【HONDA】4代目フィット Part63【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part62【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618040867/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ちーす。
おれ、165-70-27のジム野郎です．俺、ラグパンがめちゃくちゃ好きで、ピチピチのラグパン履いてトレーニングしているような野郎ッス．
そんな俺のケツマンコのとこ破けたラグパン見てもらって、そのまま穴の中に肉棒ズボズボと差し込んで、ザーメンたっぷり種付けして太ももにそのザーメンがダラダラと垂れるぐらいにガンガンにラッシュかっくらって、やられたい野郎ッス．
はっきり言って「道具」として使われたい…．
あぁ、ケツがうずいてきた…．
こんな俺なんすが、もし良かったらメール下さい．
性処理道具として使ってください．
メール来たら、携帯の番号教えます．
体鍛えていたりする奴のみ希望!!!
都内、国分寺市在住． 俺は174*83*27、柔道三段・剣道四段・空手二段、ガチムチの機動隊員
日夜激しい訓練と任務に明け暮れてる
だから股間のピストルはいつも暴発寸前だ！
お前の菊門に発射させろ！
25～35くらいの同体型の短髪雄野郎、激しく盛ろうぜ！
捕縛術の心得もあるので緊縛プレイを求めてるＭ野郎歓迎だ！
特に希望があれば制服プレイも可
複数も可
非番の日なら都内なら連絡寄越せばすぐ逮捕しに行く！
ケツマンおっぴろげて神妙に待ってろ！ 長岡人の山猿は車に乗るな！
長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪！
散々執拗な煽りにパイピーム右ウイカーエマージェンシーシグナルがつく程の急プレーキ
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等！
youtu.be/ApVYGzXwovA
プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
おまえらは税金泥
棒だ
ここんな悪質やつさっさと殺してしまえ！！！！！
！
帰省も上等！ 年間走行距離５０００キロ位
ガソリンLUXEかハイブリットHOMEか迷ってます乗り潰すつもりだけどどっちが良いかな？助言をお願い致します >>7
高速に乗ってどこかに行くならハイブリッドHOME、
近場だけならガソリンLUXEかな
HOMEとLUXEだと内装の好みもあるかなぁ >>8
ハイブリッドLUXEなら今度のHOME特別仕様車の方が良くない? >>7
年間距離がいくつとか乗り潰す潰さないとか置いといて、良いものが欲しいならハイブリッド
LUXEとはいえガソリン仕様は色々省かれてるし、乗り味でe:hevには敵わない 今乗ってるハイオク仕様のV-TECが23年目でやっと5万㎞超えました
次は新型シビック1.5LターボかフィットのガソリンBASICを考えていますが
当分今の車の車検を通します
重量税と自動車税くっそ高いけど >>12
FIT1からオカマ掘られるFIT2www ナンバー写ってたら警察に届ければ相手の特定ぐらいは出来るんじゃないの >>13
シビック1.5tとフィットガソリンBASICじゃえらく金額の差があるけどなんで？ 今乗ってる車の動力性能維持するならシビック1.5Lターボだし
下駄と割り切るならフィットガソリンベーシックになる
いちいち言わせるな >>11
ガソリンって細かいところでグレードじゃ埋められないe:HEVととの差をつけられるんだよな
（16インチ車のVGR有無とかラゲッジルームランプの有無とか後席USBの有無とか後席アームレストとか）
距離乗らないからガソリンで良いんだけど躊躇させられる
コンパクトハッチバックだからヴェゼルみたいにグレード削るみたいなあからさまにはしないけどe:HEV誘導なんだろうね
今から誘導しなくても環境対応でいずれガソリンはなくなるんだから同じにしてくれよと思うけどね 現行フィットが売れてないのってボディカラーが地味すぎるのも一因だと思う
ネスとかクロスターみたいなグレード用意してるくせにオレンジとか緑とか黄色とか明るい派手な色が無いのはなんでなん？
https://i.imgur.com/BrYTe62.jpg 運転席もうちょっと後ろにずれるとよかった
手が長いから伸ばすといっぱいいっぱいなんだよな 色を増やしてもリセールを気にして白黒銀を選ぶ人が多いしねぇ
ま、ローズゴールドと差し色だけどオレンジはもうすぐだね >>24
寝そべるような姿勢で運転するなよ
もうちょっと背もたれ起こせよ フィット４って本当に見た目格好悪いし、内装も安っぽい
売れる訳ないよなー
新型アクア出たら間違いなく
新型アクア＞ヤリス＞ノート＞フィット
の順になるだろうね
売れ行き、評価共に >>30
自分の好きなの買えばいいじゃん
売り上げとか他人の評価を気にして車選んでんの？ >>24
両手でハンドルの頂点を掴んで肘が軽く曲がる程度がベストな位置
>>31
構うな、無視無視 ウンコは気にするな。触らないよう
わかりやすく悪臭を放ってるだろ >>7
コロナになってから車移動だけじゃなく、車の中で過ごす時間も増えて
ハイブリッドのほうがアイドリングのロス少ないし迷惑にもなりにくい
という利点が意外にデカい >>23
まぁ外観で買う車じゃないかな
ホンダが真面目にユーザのために作った車
この上ない快適さ 内装は別に悪くないけど2本スポークのステアリングだけはダサいと思うわ >>38
ステアリングはシンプルで良いデザインだと思うが、
真っ直ぐに戻したつもりが180度回ってたって事がたまにあるわ >>42
俺ももう1～2cmぐらい手前に来てほしい >>38
俺の感覚がおかしいのか、バック駐車の時、ハンドルの正位置が分からなくなる時ある 見積もりを確認してたら、フロアマットにまで工賃かかるんですね
2000円もプラスされてました
純正ナビを取り付けたらそれも工賃プラスなんてすね
カタログの価格だけで見ててもダメなんですね
フォグなんて1/3が工賃 >>47
アクセサリーカタログの価格の横の標準取付時間が工賃の計算の元になるよ
フロアマットの標準取付時間は0.2Hだから、
貴方のディーラーの工賃は1時間1万円計算だね フィットの地域キャンペーンがドライブレコーダーパッケージと9インチのプレミアムインターナビかあ。 後席を倒すとヘッドレストが座面に当たって座面にくぼみができることに気がついた。
それから後席を倒す時はヘッドレストを外すようにしている。 某YouTuberがハイブリッド車5〜7年で乗り換え勧めてるけどそんなもんなん？
ハイブリッド車は電装品の修理費用がバカみたいに高いから、それらが故障し出す5年程度で乗り換えた方がいいと いや、クルコンとレーンキープがついてりゃ高速道路が楽だわ
ほんと笑っちゃうわ >>41
ハンドルの真下部分になんか目印付けたくなるな。
バックカメラ見てるとオレンジ線から黄線にもどると真っ直ぐに戻ったのがわかるので目印にしてる。 ハンドルの上下わからんってのが理解できん
仮に最初の頃に分からなくてもすぐ慣れるだろ
それかHOMEの白内装やLUXEのブラウン内装はハンドルも2トーンなのでそちらを買うべきだったんじゃ 何をもってハンドルがまっすぐかを感知するかだろうね
バックとかで常にゆっくり動く人なんかはハンドルの位置は迷わんだろう
逆に動きにメリハリのある人は止まって確認した段階でわからなくなるのでは？ >>61
ロゴやボタンなど他のもので認識出来ない頭なんだよ >>61
いままでハンドルの回転量で把握してたと思ったけどなー
白内装にすりゃ分かりやすかったか
まぁ弊害そこまでないから大丈夫なんだけどさ 確かに自分に運転センスが無いのは間違いなくw
過去に3スポークでも時たま分からなってたし
ステアリングの上に細い白テープを巻こうか迷い中 みんなに聞きたいんだけど
これほど醜いデザインの車に乗ってて恥ずかしくないの？
韓国人が日本人を馬鹿にしながらデザインされた車なんかに乗ってて嬉しいの？
これ程つまらない車に乗ってて何が嬉しいの？ 犬好きなので満足。
ひと頃流行ったメガネみたいな細長いライトは嫌い。 日本人「犬が大好きです」
韓国人「犬が大好きです」 >>70
フィット３初期型のダミーダクトの方がよっぽどひどいデザインだったけどね。
トヨタのアクアやヤリス等の馬鹿口黒色グリルの方がダサいけどね。 >>70
お前に聞きたいんだけど、何故わざわざここに来て書いてるのか説明しろ >>70
ただの煽りだろうけど暇なんで真面目に返信してやる。
これほど醜いデザインの車に乗ってて恥ずかしくないの？
→そんなに酷いデザインだと思ってないし恥ずかしくもない。
韓国人が日本人を馬鹿にしながらデザインされた車なんかに乗ってて嬉しいの？
→韓国人がデザインに絡んでるのは知っているが、
日本人を馬鹿にしながらデザインしたと言うのは知らない。
どのようにバカにしながらデザインしたのか具体的にわかるソースがあれば教えてほしい。
知らないので嬉しいも嬉しくないも無い。
これ程つまらない車に乗ってて何が嬉しいの？
→別につまらないと思った事は無い。
刺激的な要素はあまり無いが、
目的には合ってるので満足している。 >>70
いやお前は車も彼女も家族もいないじゃん。
君の人生がつまらないよ >>77
そっちも晴れたかな?、センシングもあり説明が長いと思うけど行ってらっしゃ～い ヴェゼルの試乗してきたがフィットとはもう別モンだな
売れ筋のＺグレードだったが、eHEVのアクセルレスポンスも改善されていたしスポーツモードなら結構キビキビ走る
インパネもオモチャ感が無く質感高いし、ブレーキホールドもいちいちオンしなくてもメモリー付きになってた
価格帯も300ちょい超えのバーゲンプライスだしツダヲタの煽りさえ無視できれば買いだな フィット
5／2納車
楽しみだ！
ただし、俺の車ではない
乗せてもらおう！ いうほど別モノか？
出足を俊敏にしただけで加速力そのものは大差なかった
18インチとは思えないマイルドな乗り心地ではあったけど、キビキビ走ろうとすると揺り返しがキツくて足回りと出足のセッティングがバランス取れてないように感じた
新車であれだから年数経つとふにゃふにゃになりそう
燃費はバッテリーが貯まってた事もあって試乗中7kmの距離で30km/L超えたので十分ポテンシャルあると思う 息子にクロススターを買って、5/8にヴェゼルが
納車される私が通りますよ これのデザインチョンコロが絡んでる言うても名前だけのいっちょかみだろ？ >>86
ホンダの社内コンペで4つのデザインから韓国人デザイナーのが選ばれた
で、その方はデザインチームのリーダー >>81
ステアリング中央のHを犬にすれば
分かりやすいんじゃね 試乗ついでに20周年特別仕様車の資料見せて貰ったで（社外持ち出し厳禁）
CASAの室内はグレーぽかったけど（コピーだから画質が悪い）シートとダッシュボードには緑ライン、MAISONの室内はブラウン（既出とは違う？）こちらはオレンジライン、共に選べる車体色は５色で（有料色４色）ブラックのスポークアルミホイールでした。
何故かhomeだけが5万値上がりしてて
特別仕様車はそれに15万高でした。 >>90
HOMEはナビ装着スペシャルパッケージが年次改良で標準装備になったので値上がり、
NESS/CROSSTAR/LUXEはナビ装着スペシャルパッケージが前から標準装備なので価格が据え置きだと思います >>90
ラインの色は逆でした。
CASAオレンジ／MAISONグリーン
でもCASAはダッシュボードが緑ラインでシートはオレンジラインに見えましたけどね、まだ仕様は確定では無いと思いますが、シートサイドやグローブボックスは色違いでした >>94
今回はCASA／MAISONの購入希望でしたのでそれだけですが、Modulo Xの事は販売店に行けば資料見せてくれると思いますよ、因みに年次改良の切り替わりのために、何処もパンフレットは渡せれないようです。 全然話題に出ないから社外秘の情報は教えてもらっても言わないのが暗黙の了解なのかと思って黙ってたけどそうでも無かったのか
新しい情報出るたびに教えて貰ってるけどこちらの資料だとざっくり言うとcasaの内装は既存の内装のブラックベースでスティッチ部分のみ赤のスティッチに変更、Maisonはソフトグレーをベースに白をベージュっぽくしてシートのみ白と黒を反転させてある感じだな
座る部分のみが黒色になっててシートの側面とかがベージュになってるイメージ
こちらだとグリーンのラインは確認できなかったけどそこはどうなんだろうな
あと両方に共通する点としてシートベルトのカラーがブラウンになってる
あと地味な部分だけど全タイプ共通でeHEVのコンフォートビューパッケージからPTCヒーターがなくなってるからこれも標準装備になったのかも >>97
FFでコンフォートビューパッケージが選べなくなったからもしやとは思ったけど
やっぱりPTCヒーターが標準になったっぽいんだ
これは羨ましいな～ >>81
コラム左側にぶら下げてるのはダイソーのうさちゃんか？ 連休明けにも契約しようと思ってるんですが、クロスターを買うかHOMEにエアロ付けるかで決め兼ねてる
どっちがおすすめですか？
どなたか無限エアロつけた方いますか？
あの大きいフロントスポイラーってゴツ過ぎませんか？ >>101
自分は無限dashのエアロつけました
つけてしまうと案外慣れてゴツイとは感じませんでした むしろノーマルのを見ると無個性すぎると感じます
あんまり強いエアロは嫌な場合はアクセスのエアロか無限のskipの方をつけられるといいかと >>102
付けてしまえば気にならないぐらいなんですね
動画などで見るとちょっとデカすぎか？と思っていたので
参考にさせて頂きます、ありがとうございます
当方、雪が積もる地域なので雪が降ってきた場合にエアロの上に積もったりするぐらい出てますか？
多分エアロで雪掻きはするだろうなとは思ってますが マジかヒーター付くのかぁ
冬とかHVだから寒いんだろうなぁ >>103
自分も雪が降る地方なんですがあいにくシャッター付きの車庫なので朝になったらクルマに雪がついてる事もなく、コロナの影響で外出は控えたのでそのあたりはわかんないですね 申し訳ない
ただ無限dashのフロントはおそらくあなたの予想より飛び出ているわけではないのでノーマルとそこまで変わらないと思います
ただ無限のウイングスポイラーは違います 明らかに存在感があるサイズなのでそこは積もります 特別仕様車はサンライトホワイト選べないって聞いたんですけど本当ですか？ >>82
メインで乗るには小さいかな
ライズとか乗ってる人なら後悔しなさそう >>87
へー
他のデザインも見てみたかった
てかN-ONE的なデザインだしたら売れそうだけどな
MINIみたいな感じで >>100
軍手じゃないぞ
軽トラってだれか言ってたけど >>108
新型フィットのすべて を入手すれば他のデザイン案も載ってるかもよ >>105
度々ありがとうございます
思ったほど出っ張ってないんですね
ありがとうございます
コロナ中で展示車をみにいわけにもいかず助かりました >>106
クリトレでの情報だとCASAは選べなくてMAISONは選べるみたい
>>110
うん、新型フィットのすべてに載ってた話しで
コンペの4つのデザインも載ってる 半年前にホンダのセダン購入した者ですが、車に対する力の入れ具合が羨ましいぐらいです。デザイン含めライバル車に見劣りする箇所はないかと。特に黒赤っぽい、テールランプがいいですね。 リッター25キロでメモリ半分で今のところ500キロちょっと走ってるけどメモリ1までであと何キロ走れるか楽しみだわ
以前の車は丁度1か月ぐらいで36リットルぐらい給油してたけどこの調子だと2か月は行けそうだな >>116
誰かにインタビューしてるわけでもないし記者がそう書いてるだけやん 最近フィット4増えてきましたね！
今日一日で5台ほど見ましたよ！
そこで気づいたのです
5台中4台に四つ葉マーク
最近ステッカーが流行ってるだけなのか
あるいはご老人にしか売れてないのか
気になるなぁ 購買層は60代以上が半数以上を占めるからねぇ
ヤリスやノートもそうだから、コンパクトカーというジャンルが年齢層高め フィット2からクロスターに乗り換えしたけどサイドミラーがかなり小さくて見にくいわ。今は車線変更慎重にしている。 少しでも車に興味がある人は自分が買う車のことは調べるからな
ちょっと調べたらこれと言って良いとこも悪いとこもないどうでも良い車だけど致命的な事に半島の意思が関わってる車だとわかる
普通の日本人はこんな車は買わない
買ってるのは何も知らないお爺ちゃんばかりと言うことなんだろう >>122
半島は関係無いよ
フィットは運転に自信が無くなってきた60代から上の層をターゲットに開発されているだけ 政治的な事は色々あるかもだけどファッションメイクNiziUとか芸能人の一部は好きだからそれはそれだよ 自分は65歳で退職して、2月にストリームが10万㎞超えたのと定員7人が
不要なのでフィットリュクスに乗り換えました。決め手は、シートヒーター
ホンダセンシング、運転のし易さ、燃費の良さ、優しさめのデザイン、全て
に満足です。特にACCは最初のうちは戸惑いましたが、今では環七通りなど
流れの良い一般道でも使用しています。先日初めて箱根芦ノ湖へドライブし
ましたが、帰りの下り坂はBレンジ多用でもまったく怖さはありませんでした。
あと何年運転できるかどうかわかりませんが、今はフィットにぞっこんです。 >>120
デカイ車運転できなくなるからね
安全支援も充実してるし
息子や孫からも勧められるんだろ >>128
大阪から東京往復したとき100km/h以上の速度で走行したけど
24km/lだった
ESに負けるとか、どんな測定方法なん？ >>128
120km/hだとエンジン直結しながら発電できないから燃費が悪くなるね
ただ、ベストカーの燃費は毎度、実際よりかなり悪い気がするけどなぁ
100km/h以下なら20km/l以上は出るけどなぁ
あと、アコードとの差はボディ形状とエンジンの排気量、パワー差じゃないかと
ギア比、ほぼ一緒だし 新東名はまだ出来て間もないけど自動車の高速走行のスピードレンジ上げようっって時代じゃなくなったな
高速で走ればそれだけCO2排出量多くなるし >>128
いつまでこの走行距離も時間すら不明な胡散臭い記事貼ってるんだよ
120km/h時の充電制御中の瞬間燃費は15km/L程度だから充電も終わらない程度の時間で計測したんだろ
バッテリーが7メモリ程度貯まると充電制御が終了して直結駆動のみになる。その時は120km/hを瞬間燃費計で20km/L辺りで走行を続ける ただでさえ売れてないのにマイナーで値上げかよ
まあ売れ行き更なる鈍化だろう
ただでさえ間抜け顔でジジイしか買わないのに
益々若者は検討外だろうな
モデューロXなんて400万もするアホクサ車
月販2，3台程度だろｗｗ >>135
そうだよ
バッテリー容量も排気量も車重もバラバラなものを同じ条件で比較してる
それなのにその条件を明かしてないのが参考にならないんだよ
測定時間が短ければバッテリー容量の小さな車より大きな車の方が有利になるよ
このテストの条件下での結果は間違っていないのだろうけど、なんせ条件自体が不明瞭で実際の使用との結果とはまるで異なるので参考にならない ジジイ、ジジイと馬鹿にするが、我々は若い時から結構車好きで、
多種多様な車を乗り継いでいるので、車の良し悪しの判断はできる。
今流行りのオラオラ顔には嫌悪感感じるので、フィットの癒し顔は
好きだし、フィット4は敢えて瞬間的加速を抑えて、優しいブレーキ
動作にしていると思う。長く愛着が持てるクルマだと思います。 そもそも論でベンツだけもしかしたら実はWLTP燃費を持ってきたのかも知れないけど、WLTC燃費を上回る車が存在する時点でそのテストは信頼性に欠ける
基本的にWLTCを超える実燃費なんて常に出るわけが無く実燃費として扱うべき数字ではないからな
WLTPでしたって言うなら一考の価値はあるかも知れないがな
アコードの80kmも同様。 欧州車とかのエネチャージ的なやつ相手ならehevもそこそこ悪くない >>137
同じ条件でのテストだから参考になるだろ。
クラスを合わせるより同じ条件下のほうが絶対的 >>143
同じ環境に対しての比較は参考になるがテストそのものが妥当がどうかに対しては疑問だな >>143
書いた事を理解してなくて笑える
クラスを揃える必要はないが、時間をかけて計測する必要があるって事な
この条件下なら正しいのだとしてもその条件ってのがわからないので再現すら不能。どう参考にするねんって話
でユーザーとして使ってる人との実燃費との差があまりにも大きいから何度も貼られてはあてにならんと言われてる
120km/hどころか80km/h定速燃費からしておかし過ぎるしな。その速度で定速走行してたらリッター30近く走るって事はフィット乗りならわかるはず >>145
＞120km/hどころか80km/h定速燃費からしておかし過ぎるしな。その速度で定速走行してたらリッター30近く走るって事はフィット乗りならわかるはず
あっごめん。俺のフィットe:HEVは四駆だからそれはわからんわ >>145
時間を掛けたらって各車、80 100 120と最低でも三回計らないといけないし、一般的な高速みたいにアップダウンも渋滞もない周回路でのテストだから、信用できんじゃね？
120超えると排気量やバッテリーでかいほうが効率よくなるのも理解できるし >>140
THSの完成度がとても高いおかげ。
でも大きな容量のバッテリーが積めなかった時代に開発されたものだから
将来トヨタも見直すだろうとのこと。
eHEVの場合小型車はこれからだろ。最適化した新エンジンを開発するだろうし。 >>146
グレードや2wd、4wdというその前提すらあやふやだから参考にしづらいのよな
記事中ではHOMEのWLTC燃費が15インチ装着車の値が書いてあるのに、写真では16インチ装着車になっていて根本が破綻しているっていう
ちなみに4wdは高速の実燃費ってどんなもん？ >>147
そのテスト条件の結果としては信用できると思うよ
けど高速実燃費を謳っているのなら参考にならないって話
というか時間をかけて計測が出来ないなら堂々と実燃費って書いちゃあかんやろ 9000km位走って生涯燃費27.5km/Lくらい。
80km位の低速走行が多いけど
ベストカーのは低すぎるな >>150
謳ってるのは高速実燃費じゃなくJARI高速巡航テストの結果って謳ってるじゃん。 >>152
JARI高速周回路を使ってのテストとしか書いてないけど
タイトルからして高速120km/h解禁したのに合わせたテストなんじゃないの >>155
JARI高速周回路テストだからモード燃費みたいなもんだろう。
実燃費とは書いてない。 >モード燃費だけではわからない特性を深掘りしてみよう
記事中にこんなん書かれてて草 >>154
120の前に80と100をやってるからバッテリー状態も同条件じゃね？
排気量とバッテリー容量の違いはあれどそれは各々のスペックの差だしな 結局、実際の使用ではあてにならないテストって事やな
ちょい乗りならともかく高速で14なんて数字見たことないわ 満ﾀﾝ法は、車のわずかな傾きとかで、継ぎ足し量の誤差が大きい。誤差が問題にならないよう、およそ10L分ずつ走りましょうと取り決めると、今度は走行時間が何時間もいる。燃費はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの差が大きい。燃費悪い人は小幅にｱｸｾﾙ踏んだり戻したりしてるみたいだ。この雑誌企画の場合、複数ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが一斉に走らせて、交代して再計測とかできないだろう。時間ないから。で、ﾊﾞﾗﾂｷまみれの計測をすると、「変だと『思った』計測だけ再計測」とかしてしまいやすい。先入観通りの数字が、出来る。ﾃﾞｨｽっているのでなく、良く起こる事。
そうならない方法が、条件の明示。ﾆ駆四駆、ﾀｲﾔホイール空気圧、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、速度計GPS、走行距離、継ぎ足し量決定方法、スポンサー有無なんかをきちんと書く。 なぜ燃費争い降りたのに今更THSとの比較争いなの？
HEVはもうTHS以上の技術は見込めないし、今から後追いで開発費かけるよりトヨタから提供受ける方がCAFE規制に対応できるからマツダもスバルもスズキもトヨタの傘下になった
EVは海外じゃ原子力で有効だけど、日本じゃ火力発電メインが続くならカーボンニュートラル達成は難しい
インフラ整備以前の問題 直結モードは120km/hの巡行にはフォーカスされてないんでしょう、合法の範囲なら新東名の区間だけなんだから
そりゃそうだとしか このテスト、テストコースを何周したのか書いてないのが問題のような
e:HEV、エンジン直結時に発電も合わせてして
バッテリーが充電されたらEVモードに移行、それを繰り返して燃費を稼ぐから、
走行距離が短いと結果がぶれやすいよね 高速の制限速度が130km/hや無制限までの道まであるヨーロッパで販売する車だからフォーカスしてないわけでもない
JAZZ(FIT)のWLTPの超高速モード燃費(最高131.3km/h)は17.2
公式的な超高速モード燃費があるんだからそれで十分参考になる この車は加速が悪いとか言われるけどちゃんとアクセル踏めばあっという間に100キロとかいくからビビった ヤリスハイブリッドとの公式0-100タイム比較でで1.1秒速いみたいだからね
出足をゆったりさせてるのはソフトな足回りでの急加速時の前後の揺れを嫌ってあえてそういう制御にしてあるとのこと アクセルは踏んだだけ効く車の方が運転しやすくていいよ >>140
THSの革新性と完成度は否定しないよ
考えた奴は天才だと思う
でもパワートレインだけで車の良し悪しは決まらない >>161 ヤリスクロスとか見ると、フィットと大体同重量同燃費に近い。THSのリードがわずかなら、ホンダはホンダでいいでしょ。 >>170
これ
ヤリスとフィットで人間2人分くらいの重量差がある。同じ基準で燃費の良し悪しを語るのがナンセンス
ドライバーの他に成人女性2人を載せているようなもの。そもそも広さや用途、クラスが微妙に違う >>128
ヤリスガソリンにフィットHVが80キロ以上全域で実燃費劣るってヤバすぎないか？
ヤリスクロスHVに負けてるよりこっちのほうが遥かに衝撃的だわ >>172
ヤリスガソリンの燃費のよさは誰もがビビるよな。
多分トヨタ自身も驚いてる。
燃費だけじゃなくMTも設定あるしドリキンは動画で楽しさを爆発させてるしな。
本来ならヤリスがホンダだよな！ だから実燃費じゃないしテストが胡散臭いって言ってるんだよ
ユーザーならその数字がありえないとわかる 高速巡行で一番燃費がいいのはHV積んでない1300とからへんの車だからな
10年前のおんぼろコンパクトでも高速ならリッター25キロは余裕で行く ヤリスの新型3気筒エンジンの性能が良すぎるだけでTHSが凄いんじゃなくてエンジンそのものの差だろこれ エンジンのホンダと言われてるのにその得意なエンジンでさえトヨタの足元にも及ばないのか… >>140
そもそも勝つ気ないよ
小銭程度の燃費差捨てて、快適さに振ってんじゃん
金なくてカタログ数値ばかり眺めてるヤツには魅力わからないよ（キミがそうとは言ってない） >>148
モーター加速の快適さはTHSとは比べもんにならないし
お互い良いとこあるよね >>179
技術の日産のほうが、前から面白いと思ってる
試乗重視の小手先の車作りばっかやん >>181
加速のよさはe-powerにボロ負けだし高速域はTHSに負けるけどな いわゆるホンダらしいモデルが日本で全滅しただけでは？ >>179
エンジンのホンダは別に燃費をウリにしてたわけじゃないからな >>149
昨日一年点検で19000kmで21.2km/L
高速燃費は瞬間燃費見てせいぜい良くて25～27ぐらいまで >>184
つまり燃費はe-POWERよりよく、加速はTHSより良いわけだ >>188
燃費はe-powerとどっこいだし、加速もTHSに比べて特別よくない 今時の車 各社とも燃費なんてほとんど誤差程度やろ。いちいち気にしてないな。 燃費が優れていても狭くてちゃちい内装だったり、
燃料タンクを小さくしたグレードやセットオプションでごまかしてたり、
ってことで他もいいとこばっかなわけでもなく まぁなんだかんだ
数値では表せない快適性と
ダントツの運転支援で決めたからな
加速とかどんぐりの背比べ要素言われてもさww FIT4ってそんなに快適？
FIT3からの乗り換えを検討したけど、しばらく乗り続けることにしたよ >>194
そりゃフィット３ホンダセンシング付きに比べれば差は小さいだろうからご自由に。
オートブレーキホールドは便利。 HOME hv 契約してきたけど納期が8月になってた
2週間前に聞いたときは6月だったのに…
半導体不足め >>196
2週間前で7月末と聞いてたので、順当かもしれませんね。私は在庫車で契約しました。 >>197
在庫車も考えたんですけどやっぱりシートヒーター欲しさに特別仕様車選んでしまいました… >>196
水曜日に国内3工場の今月下旬の稼働停止が発表されたからねぇ
部品調達の目処が立ったら休日も稼働させて巻きを入れるとあったので、少しでも早くなるといいね
で、20周年記念車にされました? >>199
稼働停止するレベルだったんですね
知らなかった～
20周年記念のMAISONにしました
早くなることを願います 現行フィットのもっかの課題はデザインと走りだってさ
販売員が言ってるらしいわ
そら売れる訳ないよな
走りは誤魔化せるけどデザインだけは無理だもんね
韓国人がデザインさえしなければもっと売れてたの勿体無いことしたよ >>201
販売員が言ってるらしいわ
って時点で妄想なんだよな >>201
シティもクライダーもフィットも腰高でよろしくないな センタータンクだから腰高だけはなすすべがないのよね >>195
俺はフィット3後期買って一年したらフィット4出たから買い替えた
3はACC30km以上の縛りがストレス過ぎた
あとワインディングでLTA使ってたら
3は前車見失って急加速したけど、
4は使いっぱでも追従するよ
最新のTSSより良いし、レクサスの運転支援とも張るレベル
マジオススメです！ >>201
キチガイにも格差あるんだろね
こんな安い車のスレに張り付いてんだもん
高級車スレ常駐のキチガイが格上とすれば、コイツはかわいそうな底辺キチガイ笑 ウインドウォッシャー液放出してワイパーで拭くと必ず中央の辺から垂れてくるのってどうにかならないかな？
元々の設計がおかしいから無理か >>208
でも、走る楽しさはFIT3の方が上だよね 走って楽しく室内も広い→FIT3
楽しくないけど快適→FIT4
走りは最高だけど室内狭い→スイスポ >>210
よう、あたおかくん
液体なんだからたれるだろ スイスポはハイオク仕様なのがなぁ。っと貧乏臭い事を思ってしまう。 >>213
結局今までのフィットは中途半端だったんだよね 実車見てきました、フロントぶつかって直角に折れ曲がったみたいですね。リヤも尻下がりでスポーティさが無く、フィットらしくなかったです。（荷室が狭くなった感あり） デザイン以外はおすすめ（違和感だらけの直角折れ曲がりがなければ・・・） >>211
走りの楽しさって人それぞれだから違ってたらごめんだけど
3はハンドル操作に車体のレスポンスが良く、クイクイと意のままに曲がるイメージありましたね
スイスポ知らんけど評判いいんだね あのフロントデザインはかわいいとは言われても
カッコいいとは言われないと思う
リアはまぁまぁカッコいいかも
ホンダのデザインはある意味、人を選ぶ（フィット、ホンダe、N-WGN）のと、大衆受け成功した感ある（N-ONE、N-BOX、ヴェゼル）のに分かれる印象 デザインは全面的に失敗
極めてブサイク
それが不振の理由 >>221
スイスポはそれプラス1.4ターボのパワーがあるので、この価格帯ではトップだと思います。 子育て中なのでフリードに乗ってるんだけど、購入後に4が発表されてこっちにしとけば…って街中で見るたびに後悔してる。スライドドアや居住性で考えたらフリードなんだけど、あのデザインが堪らなく良い。
前は某フランス車に好きで乗ってたから嗜好がズレてるのは自覚してるけど、4のデザインそんなに悪い？みんなネタで言ってて釣られてる？
3の方は台車で借りたりした時にコンパクトなのに広くて良いなあくらいは思ったけど、デザイン的には欲しいとは全くならなかったな。 最初は走りが〜とか燃費が〜とか叩いてたけど実はどっちも優秀で車としての出来が良かった
ので、叩きやすく反論のしにくい見た目を叩くようになった >>225
フリード、来年にFMCでFIT4系のフロントフェイスになるって噂だし、
ハイブリッドは同じくe:HEVだろうから、
それを待った方がいいかもね >>225
自分もデザイン嫌いじゃないです
3代目乗りかわからないですが一部の人が騒いでるだけだと思いますよ >>225
ユーロ車が好きな層は自然と飲み込めるよね。自分もフィアット好きなので解ります
デザイン云々言ってるのはおぷしょん（）とかでインプリントされた方々じゃないかなw >>208
自分もこの車のトレース能力には感心してます。
首都高新宿の前車が見えなくなりそうな急カーブでもきっちりトレースしてくれます。
うちで所有する車でこのレベルなのはメルセデスCのみだが、あちらはステレオカメラにミリ波レーダー装備。
ただ、急カーブ最終のステアリングの切り戻しのタイミングが少し不自然。
あとはACCに急カーブでの減速モードが付いてくれたら最強なんだが。 >>208
そういう差があるのか。
フィツト３は代車で市街地しか乗っていないままフィット４に買い替えたから分からなかったよ。
運転支援は技術進歩が速いけどフィット４くらいになったらしばらく十分かと思って買った口。 >>225
デザインは悪くないですよ。個々の好き嫌いはあるでしょうけど。
グリルが小さいから買わないと言ってるのはトヨタ工作員も多いのではないかと。 >>236
う～ん。
トヨタ工作員はフィットなんか相手にしてないと思うんだが。
まずは、ノートより売れなきゃな グリルレス部分がのっぺり見えるから、無限グリルか社外のマークレスグリルを装着しようかと思ってる
顔つきが少しカッコいい方へ変わる気がする
ヤリスクロスと悩んだけど、あの顔は飽きてくるのではないかと考え直した グリルレスだけじゃ無いよ
ライトもダサいし
サイドから見てもBピラーからリアにかけてのラインもカッコ悪い
早くフィルモデルチェンジしないとヤバい これで、オッケー出した、開発、経営陣が悪いわ、ノッペリしてるもん どちらかというとヤリスクロスの方がのっぺりしてると思うが
あのフェイスで売れるんだからデザイン云々は言うほど世の中は気にしていないというか >>234
この角度から見るフィット4良いね
ボンネットからルーフに続くラインがキレイ >>234
フロントよりむしろずんぐりむっくりに見えてしまうリアピラー形状が酷いな
デザインのせいで国内だけでなく欧州でも売れてない しょせん軽自動車なのでデザイン雑でも問題ないのでは？ この角度から見るのもなかなか
ノーズとヘッドライト、フロントバンパーからサイドの線の繋がりがいい
www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2020/09/200922_webcartop_new4thFIT_001-680x453.jpg まあいいじゃん、予算やデザインや使い方で買いたいと思えば買えばいい。
ガソリンホームでナビ無し、コーティング無し、点検パック無し、
付属品１０万円込み、諸費用税込み、社外オーディオ３～４万円追加の
総計１９０万円～１９５万円で最新運転支援付の大人４人ゆったり乗れる車が
買えるんだからお買い得だよ。
イーヘブにしたりナビ・ドラレコとか付けたりしたい人はすればいいし。 ヴェゼルの藤井風の新曲がリリースされたけど
かっこいいCMはヴェゼルに任せて
e:HEVのブランドイメージが上がればいいな。 俺の現役二代目は、125万だったのに、200万近くするのなら、高級スポーツカーじゃん >>254
昔はアルファードの売れ筋が乗りだし280万だったからな、日本人の平均賃金下がってるのに >>253
良い曲だし、中々良いCMなんだけど
どうしても米津玄師を思い出してしまうんだよな…
>>189
いや旧ノートe-POWER二駆で実燃費e:HEV四駆とどっこいだぞ二駆同士ならどうなるか知らんが フィットはホンダセンシング込みのガソリンBASICで税込156万円だから、
価格はまだ頑張ってる方じゃないかなぁ >>257
フィットはHOMEで白内装とツートーンが選べたから、
かなりお得だったんだなと改めて
中国版にはサンルーフがあるんだっけか なんか週1くらいのペースでこの車の販売不振の記事出てるな…
よっぽど恨まれてたんかな ファン反転のアンチも多そうだな
それほどのクソデザインだよこれ… ドアミラーの上にべっちゃり鳥糞が掛かってた。ついうっかりそのままウェットティッシュで拭いてしまったら
糞中の固形成分でプラスチックにかなりの傷がついてしまったわ。最初に水をかけて柔らかくするべきだった。
みんなも気をつけてな まあ熱烈なホンダファンが反転してるのもなんとなくわかる フィットのデザインが、クソとか言ってる人は
なんでこのスレに常駐してるのか
意味がわからん。
フィットを買う金がなくて、悔しかったのかな いや、好きだから、残念なだけだよ、この車買うくらいの金はあるよ 最近の車のグリルの大きなオラオラ顔は中国人にウケる為と言われてるけど日本人にも少なからず
そういうセンスの人間がいるわけだ >>266
でもこのフィットは好きじゃないんでしょ？
なんで見に来るの？ 好調な軽あれど、ホンダの象徴はフィットだと思う。NO1を取り返して欲しいよね。 >>256
各社差の車体体積に差ががないミニバンで比較すると、e-power,THS,i-mmdでは誤差レベルの実燃費差しかない >>256
てかノート2ＷＤの燃費がe-hev 4wdの燃費レベルってのがまずデタラメじゃん Fit4が欲しくて仕方ないのに買えない
まで読んだ >>271
ミニバンなんて知るか
>>272
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13877
ホンダ・フィット(GR4) 18.72km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12950
日産・ノート(HE12) 20.42km/L
あぁすまん10％違ったなそれを誤差と呼ぶには差があるか？
ちなみに俺のは21.2km/Lだったがな フィットはいくらマイナーチェンジしても新型アクア登場で息の根止められるだろう
売れ筋のHOMEを値上げするとは笑止千万
さらに売れ行き台数減らすだろう
新型アクアは予想で185万から
売れ筋グレードで205万
最上級グレードで220万という噂
4WDもあってリアサスダブルウイッシュボーンらしい
ブレーキも４輪ディスク
見た目も格好良く、燃費もWLTCで35km/l以上
どうあがいてもフィットは勝てないだろう >>275
で？
アクアがいい人は、アクアに乗ればいい
フィットとなにか関係ありますか？ >>270
売れることが良いことなんかな
社外OPなんかは充実するけど
ハリアーやアルファードみたいに被りまくるのもな >>274
ノート買ったんだwww
試乗のような低速だけ良くて、高速は騒音ヤバいくらいウルサイ
運転支援も実は雑で使い物にならない
シートも安物
騙された感ない？笑 >>275
アクア良いと思ったらアクア買うだけだよ
ただトヨタは装備ケチだから、電動パーキング抜いて中途半端なACCとかにするんだよな
ヤリスを候補から外したのも同様の理由
最近のホンダはユーザのことを真面目に考えてる感ある
買う前は妥協かなと思っても、買ったら満足してしまう >>273
歴代Fit乗り継いで最新型を買う気満々だった
エクステリア見て納得できずに初めて見送ったんだ >>284
歴代乗ってきたのによく3を受け入れられたな たしかに、3だけ乗ってて4を受け入れられないのは理解できるけど
歴代から1番異質なのは3代目ですよね >>282
そう、ノートは正直燃費は理屈から言っても燃費は良くない。良くなるはずがない
四駆とほぼ変わらない所かe燃費平均なら俺はその燃費を上回ってるんだから買わなくて正解だよ >>285
それ言い出すと全車速ACCやABHだってそうだろ
BSMだって付いてたら立派な安全装備だぞ
そうやって他車を貶めるような事言うからこのスレが他車ユーザーから目の敵にされちゃう事をいい加減気づけよ 今日海岸沿いの渋滞路ACCで流してたけどすごい楽ね
ほんと渋滞が苦にならない >>284
歴代「フィット」という括りにこだわる人こそ、今回のフィット買うんでは
歴代「ホンダ車」からなら外れるかもしれんが >>291
めったに新東名行かないので、存在を忘れてた >>287
そーなんだ
知らなんだ
３普通に良いと思ってたわ >>289
スマン
そんなに傷つけてたんだな
BSMも必要な人には必須装備だし
ヤリスなんて駐車支援ついてんだっけ？これも駐車苦手なら必須だよね
人それぞれだけど、俺は上記の装備よりも、ストレスフリーな運転支援の優位性に惹かれただけなんだよ
ごめんな ちなみに比較検討してる方への参考として
ヤリス同様、ライズ、マツダ2、スイスポも全車速だが停車保持無いし、ルーミー、トールはLTA無しと、各車中途半端にストレスだから却下した
インプレッサスポーツは運転支援はフィット以上だが燃費が悪すぎた(TT)
結構カタログ調べてフィットにしたけど、数値以外の満足感が高いクルマと買ってから知った フィット４e:HEVリュクスをほぼ毎日３ヶ月ぐらい23区内街中の運転しているが、平均燃費は23.5km/L。前車のストリーム1.8Xの街中8~9km/L、高速13km/Lより約2.5倍燃費向上にまず感激した。
また今回さらに性能UPの高性能カメラ搭載全車速ACCを一般道でも使用して超ラクだが、一つ注意点としては、追従する前車が赤信号になる寸前に交差点を通過した場合にうっかりするとそのまま追従してしまうので、
一般道では前車の挙動を注視しチョットでも危なそうだったら、ブレーキ踏んでACCを解除することにしている。ACCで停車からハンドル右側の車速スイッチを指で押すだけでブレーキ解除し、またACC追従が始まる
のも超ラク。ACCの発進、停止はすごくスムーズでACCを使用したほうが間違いなく燃費も上がる。前車のストリームと比べあまり車重量を感じることもない。スタイルもフィット3のなんかおもちゃっぽい感じより
フィット４の方が好みです。年配者なので、ガンガン走るより安全で楽に運転して事故防止し優しく運転したいと思う今日この頃です。 一昨日納車
昨日高速で慣らしドライブ
ACCの性能に驚いた
車はこんなに進化しているんだ
妻の車だが、俺も車検やめて買い換えようかと思った
コンパクトカーがここまで快適とは
流行りと真逆の「かわいい」エクステリアも外に出ると悪くなかった
只々いいクルマだった
試乗はせず購入
初ホンダ恐るべし。 >>293
ソリッドウイングフェイスじゃないだけで、
90年代のホンダの顔のような感じもする >>299
おめでとう。
自分もふらっと寄り、試乗せずに購入。
ホンダいいでしょ。 ストリーム高速燃費悪すぎ
低燃費だけが取り柄のシングルカムエンジンなのに >>225
4のデザインは悪くないです、ただ現代の売れ筋はアルファード的ギラギラの怒り顔なので売上が今一つの為、アンチが勢いづいてるだけだと思う。 3HVを買って2年後に4が出たけどエクステリアは4がよかったなぁ。 >>225
なぜシトロエン買わなかったの？Ｃ４カクタス素晴らしいじゃない 年金暮らしの年寄りにはウケるデザイン
カッコ良さとは無縁
だからデザインに拘りのある人は買わない >>306
デザインを評価する時にカッコいい以外の見方が出来ない人なのかな
もう少し色々な物見て感覚養ったら？ >>307
感覚養われた結果がこの販売台数では？？ アンチ組は置いといて、フロントデザインでこれだけ駄目出しの書き込みが
今でも続くのはフィット以外では無いことは事実なんだよね
売れ行きもそれを物語っているのでは？
中身が良いのに惜しい ホンダも若くて金のない奴には軽を買わせてフィットは年金世代を狙ったのかもな
デザイン悪いとかいう声が多いがトヨタに比べればずいぶんましだと思う >>308
ユーザーからしたら販売台数どうでもよくね ヤリスもカタログやCMは若者向けなのに、買ってるのは50代以上なんだよな
若いのはコンパクトカー買わずに軽かミニバン デザインが大きく進化したのはマツダだね
全車に共通のマツダアイデンティティがあって美しくデザインされている
日本車で最悪なのがホンダ
どの車もデザインがバラバラ
デザインチームのトップが悪いんだよ ホンダは妙な漢臭さ、変な未来感の二択だから何もない方がシンプルで整う
ネガはダンゴムシスタイルな位で、それもクロスオーバー風にしたグレード作って、ベストは尽くしたんじゃないかなぁ よくある｀皿´ みたいなザブングル加藤顔とかヤリスみたいなくちびるおばけ顔嫌いだから俺もフィット4の顔は大歓迎だな マツダ2というかデミオは街乗りメインの年寄りにD売ったらあかんだろ >>308
昨年、販売台数4位でほぼ10万台、売れてるんですが >>308
>>318が言ってるように約10万台売れてるし、先代と比べてって言うならその頃と比べて普通車の新車販売台数自体が半減してるんだけど
まぁ1番売れてないと駄目とか言うならそうだねとしか言えないけどな 初代や２代目の頃に比べたらライバルになり得る車が増えたのだから仕方ないね。
ソリオ、ライズ、ヤリス、NーBOX、ノートなんかもそれぞれ商品力を高めてきた。
昔のヴィッツやマーチに比べたら雲泥の差。つまりフィットとの格差が小さくなった。
そんな中でもフィット４はお手頃価格で燃費や車内空間、出力、エンジン音などのバランスが良くお買い得だと思うが。 >>316
同じく。
ヤリスのデカ口黒色樹脂グリルは好きじゃない。 >>322
これでも2016年以降では最も多いんだけどね フィット3ハイブリット持ちだが今更ながらエブリゴーで4ハイブリット借りてみたわ。
なんか全体的に3に比べて車体がや、加速が重い感じがする。
遮音性が向上したとも言われているけど結局ロードノイズ拾ってるからあまり変わらないし。
でも標準搭載されているあんぜん支援パッケージはなかなか便利だね。
追従は怖くて使ってないけど先行車発信、標識表示、車線逸脱はわかりやすくて利便性がいい。 あとエアコンはインターフェイスがすげー良くなってる。メーターは3のほうがスポーティーというかアナログ感じられてよかった。 >>305
>>225じゃないが、PSAはディーラー数が少なすぎる。 平坦路定速巡航はモーターアシスト、回生関係ないからエンジン効率、重量、諸々の抵抗が全て。
ハイブリッドシステムの優劣とは関係しない。 ACCも使ってみたけどこれ車間空いているときに自動的に設定速度まで加速上げるの怖いな。。
自動停止もどうしても怖くて先に手動でブレーキを踏んでしまう。
結果的にマニュアル運転のときより気が張る結果に。
巡航時は便利だけどね。 >>333
持ってるよ
お前の日本語が下手すぎるだけ >>335
車間空いてるのに加速して怖いと感じるということは、そもそも車間は空いてないんだよ
センスないな ADAS系の加速度とか車間設定は大多数の人間が恐怖心を感じないように決められてるから、それでだめなら支援機能なんて使わないほうがいい >>328
ACCも使ってみたけどこれ車間空いているときに自動的に設定速度まで加速上げるの怖いな。。
速度設定(－)ボタンで一旦速度を多めに下げて、その後アクセルで自分のコントロールできる速度を維持すればいいし
あるいはACCの設定、解除はボタン一つで簡単にできるので要は慣れ次第です。制限速度＋5kmぐらいで設定すると
上り下りでアクセルワークしなくてもいいし、うっかりの速度超過も防げる。
確かにACC作動時のブレーキ停止は他人任せの運転感覚があるが、慣れるまでACCの車間設定を一番長い3にして
慣れたら2,1にするといいです。私は1にしてます。(1は教習所で習う前車の後ろバンパーが見えるところで停止)
せっかくの新しい運転支援システムなんで、色々試すと運転が楽しいですよ。 >>336
いや、設定より遅い速度で追従していて前の車が分岐すると車間が空くと急に加速する 他人の運転する車でもそうだけど自分のタイミングよりコンマ何秒かでも操作が速かったり遅かったりすると
荒っぽいとかドン臭いと感じるものだよ、自分で動かした方がストレス貯まらない 前車がいなくなると急加速ってのはフィットに限った話じゃないからなぁ まあ使ってみてわかったけど前方100メートル先が信号待ちで止まっていたら普通はアクセル離して惰性で減速するけどaccだと直前まで設定速度でかっ飛ばして直前で減速するからなんだかなと思うけどそこまでは考えろは流石に無理か。 >>336
乗って使ってみろよ、空いた時の加速感
前車がいないから加速するんだよ
あたおかくん ACCよりレーンキープのがストレス溜まる。
アイサイトXみたくもうちょっと滑らかに制御してほしい。
カーブを曲がる際、自分のタイミングより曲がり始めが遅い。
同乗者から酔うから使わないでと言われる フィットにACCが装備されて嬉しいのはわかるけど
>>340が言っている通りこれはあくまでも運転支援だから市街地での利用は信号もあってあまりメリット感じない
最初は興味本位で右足使わずにどれぐらい走行できるかゲーム感覚で使っていたけど
先日脇道から安全確認をせず飛び出てきたお年寄りの車にヒヤッとさせられて
それ以降優先道路以外はバイパスぐらいしか使わないようにしたよ
ストレスはかなり軽減されるようになった
やっぱ危険予知能力はまだ人間の感覚が上のようだ この車の渋滞追従機能付ACCは、先行車との車間距離の単なるフィードバック制御で、先行車の減速度を考慮してブレーキ踏力を加減するまでしていない。
よって先行車が（急）停車するときは人間がブレーキを踏んで止まった方が安全だと思う。
（いや、素直にコエーから、この車にブレーキ任せると） 2メートル切っても止まらないときは我慢しきれずにブレーキ踏んでしまう。
前方車停止時は常にACとのチキンゲーム 2mって車体長の半分じゃん、もう目と鼻の先だよ。ほぼ衝突未遂だ。
悪いことは言わないから自分のタイミングでブレーキ踏みな。
そのうちACCの方でそのタイミング覚えるから。
限度はあるけど。 自動で止まらなかったら運転者の責任。
前の車が急停止した場合はブレーキ踏まないとね。 この車のACCは、ブレーキ踏みたければ自分で踏む、発進したければアクセルを自分で踏む、なんかイイ感じに運転状況が安定してきたらRESUMEオンぐらいの使い方がちょうど良いと思う。 あと30km/h以下でダラダラ進むときは良いかもね
運転席であぐらかけるし >>346
これは自分も大いに感じる。
と言うか、現状の世の中のLKSの限界みたいなもの。
人はカーブを曲がるときは早めに切り込んで早めに切り戻す操作を無意識に行って、
なめらかに双曲線を描いてカーブを曲がるのだが、車は所詮機械だから、カーブは
円と直線の組み合わせでしか意識しない。
だからカーブに入るまで直線を維持して、カーブに入っていきなりステアリングを切る。
カーブの終わりでステアリングを戻すときも同様。
だから急カーブが続くような道ではふらつき感がひどいから使わない方が良いと思う。
最近は欧州車は殆ど装備するようになったし、ノートePowerなどにもオプション設定されるように
なった地図データを読んでカーブで減速してくれる機能が加わると多少安心感が出るのだが。 あぐらはかいたらいかんよ。
前車が赤信号の切り替わりをギリギリで通過した時なんかどうするの？ この車のACCは高速道路では特にそうなのだが、目盛り4にしても自分で運転する時よりも前車との距離が近い。
こういうのも学習してくれるのかな？
でないなら、ACCの距離設定にもう一つ長い距離設定を加えて欲しい気がする。 >>359
俺もそう思った。4でこれなら1って怖すぎて試せなかった。 エブリゴーにフィット返したけど3分ほど遅れたらきっちり超過料金取られてた。
そういうとこやぞホンダ。
他のカーシェは10分の超過までは取らないのに。
あとメールが合計金額の通知だけで内訳が書いてない。 >>359
一般的に、高速道路で時速100Kmの場合、約100m、時速80Kmなら約80mという車間距離が必要だよね。
これ見ると、
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/fitehev/2020/details/136180090-88716.html
目盛り４で、時速100Kmの場合、約67m、時速80Kmなら約54mだって。
完全に車間距離不保持で、高速の場合減点２、罰金９０００円やんｗ >>356
全体的に先を予想して行動が出来ないよね。まあ以下に人間がすごい情報処理してるかってことが実感できるけど。 結局3と比べて良くなった感じたのは
エアコンのインターフェイス
先行車発信通知
ブレーキホールド
かな。
肝心のハイブリットは3のとき感じたほどの驚きはなかった。
逆に言えば違和感なく動作してるってことたろうけど。 フィットって本当に見た目格好悪いし、内装もメーター安っぽい、ハンドル軽自動車の2本スポーク
売れる訳ないよなー
そんでマイチェンでまた値上げ
新型アクア出たら間違いなく
新型アクア＞ヤリス＞ノート＞フィット
の順になるだろうね
売れ行き、評価共に
相変わらず車の売り方分かってないアホンダ 368は、ヤリスとフィット どっち買うか迷って
ヤリス買っちゃった人だな フィットの内装で安っぽかったら、ヤリスのはどうなるんだ >>339
まず日本語が拙さすぎる
そしてアレだけ優しく丁寧な説明の後に書くことではない >>359
高速だと車間4どころか1でもトラックに余裕で割り込まれるんですけど^^; >>371
んでACC停止保持付いてなくて毎回ブレーキ踏まされて後悔してんだろww ダッシュボード、だだっ広いけどあそこが空いて物置とかだったらよかった >>375
分からなければ、気づけないくらい頭悪いまま育てた親を恨むしかない エンラージのオートブレーキホールドキットを取り付けた方はいますか？
DIYに慣れてなくても取り付け出来そうですかね？ >>382
公式の製品紹介動画で取り付け方を丁寧に説明してるから、それを見られるといいかと
DIYに慣れてなくても大丈夫だと思うけど、車体を傷つけないようにプラスチックのヘラは用意してね
https://youtu.be/HgoKap8_r_c 山からの下り込みで100km走ったらリッター50だった
トータルでは山登り含めて310km走ってリッター31
改めて燃費の良さを感じた ディーラーのなんか偉そうなコーティングって普通の洗車機にかけても大丈夫なん？
昔は水洗いじゃないとダメ！みたいなのが結構あったんだけど >>386
どんなコーティングでも洗車機にかける時点で大差無いよ
別にボディに洗車傷ついても気にしなさそうだし ウチもDで洗車機に放り込んでるよ
塗装がそれなりだから、気にしなくていいと思ってる すみません、9インチナビに画面上で走行軌跡を残すことってできないのでしょうか
わかる方いらっしゃいましたらご教示お願いします >>366
俺は３のHVに初めて乗った時、あのギクシャク感にびっくりした。
「これ大丈夫かよ」その後はリコール連発で、ホンダの黒歴史をつくった。 >>386
ホンダのコーティングに限ったことじゃないけど
洗車機で洗うとコーティングの効果は低下する
ディーラーが販売してるコーティングなんて固形ワックスに毛が生えた程度
コーティング施工車入庫したら「こんなのに何万も払うってアホな客」って
笑いながら面倒くさいから適当に塗って終わり
>>390
ナビの説明書に書いてる
vxu-215ftiならI-36 >>393
それはディーラーが
「販売してるコーティングなんて固形ワックスに毛が生えた程度
コーティング施工車入庫したら「こんなのに何万も払うってアホな客」って
笑いながら面倒くさいから適当に塗って終わり
>>390
ナビの説明書に書いてる
vxu-215ftiならI-36
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>>393
それはディーラーが
「販売してるコーティングなんて固形ワックスに毛が生えた程度」
と言わないで販売しているからでは。
良いところだけを強調したイメージで売って、注意点や手間は小さく書いて、
言葉は悪いがその程度のものに何万円も払うように騙してるんだろ。 >>393 失礼。
それはディーラーが
「販売してるコーティングなんて固形ワックスに毛が生えた程度」
と言わないで販売しているからでは。
良いところだけを強調したイメージで売って、注意点や手間は小さく書いて、
言葉は悪いがその程度のものに何万円も払うように騙してるんだろ。 そうなの？
てっきり営業が片手間に塗ってるもんだとばかり思ってた そもそも洗車自体１回もしたことないからコーティング何それ？ってレベル
タフタホワイト最高4でも復活しろや 言われるがままに15万の一番高いコーティングした俺は養分だったか。 ディーラーによってコーティングや業者が違うし、
値引きの対象にもなるから、
結果、ちゃんとコーティングしてもらえてるならいいんでは ディーラーでコーティングするくらいならkeeperの方が良くね？って思ってしまう 効果とかどうでもよくて付き合いで言われたままやってるだけの人がほとんどやろ >>391
俺のはリコールで尽くしたあとだから意外とギクシャクは感じなかったんだよな。
ただ代車で後期型乗ったらそっちのほうがスムーズには感じたけど。 ディーラーによって自分のところでやるところ、入庫センターでちゃんと施工するところ、専門業者に外注するところとある
ディーラーコーティングが一概に粗悪とは言えない >>382
自分で取り付けしましたよ。
作業は簡単なのだが、セットに入っている写真入りの説明書が意外に分かりにくいので、
383が書いているとおりにエンラージがYouTubeに載せている動画の方がシロートでも
分かりやすいです。
プラの取り外しヘラもキットの中に入っていました。 久しぶりにACCを使うと、最初のうちはブレーキの利き加減を確かめる感じでギクシャクする。
何度かブレーキがかかるうちに学習して、普通にブレーキをかけてくれるようになる。 ブレーキ操作するとACCって解除されちゃうんですか？ 普通の幹線道路クラスなら半自動運転的にACC使えますか？中古狙ってるんです >>414
アクセルorブレーキを踏むと解除
ただ、設定は保持してるのでRESボタンで即、復帰できる >>414
一時停止(設定速度等は保持)する。次再開するにはブレーキを踏んでる場合は完全停止時かブレーキを踏んでない場合のみ。
ただし前方に車がなければ時速30km以上になればOK >>393
ヒドイ(TT)
品質は期待してないにしても >>418
妄想で書き込みしているのが多いから気にしないこと >>416
アクセルでは解除されないでしょ
アクセル操作中はドライバーの操作が優先されて、足を離すと自動でACC制御に戻るだけ >>415
ほぼ使える
しかし、424の通り前車が無く先頭を走っている場合は信号を見ている必要があるし
また、前車が右折若しくは左折した時は即キャンセルが必要
（突然急ブレーキか急加速してしまうため） 前の車が交差点で黄色や踏切で遮断器が降りてくる直前で通過して殺そうと企んでくるからな 値引きの原資だからね。
ナビと合わせて。付ければ大きな値引きができるのには理由がある。
ピカピカレイン1万円も十分高いが一人１日で施工できる。
新車なら鉄粉除去とかも気にする必要ないし。
そもそも塗装に保護が必要かも疑問。 >>427
ヴァカがちゃんと前見て運転してないだけでしたとさｗ だからな過信すると殺しに来るからトラップってんだろ マイナーチェンジではメーターの改善と肘掛けの標準装備を求める。 >>430
反応するわきゃないものを勝手に反応するものと思い込むのは過信通り越して馬鹿意外の何者でもない。
さらには馬鹿を反省も認めもできずトラップだなんだと自分以外の何かのせいにするならイタい馬鹿に格上げだ。 >>437
いいけど
お前が馬鹿垂れ流した事実は変わらないよ 特別仕様車 注文した人いますか？
納期どれくらいでしょうか >>439
先月下旬で今予約しても最速9月って言われた >>439
4月30日に契約してきたけど8月って言われた
更に遅くなるかもしれませんとも >>439
4月中頃の予約で7月末から8月の頭と言われました Casa,Maison専用装備:運転席＆助手席シートヒーター、Casa,Maison専用インテリア（専用色・ステッチ・刺繍）、Casa,Maison専用フロアカーペット、16インチアルミホイール（LUXE同デザインをブラッククリア塗装）、専用ドアミラー（ブラック塗装）、アームレスト付きセンターコンソールボックス
Honda CONNECT for Gathers + ナビ装着用スペシャルパッケージ
2,267,100
Honda CONNECTディスプレー + ETC 2.0車載器
2,465,100
FFモデルのコンフォートビューパッケージFOP廃止 ありがとうございます
納期 結構かかりますねえ
明日 契約するともりだけれども
普通のhomeだったら、納期 ちょっとはマシなのかな フィットにも装着できるようになった Honda CONNECTディスプレー
ヴェゼルスレで、レポきてるけど 結構 地雷ぽいみたいですね >>448
どんな感じで地雷ですか？
ヴェゼルの試乗車で触らしてもらった時は変に感じませんでしたけど MOPナビ（Honda CONNECTディスプレー）
bluetooth経由で音楽聞いててナビに切り替えると 音楽ストップ ナビとbluetooth音楽は両立不可
IC指定 指定出来ない、経由地の到着時間も表示されない (andoroid auto carplay使う人は関係ないかも） 結構な値段する割に不満出てるよね
新型ヴェゼル予約組の人柱情報に感謝 ヴェゼルは、アラウンドビューモニターつけたい人は、MOPナビ必須なのが、ひどいわ Honda CONNECTディスプレーのナビ機能、
現在地と目的地周辺の最新地図を都度ダウンロードしてキャッシュするだけのようで、
通信できなかったりトータルケアプレミアムを解約すると出荷時の地図になるのがね
それならトヨタみたいにナビ機能はオプションにして本体を安くしても良かったような
更にこれを付けないとプレミアムオーディオが付けれないのも悩ましいだろうね 半自動運転のお返事ありがとう
ベンツBMボルボスバルには追いついて無い感じなんですね
オートパイロットには勝ってるぐらいかな？ >>455
工場出荷時点での地図は全てナビの中にあるから案内自体は大丈夫かと
最新の地図での案内はトータルケアプレミアムの基本パックを契約した上で
車体の通信モジュールが圏内じゃないとダメだけど ナビは楽ナビがやっぱり見やすい。
もうなくなるけど >>362
超過したんだから文句言うなよ。超過してないのにとられたならともかく。 フィットってシーケンシャルウインカーのオプションってありますか？ >>434
モーターとエンジンの動力配分見ながら
燃費計表示かな >>451
>>454
そんな不便そうかつ故障時入替が困難そうな独自規格機要らない。
２ＤＩＮで社外ナビか社外オーディオにした方が良さそうだな。 ホンダとスバルはいい加減2DINワイド規格に対応しろ MOPナビ（Honda CONNECTディスプレー）
本当に７年後や１０年後に故障したらどうするんだろ。
２０２１年機（７年前１０年前の性能）に取り換え可能でも意味ない。
ホンダは１０年２０年のスパンで物理的互換機を提供し続けるのだろうか。 純正でスマホをミラーリングするだけのディスプレイがあれば良いんだけどなぁ
hdmiが無いとか時代遅れ
パイオニアのは半導体不足で売ってないし ナビ横のエアコンのルーバーのとこにドリンクホルダーつけたひといますか？
eb-211つけたいけどワイパーレバーが干渉しそう >>469
スマホホルダーつけたけど、スマホとワイパーレバーが干渉する。
ワイパーの切り替えはできるが、リアワイパーや間欠の調整のような捻る操作がやりにくい。
ドリンクだとなお干渉しそう。 >>470
ありがとう
運転席窓側のエアコンルーバーにスマホホルダーつけてるからドリンクホルダーつぶれちゃうんですよね
リアのドリンクホルダーも使いづらいし悩みます >>471
寧ろスマホホルダーをナビ横ルーバーに付けて
ドリンクホルダーを右側…は元からあるから不要
とは考えないの？ 要らないから Honda Total Care プレミアム未購入なのに
アプリで総走行距離が表示されるのは、車からデーターが発信されているということだから
他の情報も送られていそうで気持ち悪い。 >>462
そんなんだからフィット見に来たお客さんがn-boxカスタム買っちゃうんじゃないの？ >>473
Honda Total Careに会員登録しててナビが純正なら走行距離が送られるんじやないかと
ナビが純正じゃない場合はディーラーが整備の際に入力してるみたい >>472
俺のスマホホルダーはナビ横にはつかない
それとやはりワイパーレバーが操作に干渉する >>476
セリアのルーバー取付けタイプなら付くよ、俺も使ってる
何せ110円だしコスパ最強だよｗ >>474
あれ恥ずかしくないですか、好きな人もいるんですね
トラックのイメージしかない >>478
ありがとう
探してみます
>>477
めちゃくちゃいいと思いきや3000円か、、、 >>468
ナビをスマホ依存すると位置情報の精度が不安だよ
首都高走ったら分かる >>310
> ホンダも若くて金のない奴には軽を買わせてフィットは年金世代を狙ったのかもな
> デザイン悪いとかいう声が多いがトヨタに比べればずいぶんましだと思う
トヨタは、最近のホンダ車のように継目で段差があったりラインが少しズレてるような低品質なデザインはまずしない。（ボディ面の張の無さも軽自動車か軽トラックレベル、内装も雑な継目処理のせいで軽自動車並みに安っぽい・・・落ち着いて確認してみて）
フィットも全体の形はスッキリして好感が持てるデザインだけに、もったいない。 >>477
そのタイプ外したときに目の中に糊涌いてそうでなぁ 千里浜?
もうちょうい上からの視点の方が車体が伸びやかに見えて更にいいかな? >>482
長文なのにキャラも煽りも弱い
やり直ししないと他の煽りに負けちゃうぞ！ >>485
良いじゃん！
金は無いけど欲しさだけが募る >>494
これもいいですね
だいぶ勉強不足でした >>485
海亀の産卵か・・・ヘッドライトをどうにかしてほしい 少なくとも数年間はどうしょうもないんだから居座らなくてええんやで この車、細やかな気遣いのオートハイビームが地味に便利だな 光源当てるだけで対象を溶かすくらいのハイビームをつけて欲しい。 >>451
音楽止まるわけないだろ
おまえホンダに通報するからな >>492
> >>489
> https://pbs.twimg.com/media/E0cBCLuVoAAjnEQ?format=jpg&;name=large
ボンネットが開きかかって浮いてるように見えるのは、僕の目の錯覚でしょうか？
僕のの感覚がひん曲がっでいるせいでしょうか？ >>502
“僕“って使うやつマザコンぽくて嫌
公では“私“
私では“俺“
にした方がいいと思うよ >>492
最初からこの形で発売してればと思う
ワイパーの位置が高い為フロントの切り落としたデザイン
と相まって前面がモコっとした印象を受ける
これはフロントグリルに視点が行くのでボンネットの高さがごまかせる この車のデザインの欠点はフロントマスクじゃなく何の抑揚もないリアサイドだろ 言われるほど悪くないとおもうけどなリアサイドまあ好みだから自分の気に入った車を買えばいいわな
https://i.imgur.com/G34N5d6.jpg 車を擬人化させたようなフロントに比べてリアはあまりにも素っ気なくて無機質だよな ドアパネルやリアランプ周り、バンパーとか実際に見ると結構、抑揚があるんだけどなぁ
下ぶくれ気味だから、もうちょいワイド感があっても良かったかもだけど
>>509
アルファタウリのステッカー、いいね ガソリン車のリアランプがフェイクってのだけはいただけない >>180
＞そもそも勝つ気ないよ
負け惜しみ見苦し過ぎワロタwww
THSみたいにモーターとエンジンを協調出来ない故にそれぞれコストの嵩む大きなモノを使わざるを得ず
そのシワ寄せが貧弱な装備品になっているという事実
控えめに言って劣ったHVシステム 結局、デザインがブサイクって話になるんだな
リアなんてデザイン自体を放棄しちゃってるし >>513
i-dcdで完成させて要らない子になったんだがw >>513
ごめんな、傷つけちゃったか笑
もっと書いてこ♪素質あると思うよ！ N ONEの黄色は似合うと思うんだけどね。
あと、明るいコバルトブルーみたいな青も欲しい。 今年fit e:HEVに乗り替えたら自動車税が8000円だった。
めちゃめちゃうれしい。 >>509
かっけー
サイドはマツダ3みたいにS字が見える 日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯
設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。
化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな 年次改良版や特別仕様車は６月発売だけど
生産始めるのは６月初めから？
おれの注文した特別仕様車は
まだ生産ラインにも乗ってないのかな やばくねこれ
4月
ホンダ20,737←22,346 前年比92.8
トヨタ115,436←91,721 前年比125.9
日産15,842←12,475 前年比 127.0 >>533
発売日が6/4だから、そろそろ作り始めそうだけど
半導体不足で鈴鹿工場を今月に5日間、稼働停止させるくらいだから、なんとも
ここのレスでは早い人で7月納車な気がするけど、ディーラーからはいつと言われてます? 自動車税はうれしいな。以前の軽と同じ額だし。
イーへブで通勤に使ってるとガソリン代の浮きで元取れそう 正式じゃないがイーヘブって呼んでるぞ
自動車ジャーナリストも呼んでたし そーですか
あの土屋さんもおっしゃってるんですね
特に文句がある訳ではないので
失礼しました >>528
このデザインは好きだけど、フィットとはかけ離れている。 略称の読み方なんぞ気にするのは忖度評論家だけでいい >>533
そろそろ生産始めないと間に合わないだろ。
来週あたりには確実に生産始まってるよ。 ホンダは大して売れないからゆっくりで良いよと思ってるよ ホンダを人みたいに言う感覚は理解しがたい。
頭が悪すぎたな。 企業の経営方針とか販売戦略とか生産計画とかあるのを知らない人？ >>543
k12は現行フィットと同じファニー路線だから、このスレ、オーナー的には好評価だと思う >>554
別に速そうに見えなくてもよくね？という思想は一緒だな ちなみにノートは給油後燃費でリッター26だから走りの良さを考えると素晴らしいな。 早速改良入れるフィット。
どういじるか知らんが早く見たいわ。 かわいいデザインは良いんだけどとにかくこれは古臭い
ヘッドライトをとにかく変えてくれ 要望があるならこんなとこに書くよりメーカーに伝えればいい。
ま、買えるわけもないゴミがそんなことしないか。 >>538
すご
坂道だらけの北摂
ほぼ三人のり
安全運転で18-20くらい
前車ハリアーハイブリッドと大して変わらない
エアコンオフで20-22くらい
高速は20ちょいか >>538
一般道
1-2kmなら18-19くらい
5km未満なら23-25程度
10km以上なら30〜38
高速
80km/hで30くらい
100km/hで23-25
120km/hで19-20
生涯燃費は25km/L >>566
なんでみんなこんなにいいんだ
うちのは外れかな ドアバイザーって皆さん付けますか？
あれがあると視界悪くなりそうで付けてないのですが。 >>567
お前の運転の仕方や、道路状況や、距離による >>568
それ言うとね、お互いマウント取りで荒れるよ 年次改良でhomeのツートン無くなるんやね、有料色でもメーカーとしてはコストかかるんかな 出て一年でもうモデル末期の哀愁が漂ってるよな
フロントだけ全面改修した方がいい、ただただ古臭い >>574
おじいちゃん、さっきも同じ事書いたでしょ
もうおじいちゃん免許返上しちゃったんだからそんなのどうでも良いじゃない LUXEは5月になってシート蒸れるなー
冷感クッションとかないかな NESSの黒のツートンは残るのかな?
シルバーのツートンが無くなるのは残念だね >>578
オートバックスにもファン付きあった
うるさそうだから、ファンはやめた >>579
やっぱり俺のはずれだわ
みんなエコモードにしてるの？ 外れというか運転荒いだけだろ
ちなみに俺は21.2km/lな >>581
坂の多いところでほぼ3人乗りとの事だし走り方や距離によるってだけでハズレとかじゃないと思う
エコモードは使ってない フィットはノロノロ走って燃費を良くしてるからノートとは根本から違う。
ま、ノートはワンペダルを使いこなせない下手糞だと燃費が落ちるから万人向けではないんだが。 街中12km
エアコンオフ
エコモード
29km/lだわ
めちゃくちゃ伸びた やっぱりおれ運転荒かったんだな
だって気持ちいいんだもん、、、 気持ちいいほどよく走る車ではないよな、フィットは。 フィットに試乗した時、加速の遅さにあれって思ったわ。 先代フィットハイブリッドの時は何も思わなかったんだけどな。
現行の方が加速が鈍いのかも。 ノートもフィットも加速変わらんけどな
加速感を演出してる割にタイムは変わらないわ燃費は悪いわって良いとこなし
まあいつものあの人だと思うけど車どころか免許も持ってないからお察しだな 俺には十分
とても楽しいです
しばらくエコモードでいきます >>597
ID:7mVIAUet0
あんたヴェゼルスレでもノート上げして顰蹙買ってるよね ノートのことは知らない方がいいよ。
フィットだって安い買い物ではないんだから。 >>533
ディーラーの試乗車とかはもう作り始めてるだろうし、先行予約した人は発売日前後にはライン乗るんじゃないかな？
ヴェゼルでも早い人は発売の翌週には納車されてたし。 最近になって、降車時オートドアロックや、ドアハンドル触るアンロックが効かない事が多い
スマートキーの電池かな
週2,3回乗って1年ちょっとしか経ってないのにな
前の車は2,3年持ったけど ボタン押した時のインジケータ点灯するし
電池以外に原因あるものなのかなと キーって2個貰ってたっけか
探して見つけたら試してみる エコモードでもアクセル踏むと加速はいいよ
アクセル踏んでないだけだろ 納車されて1ヶ月経ったが未だにドライビングポジションが決まらない なんか後部座席の跳ね上げ（トールモード）ができなくなってしまったのですが同じような症状や解決された人いますか？
座席の足元見るとパイプのうけのところにロックが掛かっていて解除されなくなっているみたいなのですが >>613
倒して戻してみたんですけどね
ロックの爪が戻ってくれないんです >>611
おれもなかなか決まらんわ。シート位置、サイドミラーの角度。ハンドル位置もどこに合わしても腕が疲れる。 >>614
ロックの爪ってのがよくわからんが力を入れても絶対に座面が上がらないの？ >>568
あれ付けてるの日本だけじゃないの？
日本でも輸入車乗りは殆ど付けないし。
自分も今世紀に入ってからドアバイザーは一度も付けたことが無いです。
視界の邪魔になるし、高速走行で風切り音がうるさいし、今はエアコンが高性能なので、走行中に窓を開けることもないからです。
タバコを吸う人には便利なんですかね。 自分の場合はエコDモード、エコオフDモード、Bモードのどれも燃費が変わらない感じがする。
どれでも大体21.6～22.8km/Lあたり。
前車がエンブレがガンガン効く加給エンジンの欧州車だったので、Bモードが一番
しっくり来るので最近はもっぱらこればかり。
ただしACCが動作しないので、ACCを使う場合のみエコオフDモードにしている。 >>566
ウチもそんな感じ
これ以上の小銭節約のための燃費向上は、犠牲になるもの多いんだろうね
ヤリスみたく狭い低いになる >>570
そなの？
こないだ付けちゃったよ
風切り音が気にならない程度で安心したし
コロナもあるから雨天でも換気できるから助かる >>575
いじめるな！
褒めて伸ばすほうが面白い遊び道具になるんだから！ >>620
人それぞれだから、必要なら付けていいよ >>601
そんなにノート良けりゃみんなノートに買い換えるわ
どっちも安い車なんだから
まぁノートは騒音酷すぎ、シート不快、運転支援も精度悪すぎで却下したけどww >>609
以前にも書いたけど、使わない時はスマートキーの電源をOFFにしておくと電池が長持ちすると
思うし、リレーアタック防止にもなるからお勧め。
自分はスペアキーだけでなく、メインキーも使わない時は電源をOFFにしている。
まだ1年ちょっとしか経ってないからどれくらい保つかは未確認だが。 >>624
スペア見つけたからオフにした
メインは缶に入れて防止してたけど、家にいるときは、オフでもいいかもね >>617
なるほど
これで荒れるのか
レクサスのコンシェなら同意なんだけど
人それぞれだよね >>611
同じ。結構しっくりくるまで時間かかった。 >>623
馬鹿にはノートは理解できなかったと。
ま、あんまいい加減なこと言ってると嘲笑されて終わりだ。
乗り比べた人も多いからお前の馬鹿さはばれる。 テンテンしばらく見なかったけど元気そうやな
プロパイロットもない鉄っちんホイールのノートSグレードの調子はどうよ >>616
これだろ
http://imgur.com/Hp3WoM5.jpg
>>614
さっき試したら、説明書通りで出来たぞ
この細いの引っ張るだけ
背もたれは倒さないでも出来る >>630
色々ありがとうございました。
明日試してみますね >>591
3に比べて加速がもっさりというか重い感じはするね クロスター乗ってる人、ロアガーニッシュって付けてますか？
素材はプラスチックっぽいのでしょうか？ >>633
付けようか迷ったけど付けたの見るとちょっとクドイ感じ
フォグとリアスポイラー付けた方がいいよ 暖かくなって乾燥路面でも町乗りだけだと
ハイブリッドでも燃費15kmから先ぜんぜん伸びない >>634
クドい感じなんですか
メリハリが付いていいかなと思ったもので
一応フォグとルーフレールは付けるつもりですが、リアスポイラーもつけた方がいいんですかね？ クロスター、車高オトすと格好良くなるよ。知らんけど >>635
街乗りでも燃費は伸びるよ
多分伸びないのは街乗りっていうよりちょい乗りだと思う >>632
フィットはもっさり加速と言うとアホが発狂するけど、先代フィットではそんな感じはなかったんだよな。 >>635
市街地走行が多いんだろ。
加減速が多いならしっかり加速できて減速でたっぷり回生できるノートのほうが向いてる。 フィットはある程度の距離を巡行しないといい燃費は出ないよね。
コンパクトカーとしてはあまり向かない設計って感じ。 やっぱあんた馬鹿な無免許だな
ちょい乗りと市街地走行の違いもわからないとか
ご自慢のノートなんか必死にワンペダルしてカタログ以下の26km/Lしか走らないんだろ 可哀想に ま、もっさり加速のフィットで燃費がノート以下では悔しいのはわかるけど、そんな不勉強なイライラをぶつけられてもね。
最初からわかることなんだから。
NG でもフィットはクルコンとかがあるからもっさり加速でいいなら悪くはないと思うんだよね。
ま、ただの馬鹿でフィットすら買えない引きこもりなんだろうが。 やっぱり自分に合った車選びというのが大事なんだよね。 >>568
うちは車の匂いがしてダメな子がいて、その子がいる時は窓を開けるのがデフォになるので雨の日用にひっすアイテム。 BIGに並んでた199.98万円の赤色フィットにご成約の札貼られてた
多分並んでひと月もかからずご成約。総額いくらだったんだろう 渋滞時に便利とかいう口コミが頭にあったので、信号待ちの列にさしかかるところでACCを入れたら
最低設定速度は30kmということで急加速しそうになって、すぐにブレーキ踏んだから無事だったけど
ビックリした。 >>630
おかげさまで解決しました
夕べ暗かったから解りづらかったもののあとのせしてたカーペットシートが噛んでいました >>651
アホがこういうことをするから危ないんだよな。 >>649
敏感な人はそうだよね
他人の車とか玄関には必ず、その人特有の臭いがあるの気付いちゃうような人にはバイザーいる >>654
キミいいよ！
根拠の無さ、空気の読めなさ、執拗さ！
女子ならまだ可愛げとして救いようあるけど、
ハゲたおっさんだろうから
おもちゃとしての存在価値活かしてこ！ 新型ヴェゼルのレビュー動画で
ACCで前にバイク入った時に認識できずに加速してしまったり、
前のバイクが左から前車を追い抜く時についていってしまったりとかあったらしい。
フィットではそんなことはなかったと言ってた フィットなんか生産終了してヴェゼルの生産に注力した方がいいよね >>657
安全のためがかえって危険になるよな。
金を払う価値はない。
ノートのように別売が正解。 機能がついていない方が偉いとはね。ノートは簡単スマホ並みですか、そうですか。 >>659
でもノートに標準装備されていたらお前は喜んで使いそうだよなw 事情により早急に乗り換える必要があったからフィットにしたかど今なら
ノート
クロスビー
は見たいな
クロスビーは当時ACC無かったんだよ エアロとかリアウイングつけたフィット4見たけどこれじゃない感が否めなかった シーケンシャルウインカーあれば、今の1.25倍売れた
てか今の車はみんなオプションであると思ったから意外 シーケンシャルウインカーより
今の流行りはデイライトとウインカーの共通ランプじゃないかなぁ シーケンシャルは下品で嫌だな
どうしてもDQNのイメージがぬぐえない >>665
まあ元々そういうコンセプトの車じゃないから仕方ないね カラバリ増えない、むしろツートン廃止は意味分からんけどな
そういうところで遊ばせる車だろうに カラバリは増えるでしょ
もう1色くらい増えても良かったかもだけど
ツトーン廃止は半導体不足もあって現状、仕方無いんじゃないかな
通常でも納期が2～3ヶ月、長くなっちゃうからなぁ FIT4は、街乗り最強ではないでしょうか。動画でも誰かが感想を述べてました。
私もそのとおりと思います。猫足のような足回り、疲れないシート、広く高品質な室内、
走行性能もベタ踏みすれば0～100kmが7.56秒、新型ノート、ヤリスより速いし、
コスパもいいし、最高の車ですね。 年次改良でパワーユニットのセッティングを調整することはあるんでしょうか？ デカいモーター、デカいバッテリー積んでるんだから加速くらいは取り柄が無いとな
しかしあまり上手いやり方とは思えんな、少なくともマンマキシマメカミニマムの思想からはズレてる
控えめに言ってダサすぎ フィットのバッテリーは小さいけどな。
だからもっさりした加速しかできないのが現実。 >>651
逆に30km以下の設定がいる状況ってどんなの？
前車いなくても0スタートからACC使えるトヨタの上位車種とかレクサスでも30kmだよ >>661
まぁ確かに先進運転支援って言うだけあって
高齢の人には逆に使いにくいのかもね
メーカーも老人向けかんたん設定とか作らないと逆に危なかったりして笑 >>678
も、もしかして
マン・マキシマム・メカ・ミニマムって言いたかったの？
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ だっさwww マキシマって日産の車あるんだな
マンマキシマだったら、人間は日産マキシマになるべきってこと？笑笑 >>679
ハゲおやじノートマン、今日も元気そうでなにより♪ >>651
フィットスレで脳内フィットの作文されてもなあ フィットはマイナーチェンジで電池をノート並にしてからがスタートライン。 マイナースレって頭おかしい奴だけがID赤くなるからわかりやすくて良いな 電池だけ増やしたところで充電するのにエンジンが回る時間が増えるんだから、
エンジンと発電モーター含めバランス良く改良が必要だと思うけど
発電力を上げてエンジンを低回転に抑えられれば
エンジン音も抑えられて質感が更に上がるとは思うけど、
加速とかは現状でもフィットには十分なレベルじゃないかなぁ まぁ現状、SOCを15%（だっけか）しかバッテリーを使わないから、
寿命よりパフォーマンスに振れば
バッテリーを増やさなくてもいけるんだけどね >>686
eHEVの事を言ってる。同クラスのTHSより嵩張ってるだろ e-powerってエンジンで発電した電気で直接モーターを駆動できないんだよな
バッテリーへ充電してからロスした電気をモーターに送る
バッテリー寿命にも影響が大きいし、なによりバッテリーの電力がなくなると充電が追いつかず亀マーク点灯で劇遅になっちゃう
そりゃデカイバッテリー積まないと車として成り立たないわけだな
普通はe:hevみたいにエンジンで直接モーターを駆動できるからさほどパワーダウンしない なんで馬鹿ってわからないくせに得意気にしゃべるんだろ。
ま、馬鹿だからなんだけど。 いやいやいや、ファニーフェイスでフランス車っぽいし それならフィットの延長上でシャープになった感じの
新シビックセダンのフェイスでいいような気がする フランス車っぽいのが好きならフランス車買えばいいだけ >>701
トヨタみたいでクソダサい
センスゼロ恥ずかしい 何を基準にフランス車と言ってるのかわからんけど、同じPSAでもプジョーとシトロエンでは雰囲気が全然違うぞ どうせ今デザインで文句言ってるやつはMCしても文句言うんだろ
今のままが一番いい トヨタのヤリスデザイン安っぽくガキ臭い
マツダ マツダ2 安物なのに高級感目指して安っぽい
日産 ノート リアが安っぽい
ホンダフィット 高級感ではなく良い物感を目指したのが良くわかる無印良品のようで長く飽きないかわいいデザイン オートホールド中にアクセル踏んで動くときの音、丁寧に清掃してから組付けしてほぼ消滅した
ブレーキも音しなくなってめちゃいい車 おすすめのアームレストってありますか？
純正のは短いみたいなので フィットのホンダセンシングってスバルみたいに白線見失っても前の車の軌跡を辿る機能ついてますか？ >>666
シーケンシャルの旬は終わってるらしい
これからはデイライト兼ウインカーになるみたいよ シーケンシャルウインカーは対向車や後続車から認識しづらい。
動きが単純でないので見るのに労力がかかる。
方向指示器の方式が混在するのはよろしくない。 デイライト兼用も黄色が常時点灯してるのはどうかと思うけどな >>721
昔で言うウィンカーダブル球化してスモール連動で常時点灯タイプとはまたちがうん？ >>713
クリソツwww
新型ヴェゼルは新型C3だしな >>692
悪いんだけど
SOC(充電量であってる？)15%だとどうして寿命が延びるのか教えてほしい
スマホは充電80%くらいにした方が長持ちするって聞いたことあってそうしてるんだけど
これって言うなればSOC80%でしょ？
電池は電池でもやっぱりスマホとハイブリッド車じゃ話が違うのか この車、見た目クソだけど。
室内サイズやラゲッジの広さとか結構良い車じゃねーか、欲しくなるわ >>728
横レスだがどうやら間違えてるっぽいねググッてみたが
しかしe-POWERは一旦バッテリー経由してからじゃないと
駆動モーターに給電出来ないというのは知らなかったな
考えてみればワンモーターだから当然そうなるのか、なるほどな 送風機能付きシートカバーを使ってる人いる？
調べても質の悪そうな商品ばかりで、なかなか購入に踏み切れない
オススメがあれば教えてほしい >>730
シリーズ式ハイブリッドは最低でも2モーターな
ホンダのe:HEVは発電機から、バッテリー経由せずに、インバータ経由でモーター駆動してるな
バッテリーなんか経由したら劣化を早めるだけだろう >>728
15％だから劣化しないんじゃなくて15%あればフルパフォーマンスが発揮できる設計だから例え劣化してバッテリーの容量が50%になろうが性能低下しないって話だろう
当然劣化を防ぐためにバッテリーは常に15%〜0%を行ったり来たりしてるわけじゃなくて80%〜65%の間の15%で保って運用するとか内部的な最適化はされてるはず >>733
SOC60%付近で運用すると、サイクル寿命に関係なく寿命が伸びるらしいよ
なんせ、HVは頻繁に、それこそ交差点毎に充放電くり返してるからね
サイクル寿命5,000回程度じゃ10日も持たない なぜこんないらん子みたいな車がこの世にあるんだろう
韓国が関与した車なんか日本で売れる訳ないよ
こんな車が日本の道を走ったら日本が汚れる
子供たちも気持ち悪がって泣き出すし
乗ってるのはお爺ちゃんしか居ないみたいだけど
車なんか動けば良いと思ってるお爺ちゃん世代を騙して売ってるし
こんな罪作りな車ないよね
ホンダには良い車いっぱいあるんだから
ディーラーの販売員に良心があるならもっと他の車を勧めて欲しい
この車を見たら吐き気がするから早くなくなって欲しい
ですね！ >>730
クソみたいな仕様でワロタ
セレナが電欠したってのも頷ける >>689
タイヤは「ネット通販でポイント還元の多い日に買えば量販店の半額近くまで安くなる」とか書いてるし、かなり貧乏なのは分かったww >>738
X一択のノートでスマートキーすら標準でつかないSグレードを買った(自称)くらいだからな スマートキーの電波オフは、新型フィットからの新機能なんだな
ホンダはなぜPRしないのだろう >>701
自分で言うのもなんだが、こちらの方が新鮮味があるね
元の横長目はありふれていて古臭い、買う人はせっかく新車買うんだから
何か刺激が欲しいだろうしね >>668
ヴェゼルは両方ついてるなデイライト兼用ウィンカーと流れるウィンカー
ノートはマメ球でデイライトないしオーラでようやくみたいだし やっぱ今のフィットはキャラクターとしては完成されてるな ﾜｯﾁｮｲ 4aba-C7Xbのセンスが全く無いのが良くわかった
どんな車に乗ってるのかすごく気になる
てか、俺の写真をダサく書き換えるのやめてくんね？ >>752
いかにお前さんの写真がセンスよかったかよくわかるな >>724
ヴェゼルもそのパターンだな。フィットのデイライトも目立つから流れないにせよ兼用にした方が目立って良さそうだけどね。 グローブボックスに車検証とかマニュアル入れる冊子が入らん
仕方ないから荷室の下のシークレットエリアに置いている 電動パーキングってそのまま発車してもOKな時と駄目な時があるよね >>755
おま俺
>>262
Holts(ホルツ) プラスチックポリッシュ MH180使ったら綺麗になったで ブサイクなウミガメベースだとどういじってもやっぱりブサイク >>741
読み物としては面白いね
どうやったらこんな人格形成ができるのか >>759
だめだ
個性伸ばしておもちゃにしようと思ってたけど
キチガイとしても面白みがないヤツは勘弁 Bで走るとノートのワンペダル風で楽チンなんだけど常にBの人いる？ フィット、４月の販売台数17位だとよ。
ステップワゴンにも負けたらしい。 年次改良前で2月末から作ってないから仕方が無いね
半導体不足で年次改良の生産も滞りそうだから
少なくとも6月までは販売台数は低空飛行だろうね >>764
自分もそう。あまり慣性で走らせるのが好きじゃなくてエンブレ（感）強いのが好みというのもあるけど
このところちぃもも氏がBレンジでの燃費追求を動画に出しててそちらも興味深いです。 >>730
それマジ？
システムがww2から全く発展してなくて笑うんだけど >>764
最初の給油以降ずっとBで走ってる
アクセルだけで自在に速度弄れるからスゴ便利だわ
もうDで走ることは無いと思う >>732
少なくともePOWERは1モーターみたいだぞ? >>774
>>777
ありがとう
同じような人いたんですね
今までの車のセカンドで走ってる感覚だと車に悪そうなのですが問題ないのでしょうか
燃費もBのほうがよさげです >>772
まあシリーズハイブリッドは構造上1モーターじゃ成り立たないからな
発電機もモーターの一種
e:hevでいうとこの発電用モーターやな
2モーターだとしてバッテリー経由しないといけないのは変わらんけど
うーんボッタクリ >>748
トヨタみたいで乗るの恥ずかしいデザインだな >>764
乗ってる人いるなら酔うと思うから、俺はやらないかな
あとは運転支援使えないから、Bは下り坂ぐらい >>780
トヨタみたいに売れるようになるかもよｗ >>772
エンジン始動や回生失効時にエンジンブレーキかけるためにエンジンを回してるのは？
また、回生時に発電してるのは？
そう、発電機も駆動用モーターもモーター >>782
ヤリスは社用車やレンタカーで売れてるように見えたりヤリスクロスで水増ししてるだけでフィットと変わらないからなぁ
格安グレードの社用車で水増ししてもフィットと同等ってそりゃそうなるよな 自分の周辺ではどっちも同じくらい多いかな
ヤリスクロスが最近、増えてきたなぁという印象
他だとハリアーが多いねぇ ライズやヤリスクロスの売れ行きを見ても、コンパクトクラスの売れ筋がSUVに移行してるのは明確。
何でクロスターを全面的に宣伝しないのかな、出来が良いのに勿体ない。
フィットまた惨敗で糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Kの法則だよなあ
メカは良いのに、朝鮮人の腐ったデザインのせいですべてがオワタ 【2021年4月新車販売台数】
01 19,974 ヤリス
02 12,161 ルーミー
03 *7,976 カローラ
04 *7,814 ライズ
05 *7,576 アルファード
06 *7,112 ハリアー
07 *5,711 ノート
08 *5,593 ヴォクシー
09 *5,426 フリード
10 *4,966 ソリオ
11 *4,581 シエンタ
12 *4,317 RAV4
13 *3,716 ヴェゼル
14 *3,701 ノア
15 *3,672 プリウス
16 *3,611 ステップワゴン
17 *3,359 フィット
18 *3,342 セレナ
19 *3,117 パッソ
20 *3,065 ランクルW >>792
PASSOに勝ててるから良しとしましょう アコード(国内)、オデッセイ同様に本格的に売れなくなって忘れ去られていくのが4代目なんだよな
まだ、いろいろと批判浴びてるくらいがちょうどいい ディーラーの在庫販売のみでこれなんだから、
普通に受注を取ってたら少なくとも7～10位にはいたんじゃない >>788
そういうこともあるのですか
やはり普通の運転に戻します
しかしエコモードはよくききますね ノートに負けソリオに負けライバルはパッソになったか。
そのうちマーチ辺りとライバルになりそうだな。 >>786
社用車なら、社員のことを考えたらフィット買ってあげたい
運転の楽さが違う >>792
この中でオートホールド、全車速ACC、LTAついてるコンパクトはフィットのみじゃね？ >>803
ケチっても売れると知ってりゃそりゃケチるわ コンパクトカー買うつもりで各社いったけど、これだけは試乗もする気起きなかったな。 フリードのマスクに寄せたんだろうが、ホントダサいよな、そのままフリードのマスク持ってくりゃいいだけなのに >>802
国産5ナンバーでオートブレーキホールドついてるのがフィットとノートだけだと思う。
アクア・マツダ2は今年か来年？のフルモデルチェンジで載せてくると思うけど。 >>773
なんか、真ん中のは電気の素人が描いた絵なのか？
バッテリーって入出力端子はひとつしかないのだが、発電機とインバータはどう繋がってるんだ？
モーターはいつもバッテリーで駆動されると誤解させるために意図的に書かれた絵なのかもしれない
こんな騙し絵なんか書いてるから会社が傾くんだろうなあ なんでフィット売れないのかわからないけど
こりゃテコ入れ必要だわ
ステップワゴンより下とかヤバいだろ
cmとかもっとファミリーとシニア層意識しないと >>803
ホンダのフラグシップのオデッセイガソリンは電動パーキングはもちろん全車速もつかないぞ >>809
ノートみたいに、高齢者率7割なんてならなくてもいいよ
ノートはジジババばっかり >>810
オデッセイがいつからフラグシップモデルになったの？ >>809
売れてる売れてないは兎も角
6月に年次改良で20周年記念車やModulo Xが出る >>804
違いない
買うべきはトヨタの車じゃなくて、株式だな >>807
ノートついてたね。LTAとACCの精度が悪くて却下したんだった
軽にも当たり前についてる機能だから普及するだろうね 前年比34.７％って、何なんだよ。
フルモデルチェンジしないと、まずいレベル。 コンパクトカーなのに広さ重視で燃費中途半端って器用貧乏ってコンセプトがそもそも時代遅れなので意味ないでしょう
1-2人ならヤリス買うしファミリーならNBOXとかルーミーとかフリードの小型箱型車買うよねってことだからテコ入れとかしても無駄 過去スレに、先月ホンダカーズに点検受けに行ったら駐車場も
店内もお客がほとんど居なくてガラガラだったって書いた者だけど、
やっぱ全然売れてないんだな。
お客より店のスタッフの方が多かったもん。
うちの方のホンダカーズは休店日ばっかりだし、あれ人を
半分ぐらいに減らさないと人件費が馬鹿にならないと思う。 6月の年次改良で20周年記念車出ると言ってもグリルは相変わらず格好悪いまま
しかもまた値上げ
Modulo Xはとんでもない高額でほとんど売れないでしょう
こんだけケチついたフィットはもうダメでしょ
ホンダはコンパクトカーから撤退した方がいいよ なぜi-dcdにしなかったの？
前モデルの不具合は解消したんだったら、その対策品で出せばよかったのに 4月は新規受注停止のディーラー在庫販売のみだし年次改良後は販売台数も多少は伸びるでしょ 寺勤務。フィットは本当にでないよ。
先月決算期の三月に1万台売れたのは各店見込み発注含めて。
その反動が４月のこの台数だろう。
中古車市場みてみな。
ヤリスの倍以上、タマがだぶついてる。
出るのは薄利のNボックスばっか。
ヴェゼルも試乗にはくるんだが契約まではなかなかだ。
こいつも見込み発注かなり出してる。
一年後が本当怖い フィット見に行ってN-BOX勧められたのは事実だな >>822
だからホンダもテスラみたいにオンライン販売に手を付けるんだろ
それで少しでも販管費下げて車両価格抑えて競争力高めようと考えてるよ
販社の事は整備工場ぐらいにしかみなくなるぞ
犬箱みたいに売っても売っても利益にならないタマしか出てないしな
お先真っ暗だから転職した方がいいんじゃね？ >>825
まぁ、メーカーもディーラーもトヨタに落ちた人が第二第三志望のホンダ日産にいくからどうしても優秀な人はトヨタに偏るよな。 >>806
フリードが寄せたんだと思うぞ
フィットシャトルもフィット3が出たとき寄せたマイナーチェンジしてたし >>831
ベージュとグレーのコンビシートが良さげだったんで記念車にしました >>826
Dに優秀な人ほとんど行かないと思うよ
そもそも雇用主がメーカーじゃなくて、地場の中小だから 俺なんかフィットがシリーズハイブリッドになったか！って感じで興味津々だったけどなぁ
ヤリスと比べて室内広いし静かだし燃費さよりもそこが気に入った ヤリスは安いから売れる
nboxは安いし広いから売れる
フィットはモーター駆動で上質だけど消費者に伝わってないし安くもない
今は安い車か高い車しか売れんのよな ヤリスのガソリンには1.5Lと1Lがあるしな、MTもあるし
そらHV要らない層にはフィットは弱いわな >>832
20周年記念車、自分が乗ってるHOMEの白内装より凝ってそうで興味深いな～ >>836
ヤリスとノートは3気筒なのが致命的だよなぁ
あの軽みたいな安っぽい排気音は、やっぱり無理 ほんとオワタな、メーターパネルとルックス変えなきゃ廃版だな >>841
無印良品の製品に重厚感が無いって言う人？
ハンドルは実際乗ってみると下のスポークの有無は関係なくなるよ >>841
7セグの数字をわざわざ解像度のある液晶ディスプレイで出すのはないわー 日本人なんて大半が車音痴だから
ブレーキホールドが～とかACCが～とか言っても
ただの呪文にしか聞こえてないんだろう
シンプル&クリーンな欧州的なデザインよりも
糞ゲボヤンキーなトヨタのデザインが受けてるし
実際ヤンキー向けのNBOXバカは売れだし
ホンダはちゃんとマーケティングと宣伝しろや >>841
目につきにくいところは高級に
目につくところは安っぽく
ってコンセプトでやってるとしか思えないんだよな エクステリアデザインとインテリアデザインのどちらも、
目を背けたくなるような酷さ。
初めてフィット４を見たときに思った。これは完全に馬鹿向けだと。
たしかに馬鹿は買ったんだろうけど、会社にとって
誤算だったのは、馬鹿は少数だったというところ。
フィットみたいな位置づけのクルマで月の登録台数がたったの
3千4百台以下って、車として終わってる。だって、発売してまだ
14ヶ月だよ。よくこんな車の生産GOサインでたなｗｗ デザインだけで言えば
フィットのすっきりした二本スポークに見慣れると
同形の新型ヴェゼルの三本スポークは冗長に見えちゃうけどな
あと、褒められたことじゃないけど
高速を流しているときとか下が持てて楽だったり >>847
わざわざスレに来てバカ呼ばわりすんな馬鹿野郎 >>849
まあ涙吹けよｗ センスゼロの自分を笑えｗ >>846
そう、それが言いたかった。ドライバーがシートに座るとげんなりする。
全体としてフィットのデザイン自体はいいんだよ。個人的には気に入っている。
それなのに肝心なところで詰めが甘い。それがあまりにも残念すぎる。 >>847
2月末で現行の受注が終わって
4月から6月発売の年次改良車の受注を取ってて
目下、在庫販売のみの状況下の販売台数で語られても >>848
高速わかるわ笑
ラインキープなら下に手をのせてるだけでいいから楽すぎる >>845
> シンプル&クリーンな欧州的なデザインよりも
その欧州で見事にカーオブザイヤー獲ったのがヤリス。
結論：車音痴はお前だｗ >>845
欧州的なデザイン？
ホンダは欧州じゃマツダの半分、あの三菱よりも売れてないからな。 >>847は、フィットとヤリスどっち買うか迷って
ヤリスを買ってしまった人だと思う。
今、ヤリス買ったことを後悔してて、フィットをけなす事で
自分を慰めている。 フィット４を買うような馬鹿はメーカーのセールストークを
鵜呑みにしてるのがよく分かるｗ >>855
ヤリスって昨日、年次改良車を発売したけど、
いつから初期型の受注を止めてたの? >>857
欧州に住んでりゃそりゃ欧州車買うだろ。何言ってだ >>859
【HONDA】3代目フィット Part155【FIT3】
982：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ da09-fceI)[ｓａｇｅ]：2021/05/11(火) 15:55:16.48 ID:CbCjhXzo0
FIT4の4月の登録台数、なんとたったの3,359台で
ランキング17位。
2020/2月発売したばかりで、たったのこれだけ。
モデル末期みたいな数字。
マジでFIT3買っといて良かった～
大事に乗ろう。
新型買えなくてコンプレックス持ってるんだよ
車買うかどうかに売り上げ関係ないからね >>848
ハンドルもメーターも好きなポイント
写真写りが悪いのかもしれない
実車をみて試乗すれば、おっとなるよ
ヤリスは写真写りがよかったが実車は狭いし微振動はあるしちゃちー内装 >>860
装備や仕様で否定できないから、小学生の悪口みたいなことしか出てこなくなったな
おもんない、おもちゃにもならん
高級車スレ行って上層キチガイのキャラ設定勉強してくれよ >>865
フィット4が欧州車的なデザインとして完成度高いとしても、
わざわざお高い外車でディーラーも少ないJAZZ買うより
お安くて馴染みのあるフィアットプジョー等々選ぶでしょ ヤリスだろうが、ノートだろうが3気筒の時点で無しだった >>841
アクアのハンドルオムツみたいで草
>>870
2本スポークハンドルだとその辺の車だと下スポークがある所に手を被せると言うかひっかけて置けるから楽って意味だろ >>869
その欧州で月販No.1になったヤリスとさっぱり売れない欧州的なデザインのジャズの差は？ 売上を気にしてる人は、だれ目線なんだろう
ホンダの社員ならわかるが、
ユーザーからしたら、売れようが、売れてなかろうが
あまり関係ないと思う しかもオーナーがいる中でこれ気に食わないとか言ってんの明らかに喧嘩売ってんな >>875
気に入った車に乗るだけだからな
売れてるかどうかとか他人がどう思おうが関係ない あのメーターもスマホのアイコンがフラットデザインになったのと同じ理屈なんだろうけどね
立体的なのはWindowsXP世代 メーターの液晶、できればガラス板の中に埋め込んでほしかったな
ホコリを拭くときに縁にホコリが溜まってしまう >>873
別にソースも出せないし予想だが、
知名度が低い＝マーケティング力の差
一目でトヨタのヤリスだと分かる見た目
狭くて小さいスポーティ感が強い車の方が売れる消費者嗜好 どうせ3年後には買い替えるから細かいことは気にしない >>841
トヨタのハンドル古臭い
メルセデスベンツのSクラスも2本スポークなの知ってた？ >>870
まずヤリスなんてまともにレーンキープできないだろ
何言ってんだ >>885
俺は嫌いじゃないけどね
快適性でフィット一択だったけど >>886
トヨタは最近のカムリハリアーでも、レクサスでも内装はダサい
売れるからコストダウンでああなるんだろうけど
高齢者世代にしか受けなさそう >>888
停止保持すらできん
ストレス溜まる
だからこのスレ来て発狂してる コンビニコーヒーをエアコン吹出口のホルダに置くとギチギチして取りづらいから
コンソールに付けるドリンクホルダー買っちまった >>891
トヨタの内装はなんか古臭くみえるよなぁ
和風ていうか安もの感溢れる
ホンダも内装と外装はここ10何年めちゃくちゃ酷かった
トヨタより10倍酷い
宇宙船みたいでオモチャみたいな内装にガンダムみたいな外装
フィット4からはじまって新型ヴェゼル、新型シビックとやっと昔のホンダのようにシンプルでクリーンなデザインに戻った
https://i.imgur.com/sd521G7.jpg
https://i.imgur.com/HonKWXt.jpg
https://i.imgur.com/2S22gB3.jpg ディーラー巡りしてきた。
フィットは納車まで2～３ヶ月
ヤリスは半年以上
本当に売れてないんだな >>894
シンプルでクリーンって言いたいんならまだマツダのほうがマシだよ
あれも大概やけど ヤリスが欧州でNo.1の売上
欧州カー・オブ・ザ・イヤー2021取る訳ですよ。
【Best-Selling Car in Europe-27 in January 2021】
【Top 10】
01. 18,094 (＋*3%) Toyota Yaris ★
02. 17,310 (▲17%) Peugeot 208
03. 15,922 (＋13%) Dacia Sandero
04. 15,227 (▲42%) Volkswagen Golf
05. 14,951 (▲20%) Opel/Vauxhall Corsa
06. 14,916 (＋87%) Peugeot 2008
07. 14,446 (▲32%) Renault Clio
08. 14,122 (▲16%) Fiat Panda
09. 13,896 (▲*7%) Volkswagen T-Roc
10. 13,756 (▲17%) Skoda Octavia
※(%) vs 2020
https://i.imgur.com/1zsDxME.jpg 【欧州全域（EU＋EFTA＋UK全30カ国）】
■2021年2月新車販売台数
トヨタ 5万8436台
日産 1万8355台
マツダ 8945台
三菱 4715台
ホンダ 3393台
ヤリスが1ヶ月で1万8千台ぐらい売れてるのに
ホンダは激戦のヨーロッパで三菱より売れないとか終わってるわ フィットって、初代の激安バカ売れのイメージがあるから、e-HEV中心の倍近くなった4代目はソッポを向かれるのだよ。初代のポジションはN-BOXに任せて、車名を変えた方が良いのでは。 >>902
初代や２代目の売れ筋ガソリンモデルはナビ無し諸費用込み１５０万円前後だった。
現行イーヘブホームの見積もりディーラー売りたいものてんこ盛りで２７０万だったのは驚いた。 >>894
少なくともマツダみたいに取って付けたようなモニターは洗練したデザインとは胃炎な フィットは激安の糞車っていうイメージだろうね
もうジャズに統一した方が良い >>903
営業も、初代二代目は安くて売りやすい車だった。現行フィットやN-ONEは高すぎて売りにくいと言ってたね。 ソリオのCMは室内の広さとかコスパの良さとか全面にアピールしてて分かりやすい
フィットとかヴェゼルのCMは何が言いたいのかさっぱり分からん 6月の年次改良はナビをDOかMOか禿げるまで悩みそうな仕様ですね 高速で100km越えない程度に走ったら
リッター32km出たわ。
Econ オフ ACC オン 17 *3,359 フィット
ヤリスにボロ負け
昔ほど売れない爆死
どうしてこうなった >>908
MOPナビ、Apple CarPlay/Android Autoとプレミアムオーディオは羨ましいんだけど、
意外にマイナス点も多いよなぁ
・Total Careプレミアムの基本パックを解約するとナビの地図が工場出荷時に
・パーキングに入れないとテレビが見れない
・DOPのフロントカメラ、リアカメラ de あんしんプラス3が付けられない
・DOPのドラレコの画面が映せない
・Bluetoothオーディオでナビ起動で切断の不具合? >>910
ステップワゴンより売れてないって初代フィット以来初めてらしいよ。 >>912
かつては一番売れた車種だったのに・・・ >>912
初めてじゃないよ、最近だと2019年11月から2020年1月も
ステップワゴンより売れてない 【悲報】新型フィットさん、ガチで逝く 4月販売台数3359台(17位) なんでお前ら新型フィット買わないんだよ？ [661852521]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1620739896/ >>893
あそこ五百ミリリットルの牛乳パック置けるとと思ったら置けないんだよな 金があったら即コレ買うのに
ヤリスの方が良いと思う理由何なん？
どう考えてもこっち買うだろ見た目も広さも質感も スマホトレーの窪みは入らんのかね？
サバスは入った >>918
「金があれば」そういう事じゃね
無理してでも車買う人種に訴求の弱いキャラクター >>894
ホンダとしては引き算デザインのつもりなんだろうけどデザイン力が無いから単に地味で古臭く見える
フィットも同じ事が言えるが >>894
言うほどシンプルでクリーンになってなくて、よく見ると造形は複雑でガンダム継続だけどな
今は過渡期なんだろうけど、ホンダらしい割り切りがなく中途半端さがダメなんだと思う 一昨日うちの会社にe:HEVホームの4駆が納車されたのよ。
昨日1日で250キロくらい乗り回したんだけど、凄く良い車だと感心したわ。
で、ヤリスはガソリンのFF車をGWにレンタカーで3日間乗っただけなんだけど、
乗り心地はヤリスの方が良いと思った。運転して楽しいのもヤリスだった。
フィットは突き上げがガツンと激しい時があるよね。タイヤ替えれば少しはマシになるのかな？
外観もヤリスの方が好きだわ。フロントがシュッとしてるんだけどリアにかけて
ボリュームが出てきてなかなか格好いいと思う。
フィットはフロントがどうも馴染めないわ。思ってたほど柴犬じゃなかったけどねw
ただヤリスのエンジン音はいただけない。同じ3気筒でもMINIはもっといい音してたから、
もうちょっと何とかなるんじゃないのか？
その点フィットのエンジン音は俺的には全く問題ないレベル。踏み込むと野太い音がしてなかなか良かった。
この辺はガソリン車とハイブリッド車を比較してるんで参考にならないかもしれないね。
内装は圧倒的にフィットの勝ちだわ。ベースグレードと中間グレードを比較してる
からかもしれんけど、ヤリスは古臭いし安っぽい。
昔からトヨタ車に乗っててエンジン音にも拘らず、ちょっとした荷物が積めれば
良いって言うならヤリスは良い車だと思う。売れてる理由がわかるよ。
でもオートブレーキホールドとか内装の質感とか後席の広さとか考えると、
俺が自分で買うならフィットかな。
昼休みに感じたことを書いてみた。異論反論大いに結構。
昼休み終わるから消えるわ。長文ごめん。 いかんせん高すぎるんだよね
うちはスペースの都合でこれにしたけど同じ価格で1-2年落ちで上級のいい中古車ごろごろある
上級から乗換でもそこまでチープ感ないのはありがたいけどスペースに制約なければ別のを中古で買ったかな
ランクスとブレイドみたいに安いバージョンと高いバージョンで分けても良かったかもね >>917
そんなの置くのプロボックスに乗った社畜だけだしな、普通の人にはガバガバ過ぎる >>896
俺も新車の在庫車で安くできるって言われて買ったよ
そういう口実かも知れんけど >>899
電Pついて燃費最強だし当然
日本にもRS以外でも電P付けろ >>907
みんな売上のこと分析して大変だね
別に売れてなくても良くね？
好きな人が買って気に入って満足すれば >>917
そーなんだ
でも買わない笑
レールで幅の調整が思ったより簡単にできるみたい >>918
俺は見た目だけはヤリス、ヤリクロのほうが良かったな
ただ、一台SUV大きいのあるし
ヤリクロ意外に高いし
ヤリスとフィット比較したらフィット完勝だったってだけ >>924
ヤリスのスレにもコピペしたらキレられそう笑 あのデザインに肯定的な人たちにはもう行き渡っただろうからこの先もっと売れなくなるだろ
今は世界的にもどれだけ厳ついデザインにするか競ってるような感じだからな ホンダが勘違いしてるのは、遊び心とかカジュアルとかってものに対する意識なんだよね
軽自動車クラスならそれでいいと思うの カジュアルで可愛い柴犬みたいな車だね でいいと思うの
でも、今時のコンパクトカーは諸々300万コースでしょ？ けっこう高い買い物なのよ一般人にとっては
一昔前ならType-R買えた価格だからね 軽自動車感覚でこの価格帯の車のデザインして欲しくないという人もいるのよ >>748
> https://i.imgur.com/9RI6rtS.jpg
>
> オレ、デザインの才能あるな
どういじっても、スムーズにラインがつながらない(*^▽^*) ワザと売れないデザインをしているとしか思えない
初代フィットのデザインを全くいじらずに作った方が売れるかも ヤリスと迷ってるけど安くなるならこっちでもいいわ車内広いのはいい フィットは別にデザインで売れていないのではないと思う。
要するに値段が高い。
去年のお隣さんに加え、そのお向かいさんもヤリスを買った。
試乗もせずに買ったそうだが、ちょうちんあんこうみたいなスタイルは本当はあまり好きではないそうだ。
車は値段が安くて維持費がかからなくて近くにお店があれば、あとはそこそこ走れば良い。
そのあたりの最大公約数の日本人のメンタリティーを一番理解しているのがトヨタという事なんだと思う。 >>940
ひょっとしたら年次改良前の見込発注在庫が残ってるかもしれないからそれが折り合いつけば大幅値引交渉してみては？
ヤリスは今契約しても納車８月上旬らしいよ
工場はフル稼働らしいけど メーターってコストかかるのかな？ヴェゼルのメーター持ってくればだいぶマシになるのに 表示内容やレイアウトに改善の余地はあると思うけど
フードのないダッシュボード等のフィットの内装デザインには
今のメーターの方が合ってると思うけどな >>943
メーカーとしては差別化して格上の高価格車(この場合はヴェゼル)を売りたいだろうから望み薄だな
仮に製造コストがクリアできても、わざと格下車をチープに見せるのは常套手段よ >>941
買い物用に十分な1000CCのガソリンX、センシング標準、DA、キーレス、マット、バックカメラで乗り出し160万だもんな
フィットベーシックだと似た構成で181万はきつい >>946
フィットには4気筒300ccの余裕がありまーすw >>942
2週間前にディーラー行ったとき
20年モデルで12、21年モデルで5って言われたよ 若者と子供が出てった中高年がヤリス買ってるイメージ
前しか使わないから居住性とかどうでも良いんだろうな 初代は後部座席が一段倒せたし、荷台もフルフラットになったし、トノシートもスライド式が装着できたのに良い所がどんどん減って高くなって、最初から標準装備しとけばいいよう物も、マイチェン時用にわざとしてないように思える >>951
背もたれは最初から少し倒れた状態と聞いた 2代目の後席座面裏に車検証入れが付いてるのはここまでやるかと感心したけど無くなっちゃったな 今日、自動車税が来た
8000円と安いのでビックリした
軽自動車7200円と変わらないじゃないか
フィットの前に乗っていた3ナンバーは6万円位していた
この自動車税8000円はいつまで続くのだろうか？
ハイブリッドだから安いのだろうか？ >>947
エンジン排気量以外にも、２モーター式ハイブリッドやシートの構造、リフトアップ式リアシート、高機能ACC他
フィットがヤリスよりもコスト高になる要素は色々あるから当然車の価格も上がる。
でも、車が良ければ値段は高くても良いと考えるトップが居るとするなら、それは将来命取りになる。
コストアップとなっている内容を理解するユーザーしか買わないからだ。
価格が高いのだから量は捌けなくても良いと考えているとはとうてい思えないし、初代フィットがなぜ
あれほど売れたのか理解しているのか疑問にさえ思う。
フィット以外でも、最近のホンダ車はどれも高いよね。
海外でもホンダ車が売れなくなっている理由もこれだと思う。
これで本当に良いのだろうかと思う。 >>863
現行オーナー？でわざわざ旧型スレ覗いてるアンタも大概だなw 今、フィットを買って、来年ZR-V出たら後悔するかな？ >>956
>>957
ありがとうございます
フィットの前に乗っていた13年超え3ナンバーは7万近くしたような
軽自動車の請求書も来ましたが7200円なのでフィットと変わりませんね >>954
どうしてこうなった。
でもみんな優しいよね、売れなくなった理由を考えてあげるんだから。
変な意味で言ってるんじゃないよ。 ほんと呆れるほど日々いろんなメディアでフィットのネガキャン記事が出てるな…
よっぽどメディアはホンダに潰れて欲しいんだろうね >>961
5ちゃんほとんどしないから分からないけど、なんか検索するやつ？
じゃあわざわざ検索して晒してるっつー事？当事者じゃねえからどうでもいいが尚更ヤバくね？w >>958
えらくホンダの行く末を心配してるね
俺は良い車買えたら、売れ行きどーでもいい
でも指摘の通り、ちゃんと仕様や装備、長距離の快適さを比較検討した人にしか、フィットの本当の良さは分からないと思う 俺も自動車税来たけど8000円は安いね
前のは1300㏄のコンパクトで32000円だった >>971
グリーン化特例ってやつなんですね
フィットクロスター最高です ヘッドライトを縦に少しつぶして斜め前方に傾け、大きめのグリルを付ければ雰囲気がかなり変わって、可愛い系から精悍系に変化すると思うのだが。
自分もクロスターを買ったのだが、今のスタイルも別に嫌いではないが、他のタイプにしなかったのは、自分の中にそんな意識が少しあったのかもと思う。 >>973
クロスターはフィットのシリーズの中でも別格のような感じがします
私はサーフブルー&ブラックのツートンですが、オシャレでカワイイです
フランス車っぽい雰囲気がありますよね >>974
ホンダにしては柔らかいけど、これでも固いって言う人もいるし、どうなんだろ
自分が乗ってきた中では一番柔らかいけど、ふにゃふにゃではないので、
問題無い範囲かな 俺もクロスター以外のタイプは眼中になかったな
あれこそがフィットの完成形だと思う フィット4乗ってるけどクロスターが完成形とか言うのは笑えるただの派生形 >>970
> それでもあんなにブサイクなデザインはイヤ
確かに 俺はクロスターは候補から消したから人も好き好きだな
クロスターのスタイルはフィットの顔に合わないし顔いかつくするならそれこそヴェゼルでいい 自分もホームが一番、好きだけど、クロスターも見掛けると悪くないなと
赤黒ツートンとか格好良かった
昨今のSUV人気を考えるとクロスターにもシートヒーター付きの20周年記念車を用意しても良かったような
新型ヴェゼルの直後には出し辛いかもだけど 時々クロスターか否かで争いが起きるけど
ぶっちゃけ顔が違うだけであとは一緒じゃん フロントだけでなくサイドガーニッシュやリアバンパーも
タイヤサイズやホイール、シートとかも違うね
クロスター専用カラーや専用オプションもあるし >>987
幅も高さも全長もタイヤ外径も全部クロスターが大きい 四駆にしたら大差ないしLUXEだからタイヤ外径も多分一緒… アウトドアより街乗りメインだしなによりただのコンパクトカーだからな
都内だと立駐入れないのもだるい >>985
本当そうだよな
せめて4WDはグレード関係なくオプション設定してくれよ 車は生産前に消費者に実物見せてアンケート取るべき
評判悪かったら作り直すとかやらねえとこの世から恥ずかしい車は無くならないぞ >>998
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