【TOYOTA】次期86/BRZ part17【SUBARU】
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【TOYOTA】次期86/BRZ part16【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618710341/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ダークブルーとラピスブルーどっちが設定されるかな？ 川口まなぶが新型86試乗でガックンガックンなってたぞ
86のスロットルコントロールやべーんじゃねぇの
刺激たっぷり過激仕様かな？ トヨタアクセルが採用されています
ちょっと踏んだら飛び出すアクセル
(リニアでない) 値段だけが気になる、、、こみこみ３３０万くらいでいけるかなぁ？ >>7
多分無理だろ
グレードにもよるが....
オレはリミテッドが欲しいから
400マソはいると思ってる 無理かぁ、あと５０万ためようかな
みんなはA型でいいのかな？あとから必ず色々充実して後期型でてくるけどそこまでまつのも我慢できないもんなぁ >>9
スポ車好きだと選択肢少ないからどうしても被ることが多いし
絶対、先に買った奴が「お前”も”買ったんだ」とか
「○○（知らない人）と一緒のカラーだね」とか言われるからな
今回はビッグマイナーチェンジみたいなもんだし即注文する60回払いでｗ >>11確かに新型最初に買ったら周りあんまり乗ってる人いないだろうからいいよね！
60回払いは金利高くつきそうだなぁ 一括払い（振込）出来ない奴等は失せろよ、貧乏の底辺なのは学生時代に努力しなかった証だ（大爆笑） >>11
自分の好きな車買うんだから、他人は気にするな。欲しい時に欲しい車に乗るのが正義。まぁお金はなんとかなる。頑張れ。 現金持参って無理なんか？
めったにない機会だから現金持ち歩きたい >>16
絶対に止めとけ。
別室で数えます。って持ってかれて10マン足りませんってされたらどうする？w w >>16
ディーラーは車購入について現ナマは取り扱わないよ。 口座作れるのが一般人の条件だから、現金のみを相手にする必要がない >>19
え？そうなの？前に現金で払ったことあるけど、例外だったのかなぁ。
金利手数料なしの2分割払い勧められたことはある。 納車時ディーラーに全額現金持っていったら普通に引かれた。後で振り込みでいいですよーってw 家に呼んだら現金OKだった気がする、30年前の話
そもそも納車費用って家まで持ってくる費用だったらしいし 現金払いは高額商品を買うのに慣れてない感じがして逆に… １８年前現金で、買ったよ
ディーラー家に来たよ。
300くらいだったかな。 >>23
わ～い、オッサンだぁ
オッサンがやってきたぁ～ >>26
新車を直近で買ったのが18年前なの？
そこにビックリするわ。 >>27
個人的理想は6気筒、FR、ターボ、MTだったがもう売ってない～
どれかが欠けている そうだね、Zは完璧やね
ただハンドリングだけ取れば、フロントエンジンのマルチシリンダーはやっぱ不利だな >>44
取りあえずオプ無しで
400マソあれば行けるかな >>40
１０年前なら８０スープラだったんだけどここまで中古が高騰するなんて思わなかった
>>41
ごめんなさい！国産を入れ忘れてました、次期Zがエンジン含めて国産ターボならあとは金次第なんだけど
全部自前でやれるだけの体力今の日産にあるかな、 >>38
BMWのM2、M4のMTなんかがいいんじゃね? 最高グレードでナビ付けて400万以下にならんかねぇ・・・ >>21
今時現金持ってディーラー行くとか
ディーラーの人笑かしに掛かってんのか？ >>50
もちろんやで！
人生で新車なんてそうそう何回も買わないからな！ 関係ない話だが、別荘(中古)を買った時、このあたりでは
現金払が普通と言われて驚いたことがあったな 金持ちの一部にたまに居るよなw
脱税（グレー節税）してる人は現金で隠してたりするから
履歴残らないように現金で買いたいんだわw >>52
不動産はいまだに現金払いしばしばあるよ
スーツケースに札束詰めて重い そうみたい
うちの前オーナーも中小企業の社長らしい 大排気量ターボ4WDじゃないと車にあらず
中排気量ノンターボFRはクルマかなぁ？
やっぱターボいるくね？ 5年貯金して現行車が納車になったばかりだけど、また今から金貯めて次期の最終型買う！ 早く先行予約だけでもさせて欲しい
400万なら即買う >>66
出せないなら消えなよ、今のご時世でこんな遊び車あるだけで果報もんだろ？ >>67
なんでそんな喧嘩腰なの？お前も余裕無さそうw 消えなよって（笑）
金も常識もないと心の余裕もなくなるんだよなあ（笑） つーか、この車格の車で400万もするわけ無いよなw
フルモデルチェンジとかいってるけど、そもそもボディ内装現行プラットフォーム流用じゃん。はっきりいって現行のビックマイナーチェンジレベル。予算しぼってるのがよくわかる。 エンジン載せ替えてビッグマイナーチェンジ扱いなのか・・・ >>71
・排気量アップ
・シャシーは流用だがインナーフレーム構造に変更
・外装の全面変更
・内装の全面変更
最近の車でいうFMCの条件を満たしてると思うんだが？
それで内装の流用ってどのあたり？現行乗りだがわからない >>40
MT無い以前にカッコ悪い
屋根が【子泣きジジイ】なのが致命的ｗ >>71
ポルシェもシャシーは2世代使いまわすのよ ボクちゃん >>74
実写はカッコ悪くないよ小さく見えるけど。
新型86と並んでるの見た
86より小さく見えたけど
迫力は上だった。 ３年前くらいに現金持込一括で買ったけど、全然余裕だっだぞ？ >>79
そうか？ 好みにもよるけどスープラはリアからの姿が嫌い
子泣きジジイな屋根もさることながら、トランクのフタが真ん丸で直立してるのがかっこ悪い
スゲー腰高に見える
https://i.imgur.com/2BMLvtR.jpg
あのオリドでさえ我慢できなくてリップを開発して付けたんだからｗｗ
86/BRZのリアがスープラより全然マトモで良かった 「平日銀行に行けないんできっと必ずたぶん絶対に忘れると思いますよ？w」
振り込み詐欺問題で高額入出金って今なかなかできなかった記憶 オリドはリップじゃなくてトランクのフタそのものを作って売ればいいと思う
https://i.imgur.com/biqQoYt.jpeg
採算どうなるか知らんけど >>82
銀行とか口座とかによって違うのか知らんが
ワイは50万円づつ(ワイの口座の振り込み限度金額がそうなってた)複数回に分けてネット振り込みしたで
残高が一定金額以上あると振込手数料もタダや >>81
前から見ると FTO
後ろから見るとシビック
しかしてその実体は
点 点 点 か わ さ き かぁ orz 俺プースラ好きだけどな、バンパーやグリルだけでイカツサアピールするより造形でイカツイ方がいいぞ、高い金出して買うんだしな
金と場所さえあればプースラは有り、トヨタ車の中では12鬼月に入るくらい好きだ >>84
1回上限と1日上限があったよな、給料全額下ろせんかった >>87
ワイの口座は1日5回までやった
複数日かけて振り込んだで
メンドイかったけどｗｗｗ >>86
スープラの何が嫌いって、中身BMW Z4、側だけトヨタなところ。まぁトヨタが得意な車作りではありますが。 だから好みの問題だろ
マットワトソンはスープラのリアビューべた褒めしてたし、ウナ丼もフェンダーの張り出しが迫力あると言ってた
俺も格好良いとは思わないけども 86もボクサーエンジンでスバル工場製だしね
z4かBRZが嫌ならgrやすり >>89
俺も昔はOEMは魂が感じられないから抵抗あったけど、良く考えたらBMWの車をトヨタの保証でトヨタに持ち込めると考えたら有りでしょ、修理代や整備費考えてみ？
まあ今一番魂入ってるのはGRヤリスだと思うのだけれども！ >>91
実際は知らんけど86も生産はバルスに丸投げぢゃないの
オートマのみアイサイトとか実質スバる車
エンジンだけ仕入れてトヨタの工場で作ってるとまでは思えない >>92
コラボでもなんでもこのご時世に出ることが重要だからね
たしかにヤリスは注力されてると思うけど、どちらが欲しいかと言われたら自分は86だし
まぁ、これは好みの問題だけど
贅沢を言い出すとキリないから出してくれるだけありがたい
SUVばかりウンザリ… >>93
トヨタ本体は台数が見込める車だけしか作らん
スポーツカーは外注や、ヤリスはレースの参加条件だからしょうがないんや
スプーラだってBMWということになってるけどBMWも自社では生産せず
ベンツなんかからも生産委託されてるオーストリアの工場に外注や >>84
だいたい設定で1日の限度額上げられるよ
俺の使ってる地方銀行のはネットだと上限300、カードだと500
メガバンクだと1000 >>89
中身がZ4だと何がいかんのか？
すぐ壊れるから？ >>89
ドイツのホップを使ったビールは有り難がるのに？w トヨタが壊れ辛いっていうのは悪辣な条件でも耐える素材の選定
予想される負荷の何倍もの強度を持たせて製造する
そんな感じなんだろうな
まあ個人的にはBMWの内側好きだけどね
90スープラも内側は格好いいしメーターも良き
エクステリアとの調和は取れてない感じだが
最近のどデカイ豚鼻よりは90スープラの方がましかも >>89
マットがこのスープラはBMW製だからローンチコントロールが安定しないんだよと述べてたな
実際本人の言った通りになってほらねってなってた >>98
走る車って考えたら部品の単価の高さと供給性
加えてオープンカー前提の設計だからもっと軽量化出来た可能性がある
マニュアルの設定がないのもBMWの都合だしな
電動Pとかもそうだし
これはデメリットでもないけどフロントがストラットなのもなんだか嫌だしな >>104
価格が倍半分違う車で比較するのはどうかと
brzの場合はダメなとことだし ボクサーフロント積みだとゴミストラットしか駄目なのがきつい 86がフロントストラットしか駄目なのはわかるがポルシェ911はなぜストラットなんだ？
他の車種だとダブルウィッシュボーンだったりするのにな >>107
フロントがトランクだからじゃね
ただでさえ狭いトランク更に減ったらどうしようも無いからな
gt3カップはダブルウィッシュボーンだし みんな形式にこだわりすぎ（笑）
フロントを剛性の有る倒立式にして
摺動に気をつけたグリス選定すると
かなり良くなるぞ～。
ちゃんと低重心の恩恵ものっけたままでね～。 >>109
86は元々そういった車だしな
ただそこまでやるのは結構マネーがいる ストラットだとサスマウントの剛性に一対一で依存することになるから素性命になるよね >>53
遅レスだけど、現金で買った側は隠せたつもりでも、売った側に税務調査入ったら買った側にも聞かれると思うんだけど、逃げれるもんなの？
売った側も現金で壺に隠しとけばいいかもだけど、表に出せない金になるし、不動産の権利手続きでもバレそうだし ストラットの初代インプからダブルウィッシュボーンの80スープラ乗り換えた時の差の大きさ思い出すと、ストラットと聞いて良い印象は無いな 最近のストラットは進化してて違うのかもだが FRのフロントは曲がるキッカケ作れればいいしな と一応関係するレスしておくw サスペンション形式なんて車がロールやピッチングしたときのアライメント変化がそれぞれで違うだけだ
適切に設計されていればどんなサスペンション形式だって良い脚だと感じることができる
BMWだってフロントはストラットにこだわって設計してる
それでいて世界中からベンチマークにされる足回りを作ってる
昔の911はフロントはトーションビームだったしな
何もわからない素人がサスペンション形式をブランド化してマウント取ってるだけ
別にマルチリンクになってもシャボい足回りはショボい
クラウンとかショボいだろ？ どうでもいいけどトーションビームとトーションバー式をごっちゃにしてる人おるよな
そんな人が足回り語るとかな それはそうだろうけど、ダブルウィッシュボーンはどの車でも平均して接地変化少なく優秀な印象だわ 日野セレガってフロントダブルウィッシュボーンの観光バスでコーナーリングした時のロール感と接地感の良さは感動した あれはシャシ中心にアームピボットがあるほどロングアームで設計が良いせいもあるが マルチリンクは絵で見ただけでも結節点多すぎて理論通り動くのかよという気がするので個人的にはダブルウィッシュボーンが一番マシな形式に思える >>117
それはそうなんだけどダブルウィッシュボーンマルチリンクが1番アフターでどうこうしやすいから好まれるのよね
ストラットじゃどんなに頑張っても元の素性から大きく変える事って難しいからね タイヤの幅より狭いサスアームのダブルウィッシュボーンを有り難がるのは馬鹿だけどw >>121
こいつは今のタイヤの幅じゃ無いとアームよりもタイヤ幅の方が大きくなりかねないしな エンジン変えれば解決じゃね？
スバルに気をつかう必要ないやろ
単なる製造委託先なんだから 何回この流れやるんだ（笑）
無い物ねだりが過ぎるわ～ 今のクラウンって結構レベルもあがっているしそこ迄レベルは低くないよね
マツダ3やゴルフのリアサスがセミトレ化したら劣化したし少なくない差はある
ポルシェもセミトレからマルチリンクになったら一気に良くなったし
BRZのSTIスポーツが出るとしたらSHOWA製のダンパーでSFRDを採用なのかな?
インプレッサの場合FFベースだからフロントが重いのでフロントのダンパーだけがSFRDだがBRZの場合FRだしリアサスをSFRDにした方が効果があるのか、それともフロントの方が重いのでフロントの方が効果あるのかどっちだろう? >>119
最近は知らんけど昔はアーム長取れないストラット以下のダブルウィッシュボーンなんて普通に有ったんだよなぁ ホンダオデッセイは3代目までダブルウィッシュボーンだけどそんな良かったか？
ポルシェケイマンGT4は4輪ストラットだけどそんなに悪いのか？
要はサスペンションなんて設計とチューニング次第、形式による絶対的な差なんて無いだろ 形式決めた 後で 煮詰めに同じコストかけるなら差は出るんじゃね
むかーしのシビックのダブルウィッシュボーンの足とか良くて感心したもんだけどね オデッセイは乗ったことないからわからない 昔、三鷹のSTIを訪問したらバラックの2階でびっくりした。今はディーラーの2階だが。 理想の俺の車
FR 5MT
E/G 4AG
M/T T50
足 Fストラット Rリジッド（Fだけ車高調）
ボディ 2Drと3Dr
そしてリトラクタブルヘッドライト
なんか文句ある？ ケイマンがストラットなのは９１１と差別化するポルシェの政策。 >>135
ぼくのかんがえたさいきょうのすぽーつかー。 gr86がドリフト向きでbrzがグリップ向きと動画で伝わるけど、高回転でbrzもドリフト出来るわけだし個人的にはリアが粘るbrzの方が良い気がする。
速く走らせる事も雪道を走らせる事もbrzに軍配が上がるのでは？ BRZの小冊子、ディーラーに補充がきてた
まだもらってない人は寄り道してこ～い 新型、スバルは積極的に動画出してるけどトヨタは全然出してこないな 少なくとももう前になる86/BRZのリアサスはDWBを名乗れる出来では無かった、ダンパーの動きを阻害するストラット以下の代物だ。 新型86のハンドルホーンはトヨタマークじゃなくてGRマークのほうがテンション上がるのになｗ
ハンドル下にちっちゃいGRマークはあるけどシートに座るとほとんど視野に入らない位置だし ８６のちょっと踏んだだけで飛び出すチューニングだと雪道とかで運転しにくい。
足回りもそうだけど変な演出すると滑りやすい路面などで使いづらい。 サスの形状がダメとかスロットルの演出が嫌だとか決めつけ過ぎなんじゃない？まだ実際誰も乗ってないんやろ？ >>143
ディーラーでもらえるものってスバルのホームページにあるPDFと内容同じ？ まあ足の動きまで含めて走りを理解して使い切れてるのがどんだけいるかなって感じだな
9年乗ってるし1,2回走行会に行ったけどサスの良さ悪さとか正直良く分かんねーや
お前らそんな細かいことまで分かるのスゲーな AE86だって別に優れた設計でもなんでもないからな
むしろ出た時から古臭く安普請
それでも多くの人が楽しんだ
クルマにもてなして貰うんじゃなく、自分から楽しむ気概がないと、安FRクーペなんて突っ込みどころ満載だろう 最近のゲームはよくできてるからな
本物乗る必要は無い 86/BRZの足やスロットルの違いは河口・五味が試乗レポート出しているよ。
あとスバルとトヨタの技術者のコメントもある。
トヨタのスロットル演出は昭和からやってる悪い癖。 >>156
全部うのみにするの？あれだって仕事で何か言わなくちゃなんねぇからな。自分で乗って感じたみんと何も分からんやろ >>155
ギャルゲーあるから彼女、嫁はいりません的な？ >>154
AE86なんてTE71のミテクレとエンジン変えただけだからな
当時もFR残してくれの声にトヨタが応えたんだけどそれほど人気じゃ無かったし
FFのAE82の方が良かったまである てゆーかサスなんてドリフト用車高調に変えるからどうでもいいんよ >>161
もう手遅れだけど日産と三菱も手を組んでシルビア出してれば良かったのにな >>162
そんなの造る余裕あるんだったらエボ復活させるしzもっと早くモデルチェンジしてる >>162
シルビアが売れてたら継続販売してるよw 86brzもs13～s14同様に最後まで大きくは変わらずに戦うんだろ
それで無くなってから作れとか言い出すに決まってる
まあ実際86brzが新車で買える以外のメリットを探そうとすると非常に厳しいが 86にGRヤリスのエンジン乗っけたバージョン出してくれるだけで良いや >>159
そのおかげで当時は部品流用出来て競技でも速攻結果が出たんだよ
TEのTRDパーツ組めばいきなりトップレベルだったからね
今回のモデルチェンジも部品流用できるといいね エンジンそのままの現行GRMNが650万だろ？
GRヤリスのエンジンにしたらいくらになるんだ？ >>172
現行のGRMN86はエンジンそのままじゃなかったでしょ >>173
エンジン内部にも手を入れて
吸排気も新造やったかと >>172
縦置きエンジンと横置きエンジンじゃ載せ替えは有り得ないだろう
そういう魔改造をするショップやビルダーは出てくるかもしれないがメーカーじゃ無理 >>177
そんなに難しい話じゃないだろ。
4AGやマツダロードスターも元々FF用のエンジンを縦にして積んでるしw >>179
どのへんがですか？
普通に考えてGRMNの300psにしたら水平対向よりも値段上がると思いますが バランス取りと軽量フライホイール
それと15psアッププログラム
第一弾限定車お願いします！ GRMNって220psで車重そのまま剛性UP+ブレンボってこと考えると、ブレーキ抜かしたGRMN相当品が50万+で買える次期型は結構お得にも思える >>166
トヨタも日産もトラック系を除いたFR車の販売は壊滅に近い
10年先までいくつ残るか 実際、お買い得だと思う。
あとは、走ってみてだな～。
動画みると86が楽しそう！ >>143
営業がわざわざ郵送してくれた。ありがたい。 >>156
新型の試乗インプレッションなら河口まなぶと山本シンヤだよ。
https://youtu.be/mft2QoaRi6c
五味ちゃんはなんで試乗してんだよ！って文句言ってたw >>154
AE86発売当初別に安くなかった気がするんだが 現行で評判の悪かったサスペンション周りは改善されたのかが気になる
シャシー継続なら取り付け位置変えたりストローク量増やすのは厳しそうだが… リヤ剛性が抜本的に引き上げられた様子だから後期型と比べてもマシになってるはず >>188
冊子見るに多分そう変わってないっぽいね～
評判悪いのはやっぱ短いことから来るセッティングのスイートスポット狭いからだろね。
後期型で乗り味結構違ってたから今回はどんな味付けか楽しみではある! >>189
GRブランドで出すならそこそこセッティングに自信はあるんだろうしね
早く詳細知りたいわ >>188
流石に変えたんじゃね
ストローク量やアームの長さに限界があるだろうけど
後期型までにこのシャーシで積み上げた経験がある
サス周りの取り付け剛性が変わるだけでも印象は変わるだろうし
まなぶさんが86とBRZは足回り（後輪のスタビライザー？）が違う、みたいなことを匂わせてたよね >>178
限定数百台じゃ採算合わないだろ
作れないんじゃなくて全く儲からないというか赤字
GRヤリスっていう異端児はいるが
完全なTOYOTA車だしな
半分SUBARU車には無理 そもそも台数限定って販売見込台数が少ない車に設定する >>188
全幅が同じなのに大幅な改善を望んじゃいけない >>178
4A-Gは元々FR用で、後にFFに転用
まーたニワカが語ってらｗ 富士重工見限ればいい車なのに
幅とるダメエンジン止めればいいのに
足もよくなると思うよ
なんでクズエンジン載せんのかな？ 補機類の関係でFR用FF用は分けてたよね、
水平対向みたいにエキマニをエンジンの下通さないといけないクズは違ったけど これが無い物ねだり厨か（笑）
次はターボつけろとか言ってくるのかな?その次は、電子制御やめろとか、衝突安全性ボディが重くて嫌だとか,etc.
トヨタカスタマーセンターへどうぞ！ ないもんねだり チャウで
要らんもん要らんし
スバヲタの自己満足の犠牲になる必要ないってだけやで（笑） ターボは欲しがったなぁ…
スプーラはダサいし後ろ無いし論外。 ホントに必要ならターボなんか後付けすればいいでしょ せっかく水平対向エンジンなのに厚ぼったいボディはちょっと残念だよな でもさ、逆に考えれば手頃な価格のカッコイイFRのスポーツクーペで
スバルならではのエンジンのオーバーハングと流用シャーシのロングホイールベースに
短めのサスストロークが相まって初心者でも割と低スピードで後輪を滑らせて
ドリフトして遊べる車になってるんだから結果オーライだろ
実際に乗らずにスペックの話しだけしてる奴とはどうせ発売までのここでしか会うこと無いし ターボなんてさノーマルタービンとかノーマルインタークーラーなんて大体社外のやつに変えるし無駄な物無いNA買って
自分で社外品のタービンキット入れたほうが安くて高性能になると思うからいいやべつに >>166
もしS15が売れてたら2005年ぐらいまでは作ってたんかな あの時代のスポーツカーは平成15年度からの排ガス規制で終わったんでしょ
80スープラも34GTRもRX-7もシルビアももちろん販売台数もあってだとは思うが
NSXだけホンダが意地で触媒を新規開発して販売継続した言うくらいだし >>207
その通り、素材の車なんてそんな物で十分で、楽しめるってのがこの車の良いところよ。
それ以上はチューニングするとかなり変わるからそれも楽しみになったりするしね～、自分としては旧86BRZの前期型が荒削り感あってさわると楽しめた。 >>198
あるに決まってんだろ
直6のFF用があるか？
>>206
それをFF用と呼ぶんだよ
分かったかな、ぼうや？ 4AG系やSR系はFF、FR両方の駆動方式に対応していました。トランスミッション以降の接続が異なります。縦置きと横置きで90度違うのでこれはこれで大変なことなんですが。
世の中にはFFで横置きのV6、直5なんて車もあります。
残念ながら横置きの直6エンジンを搭載した車も存在します。これはバルクヘッドに重量物を持ってこないようにし安全性を重視した結果らしいです。 ターボ欲しかったらアバルト124買えばいいのに大して売れてないよな外野は本当に声だけは大きい
トヨタの最小プラットフォームがISくらいしかないからスバル以外だとマツダしか組むところがないんだよね
ロードスターベースの4シータークーペはありな気がするが価格と性能は今の86と変わらない気がするね >>212
そりゃエンジンベイの関係で積まないだけだろ
なにアホな事言ってんだよ Ｓ15最終版スペックRと現８６後期所有してるけどのっててターボエンジンの吹き上がり経験すると現行86エンジンは物足りないかなぁ。８６売って新型買うけど2400になったからNAでも期待してる。Ｓ15はかなりの査定つけられてぜひ売ってくださいて中古業者から何回も言われたが売らないことにした。 86はボクサーと決まってしまっているのに、直列やV型の話をして何の得があるのか GRヤリスのエンジンぽぴいとか言うのが居るからじゃないかな？
まぁまず買わないか買えないやつの戯言 >>212
ジムニーシエラのK15Bは
横置きでもエルティガに載ってるけど
これはFF用、FR用どっちなの？ トヨタの8ARエンジンなんてそうだけど最初横置きで途中から縦置き車両にも搭載されてるからメーカーでも金かければいけると思う
問題は86だけでは元が取れない事だと思うけど >>207
エンジンをオーバーハングに積んでるからフロントヘビーで回頭性か良くないんだよ。 >>220
免許証に優しくない車になりそう
移動式オービスの鴨にならないようにしないと >>222
今のエンジンは背が高いからこの車には適さないんじゃないか？ >>227
あれって黒っぽい17inchアルミじゃないの？ >>228
オープンは要らん、車は2ドアクローズドクーペに限る >>228
可動機構は異音の発生源になるからなぁ
それにオープンは王道のロドスタがあるから売れないよ 86に3人以上で乗ってる人ってそんなに見かける？
その上でさらにオープンにしたい人だよ
採算取れる訳がない >>224
排気量アップでトルクが増えるだけでも街乗りとか高速のちょっとした加速も楽になるし、法定速度以内で楽しみたいものだな トルク増えるからギア比はワイドと言うか
前期下位グレードの3.7ファイナルみたいになるかな？
後期の4.3だと1速2速の繋がりが自分は合わなかったわ >>223
だから、その分ヨー方向の姿勢変化が穏やかでスピンし難い
初心者向きと考えれば悪く無いって話 >>228
それはマツダに任せればいいんじゃない？ >>223
フロント荷重が下手糞でもオッケーってことですね >>245
そそ、FRの乗り味ってそういう楽しさだと思う。
その人はきっとS2000とかFD乗ったこと有るのかな?50:50のﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟの乗り味が好きなんだろう!
何もﾚｰｼﾝｸﾞｶｰみたいに物理的な理想配分が全ての乗り手に必要な訳じゃないよ～ >>223
乗った事無い現行非オーナーの軽乗りは失せろ、トヨタのなんちゃってMRの2代目MR2より遥かに回頭性は上だボケ。 MR2はエンジン位置が高いんだっけか
FRかFRミッドにして低くした方がよく曲がるって話？
いや、俺は知らんねんけどなw >>247
友人が乗ってたな～
フロントに荷重を残して走るのが難しかったらしい、だから走り方は
アンダー→パワーオーバーって感じだったな（笑）
上手な人が乗ると入り口の一発目のステアで向き変えて（侵入ドリ気味）
出口は空転少なく走ってたな。
かなり、スイートスポット狭い車だと思ったわ ごめんスレチだな（笑） >>241
先代86brzは外装の質感にやや難があったけど、随分良くなったみたいね
幼稚っぽくもなくて好印象 少なくともBRZに関しては BRZのがかっこよくね？
86写真少ないからかな？ 外装はどっちもカッコいい。
しかし内装はBRZの方が加飾が好み。 >>245
初めからフロントに荷重掛かってるからな。
攻め込むとすぐに限界くるけどw >>253
そこで【ドリフトを楽しむ車です(ｷﾘｯ】ですねわかります フロントヘビーで～とかオーバーハングにエンジンが～
とかで86は曲がらないと言ってるのは乗ったことがないやつ、これ間違いない >>247
お前はいちいち他の車を貶さないと
生きていけないのか？
人から嫌な奴ってよく言われない？ 前後重量バランスの悪さを少しでもマシにしたかったんだろうけど
フェンダーもボンネットも全部鉄で作って安くした方が良かったんじゃないのかな
初心者がちょっと擦った時にエライ修理費用になっちまう
ガードレールに突っ込んでしまったらLEDヘッドライトASSYと
アルミのフェンダー、ボンネット（ ＾ω＾）・・・ アルミ系部品の補修の話がでるけど公道で自損でガードレールにぶつかる人のことを加味するのはちょっとどうかと…
っていうか保険で直せよ
サーキットだったらコースオフしても退避エリアあるし、車対車でそこまでヒットするようなガチレースって出るのか？って思う
鈑金修理ってそこまで気にすることなのかね？ >>262
ガードレールに突っ込むような運転の抑止力になるならむしろ歓迎w
このサイズの車で擦るような運転センスならヤリスから出直した方が良いよ ミニサーキットならコースアウト即クラッシュ多いけどな 初心者かつ修理費でヒンヒン言う奴が新型86でミニサーキット走るとは思えん ブレンボやルーフの材質変更ってアフターパーツでやると高くつくからな最初から軽量な素材なのはいい
フェンダーは鉄にして安くしてくれって意見もわからなくはないが
1300kgを切りたかったんだろうな
修理費についてはみんな保険でなんとかするだろう
ヒンヒン 言う奴ほど加入した方が良い 事故の事いうなら今の車って自動ブレーキが付いているからそっちの方が高くつく気がするが https://youtu.be/Au5bsL1Lgo4
インテリアの映像はこの人のが良く撮れてるな
評論家なんだろうけど全然知らないわ COTYの審査委員だね。4/5のプレミアトークにも参加してたからスバルとは馴染みなのかな？ 新型のデジタルメーターの質感ショボすぎない？
Gショックみたいなショボさでみんな納得してるの？ >>280
同じく、トゥナイトのカントクしか知らなかった。
最初の発表も河口なら相方は五味じゃないのか？と思った
五味がミライの時も呼ばれずミライ手放すとか言ってるが
モリゾウだったら五味を使えとか言うんじゃないかなあ？ ジェミニはパリの街中をガンガン走ってた。BRZはサーキットだね。 新型のインテリア好きなんだが異端か？メーターは前のが好き >>272
山本シンヤ
くっそ有名ｗ
発表と同時に試乗インプレ出てるからみてみ。
たぶんBRZと86 ファイルが違う。 価格からいくとインプレッサよりちょい上質なら合格でいいと思う >>262
初心者が新車で買って乗るような価格帯じゃ無いだろこれ中古の旧型買えよｗ 今年免許をとった大学生の息子に買ってやろうと
思ってるんだが、ダメかな 内装ドンガラにロールバーとブリッドとかレカロのバケット選べるベースグレード出してよ安く
でも普段も乗るからエアコンパワーウインドーはほしい >>291
金が余ってるなら好きにしろ、羨ましいガキだな全くｗ >>291
大学生はパワーがない車の方がいい
自分一人が死ぬならまだいいがな
同乗者やら事故相手に死人が出るぞ >>291
最初にスピードの出る車を与えるのはおススメしない
フォレスターとかハリアーの方が良いんじゃないか >>295
SUVはミニバンよりユーティリティが無くてセダンより操縦性劣るからオススメ出来ない。 車を買ってあげるのは援助はしても全額を補助するのはダメだねいい大人なんだからせめて半分は自分で払わないとロクな大人にならないよ 援助はそこんち次第だから正解は無いと思うぞ
AT買い与えておけばそうそう事故らんだろ？しかし羨ましいな 国立大学に現役で合格したらっていう約束だったからね。
オレの時もそうだったし。
それくらいでロクな大人にならないような育て方はしてない >>300
合格おめでとうございますそれは良いご褒美！
息子に買い与えたのにお父さんがしょっちゅう乗らないように気を付けてw >>291
お子さんの性格によるけど、スポーツ走行が好きなら 、1台目は中古の安いので1年くらい様子見たほうがいいんじゃないか
納車直後に峠や首都高で即廃車にする子が結構いるからね
公道で攻めないようにサーキットに連れて行ってあげたほうがいいと思う
あとは車に何を求めるかだよね 俺が学生の頃はずっとバイクだったわ
兄貴からもらったFZR >>302
サーキットはオレが走る時に時々連れて行ってたから
ある程度慣れたら走らせてやろうと思ってます MTだと左手でおっぱい
じゃなくて飲み物飲んだり気軽に出来ないよね >>291
最高の合格祝いだな
免許取りたてなら、初めからレーダーも付けてあげると良いよ。ゴールドのうちに 自分の時代は13や14前期がヤフオクで捨て値で買えたから何台も潰したな >>300
そゆことなら、息子さんに選ばしてあげたらどうかな？
ディーラー行って、色々試乗したりカタログ貰ったり
親子でイイ思い出になると思うけど いくら大学受かったからって、車くらい自分で働いて買わせるような教育しないとな。
親も甘ちゃんなら、子も甘ちゃん坊やだな。ま、他人の教育なんでどうでもいいが。 働かせたら大学の勉強できなくなるぞ
学生時代にバイトと遊びにあけくれて自滅してった奴いくらでもいたろ >>305
それなら安心だね
車自体は初代もよくできてたからきっと悪くないと思うよ 買ってあげれば良いと思うけど
息子目線でいえば、自分のことを
5chで相談するような親は何か嫌だな（笑） >>316
相談じゃなくて自慢かと…
とゆうか？2ちゃんねるで、こゆー書き込みって大概が… ポルシェとかならともかく400万もしないレベルのスポーツカーやん
お前ら嫉妬しすぎでしょ
流石5ch 相談したんじゃなくて >>289みたいなこと言うから
書いただけ
こんなところで そんな相談しませんよ 入学祝いならZ35がおすすめ
てか、86/BRZから移行がけっこういそう いい歳してバイトやニートの妄言に相手する軽乗りが惨め過ぎる(笑) そうやってすぐにバイトやニートの妄言にしようとするのも
笑えるけどな 違うと思っていたけれども…
やっぱり図星だったのね… 自分の周辺見る限り親に金出して貰おうが自分で買おうが関係無く出来るヤツは出来るしダメなヤツはダメ >>307
MT乗った事あれば分かると思うけど気軽に出来るよ >>291
個人的にはあまりいいことだとは思わないなあ
ここ数年のニュース見てると新社会人や大学生が
WRXやtypeR、86なんかで速度超過で事故
同乗者が死ぬ、本人が大怪我する等で人生棒に振ってる不幸なニュースがよく目に止まる
結局、余程自制心が強くないとスピードを出すという行為が我慢出来ないんだよ
自分を含めてスポーツカーを潰してきた奴等を腐るほど見てきた
最初は堅牢でさほど速くない車の方が良いんじゃないかと思う >>325
馬鹿野郎！
最近の凶悪事件の数々を知らんのか
お前等が団塊ジュニア世代の最後の砦、2chやはてなでイジメたからだぞ（※個人の感想です
掲示板で金持ちの振りは、現実世界のみじめな生活の反動で
2chで有名大学卒の高収入、高身長設定はそいつらのお約束の設定だろ
薄々気付いても、おもてなししろよ >>332
事故のリスクについては一切レスポンスしてこないぞ
程度が知れるわな 余命2年宣告された。
手術が成功すれば10年
生存率70%だってさ。
コロナのせいで手術は少し先に
成りそうだけど。
俺 退院したら新型BRZに乗るんだ。 別にいいだろ初心者が８６くらい乗っても、俺も２０年以上前だが１８歳でいきなり中古のS13鬼ローンで買って峠でドリフトしまくったぜｗ あとアホは中古のワゴンＲ乗らせても事故って死ぬやつは死ぬしｗ 100以上出る車ならどれも同じ
親の教育次第
買う前にみっちり教育して「買ってからも週に1回はパパとドライブ」とか条件付ければ面白いと思う ぶっちゃけ、運もあるよな
いきなり事故に巻き込まれて死んでしまう奴もいるし
しょっちゅう飲酒や違反運転しててもゴールド免許の奴もいるし 免許取り立てで馬鹿な事故を起こすのはインテリジェンスの低い方がほとんどかと思いますが…
スポーツカー→事故りやすい ではなく スポーツカー→低能に好かれる→事故が目立つ でしょ
若者って一括りにするのは短絡的思考だよ 通勤で200出すって通勤路にアウトバーンでもあるのかな？ >>340
少ない事例を当たり前のように書かないで ボンネット裏の防音材面積増えてたけど静粛性上がってるのかなぁ
ツーリングにも耐えられる 耐えられる車になってればいいけど
ホイールハウスとシート下に防音材貼るの面倒くさいんよ >>326
マジレスすると、車を所有することで生じる様々な経費、
たとえば保険、税金、ガソリン代、オイル代、タイヤ代はバイトなどで稼いで負担させる。
それができないときは乗らない、維持費に応じた距離しか乗ることができないことを悟らせる。
これらによって、車を所有することによって生じる維持費や責任というものを自覚させ、
社会人としての心構えを学ばせることができるのでは。 >>345
エンジンが発する「音」をボンネットが振動板となって増音するのを防ぐ効果「だけ」はあるけれど、
それ「だけ」を減少させたところで騒音の要素は他に多数あるから、
全体からみた効果としてはかなーり低い割合の限定的な効果「だけ」しかないだろうね。 >>347
俺の周囲の半分以上は死んでないし飲酒運転もあんまりしないぞ >>351
違反運転はしょっちゅうしてるだろ
お前にも分かるように例を挙げてやると
スピード違反や一時停止違反、駐車禁止違反、通行帯違反だ >>351
待て待て、半分以上は死んでないってどんだけ死んでるんだよw >>342
文面からして周りの老若男女も２００出してるだろうからバカでも出せるような安全な場所なんだろう、夢の中とかw >>300
文句言ってる奴は嫉妬だから気にするな
大学生から新型86とか青春が充実してとってもいい
最高の親父だし
世の中、私立に行くアホ、それもFャ宴唐ﾌ意味不明ｂﾈところに出す瑞eも沢山いる
金の無駄遣いのアホな両親にアホな息子
それに比べて国立にいって安く上げた分、86に乗れる息子は偉いし
親も金の使い方をわかってる。最高だね
ただしどーせやるならカラーはイエローとかレッドとか突き抜けろよ
面白く生きる方法を教えろ息子に 自演ワロタwww
国立って偏差値50の国立もあるけどなw それはそれで満足出来るなら問題なかろう
私立に比べたら4年で200万以上浮くのは確かだろうし 明日、明後日と富士で展示されるって事だけど、
発売日やグレード、価格の発表とかは無いかな？
ディーラーが連休だから大型連休には発表とかしないのかな？ いいじゃないか誰でも買ってくれた方がトヨタもユーザーも助かるしな >>362
300書いた者です
スルーしようと思ったけど こういうのは気分悪いので
出てきた
359はオレではないよ
ちなみに息子は名古屋大学の工学部 愛知県在住なので
自宅通学ということも車を買ってやる理由の一つ 気に入らないのには、妄言だ自演だ荒らしだって
いっとけば気が済むのかねw STIのスワンネックタイプのGTウイングは86にも流用する定番ドレスアップになりそうだな >>368
いいんだけどキモヲタが乗ってそう感が強い >>368
これホイールも含めて完成形でもうやること無いね いくらなんだろsti仕様 現行の30～50万高くらいかね
17インチグレードで325万くらい
18インチグレードで356万くらい
安っぽい内装+鉄チンで299万で300切りましたーとか言いそう >>368
どうせなら流行りのスワンなんちゃら（ヘッド？）にしてくれ スワンネックなんてどこがいいんだろ
何かゴチャゴチャして美しくないじゃん
まだGTウィングにしてもシンプルなきれいなデザインのがいい GTウイングは2シーターのクーペ車には似合うがセダンやハッチバックには似合わない 底辺私立で学費年200のさらに一人暮らしで年100を4年間も出してもらってたなぁ
今は6年行かないと卒業できないからまだ良かったけど
まぁ大学は底辺でも理系に行くべきだな
文系は… >>368
女子が選ぶこんな車は嫌だ部門で優勝するやつ >>381
このBRZが付けているのがそのスワンネックのGTウイングなんだが何言っているんだ? 一番ダサいのはノーマルの中途半端な普通のウイングだなGTウイングのでかいやつは逆に渋い >>368
リアウイング ダサい、、、
なんかカラスの足みたい GTウイングがダサい格好いいとは別に空力効果は絶大
オシャレパーツじゃなくて機能パーツだということは認識してもらわないとね
でもそんなに嫌ならリアの安定性低い86じゃなくてBRZ買うべきだな 大学で新車って大概ボンボン認定だけど、大概のボンボンは国産じゃなくて外車やな
大学で自分の金で買えるのはバイトした上で国産の軽かコンパクト、中古やな
だいたい学業はおろそかになってる >>366
特定されかねんような事を書き込むべきじゃないのでは？ GTウイングてカッコいいカッコ悪いじゃなく空力に必須の物だからね このGTウイングは現行のTRDオプションで選べるやつじゃない？ >>366
普通みんなは電車じゃないの？
隣県から電車通学とか当たり前じゃないの？
コロナだから？コロナだったら全員電車通学になるの？そんなアホな
高校生はどうやって学校行けばいいの？
ちなみに今までの高校通学はどこからどこまでをどう通ってた？ 新型もサウンドクリエイターついてんのかな
あれうるさいんだよな >>403
違うだろ
TRDと比べてSTIのは少し角が取れてるよ ダックテールだから余計ウイングが邪魔に感じる
ボディが白なのもあるか 新型サウンドクリエーターはスピーカーから吸気音出すやつらしいから嫌ならオフにすれば良いだけじゃない?
逆にボタン押すだけで爆音にするのも簡単なら最高だよね >>399
白ええやん
イケてないウィングは要らん
ブロンズ差し色流行ってるのかな
俺だったら黒ホイールに赤キャリパーブレンボがいいな >>368
こんな羽じゃ町乗り恥ずかしくて出来んな >>368
新型の911GT3みたいなウィングやね そもそもサーキットでタイムアタックする奴以外はウイングいらんだろw
街中でウイングつけて丘サーファーじゃねぇか
海に行かないのに日サロで体焼く奴と一緒だ ウイングはどーでもいいけど、リアの横の黒いラインどうにかならんか
激しくダサい
トヨタってこーゆーことするよな
ダサいデザインでトヨタのデザイナーやなってわかるわ
フロントグリルもひどい
だれかGRに言ってやれよ
ドーモ君グリルにノンエンブレムのホワイトGRがダサいって
昔のイキったヤンキーがエンブレムとって無頼感気取るみたいなダサさ
BMWのMやAMGやアウディのSとかのハイパフォモデルは上級感だしてくるのに
トヨタのGRはなんかダサいインキャの走り屋がちょっと弄りましたみたいな雰囲気 要る要らないだけで判断するなら、こんなクルマ無くても誰も困らん >>413
ウィングは要らないに同意だけど
松崎しげると東幹久をディスるのは止めろｗ GTウィングの有無で好みが別れるのもわかるが
そもそも取り付け方がダサいんだよな市販車は
・車両の全幅の320mm以内に羽の幅を留めないといけない
・リアバンパーより羽が後方に位置してはいけない
これが市販車の羽有りがダサくなる原因 >>399
あらら、ずいぶんとモッコシモコモコだな。
白は膨張色なんだと今さら思う。 >>414
デザインはSTIだろ
欧州車と比べるのは無理があるよw これでも良くなってきたと思うぜー デザインは好みだが欧州車はモデルチェンジのたびに無駄にデカくし幅拡げてデザインがいいって当たり前としか思わない
CLSとか典型だしそりゃ居住空間削っているんだから当然だろって
そんなのトヨタのカリーナEDが30年も前に実現してたってのベンツはパクってデザインをリバイバルしただけなんだよね
BMWの4尻みたいに明らかにカッコ悪いのもあるしな欧州車だからってマンセーするのはどうかな?と思う 俺は新型のインパネが好き。とても気に入った。早く現物見たい。
空調吹き出しの位置とか余計なMFD無しとかナビ位置低いとかメーターフードの反射防止とか、もう最高。 >>419
先代はトヨタが企画デザインで
今代はトヨタからデザイナーがスバルに出向して作ったみたいだぞ >>420
カローラやカムリやRAV4だってデカくなってるじゃん >>414
車のデザインを気にする意味が分からない
家やマンションを買う時にデザインを気にするか？ってくらい意味ないことだと思う >>427
家もマンションも買ったことのない人は言葉の重みが違いますなぁ
自分の城なのに外観気にしないとかアホかな？ 新型フィット「車のデザインを気にする意味がわからない。」 クソ不人気でも新型フィット先輩は
レッド・ドット・デザイン賞(笑)をとったから… >>429
外出てみろ
もしくは窓から外を眺めてみろ
デザインなんてろくに気にせず作った車ばっかり走ってる GT第二戦富士 BRZポールポジションおめでとー
明日も頑張れー >>368
ぶっちゃけカッコ悪いよ
なんかペラペラだし、ガリガリカラスの足みたい。 https://youtu.be/m1k1NmKusss
エクステリアを見るにはいい映像だと思うんだけど
アスペクト比狂ってね？
車体のトレッドが狭く見えるし
ホイールも縦長に映ってるように見える
これは編集した奴がヘマしてる気がする >>432
家とマンションの話してんだけどなぁw
まぁ買ったことないやつは分からんよね >>438
外出てみろ
もしくは窓から外を眺めてみろ
デザインなんてろくに気にせず作った家やマンションばかり建ってる 話題も尽きてきたな。
後は値段と特別グレードの有無位か？ >>439
気にして建ってるる家もマンションもあるよ
お前がそれに気付かんのも認めないのもお前の勝手だけどな 誰が咎める訳でも無しと、伸びた毛玉付きジャージで街に繰り出すおっさんのメンタリティ 次期S2000もなかなか出ないし、BRZカブリオレが出れば良いなあと思うけど、マニュアルはこの秋までなんですよねえ。。 カローラGRは300馬力やぞ
FRクーペに拘りがなければファミリーカーとしても使えるし絶対こっちやん
遊べる車以外にわざわざ余計にミニバン保有するぐらいなら絶対こっちやん FRにこだわってるからこの車乗ってるわけで。FFや四駆でよければタイプR、メガーヌ、WRXなんか乗ってるだろ。 >>446
FRクーペに拘りがある。ミニバンなんか絶対要らない。世の中絶対は無い。以上。 STI仕様が公開されたけど、今回のエアロって艶有の黒？先代と同じ半艶の黒？
フロントとサイドとリヤとフォグっぽいLEDを付けようと思うけど
先代のがフロント4万4千、サイド7万、リヤ3万8千位だから
フロントとリヤは先代と同じ位？サイドはリヤと同じ位？なら12万位かな？
塗装はされてるっぽいから、LEDと取付工賃合わせて20万強位？ STI様
リアウイングもいいですがSTIフロントバンパーを作ってくたさい。
ええ、もちろん玉袋なしで。 >>450
じゃあケイマン買った方が幸せになれるぞ
MRだけど トルク細いとか言ってるやつは他の車乗るか自分で吸排気に手を入れるか新型のればいい。
パワーありきの車じゃないから。 いや公道での加速が欲しいからトルクで選ぶだろ
制限速度100km/hの日本で馬力なんか意味ねぇから でもトルクがあってもヒラヒラ動いて重心が低い感覚が味わえるっていうのはGRカローラじゃ味わえないのも事実なんだよな。これはWRXSTIでも同じWRXとかパワーはあるが案外パワーがある普通のセダンで普通に乗ると意外とつまらないからな 別の車乗れば、としか言いようがない。非オーナーか車なしの人か。 現行乗りとしておもしろそうだなと思うのは
最大トルクの発生領域が全く違うところ
間違いなく速くなるだろうね >>432
家やマンションなんて見た目カナリ重要だが
車だって売れる理由の大きな要因に見た目が入る >>453
>>457
ケイマンMTの中古がかなり値上がりしてて迷ってるところに新型86が来たんで
こっちにしようかなと思ってる。
多分どっちを選んでも後悔する部分があるんだよなー 中古だとほぼLHDでは？
自分はLHDのMTはあまり慣れなかった
その辺もよく考えた方が にしても諸大名から比べたらプロモーションに物凄く力入れてんね
コロナってことも加味しないといけないけど二代目も成功してほしい 予測変換で諸大名が出てくるとかやんごとなき地位にいるお方かな >>446
ファミリーなんて居ない一生独身親父に勧めても無駄 >>469
これで怪我人無し
屋根があって良かったね >>469
流石トヨタ車だなこれでけが人無しとか、チョンダイの車だったら足を複雑骨折だったろうなウッズみたいにｗ BRZの方だな今回は
フロントグリルがこっちの方がオシャレれ
スロットル開度もこっちの方がリニアだし
問題はSTIドレス仕様の価格とマニュアルかオートマか
価格次第ではフェアレディZが手が届くとしたら
あっちは3リッターツインターボだろ？
オートマもアイサイトXつく。が6ATは進歩なさそう
最後のマニュアル車という魅力もある
BRZならマニュアルかな。扱いやすそうだし
フェアレディZならメルセデスも使ってる9AT。
330馬力をマニュアルでは扱いきれないし
要は価格とカラーを早く出してくれ！！ アイサイトがXでは無いにしてもあるのは大きい
マニュアルだと自動ブレーキはつくと思うが
追従オートクルーズは無理だもんな 変な羽つけてアイサイトも付いてたらそれはそれで面白い >>478
えーーー
スイスポもヤリスもMTに付いてるのに？ やっぱBRZのフロントバンパー横がダセーわ
もともとスバルが好きだったけれど86にするか
BRZにして後々年次改良で洗練されたバンパーだけ交換するか 玉袋の下部にフォグランプの設定をお願いします。
それと、リアワイパー。
フォグとリアワイパーをメーカーオプションで設定お願いします。
お願いします･･･
お願いします･･･ BRZは何で玉袋形にしたんだろうな
後期と似たような無難な形にしとけばよかったのに 社外メーカーが後付け玉袋キャンセルカバーを続々と発売します。
一番乗りはどこかな。
斜めの筋ラインで「筋太郎」。これではベタすぎるか。 86はドリフトすきがのるんだろ？下手くそが調子のってすぐ後ろ滑って事故りやすそう。
その点BRZはリアがすごく粘りあってトラクションがかなりあるみたいね。 >>487
トヨタの販社が必死にBRZのネガティブキャンペーン中です
正直な話、86はBRZの廉価グレードにしか見えないけどなー
コスト低減で何も付かないバンパーみたいな感じ パワー感どれくらい上がったのか気になって寝れん、給排気とコンピューターだけで実測250出てりゃかなりドリフトも楽しそうだが NAのままライトチューンで250psなんて絶対無理だろ
つるしで200psオーバー、吸排気・CPUチューンして＋10ps以上でれば御の字ってとこかな >>495
現行でも普通にライトチューンで230くらいは出てるぞ デザインはスバルの方がカッコいいけどディーラーのサービスはトヨタの方が良いんだよな
スバルの販売店って無愛想なヤツが多くてなんか入りづらいイメージ 現行より2割も排気量上がったしターキット組めば350馬力は楽勝だな ターボ組んでタービン交換したS15くらい走ってくれたら最高だが 86乗りって
【トヨタの86(ハチロク)】だから買うような奴ばっかりなんだろ？ｗ
全く同じ車で
BRZしか売って無かったら
とか
異世界線で日産シルビアとして売ってたとしたら
目もくれないような、
トヨタの名前に釣られて
車そのものが見えてない見ようといないような奴ばっかりなんだろ？ｗ フロントフォグランプ
フロントワイパーデアイサー
リアワイパー
ヒーテッドドアミラー
これをセットで「クリアビューパック」のメーカーオプションで。
特にスバルのBRZには必要だろ。
公式ムービーであんだけ雪道アピールしているんだから。
よーし、スバルに毎日電話して要望を伝えよーかなー 俺のR34GTR を売ってこれ買おうかなと思ったが後３年のることにするわ。まあ年間2000～3000キロくらいしか乗らないけど。 2,000-3,000kmなんか、首都高C1を150～200周したら行っちゃうじゃない。 >>508
BNR34は寝かせておくべきだろ
走る個体なら最早1000万以下はないし
値段は毎年数百万高騰するんだから
3000万以上する日が来るのは確実だぞ トヨタ86低重心の後輪駆動の手頃そうなスポーツカーはいまどき貴重といえばそうですが、ちゃんとできたFR車がどういうものかをわかっていれば、あんなもの アイサイトって車高調つけて車高さげると機能しなくなるのか？ >>515
機能はする。ディーラーでアイサイト診断してくれるからそれが通ればok STIのブロンズホイールが18×7.5J+45 PCD.100の5穴
人によっては今はいてるホイール使いまわせるな >>474
今回はZとBRZとかっこいいのがいろいろ出るから凄いよなあ。
BRZは昔のコスモスポーツみたいな顔でめちゃくちゃ好みだし
Zも良さそうだしなあ。丁度来年買い替えの年だからワクワクするわ。 型式で車か呼ぶ理由にモデルチェンジするからどの車か分かりやすくするためなんよ
ハチロクはAE86だし
先代86(はズンロク
次はなんだろうね？
ズンナナ？
旧型の名はズンロクには渡さないw（BY AE86）
じゃあズンロクはなんて呼ぶ？ 車を楽しむにはちゃんとしたFRという情報がないと楽しめないんだよ >>515
https://youtu.be/Fmf9JZ6Kjmc
13:16から見てください。
STIのコイルを装着すると、車高が10mmさがるのでアイサイトの再設定が必要になる。
そのため、MT車にしか装着できないそうです。 恐ろしいな、乗車人数や荷物、古くなったら1cmくらい下がるのにな
再設定したらいいのか？ 見てないけど1cm程度じゃ全く問題ないだろ
前傾後傾になるのがマズい リセール考えると結局ポルシェなんだよな
まぁBRZも15年経てば貴重なガソリンNAエンジンとして価値が上がるかもしれないが 安い車は球数が多いから値上がりなどしない。
高い車は数が少ないから値が上がる。 >>531
ポルシェ買ったことないだろ
リセール期待出来るのは役モノくらいだよ >>532
次の86&BRZがガソリン車の最終モデルなら値段あがりそう >>535
そこそこ売れるでしょ。旧型よりかっこ良くてパワーもあるし。
気に入らないのは内装くらいかな。 >>538
なら分かるだろ
ポルシェ数年乗ったら300万や500万は普通に下がるよ
86じゃそんなに下がりようもないだろ >>539
そんなさがんねぇよ
NAマニア多いから中古市場は718よりも人気だよ
お前馬鹿だろ >>474
Zは400馬力は最低でもあるぞ、あとたかが400馬力でMT無理とか無いわ、トラコンだって付いてるし >>533
だったら中古のS15とか400万とかどうなってんだよｗ
もう新車じゃ買えないってなればどんどん玉は減ってくだけなので需要が多けりゃ青天井よ
世界に一台の車でも誰も欲しがらなきゃ解体屋送りだし 来年から最後のガソリン車スポーツカーの発売ラッシュになるのかな
GRカロスポが本当に出たら浮気しそうだわ >>542
まあ今はGT-Rとかの人気に引っ張られてるからじゃね。
もともと不人気で球数自体少ないだろうし。
頑張って20年綺麗に持ってればそりゃいくらか上がるのかもね。 仮に中古のS15で400万だと買取価格はどのくらい？
300万くらい？ 中国香港アメリカではワイスピ市場があるからな
昔のシルビアとかタイプRとかのスポコン系JDMは普通に新車価格よりも高くなる >>534
役物だって平気で1千万は下がるからなw 今日本の旧国産スポーツカーは天井知らずで値上がりが止まらないのが現状。ワイルドスピードの影響もありとにかくアメリカ、海外での人気が高い。中でもBNR34は神的扱いで別格。3500万をつけてる所もある。スープラやFD、S15などもとにかく上がり続けている。25年ルールが適用されたらさらに値上がりするのは必死。もってるだけで資産だよ。 何故ここはGTとか富士でのSTIとかの話題や情報にならないのだろうか？ いい車なんですヨ。
お金があればポルシェ選んどきゃ間違いないんです
中古になれば良くわかります。 本当に車の良さ光りますから
・・でもね、良くも悪くも考えなくなるんですヨ。 もう車はコレでいい・・コレしかナイ・・て
つまり・・ポルシェて選ばれた人の車じゃなくて 選べない人の車なんです
メジャー(ものさし)てやっぱ自分の内にあってそして測るモノでしょ？
ポルシェって車・・本当に自分で測れてますか？・・
もう一度いいます・・
あれは選べない人の車です・・
自分の価値(観)を外に持っている人のモノです・・・・ >>527
ﾃﾃﾝにコメントするお前もNGしといた >>552
スーパーGTのはモータースポーツ用のスレがあるからじゃね？ >>551
90年-00年代前半の280馬力縛りの時代知ってる奴がどんだけ居るか知らないけれど、値が上がる前に底値で手放した間抜けがほとんど
まぁ峠走り過ぎてロクな状態じゃないから大した価値はないだろうが
ドノーマルでほとんど乗らずに保管してた奴はマジで賢い >>551
ドバイやサウジの金持ちに飽きられて捨てられてるから拾ってくればww >>557
おまえがどんなに妬んでも物の価値は新しい、古いじゃないんだよw
需要と供給なんだよw >>539
86でそんなに下がったら0になってしまうから、そりゃ下りようがない 率で考えなきゃ スポーツカーは絶版になると絶対数増えないけど事故や故障でバンバン玉数減るからな時が価値を押し上げる
多分２０年立っても新車と大差ない値段か数倍で売られてるだろうなスポカーは 一つ言えることは旧モデルの86は保管してても売れないってことだね
数も多いし、なにより海外でも発売してて、さらに新型86のが馬力もアップしてるし
いつまでも持ってても価値は下がる一方、100万以下の買取しかないね
逆に新型のほうは最後のマニュアル車、最後の純ガソリンNA
これは10年後20年後も需要あるな >>563
AE86の現役時、現状を予測出来てた人いないよ 自分が所有してるクルマの価値がアップする漫画を描けばよい GTRは高値になるのわかってたから35買った人が会社にいるけど
980万で買って7年4万キロ乗って下取り650万か700万位だと
これから値更に上がるから売らないらしい 各地でプロトタイプお披露目してるということは
もう量産ラインでテスト生産してるんやろ？
注文はいつからなんや、はよ！はよ！ >>566
35って値上がりしてんの？
34はとんでもないことになってるけど 35買うならファイナルエディションだろ
でも昔の定価3桁万円あたりのがコスパいい
今更1500万円で買っても数十年後2000万が精々だろう
結局は需要と供給なんだよな
元が高すぎると難しい
その点フェアレディZぐらいが丁度いい
安いし、いつかは1000マンくらいになるだろう >>571
してるな
2012年位に初期型なら480から550位で良い玉買えたが、今では600くらい出さないと普通の個体すら買えなくなってきてる >>512
メーカーオプションで選択出来ればよいし、
レスしたグレードがあればよいし、
おそらくRA相当の素グレードも用意されるだろうからそれを選べば問題無いよ。 >>529
乗車人数や荷物、古くなったら1cmくらい下がるのをあらかじめ見越してアイサイトしてあるのに、
それに加えてユーザーがさらに勝手に1cmさげてしまったらダメでしょという話であるぐらい、
ちょっと考えれば誰にでも分かることですよ。 >>573
なー
最初は水野さんが中古価格が下がらないようにするとか言ってたのに、とか思ってたけど、まんまとその通りになってしまった GTRは新車がてんで売れてないのに中古人気だけが異様に高いという謎な車種なんだよね
非限定車で他にそんな車ってあるのかな 強いて言うならフェラーリか
911とかは桁が違うぐらい新車も売れるからねぇ 35は途中からラグジュアリー路線になって速さより質感やら快適性求めて価格も上がったからな
早いの欲しけりゃニスモ買えだし
だから水野モデルしか嫌だって人も多いね GTRは水野モデルの最終モデルじゃないと価値が上がらなさそう リセール考えて車買って、リセール考えて気に入った色を我慢して、そんな車乗って何が楽しいの？
欲しい車を、乗りたい時に買う。それ以上の付加価値は無いと思うのだけど。 そんなもの維持するのにいくらかかると思ってるんだ
伊藤かずえみたいに日産がタダでレストアしてくれるなら良いがな >>581
俺 今の車で28台目だけど
リセール気にしたから
これだけの車種に乗れたと思ってる。 >>583
トノカバーぶん投げる人ですらジムニー御執心ですよ おまいら新型BRZも現行と同じく10年後はなんの価値もないぞ。海外でも発売されるしたまはたくさんでる。BNR34やスープラ、FDやS15みたいにはならんぞ。ここらは程度いいのもってたら数年後には価値がはねあがる。というか今現も上がり続けてる。 >>582
GWで寂しい負け組老人が話を聞いて貰いたいんだろ
何の役にも立たないし、止めろと言っても
元々、苛立って何か反応が返ってくることを期待して書き込んでいるレス乞食だから
素直にNGしとけ >>593
ほんとマツダっぽいよな。あとはジャガーのライト周りに
凄い似てる。好きなデザインだわ。 gr86はライトの上部は光らないから吊り目キット出て欲しい >>593
2世代前くらいのマツダ車ってプジョーのパクリって言われてた頃？ >>586
今までの中で印象に残っている車種って何かあります？ >>597
BRZもコの字の上部分は光らない（LEDバーがない）んじゃないの >>602
こんな風にするからライト点灯遅らす奴増えるんだろうな >>603
どちらかというとメーター類が明る過ぎてライト着いてると思い込んで点灯しないやつが多い。高速のトンネルは無灯火多いね。
まぁこれからはオートライト標準になってライトオフが出来なくなるから無灯火も減ると思う。 >>563
AE. Disってんじゃねーぞ
何分かった口聞いてんだ 10年後の価値がどーたらって
そんな世の流れが解るなら投資で一財産作れるっしょ
それが出来る、出来たやつはこんなの買わないし
こんなスレは絶対来ないわ >>606
AE86なんて40年前の車だぞ
状態保存にいくら掛かるんだよ
40年の状態保存額に対してだと今の価格でも利益なんて出てねーよ >>609
維持してるけどそんなに掛からんよ
丈夫だし >>607
去年出たマイチェン後のシビックタイプRは未使用車なら定価より150万以上高く売れてるし上がって行く一方だよ
量産車を10年塩漬けするアホは居ないから マイチェン後のシビックタイプRは生産していたイギリス工場が閉鎖して
通常モデルの販売台数が少なかったからな >>612
金あっても、下手すりゃ寺とそれなりに付き合いあっても買えなかったやつだろ
語る意味がない ライト86はLEDライン途中で切れてるからなんかやだな >>614
ポルシェのGT買うとかじゃあるまいし太客とか関係ねぇよw
イギリス工場が閉鎖して予想外に生産が限られたからレア車になっただけだぞw あ、レスだけ書いて放置してたわw
リミテッドが国内200台でノーマルが1500台だぞ
ノーマル自体が限定車
ヤバいくらいにレア まぁ俺はFF車なんか興味ないけどな
BRZstiの方が良いよ
糞高くなるけど STIってパーツつけるか旧型のSTIスポーツみたいなもので
値段そんな変わらんのじゃね
そんじゃないBRZstiが出るとでも？ >>619
どんだけパーツあると思ってんだよ
フルstiはヤバいよ >>610
だよねー。近所の20代のねーちゃん、通勤で毎日ハチロクレビンの赤黒ツートン転がしてるわ。 売れ残りパーツの寄せ集めをパックにしてバーゲンセールだ！
いちおうバッヂとか付けて内装の色も変えてやろう、サービスいいだろ？ >>623
それはダサくなるように改造したからだよ。 まあノーマルが一番ダセーけどなこの車はマシな方だが、まずノーマルは車高がださい >>625
サーキット走るわけでもないのにペタペタ下げているほうがダサいと思う。 ピカピカのランクルやゲレンデにも言ってやれw
ちょっとバンパー当てたくらいで大騒ぎしやがってw ちょっと車高落としてツライチ気味にするとスタイリッシュつうのはわりと界隈では共通認識かと思ってたけど、
ノーマルかベタベタかの両極端しかイメージできない人が結構いるなんて意外だ
フェンダーアーチとタイヤの隙間とか気にしたこともないんだろうか そもそもサーキット一切行かないような奴がスポーツカー乗ってるのがダサい >>632
これは失礼しました。あなたはダサくない人ですね。
イケメンさんに対する言葉ではありませんでした。
あなたと違って、サーキット走るわけでも無いのにペタペタ下げる人がダサいと思います。 >>634
誰もベタベタに下げるとか言ってない運動性能と最低限の使い勝手は考慮して下げるよ
歩道の段差も跨げないほどアホみたいに下げても性能下がるだけだしｗ
まあ見た目と性能と実用性から考えて4センチ前後下げるのがいい気がする 量産価格帯の国産車というのはスポーツカーだろうがなんだろうがチェーン装着を想定したタイヤサイズとタイヤハウスの関係になっているから、
タイヤハウスの隙間が広くてアホヅラになっている。
そこにきてBRZ86なんかは極細マイクロサイズのちんちくりんタイヤを履いているものだから、なおさら空間が間延びしてクッソダサくなっているんだよ。
なので、車高を下げるなどという街乗りでの扱いにおいて全ての性能をダウンさせるようなバカ丸出しの情弱無能行為をするよりも、
タイヤホイールのサイズを見直して換装したほうが遥かにマトモだよ。
車高を下げるなんてことをするよりも、タイヤサイズを少し太く大きくするだけで「格好良く」なる。
特にスバルは歴代他車種においてもチンチクリンタイヤと極小タイヤハウスの伝統的な組み合わせだからね。 燃費悪い自慢同様、性能度外視で低さ自慢もあるのだろう
「あの道は踏切あるから無理wこのコンビニの段差無理w」みたいな
俺もサバゲやってた時は全長1.6mの無駄なライフる担いで走って真っ先に撃たれて戻ってたから気持ちは分かる >>638
タイヤ外径を大きくするってこと？
腰下重量アップは大きな性能ダウンになるし
速度計は狂うし、ホイールハウス内で干渉するリスクも高くなる 215から225に変えても外径の差は8mm前後。それじゃあ見た目はたいして変わらないだろうということもない。
幅も広くなるからタイヤハウス内での存在感がまるで違う。
車はずっと真横から見続けるものでは無く、斜め前後から見たときの印象がワンサイズ変わるだけでまったく違う。
特にリアは245/35R18ぐらいにすると真横の外形は215/40と同じでも雰囲気からしてまったく別物。
そらには、17インチのエコタイヤとか18インチの優しい雰囲気PS4ではなくて、
71RSやネオバなどにすればサイドのエッジが立っているのでタイヤハウス内での居座り具合が大きくなるし。
オートバックスに吊してあるクッソみたいな安物車高調でぺったんこさせて、
あそこのコンビニの段差がどうのだのそっちのガソスタの段差がこうのだの、
マンホール蓋を見つける度に左右フラフラさせたり、
舗装工事の段差でビビりながらアホみたいにゆっくり走って後続車にアホやぁ～wと笑われたりするよりも、
まずはタイヤホイール見直せってーの。街乗り車は。 格好良くしたいんだろ。
まずはチンチクリンのタイヤをなんとかしないと。
その上で車高調をつけて、コーナーウェイトや干渉の微調整をするんだよ。
始めから下げありきではバカ丸出し。 同じタイヤ外径でもインチ数上げる方がホイールハウスの隙間が目立って広く感じる コーナーウエイトで合わせて行くと全部の箇所で隙間バラバラ、車高調の左右も全然違ってきて
結局コーナーウエイト無視で左右でほぼ同じくらいになるよ >>643
ほんとそれ。
215/45R17より215/40R18のほうが隙間が目立って見えるんだよね。
タイヤハウス内での視覚効果によってボリューム感の受け止めが変わるから、
見た目の「隙間感」が違うのだろうね。 >>640
>速度計は狂うし、
逆
外径を上げると誤差が小さくなるから狂いは小さくなる >>638
この車に外径630ミリ～640ミリのタイヤは決して小さくないと思うけどな
400キロ重いノアヴォクシーとかも同じくらいのサイズだし 215/45r17だと前乗ってたBPEと同じサイズだな
86の車格だと特に小さくはないんじゃないか？
レガシィにはスバル車の常で、あまりタイヤを太くできないという問題はあったけど
だから精々225にしてみるぐらいだったなぁ >>646
「外径を上げると誤差が小さくなる」ここをクワシク 外径を大きくすると実際の速度と走行距離が高くなりリセールも高くなると信じてる人は多い 車高落としたらコンビニ入れないやん
道に入ろうとして死ぬし車止めで死ぬやん
立体駐車場にも入れない
坂道で死ぬし段差で死ぬ
やばない？ タイヤハの字でフルエアロｗｗｗ
そんな奴いねえだろ？20年前かよ 20年乗り続けてたら尊敬に値する
改造はおいといて2桁ナンバー見ると拝んでしまう フロントのキャンバーはドリフトには有効だぞ理由はよくわからんが明らかに鬼キャンの方がドリフト安定する >>654
それ後輪ドリフトであって四輪ドリフトではないのでは？ >>655
見せるドリフトにそういうわかったようなセリフ言われてもね最初からタイム出す仕様と
趣味の走行会でサーキットで見せるドリフトじゃ全く足回りの仕様は異なるんだよ グランツーリスモにハマってる中学生みたいなレスばっかで草 >>654
トーを変えるだけでも(キャンバーつけなくても)同じ効果得られるよ STIのスポイラーを巻いてるけど
俺の生活圏ではもう10mmも落とす余地がない
フロントに余裕がなさすぎる
故に車高はノーマル
立体駐車場には入らない段差のキツいコンビニは寄らない
酷道は走らないとかなら落とせるけど
それはしたくない >>656
鬼キャンとかもう昭和かよ…と多くの人は思ってるけど、そういう競技があるのも理解できる
ポケベル早撃ち大会みたいなイメージ
まぁ、そんなイメージ フィギヤスケートみたいなもんか、難易度と美しさを競う >>662
フィギュアスケートは美化しすぎ
ローション相撲なら分かる
あれもたまに凄いバランス取る芸人がいて、おぉと思う
まぁ、おぉと思うだけだけど トー角やキャンバー角はRCカーでお勉強しました。細かいこと抜きにして、実車と同じ挙動を試せるのでおすすめ。タミヤの安いTT01で十分わかります。
それより7.5Jから8.5Jにしたときのタイヤ幅は235で丁度くらいかなぁ。225のままだと結構引っ張るよね。インセットいくつだっけ？標準で50だっけ？ツライチで深リムにしたい。はい。見た目だけですw 速さを求めた結果、低くなってる車は格好いいが
低さを求めた結果、遅くなってる車はダサいと思う >>649
たぶんだけど速度計より実際の速度が出てない車が多いからじゃ >>627
そういえば漫画の影響かAW11のMR2に乗っているお姉ちゃんを見た事があるな
964ポルシェに乗るお姉ちゃんもあるあるだし stiのバネで1cm落としたらアイサイトが正確に作動しないからATに付けられないのは流石に草
それぐらいの調整しろよと言いたいw レヴォーグとかで問題なく車高下げてるのに何言ってんだか
実際は問題ないよ モノがモノたから、メーカーも保証する動作条件には敏感なんだろ
やりたければ自己責任でね、ってだけの話 >>678
自己責任ってw
社外品を付けるんじゃねぇんだぞw
stiのバネなんだから面倒見ろやって話なw 4月5日の発表から1ヶ月以上経っても発表されないのかよ
半導体不足で発売遅れるとか？ >>679
だから面倒見ねえって言ってんだよ、面倒だからw
ほんと馬鹿だなｗ 発表がないのは自信がないからかもしれんな
俺たちが考えている以上に価格は高いのかもしれない レヴォーグのSTIコイルスプリングは7mmダウンですので、その程度であれば問題無いはず。ディーラーで足回りのオプションを入れるとアイサイト診断でちゃんと機能するか見てくれます。じゃなくても点検毎に診断してくれるんですけどね。
まぁレヴォーグで足回り変えてるひとは山のようにいて、問題出たとか聞かないなぁ。某河口氏はスバルから直接言われたのだろうか… >>683
価格が高いって理由で発表を遅らせる意味がわからん
そもそも販売台数を期待されてる車じゃないだろ 河口まなぶの動画見たけど10mm下がったぐらいじゃ全然違いが分からないなぁ アンカ間違えたw
まぁなんだかんだマニュアル目当てで買う車だけど、ほんの少しのローダウンでアイサイトに支障が出るならそれは欠陥でしかない 機能すると保証するの差が分かって無い人が多いな
開発テストしてる範囲してない範囲ってことだろ。下げたけりゃ自己責任ってことだ ノーマルから多人数積載MAXで下がる分は保証してるなら別に欠陥じゃないだろ
10ミリダウンに多人数積載MAXでさらに下がってもなんとかしろはクレームでしかないと思う ATにはダウン量が異なるスプリングが用意されるかも。ね。 スバルが慎重になるのはわかるがそれぐらいチューニング出来るだろって話なw ネット検索が経験と勘違いしてる軽乗りばかりだな(笑)
ここの99％は次期型買えずに言い訳を繰り返す負け犬共しかいないよな～
惨めだな(笑) はよカラー発表してくれ
黄色がま～た限定だったら待つからさ MTで自動追尾無くていいから衝突被害軽減ブレーキぐらいはできると思うんだけどそれもつけれないの？ >>692
アホなやっちゃな
アイサイトの搭載位置が低いからやろ
レヴォーグが～フォレスターが～といくら知ったか振りしても車高が違うんだからそもそも比較できない GRヤリスのMTには全車速対応じゃないACCなら付いてるんだっけか stiバネに220kg人が乗った時とノーマルバネで220kg乗った時だとノーマルの方が車高低かったりしてな GRヤリスの予防安全パッケージつけるといわゆるTSSがついて30km/h以上でのACCが遣える
まともな営業だと車高下げるなら着けないのを推奨するけどな
知らされずにつけて後で下げたら保証出来ませんてのはGRヤリスであったらしい 元々事故の保証はせんけどな
何かができなくなる等の不具合でもあるん？ 俺が今乗ってる車スポーツモードにすると車高2cm下がるけど安全装備普通に機能してるわ
どのメーカーも正常に機能する範囲にある程度マージン設けてるんじゃないの？
1cm下げたくらいじゃアイサイトの動作に影響はないでしょ FSWのイベントカレンダーに今年の86STYLEは6月6日と載っていた
2月にスバルDで新型BRZの発売は6月と聞いていたので
BRZは発売か予約開始が6月6日前後と予想
今年が新型が混ざらない最後のパレードランだと思うと感慨深い >>711
何も無い直線路で、突然に急ブレーキ掛かっても知りませんよ？
って言われたら、ノーマル戻すだろー。 てゆーか、一般道で前にそんなヤツ走ってたら嫌だな。死んでくれないか。 轍とかでフロントが深めにダンピングした瞬間に道路を壁と認識して自動ブレーキとかな 十数ミリで変わるわけねーだろ
角度変わらず高さの変化で10メートル先の距離なんてたかが知れてるわ サスストロークが何mmあると思ってんだ
後部座席とトランク合わせて200kg乗ったらローダウンなんかよりよっぽど悪影響だろ
ある程度マージン取ってるよ アイサイトもTSSでも素で状況によっては謎の挙動することのあるシステムを車高下げるとか
普段問題なくても何かの拍子に誤動作で事故ったらどーすんの？
保険屋に下げてるの突っ込まれても知らんぞ 自動ブレーキとか関係なく社外パーツ付けたら保証外に決まってんだろ 86が発売遅れるってどういうことなん？
まさかBRZをベースモデルとして出し、86は"GR"な装備と価格で出すからGR86にしたのか？ >>722
86が遅れるのはモリゾウのわがまま。
嫌いじゃないけどね。 サスペンションそのものを変えたんじゃなかったっけ？ またアキオがドリフトしながら登場して色々発表するんかな？ 分かりづらいから
AE86 ハチロク
ZN6C ハチジュウロク or ズンロク
新型 新型ハチジュウロク or ズンハチ（なの？）
にしよう！ 乗り比べの動画見てて思ったけど、新型はサウンドクリエーターも両者で異なる？
BRZは甲高い音に変わってたが、86の方は現行と同じ感じがした BRZは
brz チョンマゲガックシ
新型 新型チョンマゲガックシ
だな モリゾウのこだわりがドリフトしやすい後輪（これはまあわかる）とちょっと踏むと車がぐっと出るインチキアクセル（トヨタの悪しき伝統）
パワーがあるとか加速がいいと思わせる子供だましを21世紀20年過ぎてもやってんのかと草。 >>698
車体色なんて、白、黒、銀、灰、赤、紺+BRZ専用のWRブルーで決まりでしょ。
WRブルーは86には設定しないから86の専用色が何になるかしか想像の余地がない感じ
黄色は限定車でそのうち出るんじゃないの >>732
わかるなぁ。昔からトヨタの味付けはわざとらしいから嫌い。カックンブレーキも。 AE86（エーイーハチロク）とZN6（ゼットエヌロク）もしくはZN86（ゼットエヌハチロク）でいいだろ
新型は2代目ZN86だろ。アルファベット繰り上がるからZO型とZD型になるのかな？ アクセル踏んで車体がどっと出るような演出していると結局細かい操作が扱いにくくなる。
スバルが雪道で運転して見せたのは、ステアリング・アクセル・ブレーキへの入力がきちんと正確に出力されるから扱いやすいってことだろ。
モリゾー味付けだったらスピン・クラッシュだね。 アクセル開度と燃料噴射が正比例の直線に近いマッピングなだけじゃないの？
慣れれば逆に扱いやすいと思うが。 >>740
違うよ
アクセル踏む量とスロットル開度が比例してなくて
30%くらいしか踏んでないのに50%開ける、みたいな味付け
スロコンのスポーツモードみたいなもん えぇ…
ノーマルでそうならスポーツモードにしたらどうなっちゃうの？ >>741
所謂トヨタアクセルだな
アクセル半分も踏めば8割9割のアクセル開度
そっからアクセル踏み込んでも全然パワー出てこないから
アレ？ってなる GRヤリス燃費２０ｋｍだってな 走りと燃費両立させるとか凄いとしか言えない >>744
120psCVTのRSだろ
ターボのRZだとWLTCモード13.6 km/L そんなものだろうねぇ
それでも頑張ってると思うけど >>745
実質燃費は11くらいかな？
やっぱりターボが付くと悪化するね GRヤリスの四駆って前後違う径のタイヤ履かせてセンターデフの締結率で前後トルク配分調整してんだよね。
そんなの信用できない。 >>748
おいおい。諸元表見たのか？前後225/40R18だったぞ。 まだ発売されてない車の味付けを
動画鵜呑みで批判とかすげえな…
街宣車使ってマスクを外しましょう！とか言ってそう まだ発売されていない車の味付けを
アキオとかいうじじいが批判とかすげえな・・・
ガソリン車廃止とか許さねえとか言ってそう >>753
役員が自分のところが売る車に口出しするのは当たり前だけど 失礼、勘違いしてた。
GR-FOURは後輪側の回転数が速くなるようにトランスファーのギア比を前後で変え、かつ後輪側締結クラッチの締結力でトルク配分決めてる。
まあ、実質的に前後でタイヤサイズ変えてるのと一緒だ。
これってどうなのよ。
俺はクラッチの信頼性とか車の挙動とか含めて信用できない。 >>757
トルク配分変えてるならタイヤ半径変えてるのと平面運動としては同じ効果だよ >>759
トルクの意味調べてこいよ
しかもタイヤ外径みたいに固定じゃないし完全に見当違い
ってか、86やBRZに関係ないし >>760
タイヤ接地面にかかる駆動力を変動させてるんだから、ホイール軸回りのトルクを変えてる、これは駆動力配分を変えない車両に対してタイヤ外径を変えてるのと同じ 取り敢えずスレチだからいい加減にしろって言ってんだろ >>760
誰も実タイヤの外径みたいに固定なんていってないし 他所と組むとコレだからいや
安い群馬の人間でクルマ開発させたいんだろうけど、値段上がってもいいからトヨタだけでやって欲しかったわ 嘘つきなゴミのせいで始まった内容なのに
関係ない話題でムキになるなよガイジ デーラーで新型BRZのパンフに、ラジエーター容量アップとオイルクーラーの追加が記載
現行より熱対策している 7月頃から予約開始らしい？とか・・・ あと、オプションでサンルーフはありますか？
今ロードスターなものですいません トルクが上がる、トルクバンドが広くなるっていうのが一般的なメリットだと思います
アクセル開時のレスポンスが向上するので街乗りもサーキットもメリット大です。デメリットは燃費と回転数
今回はレッドもほとんど変わってなさそうだからデメリットは燃費くらいかな？
先代も設定無かったし構造的にサンルーフはまず設定されないと思われますね >>770
うんそうだね。スバルだけで十分だね。トヨタはスープラにしろ86にしろ作れなかったからねぇ。 >>776
スバルに何が作れるの？この先トヨタの靴舐めてなきゃ5年後潰れてる会社の分際で トヨタってレガシィ潰そうとライバル出したけど、一回も勝てなかったよねw >>779
そうそう。えーとなんだっけ？あ！カルディナだ。ホンダがストリーム出したらウイッシュ出すしね。 中古車でトヨタ買うやつ気が知れないわ
たっかいだろ
不思議すぎる 10万キロ超えたスカイラインGT-Rを1500万円で買うやつもいるだから
人それぞれだな >>779
それ以前に潰さないといけないほど苦しめられてもいなかったが、 >>781
トヨタだと安全安心という謎の宗教観があるんだよ
まあバカが買ってると思えばいい
そして世の中はバカの方が多い 自分が受け入れられない物を許容できない人が賢いとは思えないけどな
ただ単に趣向の違いだと思うが 86のスロットル
踏み始めの領域が過敏で、踏み足していったときにトルクが足りない感じが出るのがイヤ
トヨタアクセルっていうんだね。
何年乗っても乗りづらくてやってられんよ。発進が全然楽しくない。
トヨタの誰がこの味付けでGOサイン出してんだよやめろよマジで >>788
大昔に流行ったトヨタアクセルって単語を使いたくてしょうがないお年頃なんだろ
おっしゃる通りスバル製なのにね BRZと86は誰が見ても同じに見える一卵性の双子みたいなもんな
兄弟車って言うのはタイカンとe-tronGTみたいな知らない人から見れば別物という類 >>789
いやいやいや。ハードはスバルでもマッピングはトヨタでイジってるんで。 スバルが入力と出力を一致させるようなフィーリングにしてるのにトヨタが「それは86っぽくない」って言って変なアクセルの具合と滑りやすいリアを指定してスバルに作らせている。
GOだしたのはアキオちゃんでしょ。いっつもスバルの発売直前に注文つけて今回は発売遅れまでして。
直接話聞いたスバルの初代開発の人マジ怒ってた。勝手にマスコミ招いて試乗会したり、直前で足回り変更とか。 アクセルマッピング変更命令＝ちょっと踏んだだけでどっと出るトヨタの悪しきアクセル。
足回り（空力とサス）変更命令＝フロントの入り悪く、リアのロードホールディング悪く。
トヨタからの命令でスバルが作ってるだけ。
BRZが雪道はしっている動画は上記に対するスバルの反論なんだよ。 結果、86が売れているから別に良いんでないかな。それがOEMだから。
でも、自分は86もBRZも競技で乗ったけどスロットルに大きな違いは感じなかったけどね～、前期型と後期型は大きく違ってたけど（後期はもっさり感じてストローク大きめにしないと駄目に感じた） TRDのメンバーブレースセットって値段の割に効果高そうだし入れてみたいんだけど、TRDだから前もってオーダーしとけば普通のトヨタディーラーでも整備ついでに後付け作業やってくれるかな？
やっぱこの手の話はチューニングショップか最低でもGRガレージ持ってかないとダメかな 間違えた86オナスレに書くべきだったね
無視してクレメンス 調べたらあったわ、速度落としたら自分でシフトダウンしないといけないけど追従すてくれるらしい
ホンダのやつ >>795
TRDなら喜んでやるぞ、定価＋取付費だけど
持ち込みなら知らん >>798
GRヤリスでもあるぞ
もちろんシフトは自分でやらないかんが >>799
スレ違いなのにありがとう
あんまりいじり慣れはしてないんで入れるなら無難なTRDかHKSって決めてるんで担当セールスに相談してみるわ
話するとスープラの売り込み凄くてあんま電話したくないんだけど STI仕様車、あのブレーキはどうなの？
数年後のマイチェンで強化したのを出す為に伸び代を残してる？としたら
外観は別としてマイチェンで有りそうな事ってブレーキ強化、MTにアイサイト、他に何がありそう？ あの雪上動画みたら現行BRZで走ったらどうなんのか気になるわ
雪国の人おらん？ 初代の86BRZは瓜二つな印象が強かったのに、今回はなんとなく方向性のギャップを感じるなぁ
仲良しアピールだけは一丁前なだけに余計不安だわ
BRZが先に駒を進めたわけだけど、果たして86はどこへ行くのやら
考え過ぎかの >>798
世界的には普通だぞ
日本で買えたのだとゴルフGTIのMT車とか >>795
GRガレージは持ち込みはやってくれない >>802
STIグレードじゃなく単純にSTIパーツを付けてみましたってだけでしょ？ >>807
だからこそSTIロゴ入りの対向6potや4potキャリパーほしいなってことでしょ >>809
STIグレードで採用→STIパーツで販売っていういつものパターンじゃないの？ >>809
なんでSTIグレードが発表もされてねーのに
部品だけ売れって言えるのか
頭おかしいやつだな
エアロパーツだけのドレスアップパーツしか出ねーよ
あと一年は待てよ >>806
他車種オーナだが、自分の行ってるところは普通にやってくれるぞ？
新品以外のパーツは頼んだこと無いので知らんけど 足回りやブレーキ周りはなにも変わっていないから、
STIのブレンボキットやTRDのアドヴィックスキットはそのまま適合させて販売するんだろうな。
STIからもアドヴィックスキット売ってくれればいーのに。 GRブランドが出来てTRDの立場が無いよな 統一すりゃいいのに ガズーレーシングって語感とネーミングセンスはほんと嫌
TRDの方が響きも意味もカッコいい アキオ社長が手がけた中古車販売システムに忖度した名前だからなw >>816
ほんとそれ。ダサすぎて悲しくなる。
侍ジャパンとか
高輪ゲートウェイとか
PayPay銀行とか
そういうものに通ずる何かを感じる。 お仕事は何をしてますか？
ぺ、PayPay銀行です…
メガバンならドヤれるけどPayPayじゃ一本貰ってても恥ずかしいなw 母の日なんか買ってやれよ
車で500万とかオプションで100万とか言ってるんだから
母や嫁にもなんかしたれ
端金で機嫌が良くなってwin-winやぞ paypayは2万円しかチャージできなくて自動車税も払えない >>823
ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝやﾛｰｿﾝのATMでチャージするといい LINE PAYにすればよい
個人レベルでセキュリティなど気にするほどではないし >>823
どゆこと？俺アプリで15万チャージできたよ？ Paypayのためにつくったyahooカードなのに上限2万円
銀行からチャージは登録に3日かかる >>798
ルノーメガーヌRSも付いてる
MEGANE R.S.
TROPHY MT
アダプティプクルーズコントロール
アクティブエマージェンシーブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）歩行者検知機能付
パーキングセンサー（フロント/リア）+リアカメラ
レーンデパーチャーワーニング（車線逸脱警報）
セーフティーディスタンスワーニング（前方車間距離警報）
トラフィックサインレコグニション（交通標識認識）
ルノー・マルチセンス
ストップ＆スタート機能
ヒルスタートアシスト
https://www.renault.jp/car_lineup/megane_rs/gps/index.html#MT 自動車税スレやぞ
俺のBRZはもうPay-easyで済ませた 先代はデビュー翌年にtsを発売したんだな。
今回はどうなるんだろ。 コーティングってする？しない？
コーティングしたら雨ジミ出来るからしない方がいいって話をよく聞くのですが？ >>840
メーカーのやつは基本しなくていい
コーティング専門業者でやった方がいい 間違えた
そう、メーカーじゃなくてディーラーOP
当たり前のように見積りに組み込んでくるけど最後の最後で外せばいい
最初から要らんと言ったら値引き渋るからな BRZが夏発売なら価格くらいはそろそろ発表かリークしてくれないかな？
アイサイト無しのMTで各グレード＋15万円くらいまでに抑えてくれればありがたい >>829
買えないくせに口出しはする負け犬共の掃き溜めスレだよ(笑) >>842
ディーラー整備士が施工してる場合もあるしな >>846
100ccあたり10万ぐらいあがるから現行の40万うpぐらいやろなあ 200マン（コミコミしたら298万円）で買えるワカモノ（50代の親父が主層）へのプレゼントカー
がコンセプトだったろ
現行から40マンも60マンも上がったら乗り出し400マンになるじゃん！ >>853
34Zのあたりから本当そんなもんだよなw
昔はフルローンでシルビア買って刺さってローンだけが残るとか当たり前だったのにな >>840
ガラス系は仕方ないよ
コーティング後1～2ヶ月経ってから磨くしかない
キーパーならガラスの上にレジンだからそんな必要無いけど >>847
ディーラーは酷いとこは本当めちゃくちゃ
軽作業以外は外注丸投げ、代車も外注持ち
自分達は中抜きするだけ
新車取りに行ったら
コーティング忘れてました、2週間後に来てください
って平然と言われてキレたわ >>854
それは180SXがジャスト200マンだった頃だなw 911は伝統的にフロントにWウィッシュボーン採用しないのかと思ってたが、GT3はWウィッシュボーンなのな
今時6ATなんてダメだ8ATじゃないと云々言ってる奴がいたが、
8速PDKをあえて7速PDKにしてるのな
その方が軽いし合理的だかららしい
結果的にニュル最速だしな現時点では つまり6ATの86は雑魚って事だな
MTを買おう
アイサイトとか使わねーよ
10年前のベンツにもついてなかったんだぞ
ベンツ買ったと思ってノンアイサイトでいけ アホか、段数が多かったら偉いとか小学生かよw
欧州車のATの多段化はアウトバーンの超高速域で燃費を稼ぐ為であって日本の速度レンジなら6ATで充分なんだよ。 >>861
やっすい中古のベンツ買ったらそりゃ安全装備もないですわw
新車は買えない人なんですね分かります 高速120km/h時代なら、8ATがいいと思う。
巡行時に入るのか知らんが。 そもそもこういう車で多段ATとかアホかって感じだわｗ
知能が低いってほんとｗ >>869
馬鹿かこいつ。多段の必要はないって話だよサル。
バカすぎ。 ターボならよかったなあ
普通のシビック6MTより遅かったりして 普通のシビックって0-100が7.6秒だからそれはない
乗り手が下手くそならあり得るがそれはもはや車のせいではない >>874
自分はキチガイとか言っておきながら何言ってんだｗｗ
クズ過ぎｗ >>871
FR用のCVTって基本的にないんだよ
日産のあれとトヨタのTHSしか >>859
通常グレードには8速の方が良いってことにならないか？ >>875
ファイナルの減速比を大きくしたら高速域でうるさくて燃費が悪くなる
ワイドにしたらステップ比が大きくなってギクシャクするし >>875
ファイナルの減速比を大きくしたら高速域でうるさくて燃費が悪くなる
ファイナルの減速比を小さくしたら発進加速が鈍くなる
かといってギアをワイドにしたらステップ比が大きくなってギクシャクするし 多段化サイコーの話するならCVT最強になる（無限大）
このループ話 楽しいか？ >>882
CVTはレシオカバレッジが小さいし、高速燃費が良くないから最強じゃない
間違った認識やめろ トルクはノーマルシビックを少し超えてきた程度で対して変わらんぞw
NAガソリンの限界だからしゃーない CVTをレバーの前後でマニュアル操作する
無段変速MTを試してみたい 見た目はプアマンズケイマンだけど、カッコいいなこれ。 資料を見るに今回のATはT/Cとクラッチと油圧制御系の改良が入ってそう
ギヤ比は変わらんだろうな
燃費改善も期待できない >>886
前後とも100km/h出すのに200回くらいガチャガチャしてもらおうかw >>884
何言ってるの？
燃費なんてファイナル次第だろ？ スバルの決算発表
来年、トヨタとの共同開発EV車発売の発表はしたけどBRZは発表無し。
半導体不足による影響受けてると発表してるから
BRZも発売が秋頃になる？ CVTでマニュアル操作しようと思ったら、たぶんシフトレバーが一直線になるよな >>894
マスコン？
まあ、設定だけなんだけど
なんとなく６速とか12速とか255速とか65535速とか レバーを手前に引くほどハイギア
アクセルは最大トルク付近をキープして、
シフトレバーで加速していく。
かなり高度な運転技術が必要 ATとかマジどうでもいい興味もないしAT買うくらいならクラウンでも買うわ >>892
何言ってんだお前
CVTと多段ATの比較だろ >>897
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が見苦しいぞ、ATを超える滑らかなシフト操作出来る様になってからほざけや(笑) MTなんぞ普通に使えるのが当たり前
この車ならMT操作楽しんだ方がいい
どうせ速さでATに勝てるわけないんだし 高級オモチャだから好きな方を買えばいいが、MTの方が
リセールバリューは圧倒的に高い。
MT車の運転は楽しいのでスポーツカーはMTで乗るわ
AT車も別に買ったけど。 リセールバリューで考えてもATはめっちゃ価値が低い
だいたいATだと運転自体もつまらくなるし通勤車用途以外は素直にMTにした方が良いと思う 車盗難多いから
新型かったら盗難防止用品もいるね。
ハンドルロックでおすすめあるかな？ どうせbremboついたグレードが出るんやろ？
その限定イエロー買うから金貯めて待つわ 新型86は並のMT使いよりATの方が早いみたいだよ。 急な坂道に信号渋滞だらけの県だからATが便利なんよなぁ
MTのおもちゃ弄ってる楽しみとはまた違って、ATでここまでの走行安定って車の完成度として凄いと思うけどね >>911
少なくともあんたのMT操作ではオレのマニュアルモードに勝てないのは確実 坂道や渋滞くらいでMTをデメリットと思うやつはATが向いてる 走る楽しさを味わうためにMTにするよ
坂道や渋滞の不便も楽しさの一つと思ってる >>917
ドエムーだな
普通に渋滞と坂が楽しいなんて思えるのは最初の1ヶ月かドMの才能のあるやつだけ 高級オモチャなんだから好きなやつ選べよ。
MT車で乗ったことないやつはせっかくのスポーツカー
なのでMT買った方がいいと思うが、それも自己満足の
世界よ。速さで選ぶならＡＴの時代やしな。
オネーちゃん横に乗せて、MTキモいって思われること
もあれば、ガコガコ運転うまそうでかっこいい！
って思われることもあった。
最後は好きなの選べ(^^) >>917
ドMやな。
>>918
まあ慣れの問題。 >>915
0-100はアイドリングスタートのATに負ける気がしないな～
サーキットだとATは回転下げないとシフトダウンできないとか
ギア比、伝達ロスなどかなり不利
負ける気がしないな～ >>910
自分以外の家族に運転させなければいい
てか、ひとり1台で運転する機会なんてほぼなくね？ ATはここ30年でかなり進化したけどMTって何が進化したんだろう >>922
うわー、すごい腕自慢なんですねー
きっとすごーく速くて上手ない人なのでしょうねー
どこのサーキットどのくらいのタイムで走っているんですかー >>921
すっげえアリだな
街中で見かけたら欲しくなるかも すごい蜂感。
名付けて「GR86ホーネット」だな。 早々に飽きられて放出されたat極上車狙いだわ
atは安めだからね >>924
MT免許を持ってると威張れるようになったのが最大の進化じゃね
まあそれ以外だとiMTみたいな統合制御は進化してるけどイキリMT乗りは嫌ってるよな >>922の左手と両足が素人の右足一本に負けるという事実
かなC サーキットで素人のMTはATより遅いのは明らか
素人の定義がわからんが >>932
何で素人が前提なんだよ
普通にサーキット走るレベルならATは遅い ATなんか乗ってるからいつまで経っても素人のままなんだよ >>918
渋滞がない地域でMT率が高いかって言ったらそんなことないからな
渋滞とMT率はあんまり関係ないんじゃね プロでも現行86のATとMTでほとんどタイム変わらないんだけど どっちが速いとかはどうでもよくて、好きな方に乗ればいいだけの話
一番いいのは用途や気分で乗り分けることかな サードカーだからMT一択だわ、
一台しか持てないならそもそも86買わない >>935
どこの統計情報？
興味あるからソース教えてください ATならスープラ買うかなあ
GT寄りな使い方するって事になるし タイムでも楽しさでも劣るAT選ぶくらいならMTの練習するな
まぁATに乗りたい人は好きにすれば >>939
4人乗れるからむしろ1台持ち用途。
と言っても話通じんだろうなぁとは思うけど
俺なら2台目なら完全2シーターかオープンが欲しい
でも買えないから2台目はバイクで楽しんでる >>949
うーん意図が伝わってないようだね…
もういいよお前はATで気取っていればいいじゃん >>948
2台目にスーパー7やNCロードスター、現行86に乗ってたことがあるけど、リアに人を乗せなくてもちょっとした荷物を置いたりできるので現行86は使い勝手がよかった。それにタイヤ4本積めるのもね。 GWにGTで富士に行って開発の方と話したのだがスゲーAT推しされたわ
曰く、スポーツモードの制御をレベルアップした。ハンドル操作に集中できるから初心者はATの方がサーキットを楽しめるのでは、などなど
途中で開発責任者の方（例のパンフと動画の方）もきて同じこと言ってた。BRZの展示もATだったしスバルはAT推しなのかな？儲かるのか？ >>951
1台目は何？
バイクも乗ってる？
実用性重視の車なんて何台もいらないと俺は思うので。
バイクは場所も金もかからずにほとんどの車を一瞬にして点にする速さと楽しさがある。
大型でフルパニヤにしてしまえば2シーターオープンなんぞよりは人と荷物が積める
そして速い。なのに燃費はプリウス程度で済む。 >>954
1台目はレクサスIS350です。おじさんなんで社会生活もあるからね。
バイクは持ってない。バイクもいいとは思うけどね。
バイクの加速は分かるけど、同レベルのウデだとコーナーは四輪のほうが速い。峠でバイクを追い回すのが楽しかったりする。
（バイク乗りを否定したり、貶すつもりはないよ） >>941
田舎を走る車種を見れば一目瞭然だろ
N-BOXなどのスライドドア付きの軽自動車、ノアヴォクシーなどのスライドドア付きのミニバンにはMTは一切ないんだから >>955
ドアの枚数違うだけやん
2台目はもっと面白いのにしようぜw
つまらん、あまりにもつまらんわ >>958
何が面白くて何がつまらんかは人それぞれだから好きにするよ。
現行86乗ってた時も今のGRヤリスRZ HPも足回りとタイヤを替えてサーキットを走るのは楽しいよ。 >>961
すまん、もっとミニバンとか軽とか、特化した車が出てくると思ったので。
100%俺の見解だけど、その2台だとオートマかミッションか、嫁でも乗れるかどうかくらいしか日常的差が見いだせない。 >>914
現行持ってるからそのつもりで書いてたわ
新型はよ乗りたい >>963
スープラは重いし、スタイルが好きでないので考えなかった またスバル品質でA型は不具合ばっかになるんかな？
で、良くなるのはD～E型ぐらいとか 現行乗ってるけど、IS持ってたら2台めは、確かにロードスターとかにするな（笑）
86BRZは少し生活臭するとこが良いところなんだよな～ 維持費の問題も勿論あるけど、なんつーか痛々しい物言いだが
一台しか愛することが出来ないから愛車は一台だわ
複数台所有とか俺の中ではあり得ん 2.4リッターのブレンボ付きを安くしてくれますよーに >>949
ATも立派なもんだなギア比はMT同じなのか？
でもそうじゃないんだよ
MTでまともに走れる人がATのダメなところを上手くフォローして乗ってるから速いんだよ
ATしか乗れないやつがまともに走れるか？っていうと話が違う
動画を探してホラって、人のフンドシで相撲取ってるようなのがAT乗りのヘタレなとこだよ
どうせ>>949はサーキットも走ったことないんだよ？怖いし不安だもんね？
そんなヘタレさんだから車もATなんだよ 海外はインフレしてるし、値下げはないだろうなぁ、マイチェンのたびに値上げで、廃盤のころは乗り出し500万かもね。
それ考えたら初動で買うしかないわ
日本が貧乏になったのが実感する ハチロク一台で普通に引越ししたよ
独身だったからだけど冷蔵庫も洗濯機も
実用的だろ 5MT 3Dr >>973
子供ができてからATを選ぶようになったけどかつてはMT乗りだった
ATは遅いとか、MT以外は楽しくないと決めつける奴がいるからそうじゃないと
情報提供しているだけ せやなぁ、独身ならこれ1台でデートから友達同士でのドライブ、たまに親も乗せれるって感じの車
既婚なら子供が小さいうち、または１人なら問題無くファミリーカーにもなる
男の子なら「お前が免許取ったらコレやるわw」って言っておけば買い替えさせられないで済むw
セダンと平行して持つほどじゃあないなぁ >>976
俺もｲﾝﾃRとRX8で引っ越したw
ただし単身だったけど >>984
25年前にjza70のatブーストアップ仕様に乗ってたけど、
速度の上がり方がなんか懐かしい。２速で175㌔出るんだよね。 今日デラ行ったらBRZも半導体不足の影響で遅れそうとの事、7月末から先行予約予定だと
おそーいw レガシィと86の二台乗りだわ
86は流石に売るかも。86のモデル末期に買いなおす。 >>973
路上出る前に坂で半クラ停止を習得出来た連中だけがMTを語る資格はあるが、お前はどちらなんだ(笑) 973に揶揄された949だが、当然できる
ちな、ATにもその技はある
そういえば昔はATも坂道発進でハンドブレーキ必須だった 俺はジムカーナの練習みたいなのをしたいからMTかな
いざって時にクラッチ踏める安心感が大きい >>976
( ﾟдﾟ)ｳﾑ 3ドアだったら2シーターでも実用性高い
https://i.imgur.com/GaHUPSX.jpg
助手席倒す(または一時的に取り外す)とかなりの長尺モノも載るｗｗ たしかに飯塚事件みたいにアクセルが床にへばりついて戻ってこなたかったら困るよな まちがえました。
こっちです。
>>986
それって何県のディーラーだった？ >>992
飯塚ならペダル踏んでもクラッチ切れなかったって言いかねんぞw >>966
スープラはインテリアはともかく
エクステリアがダメだからなあ・・・・
86/BRZの方が全然マシ
https://i.imgur.com/SAw4CSX.jpg 80スープラとW205なんで前にディスられてた人と似た構成だけど気に入ってるけどね 本当はミニバンが良かったけど嫁が世帯くさいからイヤって言うんでセダンにした
荷物運ぶ時はカーシェア使えば良いと割り切ればセダンにして良かったと思う RX-８スピリットRこないだたまたま見たけど今でも通用するカッコよさ このスレッドは１０００を超えました。
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