【HONDA】4代目フィット Part62【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part61【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616679716/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 半導体不足の減産が響きすぎだよなあ
トヨタは影響ほぼないんだし、ホンダの購買や調達がダメなんだな ハイブリッド1.5ホームって、
いくら値引いて貰えれば成功ですかね？ >>4
ホンダの電装品は日立からの調達が多いからなあ
ルネサスのSoC不足は、代替品が有るようなものでは無いし
それに加えて大量のヴェゼルのバックオーダ、作れは売れる時期に作れないのは辛いだろうな ヴェゼル凄い人気みたいね。
フィットの出来は良いと再認識できたね。
来年納期ならちょうどよさそうだし妻に買ってあげようかな
家族カーがhomeで妻カーがヴェゼル。滑稽だねw ドアパネル剥がしてスピーカー交換しようとしたらハンドル周りの金属ピン4つ×2に半日取られた
エアコンフィルターは三代目フィットと共通サイズでいいんだよね？ >>11
サイクルの1年経ったからこの前交換した、同じ
ワイパーブレード1年、替えゴム半年は
サイクル短いよな
この前他の車で、リアワイパーのゴム切れて垂れ下がってるの見た フィット売れないよ
マイナーでCASAとか特別仕様出しても焼け石に水
日産ノート攻勢とトヨタ次期アクア攻勢で
益々ジリ貧だろうね
eHEVホームで乗り出し170万程度にすれば安さに釣られて買う人も出てくるかも よしだ
@netatank
·
4月9日
いや、競合とかこの記者アホなのか?
現物見たことあるのか?
死ぬほどダサいぞ
ホンダ「フィット」がイマイチ売れない理由（東洋経済オンライン）
#Yahooニュース
ダメです！
吉田製作所にもディスられてます >>16
自分の外見が既に破綻してる豚が何言ってんだろうね >>18
その豚がお前らより稼いでるの見てると資本主義ったやっぱ最高やなって思う >>20
昔のステップバンの流れを組んでて好感が持てるけどなシンプルでフィットと同じ流れだと思う
だがカスタムはいかん >>14
お前が売り上げを気にする意味が分からん
どこの社員や >>14
ジリ貧なのは昨年度7000億大赤字で今年度さらに売上落ちてて、有利子負債7兆超、状況がヤバすぎて国から税金保証つけて金を貸され、
その上インテリジェント自社登録しまくってランキング操作しかできない日産なんだが？ 日産なくなったとしてももホンダのシェア増えんだろ
増えるのはトヨタなんだから
日産下げの意味あんの? >>24
お前の大嫌いな日産潰れるとトヨタ連合vsホンダだぞ と言うかかつての三番手の三菱というケーキ(ホンダは四番手～五番手)を皆でシェアしたように
今の三番手の日産というケーキをこれからみんなでシェアしていくだけやぞ
ケーキの取り分は合併の受け皿にならん限りは個人の好みに左右されず基本は占有率に比例するようにできてるよ >>26
良いだろそれで。
腐敗した日産分のパイをみんなで分け合う方が健全。怠けた企業は淘汰されるのが市場原理として正しい やっぱフィットはダサいな
最近フィットが売れてない理由を言い訳がましく書いてる記事多いね
車自体はいいけどウンタラカンタラ
結局車はデザインなんだよね
韓国人がデザインしたフィットは大多数の日本人には合わないデザインなんだよね
これはマイナーチェンジ飛ばして来年でもフルモデルチェンジして韓国人の垢を落とさないと大変な事になるわ
韓国人と日本人では価値観が違うんだからホンダももう少し考えて欲しいよね >>29
そう思うのなら何でここに来てるの？
意味解らんし 何か嫌いな割に積極的に絡んでくる辺りが何処かの民族っぽいよね 単なる3気筒発電機付きの四年落ちの車(キックス)を、新型発売！充電のいらない電気自動車！と、事実誤認させる宣伝、
ほとんど脱税の手段としか思えないセレナマイクロハイブリッド、ゴーンをすべての悪の元凶として追い出したにも関わらず、後継の日本人経営陣による多額の報酬授受(しかも退職金まで取る浅ましさ)からのクビ、民間製造業でありながら、派閥や階級意識が強い(歴代社長はほぼ東大出身者のみ)、いびつな官僚的企業体質、本質的な業績改善をまったく達成していなく、
超巨額な赤字、というだけでは無く、現実の販売台数から激しく乖離した生産能力、売れないにも関わらずさらに各国に工場新設、、、まだ他にもあるが、企業規模に対して明らかな不誠実さを糾弾してるんだよ。
少なくとも、俺は他人の不幸を喜ぶ人間では決して無い。そういう話ではなく、俺には日産の不誠実さに対して意見を述べる権利があると思っている。なぜなら税金払ってるから。日本国に1円でも納税(消費税含む)した人間なら、税金注入された民間企業に意見を言う権利は、ある >>21
でもあんな性格破綻生活習慣病の塊に憧れるやつはおらんだろうな なんかヨシダファンいて草
似たような性格と似たような体型してそう HVリュクス 1年落ち2000キロ、業間取引で170万円って…
買取は150万以下って事だよな
https://youtu.be/xKD-fGQNcc0 吉田製作所って誰やねん
渡辺製作所か渡辺電機(株)か吉田戦車しか知らんわ >>35
1年落ちで70%台であれば上出来じゃない よくよく見たらブサイクなデザインで嫌になったんだろ >>35
今は商品化の費用の乗らない業者間でも20も乗っけるのか >>41
見抜けなかった瑕疵＋美化の手間、広告費、在庫間の値下がり加味したら20でもリスクありじゃね アクセルレスポンスのいいスポーツモードもつけてくれるともっと人気が出ると思う >>43
そんなの新車買わないヲタしか喜ばんよ
フィットの設計は主婦のお買い物シティカーだぞ >>39
1年経つのにいつまでもしつこいねー、どうしたの？ 声高にマイチェンジガー！RSガー！とここで連呼する人って出ても絶対これ買わないわ
断言してもいい >>47
そういうゴミが多かったから現状があるんだよな。
ネットでわめいてるのは貧しいゴミだから客ですらない。 >>11
あのピンって強引に引っぺがすのが正解なの？
前にやろうとしたんだけれどあまりの固さに内装パネル壊しそうで諦めちったよ >>48
3でRS、2%しか売れてないんだから、
N-BOXやフリードに逃げられてるだけだと思うけどね >>44
その通りフィットは主婦や定年後の高齢者がターゲットでデザインもその層に
合わせたつもりだったんだけどそっぽ向かれたのが現状だね >>52
中古でいくらプレミア付いてもホンダの売り上げにはならない >>54
ホンダが儲かったら貴方も儲かるの？
なるほど >>55
売り上げにならないなら作らないって事だろ馬鹿なのか？ >>56
お前が馬鹿だろ
ホンダが儲かろうが損しようがどうでもいいわ
ユーザー目線で語ってるヤツにダメ出しする理由がわからん
売れる車が正義と言うならトヨタ一択だろ
お前らが忌み嫌うヤリスこそが最高の車じゃないか
お前社員かよ >>55
そうだね、俺は元だけどそういう車を首尾よく仕入れられれば中古車屋は儲かる確率が高い。最低でも損だけはしない事が保証される。
一方で売れない(であろう)車は仕入れない
ナンバー切って置いておくだけでも維持費はゼロにはならないし何より展示スペースの無駄。 >>57
話すり替えんな馬鹿。
メーカーが作らない理由の話だろ。
だったらランエボもWRXもなくなった理由が説明つかんと考えもせんのか？ >>59
だからお前はなぜ売り手目線なんだよwww >>60
元々スポーツガーRSガーとか言う出しても買わない買っても2%の声のデカい少数の為にコストを割いてまで現状出さないってメーカー判断の話をしてるんだけど
ただの事実確認だけの話にユーザー目線とかなんの意味があるの？ 社員認定は草 まともな感覚がないんやな、アホすぎる ネットでわめいてるのって基本キチガイだからな。
森発言で女性蔑視とわめいてる連中とか完全に頭が狂ってる。
ま、クズなマスコミに流されやすい単純な猿。 ホンダも金のないゴミを相手にしないのは正解。
フィットで走りをアピールしても仕方がないだろう。
モデューロを買えない奴はゴミ。
スポーツ派にはモデューロを。 ホンダはそれまでスポーツイメージで売ってきたから
RやらRSやらの声が大きいのは仕方ないと思うぞ 汚くて貧しい氷河期世代以上の負け組のおっさんだけがいまだにホンダにスポーツの幻想を抱いてんだよな。 今のホンダは完全にファミリーカーだらけなのにそれが見えないのは高齢独身。
スバルにも多いよな、そういう客。 特別仕様車はコンフォートビューパッケージ付けられないって聞いたんだけどホント？ コンパクトカー、すなわち小さな車。いろいろな階層の人がコンパクトカーに乗っているが
後席の広さを売りにするコンパクトカーには貧乏人ばかり集まってしまうだろ
客層が悪くなっとる >>71
高齢引きこもり丸出しだな、お前。
醜い。 初代が出た時を思い出せ
ストリームとfitの快進撃を。
あの原点に回帰しようとしただけ俺は前進したと思ったけどな
>>66
んなこたない
インテプレリュード乗ってた奴がfitましてやこのスレでワーワー言うわけないw 別に貧乏じゃないけど、子供も大きくなったし、ミニバンから取回しの良いコンパクトカーに乗り換え様と思う人の方が多いと思うけどな、レクサスでも良いけど其処まで車に興味無いよみたいな 高齢独身ってほんと世間とずれてるよな。
ま、そんなんだから結婚なんてできるわけもないと。 リュクスやクロスター、e:HEVに乗ってる人はダウンサイザーも多そうだけどねぇ たしかに自分含めて周りはe:hev乗りのダウンサイザー多いな
ガソリン乗ってる人もいるけどそういう人はFITから FITって感じ >>50
ピン単体はしなるけど外す側からしなるようには出来てないみたい
下2つをコの字型幅7mmの金属クリップを押し込んで外した後、上をマイナスドライバーとかで押して最後はバキッと外れた
https://i.imgur.com/BSVYPvT.jpg ACC有効時に渋滞で停車すると8～9割の確率で前方車両を見失って追従解除されるんだけどそんなもん？ >>82
やっぱりそうだよね
あまりにも頻度高いから変だと思っていた
ディーラーでキャリブレーションとかしてくれるのかな？聞いてみるわ >>75
239自己紹介乙
お前とたかのりが双璧だぞw >>68
まあ俺もそうは思うんだけど実際多いよ
いつまでもセナプロ時代のF1のイメージのままのおじさん >>78
おぉ！わざわざありがとう
やっぱり力ずくでやらなくて良かったかも
クリップ用意して今度リベンジしてみるよ 俺もミラーカバー交換と擦ったアルミホイールの補修をセルフでやったわ
流石に飛び石でヒビ入ったフロントウィンドーはディーラーで治したけど保険使ったとはいえ26万は高すぎだぜ >>69
リュクス以外は、4WDにしか付けられなくなりましたよ。 >>92
俺のはモジュールASSY、カメラエイミングって項目が入って26万だったよ エイミングは書いてあるけど、モジュールASSYは書いてないな どれだったっけな？もうしまっちゃったw
昔はディーラーじゃなければウィンドー交換なんて10万でお釣りきてたのにな カメラとか付いてない時代のは安かったけど
10万でお釣り来るのはゴミみたいな奴では フロントウインドウ交換とカメラ調整が高いので、
スバルでは飛び石に対するアイサイト保険なんてやってるね 俺も飛び石でフロントガラスひび入って保険使ったけど21万かな。
モールディングだかの部品入らないとかで２週間ほどかかった 現行CX-5でフロントガラス飛び石で窓交換10万だったけど、安い部類なんだな… 下道をチンタラ100キロぐらいはしったけど燃費34まで伸びたわ >>101
カメラとか付いてて工賃込みでその値段なら破格 >>102
HVは下道の方が燃費伸びるよね
高速だとどんなに遅くても80km/hくらい出すからそうなるとリッター30も怪しくなる 近年まれに見る期待外れの失敗カーだよね
ホンダは失敗ばかりだが
日産は以外と手堅くて下手は打たない
放置車が多いけど ファッションと同じように車のトレンドもサイクルすると思うんだよね
丸顔→オラつき顔→丸顔
飽きないスタイルだよねこのフイットは >>106
日産のそれは営業そのものの失敗って言うんだと思うぞ
車で失敗する(新モデルの積極的投入)よりやる気のない消費者に対する裏切り フィット4のフロントグリルって、R32スカイラインに似てるね
クロスターはGT-R
あの頃はオラオラ顔の車なんか無かったから、R32が癒し顔なんて言う人も居なかった
流行は繰り返すのかな？ 【スクープ】新型アクアが出る！ 「新型電池でEV領域拡大」「音声でエアコン操作」発表は7月19日の予想 (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2021/04/684264/
ヤリス広い版のアクアも新電池採用で燃費35.8km/l確保らしいね
どーすんだこれ オートブレーキホールドってエンジン掛けるごとにボタン押さないといけないの？ >>114
そうだよ
俺は知り合いのエンラージ君が代わりにやってくれるけど 昔からホンダひとすじなので
ちょうど車の買い替えが来たからフィット考えてる
試乗したら
車で走るのが好きな人には全く面白みのない車だと思った
格好も悪いし。。。。
でももうガキみたいに走り回りたいわけでもないし
そもそも走りたいなら別の車にすれば良いわけだし
足として使うならフィットでいいかと思った
思ってたけど韓国人が作った車と聞いた
フィットのデザインがクソみたいにカッコ悪い理由に気づいた
そしてフィットを買うの辞めた
日本人なら当然の選択だと思う
でもホンダ好きだから残念で仕方ない。。。。 115.116
いやfit4が苦戦している理由は韓国とか海亀ではなくて、リコール連発お前が乗っているfit3がfit3のせいって知ってた？(笑) >>116
車で走るのが好きなのに初手フィットという自己矛盾
ホンダひとすじなのにフィットしか検討しない視野の狭さ
こんな糖質がホンダから離れてくれて本当に良かった 115.116
fit3の7速DCTって明らかな不良品・欠陥品って本当なの？(笑) >>111
フィットe:HEVはMCで大化けするので心配無用！！ 123
FIT3センシング中古を探していたけど、あまりに事故車が多いのでやっぱりfit4にしたわ(笑) >>121
フィット３は完全な失敗作
対して実力もないレベルの技術者がトヨタに勝てると勘違いして喧嘩売って撃沈したんだぞ
だから今回は真正面から戦うのはやめたんだろ >>116
買うのやめたのに
わざわざ何故ここに来た >>127
技術者が喧嘩売ったとかではなく前の前の社長があまりにクソすぎたのが正解
前社長の8号はそれの尻拭いやってたら任期終わっちゃった >>129
8号はちゃんとF1も終わらせた有能な社長だな
S660も止める事だしいっそ次のシビックTypeRも止めちゃえばいいのにいつまでエンジン屋気取りだよ
フィットみたいに大人しいファミリーカーだけ作っとけよ 君は放課後インソムニア、
ちょっとナチュラルな雰囲気がイイ恋愛漫画で、ヒロインの姉貴のクルマがフィット。 「お値段以上、ニトリ」を共通キャッチフレーズにするCM.あれ上手だね。
フィット、「心地いい」を売り込みたいのであれば、ACC、視界、前後皆が開放的、明るくシンプルなインテリア、高水準な燃費、シートの質、シートアレンジetcに「〇〇なのが心地良い、フィット！」とか共通キャッチフレーズを付ける様式が良かったかもしれないね。 3代目のDCTのやつはスペック上は十分以上のはずなのに街乗りではトルク薄い感じがして運転楽しくなかったな
2代目のIMAの方がずっとキビキビ動いた >>132
デザインは評価出来ないってことね
そりぁあんなにブサイクなウミガメ顔は最低点だよな >>132
車種もわからないおもちゃの車が走り回るＣＭでは
消費者への訴求力ゼロで誰も購買意欲わかないからね DCTのギヤ駆動は低速トルクがないとかったるいんだよ
だからVWはターボ過給してる >>130
スポーツエンジンじゃなくてもエンジン屋は変わらんよ >>134
ウミガメ顔ってR32スカイラインの事？
そんなに不細工じゃないと思う >>133
やっぱりi-DCDは失敗作だったかもね
IMAのMT(CR-Z)は、絶対的なパワーは無かったけど、運転してて楽しかった >>142
あ～いや
フィットHVSちゃんは運転して楽しいクルマどすえ～ >>141
スカイラインのようなロングノーズなら悪くは無いけどね
フィットはショートだからウミガメ感が出てしまう >>142
iDCDは傑作。至高のハイブリットシステム 今日は肌寒かったから暖房入れたらエンジンが掛かったのでエアコンそっ閉じしたわ
こういう時はHVは不便だな この車圧倒的にかっこ悪いのが売れない一番の要因だな バッテリー容量をインサイトの1.1 kWhから0.7まで大幅に削ったのは何なんだろうね
アクアでも0.94だから、0.9は積むべきだったのでは 143=147
最近fit3に煽られるんだけど。そんなに羨ましいのか？(笑) >>149
バッテリースペースの問題じゃないかな。セル数はヴェゼルはインサイトと同じだけどフィットはフィット3の頃と変わってないし。 >>149
バッテリーを大きくしてコストを上げるくらいなら
エンジンを回せばいいって考えでは >>147
もう結論出てるのにね
何故あのデザインで作ろうと思ったのか シリーズハイブリッドだからバッテリー容量を無闇に上げても意味は無い
知らんけど >>150
フィット3に乗ってた時は、フィット2乗りがやたら敵意剥き出しで煽ってくる事はあったが、
フィット4で3に煽られた事は無いな。つかフィット4になったら運転に余裕が出来た。 見た目おとなしいから煽られないだろ、というか見てもなにも感じない オートブレーキホールド常にオンが良い人って、最初はクリープ現象したいと思わないの？ >>157
MT車にはクリープ現象ないし、元に戻っただけかな。
ブレーキを緩めちゃてて追突とかないし、むしろ自然かもね。
オートブレーキホールドやヒルスタートアシストあれば、
勝手に動くクリープ現象なんて無いに越したことはないのかも。 フィット4は、Aピラーが気にならないのが 思わぬ副作用を呼んでいる、と言う評論家が居て気になった。Aピラー付け根がコーナーポールにならないから車両感覚が掴みにくく、疲れる、と言うの。
これ、シートを座面低く倒し気味で後ろよりニトリセットすると、そう感じやすいとかないかな？私自身は可能な限りコマンダースタイルに近くする方で、車両感覚が掴みにくいと考えた事ない。反対の設定だとひょっとして？ >>161
その評論家は一体誰なの？
ダサいとしか。 >>164
2本スポークだと舵角が把握しにくいという謎理論 それはないな
トラックだって2本スポークあるし把握しにくいという事はない Aピラー単独の問題というより角度の付いた分厚いボンネットと整合性が取れてない問題の方が大きい気がする ロードノイズが大きいという評価をよく聞くんですが、どうなんでしょうか？ >>168
同じ速度でも路面によりロードノイズはdB以上違うから何とも言えないな
60㌔60dBの路面もあるし65dBまでならまぁ普通だけど65dB超えてくるとうるさいし70dBなら会話無理、トンネル内は73dBまで上がるしな
1番うるさくなる同じトンネル内でCX5は68dBだけど普通の声で会話は無理だよ >>168
まじで路面次第
傷んでない道ならかなり静かだし、荒れた路面ならそれなりに騒がしくなる。他の車と同じだけど、相対的には静かな車ではある
ただ純正タイヤはうるさい部類のタイヤ
結局は前にどんな車に乗ってたかによる >>142
現行ヴェゼルは悪くないぞ。フリードもずいぶん
良くなってるらしい
要は開発途上で熟成不足の代物を逸って出して
しまった事が失敗だったし、このままお蔵入り
にするのはもったいないと思う
も少しモーターとバッテリーの出力上げて制御を
詰めたらTHSIIに拮抗し得ると思う >>171
目的は？
サーッキット攻めたいの？
グリップ力？
静音性？
何もないなら純正タイヤそのままでいいよ 水はけよくする舗装がされてるんだよなそうするとゴーゴーゴーゴーうるさいこと 記事>>164のように運転しにくいって感じることありますか？ ロードノイズ タイヤノイズ パターンノイズ
どれがどれだか分からんけどえへｖは
期待したよりは静かでは無かった
エンジンノイズも割と気に障る
ちなみにクロスター純正タイヤ
さて今年二回目の給油に行ってくるか >>177
無い
記事読むと？って感じだ
運転下手な嫁は運転しやすいと言ってたぞ >>177
逆にめっちゃ運転楽だよ
こんな小さい車で長距離でこんなに疲れないのは初めて 俺は4代目の方が3代目よりちょっと左側が感覚取りにくく感じる
この前左前ホイールを縁石でこすっちまったよ
けどＡピラー形状の変化とは関係ないと思うね
平坦だけど高くなったダッシュボードのせいだと思う
記事は机上で先に批判ポイントを決めておいて書いた感じだな >>179
>>180
ありがとうございます
購入候補だけど、少し気になったもので… シャトルでAW-1(ナンカン オートウエイ限定）だけどすげー静か。
静かすぎてノーマルタイヤに戻せない。 年次改良の発表は今週？
明日ぐらい？それとも週末か。
フロントデザイン変わってるかな。 >>184
年次改良は6月
ネットに上がってるから調べてみ e:HEVクロスター満タン納車してもらって無給油で走行距離900km超えたｗ
さすがに通勤途中でガスされると困るから給油するけど、ほんとに1000km走ってもおかしくない残り具合 デシベルはヨコハマ
16インチ純正のブルーアースでも十分静かだと思うけど カーメイトのスマホ置きAmazonで買ったけど
灰皿置き場にピッタリだったね 勢いではじめての新車買うてもうたw
納車は月末ゴールデンウィーク前だ
楽しみだなぁ >>189
ブルーアースは性能は文句なしに良いけど音に関してはうるさい部類だと感じる >>192
自分も5台目にしてフィットが初めての新車だわ
今までの4台の総額と同じくらいかもw >>181
イスの座面が低いとか？
上げてみては？ >>177
最初はちょっと間隔掴みにくいかなってのはあった。
けど、その間隔の掴みにくさは視界が開けすぎて1サイズも2サイズも大きい車の間隔を持ってきてるからなのと
視界の悪い丁字路あるからフロントカメラつけてたのでフロントカメラで確認できるのもあってすぐに慣れた。
慣れた後はただただ運転が楽だし広い視界や動力性能は軽自動車の次にランクアップしたら乗るべき車だと思う(e:HEVです) 買えないよ
あそこまでダサいデザインの車は
恥ずかしいだろ >>181
こっちは二代目からの買い替えだけど、同じ感想だわ なるほどこれをこき下ろすタイトルではじめて突然にデミオだのヤリスだの持ち上げ出すブログをちょいちょい見かけるが
そいつらかな？
このシンプルな良さがわからないかねぇ
まぁ所詮は他人の感性だからいいけどね 恥ずかしくて乗りたくない車のスレを覗きにくるのは何故なんだろ フィット4を馬鹿にする人はどんな車に乗ってるのかまず書いて欲しい >>201
じゃあどんなクルマならカッコよくて買えるの？教えて >>207
その手の質問はいつも輸入車を言ってくるよ おれはシトロエンＣ３にＦＩＴのバッジつけて売って欲しい >>201
だったらここに来る必要ないよな
何が目的や、バカか カーオブザイヤーくれた人達や、ヨーロッパでデザイン賞くれた人達の感覚の方が、
ここにわざわざフィットをバカにしに来る連中よりはるかにまともだと思うよ。 >>202
初めて乗る車のAピラーの位置で車両感覚とか、初心者かよと思うようなアホだね
この記事書いた奴、フロントミッドシップやキャブオーバーの車乗ったら絶対事故るぞ
トヨタ2000GTのAピラーの位置なんか、車体の真ん中より後ろだし 特別仕様車ってのは、ざっくりHOMEのLUXE仕様って感じかな？ >>205
頭の病気だからだよ
そう言うのって自覚症状無いから本人は気が付いてない >>214
HOME＜特別仕様＜（越えられない壁）＜LUXE 特別仕様だろうがモデューロだろうがエアロや内装ばかりでパワートレーンには手を加えないホンダ 特別仕様車もモデューロもずっとそういうもんなんだけど
そもそもパワーもあって燃費も良いパワートレーンに手を加える意味がなくね LUXEが同じ色のファブリックシート用意してくれればなぁ >>221
同じこと思ってたわ
革のシートじゃなければLUXE買ってた 夏熱いしズレやすいし匂うしな
こんなのは全車でオプションにすべきだったね 夏に熱く、冬に冷たく、長く乗ってるとよれてくる
今本革シートのに乗ってるけど、掃除しやすいくらいしかメリットがない 10年ぐらいは乗りたいから革シートはボロボロになりそうだしファブリックの方がいい 革シートでもベンチレーション付いてればいいんだけどね 革内装なんて言っても全部本革なんてのはRRやベントレークラスでベンツやBMWでも直接人が触れる場所以外は
ビニールレザー、フィットなら言わずもがな、前席の座面背面くらいじゃないの革は
価格アップ分に見合わないと思うけどね >>231
お前の人生がつまらないのは今に始まった事じゃないだろ まぁ、特別仕様車が出たらLUXEを選ぶ人が少なくなりそうではある >>214
一般的に言って
特別仕様車は下位グレードをベースにするのが普通
上位グレードは最初から必要十分な装備なので >>172
激しく同意! ちょっと粗はあるけどアバタもエクボに思える良さがある "e:HEV解体新書(3) サーキットでも「走る喜び」を証明するために ～e:HEV搭載FITの耐久レース参戦記～ | Honda Stories | Honda公式サイト" https://www.honda.co.jp/stories/013/
カッコいいFIT4 こｎヘッドランプの造形っってまさしく以前のＨＯＮＤＡ顔じゃない 限定として売れてない１．３にブリティッシュグリーンパールと３６０度ＩＲ＆スーパーＵＶカット車が
出ると思う >>243
ヘッドライト以外はほんといい車だったよ
VTECはハイカムの加速、気持ちいいし、4WSで取り回し楽だったし 俺その辺はよくわからんのだが
何故かデートカーとか言われてバカにされてた記憶 >>243
現行フィットはこの時代のホンダ顔のリバイバルだと思う。 >>219
バッテリー増量しないと根本的に変わらないだろうからないだろ ライトがどうとかじゃなくてずんぐりむっくりだからだろ >>239
ホンダやるやんと思ったら
2時間なのか >>249
なるほど確かに。ガラス寝ててシンプルなラインも一緒だな。
初代トゥデイも含め余計な物を一切廃して
割り切った感が現行フィットのデザインと一致する >>252
歴代でフィット4が一番ずんぐりむっくりに見えるな
実寸より背が高く見える こうやってみると丸いフォグライトといい、シトロエンをパクってたのかな >>258
ノートって毎回1つ前のフィットに似てるよなｗ >>262
いや
ウミガメとかブサイクと言ってるのはお前だけ >>264
確かにいつも必ず1世代後のフィットのデザインだなw >>175
街乗りは静かだけど、高速は他のコンパクトと変わらない
ただ運転支援はクラス随一って感じ
距離400km少し渋滞ありでも、あまり疲れ感じなかった
柴犬のハナが虫だらけになるが ４代目フィット、実物みると、意外といいね
ハイブリットのクロスター試乗したけど
今乗ってる２代目フィット（ガソリン）より
加速が、もっさりだった。
車体が重いから、しょうがないのかな >>272
アクセルが重く設定されてるだけで、加速力自体はかなり速い方だよ >>274
踏み間違いは、自動ブレーキと誤発進抑制でほぼ防げるのでは？
池袋の上級国民が起こした事故も、事前に縁石やガードレールや自転車の男性に接触してるから、どこかで自動ブレーキが作動して、
100km近い速度でノーブレーキ・フルスロットルで母子の自転車を跳ね飛ばすようなことはなくなると思う 今までトヨタを乗り継いで来ましたがフィット4で初ホンダを考えています、
現在のホンダ車の耐久性はどうでしょうか？ >>276
FIT3の1.3Lガソリン車を5年8カ月で18万キロで、FIT4e-HEVに乗り換えたが、
3は、乗り換え頃でも車体のキシミ音もなく、足回りは最初から固めの設定のため
乗り換え時には、ヘタっていたのかマイルドな程よい乗りごごちになっていた。
塗装も弱いと言われながら、3の前に乗っていたトヨタの初代ビッツのように
ドアの端部分から塗装が剥げ落ちることもなかった。
エンジンに関しては全く問題なし、あの調子なら４０万キロまでふつうに走行
できたと思う。
ホンダは、トヨタより堅牢な印象だよ。ただ、ロードノイズが煩い。３に乗るまで、
ロードノイズを意識したことなかったのに、以来、ロードノイズ対策オタクになり、
3では色々とＤＩＹで対策したけど効果なしだった。 >>277
色々ありがとうございます。
大昔のイメージで止まってましたので
少し心配しておりました
ホンダ車のインテリアは昔から好きですのでフィット4を購入候補筆頭にあげます
ありがとうございました >>277
んじゃ4は遮音性高めだから欠点補完できたね >>272
もっさり感じるのは外車によくある出足をスローにしたセッティングだから
キビキビ感は失われるけど微速の調整がしやすくて、しっとりとした加速になる
踏めばそれなりに加速するからご心配なく >>279
そのとおりです。３の1.3LからFIT4e-HEVへ乗り換えて、
理想の車に乗ることができたって感じです。 強めにアクセル踏んだらむしろ他の車ちぎるぐらい加速するよね 他の車が普通に発進してるのに一人だけアクセル全開で出ていって
俺の車スゲェーーー！ってやってる馬鹿かな？ FIT4とFIT3って並行販売してほしいくらいキャラ違うな >>283
この話の流れで何でこんなレスを思いつくんだろう…？ >>285
このスレ人和並みのカミツキ亀が生息してるよな まあ他の車ちぎるぐらいってのに引っかかったんだろ
俺もそれは言いすぎじゃね？とは思う HOME1.3Lですが、高速だと19km/L越えますね。
街中だと10km/Lくらいまで落ちますが、いずれも乗り心地満足。 フィットのe:hevだとコミコミで３００万ちかくになりますよね
年収６００万の人がのる車 高嶺の花になっちゃった >>293
うちはHOMEで230くらいやで
実家のLUXEは250くらい ？
e:HEVのHOMEならOPケチれば値引き含めて230万くらいで買えね？ >>294 LUXE 250で買えます？
オプションと値引き教えてほしいです e:HEVは高速でも静かなんでしょうか。
前の型の日産ノートe-POWERを試乗させてもらったら
エンジンが掛かったり止まったりで気が散って仕方がなかった。 e:HEVの80km/h走行パターンを見てると
バッテリー三目盛りまで減るまではEV走行
そのあとエンジン直結モードで充電しながら走るみたいなパターンだった >>296
年次改良でメーカーOPがどう変わったかわからんし実家の車なので曖昧だけど
LUXE FFにステアヒーターと無線充電器とアームレストをつけたグレードにコンフォートビューを注文
ディーラーOPは9インチナビとETCとオートリトラミラーとマットのプレミアムタイプくらいだったかな
値引きは本体と用品合わせて34万くらいだったと思う
ので250ではないけど256万ほどだった気がする
契約は去年の10月で新車の売れ行きが良くなかったと嘆いてたから多少無理してくれたのかもしれんし、その前にうちの方でHOMEも購入してたからさらに頑張ったのかもしれん >>296
無理
ホームで頑張って250
リュクスで275 >>297
e:hevも高速では発電走行とEV走行を繰り返す
ただエンジン音が走行音より小さいからエンジン音はほとんど聞こえない
加速する時は回転数上がるから聞こえるけど、そこは普通の車も同じだな
>>301
HOMEで232だったよ
どれだけOP付けるか次第でしょ HOMEで300万だった俺はきっと浪費家
一応要らねぇの含めて25万値引いてくれたんだけど(実質15万) 2週間に一度、1時間位しか乗らないんだけどe-hev買おうと思っている。
通常のバッテリーはその位なら問題ないと思うけど、走行用のバッテリーは劣化したり上がったりしないのでしょうか? ガソリンモデル試乗したけどイマイチだったな
不足もないけど余裕もない感じだしウルサイ
これと言った売りがないから、心地良いなんて宣伝してるのか？
営業マンは勝手にハイブリッドの見積もりも印刷してくるし。。 >>300
結構値引きしてもらったんですね
LUXEとhomeですが
シートの座り心地、長距離でも疲れないのは
どっちでしょうか >>309
シート単体の座り心地はHOMEの方が柔らかいというのが妻との共通意見
気のせいかとも思ったけど、HOME用のシートに入ってる縦ラインの切り込みが蛇腹のように広がって身体を支えるっていうコンセプトではあるらしいのであながち間違ってはいないかも
長距離に関しては正直どちらも変わらないと思うけど、LUXEの革シートがサラサラなので人によってはファブリック面積の広いHOMEの方が身体がズレにくいと感じるかも
ただHOMEだとシートヒーターは選べないので、そこを許容できるかやね
それと長距離というより高速を使う場合はHOMEの15インチだと柔らかすぎてふわふわな挙動になるので、個人的には16インチ+VGRがおすすめ >>301
それナビ付でないか。
ガソリンホームナビ無しだと２００万円くらい
イーハブなら２３０万円くらいで買えると思う。 外気温15度ぐらいで暖房入れようとしたらエンジンが掛かったのでそっ閉じしたわ
暖房入れると燃費どのくらい悪くなるの？ >>313
郊外とか高速とか走り続けられる環境なら意外と悪くないよ。
充電せずに発電走行なり直結走行するから瞬間燃費計で25km/L前後
それに水温が上がればまたエンジンオフになるし
暖房つけた最初にエンジンかかるのは当然
信号やストップアンドゴーが多い環境で なおかつ短距離ならかなり悪くなる >>282
山道のスローインのあとの加速が気持ちいいね
モッサリ感がある大きいSUVよか全然楽しい
ただ高速での加速はehevの苦手なとこなのか非力^^; >>297
高速はフィット3と変わらない感じ
街乗り低中速はワンランク上と同じくらい >>305
ナビとドラレコと点検パックとアルミホイルとコーティングかな高そうなのは
あとは肘おきだのバイザーだの
まぁうまい人ならもっと安く買えたんだろうなぁとは思ってるが
下手にケチって満足いかんもんが出来ても嫌だしね >>313
数kmの走行を繰り返すと15km/l前後まで落ちるね
>>314 さんの仰る通り、1回の走行が長ければあまり影響は無いかな スマートフォントレイはスマホ置くには使えない実質ドリンクホルダーだけどバッグと飲み物を両方置けてとても気に入ってる 値引きできないアホンダはもうオワコンだろ
新型アクア投入でフィットはとどめ刺されるだろうよ >>320
多分それだ
寺でも誤解されたけどスマホを置きたいわけでは全くない
商品名がおかしい まぁ、どっちもカーメイトが作ってるから、ややこしいかもだけど https://blog-imgs-96.fc2.com/d/r/u/drumsyos/FREED48.jpg
すまん、ディーラーでも売ってる方ね
アームレストはせっかく普通車に乗っているんだから独立タイプを出してほしい >>301
値引き頑張んないでLUXE270万で買ってるよ。俺、去年の4月契約で。
主なオブションはコンフォートビューパッケージとオートリトラミラーとナビの一番高いやつとETC2.0と前後ドラレコとアームレストコンソールボックスだったかな。 年次改良前の在庫車だけどHOME契約してきました。皆さんよろしくお願いします。 フロアマットのスタンダードって変な注文しなけりゃ黒の縁取りだよな？
動画眺めてたらスタンダードでピンクの縁取りだったって言ってたわ >>329
とりあえずおめ
自分もHOME、いい車だよ >>331
自分が買う時もディーラーの方が間違えてたけど、
普通のもボルドーピンクのも、どっちも商品名がスタンダードマットだから
念を押した方が無難 未だコンソールボックスどうするか悩み中…
かばんとか色々置けて便利な気もする ハイブリッド試乗しましたがなんか遅くて眠い
続いてヤリス ガソリンAT乗りましたがこちらは速く
まあヤリス足が硬いというのもあるかもですが、スロコン付けて解消している人は居ますか？ 年次改良の特別仕様車まで待つか在庫車を安く買うか悩むな >>334
なしでいいとおもう。
理由→位置調整が一切できないので、 後ろすぎるし、低すぎる。
あと、物もそんなに入らない。
俺は付けたけど、完全にいらんかった。 あのアームレストは位置が完全におかしいよな
あの位置でちょうどいいって人いるのか？ >>338
はじめは全く使えない！って思ってたらスライド出来るの知ってまともになった笑
まあ、それでも高さとか位置もう少し調整したいけどそれなりには使えてるかな。 アンデルさんの動画見て決めた
昨日成約
20年落ちのスパシオ下取り？
で合計25万引きかな
ただ、何とかパックが多くて、
今は値引き額が分かりにくいわ。
他社に比べて
ホンダは在庫抱えている(売れていない？)
のがよく分かった。
半導体問題らしいね。よそは納車が遅すぎた。 >>336
新色やHonda CONNECTディスプレーが欲しいかどうかだろうね
そこらへんが要らないなら在庫のLUXEを値引いてもらえば特別仕様車以上だしね >>336
店は在庫を売りたがってたなあ。年次改良、特別使用は現行とあまり変わらんと言ってた。 >>337
そか、ありがと
カーメイトのスマホホルダーみたいなの付けて、ドリンク置きにしよかな
エアコン吹き出し口にあるドリンクホルダー、なんかギチギチしない？ >>342
初期型、MC前、として価値落ちるから在庫捌ける様にするわな マイナーチェンジ情報お願いします！
15インチアルミのメーカーオプション追加を神社でお願いしてきました！ >>349
モデューロの15インチなり社外ホイールなりを入れれば良いのでは >>335
出足の設定の問題なんだから踏めば良いだけ >>333
今確認したらちゃんと黒の縁取りだったわ
あのピンクの奴ってどういう層を狙ってんだろ >>335
確かに燃費重視でゆっくり走る設定になってるよね。踏み始めからもう少し加速してくれても良いんだけど、スロコンはみんカラみても誰も使ってないわ ECONオフなら50～60km/hはすぐな気がするけどなぁ ちょっと聞きたいんだけど、この車のHVのBレンジって何に使うの？
トランスミッションはあるわけないしアクセル放した時の回生エネルギー捕捉が多くなるだけ？ >>357
そう
パドルシフトの減速セレクターを最大にするみたいなもん 更に副次的にハイブリッドモード主体で走るようになって加速も良くなる感じ 今から契約する場合、今までの純正ナビかHondaCONNECTディスプレーかを選べるみたいですが、
HondaCONNECTディスプレー用のテレビキャンセラーってまだ出てませんよね？
今からの発注だと8月頃に納車と言われましたが、それまでにはテレビキャンセラーは発売されるのでしょうか？
テレビキャンセラーがある今までの純正ナビをつける方が確実でしょうか？ テレビキャンセラーって走行中でもTV画面が映るようになるって奴？
それならコネクタさえ同じならメーカーや機種に依存しないだろ >>361
テレビキャンセラーって
単にサイドブレーキ入力をGNDに落とすだけ
でも、最近のナビ連動のアイサイトXとかプロパイロット2.0は、そんな単純じゃないみたい
自動運転レベル3になったらTV視聴も解禁されるのに、過渡期はTV我慢かな？ 別に運転手がテレビ見たいわけじゃなく、同乗者の為にテレビ見れるようにしときたいだけなんだけどな
それでも現行はダメなんだよな 数年前、一般道でもかなり高速で走る所の走行車線をたらたら走る車がいた。
横からみるとエアコン吹き出し口あたりに付けたスマホをガン見して前を見ていなかった。
そんな奴がいるから規制が入るんだろ。
事故を引き起こして他人を殺傷する奴らが多かったから。 >>368
俺も家ですらテレビ見ないから車でテレビテレビいう奴理解できない
公園で老人が垂れ流してるラジオと同じ心理なんだろうか >>272
GP1乗ってるけど、試乗で同じこと感じた
ヤリスクロスも同じ感じだし、女性ターゲットの車はそんなセッティングなのかな まあアクア出たら悲惨だろうな
燃費も加速も歯が立たないだろう >>373
運転中に注視しなければ、テレビ映るようにするのは違反でも何でもないよ
無知晒し >>375
注視しないなら映らなくても何も問題ないだろ >>377
日産がパクりました
キムタク「逃げなかったよな、あきらめなかったよなw」 >>380
wecからシリーズ参戦せずに逃げたし諦めたニッサンが言うと滑稽 最低でも将来に渡ってずっと、絶対に運転中にテレビ見ない事を
警察だか運輸省だかに証明できない限り無理だ。
さらに証明できても納得してもらえるか、規制を解除してもらえるかは別々問題。まああきらめろ。
同乗者の暇つぶしというならそいつにタブレット持たせた方が早い。 昔パイオニアのカーナビの開発者インタビューでカーナビの画面でテレビ見たいというリクエストは日本だけだと言ってた
欧米だけじゃないぞ、中国や韓国や東南アジアでもそんなリクエストは無いんだってさ
昔雑誌で見た記事だからソースソース言わないでねｗ 同乗者にナビ操作させるって発想は無いのかね、無いんだろうな。w >>386
あるに決まってるだろｗ
それより一人の時の不安全行動の抑止を優先してるだけ
俺はめちゃくちゃ不満だがな 数百円の部品をかませるだけの話がよくこんなに盛り上がるもんやな
ディーラーですら系列によっては勝手にやってくれるんだから法規なんかザルやん 日本人は運転中に操作しちゃうようなクズばかりだからな
だから強制的に操作できないようにしとかないといけない
それでもこのスレみたいにドヤ顔で違法な事を自慢げに書き込むバカもいる訳だし 日本人はルールは守るけど
ルールがないとやりたい放題するからな 違法なのは前方注視が含まれる安全運転義務違反かどうかなのであって走行中の操作そのものは違法でもなんでもない。
安全運転義務の構成要件わかってる？ >>389
120km/h制限までしかないから、120km/h以上出る車が違法と思う阿呆と一緒だぞ
テレビも速度も操作する人間の問題、問題ない範囲で使用すれば良いだけの話 >>393
日本人はそれができないバカが多いから強制的にできないようにしないといけないって事だろ トラックは60キロまでにすべき
とにかく高速での事故はトラックがほとんど >>386
これも必ず同乗者が操作して、運転者は絶対に操作しませんという証明以下略 >>394
各社が自主的にやってるだけで
強制的にできないようにしないといけない根拠は日本の法律・条例のどこにもないぞ >>395
こういう子かわいい
抱きしめてあげたい こんなクソデザインの車乗るくらいならチャリンコの方がマシとうちの嫁と娘が言ってる
少なくとも女子供にはウケないデザインのようだ >>394
テレビ・ナビ注視の違反者が多い根拠は何？ ホンダは力がある内にスズキとマツダと同盟結んでおくべきだったのになにやってんだ。もう完全にトヨタ一強じゃねえか >>399
空気嫁はしゃべらんだろ
現実に帰ってこい スマートキーの電源を切っておけるのが地味に便利だな。
スペアキーの方は電源切り放し。
メインキーも使わないときは電源を切っている。
まあ、高級車じゃないからあり得ないだろうが、電波増幅盗難も防げるし。 >>409
どっちかと言えばスマホだなそれ
でもどちらにせよスマホもナビも概ね2秒以内の目線外して操作する分には問題ないぞ ちなみに目線を外さなくても携帯電話の操作の定義には通話も入るのでハンズフリーじゃなく手に持って電話してる時点で二秒現認されたら減点な >>376
先進運転支援で雲泥の差あるから、
フィット一択
比較にもならない >>418
新型アクア出たらフィットの唯一の勝っている点である後席、荷室の広さが
誇れなくなるので結局新型アクアに客流れるだろうよ。
新型アクア寡占状態になるでしょう。 この車、ehevとガソリン版でどれくらい税金の得があるのん？ ヤリスのフロントフェイスって
がきデカに似てるよな
知らない若者は調べてみてくれ似てるから 今見積もりしたら、年次改良モデルになるのかな
すると納期は早くとも６月ですよね 何か色々サイト見てるとハイブリットとガソリンてあまり燃費は変わらないみたいだけど、そんなことあるの？ >>421
環境性能割や重量税、自動車税の減免があるから大体だけど、
ガソリン15インチだと3万強、16インチガソリンだと5万強かねぇ >>424
少なくなってると思うけど
ディーラーの見込み発注の在庫を買うならすぐ納車かと 見積りもらって納期聞いたら、8月と言われました
製造を一旦ストップしていたので、今から今季の生産が始まるので納期が遅くなるらしいです
一緒にヤリスクロスの見積りももらって納期聞いたら11月になるとか
今って納期まで時間かかるんですね
在庫を確保しているところも昔に比べてあまりないらしい >>426
運転の仕方や環境によってはあまり変わらんこともあるね
ヤリスのTHSⅡと比べるとあそこまで大きく燃費の開きがあるわけじゃないし >>426
高速だと差は縮まる
街乗りだと比較にならないほど差が出る
いずれにしてもガソリンがHVの燃費を超えることはまずない
毎日高速を走るような人なら燃費の差は小さいけど、そもそもe:hevはパワーも乗り味も全然違うので燃費だけの要素で決めるもんではないやろな eHevの出足について、開発側は前後方向の揺れを気にしたとのこと。
https://www.honda.co.jp/stories/010/
ところで、坂道に差し掛かかってもスピード落ちない気がしてる。
心地よさの演出にモーターの余剰トルク使ってそう。 >>433
自動車税の減免のグリーン化特例は
購入時ではなく翌年の自動車税が減免だから気を付けてね >>433
あと、e:HEV版がガソリン版より税金が3～5万円くらい安くなるって意味です、念の為 >>442
410は電源切っておけるから便利と書いてある
電池を抜くのとは違うようだ >>440
休止モードのことかな？
マニュアルにはリモコンの施錠と開錠ボタンを3秒同時押したらインジケーターが2回点滅
どれかボタンを押して通常モード復帰って書いてたよ
再来週納車される長かった・・・って再来週だからまだまだだけどね
初めてのハイブリッド車なんでマニュアル読みまくってる >>446
それですね。
施錠と解錠ボタンを3秒間押し続けるとキーのLEDが2回点滅して電波の発振が止まる。
どこかのボタンを押せば復帰。
いつからこういう仕様が取り入れられたのかね。 >>446
今取説見てみた。確かにそう書いてあった。ありがとう
でもインジケータってどこに付いてるのか書いてないね、キーを見ても分らない。
でもこれで防磁箱に入れなくてもリレーアタックに対処できるなら助かるわ クロスター納車2週間
1234キロ乗りました
しかし、疲れない車ですね
ドライブがホントに楽しい
ナビに1000キロとか
アニバーサリーなんちゃらが
出るのも楽しい
300マン近くしたけど、良い車だわ インジケータが分った。
ロックボタンの上にピンホール見たいのがあったがそれだった。 お前30万円で買った中古のミラージュノリのくせにw 俺は30万で初代フィットを買いました
なんだかんだ5年で80000キロ走ってくれたわ ウィンカーレバーちょい押しの3回点滅モードも、車線変更などで地味に便利だと思う。 eHEVクロスターだが、踏んだ分だけ正確に前に進む感覚のアクセルが気に入った。
これまで欧州車に乗っていたから全く違和感がない。
踏めば踏むだけいくらでも軸トルクが出る設定も急坂などで威力を発揮してくれるし。
踏み込みの初期に鋭く反応する従来の日本車に慣れているとアクセルが鈍いと感じるのかも知れないが。
でもこのアクセル設定は一日中乗り回す人間にとっては楽で疲れなくて有り難い。 >>451
マヌケじゃないけど、
ウミガメのように穏やかで
悠々としたところはその通りだ クロスターにシートヒーターやステアリングヒーターって付けることできる？ クロスターのメーカーオプションに
その二つは無いです
社外で我慢しましょう >>455
ウィンカーの3回点滅は、かなり前からほとんどの車についてる
先代フィットもそうだったし >>466
まぁほしい人はほしいからあるんだよな
すまん忘れてくれ シートヒーターいいよね。
暖房だと乾燥するしすぐ暖かくなるのもいい。 >>457
俺も>>280で書いてるけど分かってくれる人が少なくて悲しい >>462
やっぱそうか…
ヴェゼルまではいらんけどクロスターならって思ってたんだけど付かんか 自分は汗かきなので、ベンチレーテッドシートが欲しいです。
以前、シートに被せるタイプを使っていたが快適だった。 >>449
１００００キロ超えると記念距離メモリーの頻度が極端に減るぞ。
10000キロの後15000キロまで走ったけど11111キロの１度しかない。 >>456
ごめん、乗ってるけど違いわからんレベル(-_-;) >>402
亀仙人の乗ってるエロいウミガメ思い出したわ 6月にモデューロXが発売らしいけど、それまで待つか悩む
価格はいくらになるんだろか？
230万円台って書いてあるところもあるし、元の価格プラス30万円って書いてあるところもある >>478
2,866,600円らしいよ
ディーラーに聞けば教えてくれるんじゃないかな >>456
これ中国仕様の画像だよな
グリルがついて前後バンパーの張り出しが大きい
MCでグリルは付くかも知れんが
サイズが変わっちゃうんでバンパーはそのままだと思う 黄緑のライン入ったやつは早くも廃止かよ(´・ω・｀) 除雪車が通ったあとだけど、冬季は雪道を走る地域に住んでる
HOME（FF）を買う予定だけど、下をこする等の不便さってなにかあるかいな？ >>472
値は張るがレカロのオルソペドに交換すればつけれるぞ >>485
車は初めて？
地域にもよるかもだけど何ら問題は無いよ
FFで不便なのは発進時くらいのもの
4wdに比べると若干もたつく
除雪された道路走る分にはそれくらいだよ >>488
黄緑が廃止でオレンジに変更らしいですよ 水色がなくなっちゃったんだね２代目にはあったような気が
ダイハツの軽はどれも色が個性的でうらやましい（買う気は無いが） サンライトホワイトパールが水色っぽいし、エアライトブルーも明るい青だしね
今度、ローズゴールドが増えるから、無いのは黄色系? 中国仕様のフィットのフロントマスクだけじゃなく1.5Lガソリンも国内導入してくれ
ハンドブレーキは要らんけど 欧州仕様のクロスターは本革ステアリング＆シフトノブなんだね。
肘が載せられる布張りの前後長があるセンターコンソールも付いているし。
日本仕様のしょぼいウレタンステアリングと、引っ張り出しても肘を載せるには今ひとつ寸法が
足りないセンターコンソールを毎日見る度に残念に思う。 モデューロXコンセプトのアンダーグリル端の口角とんがってるのなんとかならないの
あれだけすげえカッコわりいと思う >>494
世界がEVに向かってるのにガソリン車なんか作らんだろ >>495
ちなみに言うとシートヒーターとステアリングヒーターも付けれるぞ！！
まぁそもそも日本仕様よりだいぶ高いんだがなｗｗ クロスターにも本革ステアとシートヒーターを付けた特別仕様車を用意しても良かったのにね
新型ヴェゼルに配慮して用意しなかったのかねぇ 販売梃子入れの年次改良でそのうち色々なオプションが選べるようになるんだろうけど。 ホンダのHVはぶっちゃけまだ乗れたもんじゃないから当分ガソリン車を製造してくれないと困る Homeのハンドルをパーツで取ってクロスター に付けてるって話をどっかで見た気がするけどいくらくらいかかるんだろう？
ウレタンはウレタンで汚れを気にせず拭きまくれるからいいけどね。高級感はないけど >>506
HOMEのステアリングが３万前後、交換工数が1.0Hだったかと >>509
何をもって乗れたもんじゃないの？
具体的に教えて欲しい >>484
それマジで走ってるの一度も見たことない 何十台も試乗した俺からしても
かなり上のほうの乗り心地だと思うぞ
ダイハツとかのゴミと勘違いしてるのかな >>510
ホンダ方式の回生機構はブレーキフィールが損なわれる
あんなにストレスの貯まるブレーキは市販車でスポーツカー位のもんよ >>511
近所に社外フルエアロごと全部ライムグリーンにしてある究極のネスがいる >>513
ブレーキフィールはむしろベタ褒めされるくらいだけどな
他とは好みの違う俺かっこいいってか >>513
マジ？
むしろトヨタのハイブリッド車で止まるときどうしてもカックンになる現象を嫌ってホンダ派になったから正反対だわ プリウス乗ると不自然で
気持ち悪くなってくるからな 髭を剃ってJKを拾って
俺のフィットで楽しみたい
フィットは広いから余裕だよね >>513
ブレーキはスポーツカーの方が効きもコントロール性も優れてるのが普通だが、変わってんな 普段使いだとプアなブレーキの方が気軽に踏めるね。
変に制動力が高いと立ち上がりが唐突で扱いづらい。
ような気がする 街中基本Ｂレンジで走ってりゃ信号ギリまでほぼアクセルコントロールだけでいいんだけど 月末納車なんだが
なんか燃費気にするあまり我慢大会になりそうだ ブレーキは同じくトヨタのがやりにくいわ。ホンダのが楽 Dレンジだと普通の車と同様で回生感は感じないけどな
俺が鈍感なだけなのか？
>>526
十分燃費はいいんだから普通に乗って普通にドライブを楽しめばいいよ フィットに３００万だすなら
ちょっと頑張ってヴェゼル買えるよね
そう考えるとフィットって、割高じゃね >>530
そのヴェゼルは30万円ほど安いフィットと同レベル
クロスオーバーSUVにするために追加コストがかかってるのを忘れないように
いくら払っても蛙の子は蛙
フィットはフィット
ヴェゼルはフィットのクロスオーバー >>530
欲しいと思わない車はいくらだって買わないよ >>530
ホーム、ナビ無し点検パック無しオーディオ付で値引きを考慮したら
ガソリンなら約２００万円、イーハブでも約２３０万円で買える。
燃費は良いし室内空間は広いしお買い得だと思うけどな。 田舎のディーラー、試乗車どころか展示車もない
試乗して買うか悩みたいのに
コロナ中、遠出して試乗車探して乗るべきか困った
ハイブリッドのホームとクロスターって乗り心地変わりますか？
3㎝車高が変わるぐらいじゃかわらないですか？ >>536
個人の感想だけど街乗りの柔らさでいうと
ホーム15 > クロスター > ホーム16
高速の安定感は真逆で
ホーム16 > クロスター > ホーム15
てな具合に感じる >>535
なんならナビつけてもそのくらいで買えるよな >>539
高いディーラーナビではなく量販店でお買い得なナビにしたらそうな。 VEZEL e:HEVのDM来たけど
ラインナップ一覧はe:HEVがメインでガソリン車は小さいね。 >>430
車って至る所が電子制御だから世界な半導体不足と国内生産設備事故の為減産で調達どこも苦労してる
ホンダは追加輸入する予定だったのが必要量調達できなかったみたい >>495
欧州仕様のセンターコンソールってそれ単体で買う事できないのかね
>>493
ぜひともベージュ系が欲しい！ >>541
ディーラーナビ付けると値引きも拡大するから8インチなら総額230万くらいで買えるしステアスイッチもコネクトもちゃんと使えて意外とコスパいいよ >>542
今後、FMCするシャトルやステップワゴン、フリードあたりも
e:HEVメインでガソリン1グレードみたいになるんだろうなぁ >>544
あちらは純正部品も普通に市販されるから、並行輸入で買うことは出来るんだろうけどね。
自分の場合は結局、アームを引っ張り出して肘を載せようと思っても位置がちょっと低いので、
厚さ４センチばかりの箱をスペーサー代わりにアームの下に挟んで使っているよ。
ただ、やはりもう少し前に伸びないかな。
あと数センチ良いのだが。 質問ですが
時計は手動で合わせるしか無いんですか？ 純正ナビが付いてりゃ拾ったGPSの信号でメーター側の時計も自動的に合わせてくれる
社外ナビだったら知らんけどそれでもナビ側の時計は間違いなく正確
正確な時計はGPSの要なので
オーディオとかナビ/オーディオレスだったら全く知らん ドラレコオプションでつけたけど納車時に即使用出来る？カードとか買う必要ある？ ヴェゼル実写見たけど
やっぱりフィットの方が愛嬌あってええな >>552
32GBのマイクロSDカードが入っている。
記録動画はナビ画面で見れるし、SDカードアダプターも付いているからPCでも見れる。
納車後に見たら、納車洗車前の土だらけの保管広場や、作業場を移動しているときの動画も入ってたわ。
消しとけば良いのに。 次乗り換えるなら
フィットクロスターPHEVが良いな
ホンダ頼むぞ ヴェゼルは、絶対にFIT４より売上台数が上になる。
これは間違いなし。 HVでBレンジのまま走ってていいの？回生が強まるだけ？
マニュアルに何か書いてあったかな >>550
ナビの左上に時刻があるけどあれはVICS所得時間？なんかずれてる >>558
空走で距離を稼げなくなるんだから燃費は悪くなるんじゃね 特別仕様車の正式発表まだかな
もうDにいけば見積もりできる？ インターナビプレミアムクラブは車を買い替えた際何か手続き必要？ほっといたら古い車の方へデータ等が届いたまま？ >>558
いいよ
なんなら燃費が良くなる場合もある 今日ディーラーにHVの試乗しに行って聞いたら、ヴェゼルの最上位グレードの納車が来年３月になるって言ってたわ
恐るべしヴェゼル >>526
ACCのほうが燃費が良いんだよね
ずっとトヨタのHVのってた身からしたら意外だった >>530
セカンドでフィット買ってる人も多いからね
でかいSUVがメインの人は、ヴェゼルには興味ないよ ヴェゼルもフロントがいまのフィット顔だったら、女性に人気出そうなのに..
MAZDA顔じゃ飽きられませんかね.. >>559
ハートマークが３つくっついたような
VICSのマークの横に出ている時刻ならそう、情報を取得した時刻。 >>558
ハイブリッドモード主体になって加速が良くなるから、
ECONオフでBレンジにすると楽しいよ >>561
正式発表は6/3らしいけど
ディーラーには情報が来てるはずだから
脚を運べば色々と教えてくれるし、
恐らく商談もできるんじゃないかと >>564
回生が強い＝エネルギー回収料が多い
だから >>561
自分はもう新色のメテオロイドグレーで注文いれますた >>573
だったらなんでそれをDモードのセッティングにしないのかね？ｗ
ハイブリッド車の燃費は回生と空走のバランスで成立してるんだよ、アクセル離したら止まろうとする動きが
強くなるんじゃ燃費は伸びないよ、転がり抵抗の低いタイヤが何で低燃費タイヤなのか考えてみな >>574
自分もホワイトパールのCASA注文しました。
内装はまだわからないですよね？ >>564
そんなわけないって気持ちはわかるけど実際に回生量が増えてEV走行比率が高くなるんや
運転に無駄が多い人ほど燃費が向上しやすい
運転の上手い人ならDレンジでも同等の燃費を出せるけど、俺は同一ルートをDとBそれぞれで走って Bレンジの燃費を超えたことがない
でもBは足が疲れるのでDレンジの方が好き >>574
特別仕様車って、ここにでてる情報通りですか？
https://creative311.com/?p=114392&;page=2
home
16インチアルミホイール
シートヒーター >>575
e-powerのワンペダルを想像するとわかりやすいと思うんだけど、Bレンジの場合アクセルを離すっていう事自体が停止直前だけなんよ
だから燃費の稼ぎ方がアクセルオフ→空走っていう走りと根本的に違うんだよね
実際はどうなのか不明だけどDレンジでのアクセルオフ空走時の回生よりもBレンジでのアクセルを緩めた時の方が回生効率が高いんじゃないかと思うくらいバッテリーが貯まるんや
やから再発進時もEVのまま走行できて結果的にEV走行比率が高くなる >>576
内装の感じはまだ分からないですね
自分もcasaですがブラック系なので大外しはしないと思ってますけども
>>579
情報通りだと思います
16インチアルミホイール
シートヒーターは付いてます
あとフロアマットとアームレストも標準装備とのことです >>581
総額 いくらでした？
標準装備で、いろいろついてるから
お得ですよね 新型ベゼルのPlayやZは最小回転半径が5.5m
意外なほど大きいね もう特別仕様車予約したんだ
ファンシー系内装だったらどうすんだ https://youtu.be/Bi9y8JNiz-8
俺の検証もこの動画に近い
空走や回生よりも、
動的慣性を極力妨げないために速度を一定にすることが
結果燃費向上になる
よってACCが多くの場合、好燃費 新型ヴェゼルの内装良いなあ。
あの内装をフィットに移植してくれたらいいのに。 流石に車格がな
内装は先代でもソフトパッドばかりだったし
あれフィットの派生と勘違いしてたやついるけど
シビックやジェイドと同じクラスだよ フィットはHOMEで白内装が選べるのに
ヴェゼルはPLaYのみで、そのPLaYの納期が一年後だからなぁ
年次改良でフィットもHOMEで選べなくなったけど
ツートーンもPLaYのみだし >>589
その辺LUXEでどうにかならないかなあ。
メーター液晶を２つにするとか。
本革シートなんていらねえのに。 >>591
メーターはフルモデルまで変わらないでしょ
スマホ埋め込んだようなメーターもノートの方がカッコいいという
あれはニコイチ画面らしいが >>569
CX-5乗りだけど実車見たらマツダ顔ともまた違うぞ？
新ヴェゼルはそれはそれでいいフロントデザインだよ もう素直にアームレストつけて全グレード革ハンドル設定すりゃいいのに何なの？ アイトドアやスポーツした後に乗るから汚れても落としやすいウレタンと言うけどさ
手くらい洗ってハンドル握るよな普通
こういうのは世間とずれてるんじゃね アームレストはオプションでいい
テーブルコンソールの方がいい ID3に付いてる折りたたみアームレストがいい
コストもかからなさそうだし位置もちょうど良さそう >>576
通常homeも比べて価格差はどの位ですか >>598
価格はネットに出てる通りですよ、15万の差かな？ 最近買ったんだけど、
何かおすすめのアクセサリーってありますか？ >>600
・アドバンスドルームミラー
・リアカメラde安心
・フロントカメラシステム >>601
・後席シートをあまり倒さないならラゲッジソフトトレイ
・カーメイトのドリンクホルダー(NZ595) 最近の本田は見た目で失敗しまくってるな
どうしてこうなった >>583
18インチだしな
正直この手の小回り利かなくなる物を強制しないでほしいな
アクアのツーリングパッケージで突然5.7mよりはマシだけど 不評なメーターだけどシンプルな内装とマッチしてて俺は好きなんだよな。もうちょっと１画面の情報量増やしてもいいとは思うけど。 新型フィットのフロントのダサさは何とかならんか
買うの迷ってやめたわ
とにかく新型フィットのデザインはダサすぎる 見た目が気に入らない場合は多分、商品性向からして気に入ってないからそれで正解 見た目気にしなくて初代ラフェスタ乗ってるけどダサすぎ シンプルですっきりしたデザインでモヤモヤしないけどな >>617
大口開いたノートねえ？
トヨタ・ホンダの旧世代のオラオラ顔を日産は追いかけてるのかな？ >>619
キムタク「上等じゃねぇか、逆境なんて！」 試乗予約したんだが、車の鍵が無くなったから試乗できん言われた…
なんか気に食わんことしたかな、、、ひやかしと思われたんかな？ >>600
自分の場合は最初に買ったのがダッシュボードマット(反射防止用の黒布マット)
amazonで売っている中国製の安いやつ。
ダッシュボード表面のシボの処理があまり良くなくて、良く晴れた日はフロントウィンドーに
ダッシュの表面が写り込んで前が見辛いので。 アンチってどこでもいるんだね
マウントとりたいなら、せめて高級車スレのほうがいいんでない？
小学校でイキリちらしてる中学生みたいな感じに見えてしまうw >>622
その感じだとホントに鍵を無くしたんでは
杜撰な話しだけど（汗 かまってちゃんに反応するから嬉しくなってまた書き込んでくるのよ
スルーすればいなくなるからレスしないこと >>592
マイナーチェンジで変わることはあるかと
先代も大きくは変わらなかったけどマイナーチェンジでメーター変わったし >>622
試乗車を動かした営業マンがその鍵を持ったまま営業に出たとう言うミスはよくあるw ほんまに無くしたんならまだよかったかな…近くにディーラー無いから一週間前に予約して遠路はるばる行ったから田舎者扱いされたかと ホンダ 新車をすべて電気自動車や燃料電池車に 2040年を目標2021年4月23日 15時57分
自動車メーカーのホンダは、2040年に世界で販売する新車をすべてEV＝電気自動車や水素で発電するFCV＝燃料電池車にするという新たな目標を打ち出しました。
ハイブリッド車を含めて、ガソリンエンジンを使う車をなくす目標を掲げたのは、国内メーカーでは初めてです。
EVとFCVは走行中に二酸化炭素を出さず、脱炭素の実現に向けて車の電動化への対応を加速させるねらいがあります。
国内の自動車メーカーではトヨタ自動車が今週、2025年までにEVを投入する車種を15に増やす計画を明らかにしたほか、
日産自動車は2030年代の早い時期に主力市場に投入する新型車をすべてハイブリッド車を含む電動車にする目標を設けています。 >>629
予約して、店舗いって試乗出来なかったん？
それで営業のフォローなし？？ アウディのe-tronだっけ？
電動だけどモーターの音が飛行機っぽくてかっこよかった（動画で見ただけ）
電動でも良さを出せればいいね〜 エンジンのホンダからエンジン無くしたらホンダには何が残りますか？ 不甲斐ない今のホンダは
もう四輪止めてもいいかもね
ヤマハみたいなメーカーになれば良いさ アンチ君ずっと必死だねえw
ホンダがよっぽど怖いみたいw
どこの信者？日産信者君？ 新型アクア出たら
新型アクア＞ヤリス＞ノート＞フィット
売れ行きは上記の順になるだろうね >>641
茶色使うってネットで見たけど
ガセかな？ >>640
インテリジェントまみれのノートがなんだって？まだ二位のつもりでいるの？ >>642
CASAがブラウン内装でMAISONがグレー内装らしいね そうだね、ホンダが四輪参入しようとしてる時ね。
通産省とズブズブの日産が働きかけてることは明白だったけど。
今も経産省とズブズブ、菅直人の地元だから税金保証の借金してくれるし腐ってるよね ホンダも次のエンジンは3気筒なんでしょ。
燃費向上には3気筒化はやむなしか。
EV普及までは静かなコンパクトカーはフィット4でお別れかな。 >>640
ヤリスとノートは乗ったけど
運転支援がクソだ
フィット一択だろ ロータリーが終わり
ボクサーが終わり
Vテックも終わるのか
感慨深いな >>649
フィットは360°カメラ付かない時点で運転支援は最低点だわ
クルコンとかレーンキープとか要らないんだよ フィットみたいな小さくて見通しも良い車で360°カメラが無ければ安全に運転出来ない奴は免許返納した方がいい
割とマジで >>652
360°のほうがいらんわ
あんな歪んだ映像気持ち悪い 社外品でフロントマスクに付けて、今の亀よりましになるやつ無いかな >>652
こんな小さい車でなのに、そこ重要なんだね〜笑
自分で運転下手って言ってらw >>654
理にかなわないから
こっちの方針転換？
おもしれーなー フィットを好んで乗ってる人って絶対日本人じゃ無いよな
韓国人としか思えない >>652
>>649
ガジェットの数競い合うのって白物家電みたいでやだなあ ワン速もガジェットとして車見てるから俺の価値観と合わないや まぁあれだ
この車もわざわざ韓国人がデザインしましたーて宣伝しなければ
ただのカッコ悪い車で済んだのにね
今や全日本国民から蔑まされて気の毒ではある 360℃って昔で言うアラウンドビューモニターってやつ？
要らんな FIT4 デザイナーで検索かけると日本人出てくるんだが 1年以上たつのに、未だに居座ってアンチしてる奴なんなの
その労力他に生かせよ コンパクトカーで360度モニター付けられないのってフィットくらいじゃね？ コンパクトカーで360度モニター付けないと運転できないってやばくね？ 女性とかはそういう装備欲しいだろうから売り上げに響いてるんじゃね？ コンパクトカーに360°カメラって必要無いからどこもオプション扱いなんだけどな まぁ、実用性に劣るとはいえ、
あんしんプラス3やフロントカメラも一応あるしねぇ 結局その辺りの無能オプションは付けなかったわ
マルチビューがあるなら多少値が張ろうが付けたけど
3.3万円で用意するトヨタと比べるとガッカリホンダな部分だと思う あんしんプラス3って 使えない？
いまフィット２乗ってて、斜め後ろ後方がサイドミラーで死角になってて
ヒヤッとしたことがあるから、フィット４買う時につけようよ思ってるんだけど 所詮フィットは、初代、二代目がヒットしたのは、お買い得感がウリだったのだよ。今は高くなり杉。ウミガメ顔が売れない原因ではない。 >>678
欲しいけど高くて買えないよう
まで読んだ >>677
ちゃんとしたブラインドスポットモニター付いてる車を買った方がいいよ 最近テレ東で佐藤可士和のステマが凄い
カンブリア宮殿で大した間もあけずに２回も特集してた >>678
ホンダ社内でもその辺りは分析して分かってるみたい。
しかし、人件費高いのと過剰設備投資でどうしても大幅値上げしないと赤字になるみたい。 初代、二代目は兎も角、三代目とは価格はあまり変わらんでしょ 嫁の車買おうかと日産行ったら、ノートが250万からでびっくり。結局フィットにしたよ。 くだらんことしか書けない高齢引きこもり。
もう死ね。 >>688
ここはフィットスレだぞ
お前が死ねやゴミノート乗りのヘタレﾃﾝﾃﾝ 正しい使い方を主張したいのだろうがアスペにしか見えないと言うね 全込み300万～330万の予算なら、
フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、
他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる
なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
やっちゃえ日産っての
コマーシャル見るたびに馬鹿じゃねぇの？って失笑するよな
何をやるんだよ
時代遅れの産廃製造か？
クソみたいな売り方か？
池沼みたいな事やってねーで真面目に車作れやアホが 嫁や妻や奥さんや女房の使い分けってチコちゃんでやったばっかだよね、言いたかったんだねカワイイｗ >>697
日産はほしいところに収納あって便利、マーケティング頑張ってんだろな
あと装備は一見充実してる感はあるけど、精度が劣る
ホンダのビシッとセンターラインを走るLTA？とは比べるべくもない フィットほんと真ん中走るよなぁ。NBOXとかはどっちかによってたからちょっと怖かったもんなぁ ヴェゼルをそのまま小さくすればフィット５になるんだけどな >>677
ｎ－ｗｇｎでバージョン２使ってますがブラインドスポットモニターは要らなくなるけど
後方左右のセンサーが強めで遠くの障害物でもピピピピって鳴る、でも歩行者・車検知してくれてほんと助かる
お金あれば絶対付けたほうがいいですよ ◎ 静止物を検知ならただのコーナーセンサーでいいんだけど、このあんしんプラスは動いて近づくものに
反応してくれて矢印で方向を教えてくれる たとえば塀や垣根で囲まれた庭からバックで道路に出てかなくちゃならないときってあるでしょ
でも肉眼じゃ当然見えんのよ神様でもなけりゃね
これは後ろから近づいてくるものの方向を教えてくれるのよ そもそもそんなところにバックで出ていかなきゃいけない状況を作らない ノートのったよ
一番上のグレードでも
accもないし、ウレタンステアリングだし
内装安っぽいし、アルミホイルじゃないし
本当にがっかりだったよ
他社と同じ装備にしたら300万とかあほかと思ったよ ガソリンフィットはフィットのままで、イーヘブフィットは別の名前にした方が良いのでは。 両端狭い駐車場で頭から突っ込むやつって出る時にこと考えないの？ >>712
そんな頭だからフィットくらいの車しか買えない
という人もいるとは思うよ >>706
だよな。
知能がない奴はそれが判断できないんだろう。 360°モニターがついてる事を条件にコンパクトを選ぶ奴のがよっぽどだろ ノートの惨状を見ると、フィットはセンシング標準装備であの価格だからよくやってる方だと思うよ フィットは初代に戻って
まず売れない原因のグリルレスを止めて
売れ筋のeHEVのHOMEを乗り出し180万程度に抑えられれば爆売れすると思うよ
要は車買う決め手の第一要因はお金ですから フィットの代わりにN-BOXが売れてるんだし、
赤にしてまでフィットに流そうとして何の意味があるんかと e:hevHOMEの乗り出し180万にしろってアホすぎ
ガソリンHOMEも買えねえよ >>719
中国に工場作って全てそこで組み立てれば可能
ホンダは企業努力が足りない 日本車は安いんだよ日本の賃金が上がらないから高いと感じてるだけで ブルーマウンテンのコーヒー豆を摘んだ農民がブルーマウンテンのコーヒーが飲めないように
日本人も自分たちが工場で作った車を買えない時代 >>715
360°カメラは軽でも当たり前についてる装備だぞ
最新の普通車についてないとかあり得ないわ >>712
一概には言えないけど民家の近くだとバック駐車禁止も普通にあるよ 全然当たり前じゃないんだけど
何車種中何車種がついてるのか提示してみ
適当こくなよ >>724
コンパクトカーで360°カメラが無いと安全に運転出来ない下手くそは迷惑なので今すぐ免許返納して下さい >>724
ACCは軽でも当たり前についてる装備だぞ
最新の普通車についてないとかあり得ないわ フィットの駐車時においてはリアカメラの360°モニターモドキの表示方法で十分
前方と側方が合成表示されたところで何の役に立たないし
カメラ増えてコスト上がるくらいならこれでよし ディーラーに行ったが、ボンネット先端の折れ曲がりは欧州車のような塊感がなく安っぽくて残念。先代ビッツ後期型のエンブレル部鼻のように面がつながるようなめらかさなら、まだまあ我慢できるが。（初代フィットが30万キロ越+トランク床が錆+エアコンが効かなくなったが欲しい車がない） スポーツシビック（EG9）のようなフロント部デザインのフリードタイプパッケージの車が欲しい 現行フリードの曲線でつながるのでなく折れ曲がったサイドプレスラインも、素人がクレイモデルに定規押し当てて作ったかのようで他社車を見た後に見ると購買意欲がなえる 取り敢えずMCでフロントデザインが変更されるのを待つ
されなかったら仕方ないからopのグリルをつける
もうコンパクトカーで後部座席がまともなのってフィットしかない
ノートは高値過ぎ FIT4のフロント好きだけどなぁ
どっちかってぇとピラーパネルが気になる >>737
購入検討中だけど俺もフロント好きだな。見慣れてきて段々良いなって思えてきた。なんで酷評されているかわからないわ。 ボンネットとヘッドライトの線の繋がりとか、
サイドの二本のラインの間の三次元の造形とか
いいデザインだと思うんだけどね お買い物ファミリーカーとしては珠玉の出来だと思うけどなあ今回のフィット
お一人様や若年夫婦はヤリスでもいいけど
ノートは……積極的に選ぶ理由なくない？ デザインの好みって人それぞれですね。僕は欧州車風が好きでホンダ車にそれを期待してますけど先入観となりつつありますね。（トヨタ：ジジイ国産車、ホンダ：スポーティな欧州車） Yahooニュースでフィットが売れてない記事が出る度にヤフコメじゃデザインが悪いっていうのが溢れるんだけど、あれって同一人物が複数アカで書き込んでいるのかな
渡辺さんは記事中で半導体やNBOXの影響って必死に擁護するんだけどね >>742
最近、見掛けるようになってきたけど、ぱっと見、高級感は向こうの方があるかな?
購買の年齢層がかなり高いみたいだし高級セダンのダウンサイジングか
e-POWERのはっきりとした加速感に魅力を感じるかかねぇ >>740
MC待つだけで買うのはほぼ確定なんだけどね
それまでは今のDYデミオで頑張る
塗装剥げてきたけど ノートの実車みるとランプ・トランクの境界部等のズレとかが全く無く品質が高そうに見えた（20年前の日産車には考えられなかった、トヨタに追いついてるかも）
ただ、以前潰れかかった会社のイメージが抵抗感を持ってしまう 売れてないって言っても2020年は月平均ほぼ9千台で
ヤリスと1千台程度の差なんだけどね >>746
OPのフロントグリルてやっぱ両面テープ？走行中に落ちない ノートは今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ
さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった
ここが最高に笑うとこ ノートはX以外もセンターコンソールのPowerボタンで始動だろ カーグラフィックTVで当然のようにノートが絶賛されて、フィットの時とは大違いだったな。 じゃあさぞかしノートスレは盛り上がってるんだろうね ノートとかヴェゼルみたいなグリルの主張が激しいのはあんま好きじゃないな ノートを酷評してた人が昨日フィットの動画上げてた
アンデルもそうだけどメーカーと繋がりがない素人の車好き方が評価はあてになるように思う
https://youtu.be/BgObYthVPf8 >>756
FIT4、すごい！（拍手) 非の打ち所がない。
俺も、購入して何の不満もないからね。いい動画を見せてもらいありがとう。 >>756
素人がレンタカーで評価www
普通に試乗するわ >>760
自分で試乗が一番だな
けど試乗で数百キロ走ったり山道や高速は自由に走れないから補完にはなると思うよ >>762
もう一年たってるんだから何で今更レンタカー乗りの動画見なきゃ行けないの？
現オーナーの動画も沢山あるのだからそれ見たほうがマシでしょ オーナーの感想というのは一見フェアに見えるけど自分がバカな買い物したと思いたくないから
バイアスが掛かるものだよ 今更何でレンタカー乗りの動画見る必要あるの？
一年前に沢山動画レビューされてるでしょ
宣伝ですか？ 1年前に沢山出たレビューってのは結局ジャーナリストやメーカーと繋がりのある人達のレビューでしょ。時期的にノートも未発表で相対的な評価もできないし
各社新型コンパクトが出揃ったからまた違った比較ができるんじゃないの
宣伝とかどうでも良いけどフィットの動画が上がってたからフィットスレに貼っただけ 俺もセカンドでフィット乗ってるけど、
一人のときは土日もフィットにしようかなと思うくらい快適 >>762
少なくとも1日借りて、片道1時間以上の旅程で渋滞やワインディング、高速を走って出掛けないと
フィットの優れた快適さとか疲れにくさは伝わらないよね 単なる3気筒発電機付きの四年落ちの車(キックス)を、新型発売！充電のいらない電気自動車！と、事実誤認させる宣伝、
ほとんど脱税の手段としか思えないセレナマイクロハイブリッド、ゴーンをすべての悪の元凶として追い出したにも関わらず、後継の日本人経営陣による多額の報酬授受(しかも退職金まで取る浅ましさ)からのクビ、民間製造業でありながら、派閥や階級意識が強い(歴代社長はほぼ東大出身者のみ)、いびつな官僚的企業体質、本質的な業績改善をまったく達成していなく、
超巨額な赤字、というだけでは無く、現実の販売台数から激しく乖離した生産能力、売れないにも関わらずさらに各国に工場新設、、、まだ他にもあるが、企業規模に対して明らかな不誠実さを糾弾してるんだよ。
少なくとも、俺は他人の不幸を喜ぶ人間では決して無い。そういう話ではなく、俺には日産の不誠実さに対して意見を述べる権利があると思っている。なぜなら税金払ってるから。日本国に1円でも納税(消費税含む)した人間なら、税金注入された民間企業に意見を言う権利は、ある。 >>768
これ。毎日通勤で70km走るのに何が最も疲れないか。運転が楽か。
後席の利便性
四駆に求めるもの
狭く見通しの悪い路地に欲しい機能
それら全てがフィットにあった。
多分フィットサイズに自動運転来るぐらいまでは買わない気がする フィットクロスターeHEVを買ってそろそろ１ヶ月になるが、毎日のように首都高を中心に都内から茨城あたりを走り回っている。
車線のど真ん中を保ちつつ首都高のカーブをきちんとトレースするのにはいつも感心しているが、特に急カーブを曲がった後のステアリングの切り戻しが急激過ぎてヒヤッとすることがある。
カーブの終了間際に内側に寄せてRを緩くする人間の運転感覚レベルにはまだ到達していないのじゃないかと思う。
あとはチェーンで荒れた中央道あたりの走行車線のロードノイズね。
それ以外は車の性能にしても使い勝手にしてもコンパクトカーとしてはほぼ完璧な車じゃないかな。 本当は茨城県なんだろ茨城中心って書いてもいいんだよ home ガソリン
コミコミ250万になったんだけど オプション盛りすぎですかね
本体170万なんで オプション他で80万は、異常かな >>775
e:HEV HOMEも余裕で買えそうな金額だけど、
Moduloのフルエアロでアルミホイールに変えたりとか? >>775
個人の自由だからいいんじゃないかな
ただ値引き考えるとe:hevHOMEにナビつけてもかなりお釣りが出そうな金額だね ワイHOME EVで300だったわ
オプション満足いくまで盛ったからな やっぱりガソリンよりハイブリッドの方が値引き大きいの？ >>769
このデザインが良いと思う人もいますよ。 以前はミニバン3台乗ってきたけれど、FIT4は、そのどの車よりも快適ですよ。 >>781
うちは馴染みのお店だから割引比率でほぼ同じだった
HVの方が額は大きいけど >>781
本体値引きは大差ないけど免税されるのとあわせて考えると多少は差が縮まる 775 です
みなさん 買い物上手ですね
e:hevにすると300行きそうなので
ガソリンでいこうかなって思ってます
--<< お見積り内容 >>--
グレード：HOME
■カラー
ボディカラー：プレミアムサンライトホワイト・パール
■メーカーオプション
Honda CONNECT for Gathers＋ナビ装着用スペシャルパッケージ
LEDヘッドライト
16インチアルミホイール
■ディーラーオプション
フロアカーペットマット スタンダード ブラック
オートリトラミラー ドアロック連動タイプ
ドアハンドルプロテクションフィルム クリア／フロント・リア用左右４枚セット
リアカメラｎｏ水滴クリーナー ＨＣｆＧ＋ナビスペ装備車用／リバース連動
発話型ＥＴＣ２．０車載器 音声ガイドタイプ／ＧＰＳ付／アンテナ分離型
ＵＳＢチャージャー フロント用 ＨＣｆＧ＋ナビスペ装備車用 １口／５Ｖ／最大２．５Ａ
アームレスト付センターコンソールボックス ブラック
ナビ／ドライブレコーダーあんしんＰＫＧ（ナビＡＴＴ含む）ＨＣｆＧ＋ナビスペ
リアカメラｄｅあんしんプラス３ 運転支援拡張ユニット
■お支払い総額：2,515,789円 >>786
俺はそれに水滴クリーナー省いて
バイザー、点検パック、オールシーズンマットフロント、スポーツペダル、コーティング
のEVで300万だった
色はホワイトパールな >>786
ドアハンドルプロテクションフィルム、青空駐車ならやめた方がいいよ
ボディカラーが白系だとフィルムの縁に汚れが付いてきて黒くなって目立つから
プロテクションカバーの方が良いかと GWフェアでホンダ車購入でナビプレゼントの案内来てた。
コネクト対応じゃないやつだけど
残クレ2.5%は終わったみたいね ホンダアクセスのHPを見てたら
A-collectってブランドでカーメイトとかの他社製品の扱いを始めたんだね
https://www.honda.co.jp/ACCESS/a-collect/ >>791
オプション内容 教えてくだせえ
値引きがすごかったんですか 発売2週間でe:HEVHOMEパールホワイト
ナビスペ、コンフォートビューパッケージ、16インチ
純正9インチナビ、前後ライセンスフレーム、フロアマット、社外ETC、社外前後ドラレコで乗り出し265万円だったわ
俺はこれだけの装備で十分満足だ
>>786に15万円出せばこの仕様が買える
今なら値引きも多いからもっと差は小さいかも もう爺だし安全装備が充実してて快適なコンパクトが欲しかったから満足だわ。
確かに見た目はヤリスのほうがカッコ良いし燃費も凄いけど、250万以上出して3気筒の狭いクルマに我慢して乗るのが理解できないわ(笑) >>793
８インチナビとバックモニターが付くセットの奴だけだよ。オプション込みの値引きで15万円ぐらい >>795
フィットも将来的には3気筒になるぞ
てか1lから1.8lはメーカー問わず3気筒になる流れでしょ
振動、トルク、燃費の面で3気筒の方が有利だし 一番安くて満足度が高いのはガソリンベーシックに社外オーディオだろうな。
付属品１０万円くらい付けて総計１６５～１７０万円くらいじゃないかな。
先進運転支援システム付、エアコン付き、サイドのエアバック付。
LEDヘッドライトやコンビシートが良いならホームにしても
プラス１５万円程度だから総計１９０万円～１９５万円程度なので安い。 社外つけるとハンドルのスイッチが使えなくなるって聞いから純正にした ガレイラのステリモ変換アダプターが出たのが2020年4月前後だったような気がするから
早い時期に買った人は仕方が無いんじゃなかろうか 4WDにした人いる？
マルチリンクになるならと思って検討してるけど試乗車もレンタカーもないし躊躇中 >>804
4WDはド・ディオンアクスル、つまりトーションビームじゃなかった？
ヤリスの4WDはマルチリンクみたいだけど 前のデザインは、EP3＋FD2みたいでカッコ良かったのに…( ω-、) 最近
なぜフィットはヤリスに負けたのか
て記事が多いね
で、車の出来は負けてないけど、N boxのせいで客が取られてるだけて論調です
そんな訳ないのにね
単にカッコ悪すぎるだけなのにね
法則が発動してるのもあるけど 可愛いけど洗練されててオシャレ
なぜホンダはこういうデザインができないのか？
https://i.imgur.com/5Ht1DyM.jpg >>809
フロントマスク隠したらどこのクルマかわからん。
騙されてんだよ、お前。 >>809
こんなの幅1900mmくらいになるんじゃないの ホンダはエクステリアデザインで自滅してるだけだからな ライトの上の方にカバー付けて目を少し細く見えるようにしたらまだ見れるようにならんかな ここ10年怖い顔のクルマばっかりな理由はさ、
・DQNの乗り物2トントラックは怖い顔にしないと売れない
・中国で売るために世界中の高級車が怖い顔にせざるをえなくなった
ざっくりこの二系統の事実から紐解けるんだよ
美術的な素養が極端に不足してる人間はガキくさいデザインを好む
ホンダはフィット4で冒険したなあと思うよ フィット4e:HEV「HOME」2068000円
ノートe-power「X」2186800円
フィット／ノート（標準装備）
全車速ACC ○／×
レーンキープ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
LED室内灯 ○／×
本革巻きステアリング ○／×
後席肘掛け ○／× 全部電気になるんだから
もうエンジンとかどうでもいいわ >>803
妄想じゃないんだなこれが
欧州メーカーもこぞって3気筒にしてるしな ヤリスクロスの顔も大概だけど
爬虫類系で、でも売れてるんだよな
誰か大御所がフィット4の顔オサレで良いねて言ってくれねえかな module x買おうと思ってるんだけど、どうかな？ >>824
プロトタイプの試乗レポートだと、
その時点ではかなり足周りが固くなってるっぽかったから、
可能なら試乗してから決めた方がいいかもね ありがとうございます。
modulo xなら、選ぶのに迷うこともなく、自己満足できるかなと。 >>823
徳大寺さんが御存命だったら褒めてくれたかも知れんw 徳大寺さんならつまらない車しか作れなくなったホンダの凋落を嘆くと思う 俺は現行フィットの顔は好きだ
取り回しや視認性に使い勝手のいい車内構成などいいクルマだと思ってる
クルマは乗ってナンボだから多くの人に乗って欲しい 徳大寺はジャガー好きだったけど
今のジャガーをどう思うかな >>831
買いたくてもこの程度のお金も無くて
乗りたくても乗れないんだろ
わかるわw タイヤが15インチと16インチで乗り心地ってだいぶ変わる？ 最初は硬く感じるけど1インチアップならすぐ気にならなくなる
むしろタイヤのよじれが出にくいから乗りやすくなる
旋回半径が少し悪くなるが >>834
街乗りばっかりなら15インチの乗り心地は最高
高速乗る事がそれなりにあるなら16インチの方が落ち着いてる ギョロ目単眼を切れ長2灯式にすれば少しはましだと思う どんなんだろうと思って調べてみたらプレリュードみたいなのが出てきた ホンダってマジでデザイン部門どうかしてるな
ブサイクな車ばっかり >>839
切れ長の目にしたらデザインのバランスが崩れるぞ
今のままがベスト フィットがN-BOXに食われているって今は背の高い車が求められているのか。
だったら来年の新型フリードの成功は保証されていてホンダは安泰。 フリードもフィットも乗り心地すこ
コンパクトカーで見た目かわいくて中身もいいのなかなかないから今のフィットよき サーフブルーが気に入ったんで、クロスターにしたわ。 フィットのデザインは、ヨーロッパなどで好まれる。実際に欧州でデザイン部門の賞を受賞した。
世界的にもっとも権威のあるデザイン賞！ ホンダ「フィット」の海外仕様がレッド・ドット・デザイン賞を受賞
https://news.yahoo.co.jp/articles/0bdf3fc425ac342c03a282fa6c72938c8ac43548
ただどういうわけかこういうデザインは、日本であまり受け入れられない。
美的センスが高い人から好まれるが、万人受けしない。 なんかマツダがしょっちゅう欧州なんとか賞を受賞！って騒いでるからありがたみが薄れるわｗ >>853
悲しいけれどレッドドットデザインはデザインのモンドセレクションみたいなもので申請したら貰える
これ自慢し出したらお終いだよ >>853
単に流行だけの問題かと
今は大口開けたオラオラ顔が流行ってるけど、そろそろ下火になりつつあるし
次はどんなのが流行るのかな？
ただ、ホンダはたまに初代Cityとかちょっと変わったデザインを出すメーカーで、フィット4も特徴があって良いと思う >>855
もうちょっと調べてから書き込まないと恥かくよ >>853
Honda eやマツダみたいにベスト・オブ・ザ・ベスト賞なら威張れるがその他大勢じゃなあ
イギリスの雑誌ではデザインについてはさほど洗練されていないため、ワイパーのついた洗濯機と呼んでみたり、老人たちの憩いの場
と表現してみたりと、親しみを込めた若干のからかいも見られ、これまで考えられるなかで、お年寄りにとって最も実用的なクルマって
言われてる >>857
> >>855
> もうちょっと調べてから書き込まないと恥かくよ
結構、知られた話だとおもいますが じゃあ賞もらえまくってるマツダって売れてます？？？？？？？？？？？？？ リセールバリュー以外に売れてるという理由だけでクルマを選ぶ意味って何？ >>846
フィット4もよく見ると言うほどゴチャゴチャしてない訳では無く
特にサイドはもう少しシンプルでクリーンなデザインでも良かったと思う >>843
N-ONEくらいまではついていけた
フィットは理解するのにまだ時間がかかりそう汗 >>799
まさに、これオレの車！
ガソリン、ベーシック
純正のCDチューナーつけてて、充分満足してますよ フィット4は早くフロントをなんとかしないと圏外に消えて行くね
新型アクア出たらアクア、ヤリスがダントツで売れて、ノートが猛追してくるはず
値引きも渋いフィットはまずフロントのダサさで検討段階で除外されてしまう
店に来てもらっても値引き渋くて契約に至らずだろう スイスポを捻り潰す性能のフィット4RSの幻影を追う人は居なくならないだろうけど
キープコンセプトでもう1〜2代頑張って欲しいな
現行FMCで余計な物を無くして
代を重ねてれば更に味が出てくると思うから >>872
お前の顔も何とかしないと結婚出来ないで消えていくね フィットのメインターゲットは主婦層
だからオラオラ顔より癒し顔のほうが良いし
センターコンソールにアームレストが無いのも、あの細長いスペースは鞄置き場で、急ブレーキかけても滑ってシフトレバーを動かしてしまう心配もない
現実には購入者の約5割が高齢者ということで驚いたが、なんとノートは7割が高齢者らしい
なんか日本はおかしくなってる？ >>876
高齢化が進んでるだけだよ
ホンダの広告は年寄りにはオシャレすぎるから
もっと分かりやすいのがいいんじゃねえの >>877
今の70歳前後と言えば団塊の世代
若かりし頃は「いつかはクラウン」というキャッチコピーに憧れながら、スカGやセリカを乗り回してた世代
そんな世代がコンパクト大衆車で満足できるのだろうか？ >>878
そこらへんは新型ノートに行ってるみたいだね >>878
ずっとクラウンやマークllやスカイラインに乗ってたうちの近所のおっさん達も
みんな軽自動車かせいぜいプリウスに乗り替えてるわ >>847
軽自動車が維持費安い(というイメージ)で売れるからそうなるとは限らない >>871
ですよね。フィットは素性が良くてベーシックでも基本性能は同じで、
ガソリンホームやリュクスとの実用上の差はほとんどないですから。 フィットを事故車みたいと言ってる人たまに見るけど
ヤリスの方がフロントバンパー取れちゃってるみたいに見えて仕方がない >>876
センターコンソールを無駄な空間とかケチつけている人がいるけど
何もつけないでトレーとしていろいろ置けて便利。 >>889
確かに最初試乗する時あそこに鞄おけて通勤用に便利だなと思ったもんな
結局アームレスト置いてしまったからドリンクホルダーと車使用前提の店の会員カード置き場になり、鞄は助手席になったけどな 心地よい顔だから良いと思って購入した人も沢山いますね。心地よい（顔）路線を絶やさないでもらいたい人も多いことも、ホンダさんはわかってのことで今の現状があるのではないでしょうか >>894
トップギア大嫌い、どんなボロ車だろうと面白半分で車壊して笑ってるような奴らは車本当に好きだとは思えない >>852
その色すこぶる評判が良いので、今後他車種にどんどん展開するそうだ。
既に軽のなんたらに展開して販売も開始しているそう。
そのうち、サーフブルーのホンダ車が溢れることになるかもね。 >>876
最近、コンパクトカーに高齢者のダウンサイジング需要が急拡大している理由は
ひとつは高齢者講習で自分の身体能力の現実を知るのと、運転支援付きのスモールカーへの乗り換えを勧められること。
ふたつめは、高齢者は高級車に乗っていた人も多く、その人達はボディの剛性感や操作系のタッチや静粛性にもうるさく、
日本のコンパクトカーがそれに答えられるだけの内容を備えるようになって来たと言うこと。
更にはそれらの人たちは、要望を満たしてくれれば価格もさほど重視しない。
フィットeHEVやノートePowerが高齢者に売れている理由はそれだと思う。 全込み300万～330万の予算なら、
フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、
他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる
なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
やっちゃえ日産っての
コマーシャル見るたびに馬鹿じゃねぇの？って失笑するよな
何をやるんだよ
時代遅れの産廃製造か？
クソみたいな売り方か？
池沼みたいな事やってねーで真面目に車作れやアホが >>899
これ見ると日産にリストラでもされたのかって思う >>898
ただ単に夫婦だけで乗るなら小さい車で良いは、遠出しないし見栄張ってもしゃあ無いからだろ 早くR出してくれないかなあ
今のままでもヤリスくらいには勝てるけど
スイスポにはまだ勝てないもんなぁ
出たら即買うのに 多くの日本人にとって日産の車なんて乗りたくないと思います！ >>896
最近こういうピカピカしてないマットな色増えてきたよね。ＳＵＶとかアウトドア的な感じによく似合う。 パール入ってないくすんだ色いいよね
クラスターちゃんすこ メーターパネルの照度設定を、FULLから一つ以上目盛りを下げないと、
ナビのボタン照明も夜間切り替えも点灯しないことに、１ヶ月以上も乗った今頃気が付いた。
取説に書いてないんだもの。 前車を煽ってる奴はSUVばかりだな
あんな乗るぐらいなら海亀乗るは >>910
純正ナビか？分かりにくいがナビ説明書の「本機の機能制限について」ってとこに書いてある。
とは言え、ディーラーがあらかじめ教えておいてくれても良いレベルの話だが。
ま、ウチの担当営業は知らなくて俺が教えてやったら感心してたが。w >>910
確かナビの説明書に書いてあったかな、分かりにくい書き方だったけど >>889
スマホとか置くのにいいよね
こまめに拭かないと汚れるけど >>912
>>913
イルミネーションコントロールの説明を読んでも分からなかったが、ナビの説明書の方なんですね。
夜になってもナビ画面がギンギラギンで眩しい上にボタンが真っ暗で使い辛くて仕方なかったんですｗ ホームの14インチタイヤをインチアップしようと思ってるのですが、17インチまでアップしてしまうと乗り心地が悪くなってしまうのかな？
16インチぐらいで押さえておいた方がバランス良く乗れるのでしょうか？ >>918
ホームは15インチだと思う
一般的にはインチを上げるほど乗り心地は硬くなる傾向にあるので犠牲にしたくないなら純正アルミと同じく16の方が無難だろうね
見た目重視なら17でもいいんじゃないかな
タイヤハウスの隙間が気になってくるかもしれんけど 15インチの試乗はできそうだけど16インチの試乗ってあるんかね？ >>921
俺が試乗したときはグレードがLUXEだった >>921
代わりにネスで試乗でもいいかと
リュクスでもそこら辺は変わらないんじゃないかなぁ 16インチにするとVGRつくけど乗り心地は悪化するしなぁ
昔はカウンタックでも14インチやで 195 30R19が最小扁平率になるなかな
煎餅みたいだ段差乗っただけでバーストしそう HOMEは15インチでしたね
すいません勘違いしてました
16インチの場合だと、185/55r16と195/50r16とで選べるみたいです
やっばり55が無難でしょうか 説明書にはインチアップ インチダウンはできませんて書いてあるんですが、支障ないんでしょうか？ スタッドレスでwinterマックス１４インチにしてたけど
燃費は良くなってたような。
１６インチは道路の凹凸をダイレクトに伝える感じはあるかな 特別仕様車って、ナビも付いて15万円差ってことですか？
標準装備にナビがかいてあったのですが >>934
ナビ自体じゃなくてGPSやリアカメラ、ステアリングリモコン等のセットの
ナビ装着用スペシャルパッケージが標準装備ということじゃないかな
ナビ自体は特別仕様車に付かないはず >>904
どういうシーンでヤリスに勝てるんだよ
せいぜい青信号レースじゃね？
そういう車じゃねーからこれ >>934
ナビじゃなくてナビパッケージっていう紛らわしいものだと思うよ
ナビの周辺機器的なものだからナビ本体は別 フロントが残念なだけなんだ‥
スポーティーグレード追加でお願いします‥ 前席ドアについている防水ゴム、なんでちゃんと下まで伸びてないの？もしかして俺だけ？
運転席のシートの左側側面もなんか縫製がいい加減というかペラッ！って生地が飛び出してる 個人の主張も100回やれば大多数の思う事実になるからな
手口が奴らと同じでメンタリティが堕ちてる事に気づいてない
>>940
縫製は気になったけどそれが仕様っぽい
手を突っ込まんとわからんけどな フロントだけじゃないよ
リアなんてデザイン放棄した手抜きだから >>943
NESSというかライムカラーが希少車だね
次のオレンジはライム並みには売れるんだろうか... >>940
逆に標準でドア外下側についてる車を見たことがない
ドア周辺にぐるっとついてるモールで防水は出来ているんだろう
半ドアになりやすくなるけど自己責任でどうぞ↓
エーモン 静音計画 風切り音防止モール ドア用 ドア2枚分(約2.1m)
価格: ￥928
https://www.尼zon.co.jp/dp/B003AUTHEC >>933
14インチ入るんですね。次のスタッドレスタイヤ購入の際には参考にするわ よく知らないんだけど
フィット4が半島由来と言うのはどう言うことなのですか？ >>939
購入候補にはいってるから、しつこく言いたいんだよ >>938
コンセプトからしてないよ
さっさと他車買え >>948
ここでブチブチ言っていても何も変わらないぞｗｗｗ 高齢引きこもりはここをすごい場所だと思ってるようだな。 DOPの８インチナビ と９インチで迷ってるんですが
９インチは試乗車で確認済みで、フィットの内装にピッタリだった
８インチは、それより小ぶりなので、すきまが空く感じですか？ >>947
この車は車に興味ない人か在日朝鮮人しか乗ってないから
基本的にこの車は実用車として優れた車なので
趣味性を求めて買う車じゃないよ
実用車としては値段が高すぎて全然売れてないけどね >>956
9インチは本体がそのままガワになるけど、
8インチは専用の枠で取り付ける
だから隙間ができたりはしないよ Maison予約注文したいけど今からだとすぐ予約しても納車は9月前後らしいな 来月、フィットを生産する鈴鹿だけでなく
寄居、狭山と四輪の工場全ての稼働を止めるからねぇ >>948
大丈夫。お前のセンスがおかしいだけだから、
乗ってりゃ気が付くよ。 >>956
今だとナビ半額キャンペーンがあるから9インチでもそんなに値段変わらないんと思いますよ ナビ半額キャンペーンって地域によってやってないですよね？
近くのホンダのホームページ見てもヴェゼルに関するキャンペーンはあるけど、フィットのキャンペーンは載ってない ナビ半額キャンペーン いいなあ
たぶんうちの地域では、やってないわ
人気のベゼルが納期９月は、我慢できるけど
フィットで、９月まで、またされるのかい >>17
新型ノート燃費悪すぎへん？
旧型よりも悪化しててオワタ MCの詳細はまだですか？
プレミアムオーディオが気になります！
ウーファも付くのですか？ 近所のカーズGWは9連休なのだが…やる気あるのかな、もう1店舗は通常営業なのに時代なのかコロナなのか >>972
下手したら6/3の正式発表まで何も情報が出ないかもなので
さっさとディーラーに行って聞いた方が早いかと あいにくの雨だけどGW前の納車で良かったね
近場をドライブしかやることも無いしねぇ >>973
ディーラーってコロナ以前から正月GWお盆はガッツリ休むよ >>986
あまり頑張りきれなかったので、10ぐらい >>987
eHEV HOME本体から１０万円値引きはデフォルトのようなもの。
下取り車引取値引きがなかったんですか。 去年の9月決算期にホンダ直営で9インチナビ、マット、メンテパック、マモルで見積もったら新型車ですので3万円引きが限度です～
には笑ってしまったわ よほど買ってほしくないか冷やかしだと判断したんだろ 向こうはこれでどうです！買いましょうよ！とか売る気まんまんだったぞｗ >>991
今ならeHEV本体１０万円、付属品から４万円くらいいきそうだね。 >>991
ひどいな。おれは21万ぐらいひいてもらったけどな。
その3万てのは極端だけどホンダは何でそんなに値引き渋るのかね？ ハイブリッドは故障しやすいし故障したら馬鹿みたいに修理費用かかるから買うのやめとけ言われたんだけどそんなもんなん？ >>997
値引き値引きって、乞食だろ
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