【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part36【ODYSSEY】
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2016年2月5日発売〜5代目『オデッセイ』のスレです。
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■公式サイト
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/
※NGNameに ｵｲｺﾗﾐﾈｵ と ｵｯﾍﾟｹ 推奨
※前スレ
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part34【ODYSSEY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611579784/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part35【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616837555/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>132
一応点検の時に聞いたんだが。
無くならない方向らしい、狭山工場ではなく寄居で作るという話らしい。 このスレではどこの販社の誰が言ったかを示せないと嵐呼ばわりされる。リーク情報の共有は禁じられているらしい。 >>126
子供が生まれるまでの買い替えリミットあるとプレッシャーよなぁ。俺も死ぬまでに一度SUV乗っといたくて、ティグアン、RAV4、フォレスター候補にしてたんだが、赤子のことあって、スライドドアの実をとることに…セレナ、シャランと迷って、後期オデにした。正直、俺もオデは中期のデザインが好きだったけどね。
実をとるなら、中期オデ中古で当面しのぐのもいいんじゃない？まだ状態のいい中古車や新古車もあるんじゃない？ オデスレで言うのもなんだけど、とりあえず繋ぎで買うなら中古のプレマシーだろ、激安だぞ プレマシーは、新型継続してたら、買ってたかしれないほど俺は好きだが、さすがにそこそこ状態のいい中古ないんとちゃう？
プレマシーといい、低床ミニバンは淘汰されてゆく運命なのか… 今更何だけど、今のオデッセイをエリシオンにせず、又ジェイドをオデッセイにしなかったのだろうか？ >>142
エスティマも消え現行の生き残りはオデッセイだけだもんな…… >>126
半年ちょっとでディスコンになれば
乗り潰すまでずっと「最終モデル」だからいいよな 後期になってドア閉めた時の音、閉まり具合って言うのかな
前より良くなった気がするんだけど気のせい？ ハイブリッドの見積もりしたらクソ高くて断念したわ
装備つけて値引きして530万円ってなんやねん…売るつもりねーな >>146
いや、良くなってるよ
後期以外は安っぽい >>150
じゃあハイブリッドにすると4WDも付いてくるアルファードにしたら？ >>146
遮音ガラスのおかげで密閉度が高まってる感じがするのかも
元々ボフって感じの良い閉まり具合だったけどね
>>150
オプション付け過ぎでは？
うちは乗り出し490だったよ >>140
FMCしてディーゼルなら、購入検討有力なんだけどなプレマシー パワーウインドウの開閉も静かで高級感あるな
ホントに買って良かった車だよ 純正ナビ馬鹿みたいに高いくせにブルーレイ見れないのかよ！ >>153
ガソリンで４８０万だったけど？
ナビと後席モニター付けたくらいだけど >>156
BDの保護層知らないで研磨してクレームいうタイプと見た >>157
セルフ見積り値引き無しで450万と出ましたが？ ハイブリッドＥＸ、ナビ、ＴＶキット、後席モニター、ドラレコＰＧ、フロアマット安い方、点検パック2回目車検手前までで乗りだし500万 ブルーレイ見たいからパナソニックのストラーダにしたよ。タブレットが飛び出してるみたいな奴だけど、気づいたら世の中の純正ナビもこんな風にタブレットみたいなタイプ増えましたね。
ブルーレイが見たい理由は画面の綺麗さではなく、持ってるソースがブルーレイばかりだから。ナビはGoogle先生に聞くことの方が多いねw >>156
今時ブルーレイとかないわ。
HDMIにChromecastかファイヤースティックtv挿して映画見るわ。 中期で始めてタイヤを替えようと思ってるんですがおすすめはなんでしょう >>156
ブルーレイなんて時代遅れなのに何言ってんだか 中期のex買ってきた。rb2と俺の仕事車＆趣味車でDNT31乗り。
親父とも同居で、免許返上させて俺がマイナー後新車で買う予定だった。
ガスRC2前期の時も迷い4WD７人乗りがなく乗り心地と内装顔が馴染めず見送り。
後期の顔も悪くわないけど、中期でほんと気に入った。いいもん買った今選べる中でCP高し。 荒れそうだけどオデの新車販売は今年いっぱいだって。
HVで今更騒いでるのは日産ぐらい。2030燃費基準考えると＋αしないと今後厳しく。水素とかPHVだと底床厳しいしね。
サイドの衝突安全基準のため横幅は拡大していってる。EVはバッテリー以外の軽量化でどんどん小型化。
価格/重量増＋補強/空力から見てミニバンはFMCして8年売るにも金かけずお茶濁すしかないしね。
FCVエスティマ噂あって、近所に水素ステーションあるからスタンドあるし考えてたけど要るものだけついてる中期で満足。
長く乗るんで、ガラスコート＆デッドニングとスピーカー交換のんびりやります。その後ホイール＋タイヤ。プライマシー４履いてみます。
センサー誤作動なんですね...後期も考えてたが悲しいもんだ 後期の18インチ乗ってる方で乗り心地どうですか？18にインチアップ扁平アップして、後期の外形にするつもりです。
DIYでドア・ピラー・リアハッチ・ホイールハウスをポイントだけ軽めのデッドニングとガラスコートやる予定です。
シーレール砂利問題対策でセカンドラグ購入済み。他これやっとけとかアドバイスよろしくお願いします。 シートレールだ＾＾；
ちなみに買ったのはHV-EX相変わらずEX限定装備多しですね...オプション地獄は大分シンプルになったな >>142
> プレマシーといい、低床ミニバンは淘汰されてゆく運命なのか…
床が低いのではなく天井が低めのミニバン。
でも、もともと天井が低いミニバンではなく天井が中くらいのミニバンが売れていた。
今でもフリードやシエンタは売れている、しかし高い値付けをしたい自動車メーカーにとって旨味が少ないのでカネをかけたくない。 最近はかなり後期を見かけるようになったな。
信号待ちで先頭に俺の白、その後ろに紺、対向車線の先頭に白と、交差点内に3台の後期が信号待ちしていて苦笑。 今気がついた APPLE CAR PLAY 中期オデは対応してんだな アルファードが海外、特にアジアだけど成功してるのをみると、今後はミニバンが海外でも浸透していくんじゃないかなと思う。そして国内のミニバン市場も再燃すれば良いなあ。 オデッセイが海外で成功しているのをご存知ない？
国内はトヨタの節操のないニューモデル攻勢で撤退を選ばざるを得なかっただけ >>176
知らんわ
メーカーホームページに文句言ってくれ
そもそもナビリアモニター如きに工賃30万も取られるのか？ きっと用品オプションだけじゃなくてマモルや点検パック入ってるんでしょ 公式のセルフ見積なら時間単価9千円くらいで工賃が入っているかと
税金とかも入ってるけど延長保証や点検パックは入ってないかな >>180
2018から現行ってなってたんで＾＾； なる あざす
>>175
国内の駐車場 幅・高さ問題解決せんと、北米のミドルサイズは日本とは共用できんよね。
途上国は国内規格でなく、出来合いに合わせるから新しい街は北米並みの広々なんだろうかね？
オデは長く乗りそうなんで、TWFの鍛造入れたろ 後期は純正ナビがアホすぎるからCarPlayでGoogleナビの方がいい。 新車の時って工賃取られるの？
オプションそこそこ付けたけど見積に入ってなかったけど カタログの金額の後ろにある時間か
確かにナビの金額がちょっと高いな >>185
値引き代わりに工賃を本体価格に含めているところもありますよ。 >>184
マジか
糞高いのにアホとか最悪だな
やっぱり中期が最高だな 後期は、営業がいい子で自宅まで行って帰って30分ぐらい好きに試乗させてもらいました。
ナビはやたらでかくて位置も若干高く収まりもイマイチ...目に入ってしまいちょっと気になった。慣れなんだろうけどね。
カメラの切り替えボタンの位置はほんと秀逸、自宅ガレージから道路出るのにフロントカメラ必須なんです自分。
スレチだが、もう一台の入れ替え検討でRAV4PHVも乗って同じく悪目立ちで収まりはほんと最悪。中も車高の割に異常に狭い。
エアコンはすごく直感的なのに、ナビってかあのモニタ共通にしてコスト下げんのはいいけど、見た目も何もかもひどい。 ステアリングスイッチの配置と機能に関しては中期の方が良いね 中期乗りだけどメーター、遮音ガラス、予約ロック、電動テールゲートと羨ましいところは多いわ
あとホイールか
ジェスチャーだけはまじいらんけど乗り換えようか悩んでる 中期乗りの方、それが後期モデルと思ってたのに、すいませんね。 >>192
あ、俺後期乗りね
あとエアコンの吹き出し口は最悪
シフトレバー握る手に風が直撃
予約ロックと降車時自動ドアロックは確かに便利
パワーテールゲートは期待していたほどじゃないかな
遅いしキーの誤操作でドアぶつけてしまうのが怖い >>193
土屋も後期にしたからしちゃいなよ
中期まではコンパクトと面構え同じだけど
新型からはリアはBmwっぽいし
フロントは厚みが増しアルファードに近い迫力ある >>196
後期になってから送風の音うるさくなったってYouTubeかなんかで見たけど実際どう？ >>189
お前みたいな貧乏人は、そうやって僻んでればいいさ
美人にデブスが悪口炸裂させてるのと一緒だよな
それに後期が高いって?
高いとは思わないが、そうならお前みたいな貧乏人の排除料なのさ >>192
後期のフロントフェイスのグリル下のデザインが好きじゃないので中期の方が見た目は好き。 中期乗りです。
車検の代車で後期に乗った感想。
――-羨ましい――-
・カメラ切り替えボタン使いやすい
・予約ロックは雨の日に入り口から遠い場所に止めた時に重宝しそう
・運転席のドリンクホルダーgood
・ナビ画面はパネルに収まってなくても意外と気にならないのね
――-不満-----
・ジェスチャの反応悪いしいちいち手をかざすならドアノブ握る
・テールゲート下に足入れても反応しない(慣れか？)
・インフォディスプレイは中期の方が好み
・外観は中期の方が好み >>200
自分は、どっちかというと後期の外装が好きで内装がダメ
前期の顔はちと微妙。中期？はまとまってると思う。
電動リアゲートも冷静になるといらんしモータいかれるし誤作動が...
500万オーバーは、変える変えない関係なく乗りつぶし派な自分にはちと無駄かな？
ほんと100万おかしい,,, 前期と中期の顔の違いがわからん
後期以外は同じに見えるわ 変えるw買えるけどねw
収入関係なく経費にできない職種で500オーバー安いと思うのはすごいと思うよ いろんな意味で >>203
前期のガス車最初買うつもりだったんよ。
乗り味ポンポン跳ねるのと、グリルが,,,ガチャピンのお腹にしか見えなくてね,,,
中期は、ブラッククロームで二段目から細めフォグ周りもスッキリ
前期のフォグの感じは嫌いじゃないけど芋虫感が,,,ごめんなさい前期乗りの皆さん ジェスチャーの反応いいときと悪いときの違いってなんなんだろね？
新しいからセンサーの汚れとかじゃないだろうし、手の体温？
機械なんだから、なんか作動条件あるはずなんだろうけど、そろそろ発売から半年たつし、誰か原因や傾向つかんだ人いないかな？ >>193
前期から後期に乗り替えたが、改良点や変更点が多くて大満足
中期からだと、その変更点と内外装のデザイン変更くらいだから微妙かも
ジェスチャーは中央に肘を少し当てていると開くので、慣れると荷物などでレバーを掴めない時に足でキック位置を探すより楽かな >>184
YahooカーナビがGoogleより良い感じ >>182
そうそう、北米のはひとまわりデカイ別物。
中国は日本版ベースの顔違いなんだけど次期型では北米と統合で大型化。
日本専用モデルを開発するのはペイできないから
日本向けもデカイ次期型を販売、または日本では廃版かも。
現状サイズが欲しいなら買うしかないな。 最近座面を一番下げて乗るようになったんだけど、長時間運転がめっちゃ楽になった。
セダンのように足を前に投げ出して運転できるのがやっぱりいいね。 >>205
芋虫でもCD値が低いから高速で燃費が良いはず。
見た目ブサイクだけどね。 >>198
乗り始めの風量全開の時は確かにうるさくなってる
温度が落ち着いたらさほど気にならないけど
ただ、何度も言うけど吹き出し口の位置が最悪 >>212
それで売れていると感じる？
新型が出てまだ半年、月販目標が2000台。
発売当初の受注時点で納期は4月〜5月と言われていたので、今はその頃に受注した車を納車しているだけとも言える。
受注が多ければ生産はもっとできるはずだから、むしろ売れていないと見えるんだが？ 環境が変わって車種自体変えるって場合じゃない限りあんまり車格変えないしね。
HVトップグレードに四駆がないってだけで離れる人は多数いるんじゃないかな。
サスがトーションになったのもイメージ悪いしね...
RBからの乗り換えだけどシートのポジションとハンドルの位置がちぐはぐだったりだし,,RCは絶妙にいい
HVしか試乗してないけどRCはすごく良くなってると思います。FFの分は夏冬いいタイヤでカバーするつもり。
雪降る地域の山間部では選択肢から外れちゃうから健闘してる方でしょ。底床で初代から雪道最強だったし。 現状、e4WD自体どれも出来損ないで高速でも雪道でもまともなの三菱ぐらいじゃない
４輪回生して中高速域でも使えて、低速直結に迫るのもこれから出る車の課題でしょEV含め SNOWモードないe4WDはエコで走る方が、レスポンス落ちて疲れなかったりするしね
Mサイズとかセダンまではいいけど国内Lサイズはブレーキ効かないしねT社ほんと怖い。
RCガス最初期は失敗だったけど、曲がる止まる走るはさすがと思うRB含めHONDAのいいとこだよね。 >>218
ごめんなさいCR-Vは昔のイメージでシビックベースでボデイ持ち上げてるだけでシャーシ丸見え,,,最低地上高が,,
現行も二列目倒した長さが、個人的な私用目的に合ってなくて短いです。居住性はSUVで最強らしいいですね。
趣味車の方の乗り換えの時に新型出たら候補に入れるつもりです。 >>220
個人的な好みではなくシステムについてお聞きしたかったんですけどね
私は4WDが必要な環境ではないのですがHV +4WDを望む声があるのでCR-Vのシステムはどうなのかな？と >>221
CR-Vは目に入ってなくて不勉強なんです,,,すんません
単純にe4WDは発進程度のアシストレベルで巡航速度ではほとんどFFです。
三菱は前後モーター出力の差がFRなぐらいほぼなく、直結でも辛い砂浜とかでも問題なさそうです。
これから出る日産のe4WDは直結よりも綺麗に後輪だけ先に回生させて姿勢制御するみたいです。
これから出るんで、成熟するのは市販して数年してからなのかな？悪路向けとドライとで違うし。
軽のマイルドハイブリッドとかeパワーとか初期プリとかアクセル踏み込むのに慣れてる人がこれからEV乗るんです,,,
正直、すごい怖い。
ホンダが今の所初速がマイルド方向にしてて回生も綺麗と思います。あくまで個人意見ですけども。 >>217
そこには1300台と書いてあるようだが、それはマイナーチェンジ前じゃないかな？
1500とか2000とかの数値もあるようで、当面は2000台という数字を見たがどれが事実かわかりにくいね。 >>223
マイナーチェンジで月販目標を引き上げる事は無いのでは？
いずれにしてもメーカー発信のソースが見当たらないのは確かだね 新型ランクル300のフロントが水平基調のグリル3本だからオデ後期のフロントとよく似てるなー
アメ車っぽくてどちらも好きだわ >>224 見た目を殆ど変えずに長年経過して販売が落ち込んでるジリ貧の
状況下での目標数と比べたら、見た目をガラッと変えてテコ入れをした状況なら
目標数が多くなるのが真っ当では？？
ＲＣがデビューした時からずーっと同じ目標数で変わってないなら別だけど... >>228
しかし売れてないな,,,RBもギリ現役ではあるんだな 目標台数がＲＣ新車から４０００➡３０００➡２０００➡１５００まで落ちて
そのサイトには載ってないけど、後期マイチェンで目標２０００台じゃない？？
別のサイトで調べたら出てきた
最盛期のオデッセイの人気ぶりを知ってるオッサンとしては悲しいですわ 良いものはいいんだから、被らなくていいんじゃね。
物の価値を知らん奴が多いのさ。 最盛期って今と値段が全然違うからね
初代180万〜
2代目210万〜
3代目220万〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
