[TOYOTA]86/BRZ★182★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
[TOYOTA]86/BRZ★181★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617204959/ >>936
調べたけど、緑のやつ？
俺もA型だから、怖いw >>937
ドラレコとかセキュリティ付けてる人はバッテリーがすぐあがるから気を付けた方がいいよ
Howtoおじさんのとこで売ってるアレはサーキット特化だから駄目
とにかく一番大きいのにするのはマスト howtoおじさんレベルまで軽量化するならジネッタかケーターハム買った方が楽だよな…
ジネッタG40Rなんか結構売り物あるぜ、誰も買わんから… >>938
症状的に間違いなくあの緑のやつ
多分内部で粉砕してるw >>940
それは極端でまずはエリーゼかエキシージだろう
とは言え86でターボ無しでも速いってところにマロンがあると思うけどな >>936
自分もほとんど段差でもねえのにガタガタだわ
ステアリングモーターの記事かな パワーステアリング機構モーターのクラッチ？粉砕は
流石に リコールだろ >>940
なんで売れなかったん？
…やっぱりあのデザイン？ >>933
トムスだと取り付けもメンテもディーラーでできるから気楽なんですよね
確かにパワーは劣るけどそんなにハイパワーを求めてるわけではないんです >>936
走行距離4マンくらいの時に俺のも鳴り出したな
放置してるけど 86ベースのLEXUS UCって噂あるけど。。。
スバル生産では難しくね？
現行登場時にもオープンや4ドアやLEXUS版って噂はあったけど何一つ実現してねえし。 こんな小回り聞かない車、年配のレクサスユーザーからは不満山積になりそう
それにRCって86より車格1回りは大きいぞ
あのサイズのクーペで高級感は難しいと思う 元がトヨタ製作なら分かるけどスバル製作のレクサスは、ないだろ 関係無いけどGRヤリスのカタログ請求に「RCのカタログも入れてください」ってコメントしたらレクサスRCが来た
最後まで読んだからと言って欲しくなったワケではないぞ 2年19000km乗ったSK9フォレスターの買い取り価格
が、なんと285万円www
https://youtu.be/gapP4J4UUTs
レヴォーグも新車から87%〜70%の残価
https://youtu.be/Yo37_ToyLGw スバル製86よりレクサス版ダイハツ軽が先でしょう
金持ちはラグジュアリーなタント欲しがってるよ >>948
あれって放置でも大丈夫なものなのかね？
あのカラーの為に14万出すなら3Dプリンター買ってきて作った方が、経済的にも精神的にも良さそうw >>958
安い3DプリンターだとABSかPLAだけど
PLAは生分解性なので有り得ないからABS一択なんだけどABSで大丈夫なの？ ホムセンのゴム板かシリコン板で自作できそうではある テンションかけるだけでいいならシリコン板を丸に切って挟むだけで良さそう もうこの際、新型買おう！
価格も出たし仮予約してきたよ >>964
そうでもないよ BRZで2グレード構成
R. MT308万 AT324.5万
S. MT326.7万 AT343.2万 >>966
2百万で買えるスポーツカーという初代のコンセプトは一体… 税抜き200万円代だよ。
充分頑張った価格だと思う 今のＲAを税込み２２０万でお買い上げ
次期モデルRAが込み込み２６０万なら心がざわつくかな 86/BRZに速度リミッターを装着して販売するのはおかしくないか？
この車を買う人はサーキットで走らせたり、独自の改造を施して楽しみたいオーナーが中心なので、
180km/hリミッター付きで販売すると、そういったオーナーにリミッターカットのひと手間を追加して煩わせる事になる
ポルシェやアルピナみたいに最初から速度リミッター無しで販売してくれた方が合理的 >>966
中々リーズナブルだな。
消費税10%の時代に頑張ってる。
しかし100万円で税金プラス10万とか
酷い世の中だわ。
日本人は茹でカエルにされているのに気がついてない。 Rカスタマイズパッケージは未だ出ないのか
要らない装備に金を払いたくない >>974
あと今はMTの方が特別感で高いイメージあるかもだが、
基本は複雑な機構をもつATのミッションの方が昔からクルマは高い。
BRZは特にMT比率が高い車種だからというのもある。 >>970
NSR50にもリミッター付いてたんだぞ
公道走れる仕様なら仕方ない
サーキット専用になると保安部品もいらなくなり安くなると思いがちだが実際には販売台数が少なすぎて割高になるんだよ >>970
スポーツクーペだって半々くらいは町乗りメインだよ
中古車で流通して2オーナー3オーナー4オーナー5オーナー…と渡っていくとその内サーキットでしばかれる場合もあるが、1オーナー目のほとんどがサーキットユーザーという車はまずない >>978
アメ車、ドイツ車、イタ車なんかは、速度リミッターが付いてなくても普通に販売しているし公道を合法的に走れるよ
国内メーカーにだけ速度リミッターを付けないと車やバイクが販売できないように制約を課すのは不公平 A型86の車検通したから様子見、十分満足してるから後々の楽しみにするよ。 トヨタで車検してもらおうと連絡とったんだが
ビーアールズィーて言われてモヤッとした >>988
BRZ→ビーアールゼット
CR-Z→シーアールズィー
後者はオーナーの前で間違えると発狂するので注意
マイナー車乗りは誇り高い奴が多いからな >>982
その規制のお蔭で変な馬力競争に巻き込まれずしっかりと下クルマ作りできたと考えれば悪くない 日本の排気量馬力増量の
為に態と漬物石載せて車重増量、無駄な装備、態と４ＷＤ、奇特な仕掛けも
その為に価格アップも
十分変な馬力狂騒だと思うが >>984
当方は日本車好きなので、日本車の販売を不当に妨害している政治家や役人が嫌いなんだよ
>>990
日本車も、海外輸出仕様車の速度リミッターの作動速度は普通に250km/hだし、
レクサスの上位車種だと270km/hの車種もある
日本市場向けの日本車だけの180km/hリミッター規制は、日本車の販売を妨げたり利用者に不便を強いるだけの頭の悪い規制だよ モグラ組参上
埋めて埋めて埋めて埋めて埋めて埋めて埋めて埋めて埋めて埋めて埋めて埋めて埋めて埋めて埋めて埋めて埋めまくって
生め生め生め生め >>991
なんかワケわからん文書いているところ悪いけど、だったら欧州版86とかRX-8とかランエボインプ出せって話でな
というわけで次スレ
[TOYOTA]86/BRZ★183★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
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