【982 981】ボクスター 59台目【987 987】
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PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。
マターリ行きましょう。
★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの
誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
相手するのも止めましょう。無駄です。
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▽前スレ
【982 981】ボクスター 58台目【987 986】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541573531/ スレタイさらっと986ハブられてて（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ すまん自動次スレ作成機能でスレタイ番号が上がったの気がつかなかった、、987 987ってなんや、、 素の981納車したけど、トンネル内でオープンにしてスポーツプラスでスポエグオンにしたらやばいね。。くっそ気持ちよかったわ
不満な点もあるけど、それを吹き飛ばす位買ってよかったと思ったよ おめ！いい色買ったな！
高速乗って合流車線を加速する時とか
山道の減速チェンジとかも最高だよね 987の前期と後期の乗り味の違いってどんなですか？ DIY でバックカメラとレーダー取り付けたけど、トランクからの引き回しに苦労したわ。 外車は弄るのも時間かかるね。おとなしくショップに頼んでおくべきだったわ ティーティティーティティーティーティティー
ボクスターティー！！ 987のmt買っちゃった
ゴールデウィークまでに間に合いそう >>11
おめ！いい色買ったな！
こちらも来週末に納車予定。
ワクワクが止まらなくて眠れません。 私も987at買っちゃった…
ポルのウインカーレバーってこんなゴキって音するんね… >>14
おめでとー。
自分もウィンカーとワイパーの感触は嫌いだよ。
何であんな仕様なんだろ？好きな人もいるのかな。 >>11
>>13
>>14
おめ！いい色買ったな！ ウインカーレバーが安っぽくてバキッかボキッて入るよね
今時の軽のレバーの方がしっかりしてるw
911とかはまともなんかな？ 981はだいぶましだよ
走りに関係ないところは手を抜くよね 981だけど、ナビが古臭すぎて嫌になるんだけど、みんな気にならないのかな？ ナビ交換だけでもしてみようかな 981を新車で買って早6年、車は物凄く気に入ってるので俺もナビだけ最新のに変えたいわ。 俺も車載ナビはほとんど動画再生くらいにしか使ってないわ
たまにナビコンで送って使うことあるくらいやわ オレは使い分けてる
トンネルとか山奥ではスマホは迷子になるし
渋滞の読みはGoogle Mapsが正確だけど
住宅地の中とかあぜ道を走らされそうになるとか
車載のは目的地の駐車場まで責任もって誘導してくれる >>21いつもの峠かサーキットくらいしか行かないからナビ不要だな。
エンジン音楽しんでるからオーディオも使わないし。 >>22
981は2DINだから社外品に変えられるよ。
（718はPCMだから面倒） 換えたところで純正スピーカーが3wayだから、音の出方が変になるんだよな。つくづく貪るのに不便な車だよ >>29
純正はウーファー スコーカー ツイーターの3wayとセンタースピーカーの構成でバランスとってるから、ポン付けのナビ交換やスピーカー交換だとおかしな音になるんだよ。 スマホでspotify鳴らしてることが多いから、車から鳴らすことがなくなっちゃった。 右ハンドルのマニュアルって、ペダル配置どうですか？
左ハンドルを試乗した時に、ハンドルの下にクラッチで足が右寄せに感じたのですが >>34
右ハンは取り付け位置悪いよ。普通車のブレーキを踏む位置にアクセルがある感じ。
だいぶ右側のホイールハウスに圧迫されて左よりな感じは受ける。 >>34
慣れたら気にならないレベルですね。それよりもクラッチの重さの方が気になるかな。もう少し軽い方が楽だわ 981右MTだけどペダル配置が気になったことないなぁ 34です。皆さん、ありがとうございます。
どちらにしても若干、真ん中に寄っている配置なんですね。
慣れればOKなのかな〜 981です
ウェザーストリップ？レインレール？雨漏りなどは気にさせてる方居られますか？
メカニックの方と話す機会があってストリップの穴？が経年で目詰まりして悪さをするみたいですね。
気にした事がなくて確認の方法も分からず、精神衛生が悪いです…（汗
これから梅雨の季節になるんでスッキリしたいです。 すみません
981でレーダー探知機等をOBD接続されてる方いますか？
教えて下さい >>41
してますよん。特に問題なし。某PCで取り付け。 987.2だけどユピテルOBDで付けてます
代理店向けの輸入車用ケーブルにVW用の設定でecuから各種センサーや燃料関係のデータも取れるので待受に表示して簡易ロガー代わりにしてます
量販店にあるケーブルは型番が違うので使えるかは判らないです
他社のもVW系列で使えるモノは使えるかも知れませんね
みんからで装着例が何件か有りましたよ >>40
神経質じゃなくて、普通のメンテナンスの範疇だと思いますよ。
詰まったら困りますよね。
982ですが、幌は同じらしいので、私も教えてほしいです。 >>42
有難うございます
ちなみにメーカーはどこでしょうか？例 ユピテルとか
設定は何用で出たかわかりますか？ >>43
有難うございます
ユピテルを候補にしてて
田舎なものでなかなか外車用のケーブルがてにはいらず
国産用のケーブルの装着例を981か991で探すも見つからなかったもので、vwでもう少し検索してみます https://i.imgur.com/7zwWCXX.jpg
このビーコンが邪魔なんだけど、aピラーとかに移設できるのかな？ した人がいるなら、どうやったか教えてもらえませんか？ >>47
これって光baconと電波ビーコンの受信部かねてなかった？
ピラーにいれると角度的に光受信できなくならない？
さっきピラー剥がしたから穴開ければ入りそうだったけど
たぶんテレビのアンテナの部品ぽいのがあったわ、一人にエアバッグはいってないよね とうとう納車されたので、昨日、今日と987後期を乗り倒して来ました。
開けて走るのは爽快ですね。
以前に乗っていた964との違いに、ただただ驚くばかり。
皆さんが言われるように、MTの二速と三速はもう少しクロスしていて欲しいですね。 余裕で2速発進できるトルクがあるし、2速で100km/h以上出るし、一般道は2速だけで走れてしまう。 >>51
バイクと車を比較するのはガイジとしかいえん
リッターSSなんて誰でものりこなせるもんじゃないんだから比べるもんじゃない うるさいから一般道は2000回転以下で走る
高速や山道ではぶん回してる981GTS6MT >>52
バイクのGPレーサーは4輪に乗っても速い、逆も然り ダンパーへたってきたのでＸＹＺ車高調を入れようかと思ってるんですが、
ダウン量どれぐらいでしょうか？
車庫の都合もあってあんまり下がりすぎるのも困るので、
むしろ高い方でどれぐらいになるのか知りたいという・・
素の９８７です。 最終981素MTです
5000キロ超えて3000〜4000回転が軽くなってきた
エンジンの慣らしのせいか、そうゆうプログラムが入れてあるのか分からない
もっと乗ってあげたくなってきた 最近、素のパワーがちと物足りなくなってきた。718に買い換えの時期かなぁ。音は妥協するか速さをとるか迷うぜ。。 >>58
>>59
貧乏臭いかもしれんが、さすがに2シーターに1000万越えは躊躇するわ。スパイダーやGT4買うのなら、俺はカイエンクーペ注文したいな。車幅2mは厳しいけど >>60
貧乏くさいっていうか、単純にそれに見合うだけの収入が無いってだけだろ。 俺は逆に高額車だからこそ2シーター。
SUVなんかはガンガン使い倒せる方がいい。 >>55
純正ママが良ければモノは純正そのもののビルシュタインb4でいいんじゃないかな
スポーツシャシー相当を考えてるなら安物車庫調よりビルシュタインb12がオススメです
バネ変えたり車高変えたりして自分好みのところを探す気があるなら別だけど
ショップで付けてそのまま乗るだけなら最初からきちんと完成品の方がいいと思います
ビルバッハならテッパンと言われてきたのは伊達じゃないですよ
ロールが気になるならスタビを硬いのに変更で
車高調を入れるのが目的ならst(witec)も良さげです
kwV1の廉価版で部品のグレードの分安いって中の人が言ってました >>57
718に試乗したら早いだけで繊細さがなくなっている事が理解できよう >>65
速いだけでも無くて
シャーシは明らかに良くなってるよ
エンジンはパワーを物凄く感じるけど
ツマラナイのも確か >>63
俺もSUVは国産しか買わないな
雪山や地方も行くし 今日なんか天気もいいし、みんなオープンにして走ってんだろうな。花粉症持ちからしたら、羨ましい限りだわ >>73
さすがに直6はないでしょ。
と、分かってて突っ込んでみる。w そろそろ日中開けてるのが辛くなってきた。
しかし、閉めてる時に開けて走ってる車を見ると、なんだか負けた気分になる。 5年目981車検。
今回は訳あってPCに頼まないでユーザー車検通したら特に何事もなく通過。
光軸も合せないで通った。
普段自分で簡単な整備をしているからかもしれないけど拍子抜け。 >>75
分かる。
逆に開けて走ってる時に閉めてる車を見ると勝ち誇った気分になるな。 お前みたいに嫌味ばかり行ってる人生よりは楽しいからいいだろ。 通勤や雑用のときは閉めてる
道楽の時は暑くても開けてる
他人の車など気にならない よっぽどひどくなきゃそのまんまで車検なんて通るんよ。ただの検査であって整備とは無関係だしね。
２０年以上前の軽自動車を普通にユーザ車検通したこともあるわ。
だけどポルシェはたいてい２年毎にブレーキフルード交換指定だったよね？メーカとしては。
それに２〜３万キロも走ればブレーキパッドの交換がいるし５万キロぐらいでローターも摩耗限界になる。
ブレーキ周りなんて車検場じゃ見ないけど（ホイール外さないから）、
今どきの車、スピードメーターなんて狂いようがないし、制動力が不足するわけもないし、ガス検も絶対通る。
でも、どうでもいい発煙筒の使用期限は見るんだよ。その程度のもんだよ。 必ずＰＣとは言わないがポルシェをよく知ったところに、できれば毎年１回、そうでなくても２年に１回程度は
ちゃんと見てもらったほうがいい。
おれは、ウォーターポンプがそろそろ限界なので交換時期です、とかの適切なアドバイスを受けて来れてるんで、
これまでかなりの距離を幸いにして路上で不動とかの憂き目を見ずに済んでいるが、往々にしてポルシェを
知らないところだとあまり気づかなさそうな部分に危険因子が割と潜んでるんで。 BMWやVWのディーラーって発煙筒の期限にうるせーよな ちょっとタイヤの相談乗って欲しいのですが、うちの987 （17インチホイール）のタイヤ寿命が迫ってきてて、
ミシュランps2（F:205/55ZR17／R:235/50ZR17）の推奨タイヤか、
ミシュランps4 （F:215/50ZR17／R:245/45ZR17）でタイヤサイズ変わるけど最新のパイロットスポーツに変えるかで迷ってまして。
外形は-10〜-14mm程度でメーター誤差は大丈夫っぽいんだけど、フェンダーの隙間とか推奨サイズ外すことで運動性能低下しないかとか気になるけど、できれば最新のps4履いてみたくて‥
誰か17インチにps4履いてる人いませんかね？ 純正サイズはよく考えて作られている
素の987なら尚更 PS4はハイグリップじゃないし、サイズん考えるとPS2Nかな。
新しいタイヤが良ければ、ブリヂストンのS007。 ホイールも広げるんなら良いけど
6.5と8にそのサイズじゃ太すぎないか やっぱりN指定タイヤは良く出来てるだけに、そこから外すのはやめたほうがいいかな。
グリップ的にはそこまでガシガシサーキット走るわけでないから、サイズ違いさえ許容できるならps4でも十分かと思ってたけど（ps4そこそこ評判いいし、グリップ以外の静音性だとか、耐摩耗性だとか、タイヤ本体代的にもps4の方が有利だし）
サイズ変わることによって、ボクスター本来のあのヒラヒラ曲がる軽い走行感がスポイルされちゃうのはよろしくない。
大人しくps2にしときます。ありがと！！ オプションサイズのの18インチに変更すれば、選択肢は増えるけどね。 205/55R17って少ないよね
同径の225/50R17で探してワンチャンかインチアップしちゃうか 質問です
987ボクスターでタイヤ付きのアルミ4本積載するのって可能ですか？ 助手席に2本、フロントに1本(閉まらない)、リアに1本(閉まらない) レス感謝
17インチのアルミだけならフロント2本、助手席1本、リア1本でいけますかね… タイヤ屋にネットで買った新ホイール送って組み込み＆脱着してもらうので
旧17インチを持ち帰らないといけないんです
預かってもらうのも悪いので
どうにか一回で回収できないかなと ホイールだけなら可能かも？だけど、タイヤ組んであると無理だね タイヤだけなら四本詰めるんだがな…
17インチならフロントは何とか閉まりましたよ… ハイグリップタイヤが履きたくて探すも、前後同銘柄は難しい。
PS2で十分だろ？
おっしゃる通りです。 エアコンからスポンジが出てくるのを思い出す季節になりました そろそろ981でも出るんじゃないの
加水分解が早そうな条件なら 出尽くしたら出なくなるとか言われてるけど俺の986は未だに出てくる 964の時も987も出たことない
個体によるのかもね ９８１ ３年過ぎた頃からステアリングのべたつきが気になり水拭きとかするんだけど改善しなくて…いい方法あります？ >>113
皮革保護剤やヤフオクとかで売ってる欧州車内装ペタペタ除去剤とか使ってみたらどうだろうか 981で新しくできたPCいったら、フェアーのプレゼント無くなってたし、誰にも相手にしてもらえなかった(T_T) ノベルティ乞食がオークションに出品するために争うように入手するから、欲しいものは担当営業に確保のお願いをしないと手に入らない。 ポルシェオーナーじゃなくても貰えるの？
12か月点検とか整備で行ったときに、配布時期だと貰ってたりしたけど いつものPCなら欲しいノベルティならお願いするんだけど、
新しく近くに出来たがら、行ってみたんだ。
場合によっては次の買い換えとかディーラー変えるのも有りなのかなぁ？って思いながら。 営業に聞いたらオーナーはあまり貰いに来ないらしいぞ。
試乗しただけでも案内は届くから。 買う気もないのにノベルティもらいに来るんだ…と思われるから行かない。
何でもPORSCHEのロゴが入ってるのも恥ずかしいからどうせ使わないし。
ロゴ入りノベルティもらって喜ぶのは買う前の人だろうね。 987後期pdkなんだが、この前一時停止して、ゆっくり発車しようとしたらエンストした
２年乗ってて初めて
そんなことあるのか？ 旧型乗ってるのにノベルティー貰いに行くなよ。乞食かw ノベルティ目当で旧型に乗ってPCに来てもらえるって事が新型乗り換え提案のチャンスなんだから
元々それが狙いでノベルティまで用意してるんだろう
寧ろ買ったばかりの新車を乗り付けてノベルティ貰って帰る奴こそ微妙だと思う 営業がマカン試乗しろってうるせー
セカンドカーは国産ミニバンで精一杯です >>125
乗ってやれよ、営業が暇な時に。
実績になるんだから。 >>126
そうなんだ。
俺もマカン試乗どうですかと良く言われて、買う気がないから断ってた。
今度、時間取れるなら乗ってみるよ。 何の仕事してるの？
俺も営業ではないけれど
試乗やら見積書が仕事になるぐらいはわかるw 最初に入った会社はプロセスに点つけてて何件商談した何軒靴脱いだとか書かされてたけど
今んとこは結果しか見ない会社だわ
カーディーラーはプロセスにも点つけてる、よな、多分 >>27
718ってPCM外せるの？
Dは車両制御の中に入ってるので無理って言ってたけど… >>128
仕事になるのと実績（評価）になるのは別だよ。 >>130
外せますよ。
ちゃんと解ってるショップでのコーディングが必要ですが。 自動車オークション見てると987の出品数だいぶ減ったな
986がやたらと出品されてる >>134
987も200万前後まで落ちてるから、欲しい人に行き渡って安定し始めたんじゃないかな。
反面、986は20年近くなって手に負えなくなってきたか。 >>133
しかし無理やりポルシェだなw
まあどっちも美しいけど、
年齢的には車の方が良くなってきた。 986じゃ見栄は張れないし
クソダサいエアロや鋳造19アルミの個体ばかりで
ノーマル的に乗るにはすごく良い車なのに 一昨日986見たけど、ヘッドライトが曇っていたり年季感じるようになったね。
大事に乗っている感じはした。 さっき初めての生ボクスパを東名で見たけど
やっぱいいねーオレのGTSとはオーラが違う ボクスパの後ろからの眺めはいいよねー
ただ幌の開け閉めが手動ってのがカッコとトレードオフなんだよね。
手軽に開け閉め出来て結構オーラもあるGTSがやっぱ魅力だわ 987後期のPDK2.9についてですが、これはDFI (直噴)なんでしょうか、サイトによって説明が別れているので。 直噴ではないです。シリンダーがクローズドデッキでインターミディエイトシャフトが無いので安心。 >>142
ありがとうございます。
安心とは、どういう意味なのですか？ >>141
直噴なのは後期のSだけ。
981から全部直噴。 >>143
自己レスです、インタミ問題のことですね。
逆に直噴だとインタミがあって、その問題の可能性もあるということですか？ 987後期以降はインタミはありません。2.9Lのみポート噴射です。 ボクスパ乗りの人はオープンにすることあるのかな?あんな儀式みたいなのかったるくてやってられないでしょ。 電動で開くGTS までが最高だと思うんだけどな 山道走ってたら急に降ってくることもあるしね
スパイダーはコレクターズアイテムだと思うよ
通勤から買い物から日常使いのオレはGTS スパイダー乗りだけど、いつも開けてるよ。閉めると後方視界が悪いし。
確かに面倒だけど、開けた時の喜びの方が大きいから常に開けてる。 確かに開けてる方が気持ちいいんだよね。
だけどずっと開けてると疲れてくることがあって、そういう時にサッと閉めたいんだ。
突然の雨とかより、こういうケースが多くてボクスパからGTSに乗り換えた。
多少パワー違いは感じるけど、ぜんぜん問題にならないくらいGTSもいいね！ 986や987はソフトトップの電動機構が壊れた場合は手動化できるらしい
http://monoblogue.nikomat.org/article/184996223.html
981以降はロックが電動だから無理かな？ 雨じゃなくても山から下りてきて灼熱の渋滞とか
簡単に開け閉め出来るのは魅力だよね 不自由を楽しむことができない人間はGTSに乗ってればいいさ。 ビキニトップの手動格納スタイルを取るか
電動格納ソフトトップを取るかってとこね
でもボクスターは電脳格納スタイルの方でもカッコいいからなぁ スタイルだけじゃなくて、
スパイダーの幌は薄い布地で骨組みも傘のように細くて華奢だから、より低い重心が体感できるよ。 ボクスターってなぜかオープンにしたほうが走りがよく感じられるんだよね。
しなやかさを感じると言うか。
ボクスパはオープンでもその感じがあるのかも？ ボクスパはオープンが標準設計なので、高速含めいつも開けてる。雨の日は違う車にする。 俺もスパ乗りだけどいつも開けてる。
と言うか開けて気持ちよく走れる所と季節にしか乗らないかな〜
でも緊急で開け閉めする時あるけど1,2分だしあまり気にならないな。 >>158
より顕著にオープンの良さが出てるかもね。ソフトトップ周りの軽さがあるはずだから。 149だけど、ボクスパ乗りの人失礼しました。思いの外オープンにしてるんですね。 俺も暑さに負けずオープンにしないと ちょっとコンビニとかトイレ寄りたいとき
すぐ閉めれないといやだな いろいろ考えるほどボクスパかGTSか選択悩ましい。
悩ましいほどタマもないし、価格も高いし。
下がってこないかなぁ。 高速で雨が降り始めたら電動全自動ホロでも閉めるの難しい
速度落とすと追突されそうだし後方視界が数秒無くなるし 走り続けてればほとんど濡れないから
雨雲を通過するまでまたはPA/SAまで
そのまま走り続ければいいんだよ〜 走行中の幌の開け閉めは
同乗者に見せびらかすときしかしません >>171
80km/hぐらいだとそこそこの雨でもドライバーは濡れないと思うけど。
もちろん、窓は閉める
でも、座席の後ろというか、ロールバーの近辺はビチョビチョになる 高速道路は最低速度50km/hだから無理じゃん。
あとスペック上でそれが可能でも、走行時の開閉は負担かかるよ。
できるだけ避けたほうが各部の弱点（ボールジョイント、ギアボックス、ケーブル）が長持ちする。 どのぐらい長持ちさせたいの？
たまにそんな状況があったとして。 たいした回数やってないけど壊れて、「走行中は開閉しないほうがいいですよ」
とディーラーに言われたんで情報提供してる。
たしかに50kmでも走行風は相当なもんだからかなり負担はかかると思うよ。
それと地味に上下動の振動がかなりギアに負担を掛けるんだろうと思う。 年式によるな。981だけど相当回数走行中に開け閉めしてるけど何も起きてない… 10年落ちの車ならそりゃ仕方ないわ。もう乗り換え次期なんじゃないの? >>180
乗り換えは言い過ぎ。
趣味車なんだから。 987に乗ってた時、50kmくらいでの開け閉めはしょっちゅうやってたけど、全く問題なかったよ。それよりも低速でも路面の状態が悪くて動作中に横揺れした時、ギアの噛み合わせがズレたのか途中で止まってしまった。
この時はいったん停車し、手で無理やり幌を閉めてPCで直してもらった。 2005年式987のボロ車だけど幌のジョイント部のプラスチックが割れて開閉不能になった
3000円程でブラのパーツが手にはいるのでDIYで補修できるよ
参考までに 動いているうちは「大丈夫」って思うのは誰しも同じ。
ただやっぱり、あれだけ大きくて重いものを「最低限の強度」としか思えないような
かなり簡素なパーツで動かしているのは確かだから、
出先で急に動かなくなったりして困りたくなければ労るに越したことはないってことだな。 あともう１つ、981以降でどれだけ改良されたかは知らんが
986と987はメカ的にはほとんど変わってないんだよね。
だけど987から走行中でも開閉可能になったのは、安全マージンを
切り詰めたと言うか、たぶんに商業的理由によるものだろうと思ってる。
まあすぐ壊れるわけじゃないから走行中もＯＫにしとこうか、というぐらい。 50km/hで大丈夫と言うものであれぱ、マージンをとって、
もっと速い速度でも開閉できる強度で作ってあるから、
簡素に見えるパーツでも問題ないはず
ただ、常に50km/hで開閉している個体と、必ず停まって開閉している個体では、
故障のリスクは前者の方が高いとは思う
大事にしたいのなら停まって開閉でいいと思う。 ふつうに乗っててもあれだけ風を巻き込むんだから当然雨も入ってくるわ 雨降ってきたら車間が空いてる走行車線に入って速度落として閉じればいいだけ >>190
それ高速道路で実際にやってみるとマジで恐いよ
他の車との速度差がありすぎるし作動中は後方視界が無くなるし >>191
実際にやったことがない（多分、ボクスターを持ってない）奴が空想で書いてるだけだから相手にしない方がいい。 へー。 次期スパイダーってＮＡででるんだね。
来年からアメリカで発売的な記事でてきた。 ポルシェ718スパイダー／718ケイマンGT4 4.0ℓ自然吸気は420ps マニュアルのみ
https://www.autocar.jp/news/2019/06/18/379729/ 海のものとも山のものともつかない新型エンジン
981の完成形MY2016GTSから乗り換えるか悩む >>195
そういわれるとそうですね。ポルシェとはいえGT3で失敗してますからね。
992GT3のベースエンジンでケイマンボクスターで欠点洗い出し、と。 718スパかなりいいと思うが、スパイダーは手動ルーフなのがなぁ〜 981スパ買えなくて981GTS（ＭＴ)乗ってる。
718スパの400psは魅力だけど追金800は出せないよ。(◞‸◟)
年間1万も走る暇なくてまだ飽きてないから当分乗り続ける事にします… >>199
981GTS乗ってて何故追い金800？
718スパそんなすんの？？ オプションつけて乗り出し1400
下取りいいとこ600かなー。って。
テキトーいいました。 >>201
GTSだったらよほど距離出てなきゃ600ってことはないよ。そもそもGTSもタマ多くないから下がってもゆるやか〜にかと。特にMTね。 2015以降でボクスターＭＴ探してもボクスパ以外１台も掲載されてないんだね。 噂のある普通のボクスターの
6気筒も年内には追加されるんだろうか？
Tモデルも含めて日本ではどうなるのやら。 981GTSで4万キロぐらいで下取り400からと聞いて、意地でも乗りつぶそうと思った。
ちなみに買い取り専門店では600台後半提示された。 >>208
昨年春に981GTS2万キロを730万で売却した友人は賢かったって事か >>210
素は売値が高くて500だから無理だろう。 981 2.7 MT
スポクロ スポエギ PASMあり
2万キロ 500で売れましたよ 正確には500を少し下回りますが、PCに下取りです。買い替えたからですかね。駄々こねたわけではありません。
走り系のオプションやMTは少しプラスになると言ってました。本当かわかりませんが。 >>212
MTならあるかも、PDKは難しそうだね… MTは程度よければタマ少ないから確実に売れるしリセール高いよ。
PDKだとどうしても選択肢が増える分ショップも慎重になるからね。 ＭＴはタマ数少ないっていうけど、日本国内でどのくらい登録されてるのかな。
2.7で2000台
ｓで1500台
GTSで900台
981だとこのくらい？ GTSの場合製造年数が少ないからPDK合わせても日本登録100台くらいだよ。
サービスキャンペーンあった時にサイトで見たら対象になるGTS100台くらいだった。
キャンペーン対象の期間がGTSの製造期間と同じくらいだったし。
MTは更にその15%くらい？
PCでもGTSはかなり少ないって聞いた。 あと色は白が買い叩かれるな。
白ばっか余ってるから。 >>221
ても、そんなもんかもよ。
右MTでオーダー出したら注文台数少なくていつラインに流すか分からないって言われたし。納期も9ヶ月目安だった。 >>220
MTは1割ぐらい。ハンドル右左言い始めると更にない。 GTSのMTは左右数台ずつってこと？
ところで718スパイダーは1420kg
105kgも重くなるけどどうなんだろ？ 981GTSのMTは左右合計でも20台レベルじゃない。そんなにもないかも。
輸入時期的にはPJが右推奨始めたタイミングだから左の割合のが少ないみたい。
でもどっちも希少でポルシェ専門の中古車店なんか準役物扱いだよ。 コンフィギュレーターで718スパイダーを色々いじってるけど、なんかイマイチな感じ。
外装は黒のメタリックもないし、ホイールデザインも1種類だけ。
こういうほぼ限定モデルって、あとから外装色とかも追加されるもんなんですかね？ >>229
限定は短期の販売だから後からカラーが追加されることはほとんど無い
定番色以外の色が発注時に選べないことはけっこうある
そもそも初ポルシェならスパイダーの枠はもらえないよ
一見さんに売らないのが転売目的の客に売らないための一番の方法だから 981GTS MT 走行8000km、ガレージ保管ですが、今は売り時ですかね？
今売るか、ずっと持ち続けるべきか、結構悩ましい。時々しか乗らないけど、乗る度に気持ち良いと実感出来るので持ち続けるべきかなあ。これに代わる現実的なチョイスがあるのかも怪しいし。 その立場ならなんでわざわざ4発に替えなきゃいけないのとしか思えない スパイダーまたは992に行くとか
フェランボマクラを狙うとか
オープン飽きたからゲレンデとか
自分も同じ立場だからわかる。 718への乗り換えは考えていません。次期ボクスターが6発で出るか、それを見て決めるってことかなぁ。
次期型があるとしてもてっきり4発ターボとばかり思っていたところスパイダーが6発で出てくれたので期待したくなります。 次期モデルはまだまだ出ない様な気がするし、EVになるんじゃない？ 幌が電動、排気音が良い、公道に向いた足回り。
GTSの方が良いところもあるから、何を重要視するかで判断すればいい。 スパイダーの幌が電動なら迷いないんですが。ただ、この点に目を瞑るとしても、現実的に買えるレベルで生産されるんでしょうか？
こんなところで聞かないでPCに行って聞いてこい！と言われちゃいそうですが。 PCも知らないよ。981スパイダーの時も日本に来る台数も生産期間も何も知らされてなかったから。 「PCも知らない」、そうなんでしょうね。
結局、運任せのクルマ選びにならざるを得ないのか。 >>241
他に乗りたい車が無いなら、持っておいて損は無いと思う。
スパイダーが欲しいにしても、とりあえず並んでみればいいのでは？ >>230
そうなのか…。
外装すら好きな色を選べないなら、無理して買うこともないような気がしてきた。 高額オプションの色は通年ではなく、ある時とない時がある。
自分が981スパイダーの枠が取れた時はカーマインレッドは選択できなかった。
色に関しては減ることはあっても増えることはない。 100万か200万か忘れたけど、好きな色にしてもらうというオーダーは可能なはず。 >>244
高額オプションの色っていうか、メタリックの黒なんだけどね(^_^;)
ソリッドしかないってのはさすがにどうかと思うんだけど、もしや軽量化のためか？ｗ 4気筒の在庫がある程度
掃けたら、6気筒の718 GTSでも
出してくるんじゃないか？
800万を超えたら、
6気筒でないとなあ。
BMWは、Z4の価格を見ると、
その辺り分かってるなあと。。 >>231
スパイダー並んでみて、買えたら売るぐらいが良いよ。今後981のGTS下取りが暴落するとは思えないし。 スパが魅力あるとは言え、GTSとは棲み分け出来てるからGTSの大幅下落は考え難いよ。乗り味ストリートメインに電動幌、スポエグはGTSの魅力だから悩ましいんだけど。 GTSは所詮GTS
スパイダーは格上
本来的にこの車に求めるものの最上級なんだから
並べて考えるのはどうかと思う
SとGTSを並べて考えるのとは違う
MTかPDKかなんて以前の話なんだがな >>254
でも、今回のスパイダー、味付けだいぶサーキット寄りな感じがするんだよな。。。
ストリートならGTSの方が幸せかもしれない。 同意。浅溝タイヤは不要。
ツーリングに期待しています。電動ルーフだし。 俺は同じ６気筒でも、今回スパイダーみたいにやたらと大きくて高出力なものはいらんなあ。
もちろんいいことはいいんだろうけど、・・その分高くなるし。
昔の素の６気筒でも自分にとってはパワーは十分だし、それでも使い切る場面はなかなかない。
排気量や出力が大きくなると、どうしても必然的に燃費も悪化するし。
それに絶対的に速いのが欲しいならもっと別の車種があるし。
986-981の素のMTは良かった。いろいろごてごてしたオプションもいらんし。
それが600万切ってたんだからねえ（987素MT 発売当初定価569万円）。 公道での素のMT最高は同意だなー。
多くの場面でエンジンを使い切れる→ギアチェン楽しい！
サウンド最高！ >>256
サーキット寄りにしてるのはGT4でしょ
幌でサーキットよりってのは考えにくい やはり、6気筒のマニュアルで
電動幌が、ドンピシャだな。
ツーリングとかいうのが出ると
いう噂はあるがどうなるのかなあ？
Tモデルに981素のエンジンでも良いが。 >>264
９８１世代と違って今回はサスペンションやタイヤも共通のようです。 幌は手動でも新型六気筒の方がいいに決まってるだろ。傷の舐め合いはやめろよ。 >>269
そうかねぇ？3Lを、無理やりロングストロークして4Lにしてるんだぜ。乗ってみるまでわからないよ。サウンドだって、ターボに勘違いされるNAだしさ。 >>270
991.1のNA3.8のロングストロークかボアアップだろ
991.2の3Lターボエンジンがベースってのはありえない 新型エンジンからターボを取るんだよ。記事も読んでないのか？ さらに981の2.7lはエンジンオブザイヤーを取った名機だぞ。
排気量、新旧だけで（乗りもしてないくせに）判断するとは浅い奴だな。 俺からしたら986-981のどのエンジンもいいと思うし、新型の６気筒も期待大だ。高くて買えんけど。
ただ４気筒ターボはダメだ。音も回り方も。まあ結局ポルシェ伝統のフラット６ってやつだわな。完全バランス。
もちろん新しいものはパワーやトルクが高かったりするかもしれんが、まそれは当然なんよ。
空冷よりも水冷のほうが高出力なのと同じでさ。残念ながら空冷はもうないが、ファンが多いのはわかる。
ポルシェらしさの１つだから。しかしそれは環境問題等々でもう無理として、６気筒は別に無理じゃないから。
ボクスターは最初から（小さくはなったけど）安い割にちゃんとポルシェらしくフラット６てのが良かったのにな。 >>280
アメリカ同様に日本も規制対象じゃないから付いてないよ >>272
まさかの展開だよね。気筒休止も付いてるし。 規制が欧州だけなのは知ってるけど、欧州とそれ以外で仕様を変えないと聞いた。 販売台数的にもGPF付きの方が少ないし基本は付かないのでは
そしてアメリカと中国と日本は付いてない 付いてないと、音は良くなるのかなぁ？
ロングストロークなのは、どっちにしても残念だが。。。頑張って8,000回転なのかもね。 iPhoneでいったらXRなんだろうよ。ものは同じでもクロック下げてる的な。なので8000 718Spyder 102×81.5
992CarreraS 91×76.4
981GT4 102×76.5 718スパイダーよりGTSの方がエンジンコストは高そうだな…
VTGは高そうだし。 ディーラーから718スパどうします？ って連絡きた。
予想で1250だそうです。
みんカラでも予約金入れてる人もいますね。
今の９８１に不満はないので悩んでる。
残価設定使ってでもゲットすべきか・・・悩む。 追い金数百万の価値があると思えない、
数百万円も出して似たような車に乗り換える気が起きない。
貧乏人なので。
それに屋根なしGT4になったので方向性が求めるものと違った。 金はあるけどアホくさい。
それにタイヤがカップ2でそれに合わせた足回りが気にくわない。
重くなっている。
デザインが好みじゃない。
むしろ買わない理由の方が多い。 ツーリングとか噂されてる
普通の6気筒モデルが良いよな。
そんなにサーキットを
ガンガン走るわけでもないし、
電動幌が便利だし、スポエギも
住宅地で煩いから不要。
シンプルなモデルが良い。
速さで4発ターボのGTSより
遅くても無問題でしょ。 デザインは新型の方がいいな。何必死になってんの？w デザインは個人の好み。
似たようなものだけど、新型は少しアグレッシブになったのが好きじゃない。 確かにデザインは好みだよな。最新のポルシェが最良のポルシェって言うから新型が気になる。 >>295
乗り心地は718になって良くなったけど、足回り硬そうだよね。
重くなったのも、かなりネガティヴだし、追金払って買う価値あるかって言われると微妙だね。特に981スパ乗ってるなら。 軽く楽しくがコンセプトのSpyder。105kg?も増加して要らない気筒休止装置（仕方ないのはわかります）まで。今の981Spyderを大切にすることにします。 >>302
105kgって相当だよね。
何が増えたんだろうか(~_~;) 軽さこそが重要なのにな。
ドアノブを紐にまでしてるのに、
可笑しな話だな。
オプションのつけすぎなのか？ 105キロも重くなる要素がないよね
乾燥重量では無いんじゃないかな
毎回そうだけど、EUの表記基準と違うだけじゃないかと
ガソリン含めた油類とドライバー1名分60キロ？だったかが
加算しないとならない表記基準だったはず
車両単体で乾燥重量を測ってみたら、先代と10キロ変わらないんじゃないかと 自己レスですが
乾燥重量は、DIN70020で規定されているDIN規格空車重量での値となります。
EEC車両重量は乾燥重量にドライバー１名の重量75kgと油脂類の重量を含みます。
EG車両重量はドライバー1名分75キロを加算した値
みたい
前回と重量基準が違うんだけだと思いますよ
GT3の時もそうでした 306pounds=138.8kg
大人ふたり分？まさか？？？？？？
なにかの間違いだなと^^;w 最後の6発とか言って981スパイダーを
高く買わせたのはゆるせん もう旧型の6発なんて無価値じゃん。プレミア付くと思ったのに、また出すのかよ。
もう手放すわ。 ９８１ＧＴＳ（ＭＴ）
カッチャオで黒 ９７０万？ ＭＴ少ないからって強気の価格だなー 981Spyderは確か1012万円だった？ターボエンジンからの転用ではなくNAのカレラSエンジンをスポーツカーとして理想的なミットシップに積んでその価格は高過ぎどころかかなりのバーゲンプライスだと思います。911.1や911.2のカレラSの価格からしてもね。 エンジンガー エンジンガー
ってずっと言ってる人は
自分の981の価値が下がって涙目の人なのかな？ まぁ718スパイダーの所為で981スパイダーの存在意義が大きく失われたのは事実だけど
718スパイダーだって同じ運命かも知れない
しかしエンドロールでこれらのクルマを日常使い出来るなら
それは至福な事だろうね 981スパイダーが981全体の高値キープを牽引していたところが大きかったんだろうけど今後はどうなるのかね ポルシェなりに緩やかに下がってくわな。
そろそろ手放し時かなー 981スパ、GT4はこれまでのプレ値からは、だいぶ下がるだろね。
981GTSは電動幌だったり、ストリートメインで扱いやすいからスパイダーと少し違う需要だしそんな下がらんよ。特にMTはぜんぜん出てこないし。 誤解している人が多いけど、GTSの方がスパイダーより足が固くて排気音が大きい。 金はあるけど重いから買わない
718スパイダーは攻めのデザインだから買わない
718GTSより遅いけど981スパで不満はないから買わない
MTしかないから買わない
カップ２だから買わない
最後の6発と言われたのに騙されたから買わない
買わない理由が多すぎだなｗ どんだけよ >>329
試乗したけどシフトレバーとディスプレイに萎えた レバーとディスプレイでやめる理由になるわけがないｗ >326
そうかも。ＧＴ４が勇んでダッシュしていった排気音が
え？ ってくらいジェントルだった。 排気量が大きくなると音が低くなるし
gtsのような過剰な演出してないからね 981ってほとんど去年と値段かわらんなー
Ｓなら２万キロ未満だと700かー
そろそろ６気筒にプレミア付きだした？？ >>340
一昨年よりはむしろ上がってるかも…
年式2年進んで、距離増えたのに対して安くない。距離が飛んでないのは確実に上がっちゃってる感じがする。 少々話題に乗り遅れたけど981GTSのMTを5月に売ってきた。
740万円也。718の正式発表前でタイミングが良かったのかも。
3日で売れちゃったらしいが、このスレに買ってくれた人いたりして。
このスレだったかで買取が良いとおすすめされてた厚木の某専門店は
ぶっちぎり一番で買取が安くて驚いた。関係者がカキコしたのかな。 同じく981GTS6MT乗ってます
どこに売りましたか？
差し支えなければ。 >>343
東名横浜の○-rushです。
https://www.o-rush.com/car-stocks/detail.php?id=33267
ただ981を失ったショックが結構大きく、いまだ引きずってます。
引っ越しで止む無しだったんだけど、心底気に入っていたので。
>>344
ちょっと遅すぎた感じですが、今週末にスパイダーの抽選の列に
並ぶつもりです。フェアの案内来てたから992も検討するけど、
屋根が開くのが欲しいから外れたら718GTSかな。
ポルシェ無しであと一年近く？過ごすのは結構つらいです レスありがとう
スパイダーの枠がとれて納車されたらなので
まだまだ先の話ですが参考にさせて頂きます
自分も引越で愛車を売った経験がありますが
その時は寂しかったのを思い出しました。 事故って後ろバンパー交換のついでに、ちょっと傷ついたリアフェンダー周りの塗装もお願いしたんだが、
今日帰ってきたの見たら、ストーンガード剥がさず、上から丸ごと塗装されてたwww
保険会社からストーンガードの分金出ないって言われたから丸ごと塗ったそうなんだがこんなことありえんのか？？w
しかも塗装液ダレしてる(´･ω･`) >>347
それはありえん
原状回復になってないがな >>348
>>351
そうよなやっぱありえんよな、俺おかしくないよなwww
え？あれけっこう高いから保険で出ないならそのまま塗るってなったんですって、さも当然のごとく言われたから、俺が頭おかしくなったんかと思ったわw
無理矢理剥がしたら周りの塗装ごともってかれるだろうし、綺麗に剥がれたとこで下は元の塗装で段差できるし、これどうすんだよ‥ >>353
普通は後から付けたものでも保険で出るから現状復帰でしょ
仮にストーンガードの分が認められなくても、剥がして塗装してガードは後ほど自腹でお願いしますだろ
剥がさずに上から塗装って考えられないと思います ストーンガードは弾力があるから
上に載った塗装なんかすぐ飛び石でボロボロに剥がれるよね…？ とんでもねえ板金屋だなｗ
保険屋に言われたからって、どうしますか？の相談くらいあるだろｗ 5ヶ月もぶっ壊したやつと保険屋との対応しててヘトヘトに疲れてるのに、ここに来て味方だと思ってた修理店がこれだからなぁ。もう誰も信用できなくなってきた。
しかも今日コーティングする予定だったコーティング屋何社か回ってきたんだけどどこも、こりゃひでーwしかもめっちゃゆず肌になっとるwww色味も違うwwって苦笑しとったわ。
昨日はなんかメラメラしてんなーくらいは思ったけど、今日しっかり日の下で見たらバンパーもフェンダーもめっちゃゆず肌でボコボコ(´･ω･`) みんな、保険修理の時はちゃんとディーラーで直してもらおう。スレチで失礼 ホントだな
そんな修理屋さん
晒して下さいよ
被害者を生まないために必要だから 保険屋にお願いしたのか自分が知ってる町工場に頼んだのかでだいぶ違う >>361
中古で某ポルシェ専門店から買ったんだけど、そこに頼んだんだ。信用してたんだけどなぁ。
悪いのは下請けの糞下手くそな板金屋だから晒さんけど、ショップもえこんなもんじゃね？みたいな対応されるんなら晒したろうかなほんと。
最初はPCに頼もうとしてたけど、PCは流石に対応しっかりしてたよ。 中古しか買ったことのない連れが、初めてディーラーで買った時の感想。「お客様扱いしてくれる」 いきつけの町工場があればそんな心配いらないのに、板金塗装はやったことないけど
ポルシェの塗装は特殊なカラーだから渋い顔してたがｗ お客様扱い、が、気分がいいかどうかは人によると思うんだ >>362
昔 ポルシェディーラーに塗装修理に出したら、仕上げがNGでディーラーが塗装屋さんにやり直しさせていたのを思い出した。三和時代の話ですが。 >>369
これが出来なきゃディーラーは要らないよ。 plug drlのデイライト。ポルシェだけ異様に高いのはなぜなんだろ。 中身は他社用とも変わらないだろうに酷いわ スパイダーとGT4の日本価格発表されましたね
ちなみにステアリングは右のみ 718の右ハンMT乗ってる人に教えてもらいたいんだが、ペダルのオフセットってどんな感じ？
987が中央寄りで違和感ありまくりだったからずっと毛嫌いしてきたんだけど、今でも違和感ある感じ？ 987S 左MTから981Sに買い替える時、右MT試乗したけどオフセットは特に気にならなかったよ。
俺は左が続いてるから左を選んだけど。
718はスルーしたけど、718スパイダー気になるな。
右しかないんだよね。
追い越しとか楽だから、久しぶりに右に並ぼうかな >>378
ありがとう！
981で改善されたなら、718でも大丈夫そうだね。
スパイダーみたいなモデルだと試乗できないのが辛いね スパイダー良いよな
割と真剣にコンフィギュレーターでモリモリ載せまくったら1600万になった
とりあえず俺の全財産はたいても買うには1590万足りなかった >>380
スパイダーはそういう車だよな
自己満オプ盛りで長く乗りたくなる
GT4は余計なもん付けなくて
拘ってそうな雰囲気だしても、たいして速いクルマでも無いし難しいとこ PDKだけど718と素パナメーラの試乗車乗ったけど
パナメーラは問題無いが、718はやはりブレーキペダル位置がものすごく違和感あったよ
左寄りでかつ手前に出てる
この左寄り配置だと少しスピードにのった左カーブとか遠心力で身体が右側に寄る場面でメチャ分かりにくい
ちなみに新型992も座席座っただけだけど同じペダル配置だった
ま、感じ方は個人差あるだろうけどね
MTの右も大きく改善はされないんじゃなかろうか オプションなんだけどさ
スパイダークラッシックインテリア
バケットシート、シートヒーター
フロアマットだけで十分な気が 純正バケットシート、軽量なのはどっちなの？フルバケは重いと聞いたのですが。 いやスパイダーだったらステアリングヒーターは必須だろ。
冬場乗らないのか？
マルチファンクションステアリングは欠かせないわ。 俺スパイダー乗りだけど、冬でもそんなに手の寒さは感じない。
もし我慢できないくらい冷たかったらレーシンググローブ着ける。 シートヒーター バックカメラ、フロアマットだけの予定。
スパイダークラッシックインテリアを検討中。 >>382
MTはかなり改善されるよ。
MTは耐えられたけど、PDKのペダルは耐えられなかった。 冬場余りにも寒い時は滑り止めついた毛糸の手袋着用するだす そんな寒い思いするなら、10万もしないんだからマルチファンクションステアリングつければいいのにｗ
1300万の車買うのに、そこの7〜8万けちる理由ってなんだ？
GT4ならいらないが、屋根をすぐ閉めれないスパイダーなら尚更だろ。 せっかく軽量化したピュア度の高い車なのに
スイッチのたくさんついた重たくさい玩具のようなステアリングつけるような人がいるんだな >>384
フルバケの方が辛いはず。
詳しく見れば、フルバケットはカーボンで、バケットは、カーボン柄のはず >>384
スポーツバケット(従来型)と比べると、フルバケット(918型)の方が2kg近く重たいです。シート高の電動調節機能があるため たしかに、マニュアルの
ペダル配置は許せる。
PDKは左にオフセットされてて、
これが嫌でPDKは選択出来ず。 よし、俺もスパイダー並んでみるか！
ダメでも911が手元にあると思えば気楽なもんだｗ 何となく勝手なイメージで
前モデルよりさらにパワーアップして最高速も300km超え
良くも悪くも当時のフェラーリF430みたいなクルマなんじゃなかろうか
低回転からトルクがモリモリで運転しやすい
反面、盛り上がりは前２モデルに劣る
パワフルであまり回せない
音も低い
スタビリティは凄く高くてPASM付きだから、もう常用域は快適安定
悪く言えば面白味は前モデルより下がると思う
でも基本は良いから、長く所有するならば凄く良いクルマだと思う
疲れるクルマはホント乗らなくなるから、、
勝手な妄想でした >>391
981スパを中古で買ってさ
ステアリングヒーターも電動ミラーもついてなくて、ここまで軽量に拘った車なんだと思って乗ってたのよねw 中古981gt4 に乗っているますが、カップタイヤに車高短だと結構ハードなノリ心地で、距離もそこそこに手放した人が多かったのは転売利益求めているだけではなかったと思うんです。
今回の718spaは足回りが固められてタイヤもカップ2なので、販売台数増量も合わせて新古車レベルの車がわんさか出てきそうに思います。 そういえば、某都内Pセンターで
営業の方が、今回はかなり台数増やすみたいですけどねって去年の今頃言ってましたね 前回のスパイダーは生産期間がたった1年だったからね。
今度はもっと長く生産するんだと思う。 ポルシェジャパンに生産数の事なんか分かるわけない
今までもこれからも直前まで何も知らされない 外気温34度
981をガソリン入れにちょっと走らせただけで油温100度
夏はやはり夜ドライブに限るな >>412
シートベンチレーター付けたかったけど革シートになったんだよな
それで付けられなかった
すべりにくいファブリックが好きだ 981ボクスターの購入を検討してます。
候補に上がっている一台は19インチ&スポーツシャーシー装着車なのですが
標準サスと比較して乗り心地はどの位ハードなのでしょうか？
参考までに所有車は30プリウス（RSR車高調、ドタバタするが許容範囲
6グランクーペ（H&Rダウンサス）これも全く許容範囲って感じです
ご意見おまちしてますです。 >>415
許容出来るんじゃない。
硬さが違う気がするけどね。981は剛性ある感じというかしっかり感あるな。
好みだけどストリートメインならPASMの方がいいかも。硬さも変えられるし。 オートバックスは断られたんだ。 タイヤ館は見てみないとなんとも言えないて言われたよ。この程度でディーラーいくのもなぁ >>417
それビスや釘やない！
てツッコミはおいといて
ガソスタでいいんじゃない？
信用できないっていうなら、タイヤ屋いけばいいんじゃない？ どうしても直すなら焼き付け修理できるところ探すのが良さそう。
うちの近所だとミスタータイヤマン（BS系）でやっていたが。
ポルシェってだけでやってくれない気もするが。 業者は責任逃れに必死でやってくれないですね、バルブ交換だけで2，3回サインさせられました みなさん、しょうもないこと聞いてすみません。今日は仕事あるので、明日タイヤ館予約したので行ってきます。それで無理なら、ディーラー行ってきます サイドならともかくビス抜いて詰めるだけでしょ
ただし近いうちに履き替えた方がいい気はします 同じような事でミスタータイヤマンで修理してもらった。
空気圧センサーが着いてるからと謎の理由で割高の1万取られた。 てゆうか明日で大丈夫なのかな？
さらに抜けて自走できなくなってるかも >>415
それらの車と比べると、結構突き上げ強いと思うよ。
乗り心地気にするなら標準か、PASMが良いよ。
スポーツシャシーは峠をガッツリ走るのにちょうど良いぐらいの硬さ。 サーキット等走らなければ差し込みタイプのでも良いと思うが、
コストは掛かるがタイヤ外して裏貼りで修理した方が安心安全。
空気抜けたまま走るとダメージを広げるてかサイド揉むと使用不可になるので
スタンド等で空気は小まめに入れる事 >>430
有り難うございます、やはり結構キツそうですね。
峠命！って程攻めないのでPASM付がベターかなぁ…
タマが少ないので、もう少し探してみるとします。 >>416
有り難うございます。
自分にもいけそうかな？って思いながらも
やはりPASMが気になりますね。
それを踏まえて、もう少し探してみるとします。 >>434
素981スポーツシャシー5年乗りです。
街乗りで少しは突き上げ有るけど、峠やサーキット行ってる人なら問題なし。
気になるのは車高で、ストレーキは消耗品と思うくらい擦るし、バンパーを擦っても泣かないこと（笑）。
あとは立体駐車場で結構断られる。
私はスポーツシャシーにして良かったよ。 981GTSをスポーツシャシーにしてます
個人的には街乗りでも全く問題なし
擦るのはバンパーじゃなくストレーキ
確かに立駐は入れないところもある
早く決めないとその個体無くならない？ 435だけど。
オプションでスポーツシャシー選んでいる人はそんなに居ないと思うし売る人も少ないんじゃないかな。
乗り心地だけが心配なら買ったほうが良い。 426のパンクした者ですけど、報告だけ。タイヤにビスが2本刺さっており、空気がどちらからも漏れているため、修理不可とのことです。
法律でパンク穴2箇所ある場合は40cm以上開いてないと修理ができないみたいですね。まさかの出費で辛いですが、タイヤ交換しようと思います。 パンクの報告ってポルシェ多い気がするけど、タイヤの幅が広いからよく拾うのかな？ >>437
有り難うございます。
ご意見を参考にし、スポーツシャシー付で
行こうと思います。
低く構えた立ち姿も好きですので。
早速仮押さえしましたが、装着オプションをよーく確認したら
し、シートヒーターが無い（汗）
うーん… >>442
ある意味割り切った仕様だね。
冬の快適オープンドライブにはシートヒーターは必須かと(^^;) >>442
スポーツシャシーは、標準サスなら後付け出来る。
シートヒーターも、レカロとかにしてう付けることも出来るよ。
ちなみに、俺はシートヒーター頼んで無いけどアルカンタラだからあまり気にならないかな〜。 ワイの981はPASMにシートヒーターにとても快適で
必要な装備かと思います。主に夜ドライブ使用。
オートエアコンはマニュアルでも良かったかと。 >>445
オートエアコン裏山
マニュアルはチマチマ温度調節が面倒なんです。 オープン時はマニュアルで中と下を重視
クローズ時はオートでお任せにしてます
ところでスパイダーはベンチレーター付けられないんですね 8月1日にスバイダーの最初の生産枠の発表があるそうです。PCで予約枠一番なのですぐに仕様を決めて欲しいとの連絡がありました。
本日、シンプルな仕様で仮登録の予定。 >>442
私もシートヒーター付けなかった。
ヒーターだけだと思ってたから。
送風有るの後から知った。 シートベンチレーターってエアコンつけると冷たい風が出るのな >>450
吐き出すんじゃなくて吸い込む系。レカロだからね >>448
情報ありがとう！私は既に仕様仮決定すませてます。当方のPCは抽選との事で連絡をたのしみにまちます。 >>451
そうかエアコンの温度を下げると背中や尻が冷んやりするは周りの冷気を吸い込んでるのか スバイダー。
10月の生産枠が取れれば年内納車もあるらしい！ >>449
同じくシートヒーター無しでしたか。
腰痛持ちの私にはマストアイテムなので
他の個体も検討したのですが、市販の後付シートヒーターで
なんとか成るんじゃね？っと判断して
とりあえず今検討中の個体で決めようと思います。
皆さんご意見有り難うございました🙇
納車されたら又挨拶に参上しますね。
それでは 981と997後期で迷ってます
981のオススメポイントを教えてください >>458
個人的には981。
997（ボクスターなら987）世代と比べてインテリアが格段に良くなったし、排気音の演出もあって走りが楽しくなった。
あとこれは完全に個人的な主観になるが、オープンはやっぱり2シーターがカッコいい。 >>458
>>461と全く同意見。
ただ、ボクスター買うと911が欲しくなるので要注意。 カレラのほうが見た目が好きだけど
日本は割高だから買う気にならん
しかし買うなら991以降だよ
やっぱり981がベストバイかな >>460
そう突っ込んでくると思いましたよ。
911のオープンには興味ないですね。ボクスターだから良いのです。911ならクーペが良いのですが、財力無いし、素981で満足してます。 987S MTの次を探してた時、997&
991カブリオレと981を検討したよ。
結局981S MTにした 991/981世代から格段に内装良くなってるからなぁ。ちょっとそれ見ちゃうと、997は見劣りするよね。 格段に、っていうけどそうかねえ。センターコンソールが斜めになったのと
やたらとメッキ色の加飾パネルがついたのは事実だけど
重ったるい印象でポルシェらしくないとも思ったんだよね。
エンジンとか足回りも特に格段の違いは感じないし、デザインも好き好きだけど
981からシャシの強度部分にアルミが多用されているのはいいなとは思う。 それでも他の車から乗り換えた人は値段に対して内装しょぼすぎるってボヤいてるけどなw 内装ショボいのはどうしようもない。 8S のTTから981GTS に乗り換えたけど、値段が２倍するのに内装は明らかにチープだもん。 ある程度割りきって乗るしかないよね ポルシェの内装は全部レザー貼ってステッチ入れるとチープには見えないよ、内装まで求めるなら8Sからは2倍程度じゃ足らないってだけ
せめてあと200万ぐらい内装にカネを掛ければ問題ない
997も同じだけどね 997と981をきいたものです
ありがとうございます
991がいいという意見もありましたが金銭面もありますがNA6気筒がどうしても良くてです
ボクスター欲しくなりました！ >>473
仕方ないよ、同じvwグループだからね。アウディよりは明確に高いよ。。。 >>475
最近大気汚染が酷いから辛いけれども、ボクスターって一生に一度は所有しる
くらい面白い。特に日本って50km/h、60km/h制限の道路が多いからね。
本当、気持いい。公道ならNA一択だし、981の6発で完成されてるよ。 >>464
ピュアさで言えばやっぱりMRだわな。ケイマン開発時に911を上回ってしまい、
「1/3の価格帯の車だから、どうやってデチューンするか」がポルシェの課題に
なってしまったという。
よく言えば、ボクスター・ケイマンはリアサスにダブルウィッシュボーン組んで欲しいけれどね。 >>466
GTSを羨ましいと思うこともあるが、981S-MTは公道車として最高に楽しいと感じる。
PDK速いんだけれど、やっぱり一人分重いし暇すぎて面白くない。 718 4気筒ターボは素のモデルに
残して、スパイダーやツーリングモデルに
続いてSやGTSは6気筒に戻る可能性って
あるんだろうか？ 987S MTの次を探してた時、997&
991カブリオレと981を検討したよ。
結局981S MTにした それにしても981も718も中古市場のMTが最近一段と品薄だな
しかもスポクロ付きなんてほとんど無い >>478
それ作り話だから人前では辞めておきなさい。
馬鹿だと思われるから。 >>479
嘘つき
PDKはマニュアルより30kgしか重くない >>484
34kgだな 一人と言うには微妙だが、結構な重量差だろ。 >>486
太ってるからこそ、車軽くしたいんだろ（笑） 少し前にスポーツシャシーの件で書き込みした者です。
最後まで引っ掛かっていたシートヒーター無しの件は
専門店で後付けが可能となりました。
おかげさまでスポーツシャシー付個体を契約出来ました(^-^)
しばらくは遠足前の小学校の様なワクテカで納車待ちの時間を楽しみます。
皆さんアドバイスありがとー
これからもよろしくお願いします。 6気筒に戻ってもいいターボじゃな
自然吸気がボクスターには似合う >>490
公道主体ならレスポンス面でアクセルとの一体感でNAだわな。
3.4Lあったら公道でなんの不満もない。2.7だと夏場に力不足を感じるが。 親の介護が始まるんで、1尻に乗り換え。悲しい・・・ 人生そんな時期もあるよ
また帰っておいで〜
その頃オレは居ないかもだけど(笑 >>491
だからスパイダー以外でも
718に6気筒が復活するとか
言われてるんだろう。
SやGTSは6気筒NAで。 最初からこの世代は981.2としてNAで出せてれば良かったね。
もっと多くの新規も買い替え組も取り込めただろうに。 欧州燃費規制の為のターボ化だからNAには台数少ないスパイダーだけじゃないかな >>496
マカンみたいに日本やアジア仕様にしか無いエンジンで6気筒復活してくれ（笑） >>497
マカンとは出ている数が違うからね。生産数少ない車にバリエーションは増やせない でもSUVは開発費目的の売れ線狙いって聞いたことある >>496
欧州規制が変わったとか
言ってなかったっけ？ 俺街乗り優雅に！なので。
2.7NAで最高さ！
踏める！程よい恐怖感で十分です！
速さなら別の車にするよ。 2.7って街乗りは速過ぎるくらいなんだけど、高速乗るとパンチが足りないんよな コンパクトスポーツでよくある回し切る楽しさ
2.7はあの感覚に近いかな
パワーを堪能するクルマではないよね 評論家が、CGのスパイダーGT4の
試乗記で、日本市場での左ハンドル
期待のコメント書いてたが理由を
書いてないのが笑えるな。
やはりPDKのペダル配置オフセットが
気になるんだろうか？
マニュアルはマシなのにね。 >>505
レーシングカーでも右手のシフト操作が一般的だからだろう 実際俺も左MT乗りだがスパイダー右しかなくてめっちゃ残念だ。
今後のモデルもこれに倣って右しか出なかったら嫌だな。 >>509
貧乏で金がないだけなのに新しいのを買えない言い訳できて良いじゃん 新参で金金言うやつが来てこのスレ雰囲気悪くなったな >>513
確かにスパイダーだと、
マニュアルだからそうだね。
やはりサーキット楽しむための
左ハンドルなのか。。 左ハンドルでの交差点右折。見えなくて普通に怖いす。 >>515
右折し難いのは昔も今も変わらないけどムリしなきゃ大丈夫だよ。
今どきサイドにカメラって方法もある。
多少の利便性は犠牲になるけど左のほうが自然に運転出来るな。利便性優先のクルマは右選ぶし。 PDK作ってるって明言されてるぞ
まあ右のPDKはないな >>517
確かに。
右ハンドルPDKのペダル配置はねえ。
そういう意味では、
サーキットタイム重視なら、
左ハンドルPDK。
街乗り楽しみたいなら、
右ハンドルMTってなるのか。 ペダル配置でサーキットタイムが変わるとでも思ってるの？ PDKは試乗したことしかないけど、
確かに初めて足を置いたとき、
あれ？と思ったが数分もすれば慣れた気がする。
我慢出来ないほどではなかった気がする。 >>522
ボクスター、60以上の
高齢者も結構買ってるでしょ。
アクセルブレーキ踏み間違え事故を、
避けるためにも、右ハンドルPDKは
どうなんだろう？と思うんだけど。
まあ50歳くらいまでなら適応するから
大丈夫なのかもしれないが。 踏み間違えする奴は何乗ってもするだろ
MT乗れば良いんだよ ブレーキ位置にも対応出来ない高齢者は免許証返納するのが社会の為
それか自動ブレーキの付いてる最新型にして下さい 自動ブレーキあっても池袋のような事故は回避出来ないからな。100km以上出してからの人検知では間に合わない
返納すべきだろうね >>529
池袋のプリウスは自動ブレーキが付いてない古いモデルだぞ。 >>530
ついてても、人殺してるのに変わらないよ。 >>530
>>529は事故車両のプリウスに自動ブレーキが付いてるとは言ってないぞ >>451
サイドから吸って座面背面から出してるよ 718スパイダーの生産枠が回ってきそうなんだが、今になって迷い始めてきた。
今乗ってる991.1 カレラSと比べると、排気量アップの割にスペックは似たようなもんで、
手動の幌なのに、2+2の911と大して車重も変わらないんだよね。
ボディーも欲しい色が選べないし、どうしたもんか… >>536
メタリックペイントが少なすぎるんだよね。
グレーが無いし、黒と赤はソリッドしか無いんよ >>538
987だね。でも、スパイダーならドアノブはヒモのはずだが？ メーターナセルが無いからスパイダーかと思って
ポルシェ乗ってることは有名だけど宮本さんクラスならGT3RSでも余裕で買えるだろうに敢えて987スパイダー乗ってるとかめちゃくちゃ渋いわ
見栄とかじゃなくて本当に気に入ってんたろうな ネットで噂されてる
スパイダー以外の自動開閉幌の
6気筒ボクスター追加は
あるんだろうか？
別モデルなのか、年次改良で
GTSやSモデルが6気筒に戻るとか
ないんですかね。 718を全否定するようなことは出来ないでしょ。スパイダーも数量絞ってるみたいだしGT3的な扱いじゃないですか 結局一気筒500ccがベストなわけなんだから
3000ccNA6気筒を専用設計して積んでほしいわ
そして回生ブレーキと電動エアコンのマイルドハイブリッド >>546
そういうのがいいね。
この価格帯で4気筒は抵抗が
あるし、そこそこのパワーと
モーターによるトルクアシストと
エコへの配慮。
Z4やスープラは911みたく
3L 6気筒ターボでやってるんだし。 欧州排ガス規制の測定が今より高回転になるとかでターボのメリットがなくなってNA復活って話だが そんな話は聞いたことがない
ダウンサイジングターボで排気量をWLTPに合わせて大きくする程度だと聞いたけど >>548
変な話だな
ミッションの多段化が進んでる中、高回転で測定する意味あるの？ >>551
現行では
ゼロブースト領域での検査しか無く
届出数値ほどの実燃料消費量減少が無い為に
高負荷時における、燃料消費量つまり比例して増加する排気ガス量を計測し実態との差を是正することになったのが新ルール
小排気量エンジンで排気ガス量を減らし、ターボでパワーを誤魔化してしたが、計測域外の高負荷時はNAより燃費も汚染排気も出してしまう
ここからは、更なる高効率エンジンや微粒子フィルターで汚染物質の少ない排気でパワーを出さないとならないので
今後はNAで開発する事の方が現実的だからです 実際サーキットタイムは4発ターボのほうが速いしな。
718GT4/スパ 0-100 4.4秒
718GTS 0-100 4.1秒
6発NAの意味って、音だけかな？ >>556
音だけでしょ。
でもそれにこだわるのも分かる。 ３気筒ターボ、４気筒ターボと９８１持ってるが、完全バランスの水平対向６気筒とNAの回転数に合わせたリニアなパワーの立ち上がりが一番だな 981はバリオカムのせい？で二峰性の立ち上がり
E46M3とかS2000のようなのが理想だけどなあ >>545
知人の4気筒ターボケイマン
夏休みにサーキットを軽く走っただけで
油温が130℃にになってしまい保護機能が
働いて全然走らなくなった
欠陥品かな、、ってぼやいてた >>563
なるほど面白い
981はパターンCかな？
781スパはパターンB？
枠がとれますように〜 公式にトルク曲線出てますが概ね右肩上がりですよ
足回りも強化されたようだし楽しみですね 噂のスパイダー以外の6気筒は
出るのかな。GTSが6気筒に
置き換わるとか？
スパイダーより出力落とす代わりに
PDKも用意されるとか。
それともハイブリッドにするのか。 GT系はサーキット周回で持つ
それ以外はいじらにゃ持たん 個人売買の書き込みしたものです！
本日新幹線で往復3万かけてお店の981にみ行き契約しました！
ギリ消費税8%間に合いました
皆さんよろしくお願いします！
いい色買ったでしょ！！ >>579
これからのシーズンはオープンを満喫しちゃってくださいな
楽しみまくってちょ♪ 内燃機関は718シリーズの6気筒で終了で次期シリーズから電動って本当？ >>583
街中の充電設備とか、
社会インフラ次第じゃないの？
発展途上国とかへの販売も
考えると会社として内燃機関は
かなり先まで残るとは思うけど。
普通に考えてEVの前に、
売上の中心がハイブリッドに
ならないと、とは思う。 EVでも4気筒HEVでも6気筒は底値高めで維持されそうだな もー俺の986も大事に維持してたら上がってくかなぁ… まじかよ…
でもあと10年くらい寝かせれば目が黄色くなくてリヤスクリーンも黄色くない5MTの986って、100万円にはなるよね
そう思う、俺は ＞目が黄色くなくて
表現にほのぼのした(*'-'*) >>589
ついでにボディがツヤツヤなら、200に近くなるかも？ スパイダーの下にGTSとかで
6気筒NAが復活すれば、
もっと売れると思うけどねえ。
まあGTSがそうなるとSも
そうなるのかもしれないが。 そして幻の４気筒ターボ伝説がはじま・・・らないかｗ 1931 ポルシェ タイプ8 “ウーラッハ” は直列8気筒 >>598
今回も、出し渋りしてるの？
特注仕様ってわけでもないし、
限定何台とかとも書いてないが。 >>599
オーダー出来るのか？ってこと。
在庫車仕様でなければ、
何ヶ月かかかるのは、
スパイダーに限らないでしょ。 981ボクスターの初車検
バッテリー交換が必要？
純正バッテリーは5年は持つじゃないのか？ >>603
5年は持つと思うけど、、、使い方によると思いますよ。 けっこうあっさりダメになる。そしてディーラーのパーツとしてのバッテリーは高い。
楽天とかでボッシュとか買ったほうがずっと安いし交換も簡単。
ただバッテリー外すとメモリが飛ぶんでディーラーはバックアップ電源繋ぎながら換えるらしい。 自分で買ったら数万なんてしないんだってば・・ディーラーが用意する、
突然死することで有名な欠陥品MOLLよりいいものが１万円ちょいだよ。 >>603
7年目突入。問題なし。但し、アイドリングストップの頻度は落ちてきてる。 >>605
尼で調達すればメモリも飛ばさずできる。 >>607
981はAGMバッテリーだから、1万のバッテリーだと即死してかえって高くつくだろ。一番安くても3万ぐらいしないか？987の話？ >>608
毎日なるような人だと10年越えもいるらしいね。 >>610
大きさや容量ほとんど同じだからいけると思ってたわ
AGMは液が漏れにくい構造だと思うんだけど
アイドリングストップには必須なんかねえ？ >>612
アイドリングストップもそうだし、充電制御入ってると必須だね。 バッテリー交換するかどうか
悩むわ
オイル代に回したい >>614
両方やりなよ。コストコのモービル1がコスパMAX >>575です。
じつは…
妻からピンクピッグ仕様にするなら
購入okをもらいました。
先立つ物がないヒラリーマンなので
当分先ですが、ラッピングかオールペン
を考えてます。
あとデカールはどうするか…
皆さまのお知恵を拝借したいのですが… そんな悪趣味にするの？
もったいないというか、
もはやボクスター関係ないので別のスレで聞いたほうがいいと思う。 やはり恥ずかしいですよね〜
今はシルバーで渋くて気に入ってるので…
まだ納車前ですが。
スレ違いすみませんでした。
回避の報告で検討します 俺が毎回豚コスプレで乗るから勘弁してブヒ〜！とか言えば許してくれるんじゃないの？ ピンクピッグ仕様のオレンジ色に近い色の方で、デカールも控えめならそれほど恥ずかしくないかなーっと、、、、
なんせ981は妻の車って名目なんで、、、 ピンクピッグのポルシェが前走ってたら、全力で後ろにつけてガン見するわ。そのあと横付けしてどんなやつが運転してるかみてみる 981のGT4、だいぶ安くなったな。
718GT4の枠獲得組が、売り出したかね。
反面スパイダーは高すぎだけど。。。 >>624
>>625
率直な感想ありがとうございました！
参考にして検討します！ 981のスパイダーもいずれ落ちるだろうな。
実際はどうか分からないが、今回のスパイダーは限定じゃないし 981スパイダーも限定じゃなかったけどな。生産期間が短かったのと日本に入る数が少なかっただけで。 >>629
日本に入る数が少なかったのが、中古車高い理由かな？ 今回のスパイダーも981並の台数しか入らないでしょうね >>632
何故、そう考えてるの？
718スパイダーは未だ3年くらいは
販売するんじゃないかなあ。
次モデルのリーグが。あめり
出てないことを考えるとね。 >>633
いいからお前は落ち着け。
言ってる意味分からんぞ >>633
限定じゃないけど一定期間の規定台数生産
GT3と同じで生産予定台数の公表はしないけど
手に入れ難い状況は変わらないと思うよ
992GT3の生産が始まるとさらに絞られるし
今はどこも配車の枠は全然無いみたいだからね >>636
水没車のリカバリーは時間との勝負
今週中に全バラすれば、ドンガラで乗る分にはなんとかなる！ >>635
ありがとうございます。
個人的には6気筒マニュアルなら
スパイダーでなくても良いんですが、
現時点ではスパイダーだけなので。 自動車評論家の女性のボクスターが以前の豪雨か何かで水没してたよな？ 「幌を開けたボクスターで峠を走るときの、
ちょっとユルイ感じ。」
これだよな〜 こういう感じの乗り物との付き合いかたっていいよな。 ちょっとユルい感じ、はオーナー同士じゃないと伝わんないかもな… ゆるくて日常使いがいいからボクスターだな
ガチならエリーゼにいく ポルシェディーラーで整備をして充分経験を積んだ人のショップ
これが近くにある客は幸せだ
正規ディーラー1つだけだと殿様商売になりがち >>648
神奈川だとどこがおすすめ？
テクニカルメイト潰れての難民です。 久々にオープンドライブ満喫してきた。
ゆっくり流しても６発サウンド聞きながらのドライブはいいもんだ。 相談です
981にステアリングヒーターをつけたのが原因かもしれませんが1回目の車検を通したあたりからハンドルがベタベタして困ってます
乗り出しの頃からグローブを着けてたので手の汚れじゃないと思いディラーに言いましたが8,000円でハンドルコーティングを提案され行った後も直ぐにベト付いています
このベトベトを解消する方法ってどなたかご存じですか
ちなみにハンドル交換はと聞くとうん十万円とのことでした ハンドルべたべたは革交換しかないでしょうね。ケミカルは応急処置でしかないかと。 >>654
失敗したら交換前提でジッポオイルやシール剥がしで拭いてみる。 革交換ってステアリング自体を交換するっていうこと？ 純正の表皮じゃなくても良ければ内装屋ではりかえたら？
新品買うより安いし手触り選べて愛着増すよ >>654
防府市にいい店があるよ。
スーパーカーのステアリングもクォリティ高い。 オートグリムのレザーケアクリームで拭いたら良いだけちゃうの ステアリングヒーターでベタベタはあまり聞かないし
真夏の炎天下に置いてもステアリングがベタベタ化することはまずないよな？
逆にグローブ側の何かが付着してるんじゃないかな
それを綺麗に除去できれば復活もあるんじゃ？ オートグリムのレザーケアクリーム試してみます
ありがとうございます レザーケアクリームで解決しなかったとしても、
あれ革シート革ジャンルは、もちろん
財布や靴や名刺入れ、家のソファに使っても抜群だからね
金のムダにはならんよ 718のTモデルも、
そろそろ追加されるんですかね？ 981スパイダー日本に40台という噂、初めて知りました。 718スパイダーは一番早い人は今年末くらいに納車らしいね。
俺のも生産枠決まったみたいだけど、納車は当分先になるらしい >>670
718でなく、前の981でしょ？
個人的にはスパイダーでなくて良いので
6気筒マニュアルが良いけど、無理なら
4気筒Tモデルという選択肢もあるかな。 そういえば718スパイダーはもはやボクスターじゃないから、ここだとスレチになるのか 今更986が気に入ったので購入しようと思ってるんだけど、試乗時にここを見とけみたいのってある？ クーラントのリザーバータンク
窓の動き
幌の動き
鍵穴の感触 なんか最近986の印象が変わってきたのは俺だけかな？
996の前期もそうなんだが
綺麗に乗ってるのを見るとなんだか品良く見える
ちょいクラッシックというか
981 もそんな時まで乗っていたいもんだなと >>677
分かる。昔は眼中になかったけど今になっていいなぁ、ってなってる 986は置き場があるなら持っておきたかった…
この先買い戻そうとしても
ノーマルで綺麗なタマはほとんど出て来ないし
増してMTなんて… 986はたまに見かけるけどめっちゃ可愛い
だからおっさんじゃなくておねえさんに乗ってほしい GT3エアロだの珍妙な19インチアルミだの
魔改造された個体ばかり
本当に残念だ 986なんて、カレラも買えないような層が多いからな。
センスもそれなりってことだろ >>654
ステアリングヒーター
オープンには必須だ そういや981の下に4気筒で一回り小さめの550が出るって噂だったのが実際に出たのは718/982だったな… >>691
結局辞めたはず。6万ユーロ以下の車は手掛けない的な話をしてた気がする。
まぁ、VWもアウディもある中で、あまり下の方に侵食すると色々問題があるんでしょう。 日本へのTモデル導入も
まだなんですかね？
最近年末だからか、EV以外は
ニュース無いですね。 タイヤボリボリの季節になったね
P-ZERO N0からN1にして派手になった気がする >>696
硬いのかな？派手になるってことはグリップ低いってことになる気が。。。 冬場は鳴るねぇ
ウチのも派手に鳴る様になった
最初は驚いたけど いつも思うけどこれ言う人って初スポーツカーなんだなと 今更ですが左ハンドルってやっぱり乗りにくいですか？
車線なしの狭い道とか、逆に目一杯左に寄せられるから乗りにくいことはないとかないですか？ >>703
新型のGだとかレンジあたりのサイズになると
左に寄せやすい事が大きなメリットになるけど
ケイボククラスだと別に問題ないかな
ケイボクのLHDはMTだとポジション取りやすいのとウィンカー操作が左右になる分運転しやすい、シフト操作とインパネ周りの操作が右手になるんで右利きには便利
あとは走行上は常に追い越し車線を走ってない限りメリットは少ないかな
交差点や左コーナーでの不都合はあるし、左に寄せて乗り降り出来ないからやっぱりデメリットの数の方が多いかな
ハンドルなんか、どっちでも良いけどな 左に壁のある路駐は降りづらい
右折や追い越しは見えない
他は大差なし 片側一車線道路でバスの乗客の昇降中のうしろとかはホンマに困る。
それと右折待ちで対向車線にも右折待ちがいる時。
安全とは関係ないが、駐車場の発券機・精算機。 それぐらいかな。
あとコンビニとかガソリンスタンドから出るときに車を斜めにすると
右から車が来ているかどうか（斜め後ろ）が見えない
（左ハンドルということと、車の構造の両方で）。
斜めに出ずにまっすぐ（道路と直角に）出るようにしたほうがいい。 細い路地から大通りに出るときほんと見えねーんだよな 981ボクスターと911の991で迷っています。
運転が楽しいのはどっちでしょうかね。
911より981ボクスターの方が楽しいという人の書き込みを見たものですから。
（値段差はどうでもよいです。） >>708
ここで聞くということは、あなたの気持ちは981に決まっているんだよ。背中押してやる、ホレ。
パワーに拘らないなら981後悔しないよ。
自分で操る楽しみならPDKも悪くないけど981MTが最高。
パワーが欲しいなら718PDK、ハンドリングも981より上。
でも俺は981が好きで戻った。
911は所有したことないからわからないけど、いい車なんだろう。ポルシェの王道なんだから。 991Sカブ3.8/991GTSカブ3.8も楽しそうだけどね。 みなさん、ありがとうございます。
ここで質問させていただいたのは、911とボクスター両方乗った経験者がいらっしゃる確率が高いと思ったものですから。
981よさげですよねー。楽しそう。かっこいいし。
普段の街乗りや高速で楽しいのは981ですよね。
一応、素の981で探してみます。
ありがとうございました。 そういえばMTとPDKだとPTVが違うらしいけど具体的にどう違うか分かる人居る？ オープンにしたいって感じではなさそうだから
911にしたら？
それか、ケイマンじゃだめなの？ 981pdkでアイドリングストップからエンジンかかる際
異音出てる人居ます？
半々の確率で異音が足元からするようになっちゃいました
グリス切れてる的な異音 この1年で1500キロしか走ってないんだけど、さすがに手放そうかな。
ガレージで埃被って車がかわいそうに思えてきた。 718もマイナーチェンジ&NA回帰の噂が出てるからね
今が売り時かもしれないな >>723
2016年式981白 右MT 走行距離8000キロ。スポエグ 19インチホイールつき >>722
ポルシェの他車がEVやハイブリになって燃費が良くなる
その余裕でケイボクや911がNAに復帰する話もある 992なんてHVのためにスペース作ってんのに、NA回帰なんてありえんと思うがな。
あるとしても、NAは役物クラスだけだろ 911は無いだろうね
ケイボクは6気筒化でNA復活はあるかもね ターボを望む層もあるからねえ。
ほぼ全車ターボなのに一部グレードがターボだったかと思えば、
電気自動車なのにターボってつけたりするからなあ。
現行ケイボクはNAかどうかというより４気筒が嫌われてるんかと。 >>729
俺もそう思う。911の6発ターボは悪くないし、更なるパフォーマンスを求めるにはフラット6だと排気量的に限界な気がする。
それに比べてケイボクの4発はちょっと無いよね。 現行ケイボク、ターボは構わんけど
音が悲惨なんだよなあ。
911のターボつきはいい音なのになあ。 981sスポエギ付から991.2スポエギ付きに変えたけど、音はイマイチだよ。少しがっかり。 排気音に拘るならポルシェはやめた方がいいよ
NAフェラーリかLFA買った方が断然いい
ポルシェの排気音はホンダの直4エンジンB16A以下だよ 986の右後ろからシャカシャカ音するのは
何が原因？
機関系なのは間違いないんだけど… 原因にはいろいろあるだろうけど（エスパーじゃあるまいし、
それだけじゃわからない）
「６番シリンダー問題」
でググれば不幸せになれるかもよ >>738
ローターとバックプレートの間に石が入ったってのがよくあるシャカシャカ音の正体
あとはハブベアリングが壊れてハブがちょっと振れただけでバックプレートにローターが擦るってのも経験した >>740
サンクス
そんなのあるのか、直せるなら早めがいいかな
気になるし…
シリンダーのカタカタって感じじゃないんよね
ユーチューブとかで見てみたけど >>741
近くならちゃちゃっと見てあげられるけど、どうする？
https://i.imgur.com/CgTy8yT.jpg
サイドブレーキシューの外側にちょっと飛び出した枠みたいなのが社外のローター入れた時に当たるって事もあるよ
これもすげーシャカシャカ言う所やね
2週間前に911に乗り換えちゃったから、もう写真撮って説明は出来ないけど ベルトがシャカシャカ鳴ってるような音出てるなーって思ったら冷却水警報出て
あ、ウォーターポンプやんけって即安全な場所に停車して下回りみたらビタビタ漏れ出してたんでレッカー呼んだ
事があった
修理代13万で済んで良かった 986乗ってた時に低速域でクラッチあたりから
なんか原因不明のシャカシャカ音が出てたな
別に壊れもせずそのまま売却しちゃった ウォーターポンプの軸の摩耗とブレーキ石噛み込みは定番やね。
エンジン回転数に比例するか車速によって変わるのか
それだけでもかなり絞れる。 >>742
ありがとう。
今単身赴任中で、ボクスター置いてきちゃったから、
帰ったら見てみます >>725
日本の公道ドライブだと18インチが最適だな。 >>743
そんなものだね。ウォーターポンプ１３万を3万kmに一度覚悟してればいいだけだな。
誤差範囲。タイヤの方が高いｗ オートブリッピングのこと？
ならばスポクロに付いてくる いえ、右の液晶でシフトタイミング表示してくれるものです。 あれは普通に付いてるのでは？
レッド直前まで引っ張ってみた？ 試乗だけで、gFORCEやトリップと一通り試したのですが、、、
と書いてて思ったのですが、もしかしてMTにだけ付く装備なんでしょうか? 回転が上がると黄色や赤になるらしいけど
そこまで回転上げたことないから一度も色が変わったところを見てないわ そろそろ718スパイダー納車になった人おる？
俺は3月って言われたから待ち遠しくてしょうがない >>758
すげー！枠取れたんだ
やっぱ今までポルシェ新車で買いまくってたお得意様なのですか？ >>757
どうなんだろうね
次期モデルはいつ頃出るのか
来年あたりスクープありそうだが >>759
それがPCで車両を買うのは初めてなんだよね。
順番待ちで前に30人くらいいるって最初は言われたのに、とんとん拍子で1月生産枠がゲットできたらしい >>758
良いなぁ。
俺なんて、営業さんに列に並ぶから連絡してと伝えてもまったく連絡なかったよ(T_T) >>761
なんとも羨ましい話
納車後インプレ上げてくれると嬉しいです >>763
ポルシェのMTとなると997S,987との比較になるが、それでも良ければぜひ！ >>761
結局冷やかしで並ぶ客が多いってことでしょ。
>>762
今からでも遅くない。本気なら手付打っておきなって。
本気見せなきゃ割り当てとって来てくれないよ。 >>765
100万手付話してたけど連絡無かったので、そんな付き合いと分かった。 売買契約が成立していないのに、手付云々っておかしくない？
予約金ならまだしもさ Amazonで買ってワイパーブレード交換した
自分でやる作業はこれと給油だけかな〜 今年もポルセンからポルシェ福袋の案内状が届いたけど中身が気になるな
福袋買うとオイル交換チケットプレゼントってかなりお得 >>772
やっぱり718はフロントがカレラGTっぽくてカッコイイな
これで6気筒なら最高なんだが >>773
リンクの記事はH6搭載の718についてじゃないか？ H6ってなんだよ。
無理に略そうとして間違えるとか、最高にカッコ悪いな A flat engine, also known as a horizontally opposed engine, is a piston engine where the cylinders are located on either side of a central crankshaft. 中卒だからホリゾンタルって単語も知らないんだろう。 H6がGTSで復活ならスパイダーも生産数増えて俺まで回ってきそうだな ボクスターも同じ仕様になるでしょ
１千万出して４気筒はないよな 6気筒のGTSなんて出されたら、個人的にはスパイダー買う意味無くなるわ。
海外のレビューでは軒並み音がショボいと言われて萎え気味だってのに…(´・ω・｀) 981みたいな爆音はもう無理っしょ
音量規制も緩くなることはないし NAでもフィルター付きだとね。
もう昔みたいないい音は出ない。 >>786
でも981ってたまにモーターみたいなウィーンって走行音がする個体があって萎えるじゃん >>789
そんな個体のこと言われても、わかる人いないんじゃね？(笑)
たまにってどれくらいの頻度か知らんけど。 オーディオ消してれば燃ポンかなんかの音聞こえるけど
つけてても気になるんか？ 排気音もそれなりに大きいのに聞こえてくるのか？
聞こえたことないなぁ クオーーーン！
パンパン！
ブロロロロロロ！
うるさいだろw スパイダー順番待ちだけど利便性考えるとGTSの方がいいかな。NA６気筒で20馬力ダウンなら性能差もほとんど無いし >>798
そうだよね
最後の６気筒かと思ってスパイダー考えたけどGTSで十分な感じ
次期型はどうなるんだろうか spider枠獲得しているならGT系がイイよ。
GTSは発売になればいつでも買えるよ。 スパイダーは幌クローズ時は斜め後方視界が悪いのに、幌の開け閉めが大変だから気軽に屋根開ける気にならないというジレンマを抱えてるからな
それ以外は魅力的なクルマだけど 981GTS乗りだけど旅行先で時々ロードスター借りる
手動幌だと開閉は3秒(笑)
スパもそのぐらいでできたらなぁ。 >>802
とは言っても
屋根開けっぱで高速上がると、結局降られたらSAに停めないと閉められないし
あの作業は逆に楽しそうだけど 確かにそれはあるね
スパでサーキットは攻めないから自動でいいのにね >>800
そうそう、私は718のモデル末期に718spyder売ってF6GTSボクスター を買おうと考えています。
それ程幌が面倒に感じなかったらそのまま乗り続けるかも。
高速上は幌は上げておいたほうが安全かもね。 スパイダーは幌閉めたままトランクの開閉が出来ないんだっけ？ スパイダーの生産枠確定してるけど、俺もGTSでいいんじゃないかと思ってしまう。
まだ救いなのが、納車されてすぐに売っても同じくらいの額は返ってきそうってことかな 981スパイダーの枠に比べ718スパイダーの枠は大きいとDに聞いているので値落ちもちょっと心配なところです 俺もスパイダー欲しいけど、幌はやっぱり電動がイイので躊躇しちゃった。
4.0GTS はまさに欲しい仕様だな
>806
俺も気になったからPCで聞いたら、幌閉めたままでもトランク空くって！ >>809
ありがとう！
今週末にでもデラに行ってスパイダーの枠の有無とGTS4について聞きに行こうかな。
これで981GTSからも卒業できそうかな。 俺は素981所持で、スーパーカブ110の増車を悩んでいます(笑) 何がおもしろいのかよく分からないんだけど。
二輪を増車するなんて別に普通じゃん ひゅーかっこいー。
面白くないな、黙ってスルーしとけばいいのにレスしなければならないという責任感、痺れます^^ ジュネーブMSで後期718GTS公開されるらしいよ。 スパイダーがデリバリーされたら来年ぐらいには次期boxsterの全容が分かるのか？
やっぱりハイブリッド？ GPF成功ユーロ規制を回避出来た事でNA回帰と何かで読みました。
NAとEVと統合ではなく暫くは両軸だと考えるのが普通ですかね。
983はF4T廃止でNA4.0だと思いますよ。 エコエコ言うならもっと現行モデルを長く生産しろと言いたい
けどそれじゃ企業はやっていけないし進化も必要だし難しい問題だね 986ボクスター
コンバーチルブルトップドライブ
トランスミッションギヤユニットを外す際の
真ん中の19ミリソケットがクソ硬くて回らんのだが
誰か要領よく回す方法知らん？ >>818
現行718GTSプラス50〜80位では無いですかね？
2.5Tがコスト安いと聞いた事ないですし。むしろ
4.0は991.2・992の6F3.0TのNA版ですから開発費
と生産台数で考えると2.5Tのがコスト高だと思われ。 もう新型車は規制で音がダメだよな。
718GT4もダメらしいじゃん。
新しいGTSの6発NAも期待薄だわ。
981のGTSが最後の爆音車かもしんないな。 >>822
981ってGTSとそれ以外で全然音違う？ >>822
まぁアクラポあたりで、直ぐに出て来るでしょ
性能も音も品質も純正より良いのがさ
元々純正も作ってんだから >>823
GTSじゃなくてもスポエグあるとSでもGTSと変わりません >>829
違うんだなぁ
スポエグ付けたSとGTS
制御なのかバルブ回りなのかはよく分からないけどな GTSのほうがパワーUPしてあるから音量もうｐなんじゃないすかね GTSの方が官能的で吹け切るから
リズムが取りやすいが、バリバリ音は過剰
Sのpseは、トルクが抜けた様な感があって
音も一本調子、バリバリ音は丁度良いんだけどな サウンドはGTS発売以降に生産された素/SはGTS並み。
MY12-13素/Sは830さんのおしゃるように少し違う。 GTSの前後でプログラムが変わったという話があるんじゃなかった？
MY13とかでも、今スポエグを後付けすればかなりのバリバリ音らしいけど 初期の981MTはスポーツクロノ付けてもオートプリッピングしないしね
たしかMY2013はしないMY2014からする GTSのクォーーーンと吹ける音は気持ちいいんだが、
アクセル抜いただけで出るバリバリ音はカットしたい時もあるな。 俺は爆音に魅力を感じてないから、4.0GTSにものすごく期待してる
できれば、初期だけでいいから左MT出して欲しい >>837
GT4/spiderをどうしてオーダー入れてないの？
ワイは右MT希望なのでGTS4.0待ちだけど。 >837
幌は自動でないと開けなくなっちゃうから
左MTがいいけどGTS4.0が右MTしかなくてもGTSにする
もしPDKのみだったらスパイダーの方がいい
出てきても新車並のUSEDかもだけど 都内住みだとしばらく乗ってると
自動であっても街中じゃ開けなくなるよ
郊外に行った時にしか開けなくなるから手動で十分かと思う 俺も都内だけどいつも開けてる。
都内だと開けない理由ってなに？ >>843
すぐに顔が真っ黒になっちゃうし
ボクスターじゃちょっと恥ずかしいじゃん >843
交通量が多い時は顔が黒くなるのは同意するが、ボクスターだと恥ずかしいのは同意しない
ボクスターで開けてるのが恥ずかしいなら911でもフェラーリでも恥ずかしいのは同じ
車種の観点で恥ずかしくないのはスーパーセブンとかモーガンとかクラシックカーだけ さすがに人混みの路地をオープンで走るのは小っ恥ずかしいが、
幹線道路を流す分には何とも思わないな。
ただ屋根を閉じるとボクスターは圧迫感が酷いw
ずっと乗ってた癖に、こんなに閉じ込められたっけ感が漂うなw
大げさだけど閉所恐怖症になりそうだわって思う時がw 都内はマクラーレンやアストン、488スパイダーだの
ベントレーがオープンにして走ってるじゃん
911ならまだ大丈夫だけど
ボクスターはロドスタ並みに頑張ってる感でちゃうから
ここは仕方ないよ
海山の近くとかなら問題ないけどさ >>830
GTSの出た頃スポエグ自体が違う物になってる
それ以降に着けたものならGTSと共通 エンジンも同じだし違うのはECUプログラムくらいだね 911だとGTSは200万以上するパフォーマンスキット？が付いてるからヘッドごと違うけど
981GTSは何が違うんだろか？ MY2016スポエグつき素のボクスター乗ってるけど、一度でいいからGTS の音を生で聞かせてほしいわ。速さには拘りないけど、どれだけ音が違うか気になる。 >>823
ほとんど同じだね。スポエグちゃんとつけてると、差がわからない。 今流の規制で音が静かだったら終わってんなこれ
981最強伝説 GT3譲りのスペシャルパーツにバンパーエアロとか
最高じゃないですか！！！！！！ >>863
買ってないだろ
別になんとも思わないぞ スパイダーの方が10倍カッコいいな
フロントバンパースパイダー風にしてくれたら実用性含めGTS考えるけど >>866
そぉいう事だよな
社外が出てバンパーだけスパイダーとかってのが増えそうだけどな 低負荷時に2つのシリンダーバンクを交互に停止するアダプティブシリンダーコントロールとかで排ガス規制対策したのか
次期モデルもNA6気筒来るのか？ おまいら見た目だけでいいのか？
足腰の強さが全然違うではないか 後だしでNA6発なんて、ターボ4発買った人がバカみたいじゃないか。
客を愚弄してるわ。 718だけ業績悪化なのだから市場は不要と判断。
耳を傾け開発費投入しする姿勢は正にポルシェ。
F4Tが好きな人が買われたので問題なのでは？
嫌な人は981乗り続けてたり買わなかった訳だから。 次期も下位グレードは４発で上位は６発になりそうだなぁ 718S、GTSの方が価格暴落じゃないのかね？今でも下がってるし
981はGTS4.0との中古での価格差があるから下がらないと思うよ
スパイダーとGTSは価格差が170万だからGTS4.0がその間だったらスパイダーの方がコスパは良いな >>874
上に911がいてそれが下がって来るから981も押し下げられるよ
981が911より高くなるわけないしｗ >>875
911は関係無いでしょ
ケイボクのなかでの話 >>870
871が言うように自分の価値観で良いと思って買ったのなら良いはずだよね。
F6NAが初物だってんならともかく、昔からそうなんだし。
メーカだって、既存客に遠慮して出すべきもの出さないなんて選択はできんよ。
俺にとっては、４気筒ターボなんてスバルじゃあるまいしイマイチだよね〜
って当初から感じていたから、今も大して状況変化してないだけなんだけどね。
個人的には、オープンであるがゆえにリアルスポーツカーにはなりえない
ボクスターには、小さめのフラットシックスが似合ってると思ってるから
４リッターってのにはちょっと違和感はあるが。 1気筒当たりの排気量が小さいほど高音で甲高い音になるから
2700CCで9000回転まで回るようなエンジンがいいな 3.4も4.0も気筒当たり0.1だけど？違和感感じますかね？
spiderに関しては0.2ですが。 718は４気筒のレーシングカーが語源なのに６気筒が主流になるなら718は外せばいいのにな
981乗りだけどスパイダーの順番待ち
駄目ならGTS4.0かな〜 718なんてレーシングカーの番号をつけるのがおかしい
914と914/6だってえの >>878
2700ccで9000rpmだと340psくらいか（126ps/L）
4000ccなら6000rpmチョイで出せる馬力だな
俺はむしろこの6発4Lで空冷時代みたいに6000rpmで300psみたいにして欲しいな
素300ps5700rpm
S350ps6300rpm
燃費規制はマイルドハイブリッドで対応と エンジンパワーだけじゃなく
パッケージ勝負な車だから、4Cぐらい思い切った事して欲しいよね
AMGみたいなパワーオバケのつまんない車じゃないんだからさ 前期981F6NA 中期718F4T 後期718.2F6NA
こんな感じだよね。 982って呼ばないとややこしい
なんなんだよ718ってよ まぁこの場合982という方が正しいと思うが、そもそも982.2になったのか？
まだMCしてないでしょ >>851
音はSもGTSもおなじだよ。>>850の言う通り。
GTS以降のスポエグならどっちも一緒。人間が感じられない
レベルでの話しなら知らんが。
なおソースは俺。GTSとSの両方をもってたから。
GTSは標準装備で、SはOPで後から付けた物。 >>878
確かに、もう速くなくて良いから、9000回って欲しいかも〜！高いんだろうなぁ（笑） >>873
GTS4.0はマニュアルしかないし、玉数出ないから影響ないと思うよ。 暫くしてから、GT4もSpyderもGTSもPDKを出すアナウンスは事前にある訳で
まさに販売戦略通りの展開とおもわれ
ポルシェは昔からから、欲しいと思ったクルマをその時に買うしかないんだよ
買いたいと思っても買えない事が多いメーカーのひとつだから儲かってんだろうな 後から良いのが出たことは悔しいですが、確かに買いたい時に買わなければずっと買えないですね
981GTSの時も後からGT4が出たし、今回も718GTSの後にGT4やGTS4.0が出たけれど、待ってたら納車まで1年位遅くなるので1年早く乗れた事が良かったことですね >>896
どのタイミングでも、素でもSでもGTSでも
コストに合わせてベストなパッケージで作ってくれるメーカーだよな
どれもクラスのライバルと並べられる車より、スペック以上にどこを走ってもやはり速い
ちょっと高いけどね、、 結局は何を買っても安泰はないんですよ
自己満足能力を高めるしかない >>900
んなこたぁない。
自分の中で優先すべき価値観とか評価軸があれば、金額とかスペックが低くても満足できる。 >>900の満足度は値段の高さだそうだ
多様性は否定せんが、集まったりした時ドヤ顔で古いのを貶すのはこういうのに多い
で、遅い上にヘタクソも多い 金額が高い物を選ぶ＝考えの軸がある
という意味なんだが
実際BSとかミシュランのタイヤを買った人の満足度はヨコハマやダンロップの人より高くなるし
902さんのような感覚や、想像の話じゃないよ 高いものがいい世界もあるけど
そうでもないのが多いだろう
ミシュラン三つ星は美味いか？笑 >>903
高い物＝いい物 って言いたいわけね？
盲目的に高い物買ってる訳か…ヤバすぎるでしょ
金持ってるだけで本当にいい物を選ぶ眼はないって事でしょ？
BSやミシュランの何処がいいわけ？
広告費やブランド料が上乗せされてるだけで、性能表示が同じようなレベルであれば無名アジアンでもない限りあんまり変わらんよ
感覚や想像じゃないってんなら、説明よろしく インドやら定価の概念ない国行ってビジネスしたらボラれまくって身ぐるみ剥がされるだろうな
自分で価値を決められ無いんだから 使い切る腕がある人ならわかると思うけどBSのポテンザRE71Rはめちゃくちゃ良いよ
減りとか価格考えるとディレッツアZ3だけど タイヤの話題が出た所で皆さんに質問。
981の20インチですが、前が235/35, 後ろが265/35と少々特殊なサイズで選択肢があまり多く無いですが、皆さん何を履いてますか？
ちなみに今はPS4Sですが、BSは銘柄問わずそもそもこのサイズが無いし、ヨコハマの105やP-ZERO, ミシュランくらいしか無いですよね。 サーキット専用でなければ、PS4Sがベストだと思います。 >>909
Pzeroが、新型になってN1に変わったからそれ試してみようかなって思ってる。 今日PCで聞いてきたんだが、今後入ってくるスパイダーやGT4はGPFついてないんだってな。
海外のレビューでは音が残念みたいなコメントが多かったけど、日本仕様ではどうなるか楽しみだ 992も同じように日本仕様はGPFがついていないのに、音は欧州仕様と同じように劣化しているのはなぜだろう？ >>915
ターボだから、影響がないのか、それともエンジン自体が変わってるのが要因か… 3000ccのターボで良い音の車が思いつきません。
直6のM4にV6のC43も・・・・ >>915
991.2から992にしたが
別に劣化は一切ない、寧ろ少し煩くなった気さえする >>920
ホント無いねぇ。
M4なんかのS55B30Aって直6なのに何であんなに下品な
音なんだろう。買い増そうかと思ったんだけど音聞いて萎えた。
R35の方がV6でもまだ全然綺麗だ。 718スレはめっちゃ伸びてるのに、こっちは全然だな。
まあ伸びてる分、変なのも多いわけだが スペック厨が騒いでるだけ
カタログ見比べてないでサーキット走ってこいよって感じだな。まあサーキット行ってもインプの小僧に捻られちゃうんだろうけど >>924
GTS4.0登場で、4気筒オーナーイジリが止まらないからなw 実際4気筒は要らん…
FRならまだ許せたかもだが… >>926
顔真っ赤にして中二病みたいな言葉で必死になって書き込む4気筒オーナーがいるからイジリが止まらないんだろうなw
4気筒ターボを買ってしまった奴が4気筒ターボを貶めてるのは罰ゲームなのか？ 間違ってターボ買っちゃたスットコドッコイは
どうすんの！？ >>930
まず現物見てからだな。
焦る必要ないし。 4.0は限定モデルでもなんでもないからな。
spyderやGT4とはわけが違うよ GT4とスパイダーも限定モデルでも何でもないのだが >>935
RHD MTなら間違いなく買えるよ
ちょっと待つけど
PDKが発表される前の今がチャンスだよー >>933
別に限定モデルとは言ってない。
ただし、実際は欲しいと言えばすぐに注文できるモデルではない。 あまりいないみたいよ
利便性ならGTSだけど100万の差ならスパイダーはお得と思う >>939
先ずはMTのスパ買ってPDKが出たら乗り換えるって人が多いらしい、GT3の時と逆現象だな >>927
944ターボ 968
ベストハンドリングFRだな 悔しいか？981乗り
悔しいってのがどんな気持ちかわかったかよ！ 久しぶりにカーセンサー流し読みしたんだけど、981のGT4大分安くなってるのな。車体価格860万からあるよ。ビックリした。
981スパイダーはまだ1200万はするのに、なんでGT4こんなに安いんだろ 中国で売らなくなった分が日本に回ってきてスパイダーに比べて台数が圧倒的に多いから 先月カーセンサー過走行のイエローGT4が678？698？
だった。スポクロ装備されてなかったので見送ったわ。
GTSもケイマンが安いからケイボクの台数比率に偏りが
あるんでしょうね。 >>946
GT4はなんちゃらミッションマウントは標準だからスポクロはなくても良いかと。 >>947
オートブリッピング欲しいじゃん。
ヒールアンドなんちゃしたくないじゃん！
て言うか出来ないし。 >>944
スパイダーは、国内正規流通が100台無いって聞いたけど(本当かどうかは？)、台数がGT4より少ないってのが理由かと。 981GT4は標準でオートブリッピングは付いてるよ。 >>947
あのミッションマウントが壊れまくるんだよなぁ…981持病の一つ padmは対部品が出てたような。生産終わってから用意したみたいなので、my16モデルでもウィークポイントだと思いますね。ポルシェセンターで交換してないと対策品が出てるの分からず、また地雷を埋め込むことになるのでご注意を。 981 Sですがおすすめのパッドとローター教えてください。年に数回サーキット走行会行く想定で。 >>955
981ぐらいのポテンシャルだと
サーキットに合わせたパッドも必要ですし
予算、使用途、ローター攻撃性、奥効きタイプや立ち上がりの強いタイプ、リリースコントロールがしやすいもの、音が出たり、ダストが多いもの、少ないものと様々なタイプがあります
ある程度併せ持つ物もありますが、全てを完全に網羅するものはありません
信頼出来るショップでセレクトした方が良いですよ
おすすめはやはりタイムを出してる車のパッドですね
理由は経験値が高いからです >>951
カーウォッチの試乗記事でスポクロのOP必須と言っとったけど。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/699161.html
内容一部抜粋
オプション設定されるスポーツクロノパッケージでスポーツモードを選択した
場合、ダウンシフト時に低いギヤへのエンジン回転合わせを行うブリッピング
機能が働くのは他のケイマン・シリーズと同様。だが、特にGT4の場合、これ
は重要な安全装備であると後のサーキット・テストのシーンで教えられること
になった。「開発時のマンパワーの問題から、トランスミッションはまずMTの
みでのローンチ」というGT4の場合、そのスピード性能の高さからサーキット走
行ではとにかくシフト操作に忙殺される。そうした場面、真剣にステアリング操
作に専念するためには、ヒール＆トゥという操作から開放されるだけでも大いに
有り難かったからだ。 >>957
981GT4の場合、スポクロは高級な時計が付くだけ。ナビと連動して何チャラが有るけど日本仕様だと今一つ。エンジンマウントも標準。
走りのopはブレーキとシート選ぶだけだよ。
オーナーです。 >>958
サーキット走るなら、あったほうが良いと思うけどなぁ。スポーツプラスだと、ESPの介入が遅くなるし。
行かないなら要らないよね… >>957
ヒール＆トゥーが下手な記者の場合だろ…それが楽しいのにって思うけどなぁ。 クロノオプションなくても、ダウンシフト時の回転合わせはやってくれるのでは？ >>960
何も間違ってないだろ
楽しさより速さを求めて走る場合はオートブリッピングが楽
お前が記事書くなら最後に、
「と書いたが、俺はヒール&トゥーが上手いからいらない」
って書いとけ
どう書いてもお前みたいなアホに噛みつかれるけどなw >>958
958さんのGT4はスポクロ未装備モデルですか？
>>961
スポーツクロノOPでオートブリッピング装備になると記事には
書いてあるけど、961さんはナゼに違う意見なのですか？
この記事が誤植ということでしょうか？ ほしいなら試乗してきて確かめたらよろしいんじゃないかな >>963
スポクロ付きだよ。
知らない人多いからスポクロ無しが安いなら、ある意味では狙い目だと思うけど。 >>962
サーキットで楽しさより速さ求めるならMTなんか選ばんだろバカか？
ヘタクソ救済システムが欲しけりゃZにでも乗ってりゃいいさ
PDKで変な事せず黙ってアクセルとブレーキ交互に踏んでりゃMTより早く走れるのに 機械任せで走って速くてもねー
それで飯食ってる訳でもない素人なのに なんでもない国道のストレートで大破してるGT3を見たら安全第一だと思い知らされるよ(≧▽≦)
ご安全に 早くこういう前時代的なＭＴ万歳人間
いなくなってくれんかな。
MTなんてガチャガチャ操作したい
自己満足だけの物だってわかんないんだよな。 趣味の車乗るのに自己満足以外に何があるんだ？
アホかw PDKだけど途中でMT車増車したらMTの楽しさを再発見
サーキットも行くけどタイム競ってるわけではないので次はMTにするつもり どっちがいいじゃなくて、どちらもいいんだから欲しければMTでもPDK でも増車したらいいんだよ。 >>971
そんなこといったら、車に興味ない人間からしたらスポーカー自体が自己満だけのものなんだよ。
MT好きなんだから、他人の好みにとやかくいうなよ。 >>955
少しでもサーキット本気で走るなら低ダストパッドはダメです。温度領域が全然違うので。冬場の走行会ならギリかもだけど、夏場は1周で終了。 981のベースのボクスターに乗ってるんだけど、
スポエギ付いて無いし、
同じ981のGTSに乗ってみたくなったわー。
PDKで最終って2016年だっけか？
さすがに低走行の良いタマは無いよなー。
1万キロなら極上で2万キロくらいでも良い方か？ 大丈夫！うちも同じ981素
2015 16000km now
もっと乗ってあげないと。汗
ガバッと時々踏めるから楽しいですね、サーキットでは非力だろうけど。
GTSも憧れますよね。上への買い換え予算を身近の贅沢と家族にに割り当てます >>979
むしろスポエグ付ければ？
素は3.4リッターに比べるとより高音域が出てるから、そこにスポエグで低音域が足されてとても良い音になるよ。 だよねぇ。
ちょうど車検だったから、ついでに着けて貰えば良かった。 加速装置とかなんちゃらでスポエグ以外車検対応できないけどご存じですか？ スポエグ以外「ＰＪでの」車検対応ができないって言いたかったんでしょう PCで車検は出来るけど保証が御布施度具合で曖昧になる。
と言うなら分かる。 985じゃないけど、ちょっと前に追加された加速時の音量検査で981用のマフラー引っ掛かると聞いたけど
とは言っても通してくれる店はあるけどね >>989
それはデタラメ
加速騒音規制は
新車時の騒音の規制です。これは自動車メーカーが新型車の新規登録時に行う騒音規制の規定が変わるというものです。平成28年10月1日以降の新型車が対象で輸入車は対象外です。
過去に登録された車は全て対象外
社外マフラーも輸入車の場合はEマークが有れば規制外 >>990
新車時だけで車検時は関係ないのね
なら後付マフラー市場は今までと変わらないってことか
本当なら間違えてる人多そうだね >>990
>>992
ありがとー見事にひっかかって昨年スボエグつけてもうた
勘違いしてなければ色々選択肢あったのに残念
スボエグ自体には満足してるから怪我の巧妙かな
>>991
おっしゃる通り間違えてました スポエグ はアクセルオフでバリバリとカミナリ落ちるから滅多にオンにしないけど、エンジン始動時にはオフでもヴォン！！とやる気な音出すよ
スポエギなしはポンッ！て静かだけど迫力ないかかりかたするよね
頭悪そうな表現で恥ずかしいカキコ(笑 エンジン始動時はバルブ閉じてるんだからいっしょだろ >>995
と思ってたけど、俺も始動音変わったよ〜 あのバルブって負圧制御じゃなかったかな？
エンジンオフでは開きっぱなしな様な気がする スポエグ標準の981GTSだけど
アイドリングストップ後にはバオンと言わない
そしてエンスト後の始動ではバオンって言う笑 そうだよね、スポエグオフだとバルブのアクチュエーターは開きっぱなしで閉じる
アイスト時は負圧が掛かった状態でアクチュエーターを閉めるからバルブは閉じたままだから再始動は静かだけど
突然エンストしちゃうとアクチュエーター閉じれないから
インマニ 側に負圧が抜けてバルブが開いてしまうから
音が大きくなるんだよね このスレッドは１０００を超えました。
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