【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part36【ODYSSEY】
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2016年2月5日発売〜5代目『オデッセイ』のスレです。
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■公式サイト
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/
※NGNameに ｵｲｺﾗﾐﾈｵ と ｵｯﾍﾟｹ 推奨
※前スレ
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part34【ODYSSEY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611579784/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part35【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616837555/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured SNOWモードないe4WDはエコで走る方が、レスポンス落ちて疲れなかったりするしね
Mサイズとかセダンまではいいけど国内Lサイズはブレーキ効かないしねT社ほんと怖い。
RCガス最初期は失敗だったけど、曲がる止まる走るはさすがと思うRB含めHONDAのいいとこだよね。 >>218
ごめんなさいCR-Vは昔のイメージでシビックベースでボデイ持ち上げてるだけでシャーシ丸見え,,,最低地上高が,,
現行も二列目倒した長さが、個人的な私用目的に合ってなくて短いです。居住性はSUVで最強らしいいですね。
趣味車の方の乗り換えの時に新型出たら候補に入れるつもりです。 >>220
個人的な好みではなくシステムについてお聞きしたかったんですけどね
私は4WDが必要な環境ではないのですがHV +4WDを望む声があるのでCR-Vのシステムはどうなのかな？と >>221
CR-Vは目に入ってなくて不勉強なんです,,,すんません
単純にe4WDは発進程度のアシストレベルで巡航速度ではほとんどFFです。
三菱は前後モーター出力の差がFRなぐらいほぼなく、直結でも辛い砂浜とかでも問題なさそうです。
これから出る日産のe4WDは直結よりも綺麗に後輪だけ先に回生させて姿勢制御するみたいです。
これから出るんで、成熟するのは市販して数年してからなのかな？悪路向けとドライとで違うし。
軽のマイルドハイブリッドとかeパワーとか初期プリとかアクセル踏み込むのに慣れてる人がこれからEV乗るんです,,,
正直、すごい怖い。
ホンダが今の所初速がマイルド方向にしてて回生も綺麗と思います。あくまで個人意見ですけども。 >>217
そこには1300台と書いてあるようだが、それはマイナーチェンジ前じゃないかな？
1500とか2000とかの数値もあるようで、当面は2000台という数字を見たがどれが事実かわかりにくいね。 >>223
マイナーチェンジで月販目標を引き上げる事は無いのでは？
いずれにしてもメーカー発信のソースが見当たらないのは確かだね 新型ランクル300のフロントが水平基調のグリル3本だからオデ後期のフロントとよく似てるなー
アメ車っぽくてどちらも好きだわ >>224 見た目を殆ど変えずに長年経過して販売が落ち込んでるジリ貧の
状況下での目標数と比べたら、見た目をガラッと変えてテコ入れをした状況なら
目標数が多くなるのが真っ当では？？
ＲＣがデビューした時からずーっと同じ目標数で変わってないなら別だけど... >>228
しかし売れてないな,,,RBもギリ現役ではあるんだな 目標台数がＲＣ新車から４０００➡３０００➡２０００➡１５００まで落ちて
そのサイトには載ってないけど、後期マイチェンで目標２０００台じゃない？？
別のサイトで調べたら出てきた
最盛期のオデッセイの人気ぶりを知ってるオッサンとしては悲しいですわ 良いものはいいんだから、被らなくていいんじゃね。
物の価値を知らん奴が多いのさ。 最盛期って今と値段が全然違うからね
初代180万〜
2代目210万〜
3代目220万〜 アルファードやセレナ並みに乗ってる人ウジャウジャいたら嫌だよ。
金持ちが性能度外視で外車に乗る気持は少しはわかる。 販売台数気にする人いるんだね。全く気にしないけど。むしろ少ない方が人と被らないから良いわ。 自分が好きなら売れてようが売れてまいがどうでもよくないか
販売台数で車選ぶのかよ 2代目フル装備で乗り出し240万だったからなあ
フル装備って言ってもオプションでナビとマットバイザーくらいだったけど 人と同じでも特に気にならん
昔の金額と比べて何の意味があるんだ？ オデッセイも高くなったなあって話だよ
所得も上がってるから乗り続けていられるけどね FMCじゃなくてBMCだったおかげで、売れていなくてもパーツ類が沢山あってラッキーだった
オーナーとしては後期がこのままトータルで1万台くらいで終わるのもありだと思っている まあ車自体が悪いわけではないし、コスパや下取りを含めて長く乗るつもりの人にとってはどうでもいい話だろうなｗ カメラの解像度が低いのか知らんけどバックモニタの映像粗すぎない？
ナビの画面デカくなった分映像ただ引き延ばしてる感じするんだが
あと嫁にあのスライドは手かざす時間長すぎて使いずらいって言われてるけどみんなそう思うんかな >>240
前車に付けてたパーツがほとんど流用できたからかなり安上りだったよ
>>242
元々小指で開けられるくらいドアノブが軽いから尚更必要性が感じられないのかもね >>242
前期からバックカメラの解像度は100万画素と言われてる
変更なければ中期・後期も同じだと思う >>243
まぁもう二度と使われない機能かもなぁ、テールゲートも危うい
>>244
100万画素と言われて納得できるぐらい画像粗いから変わってないだろうね ジェスチャースライドて手をかざすくらいなら事前に電子キーの
スライドドアボタンで開けた方が車に到着したタイミングでドア全開になってるから楽だという。
両手ふさがってる時に手をかざせないしノブに指紋つけたくないだけの機能なの？
よくわからん機能よね。
どういうシーンにメリット感じた？ >>246
赤ちゃん抱っこしてるときは使えたっちゃ使えた、無理やり使ってみただけかもしれんけど
買い物袋程度じゃ普通に手突っ込めるから両手で何かを抱えてるときだけだね >>246
オーナーでないんですけど、電子キーって解錠のとき手に持ってないといけないのですか？
いま乗ってる車はカバンのなかに放置いいのですが。 >>245
テールゲート危ういね
スライドドア開けるつもりで間違ってテールゲート開けちゃってヤバかったよ
かと言って手動にしたらダンパーにモーター入ってるからとてもいい重いし 以前乗ってた車は、7年乗ってて多分10回くらいしかールゲート開閉してないから殆ど無意味だなぁ。 >>249
キーが検知範囲にあれば鞄、ポケットどこでもいい テールゲートってスライドドアみたいな挟み込み防止機構は付いて無いのかな？
結構強く手で押さえても開き続けるから テールゲートはオートじゃなくてもイージークローザー？だっけ。最後だけ自動で閉まる奴。あれで良いんだけどな。 アルファード見にいったとき、パワーバックドアは運転席スイッチで開けるなと言われた
後方確認せずに運転席乗ったまま開けてぶつける客が多いらしい
SUVと違ってミニバンはバックドア大きいからな >>249
カラビナでベルト通しに付けてる民なので、割と手に届く範囲にキーがある民でした。
カバンに入れたままの人も多いのか。
違うカバン持って車開かない！とかなりそうでinカバンは躊躇する。 >>252,253,257
レスありがとうございます。安心しました。 >>246
今のホンダの悪いとこだよね
誰も望んでないのにムダな機能を付けるwkwkゲート然り ついさっきHV納車されたぞー！
前期からの乗り換えだけど、
リアカメラの画質が粗いね
でも、乗り心地も良くなったし概ね満足かな♪ >>261
オメ
俺も月末に中期のEXが来る。書類も揃ってあとは保険屋に連絡だ。
いい加減アブじゃないと後席暖房でないとかその辺が.....差別化間違っとる。 >>255
オートめちゃくちゃいいぞ。もう手動には戻れない。
前期からの乗り換えだけどEXにしてよかったと思う。 >>262
アブでも後席暖房無いよ
後席暖房はアブEXのみ なかったらなかったで文句言うんだろ
オートで全然良かったわ 中期からの乗り換えだから良く分かってるつもりなんだけどな 350万にして売った方が500万で売るより結果利益出そうだけどな >>269
当初240万から売ってたのご存知ない？ >>270
知ってるよ。
さすがに今その価格は無理だから、今は350ぐらいで頑張れないのかねって話。 >>271
頑張ったのに売れなかったから今があるんだけどなあ >>271
あらためて今調べたらあるじゃん
ガソオデアブが350万でさ 売れているとライバル車が登場して、それに対抗するように仕様を変えながら今がある。
だからもともと需要があった仕様ではないし、ライバル車が去った今は元に戻せば十分だと思うけどね。 文句多いのにこの車乗ってる人多すぎ
嫌ならアルヴェル乗れば。
装備に関してはあちらのが良いでしょう。 >>273
ナビ、ドラレコ、リアモニター、その他諸々含めると450万になる… そんな無理して乗らんでも…
ステップじゃだめなの？ グチグチ言ったところで値段下がるわけでもないし、新車でも中古でも買える範囲の車乗ればいいじゃん オデハイ初期だけど、素のアブソでナビ社外品持ち込みで400万ぐらいだったと思うけど、値上がりしてんのかな？ >>272
売れないのに値段上げたらよけい売れないよね >>280
だから年内で生産中止って判断してるじゃん >>280
発売前から指摘しているのだが、この改良の主な目的は既存ユーザーの買い替え需要だろう。 >>283
だね
オデッセイもしくはステップワゴンからの買い替え客だけで他社からの新規客は殆どいない どうしても欲しいなら今乗換えで中期HVの程度の良いのが350万前後で出てるからそれ買えば？ >>281
うん、だから値段安かったら違ったんじゃないかなって話なんだが笑
もう絡まなくていいよ笑 >>286
値段上げたんじゃなくグレードを整理したんだよ
廉価モデルがほとんど売れなかったから
キミも流れ理解していないなら参加しない方が良いよ >>288
あのね、わかりやすくいうと
オデッセイに関してはオーナーアンチふくめ安けりゃ売れるのにって思考はもう持ち合わせてないの
キミ以外はね
わかった？ >>289
君めんどくさいって言われない？笑
日本語読める？
もう一度言うね
もう俺に絡まなくていいよ。笑 納車されるまで
気が付かなかったんだけどさ。
オーディオのソース切り替えが
なんでハンドルに付いてないんだよおー！！ オデハイEX諸経費オプション込値引後で大体500万くらいだと思うけど、それだけの価格に見合った価値のある車だと個人的には思うけどね
現実的な所でこのグレードが450万で買えるのであればコスパ最高レベルだと思う 外観も今風にガラリと変わり、一年で廃盤とは
メーカーも赤字だったろうな
この手の速いミニバンを買いたくとも買えない難民が増えるだろうな
オデッセイにはプレミア付くだろうね あとは必要な機能と不必要な機能の選別さえ失敗しなければ文句なしなんだけどな。
ホンダのダメなとこ。 オデッセイが価格に見合ってるかどうかは置いといて大型ミニバンで迷ってる人にとってはオデ同等グレードのアルファードが安すぎるんだよね。
サイズと見た目さえハマればコスパ良いしトヨタだし安心だしでほとんどアルファードに流れちゃう。
相手が悪いよほんとに。 凍った坂道下る時に昔のオデみたいにハンドルにシフトスイッチあったのすごい便利だったのになぁ、無くしたのなんでなんだろ
新ヴェゼルにもついてるし普通に軽にもついてるのに
>>293が言ってるけどこれも削除した意味わからない >>296
国内専売モデルじゃ無いから会社的には元は取れるのかもね ｱｳｱｳ系利用者として肩身が狭いんだけど、別人なのでお手柔らかに
>>293
ほんと、これだけは退化だね
ナビがかなり近くなって指が届き易くはあるけど、チャッチャと切り替えられなくてストレス 個人的にはBluetoothのハード切り替えもいちいち設定に行かないと変更できないのキツイ。 ガソリン車だけど、ピーキーじゃないけどしっかり加速するアクセルに対するレスポンスが気持ちいい。 >>293
同感
奥さん用の現行NBOXにも付いてると言うのに
ソース結構変える方だからいちいちパネルに手をかざすの面倒 ナビの性能自体は19Mから、なんなら18Mからほぼ変わってないからじゃないか >>293
中期のハンドルには付いてるけど、後期は付いてないの？ さっきディーラーから連絡来て無限がやっと揃ったみたいで買える
前期(センシング有)のローン終わってまたローンかと思うと萎えてくるw >>307
後期のハンドルには付いてないんです。
当然付いてるものだと思って
ハンドル周りのボタンいじってたけど、
どこ探してもオーディオが見当たりません
不思議ですね
ヴェゼルには付いてたのにさっ！ >>309
前方のカメラ切り替えがワイパーのとこに変わったのはアリだと思ったけど…
オーディオ切り替えがないのは嫌だねぇ。 >>310
リアカメラも荒く感じるし
オーディオ切り替えもないけど、
前期になかった新しい機能もたくさん増えて
やっぱり乗り換えて良かったなと思います >>293
自分はステアリングの使わない電話関係のボタンに設定しました
社外ナビはどうかわかりませんが 一括です。
一括で買えないものは自分には不要だと思ってます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
