【納品】プロボックス・サクシード第38箱【快特】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トヨタ『プロボックス／サクシード』のスレです。OEM車ファミリアバンの話題もどうぞ。
■公式サイト
プロボックス
ttp://toyota.jp/probox/
サクシード（絶版）
ttp://toyota.jp/succeed/
プロボックス／サクシード（リンク切れ）
ttp://toyota.jp/sp/probox_succeed/
ファミリアバン
ttps://www.mazda.co.jp/cars/familia-van/
■プロボックスWiki
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9
■サクシードWiki
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89
【納品】プロボックス・サクシード第37箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612335905/ 田舎のせいか牧場周辺で
リフトアッププロボをよく見かける この車の塗装、すごく質がいいと思うよ
リアハッチだけ壊れて中古に変えて再塗装させたやつのほうが先にクリアコートがはがれてきたわ 1.3か1.5かいまだに悩む
意外とバカにならない値段差だし。 >>7
働く車としてなら1.3で十分。
スポーツカーとしてなら1.5。 このクルマ好きで、気に入って乗ってるけど
スポーツカーではないでしょ
どう考えても 誰か教えてください
ある一定の低音だけ
スピーカーが割れたような音になる
ナビのアナウンスも声が割れてる
これってスピーカーが壊れてんのかな？ 運転して楽しいのがプロボックス 見せびらかして楽しむのがスポーツカー >>12
スピーカーのエッジ割れてるかグリルや内装が共振してびびってる >>15
ありがとう、買う前に
開けて見た方が良さそうね この車を作業車等の業務用ではなく、日常使いの車で乗ってる人いますか。
乗り心地や遮音性・静音性等どうですか。段差ではねますか。 >>17
乗り心地や遮音性・静音性等が重要なら無難に乗用車を購入することをオススメする。 >>17
現行は4ナンバーなので毎年車検などハードル高いけど大丈夫？ いつも思うんだけど、毎年車検ってハードル高いか？
定期点検すらやらないなら面倒かもしれないけど、ディーラーなら代車も出るだろうし、面倒とは思わないけどな。 ディーラーに出さずに12ヶ月点検すらしてない乗用車乗りが多いんだろう 1.3が維持費安いなら考えるけど、変わらんなら1.5買っといた方が良いかと。 1.5だって割りと軽めの上り坂でも加速がのびないどころか減速があるからなｗ はじめまして
プロボってどうやってもインテリジェントクリアランスソナーはつけられないですよね？ 普通、1300と1500がラインナップされてる時は1300の燃費が良いんだけど
プロボックスは1500の方がいいんだよな。買えるなら1500がいい 1300ccと1500ccで179300円差か
意外と大きいが、これはアイドリングストップ機能の価格差も含まれるんで
1500ccアイスト機能レスにして-57200円するとエンジン違いの純粋な差は122100円
荷物積みまくったりすると1300ccではアンダーパワーだろうから1500ccが快適に乗れるだろう 零細企業の経営者からしたら従業員の快適性より目先のコストだからな >>31
でもアイドリングストップオフだと、カタログ燃費変わらなくなるんじゃないかな アイドリングストップオフにするとバッテリーも変わるの？ >>17
任意保険がガンッ！と上がるんであらかじめ代理店に聞くなどして注意してください 任意保険って車両変わったの保険会社に連絡しないと事故ったら保険降りないよね？ >>17
遮音性・静音性は値段なりじゃないかな
自分は特にうるさ過ぎるとは思わないが神経質なら試乗してくるのがいい >>17
国産の、割と高価な普通車しか乗ったことないのならNVHの面では明らかに低質だから、止めとけとしか言えんです。
俺からすると昔のドイツ車の安いやつから乗り換えたサクはめっちゃ快適だし、軽四よりは動質は良いと思う。
安くない買い物だからレンタカー借りて一泊旅行でも行ったらいい。夏にはなんとか実現したらイイね。
任意保険は他の方がいってるように高くなった。ドイツ車より高くなったのは少し驚いたが代理店一緒で契約先変わったのも一因か。 >>37
言うほど任意保険上がらなかったよ？
全年齢、運転者の範囲無しだけど年37000円 >>43
タイヤも希望ナンバーみたいに指定できたら良いのに。 HVでもグレードによってタイヤのメーカーが違うんだっけ 外出時に何十台もすれ違うけど
旧型の黒5ナンバーを見ると
なぜか、おっ と思う >>45
Fグレードでダンロップだった
納車までの代車はガソリン4WDのDXでハンコックだった
ネットで見るとトーヨーのタイヤもあるみたい >>45
同じグレードでも販売店への納入価格でタイヤが変わると聞いたことがあるよ。
納入価格の高いA社向けはダンロップ、安いB社向けはハンコックとか。 パッと見、普通のステップワゴンなのに
4ナンバーだったりすると
おっ と思う >>47
おれのはFでトーヨーのH11がついてた
このタイヤはプロボックス用に作られただけあってかなりいいよ 5ナンバーサイズで取り回し良くて荷物載せられてそこそこ走れてそこそこ燃費よくてって車は案外少ないよな
大体今は3ナンバーサイズがほとんどになっちゃったし ハイエース買って盗まれたら嫌だしな
プロサクならそこまで心配要らないし。 >>48
新車を買ってアジアンタイヤだった客の気持ちは全く考えてないね。 値引き値引きうるさいやつはアジアンタイヤにしとけって事 >>58
国内メーカー違いではなく、ガチャを引いた客がわからすると余りにもひどい仕打ちに思える。
性能云々の問題ではなく気持ちの問題。 ゴミの様なキムチタイヤが付いてきたら気分が悪い
折角の新車が台無し、乗るのも恥ずかしいレベル 自粛で何処も行けんからウォーターポンプとサーモスタット交換してきた
ウォーターポンプ社外品にしたら純正よりシャフトが長く脱着スペースが足りなくて大変だった 今日は仕事だけど、どこもレジャーだらけだぞ。
自粛なんて無駄だからやめた方がいい。 コロナは身体を冷やさないように注意すればOKなのに
これを言わない尾身会長は本当に医師なの？
ワクチン会社から金もらってるんじゃ
TVコメンテーターはみんな金もらってる 自家用に買って、多少でも快適にしようとリヤシートの角度調整、アシストグリップ装着、エアコンフィルター装着はしたんですが、皆さんはどんな快適化してますか？ >>66
リアシートも交換しましたか？
車検は通りますか？ >>64
前期バン用リアスプリングを
後期バン用に替えた。
フロントは前期ワゴン用に来週替える所存。
他車流用で14インチ乗用タイヤを、あえて鉄ホイールで履いてる。安物アルミは重いんで。
フロアマットをニコイチにしっかり一体化して厚くして敷いてる。リアはラゲッジマットを厚めにして敷いてる。
常時給電のUSB給電端子をDCDCコンバーターとスイッチ使って作った。
>>48
何？そのデマ。風説の流布やめれ >>67
リアはプロボックスワゴンのやつ持ってきたけど、車検の時は揉めるの面倒だから後部座席だけ純正に戻してる >>69
やっぱり車検通らない場合もありますかねー
でも毎年変えるのも辛いな… 年内に自動ブレーキが義務化されるとかなんとかで、車両価格上がりそうだから困ったもんだ 独立懸架サスをやたらもちあげる奴が多いけど リアサスはリジットアクスルが最高だね
あの軽快で直進性の良さはリジットじゃないとでない 車重も数百キロ違うだろうし、投げ出されたら車の強度は関係ないもんな 見た感じ型落ちだね
現行なら助かってたのに
とっとと乗り換えるべきだね >>76
リジッドというかドディオンアクスルでは？
前々世紀に実用化された骨董品だけど >>82
世代を超えて尚採用されてるシステムなのだからそれだけ安定してると理解してる。
枯れた技術の真骨頂。 新設計の手間が必要なく
安くそれなりのものはできるからな
手抜きの安普請ともいうが 枯れた技術なら、MT車も用意して欲しかった
ヤリスやカローラフィールダーで6MTあるんだから、車格からしてそのまま流用出来たろうに。 >>85
商用車だから誰でも運転できないとね。
最近はAT限定免許の人が多いからね。 >>87
サクシードとの情報が流れてる。
右折を強行されてヒヤッとしてブレーキをかけたことは何回もあるから、日常的によくあるケースだろう。
多くの場合はどちらかが自制するから事故にならないけど。 ちょっと遠回りすればいいのに、片側二車線以上の道路を横切って右折する奴はアホだよな
道交法改正した方がいいと思う >>91
道路標識の速度表示は最低速度の表示だからね
何故か数字の下のアンダーバーが無いのは知らん >>88
こっち優先でも向こうに曲がり始められたら見えた段階で仕方なく速度落とすわな
たまにクラクション鳴らしながら突っ込んでく奴見るけどアレも煽りみたいなもんかな 出回ってる有名なプロサクの死亡事故画像見る限り現行はまだ死亡事故起きてないね。
旧型だと自家用のダサ改造乗りがメインだし、衝突安全性や安全装備も貧弱だから、下手な運転して死ぬパターン多いんだろうね
貨物なのに死亡事故は圧倒的に自家用乗りが多い
最近は辺なSUVまがいのとか安全性とか全然考えてないような無理した改造多いからますます自家用乗りは死ぬだろうね
まともな会社だと常に最新型だし辺な改造もしないから死ぬのは皆無 自家用乗りはプロボのイメージ悪くしてるよね。
大人しく普通乗用車乗ってなよ。 あの事故じゃボンネット側と横っ面で考えたら、そりゃ横っ面突っ込まれた方が人命的に不利に決まってる。 横切り方がいかにも自家用風な感じだった
もう少し慎重になればよかったのにね 交通量の多い四車線道路で流れも激しいのに右折横断とか頭おかしい
運転手には悪いが起きるべくして起きた事故にしか見えない 事故現場をGoogleマップで見たけど、ほんの少し走れば右折できる信号のある交差点があるのにな トルクフルで加速もスムーズなHVはむしろ高速向きだわな
街中をキビキビ走りたいならガソリン一択
信号待ちドッカンとか快感 高速向きなのはクリーンディーゼルターボだよ
燃費も伸びるしね >>105
いつも現行ガソを営業で乗っていて久しぶりに後輩に与えられてるディーゼル乗ってみたけど昔の車って感じでイマイチだったな
もちろん高速も全然ダメ、うるさいだけで全然伸びない、乗り心地も悪い
たまに乗る現行1.3ガソの方が軽快に走る
1.5なら比較対象にもならん
久しぶりに乗れることでワクワクしてたんだが
パワーも言うほどないね
何より車内装備の古さに時代を感じた
シートもダメだあれで東阪往復は絶対無理
あの当時はほんと楽しかったんだけどな
もう戻れんと思った
思い出って美化されるんだよなぁ プロボックスって発売した当初は80万円台で買えたんだな
車の値段はどんどん上がるのに給料はどんどん下がる
そりゃ軽やコンパクトばかり売れるようになるわな >>104
エンジンだけで走行するケースが多い高速の長距離は論外。
現行のHVシステムでアシスト出来るスピードと距離なら大丈夫だと思うけど。 >>105
それマツダ2しか選択肢ないのでは？
営業車としてなら。 >>111
毎週横浜と仙台を高速で往復してるけどHVにしてから走行性、快適性が段違いに向上して満足してるよ
2ランクくらい上の車になった感じかな
速いし揺れなくて快適
あと追い越しがめっちゃスムーズ
走りおわってからの疲労が全然違う
ガソリンも街乗りにはいいと思うけど高速メインならHV一択だね
君も会社にあるHVで試してみたらいいよ ディーゼル乗りだけどトルクがある車はほんと高速走行が快適だよ
踏まずにどんどん進んでいく、高速では特にそれが顕著になるな。俺のは高速なら25は余裕で走る
代車でHV乗ってみたけどモーターのおかげで踏まずに進んでいく感じはディーゼルと似てるね
リニアな感じがクセになるな
ま、あと5年は最低乗り続けるがw トヨタ車自体盗難多いけど、ハイブリッドだとなおさら怖いから、それがちょっとね ハイブリッドって外からわからないように、積載量書き換えたら違反かー >>93
普通ならそうだよな
悪いのはスピード出し過ぎな直進車だとは思うけれど、サクシード側もきちんと周り見てれば猛加速して逃げるという手段があったのではないかと思ってしまうよ >>117
えっ？
スピード出てたとはいえ直進車のほうが過失重いの？ 映像見た感じ一時停止から右折始めりゃ速度はあんなモンじゃね？
過失割合は普通なら直進側が有利だろうけど危険運転と見なされたら不利になりそう 速度は無関係に、直進にたいして駐車場などから右折ででようとして接触した場合
直進１右折９っていう割合がでてたかな
あとは速度や気がついていたかなどの過失で増減だろうね 速度無関係にって、全ての車が制限速度大幅に超えて走ってたら恐ろしくて右折出来ないなw まず、ほかのやつが制限速度を守っていないことと
安全運転義務を守らないことはまったく別の問題だからね 札幌の事故のフーガはいつもぶっ飛ばしているので有名だったなんて話もあるな。
100km/hぐらい出てたんじゃないだろうか。
小型車クラスで100km/h側面衝突に耐えられる車はあんまりないかも >>94
キャリーが付いてるから自家用ではないだろ。 >>123
フーガは減速してるように見えないし、プロボックスは右折を強行してることから両車がチキンレース状態だったのかな？ 東京でも緊急事態宣言出て道路が空きだした途端に死亡事故増とか出て草生えたな
結局俺は上手い()は周りが上手かっただけと違うかと 地元民の話だと橋の勾配のせいで見通し悪い場所らしいな
うちの近所にも勾配ある信号無し交差点あってしょっちゅう事故起こしてるわ 都民の運転ってへたくそだから、ゆっくり走ってても事故を起こすのに
それがスピードを出すようになったらどうなるかなんて考えずともわかる >>129
今回の事故で右折禁止になるか、信号付けるかどっちかはするだろうな。 >>125
プロボックス側視点だと、
右見て左見て出たらすぐそこまで来てたみたいな感じじゃね
道警はさっそく現地で速度取締やったそうな 貨物車が乗用車に当たり負けしたのはイメージに影響しそう。 >>127
近所の和尚様がいつもヴェルファイアで暴走してる。
周りは、また和尚様のヴェルファイアだって道を譲っているのに、
和尚様は自分が上手くて、下手くそな周りを避けながら走ってると思ってる。
いつか重大事故おこしそう。 Fグレード買って
鉄チン黒だからキャップ外して乗ってるけど
まるで早くインチアップしてくださいと主張してるように
ハブボルトが結構飛び出してるなぁw >>134
文字通りいつか引導を渡されそうだなそれw >>118
お互い信号のある同程度の道路の交差点とは違うからな
動画だとフーガのスピードオーバーとはいえ、プロボックス(サクシード)がちゃんと一時停止して安全確認してるようには見えなかったしな。 >>137
ネットニュースで見たが、あそこは有名な事故の多い魔の交差点らしい。
信号も横断歩道もなし。
直進側は坂を上がって下り始めてすぐが交差点らしい。
お互いに直前まで存在を気付かなかった可能性が高いらしい。
らしいばかりですまんの。
それだから映像を見るとチキンレースのようになってたと納得した。
何か対策をするらしい。 乗用プロボックス乗りガーとdisられてたけど、危険な場所で事故ったのが撮影されてて、たまたま乗用プロボックス（サクシード）だっただけやん。 >>137
速度をだしているけど、大通りの直進優先なので右折進入のほうが通常なら責任は重い
あとは保険屋同士の揉め具合だろうね
直進側がすぐとまれない速度で危険運転レベルだろうから、直進２右折進入８ぐらいにまとまると思う
速い車両が来ているのにホイホイと右折進入する側の過失のほうが大きいはず
制限速度内であれば直進１右折進入９だっただろうね フーガがクラクション鳴らしながら避けずに突っ込んだって話も出てたけどそのうち真相わかるかな まあ制限速度の倍くらいでかっ飛ばしてるクズはもっと過失割合高くしたほうがいいよ >>139
キャリーが付いてるから乗用ではないだろ。 ニュースによると直進車の速度は100キロ以上と事故の専門家が分析してる。 仮にプロボックスと車格が同じだとしてサイドエアバッグが装備されてたら助かってたかな？ そもそも車の強度の問題ではなく、投げ出された事による死亡じゃないのかね フーガクラスの車重がある物体が100キロで乗用車タイプの車の側面にぶつかったとして、助かるような車種なんてそれなりの車格がある車じゃなければ無理だろ。 ドラレコの映像で直進車が全開で加速している音が衝突寸前まで聞こえる。
危険運転致死が適用されるかどうかは何ともだけど。
気になるのはサクシード側、あれだけ大破しても結構生存空間残っているように見える。
亡くなった方は車外放出らしい。
どの席に座ってたかわからんけどシートベルトがどうだったのか。 >>151
追突された箇所が若干後部座席側で、回転した事でエネルギーが逃げたように見える
ちょうど真横で回転すら出来なかったら、もっと酷かったかもね。 スチールホイールがこんな歪み方するなんて…
食らったのは後部座席だから、1人乗車ならニュースにもならない程度だっただろうね >>152
血痕が…
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 車外放出され亡くなった人は後部座席だったみたい。
この頃のサクシードって後部シートベルト3点かな？ バンは同じで両席3点式、中央2点式
旧型ワゴンのみ2012年5月から中央も3点式天吊だった 前スレ>>797
名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/04/08(木) 22:05:16.31 ID:KZqcdTzl0
サスの5ナンバー用スプリングって今でも入手可能なのかな？
お答えしよう。5営業日くらいで某通販サイトから送ってもらえたんで普通にメーカー在庫持ってるんじゃない？
サクワゴン用で探した。youtuberの人は全く一緒って言ってたがコイル線径実測１mm細かった。自転車で言えばロードバイク23cをクロスバイク用28cタイヤにしたくらいの変化？同乗者の受けは良かった。 >>161
へぇー、中央天吊式なんてあったんだ
後ろの方から引っ張ってくる感じなのかな？ >>164
失礼
プロサクワゴンはシートバック固定式の中央3点式だったわ プロボ整備だして台車にADバン来たが、ロードノイズ酷い&路面の衝撃拾いすぎてめちゃくちゃ気持ち悪い。内装もいわゆるバンでめちゃくちゃチープ。プロボもチープだがADバンに比べたらかなり乗用車寄りだなぁってなった。あらためてプロボックス乗りやすいとなった 入ってたけどもうやめたよ、事故らなかったから
8000円ぐらいだったかな、確か >>162
北海道、シートベルト着用率低めだからなー
リアシートは特に
他の県でも高くて6割だけど >>166
そうなんか、知らんかった
一応、選択肢にあったけど
選ばんで良かった 納車して800キロその内高速35キロ
常時150キロ超積載
燃費計は24.7キロ
荷物積んでるせいか乗り心地もまずまず
今の所不満なし >>173
いい色買ったな、とか
ふいんき、みたいなもんでしょ 早くプロボックス買いたいな
今の車も嫌いじゃないけど維持費がね。 自転車クラスタとかもそうなんだけど
なんで「納車されました」が「納車しました」になっちゃぅだろうな。 >>176
基地外クラスタも、服薬するのを投薬するって言うね >>176
「納車されました」なんてまどろっこしい言葉遣いするのなんて一部のネット民しかいないよw
くだらない事にいちいち目くじら立ててる方がバカっぽく見えるからスルーしときゃいいんだよ 後で後悔的な？
ま、フツーに納車しましたで通じるわな 「納車しました」にやたら食らいついてくる癖に「俺の嫁」みたいな間違った日本語を平気で使う人の魅力w 納車しましたも俺の嫁も何が間違ってるかわからないあるよ 妻と呼ぶのが普通
嫁っていうのは関西芸人のせいだな >>189
普通かどうかは人によって違う
「嫁」の正しい使い方よろ >>190
「息子の嫁」は正しい
「俺の嫁」←これ使ってる奴は「納車しました」を叩く資格無し 納車しましたを使う奴の方が俺の嫁言ってそうじゃん？ うるせーここはプロボックスのスレだから
プロボックスで納品に行く話しろや >>195
地域による。
うちのあたりは鍵をかける習慣がないから気にならない。 YoutubeでBOOM-BOOM CASTの新着動画がプロボックスでおもしろい。
「高速道路の王者」で検索すると一番上に出てくる。 プロボックスより直進安定性の良い車ってありますか？ 鍵が壊れてひねってもロックが解除されないことが増えてきた >>82
亀だがド・ディオンアクスルならデファレンシャルハウジングとアクスルハウジングは別体
トヨタの解説でもラテラルロッド付き4リンク車軸式 プロボックス4WDを仕事と車中泊用に買おうかなぁと思案してて、出来ればワゴンナンバーが良いかなって思ってたけど、もうサクシードは無いのね
調べてみたら旧型カローラフィールダー4WDが併売されてるか
どっちが良いんだろう >>203
こんな車でわざわざ車中泊？
非常時に止むを得ずってのならともかくソレ目的で選ぶような車じゃないだろう やっぱり新車時の値段の安さが魅力です
4WDで200万切ってくるのと、ルーフボックス積んでもそこまで全高が高くならないのも
たまーにBBQとかやった時に、炭の残りやゴミを車内じゃなくてルーフボックスに積みたいです
後は仕事が半分ドカタみたいなもんなので、雨天時ドロドロになったレインウェアや長靴をルーフボックスに突っ込んでます 4ナンバーのデメリットは保険と毎年車検で、逆に自動車税は相当安い
だからあまり気にしなくていいかも
後席を1回でも使う予定があるならフィールダーかな 何かに夢中になると周りが見えなくなりますからね、
冷静になって考えてみた方がいいですよ
個人で買うなら絶対普通乗用車のほうがいいです
貨物はお勧めできませんね プロボックスはオンリーワンの存在だからな
代わりがない 実際、代替するのは一年ぐらい先なのでジックリ考えます・・
今乗ってる乗用車は毎年一年点検受けているので、毎年車検になっても苦にならないです
毎年点検受けているから40万キロ近くも走る事が出来たんだとおもってます
タイミングチェーンも切れないし >>203
車中泊にはもってこいですね。フィールダーは天井が低いからプロボックスが良いと思います。 車中泊はいいけどどっかのYouTuberみたいに道の駅の駐車場を夕方から翌朝まで占拠して車の中で煮炊きまでやるみたいな恥ずかしいマネだけはやめてね
やるなら他人の迷惑にならないようキャンプ場で N150ADが、ADへ車名を戻すのか
仕様変更もあるみたいだけど、プロボックス追撃には弱いかなぁ ここの奴らはかたおちだからそんな新型の話関係ないよ 旧型ワゴン5MT乗りだけど、新型には興味出なかった >>220
ADはリアシートがお金だしてもよくならない。 >>225
運転席は潰れてないね。
亡くなった二人のうち、一人は高架下に落下したらしいけど、どっちかな。 >>227
プロボの運転手って発表
https://www.rsk.co.jp/news/rsk20210525-00000582.html
前段略
警察によりますと、最初にライトバンとトラックが衝突し、そこに大型トラックが後から突っ込んできたとみられるということです。
この事故で、ライトバンとトラックに乗っていた2人が死亡、うちライトバンの1人は高速道路下の池に転落したということです。 >>228
この前の北海道も車外放出だったね。
シートベルトに不具合があるのかな。 いや、中型とプロボックスが事故った後に大型が突っ込んでいるから、シートベルト外していたり、車外にいたかもだな。 T2のカーチェイスでトラックが突っ込んでくるシーン思い出した
おっちゃんが避けようとして路肩の壁乗り越えるヤツ >>229
トイレを貸して水を流してトイレットペーパーも提供してるのに電気が問題か？
ダメージはトイレの水の方が大きいだろ。 また、型落ち自家用乗りっぽいね
ホイルやタイヤも変えてるね
前回もそうだったし ウオシュレットや水を流す時の電気は微々たるものだけど、盗電した際に電気ケトルやドライヤーを使われると負荷が大きくてブレーカー落ちたりするかもよ プロボックス・サクシードからディーゼルの設定が無くなってもう結構経つのか
日本で残っているディーゼルのステーションワゴン（バン）タイプはアテンザワゴンのみか
さっきコンビニの駐車場でアテンザワゴンのディーゼルが駐車してたけどアイドリング音がガラガラひどいなｗ
ハイエースやキャラバンのディーゼルよりうるさいじゃん 最近、プロボックスを新車で買った人います？
AD150の見積もりとって競合させました？
プロボックスが値引き10万円でADが20万円だと、少しADにグラつくかなぁ すぐ壊れるよねこの社用車
もう少し耐久性なんとかならんのか すぐ壊れるくらい酷使されたボロ車しか買えないならそういう感想にもなるだろ プロサクが壊れるクルマって……
コレより壊れないクルマ、逆に聞きたいわ >>245
それは舐められすぎだが
乗用で買おうとするとそのくらいかもな
俺は個人だが事業用なので
https://i.imgur.com/Ot9F7Ty.jpg
からの
https://i.imgur.com/slD71QZ.jpg
合計30万以上の値引き
さらに納車までの１ヶ月間のレンタカー代ディーラー持ち
この位は行くよ この車は頑丈だろw>>246は戦車でも乗ってたんかw >>253
この場合、事業主だと自己申告で通るの？
何か証明するものが必要だとか？ 値引きはそのディーラーでこれまで何台買ったかも違うからな
飛び込みで安い場合もあるし交渉力と店側の都合もあるよね >>245
うちも個人だが、値引き15万と下取り。
個人で買うとそんなものだろ。 プロボックスはともかく、ADは何でこんなに値引きがシブいんだ？
プロボックスと競合しないようにしてるんか？
タウンエースがNV200バネットとは勝負になっていないように、プロボックスの対抗馬はADにならないようにしてるんか？ ファミリアバン乗ってるのは完全にマツダ関係者のみか
アルティスに乗っているのはダイハツ関係者のみ
デボネア、ディグニティー乗ってるのは三菱グループの人間のみ >>253
レンタカー代は普通ディーラーもちだろ
ちなみに俺は飛び込みだよ
車検頼もうと思ったけどパーツがこないからすぐ使えないってことで
じゃあ買い換えるわってなってそのまま買った >>261
マツダ関係者でなくてもマツダの下請にはマツダ車で行く忖度。
マツダに限らずどこでもあるでしょ。 WLTCモード相当だと燃費はいくらになるのだろうか？ プロボックスにルーフレールや、ベースキャリアを取り付けるためのねじ穴？みたいなのが無いのってなんでだろ？
ハイエースにも無いし、タウンエースにも無いよね？
ハイエースとタウンエースは、ルーフモール部分に固定しているけど
NV150やNV200,NV350は取り付ける部分があるのに >>265
純正キャリアの取り付けベースはリヤ側にはある
ルーフモール後端のカバーの下がベース
カバーの□の切り欠きを抜いて固定する
フロント側はサイドパネルへの抱え止め 教えてくれてありがとうございます。
前の二か所は本体への抱え止めで、後ろの一つは「単に載せてるだけ」かと思ってました
前の二か所のみだと車両本体に負荷がかかるから、後ろに一箇所載せて高速走行時に耐えてるもんだとばっかり思ってた アゲアゲプロボ
旧型はよく見るが
現行型は見かけないな 現行型にオススメのルーフキャリアを教えてください！
主にコンパネやハシゴを積みたいです 車高上げって5cmまでなら良いんだっけ？
ディーラーでプロボックス純正車高調キットって無いのかな
推奨はしてなさそう 純正キットがあるなんて
思う発想が凄いね。
なお検査事務規程に最低地上高の規程「は」ある >>270
アゲサクは見ないが
アゲプロボは田舎で結構見かける
みんな全塗装なのな 黒やボルドーならそのままで良さそうだけど、パールもマイカも入ってない直球商用車カラーのホワイトなら全塗装したくもなるだろ。
デザインはそのままで良いし、内装はまぁ目をつぶる事は出来てもあのホワイトだけは仕事以外で乗るのには耐えられん。 好みの問題よ。ダッチバン、サニトラ、ハチロク。
そんなイメージで買ったから白一択だったわ。笑 黒が一番いい気がする
バンパー無塗装でも目立たないし。 天井に断熱材と、窓は赤外線カットフィルム張らないと夏は乗れないぞ 大丈夫だよ。無料ガソリンによる風量MAX冷房あるし プロボスタイルとかでアウトドア用に買おうかと思ったんだけど、やめたほうがいいのかな
後部座席に子供のせる予定だけど、可哀想か CRSつけるくらいの時期までなら無問題。ブースターシートつけて旧サクで往復3000キロ旅行したことあるが
やつらピンピンしてた あ、帰り1000キロはカーフェリーだったは。差っ引いてちょう ちょっと教えて下さい。
現行サクシードのノーマル車高に
15×6.5j +38のアルミを取付た場合
走行に不具合等ありますでしょうか？
先輩方宜しくお願いします。 どのサイズのタイヤ履かせるかわからんけど、どちらにしてもタイヤハウス内は叩かなきゃ当たる。 説明不足ですいませんでした。
タイヤは185×60×15です。
やはり何かしら手を加えないとダメですかね？
宜しくお願いします。 >>291
ちゃんと型式がNCP58G（ワゴン）となっているのでTXのリヤシート ホイール相談した者です。
皆さんありがとうございました。 >>292
>>293
ありがとうございました。
サクシードモアのシートっぽいですね
赤色はシートも専用なんですね >>247
これが頑丈なら他のメーカーの車乗ったら修理費かからなすぎてビックリするよ。 壊れてないが異音がうるさくなってきたので
リアブレーキのワイヤーアッシー交換した >>297
それだと商用車として駄目って事になるな 故障しても、それを故障と認めないっていう頭おかしい奴が自演してるだけやね >>297
他の人も書いてるでしょ？どこを壊して幾らかかったのか書きなよ >>303
いいえ所有してる。Yes I hold this car now.
そんなことはいいからどこが壊れてどこが弱いか教えてよ。だんまり決め込んでないで。さ。はよ この必死さ、所有してないな
乗ってるのに故障することにムキになる異常性
調べればすぐにわかる事を顔真っ赤にして問いただす頭の悪さ >>306
50系はルーフパネルとサイドパネルの接合端のシーラー切れによる雨漏り
ブローバイガス中のカーボン堆積によるISCVロータリーバルブの摺動不良によるラフアイドルや主に冬季冷間時における始動不良
パーキングブレーキケーブルのキコキコ ・エンジン故障
・パワステ故障
・ウオポン故障
・インジェクター故障
・オイル漏れ >>305
病院に行ってよはよ
消耗品かえてたら全く壊れん 経年で交換が必要なもの以外壊れたことはないな、もう10年乗ってるが 電動ミラー以外、壊れない。12年 210,000キロ 12万kmの旧型、この間シャフトブーツ交換した
最近の分割式ってスゲー リアレンズに水溜まる症状が出たので
自分でドリルで水抜穴開けた 個人で所有してる人って一家にはもう一台あると思うけど
車種は何？
郊外の新興住宅地だけど、プロボックス乗りが比較的多く
もう一台は、アルファード率がかなり高いようだ 単に会社の車に乗って帰ってきてるだけだと思う
それにしても羨ましいが ステーションワゴン受難の時代だから、割り切って家庭用にプロボックス買う人も多いだろうね >>323
うしろの席にヘッドレストがないので
「事故った時首ヤバくね？」
って事で家族が誰も乗りたがらないんだが 一人用なら低級グレード、家族用なら上級グレード買えば良いと思う リアシート使うんだったら、オプションでFのにすればいいのに。 個人で買うのは得してるつもりで買ってるんだろうけど
結局は大損してる車だと思うよ
個人向けプライスで買って大損こいて
リヤシートもそうだけど、貧弱な安全装備、軽にもついてるクルコンさえついてない貧弱装備で
命と体力をいつの間にか削っている
シンプルだからこれがいいんだ！値段が安いからこれでいんだ！機能的でいいんだ
どうせその手の動機で選んでるんだろうけどね
冷静に考えると普通の車選んだ方が無難だよ
恋愛と一緒で夢中になると冷静に周りが見えなくなる この車を個人的に買う時点で損得考えて買うやついないだろ。 コッコいい機能的とか言って
ワークマンに作業服買いに行って私服にする感じ？ ン百万の普通車が糞ボックスより明らかに違う車だったら考えもするけど、高級車以外の普通車が糞ボックスに毛の生えたくらいの車でコスパ悪い気がしない？ >>334
ヤリスは全車速対応のACCになったけど貨物はハイエースか日産NV系が対応しない限りは無さそうだな まあなんていうか>>328は車に対する考え方が俺たちとは違うので会話にはならないと思う >>335
今やN-VANとか軽自動車にも付いてるのにな 運転席シートを設計図通りに作って欲しい
少しねじれて傾いた感じ
ときどき治工具の修正調整をしてほしいよ プロボの個人購入より
軽にクルコンｗのほうが面白いと思うんだが この車のライバルって何だろうな
フィールダーか、日産ADか 今となってはライバル無いんじゃない？
むしろこんだけ多方面で遊べる車他に無いかもね >>343
箱バン、タウンエースとこれで
悩んでる
高速は乗らない >>340
しつこいなぁ。そういうことではない。オフセットかかってるのは側突要件だっつうの。
ストレッチとか体操したら？体幹鍛えるといいと思う カリフォルニアはおしゃれな車だったね
カルディナみたいな無個性って感じでは無い
今の日産には、あんな洒落た感じの車を造る体力も無いのか
プロボックスのカクカクした感じがオシャレに見えてしまって、ADが恰好悪く見えてしまうでは無いか これを積極的に個人に売りたがらないのは利幅が少ないからだろう
お買い得な車だよ。普通の人はカローラツーリング買うだろうけど
フィールダーも法人用にカタログ残してるだけで数は出てないと思う >>342
旧型だけどOBD接続のレーダーをマルチメーター代わりにして回転数と水温表示させてる
現行は尼とかで売ってるOBD2接続のマルチメーター使えるんでね？ 荒れ地でも下を擦らないように、少しリフトアップさせてみたい リフトアップするにもコイルスプリングを変えるかスペーサー噛ませるかで悩むな。 >>361
え、このクルマ、自由長長いスプリングに変えると
目に見えてリフトアップするの?
独自研究だねぜひ試してここで結果報告してね! リフトアップするくらいなら、ランクルにしちゃえよ。 スプリングだけでリフトアップすると4センチ以上リフトアップしても車検は通るって事がメリットかな。
スペーサーだとショックの稼働範囲が純正と同じって事ぐらいしか思いつかない。
そもそもスプリングで下げて走行中にショックが底尽きするのはわかるが、リフトアップしてこれ以上ショックが伸びなくてキツい！って事もないんじゃない？アホみたいに上げなければだけど。
それにスペーサーだと走行中の応力がスペーサーに集中して壊れそうなイメージだ。 リフトアップした車が全部オフロードコース走ると思ってんのかな？
車高下げたらみんなサーキット走ると思ってんのかな？
バカなのかな？ いや、応力がどうたら言うからそんな激しい衝撃与える所走るのかと… 道路のうねりや段差、場合によっては砂利道不整地を走ったらそれなりに足回りに負担は来るでしょ。
ましてや縦の動きがほとんどのサスペンションとは言え、特にフロントアッパーマウント部にスペーサー噛ましたら長くなってる分、負担もかかりそうなもんでない？ >>362
ねぇ、スプリング交換でリフトアップ報告もネットで部品も出てるけどどんな気持ち？ この車ベースのSUVが出たら欲しいな
ただオーバーフェンダー付けちゃうと1ナンバーになっちゃうから、乗用車仕様で。 >>372
無駄な装備もエンジン出力も要らないんだよね >>369
コイルだけで上げた場合はショックアブソーバーのロッドがノーマルの車高より伸びた状態になるけど？ この車は洗車もしないで使い倒してこそ
価値がある
まぁ、たまには洗うけど >>376
客先行くときはきれいにしておきたいな。 >>375
負担のかかる部分の話してるのに、いきなり伸びきったショックの話持ち出してどうしたの？ >>378
シャフトブーツもだけどアブソーバーに負担無いとでも？
コイル受けてるスペーサーの負荷よりデリケートな部分じゃね？ >>379
ちなみに何センチ上げると想定してるの？ >>380
走行中の応力がスペーサーに集中して壊れそうとか>>369書いたりしてるから神経質な奴だなぁと思ったけどなんか違うな、スマン >>376
トラックだろうが自家用車だろうが
いつも綺麗にするわ 20万キロ近く走行してたら純正のスプリングを交換するだけで車高が1.5cm程度高くなるけど。 仕事で林道や未舗装の道も走ったりするから、商用バンでリフトアップ出来るんなら嬉しい
パジェロやランクルみたいなのは、横幅広くて林道向きでは無いんだよなぁ このクルマ、デザインはひとつ前の方がふつうぽくて良いよね マイナーチェンジ後は顔変わりすぎで別物。
検索するのに紛らわしいから名前変えて欲しい >>384
ランクルなんか今や高級車だから、林道走るような現場仕事で乗り回す感じゃないよな。
ハイラックスは北海道では見かけるけどちょっとデカすぎる。
軽トラと2トントラックの間の車って選択肢少ないから、プロボックスの4WDリストアップ仕様はもしかしたら売れ…
ないか…ちょっとニッチすぎるよなー >>386
サクシードとかファミリアバンとか変わった名前ならあるが。 トヨタならプロボックス風のSUV作れるでしょ
どうせ製造はダイハツだろうけど SUVはRAV4とかC-HRとかヤリスクロスとかに任せて
プロボックスは最低地上高増したデッキバンを プロボックスは硬派だから
そんなチャラついた遊び車作りません
４ナンバーだけです
乗用で使うような客にはたいして値引きもしません >>390
SUVはランドクルーザーとジェミニだけだろ。
他はSUV風オンロード乗用車。
スバルとマツダの一部の車種だけオフロードも走れる変態仕様。 自家用がノーマルスイフトで社用車でサクシードに乗ったけど300ccの差は大きく感じた >>396
ジムニーの間違い。
それ位は察してくれよ。 本格SUVが不整地やラフロード最強とするならプロサクは一般公道最強車だろ。
高速オンロードから砂利道、旧街道から裏路地まで。果ては僻地のJVから都内のホテルまで、どこでも入っていける。
やはりライバルはジムニーか… ジェミニベースのヴィークロス（モーターショーモデル）のことも、たまには思い出してやって下さい >>392
排ガス規制に掛かるので無理です。
排ガス規制を推し進めた石原慎太郎に言って下さい。
オリンピック誘致も石原慎太郎です。 このクラスの車って、ディーゼルのメリットは少ないよ
車重2t以上はないと。 ランクル300に似ててプアマンズランクルに昇格したな ディーゼル車規制は石原都政の最大の功績だよ
何十年も後の重要な財産になる施策だった
東海地方だけど、こっちでは名古屋や人口の多いとこが最初に引っかかってきたけど人口の少ないところや隣の岐阜県は緩かった
今はどうなってるか知らないけど
それなりに猶予期間があったわけだからね プロボックスの車高を上げたモデル、、
ＴＪクルーザーがそれに近いコンセプトだったんだろうけど
ＦＪクルーザーって故障が多いって言われてたけど、どうしてなんだろ？
キャバリエやヴォルツみたいにアメリカ生産だったから？ >>405
京都なんか観光対策で今も黒煙出し放題だったりする
まぁ過年経過で25%規制車ばかりになっているから事実上問題ない
乗入規制がある大阪でも自家用車なら今も京都、奈良、和歌山ナンバーあたりの規制対象車が乗り入れしているのを今も見る しかし、京都の中心部は交通量多いだろうけど緑も多いから排ガスの浄化も進んでいる、、って事は無いか
二酸化炭素と黒煙は別の話として考えないと駄目か ディーゼルは11年目で重課税されるし、よっぽど普段から高速ばかり走るような使い方じゃないと、元は取れなそう YouTubeでこのクルマの紹介動画見ると、コメントに必ず納期とクレームのツインターボって書いてあってワロタ 今のRAV4みたいなフェンダーモール、プロボックスにないもんかね。
流用出来ると尚良いんだが。
ゴムっぽいマット感じゃなくプラスチック的シボ感が欲しいんだ。 >>410
それに加えて高速道路最速も。
とうとう高速道路の王者の称号まで出た。 この車のハイブリッド会社で支給されてて毎日乗ってる
ミラーが新しいのに変わったやつ
毎日家に乗って帰ってきてる
好きに乗れるから休日もたまに使って遊んでるよ
人の車だからとことん使いまわしてるわ
こんなの自分の金で買って維持してる奴がいるのに驚きw
というかバカだと思う 税金も安い、タイヤなどの消耗品も安い、余計な機能はいらない
そんな層が買うのがおかしいのかな 税金もタイヤも消耗品も全部会社持ちですw
ついでにガソリン代と保険もw その辺のスーパー行くとか汚いもの積むとかどうでもいい用途の足代わりに会社の車使い倒してたまにガレージにしまってあるマイカーを転がす。
まあそれがこの車の王道な使い方だわな。
税金安いだの消耗品が安いだの言っても所詮は自家用乗りは全部自腹。
なけなしの可処分所得からこんな貨物を自家用プライスで買って大損こいて。
サラリーマンいと哀れなり。
ついでに社長は自称マイカーも全部経費 文体で察してくださいね🐭
おなじひとがあらししてる >>417
自分の車が中古のワゴンRだとあまり乗りたく無くなっちゃうのかな？
たまにはエンジン回してやれよ。 俺も会社のサクシード家においてるけど、私用で使う場合は
めんどくさーい書類書いて上司のハンコもらって
総務に出さなきゃならないことになってるから事実上私用はできない。 会社の経費であげてる車を私的に使うと脱税になるんじゃなかったっけ。
会社持ちの車でもちゃんと税金払ってれば題無いはずだけど 使用料を徴収すれば問題ないし。
脱税というより個人への利益供与で、それは実質給料ですよねと絡まれるだけ。 暇だねぇ。
2月6月9月11月ってどうして暇なんだろ。
他の職種も暇だって異業種懇談会でもみんないってたな。 普段は6月は暇なんだけど、五輪のせいで異常に忙しい 会社の車がプロボじゃない場合もあるが
社用車を自宅に乗って帰ってきてるドケチっていう感覚にしかならないなぁ
個人で買っている人間を叩こうとして逆にボロ出してる感じ ボディーが角ばったステーションワゴンスタイルの車が他にあればそれもいいと思うけど、現状はこの車しかないしな 俺も6月も7月も忙しい
８月以降はウッドショックの影響が出てきそうだが
今のうちに稼いで
暇になったら道具降ろして車中泊でも楽しもう とりあえずの終着点が見えている人はいいなぁ
どこまで続くか分からんし思いっきり無能な働き者がピッタリのが居るし
年間走行距離だけ伸びて今や35,000km／年 会社近くのパチンコ屋はコロナ前は社名入った営業っぽいプロボが何台も入ってたけど
最近は建築系ハイエースが多い ブレーキ踏むと足元がカッコンカッコン言うようになってきた
10万ｋｍ越えるとガタが来始めるね ウッドショックの影響ってどれぐらいまでだろ？
取り合えず輸入木材をメインに使ってるとこは１２月までは何とか、、って言ってるけど
後は、輸入木材でもロシアから輸入してるとこは影響無いんだっけ？ >>439
他国で日本より高く買ってくれるならそっちに流れる。
為替とデフレの影響で日本は色々と買い負けしてる商品が多い。 今日タイヤをミシュランエナジーセイバー4に交換。
175/70r14がバッチリ！
乗り心地も良いし音も静か。
良い買い物をしました。 純正スピーカー交換したけど所詮10ｃｍコアシャキルじゃ劇的な効果は感じないね
スピーカー増設しかないのか >>442
圧倒的にデットニング。
そもそも自動車と言う騒音を出す機械で音を聞く環境とは遠く離れた所にある存在。
その上に快適性や静粛性はとりあえずレベルの車種となれば音響と言うより音が聞こえると言うだけありがたい。
それでもと言うならデットニングでまず静かな環境を作るのが先決。
俺は完全ワイヤレスイヤホンの方を進めるけどね。
コンプラ？知らねぇよそんなもん。 >>442
純正スピーカーが予想外に音が音が良かった。ヘッドユニットは変えてあるが
商用車で10cmだから大したこと無いだろうとナメてたが分からんもんだわ
フルレンジの高い奴付けてみれば？ オレもサブウーファーと、スピーカー交換で
めっちゃ幸福度上がったけどなー
まぁ騒音あるからー
バンだからー
とか言いたいなら、換えなくて良いんじゃなかろーか
ウーファー特に
通勤楽しくなったから、オレ的には
コスパ良かったよ(*^^*) >>441
私もミシュランのクロスクライメートプラスに交換しました。
コーナーを攻めた時に商用タイヤだと細かく跳ねながら上手くコントロールされてる感じですが、吸い付いた感じでコーナーを回れて快適です。
商用タイヤのスピードレンジが140キロに対して190キロなので高速走行時が特に楽に感じます。
ミシュランのタイヤは商用タイヤ並に減りに強いのが魅力ですね。 >>450
たまに通るカーブが連続する片側１車線の峠道があるんですよ。 検討してるんだけど買うなら油圧パワステの前期ですかね？
なぜバンは速いのか？の著者は後期で落胆してたような気が。 >>452
前期は純正タイヤが旧表示なのて6Pのタイヤでないと違反になる。
従って乗用タイヤはだめ。
審査事務規定では問題ないが、別の法律が2014年に改正されてないので。 >>453
サクシードの方がステッカーが0.03g軽い。 >>452
前の型がみょうに神格化されてるがそんなにかわらない
内装は圧倒的に現行の方が使いやすい
あとACCで点くオートライトがけっこう不便 >>458
極一部の声の大きい連中だけだから気にするな
この車の7割は法人車
個人所有含めても９割以上が商用車
グリルがどうとか油圧がどうとかディーゼルがとか
そんな奴らはかなり奇特な人 「そんなに変わらない」が「別物」ってこと言っときたい。ポテンシャルや車の形似てる（てか同じ）とこあるけど、内外装含めて前期と後期確実に好み分かれる。自分は便利かもしれないが後期の内装レイアウトは無理 前期みたいなゴミタダでもいらんなぁ
サラリーマンさん >>431
どけちというかこんな貨物車を
自腹で乗るのはバカだし、アホらしいね、
というメッセージだと思うよ >>427
まともな税理士ならそんなくだらんことにいちいち突っ込まんよ
サラリーマンさん
調査ではそんなちまちましたもんをチェックしませんよ大笑い
経験者談
サラリーマンさん大変だね
お車なけなしの給料から自腹だもんね
いやになっちゃうでしょ？生きてんの笑い 悔しかったら会社経営してる社長さんらしき家の人の前に泊まってる社用車について
税務署に垂れ込んでみたらどうかな？笑
あの家の人私的に使ってんじゃないのってね笑
ついでにガレージも経費で落としてんじゃないの？
とか言ってみたらいいよ
それがサラリーマンができる唯一の抗戦かな
哀れだね、雇われって プロサクに親兄弟頃されて、おまけにプロサク海苔にイジメられた可哀想な社長さんだよ。
そっとしておこう >>465
税務署「で、そのチマチマしたタレコミでウチは税金ナンボ引っ張れるんすか？」 カーナビ入れるためにオーディオレスにしたら安くなるの？ そう考えるとFって割高だな
シートやらメッキやらパワーウインドウやらで差別化はかってるけど。 ハイブリッドってやっぱり盗まれやすかったりするかな？ 高速道路使用が多いなら、後期のEPSの不自然さ（緩いカーブでハンドルセンターに戻らない）が挙げられるかとおもった。油圧PSなら、たとえば右緩いカーブは右手だけで引く方向の入力の強弱だけでカーブをトレースできるが、EPSだとハンドルの戻りが悪いので、引くのと押すのを両方やらないとならない。わかる人いますか？
うちの車詳しくない70の母でも、古いミラからホンダバモスに乗り換えたときEPSのハンドル操作の違和感を指摘したくらいだよ。
社用車で使用してる人はそんなワガママいってられないけど。 >>475
リアシートが他のグレードより数倍良いので3人以上家族の自家用車にするならFの一択。 電動パワステの車あんまり乗ったことないからそういうもんだと思ってた。 プリクラッシュブレーキのアップグレードのお知らせキター！
9000円弱で機能強化うれしすぎる さっき日産のディーラー行ったけど、ＡＤのカタログ無くて草
売る気無いのか？ マンションの駐車場に会社名かいてある前期MT止まってた
それをほしそうに除く俺不審者W 運転席がへたったんで、安い純正シートの中古でも
見つけて交換したいんだけど
年式によって取り付け部分の仕様が
違ったりしますかね？
デザインやヘッドレストの違いまでは
気にしないんで交換してちゃんと使えればいいんですけど うちの仕様はプロボ2012年のガソリン1.5L MT
5ナンバーです MTが欲しいとかディーゼルが欲しいとかなら中古も分かるけど、この車でわざわざ中古買う必要あるか？ >>488うちのは2009年のガソリン1.5MT5ナンバー フィールダーの1.5Lエンジンの5MT搭載モデル出せば良いのにね
車格的には何とか搭載出来るでしょ >>495
フィールダーはげエッジ等の無駄なデザインで容積が減ってるから却下。
実用車としては失格。 書き方悪かった
フィールダーのエンジンとMTを使ったプロボックスね >>498
それ販売しても誰が買うの？
月何台出るだろうか MT前提なんで
次はもうフィルダーでいいかな、なんて >>500
ヤリスのエンジンはまだ荷物満載で酷使に耐えた実績がない。
商用車が採用するべきなのは性能ではなく安定性ですよ。 プロサクってハイエースより荷室が小さくて本職の人には使いにくいし、荷物運ばない営業マンは燃費のいいコンパクトカーだもんで、この手のバンは需要少ないんだろうな >>506
俺は職人だがプロボックスだよ
監督や番頭連中もライトバンが多い
職人は人数や乗せる道具など使い方によって変わる
車も道具の一部だからね >>507
プリウスと共に安パトにも活躍中
何処にでも突っ込めるのがハイエースと比べると最大の利点 >>506
需要少なけりゃ、こんなに生き残るワケねーだろ
ばぁかw 販売台数は年間３万台ほどらしいな
乗用車のように数年で販売台数が半減するわけでもなく
コンスタントに３万台強出るなら計算立つし利益率低くても充分なんだろうね 他社はこのクラスのバンの生産やめたから、ADとプロサクにしか選択肢がないゆえに需要が集中しただけで、全体マーケットに占めるこの手のバンの需要は、かつてより下がってたりしませんかね。そういうことが言いたかった。 人気車種ならば
20年ほどもフルモデルチェンジできないでいる訳ないだろ 粗利が少ないからでしょ
主要顧客は法人だから品質は確保しないといけないし、日本国内専用車だし。 だいたい小型貨物はフルモデルチェンジ引っ張るよね。
カローラバンも70系と100系は1世代スキップしたし。
ボンゴに至っては・・・w 他社はOEMするようになったね。20年前は各社自社で開発してたが 貨物用の車って、普通車の枯れた技術を使って作られてるイメージだから、わざわざ新規に開発しないんだろうな
普通車で耐久性を調べてから、それを貨物車に搭載してる感じ カバンとダンボール1個で済むような仕事の法人車はアクアだらけになった
アクアだと後席にお客さん乗せても平気
プロボックスは後席が使えないんだよな。実質2シーターのバン なのでガチの輸送系（アマゾンの配達とか）は軽バンが多い。 >>522
１人事業の個人事業者でも軽自動車であれば貨物軽自動車運送事業の届出によって貨物運送事業用自動車（黒ナンバー）にできる 軽自動車の運送業は１台で始められるけど、普通車や大型車だと最低5台必要だもんね。 だけど、高速で移動するときは軽バンよりサクシードの方がはるかに楽だし。 プリウスαとかフィットシャトルとかが競合車種になるんじゃない？ 自分もプロサク検討中だが、フィットシャトル、プリウスα、BPレガシィ、320ツーリングあたりを検討してる。予算は50～100ぐらいで。できればMTとおもっていたが、最近ATも受け入れる気持ちになってきたとこ。 嵩と重量の要求が低いならプロサク以外がいいかも
ほぼ1人乗車+荷物は少し、週末は家族3人で、たまに祖父母も一緒に5人で、荷物を最大まで積むのは年に10回くらいという自分の使い方にサクシードはピッタリすぎる
ありがとうトヨタ 今の車にしてから6年以上だけど、後部座席に人を乗せたことないから、この車がピッタリかもしれない ウチの会社は自分の車を借り上げなので今乗ってる30プリウスを次の車検で廃車にしてどうせ俺一人しか乗らないし趣味の釣りに生かしたいのでプロボックスハイブリッドに替えたいのだが、なかなかハイブリッドの中古が出ないな。
ボルドーなんてなおさらないし。
他の同僚もプリウス、アクア、フィットばかりで同じのもちょっと嫌だしな。 この車だけじゃないけど、何でハイブリッド用の1.5Lエンジンはあんなに出力低いんだろ >>531
30系だと初期2009年。10年ちょっとなのに廃車になっちゃうんですか。ハイブリッドの寿命ってそんなもんなのか。全然エコじゃないよね。 >>533
来月には20万キロ突破するぐらいで、しかも去年の冬からシステムチェックエラー(メインバッテリーの中の13個あるセルのいくつかが劣化したときに出るメッセージ)が時々出てくるからOBD2刺してエラー解除しながら乗ってる。
あのメッセージ出るとただの重いガソリン車になるからさ。
本当に出たての2009年登録の中古だったしまぁ往生した方じゃない？
ハイブリッドなんてそんなもんだよ。
新車で買わなきゃ燃費目当てだし。 カローラ系ハイブリッドは試乗車上がりがたくさん中古で出てるね
車自由ならそう言うのもいいかも >>531
ハイブリッドにこだわらないなら
ボルドーもあるよ >>532
発電も考慮したHV用に既存コンべをチューニングしたから。アトキンソンサイクル化したので出力下がってるというか下げてる ボルドーって実車見ると思いの外、赤くないんだな。
バンだし商業車だから押さえ目にしてるのもわかるけど、もうちょい赤みが欲しい。
C-HRやRAV4の赤さがあっても良かったな。
全塗装するには40万は必用だよな。 今の時期だと燃費17いくかいかないかくらい
ほぼ車に不満は無いが、スタッドレスタイヤだけがダメ >>538
マルーンブラウンマイカのことか?
赤てより茶だな
ライトグリーンよりレア色だから見かけない プロサクHVと、フィールダーHVじゃどれくらい維持費変わるんだろうな 俺のHVは4000キロ走ったが満タン法で24キロ走る
前の四駆3000キロ乗って12.5キロくらいだったから
倍くらい違う
道具など荷台には約100kg積んでる アウトドア用の4人家族のファミリーカーで
1.5Fの四駆をカスタムベース車両として中古を探しています。
リフトアップとマッドタイヤあたりのカスタムを希望。
後部座席の狭さや居住性考えると素直にデリカとかのミニバンタイプで探した方がいいですかね？ >>547
俺ならデリカにするね。
4人は確かに乗れるけど、快適かと聞かれたら快適じゃない。それに4人だとまぁ走らない。
大径タイヤにするならなおさらだ。
プロサクをカスタムするなら二人までの乗車で割り切った方が良いよ。 4人と荷物乗せるならもっと排気量あったほうが良いかと。 ご意見ありがとうございます。
都心のサンデードライバーなので、デリカも普段使いにらややオーバースペックなため、HONDAのクロスロードの状態よきタマがあればドンピシャなんですけどね。。
スレチ失礼致しました。
色々と再検討してみます。 クロスロード、デザインやコンセプトは良かったのよ。
ストリームベースだったのが当時は中途半端だったけど、今はこのサイズがちょうど良い。
でも4WD機構が当時はフォレスターやアウトランダーに比べると見劣りしてたからもったいない。 >>551実はクロスロード乗りなんだけど、デザインは良いけど室内がかなり安っぽいよ。
あと狭い。 >>553
右後輪あたりのジャッキ格納庫が収納スペースだったはず >>553
荷積みスペースにイオンのプラ籠にまとめて入れてる。
当然イオンで買ったプラ籠よ。 >>555
プロボの車内の安っぽさは開き直るレベルだぞ >>559
そうか？
ハイエースはともかく
ADやタウンエースと比べてもこっちが上じゃない？ むしろデ安っぽさを楽しむ車ではないか。
何を言っちゃってるんだ 価格より安く見えるならともかく
値段どおりなんだから別にたたく場所ないだろ むしろごちゃごちゃしてるより、シンプルな方がいいわ 質問なんだけど、家の28年モノ貨物車はダッシュ割れなんて皆無。直射日光直撃の青空駐車。プロサクはプラスチックですか？
ダッシユ割れとか古い乗用車の持病みたいだけと、それってビニールレザーに限っての話なんですかね？ >>564
内装がヒビ入ったり割れたりするのはトヨタ車に良く起こる現象
あと錆びやすいのもそう
塗装やヘッドライトの黄ばみもそう >>564
プロボックスの内装はオールプラ
でも経年で割れるとかはない。現代の車はフロントガラスに紫外線カットのコーティングされてるから内装のダメージは以外と少ない
内装の細かいマイナスの部分なんだけど、ドアのアームレスト付近がシートベルトの金具が当たってボロボロになる。どのプロボックス見ても確実になってる
新車時に保護シートなり貼ったほうがいいかも クラウンでも新車で買って数年でダッシュ割れとか頻発してたからな 昔は内装にワックス塗ってテカテカにして樹脂劣化させてる車多かったな >>569
プロサクは安車が故に功を奏してかヘタり難いほう
ゼロクラウンなんかベチョベチョになる
リサイクルを考慮した成分を全面に出しているほど耐久性は劣る もしかして、クレポリメイトとか塗るのは乗用車の内装、劣化促進？
何を塗ればいいのやら。何も塗らんで布で覆っとく？ スタンドでよこす布で拭くのはガラスだけにしないとな
ダッシュボードなんて埃を払うだけでいいのではと思う
実際俺はそうしてる >>565
ディーラーに聞けばいいと思うよ。
ちゃんと教えてくれるさ。 >>570
せっかくクラウン乗って、それはやだな（笑） >>578
数年だよ？
クラウンならちょうど乗り換えの時期だし
気にしなくて大丈夫 旧サクMTでも契約から1ヶ月かかったので
売れ筋であろうHVでも普通にそれくらいかかるというのは意外だった カタログ見てるけど、エントリーレベルは貧相？同じ車で200万と130万なら130万を選びたい DXはキーレス付かないのがキツい
DXコンフォートかGLだよな 市販車最低レベル
4WDを名乗るのもおこがましい
せいぜい2.5～3WD 一般道走行するのに4WD性能なんてオマケ程度で良いんだよ。
FFでほぼ網羅出来る国内でそこそこ雪が降ってちょっと抜け出す時にプラスで後押ししてくれる程度の4WDで十分。
記録的な豪雪でも平気な4WDだせヒャッハー！してもどうせ渋滞にハマるんだし、そんな時に嬉々して出歩かれても迷惑なだけ。 雪山で四駆の軽トラが滑って進まない坂道も難なく登るレベルだったけどね
これの四駆が駄目っていってるやつはクロカンを運転してガードレールに突き刺さってるアホレベルじゃないの？ 4WD信者はスバルがどうのやっぱり三菱だろと講釈するヤツだろ。
ほぼ4WDなんて乗ってないヤツだと思うが。 >>589
実際はわからんが
そこまで決めつけることも無かろう
思い込み激しいなw カロバンやカルディナバンのフルタイム4WDと比べるとスタンバイ型故にリヤが駆動をはじめる時にケツがムズッとして若干の違和感があるだけ
雪道や非舗装のフラットな林道なんかはFFより明らかに安定して走れる カタログ燃費見ると、スタンバイって割にはフルタイム並みの燃費の悪さっぽいね 雪道走る頻度どれくらいあるかで変わるけど、自分関東で街乗りのみなんで四駆の出番ほぼない。普段は主にFFで走るわけだから、車重軽くて燃費いいFFにした 普段主にFFで走る〜のくだりはスタンバイ四駆のことね DXはパワーウインドウ付かないのも痛い
ガソリン車買う時はアイドリングストップ機能非搭載にするのを忘れるな
5万も安くなる上に故障しづらくなる パワーウインドウは要らないけど、キーレスはさすがに必要だわ
アイドリングストップは1.3Lモデルは元々無いんじゃなかったかな 1300にはアイドリングストップ機能無かったか
DXコンフォートは電動格納ミラーとリアワイパーをオプションで付けるかどうかよね 雪道は四駆二駆にかかわらずスタッドレスの性能だよ。
四駆にノーマルタイヤなんてなんの役にもたたんよ。
四駆だからとノーマルタイヤで走る奴はこの世から居なくなればいいと思う。 ガンガン抜かしてった四駆がカーブで横転してる光景は雪山あるあるだな。みんな（ザマァ）って思ってるやつな 1.3LのDXコンフォートをオーディオ、セーフティ無しで買えばかなり安くなるね RX-7が盗まれてる映像をテレビで見たけど、プロサクは無縁だなw >>596
アイストは外したわ
レスオプションにすることを勧めてくれた営業さんグッジョブ >>603
可哀想だけと不可解な点
自宅前のコインパーキングに停めている点
普通は月極Pにとめないのかね
それともコインパーキング内の月極会員なのかね
盗難の可能性は自分も気が気でないのでハイエースは買えないなぁ
いやいやNV350買うわ
スーパーカー買うんなら、ガレージ付きの家を買えるほど身分相応になってからじゃないとだめよね 海外で人気のある車は危ないな
この車は知名度無いから安心だけどね。
ハイブリッドは車をバラしてバッテリー盗まれたりするらしいから、多少は盗難対策したいけど。 >>606
ケニヤ、ロシア、パキスタン、ミャンマーで人気があるのだが。 >>606
本当の海外での人気はイスラム過激派に銃火器乗せられてからが本物。 プロボックスがライトバン市場で圧倒的な訳
「トヨタのバンを入れてから、従業員がクルマの取り合いするようになった。昔から他社のバンを
使っていたけど、新車を入れたからといって、その新車を従業員が取り合うなんてことはなかったんだ」
「なんでだろうって思って、私も乗ってみたら、その理由がわかったよ。バンなのに
フニャフニャしてなくて、乗りやすい。多くの社員が気に入っているから、他のバンがダメになったら、
またトヨタのバンをお願いするよ」
ハイブリットでは、バネ上制振制御のおかげで、前後のピッチングが少なくなり、乗り心地が格段に
良くなっているのがわかる。
https://bestcarweb.jp/feature/column/299576 そう言えば今はどの販売店でもプロボックス取り扱ってるんだっけ？ ハイブリッドのばね上制振制御て乗ったらわかるもん？
自家用でDXコンフォートにオプションでリアヘッドレスト付きを検討中で、ガソリン車は試乗できて満足ではあった。 ハイブリッドは分かるとかじゃなくて全く別の車みたいだよ
アクア試乗してみるといいかも。金額的にも一緒くらいだし アクアやプリウスみたいに全グレードハイブリッドなら選択に困らないけど、プロボックスは1.3Lとハイブリッドの値段差が大きすぎるから、経費で落ちる社用車と違って、自家用でハイブリッドを買う理由はあまり無さそうなんだよな。
約45万円の値段差をどうみるか。 プロボックスのハイブリッド比率は2割
多いのか少ないのか判断しづらい比率だが
経済的とか高級感より給油回数が大幅に減るメリットは感じる
遠出するから満タンで出発みたいな
毎日のように給油するような使い方してる人にはかなりメリットある 電動コンプレッサーのオートエアコンが有り難い
シートヒーターもつけられるし ヒーターと切り替えて使えるシートクーラー着けたわ
ファンの音の割に風量微妙だけどちゃんと涼しい >>609
最近、プロボックスが乗用車としても優れてる系の記事が目立つが、乗用車として買われる分だけ本来の乗用車の販売台数が落ちて損するだけだからトヨタとしては迷惑な記事だろうね。 そもそもワゴン廃止して貨物一本に絞ったのに
乗用車として買う奴なんて極々一部の少数派
建前上はそれらしい事言ってもね
メーカーとしてはそんなの相手にしてられないのが本音 俺みたいに他メーカーから、乗り換えようと思ってるのもいるし、悪い事だけじゃないと思う 設計が古すぎるので今の車が失った物を持っているというか
例えれば自動巻の機械式時計いいですよね、って感じ
先代プロボックスはこれじゃ無いと嫌だって人いそうな感じ
道具って手に馴染むとそれじゃ無いとダメってなるんよね
現行はCVTだし、電動パワステだしそこまでのレトロ感はないよ 設計古いってのは初代の流用箇所が多い現行に言える事で
初代は枯れた技術の寄せ集めで作られた訳でもなかろう 初代ヴィッツでおなじみの
NBC系列だからあの段階できちんとコスト掛けて開発されたクルマ、とは言えるね。
スターレットとかタコ２とかのふるーい機構からは代替わりした。
でもミッションは古かった気が こないだ代車のプレミオ(笑)に乗ったらあまりの良さに驚いた
運転しやすい、静か、直進性高い、突き上げのまろやかさ、内装がガタピシ鳴らない等
つくづく乗用車と商用車の違いは大きいなと思った
戻ってきたサクシードに乗り換えたら、まっさらで純真な運転感覚に涙が出そうになったｗ
車の良さって色々ね 頭文字Dとか湾岸ミッドナイトとかにプロサク登場してたらそれなりに人気出てたかもw >>627
いいトシだけど自分の車というのを持ったことがないんよ
会社のサクシードを週末は自家用として使ってる 乗り心地なんて荷台に重し積んどけば柔らかくなりそう
ついでにタイヤとショックアブソーバーかえて。 そもそも貨物車扱いで税金優遇されてるんだから、乗り心地に関しては文句言うなって話だな といっても樽型不等ピッチコイルスプリングになってリヤリーフのカロバンから見れば十分乗用車寄り 前に使ってた5代目ライトエースから比べると乗り心地天国だ >>634
車検を2年ごとにしてくれたら更にうれしい。 >>637
だけど車検と車検の間の年には法定点検があるから、あまりかわらない 車検でたった1日車を預けるのに毎年と５年だったら５年の方がめんどくさくなくていいってのもわかるけど、毎年と2年毎の車検ならどっちが良いって言われたらどっちでも良いわな、ってなる。
あくまで手間の話で費用などは考えない事とする。 タダで違う車に乗れるなら、毎年車検も苦じゃないでしょ 毎年車検に慣れすぎて
土日用の普通車の2年車検の金額に焦る 最近、リフトアップしたプロボックスカスタム良く見るわ
一日一回、は大げさかもしれんけど
しかし、あのルーフラックは完全に「飾り」だよなぁ >>638
法定点検は義務にはなってるが、受けなくても罰則がないから実質的に車検だけ気にしておけば良い。 >>644
1年に1回くらいは足回り見といたほうがいいから
2年放置なんて考えられん >>645
プロボックスに乗り換えるまでは乗用車に乗ってたが、それで問題はなかった。
それよりも足回りの強いプロボックスなら尚更問題はないだろ。 >>646
乗用車として使うならそれで問題ないかだろうが
この車は貨物だから
商用車としての使い方を想定してるんだよ
毎年車検に文句言うなら乗用車買えば良いじゃん 友達が任意保険に入ってないやつからもらい事故した時にえらい揉めてたの思い出した
車が廃車になってても金は払えないとかで
保険は大事 >>649
カマ掘られで
向こうの特約弁護士が開口一番
「カマ掘り本人に会うのはひかえてください」って
え？こっちが悪いみたいじゃん！？
カマ掘り本人が一度も謝罪に来なかったが
未加入のヤツよりマシっぽいね >>651
ノンケだって構わず喰っちまうようなヤツだったんだろ。
掘られたのが車だけでよかった。 基本、お互い保険会社に後処理を頼んだら個人的に会うのはダメなんじゃないかな
どっちかが保険入ってないならその限りではないけど。 普通、事故を起こした当事者同士の連絡先は交換するだろ。10:0だろうが5:5だとしても免許証確認するのも当然。
社用車ならばなおさら。
もちろん保険会社で交渉はするけどこじれたら勤務先の考えで進めなきゃならん。
弁護士特約付けてるなら弁護士に任せる。
保険に入ってないなら弁護士頼み。 スレチかもだけど話出てたんで聞きたい。事故られた場合相手に提示して貰う本人確認て、免許、連絡先電話番号、車ナンバーくらい？聞いていいのかな？ >>655
それでいい。でもまずやることは警察に連絡。次は自分の加入保険会社へ連絡。そこで対応の指示をされる
今まで6回ぶつけられてんだわ。全部10:0
プロボックスも納車二ヶ月でやられた >>651友達の場合は走行中に対向車線から急にはみ出してきてほぼ正面衝突で車は廃車、本人は鎖骨と肋骨が折れて運ばれて入院。
相手は自賠責保険にしか入ってなくて、体の治療費は出せるけど車代は出せないと言われたみたいで、弁護士をたててやりとりしてたね。
結局分割で車代払うとなったらしいけど、友達は全く納得してなかった。
しかしこれはまだ自賠責保険に入ってたから良かったものの、車検切れとかのやつにやられたら終わりだよね。
ちなみに俺のプロボックスワゴンは任意保険は対人対物無制限で車両保険も付いてる >>656
おまえの運転にも原因がありそうだな。
でないと6回も事故らない。 >>656
ブレーキの踏み方大丈夫？
流石に確率論でそんなことあるか？ >>660
事情もわからずにおまえとかいうなや
事実だからしょうがねえだろ
三回赤信号で停車中に追突された。あとの三回は駐車場で後方の確認不足のバックでやられた
>>661
確認もなにも防ぎようがないでしょう
確率とか知らない。実際にされたことなんで 上司「君には古いプロボックス乗ってもらって、追突されて新車にしてもらおう」 オカマを掘られる才能か
確かに本人に自覚のない(問題がないとは言っていない)才能だねそりゃ >>664
問題が無いから10対0なんだが
マウント取りたいだけのネット脳が出てくるからやめるわ うん。そうしたほうがいい。
ブレーキランプや方向指示器のつけ方とか予備制動のやり方思い出すか、脇見→パニックブレーキ辞めるか、
免許返納を検討していただいたら幸いです >>662
読んでなかったが相当盛ってない？
それか相当持ってない。どっちにしろオススメ一緒w スペアタイヤって緊急用のしょぼいタイヤじゃなくて5本目のタイヤを常に荷室下に積んで走ってるのね
タイヤ交換の際はどうしてる？ この車ちょっと太めの普通車タイヤに変えたら物凄くもっさりしたわ
すぐ戻したけど
やっぱりノーマルが最高だわほんと >>651
そりゃあ
加害者本人が変な約束しちゃうと
自分の交渉が面倒になるからです
俺だったらそのやりとりの直後に
とりあえず加害者に直電するわ >>674
うわぁ、って言うけどもし加害者側になった場合、電話しても大丈夫な関係性や誠意の会話の一つも出来ないと色々大変。
先方がしないでくれと言ったならまだわかるが、謝罪の電話も入れようともしないと場合によっちゃ、保険屋同士のやり取りで済む話が警察に人身事故として届け出されてさらに厄介になるぞ。 すぐ他人の言葉に病気扱いするやつってさ
なーんも自分に自信ないのかなって思っちゃうね
まぁなんだ、分かりやすく言うと
だせぇからやめとけ
ですね >>657
自動でセットされる無保険車傷害特約を知らんのか？
友達はそれを使えば、相手が自賠責だろうが任意だろうが無保険であっても問題ない。
それともその被害にあわれた友達も任意未加入なのか？ならば、被害者も（任意未加入という点で）加害者と同じくらい悪い。 >>678そのセットは知らないけど、友達は任意保険に入ってたね
会った時にでも伝えとく。Thanks >>678
何それ？と思ったら
俺の任意保険も自動でセットされとった
でも死ぬか後遺症が残らないと支払われないって >>668
貨物車は基本的に普通のタイヤ積んでるよ。ハイエースや軽トラもそう。
いわゆるテンパータイヤだと荷物の荷重に耐えられないので。 なるほどそういうことですか
ほとんど後ろは使わずに前ばかりすり減らしてて申し訳ない >>680
たしかにそうみたいね。後遺症が残らず軽症で被害総額（休業補償、治療費、慰謝料）が120万円未満の部分は相手の自賠責から支払われる。たとえ相手が車検切れのまま乗ってたとして自賠責も未加入でも、政府保障事業に請求可能とのこと。 >>662
へたくそに限ってSUVに乗ってて、後方確認もせずにバックしてぶつけるとか結構あると思うぞ
カメラとかついてないの？って本当に思うが、下手糞にはアシスト機能なんて無意味だ 不味いのは運転技術でなく判断なんだ
判断が不味いのは確認が疎かだからだ SUV、ミニバンでリヤ凹ましてるのスーパーでよく見るわ。 車検費用抑えられたら５ナンバーより安いと聴いたが本当なのかいな？
あと商用車は２０万キロ走るというのも本当か知りたい プロボいらねぇから
机やら飲み物や買い物袋さげれる
ダッシュボードやインパネ周り他のつけてくれ >>688
旧型のA/T車で26万km経過だけど定期的な油脂類や消耗品の交換くらいで好調
流石に25万km経過時にウォーターポンプは予防的に交換した
定番の雨漏りはかなり昔に対応済
常時200kgくらい積んでいるけどショックアブソーバはまだまだ大丈夫って整備が言ってた ハンドル切ってバックすると
右前からウンコ踏んだみたいな感触がくる >>691
旧型のMTだけど、33万キロでショックはまだへたってない
クラッチ板やオルタネータはさすがに交換した
俺はこの車種に限らずホース類は定期的に換える方針なので参考にはならないと思う 誰か、年間維持費貼れるお方
参考にしたいんで貼っておくんなまし >>695
旧サクMT重加算なし。
去年の車検費用の数字。
自賠責 15050円 用紙30円。
検査登録印紙代（自家用小型貨物）1700円
重量税 6600円
車検費用は合計23380円。あとは昼飯代。ご褒美なんで奮発するから2500円くらい。
もちろん事前点検費用は別。
俺は全部自分でやるんでブレーキフルード（2年に1回）とオイル、パーツクリーナー、ワイパーブレードで年4000円しないくらい。去年はSLLC替えるのに3000円弱かかったきが。こんなの年換算300円くらいだから加味しない。
数年に1度タイヤ交換くる。調べたらおととしに21000円ほどかかってる。あと2年以上はもつ感じなんで年換算で4000円弱かな。
任意保険は東京海上日動で年に37000円くらい。
あとは春の自動車税か。14300円
Σ=82680(+2500)ってところか。あとはガソリンとか駐車場。洗車。
ウ～ン、クルマって金食い虫だw やっぱりタイヤが安いのはいいよな。
今時の18インチ以上かつ低扁平タイヤとか、給料が吹っ飛ぶ サイドブレーキのレバーの引き代が増えたんでドラム外してシュー調整してみた
12万km越えでもシューの減りが無さ過ぎて心配になったわw
フロントはそろそろローター毎替えるけど部品安くて笑う >>698
14インチならブリザックも余裕で買える。
それだけでも得したなと思える。
オブザーブなんてどこかの海外メーカー並の値段。 >>698
商用車用タイヤは安くないと思うけどね。
減りが遅いからトータルで安く上がるかな？ 車検の安いフランチャイズチェーン店はどこぞいな~
ユーザー車検の猛者多そうだな >>702
やってみると案外簡単だよ
はじめてですって言えば優しくリードしてくれるよ
平日休むのが1番の難関 >>702
普通にディーラー車検で部品交換等がなければ全部込みで7万いかない額 >>702
参考になった？
フランチャイズの車検屋さんに丸投げする費用と年間の維持費ってなんか比較としておかしくないかな？ 車検に出すと次の車検まで最大6回
オイル交換が無料になるFCなら知ってる
丸投げ費用を入れても走行距離によっては安くつくかも 買うならやっぱり黒かな
黒ならバンパー無塗装でも気にならないし。 ガソ、ハイブリ
青以外の色全部持っててその日気分で乗り換えてるけど
黒、ボルドーいいよねぇ
しまってみえてなんか別の車に見えるよねぇ
でも一番好きなのは白かな
もちろん黒バンパー
一周回って白って感じ
夏は涼しくて快適
特に最新型はミラーの形状がカッコよく
淡色系の色はその造形が特に強調され
「あ！新型だね」
となるね
今日も首都高割増なしで意味なくかっ飛んできたけど
とっても気持ちよかった、色はもちろん白
夏場に濃色はきつい MAG-XにFMCの噂が書いてある
エンジン/HEVはヤリスの新型3気筒
生産しているダイハツ京都工場が、操業しながら建屋設備更新しているので
更新した建屋設備で生産開始(FMC)かな？ ルーフラック ３本脚タイプつけると
洗車の際めんどうくさい？ GLか、DXコンフォートに寒冷地仕様付けるか悩む
やっぱり電動格納ミラーは欲しい オートリトラミラーでドアロックを確認するズボラ生活は一度慣れると離れられん 色にいい色がねぇな…
イエローメタリックとか出してくれよ ドアロックの確認なんてボタン押しハザード確認でできるとともうけど 確かに施錠確認はハザードで確認する方が遠くからでも一目でわかる。
無意味なオプションだな。 施錠されてる間はひたすらハザードをチカチカさせてんのかよ。
ロックした瞬間以外の事を言ってるんだろ。
本当に仕事出来ないヤツだな。 スマートキーて言ったっけ？
車の周りウロウロすると
施錠と解錠を繰り返すヤツ
ごく稀にタイミング悪いと
解錠のままになったりする >>717
確かに無意味だよなアレ
そもそも施錠されてるかどうかなんて一回閉めればその後いちいち気にしないわw 商業車には必要最低限の装備で充分
ゴチャゴチャ文句言うなら乗用車買え せっかくなけなしの金(しかも自腹)で自分は正しいと思ってつけたお気に入りのオプションなのに人に無意味だの馬鹿にされて
くやしくなってムッキーってなってる可哀想な奴だからほっとけよ
自分の車を定期的に眺めて
ミラーが閉じられてるから鍵が閉まってるな
うん よしよし、安心
と言った感じで安心したい人なのかな
鍵かかってないのに誰かが手で閉じて
本当はかかってなかったりしてね
でもミラーが閉じてるから安心
こういうのがオレオレ詐欺とか引っか買っちゃうタイプ 別に自分の車だし
好きなもん付けたらいいじゃん
金出してくれるんなら
不要なものとか外してやるけど？ 白と銀は商用車のイメージ強いから
自家用で乗るならカラー悩みモノだよなぁ リトラミラーって施錠確認するためのアイテムといより駐車時にわざわざボタンでミラー格納しなくても施錠で自動でミラーが閉まるよっていう便利アイテムという認識だったけど
あれを施錠確認用に使ってる人いるんだね
最近の乗用車には当たり前のようひついてて特に気にしたこともないあってもなくてもどうでもいいものだけど
ありがたやーと思ってるひといたのね 自家用自腹乗りがほんの少し普通の乗用車っぽさを感じたいがためのつける慰め装備といったところかな
ほんとサラリーマンって哀れだよなぁ
うちに腐るほどあるプロボの一台あげよっか？ こんな車自腹で乗ってるのがいるの？
雇われの身とか人生終わってない？
俺が雇われなら自殺してるなマジで
一度きりの人生を他人に支配されるとか無理だな 自家用で普通にありだと思うけどねぇ
２０万キロ走る頑丈さだし
一般車で積みにくい家具も自転車も詰めるし
一人身なら軽トラ+普通車の組み合わせより
コンボ一台で十分でしょ >>724
汚れの目立たなさや洗車の頻度を考慮したら銀一択。
洗車の行列に並ぶ時間が馬鹿にならない。 >>729
コンボックスの中だと銀一択なんだが
買い物とかの駐車場で白、黒、銀の車多いから止めた場所忘れた時面倒なんだよなぁ
ライトグリーンかな このご時世、白やシルバーのバンパー無塗装車で作業着着てれば、仕事してる風に見えるから、少しは気楽にドライブ出来そうなもんだけどね。 >>733
片側１車線の道で作業トラックやハイエース等の5台程度の車が工場に入ってた後に付いて走ってたら守衛さんに俺まで工場に誘導されたよ。
窓を開けて「違うよ」と意思表示してわかってもらえたけど。 そう言えば4ナンバーだと首都高値上げ関係ないんだっけ？ 近所の公園の駐車場、平日の昼間はプロボハイエースADキャラバンだらけ。 そりゃ仕事してて昼休みなんだからあたりまえじゃね？
なんか面白いこと言ったつもり？ 公園に行ったら子供がたくさん遊んでいた
くらいの当たり前な光景
何が珍しいのか、面白いのか ちょっと休憩や昼飯食ってる人を見ると脊髄反射的にサボるな仕事しろって騒ぐ老害だろ。 正直そういう場所で休憩したりコンビニ弁当食ってる人って使えなさそうな印象 わーい！わーい！公園の駐車場に僕と同じ車がいっぱい！
なんか嬉しい！
みたいな感じだと思うよ。 同じ車が沢山いると自家用乗り(バカ)が喜びそうだよね 商業車で休憩取る労働者VS
商業車を車高上げ下げして私服で乗り廻す変わり者 何乗ったってええやん。ブックマーク付けて張り込んで、いちいち馬鹿にしに書き込みに来る。その方がよほど変わり者じゃん いまいちわからないのが、商用バンだから馬鹿にするのかっていうことなんだよね
プロボックスって乗用ワゴンのモデルもあったわけだし 商業車って、聞き慣れんな。別の社長がもうひとり来たのかも。ネイティブではないのかもしれんWelcome to JAPAN.! 最近の車は余計な装備が多すぎる
これくらい道具に徹してるのが好きだわ 最近自家用でのプロサク乗りが増えた気がするわ、ほとんどリフトアップしてるけど >>755
バネ下重量増加上等で大口径のディスクブレーキを装備してるのが好き。
乗り心地の柔さより機能優先に姿勢は好感が持てる。 >>758
AT車に乗ってて楽しいなんてことはないわな >>752
プロボ自体バカにしないよ。
仕事でつかうには最高だしトヨタの名車だと思う。
でも自家用乗りは思いっきりバカにしちゃうね 自家用乗りと馬鹿にしてる奴を馬鹿にしてる人の方が多いけどな 先月与えられた新車の香りがするハイブリプロボで優雅に公園の駐車場でお休み中です
休日は家に持って帰って趣味の釣りで使ってます
本当にいい車です
でも自腹で買う？と聞かれたら絶対買いませんね うちの会社にもプロボあってたまに持って帰って使うことありますね
というか車自体自腹で乗るの会社やってればわかると思いますが本当にあほくさくなりますよ
車両代、高速代、ガソリン代、保険代、車検代、修理費
みなさんはなけなしのお給料から全部自腹なんでしょ？
ついでに携帯電話とか家電家具とか鉄道、飛行機、ホテル代とか
外での外食とか
全部自腹でしょ？ 私の場合プロボをバカにしてるというか雇われをアレとおもってるのかもしれませんね
自分が雇われる側だったら絶対自殺してるだろうなぁ
みんな、雇われでも生き甲斐見つけて頑張って生きてるよね
こんなバンを一生懸命自腹で改造して
凄いと思うよ本当 車もね、経費で落とす人はフェラーリだろうがベントレーだろうが落とすんでしょうね
ただね事業内容によってはそうともいきませんよね
まあ、やる気になればできるだろうけど
いろんな手がありますから
でも私はやろうと思いません
といかフェラーリ欲しくないです
まったく興味ないです
もし自分がフェラーリとか凄い車好きならば当然自腹で買うでしょうが
こんなプロボックスみたいなどんな業種でも経費で簡単に落とせる車を自腹で乗るってのが本当にアホっぽい
いや、冷静に考えると
彼らにとってはプロボこそが彼らのフェラーリなのかもしれませんね
自腹を切ってでもなんとしてでも乗りたい車
そこまでサラリーマンの心を掻き立てるとは大した車です 営業車をプライベートで乗り回してる人のスレ
みたいなのあるんですね
そう、サラリーマンでもある程度会社とのちゃんとした関係が構築されてる人は、休日でも会社のプロボ乗れるんですよね
プライベートで会社の金で
ある意味特権階級みたいなもんですよね
私はそういう人がこの車を乗り回すのは物凄くかっこいいし、賢いと思います
そんな位置付けの車ですよねこの車
にもかかわらず、こんな『タダ乗り車』をプライベートでしかも自腹で乗ってるお馬鹿さんが滑稽で滑稽で仕方ない
大抵街で見る自家用って独特の所帯染みたダサい雰囲気だしてますよね、だからすぐわかる
これ、ノーマルで乗ってても分かりますからその独特感
自分のバカっぽさを世間にアピールしてる姿が滑稽で滑稽で仕方ない
生まれ変わったらサラリーマンじゃなくて経営者にでもなって自由に浴びるほどプロボックスに乗れるといいですね なんか…普通ってのが色々難しい人生送ってるんだろうな。
心中お察しいたします。 経営者は大抵頭がクレージーがサイコパスなんだよな
普通の感性ではやはり上に立てない
俺は職人サラリーマンを目指す 君たちの愛してやまない大切なプロボックス(しかも常に最新型)を
プライベートなのに会社の金で足代わりに使われてる気分でどんな感じ？
自分はなけなしのお給料から自腹で払ってのってるのにズルい！って感じかな？ 奮発してオプションでつけたリトラミラーで一応自家用としてのこだわり感はだしてます！ 雇われで独特の所帯染みたダサい雰囲気だしてるのを「ダサい」と決めつけてるのがわからん。
完全にスレチ案件文字数多めで顔真っ赤にして書き込むダサさに何故気付けないんだろう。 変なハンドルカバーと変な被せるルームミラーつけてる人いる？ 俺は一応自家用だけどホイルとタイヤは変えてる
あとは濃いめのスモーク貼ってる
ミラーは被せるタイプのもの
ワイドに見えて便利だよ 自称経営者ってなんでプリウスやアクア、フィットのスレにはいかないのだろう
これは自家用の売れ行きもあるが営業車としての販売台数もかなりあるわけだが >>782
ホイールとタイヤだけの交換で高速走行がかなり快適になる。
175幅のタイヤに合ったホイールにするとトレッドが少し広がる。
XL規格のタイヤにするとスピードレンジが190キロなので140キロの商用タイヤより高速時の運転が楽になった。 俺はフルスモ車高長いれて5センチほどローダウンしてる
めっちゃかっけーよ
色はシルバー >>776
まずないＧＰＳついてるし
業務日報から距離割られるし
会社のステッカー貼ってあるだろうから
予算案でどれだけ変動額が出るんだよｗ 僕の家のガレージには毎日色違いのプロボックスがとまりますよ、趣味なんで
隣には皆さん雇われにはとても買えないようなとってもたかーい車が一緒にとまってます
間も無く仕事終わり帰宅します
今日はHVシルバーでかえりまーす 久しぶりに来たら凄いのおるね
オーナー社長はやりたい放題だよなw
>>786
うちは自由に乗って帰れるよ
土日は無理だけど
でも日中乗りまくってる車をオフで乗ろうとは思わんなさすがに やたら伸びてると思ったらいつもの妄想癖のあるこどおじ無職の構ってちゃんかw IDコロコロしたり連投したりご苦労さん
自称経営者くんウソばっか吐いてるからバカにされてるの気付けよ このスレ的には法人オーナーと個人所有どちらが正義なの？
4ナンバーのこの車は圧倒的に法人が多いらしいけど 世間一般常識では
まあ、個人では普通は買いませんね
個人で乗ってる人はいわゆる変わり者
ご近所に商用車をマイカーとして乗り回しる人がいたら普通は気持ち悪いですよね、なんか
刺されるんじゃないかと思うくらい気持ち悪い
しかし、このスレでは変わり者が常識人気取りしてる不思議なスレです笑 商用車のスレでマウントとって楽しいの？
ちっちゃいねぇ 【勝ち組】商用車を個人で乗る社畜を叩くスレ【経営者】ってスレ作ってやればいいのに。プロボだけが商用車でもあるまい。絶対覗かんし、顔真っ赤にして長文書き込まないからよろしくたのむよ。社長 普通に商用車はあるよ
家庭があるなら軽トラ、バン+乗用車だけど
一人身なら物も載せられて高速も走りやすい
プロボックスに走ったりするよ
ホムセンでわざわざ追加料金払って郵送してもらう気かよ この車を乗用車として買うなんて
作業服を普段着として買うようなもんだ
個人のセンスだから好きにすればいいんだが
この車を作業車として使ってる身としては
変わってるなぁとは思うね まともな税理士がついてるならそういうことはさせないけどね 世間知らずのババアじゃないのか？自家用だの経費だの書いてるの >>800
軽トラ借りるのはクレジット機能付きのカード作らないと無理だよ >>801
常用兼作業車な
作業以外車庫にしまっとくのか？
普通に旧家の軽トラ持ちでも常用するぞ？ >>801
なるほどと思わせる言い方だけど
最近ワークマンの服、普段着にするヒト増えてんだぜ >>803
まともな税理士さんなら会社の車を社長が家に乗って帰っても何も言いません(大笑い)
というかそもそも年中家で張り込みでもしない限りわかりません笑
税理士さんが、自宅に会社の車止まってましたよ！私的に使用してませんでしたか？と言ってきたらそれは怖いですねぇストーカーです。
そこまで税理士さん暇でないです。
ただ、プライベートで車を一台も持ってないなど不自然な点がある場合は言われることもありますよ。
そう言った場合は会社へ使用料を払い処理します。
その金額も自分のさじ加減で決められます。
もっと会社経営を勉強しましょうね
ここから余談です。この前面白いことありました
私が怪我で1週間ほど入院したとき会社から見舞金出せますよって、出さなきゃ損ですよって。
もちろん経費です
自分の会社から自分への見舞金とか常識的に考えたらアホですよね
金額は常識の範囲内にしてくださいと。
へーそんなことできるんだって笑
でも、それが常識なんですよ
結婚した時も自分へ会社から祝金出せますよって、全額経費でおかしいですよね、サラリーマンが聞いたら腹が立ちますよね？
きちんと申告しいかに社長さんの税負担を減らすか頭を絞るのが税理士さんのお仕事です あとね、税務監査されてもプロボックスを自家用使用してないかとか、そんなくだらないこと税務署は調べませんよ(大笑い)
もっと大きなところから調べますね普通。
というか、経験済み笑
ただこれは私見ですが事業内容とプロボックスを所有することが全くそぐわないとか年商がサラリーマンの年収とほとんど変わらないような小さな規模の会社だったらつつくところがないから、もーしかしたら調べてくるかもしれませんね。
相手も手ぶらで帰るわけにはいきませんから。
うーん、でもプロボックスですからねぇ笑
これがレクサスだのベンツだのだったらどうなのか知りませんが。
4ナンバープロボなら仕事で使ってんだよ！といえば本当それまでですよね笑 この世って皆同じ空間で暮らしてますが経営する側と雇われる側って住んでる世界違いますからね
こっちの世界に立てば色々わかりますよ
でもって雇われとして生きていくなら死んだほうがマシだなって気づきます
みなさん頑張って
私はこれからプロボックスでドライブいってきまーす こんなおかしなやつと同じ車乗ってると思うとなんかムカついてきたから乗り換えるわ >>815
このスレの常連でプロボに10年乗ってきたけどアホ社長があまりに腹が立つので次の車検で別な車に乗り換え予定。 普通に社名の入ったプロボックスを私的利用なんてしないしな…
あと匙加減で私的利用料決められるってのも>>816
の前例からして会計士さん本当に要るのか怪しいしｗ >>801
ワークマンで作業服風の普段着を買うのは当たり前ですが。
今はユニクロよりワークマンですよ。 てかプライベートで社用車のプロボックスってどうだよ
社長やってるならクラウンぐらい乗れよｗ >>812
世の中の9割の会社が中小企業でいわゆるオーナー企業のワンマン経営でやり放題
プロボックスならまだ可愛い
何千万もするような高級車も会社登録でほぼ私的に使い放題やり放題
で>>816みたいな税理士がバックについて上手いように言い逃れされちゃう
本当に腹が立つしまともに税金納めるのがアホらしくなる
もっと税務署もしっかりやれよと言いたい
俺は容赦なくタレ込んでるわ >>821
このスレでおちょくるためにプロボの名前出してるんでしょうね
こいつのことだからプロボ以外の高額な乗用車も経費でちょろまかしてると思うよ 私は会社のプロボを停める自宅ガレージの一区画も会社から家賃もらってますよ、そう自分の会社から
家賃はこれくらいでいいですよって税理士さんに金額提示しても、もっと貰えますよって言われます
本当申し訳なく思います
ちゃんと税金おさめたいのに税理士さんがあーしろこーしろってうるさいんだもん
なんかめちゃくちゃだなぁって思うでしょ？
そうめちゃくちゃなんですよ 経営者なら自家用の高級車を自慢した方がマウント取れるぞ でも、近所の人も会社の人も税理士さんもまさか自分がプロボマニアだとは思ってもいないでしょうね
商用車なんて普通カッコ悪くてプライベートで乗るなんて考えられませんからね
逆にその先入観のおかげでプロボ買いまくっても怪しまれないし、無駄に全色揃えちゃったりおかしなこと、できちゃうわけで、本当に楽しい車です。 >>826
いわゆる高級車
散々乗ってきました
でも、今は全く興味ないんですよ
ほんと興味がない
ここから話長くなるけどいいですか？ すんません、今からプロボHVシルバー(もちろん経費♪)でおでかけするのでレスの続きは夜になっちゃいます。
僕のレスを心待ちにしてる人すみません。
夜まで待ってくださいねー！
せっかくだから燃費レポートでもしましょうか？
嫌なら嫌って言ったらやらないけど笑 ちなみに今私がプライベート名義で唯一持ってる車、去年注文から1年待って納車されましたが、総額1100万円ほどのささやかなものです
車種はいいません、あまり走ってない車なのでバレますから笑
ちなみに税理士さんからは経費でいきませんか？といわれましたが、これは自分で買うと断固拒否しましたよ笑
何でもかんでも経費っていうわけではないんですよ
そんなバカなことしません
ただ、落とせるものは落とす
これ常識 要はプロボ好きってことか。プロボ好きで経営者で会社の金でプロボ乗ってると。
まず、たかがプロボ自腹で買え。そして、趣味同族と仲良く出来ない自分を恥じた方がいい。
なにより文章長すぎ。そして、自社社長がこんなマイノリティスレで書けば書くほど露呈する自分の器の小ささ、
誰も共感しない的外れなレスセンスなど、必死に書き込んで恥の上塗り。社員かわいそう。社員に謝って。 レアな自家用車晒すのは拒むのに社用車プロボ全色揃えてるとか素敵な設定だw ここまで承認欲求が強いのにプロボックス1台分の写真しか上げたことないから、全色買ってるなんて信じられないよ >>829
嫌って言われたら更に喜々として書き込むんだろ
このレス乞食野郎が！
ウザいんでマジで死んでくれ
二度と来るなキチガイ野郎が！ ここで書き込んでる内容が身バレしても恥ずかしくないなら別に車種名ぐらい言えるしなんなら自分の会社宣伝してもいいぐらいなはずなのに
多分恥ずかしい事だと分かってるから言えないんだろうね うちの斜め前のおうちも社長さん
多分うちより規模大きい
通勤はハイエース
オフには四駆のかっこいいの転がしてるよ
会社も実際に見たことあるけど敷地いっぱいのデュトロのアルミバンやハイエースだらけ
プロボックスは2台だけ確認 俺も会社やってて趣味でプロボ３台持ってるぞw
もち全て法人名義
業務で一切使わないw
会社はIT使う用途ないけど営業用とか言ってるw
お前ら自腹かわいそーだなw みなさんのポンコツ型落ち自家用プロボックスも経費で落とせるといいですね よく経費で落とせとか言うけどその意味がよく分からなかったんだけど用は仕事で使うための道具やサービス等を事実上35%オフで買えるということね。
そりゃちと羨ましいし、自分が会社やってたらそうするわ。
でも使用形態としては俺らが自家用で使うのと同じで遊びとかにも使うくせになんでもかんでも35%オフってちょっとズルくないか？
もっと国は厳しく検査しろよ。 そこは難しいでしょ。
例えば業務でプロボをつかっていてその途中スーパーに寄って私的な買い物して、30分プロボを私的に使ったとして
じゃその分使用料を会社にとはなかなか難しい。
厳密には使用料を払うべきなのだがね。
線引き難しいし、ほぼ不可能なんだよ。
そんな細かいところを税務署や担当税理士が調べる術もない。
まあ、その分法人税という形で我々個人とは桁違いの税金を納め、地域に雇用を創出してるんだならね。
会社社長として背負う社会的責任の重さがサラリーマンと全然違う、当然リスクも負う。
それくらいは多めに見ても別にいいと思うけどね。
悔しかったら自分で会社をやればいいだけ。
でもそう簡単にはいかない。
負け犬の遠吠えをするしかないというのが現実我々サラリーマンにできること。 よっぽど暇な税務署員が仮に社長に尾行しプロボ使ってスーパーで私的な買い物を抑えたところで、あなた私的に車使いましたね？と追徴税を取れるんだか知らんけど
仮にとったとして金額にしたら数百円とかの世界だよね。
彼らも暇だからそんな馬鹿なことはしませんね。
彼らはもっと大きなところを見てますよ。
あと仮の仮にもスーパーでのその買い物やらを現行犯で見つけても、茶菓子代、残業食事代とでも突っぱねたら当然返す言葉りませんからね。 あとね、ここでカッカしてる皆さん。
たかだかプロボックスですよ
経費でフェラーリのりまわしてる道楽社長を非難するならともかく。
100マンそこらこやっすい車
そんな車にめくじらたてるってみっともないよ
自分の器の小ささを示してるようなもの。
そういう安い世界で生きてる人って思われますよ。 リスクと覚悟をとって働いてる経営者を悪く言うつもりはないが
何を言うかでなく誰が言うかで言葉の重みがまるで変わる事を教えてくれてありがとう カッカしてるんじゃなくてこんな車を自腹でーって言ってる貧乏たらしい自称経営者にニヤニヤしてるんだけどな こんな車って酷い
こんな車に自腹で乗ってる俺って一体、、、 >>849
そのレスは俺たち自家用乗り全員を敵に回したぞ
お前こそ何に乗ってプロボ馬鹿にしてんだよ？ 200万300万程度の私的流用に税務署が動くかっつーの。 俺はなんて名前の会社経営してるか知りてえよ
こんな素晴らしい考えの社長さんが経営してる会社の名前は覚えておきたいしな
もちろん証拠もお願いします >>851
849じゃないけどよく読んでw 日本語 まあぶっちゃけ会社の社長さんがマイカー使わず社有車を通勤に使ったりって割とよくあるケースだよね
このスレの住民的には大切な自分のマイカーがそんな使い方されてることに腹が立つ感じなんじゃね？
そんなこと言うとここの住民がきゃんきゃん喚き出すから余計に面白がって揶揄ってる感じだよねきっと
別にいいじゃんね 経営者です
最新型のプロボHV通勤で使いまくってます
新車の匂いひます
ガソリン代もち経費
くっさい生ゴミ出すにちょうどいいからです
自腹で自家用乗ってるバカども文句あっか？ 私も会社やってるけど
この車ゴミ出し用にたまに使ってます >>856
貨物をマイカーにしてしまったんだからある程度馬鹿にされたり、揶揄われたりするのは仕方ないでしょう、受け入れないとね。
普通じゃないことしてる変わり者なんだから。 馬鹿にされても良い。で、どうしたいの？
どうしたらその真っ赤な顔した気が晴れるん？ クリーンディーゼルターボが復活すれば爆売れ間違いなしだからね
早いとこトヨタは頼むよ
売れてユーザーが必要としてるものを作らなきゃね 社用車の通勤は普通にあるけど
プライベート使用はねぇよ
職員の家からの通勤距離や取引先までの移動距離も十分分かって業務日報等から管理できるのに
プライベートで使えるって言ってるのは何？社長車だけちょろまかすの？
よく会計士さん何も言わねぇな >>818
最近は大手でも社名いれないよ。
うちのは小さく入れてるけど長距離移動時はでかい無地マグネットで社名隠すように言われてる。
昔の営業車って電話番号も入ってたよな。
すごい時代だわ。 走る広告塔なのになんで隠すんだ？
マグネットで隠すとか原発事故以降の東京電力か
普通に広告出してるの？ >>869
ドラレコの普及では？
最近は佐川の運行車もカラーリングこそ佐川だけど社名乗せてないよ。
俺の旧型サクシードも１０万キロ超えてまだまだ現役。
来年新型出たら乗り換えてやる。 >>869
ドラレコ搭載でやらかすとネットで晒されるから 俺のツレはブックオフに社用車乗って言って
次は懲戒解雇とか言われてたなぁ うちも断り入れれば社用車使用自由だよ(4tまで)
納車待ちや引っ越しとかで借りてる人とかいる
距離記載と燃料は満タンにして返すのが条件
事故の時どーするか取り決めされてないからそういう問題起きたら禁止になるかもしれん それにしてもあれだな会社の送迎クラウンとかをプライベートで社員が使ってもいいならアレだけどこんな貨物ごときで妬むのがいるのが驚きだわ
まあ、こんな車でも気に入って自分で買ってる連中がいるわけでそいつらからしたら面白くない気持ちもわからなくないが >>872
YouTubeにあがってる有名なKEYENCEの速度違反とかw
そういや最近KEYENCEのプロボ全く見なくなった
ステルス仕様化しちゃったのか？ >>881
プライベートで使うことがおかしいんであって
車種は関係ないよｗ
個人で短期間で５万キロとか耐久距離の半分以上の領域越えての話とかまず無理だろうし うちも自由に使えるけど仕事使いで腹一杯なのでプライベートでは決して乗ろうと思わない
そもそもこんなのプライベートで乗ってたら近所の笑い物 普通にそこまで社用車使わせるところは給料もいいだろうから
自家用車買えよｗ
友達Ｆグレートでも後部座席載せたら嫌がるゾ >>885
同意w
社長はすました顔して使ってるがその気が知れんw ソロ乗りだと言うほど不服はないんだよなぁ
むしろ運転席周りは飲み食いに有利だし
社用車で汚せないのが一番嫌だけど >>885
あの人どう考えても金持ってるんだよなぁ
という家にプロボが止まってるとオッとなるw
近所にいるわ旧型サクシードシルバーとメルセデルAクラスの新しいのが仲良くとまってる
おそらく主人と奥さんの車
でもって家はとんでもない豪邸www >>889
金持ちはどんなに安物車に乗って派手さを隠そうとしても
漂ってくる気品とか独特のオーラを放ってくる >>889
車に興味ないだけ
経営者気質だと10数年の移動手段でそれ以降資産価値なくなるものだから
そこに金使うより土地ころがしとかに金使いたがる 俺も会社の車自由に使えるけど先日家の塀におろしたてのプロボHV思い切りぶつけた
それ以来貸してもらえない 会社の金で我が愛車と同じ車を好き勝手にのりまわしてる奴が早く死にますように 通勤と買い物にしか使わないから、これで十分
人すら乗せない >>897
通勤と買い物しか使わないのにプロボックス買ったの？ >>898
まだ買ってない
黒の1.3L DXコンフォート買おうかと思ってる
軽バンは維持費安いけど、軽乗用とは維持費変わらんしね 買い物と通勤前提なら軽バンでよくね？
遠出ありきも含めての車ならプロボ買うけど >>899
1.3なら新車でも150万以下で買えるからなぁ
通勤と買い物ならコンパクトカーのほうが快適だとは思うけど… >>903
5ナンバーだって大きいの小さいのあるだろう なぜか経費で買ってるアクアやプリウスには一切言及しないのが謎 個人所有のヒトに質問
車検てどんなとこでしてもらって
いくらくらい掛かる？
経費ガーとか言うヒトのコメは要らんから
無視っててね >>901
軽は遮音性の低いから
20キロ以上走るなら
プロボの方が疲れない IT系の土木てなんだ？
CADとかあれでITになるのか＿？ >>907
ユーザー車検で
車検代が２３００円
重量税が５０００円
後、自賠責だった。
今回はオイル交換とラジエーター液交換はさぼった。
助手席側のワイパーのみ全交換。
不安なら検査場側の車検整備で見てもらうと安く、駄目な所だけ教えてくれる。 たぶん聞いてる人はディーラーか民間の業者に持ち込んだ場合のことを知りたいんじゃないか？ >>915
沖縄、愛知、大阪では話になりませんが。 >>916
自分の県で探して料金と評価の高いところ行け
高いと言うのならユーザー車検池 いまどきそんなとこあんの？
「私用のため」でオッケーでしょ。 >>914
そうなんだよ
中古で買ったから、買った店で頼むかと考えてたら
部品交換無しで7万くらいって言われたからさ
高いよね？ 普通に手数料じゃないの？
初見はそれだけ取ってるかとか 919じゃ無いが、ウチも聞かんよ。有給は権利なんで。
申請するだけ理由は書く必要無い言われてるわ 924だが『計画有給』知らんかったそんな制度があるんね。無知だった。
でもそれ関係なくウチは申請いらんと思う。ゆるいんやね。 計画年休にかかわらず有給休暇の取得に理由なんか不要 乗用車として買って仕事とプライベート両方で乗ってますが？ >>927
JWLTホイール履いていれば
乗用タイヤでも車検OKかNGか論争思い出した >>929
車両総重量 3.5t 以下であり、かつ、最大積載量が 500kg 以下であればJWLのみでもおk DBA-のカラーエディションでボディ色シルバーマイカM(1E7)に対するカラードバンパーの「ライトグレー」って色番号いくつなんですか？ >>929
車検は問題ない。
しかし、旧型は旧表示の6Pのタイヤ指定なので6Pのタイヤでなければ2014年に改正されてない別の法律に触れる為に実質的に商用タイヤでなければいけない。 DXグレードはスモークガラスにオプション設定できる？ >>934
だからさー、どの法律のどこの記述なん？
独自研究なら9月の学期初めに提出なw >>937
法律名は忘れた。
現行型を買う時に自家用車用タイヤを履く事が出来るのか調べてる過程でわかったこと。
自分の買った現行型には触れないので忘れた。 >>938 散々勿体つけといてそれか
ｗｗｗそれって意味あるの？自分で書いてておかしいと思わない？
頭わいてんじゃない？
10年このスレ見てるがこんな悪質なデマって初めて。
審査事務規程は法律じゃないよ、そもそもw >>454,938
みたいなあたおかが出てきてオカシナ情報が独り歩きする前に
休憩時間つかって改めて情報をまとめます。
審査事務規程の第６３次改正が平成26年10月30日に行われました。
4-11-6-1性能要件（視認等による審査）
の中の(3)-２-オ
が新設されました。
これにより必要な要件を満たした乗用タイヤが普通に貨物自動車に使えるようになりました。
（LT用のプライ数とか載ってないタイヤは継続審査に通らなかったが通るようになった)
NALTECさんのリリース(リンク踏んでもいいけど2MB以上あるPDFだからね)
https://www.naltec.go.jp/topics/h1ga6n0000000a60-att/nqjab60000000nak.pdf >>935
無いって非公表ってこと？
他の色は「ダークグレー」だし専用色とか採用するような車じゃないしトヨタの標準色でしょうよ >>941
しんじてくれんでもいいよ。てらにききにｋいけないくらいそんなにシャイなんだ。でもいいよ。 >>940
そうなったんだろうけど
何故かそれを頑なに拒む車屋もいる
周知がなされてないんだろう
「法律変わったよ」って
全国の車屋にFAXながせばいいのに >>942
ディーラーの営業が調べられないぐらいの非公表ってことね >>944
カラーコードないしタッチアップも存在しない ベルト交換したのにもう鳴き出した、張りが足らんのかな >>936
できるよ
プライバシーガラスだけどね
税抜1万円 >>947
補機ベルトの整備性は良くないエンジンなので張力不足になりやすい
これだけ張ったのにってテンションゲージ当てると足りないことが多い >>949ほんと手と工具が入らないよね、一人だと凄くやりにくい
>>950錆はなかったけどプーリー側の問題もあるかなあ、ベルトは純正新品なんだよね 1500と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 >>956
そういう話か？
それだけでも個人的には満足なんじゃないかな。 おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。 >>959
迷った時はは生霊の大きい方にしておけ。 加速弱いな（1.3だからかな？）坂でパワー落ちるな（1.3だからかな？）など、常に200足りないんだぁ…と思いながら過ごす事になるのでやめて1.5にした。1.3は車体安いけど、200足らないのに1.5と自動車税変わらないってなんか損な気がするし >>964
まあプロわプロボックスサクシードでもクリーンディーゼルターボ一拓だけどね
このクラスの車でハイブリッド乗ってる時点でど素人かその辺の新人だろうねｗ
長距離走って高速移動して燃費や積載時の走行性能を考慮されてるクリーンディーゼルターボこそ
プロサク本来の姿ってもんよ ストップアンドゴーの多い日本の道路事情を考慮するならハイブリッドも悪くわないけどね
まあトッププロわクリーンディーゼルターボよ
ハイブリッドは次点だわ 1.3と1.5の値段差がね
1.5をアイドリングストップレスで買えば差は縮まるけど >>965
流石プロw
参考になります
ハイブリッドなど素人かその辺の新人ですよね！
>>966で少しブレてきてるのが気になりますが
プロはディーゼル一択ですよねw ディーゼルだろ
当時130万とかだったし
積載量と燃料費両立したいならディーゼル
デミオは積載と燃料タンクが話にならない >>975
エンジンの排気量の差だろ。
何をボケかましてるの？ >>977
実際のコスト積算分よりもボッタくってるのは間違いないわなw
多少高くてもイイ奴を買おうと言う消費者心理を狙った
噛ませ犬的なポジションなんだろ1.3Lモデルな
って思いきや、安さしか頭にない購買担当者は
ソロバン弾いて糞安モンを買うんだろうけどなw プロボでぼったくりなんていったらほかの車買えないぞ タダ同然の中古車乗り継いできた層とかには高く感じるんじゃね？ この車は維持費の安さが他の普通車と違うところ
税金だけで同じ重量排気量の普通車と比べて年間数万円違うし 一般的に乗用車に比べて貨物車は高くなる。
仕事に毎日使うのが前提になるので。 >>984
年齢に関わらず一定の掛け金だから若いほど割安になり、年配ほど割高になる。 >>989
20年くらい前から個人契約は乗用と同じく年齢制限担保の設定が可能 カローラクロス顔が好きになれない。旧プロボかわいい >>990
屁理屈の使い方が間違ってる
同じ条件なら確実に高くなるんだが、この車を所有してないアンタが知らないだけ 次スレ頼む
ワッチョイ付きだと有難い
うちの環境だと無理だった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 104日 15時間 38分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
