【MAZDA】 CX-3 vol.104 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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※前スレ
【MAZDA】 CX-3 vol.103 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613658191/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 駐車場3万円は高いな。いいマンションに住んでる人だから払えるのかもしらんが。 俺も38000円で借りていたことがあった
しかも徒歩7分（阿佐ヶ谷）
車に乗るならそれくらい屁でもない高収入か、
郊外行くかしてください
必ず、無理が来る >>953
>郊外行くかしてください
千葉（武蔵野線)、埼玉なら駐車場も楽勝。 >>948
cx30なきゃサイズアップしてただろうけど、現状ではサイズアップはないんじゃない？
まぁ新型出ればの話だけど
cx-3初期型みたいに割高で数が出ないようなので気に入れば自分も欲しい
ただ今のマツダの経営状況考えたらそんなもん出してる余裕なさそうなんだよなー >>954
年間45万円はデカいね
駐車45＋税4＋任意3＋車検5＋本体30=88
乗らなくても年間維持費90万円、月平均75000円、5年で450万円はデカ過ぎ。 車幅はあと2～3センチ広げてほしい
他のライバルと比べてちょっと痩せっぽっちというか
4350※1800※1550くらいにしてほしい
あとどうせ税金同じなんだし2リッターのクリーンディーゼルエンジンを新設計してほしい
150馬力320ニュートン程度でいいんで CX-3のサイズは、デミオ(MAZDA2)と大して変わらんと思って買ったら、
思いのほかでかく感じる。家族や会社でも「でかいの買ったね」とか言われるし、
デザインの影響だろうか。幅が多少増えているのと、小回りが効かないのとで、
生活圏の裏道なんかは余裕があるとは言い難い。
普通の道路ならば1800あっても構わないけど、CX-3ですら駐車場では家族が
ドアパンチしないか気を使う。なるべく、軽と軽の間に入れるけど。 ドアパンチ喰らいたくなかったら空いてる離れたとこに停めるか高級車か意識高そうな車の運転席側に停めるわ
間違ってもファミリーバンの助手席側だけには停めない >>958
とんでもない
このサイズだから入手したのに
広くていい人は選択肢が山ほどあるだろ >>958
正直分からなくもないかも
ただその全幅は中の広さじゃなくてすべて見た目のためだけに使ってほしい
実用はcx30に任せてもっとスペシャリティな感じで >>961
概ね同意、このサイズだからこその価値がある。
しかしいかんせんミラーがでかい。比率的にも野暮ったく感じる。張り出しもでかくて結構邪魔。
ミラーだけデミオと交換できないものか。 ミラーは気にならないけど、後ろ姿が思いのほかコンパクトに見えるのでもう少しSUVらしく高さがあるとよい気がする。 古いレガシーB4から乗り換え（というかまだあるけど）、
賃貸マンションの駐車場で乗り降り、飲食買い物の取り出しに
気を使うようになった。荷物は助手席に回ってやるけど狭い。
隣がベンツでなくて良かったｗ
車幅だけでなく、ドアの長さも関係あるのかな。
それに服が擦っただけでも繊細でキズができるしね。 １．５Dで7万キロ走ったけど、購入初期より今の方がアイドリング時のエンジン振動を感じなくなった気がする。
っとおもったけど、数か月前にアクセルワイヤのテンションみなおして30rpmくらい回転数上げてたかも。（社用車でディーゼルエンジンのメンテもたまにしてるので勘違いしてるかもしれないけど） >>967
5ナンバーのレガシーから、つー事かな？
1695mmから1765mmだから、たった7センチの差なんだが、
駐車スペースが狭いと地味に不便だよな。
つか、隣がベンツでなくて良かった、と言うけれど
ぼろ国産車だとドアバンされる確率が高くなるよ。
(外車にドアバンしてしまうよりマシなのかもしれんが) ちなみに1年ほど前のディーラー車検時にバッテリー交換時期だから変えた方がいいよって言われたけど放置して1.5万キロ走って最近になってからバッテリー関係の警告インフォが出るようになった。
iStopもたまに使用不可になるけど、充電電圧上がってくると使えるようになる。（iStopは使わないようにしてるけど）
iELoop付いてる分、バッテリー負荷は少ないのかもしれないけど....
替えのバッテリー（カオス アイドリングストップ車用 N-Q100/A3）は用意したけど、交換する暇ないので放置。
7月にはCX-30の見積予定。CX-3の下取り価格は100万円くらいかな。DK5AW（LPK) >>970
ドアパンチされそうなファミリーカーの隣を避けて停めても、後から停めてくる車はミラクルなので対策としては入口から遠いところとか壁際とかに停めるかな。
まぁ、気休めだけど。
対向車の大型車のタイヤから飛び散ってきたと思われる小石がフロントボンネットを傷つけていったのには不運すぎるぜと思った。（保険で直せたけど） >>970
3ナンバーの1715からだね
マンションの駐車場は互いがばれているのでまだ安心
自分が隣車を傷つけないように気を使う
1800mm車とかにしなくて本当に良かった
出先はどうしようもないね、
ああいいうのってついうっかりのときにおきるんで。
自転車のギーってのもあるな。
>>971
バッテリーは消耗品だから変えるしかないよ
色々壊れて商品価値下がる前に交換を
どちらにしても、さようなら元気で 2リッターガソリンのi-ELOOP仕様はN-55(S)・・・互換品が無くてメーカー純正品のみだってさ。
通常のN-55は細端子だけど（Ｓ）は太端子らしい。太端子変換アダプターで行けるかな？ USBメモリに音楽入れてマツコネで聴いてるんだけど最近エンジン掛けてから音楽が鳴るまで時間掛かるようになりました
あとシャッフルして聴いてるんだけどいつの間にかひとつのアルバムだけになってたり3～4組くらいのアーティストだけでシャッフルになってたりします
前はまんべんなくシャッフルされてたんだが
なにか原因はありますか？ >>977
半年でも劣化するもんは劣化する
不毛なレスする前に違うusb試してみたら >>975
ミュート + ナビの長押しで再起動してみたら？ PCで聴いたらなんでもないのに、マツコネで再生されないとか
音が飛ぶとか、途中で次の曲にジャンプするとかあるね >>975
マツコネの限界
CPUが元々遅いのに加え、暑さで更に遅くなってる 誰かが調べてたけど
マツコネ CPUは ARMv7 コアは 2 メモリ 764MB
あんなに遅いのはメモリのせいだろうね >>983
>>984
㌧
確かにCX3のマツコネはもっさりしてますね
これCX5や8とか格上だとちょっといいCPU使われてたりするのかな >>985
ipod繋いでるけど、読み込みは遅いし、時々認識を諦める時もあるよ マツコネはスマホ連動一択でしょ
usbとか演歌でも聞いてるのかね ちなみにこれまで2回、液晶画面の剥離で交換してるけど、そのたびに音が変わった
いま使ってるのはあまりに酷いので「リビルトですか？」って聞いたくらい音が悪い
真面目にこれはリビルトだと思う >>989
毎回毎回なにをしたいんだか
民主党のヤジばりに酷いな >>990
液晶画面の剥離？
なにそれそんなことなったことない。
6年7万キロ走ってるけど…
まぁ、画面タップ操作なんてほとんどしないからかもだけど、それでも剥離なんて起こるのか？ 液晶のトラブルはデミオやこの車で定番みたいだね
でも音は変わらないと思うよ
どういう発想か知らないが >>993
普通は変わらないはずだよね
でも変わったよ ちなみに画面をタップして使ったことは一度も無し
完全な製造不良
何故か自腹で修理してる人もいるね >>993
ケーブル代えたら音が変わると言い張るとんでも科学の人種かと 液晶は熱でやられるんだろうな
断熱材でカバー自作して付けておくか マツコネのモニタを除菌ティッシュでふいた例
s://dekunoboh.com/wp-content/uploads/2021/03/1eb2983a364f77a566f6c6182a5c086e.jpg.webp
モニタの交換はオーディオ部分はおろか、マツコネ本体も変えない
従って異次の耳を持つ人以外は変わると感じない
s://minkara.carview.co.jp/userid/560366/car/1958035/5993584/note.aspx このスレッドは１０００を超えました。
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