【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.89【SKYACTIV】
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テンプレ → >>2
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured エンジンの種類、ff/awd 、at/mtは、このスレのお約束なのかね。
マツダが選択肢を用意してくれてるんだから、それぞれの用途、乗り方、好みに合わせて買えば良いだろ。 SUV=AWD それは時代が語ってるでしょ？SUVがAWDでなきゃいけない理由はオーナーでしかないっしょ？エクスクルーシブのAWD乗りだけど要らない使わない機能は沢山あるよ。 世の中多くのsuvがffモデルを出してるぞ。スライドドアが嫌とか、欲しいワゴンがないとか、流行りだからでsuv買う人はff選ぶだろうし。
ccv=4wdなら同意だが。 外車のSUVにはそもそも四駆設定が無いのも多いから、選べる俺たちは贅沢だよ 今は雪国以外は乗り味と値段でFFかAWD選ぶ時代だからな >>754
本国には2駆もあるのにな。日本人はいいカモなんだろう。 FFのコンパクトカーに乗ってるんだが、雪の下りのクネクネ道でリアに荷重がかからなくて不安定だったりする。
四駆なら多少は重量バランスが良いんじゃないかと思って検討してるところ。 >>758
CX5は重量1.6トンあるけど、プロペラシャフトとデフ玉が付くだけで前後の重量バランスが劇的に変わると思えるほどのおバカなら買えばいいと思うよ
俺ならコンパクトカーのリアにいらん雑誌か新聞紙でも積んどくけど >>759
> 俺ならコンパクトカーのリアにいらん雑誌か新聞紙でも積んどくけど
おバカだから雑誌や新聞紙程度で変わると思うんだね(笑) >>760
新聞紙だろうがティッシュだろうが、積んだ重量分の変化は当然ある
お前は羽毛を100キロ積んでも羽毛だから5キロ分の重さしかない、と思っているようだけど
知識が300年くらい遅れてるなｗ
何を食って育つとそこまでのバカになるんだ？
犬の糞でもくってんの？ >>759
荷重が変化するほどの雑誌の量って…(^ρ^) >>761
山積みの新聞紙積んでるとか草
馬鹿はどっちだよ >>761
> 新聞紙だろうがティッシュだろうが、積んだ重量分の変化は当然ある
じゃあシャフトとデフ分重くなった4駆にも重量バランスに変化有るだろって言ってんだよ皮肉も理解力も出来んのかこの馬鹿は(笑) 雑誌は上質紙を使ってるから一山積むだけで20-30キロになる
バランスが取れるだけの必要量を好きなだけ積めばいい
元々軽いコンパクトカーなら50-80も積めば十分だろう
お前は犬のクソ食って寝てろよ、糞アホｗ 羽毛ガーとか言ってる時点で、文意が理解出来ていない頭の悪さが分かるわな(笑) >>765
> 雑誌は上質紙を使ってるから一山積むだけで20-30キロになる
そういう事に突っ込んでるんじゃ無いんだよ何処まで頭の悪いのさ？(笑) 夏休みの自由研究でコンパクトカーの荷重について調べてみよう😀 車重のある車は4wdがいいよ。
オフロード走らない人でも
雪道または凍結路面に遭遇する事あるでしょ。
その雪道も登り坂だったり
さらには渋滞してたり
登り坂の坂道発進、4wdは心強いよ。
年間に何度も遭遇しない道かもしれないけど
保険代と思えは安いもの。
濡れ落ち葉の坂道でも4wdだと安心安心。 >>765
なんだ、いつもの知恵遅れ怒りジジイかよ
無駄な重量なんで乗せなあかんのかってところもわかんねーだろうなｗ >>758
４WDだと、エンブレが四輪に分散されるから、それも選ぶ理由の一つではある
志賀からの下り坂とかではやはりありがたいな
FFやFRでも通っていたけど、上り坂の方ではありがたみははっきりわかるが
下りで強いエンブレかけながらというシチュでもありがたみはある >>764
シャフトとデフの重量なんてたかだが知れてるけどｗ
車重が1.6tもあるCX5にとっては誤差みたいなもんで >>759
>>758だけど、俺は「多少は」と言ってるのに、なんで「劇的に」って話になるの？
それに、ただウエイトを載せてバランスをとってもそれはただの重りでしょ。
四駆なら四駆として機能するよ？
それにコンパクトカーとはいえ車の重量バランスが変わるくらいの雑誌や新聞紙ってどれだけの量なんだよ、リアシートやラゲッジルーム一杯なんじゃないの？
そんなもんをわざわざ積みたくないよw >>777
ならCX5買えよ、どうぞどうぞ
そんだけ勝手に思い込んで決めつけているのに、誰に何を相談する必要があんの？
明日にでも買ってこいよ >>774
あるね。
一般的にはMTで強めのエンブレかけるとき結構違う。
CX5だとそれ以前に色々介入してくるからなかなか違いは感じられないけど。
ちなみに鉄100kgと羽毛100kgが質量を指しているなら浮力の分だけ羽毛の方が重さは小さくなるけどな(挙げ足 >>781
> ちなみに鉄100kgと羽毛100kgが質量を指しているなら浮力の分だけ羽毛の方が重さは小さくなるけどな(挙げ足
またすごい大物がきたなぁ >>770
4駆ならどんな道でも安心と思ってる典型的なバカにしか見えない AWDは雪国以外意味が無いとか言ってる真正バカに言われたくなかろうに >>784
横からすまんが、4WDに安定性があるのは事実だろ
どういうつもりか知らんが叩く内容ではない
むしろ無知をさらしてるからな 雑誌しこたま積んでも
常時駆動力を最適に配分できるわけないもんな そんなにトラクション欲しければリアエンジン＋アクティブトルクスプリットAWDの車買おう >>758
雪のクネクネ道で安定性が欲しいなら、ニ駆よりは四駆のほうがいいと思うよ
二駆じゃ重量バランス頑張っても後輪に駆動力がかかるわけじゃない
でもそういう道での安心を期待してるならCX-5が最高の選択肢ではないかもね >>790
それ極端過ぎないか？
まあそれが言いっぱなしの5ちゃんなのだがw >>788
4WDの利点は駆動力だもんな。制動への派生するメリットはあっても劇的に何かが変わるわけじゃない。運転は楽になるけどね。
>>789
FRとスパイクがメインだった頃のタクシーの定番は漬物石だった。 ドアのボタン押してもキーロック解除できなくなった
音は鳴るのでバッテリーじゃない
同じような不具合の報告例ある？ >>795
リモコンでも解除できないならロック解除のリンケージが壊れたかモーター駆動信号が出てないんだろ
さすが当代きっての安物メーカーだな ドアのボタンで解錠施錠できなかった事は経験無い。リモコンキーのボタンで解錠施錠できないのは良くある。 雑誌を積んでバランス改善を見て
昔、セリカのWRCがフロントヘビーだからって、スペアタイヤをリヤに積めばいいんじゃないか？って真顔で言ったアホな解説者がいた事を思い出した >>795
一回無応答だったことはある。
リモコンでロックしたら、後は正常に動いてるけど
>>796
書いてる内容がピント外れなお前は頭粗悪品か、買えない車のスレに粘着してんじゃねえよｗ ドライバーがダイエットしないと左右の配分も悪いから、痩せよう。 >>799
納車から3ヵ月くらいで同じ症状になった事が有ったよ。
念の為電池を新品に交換してからは一度も症状出てない。
付属の電池はお試し版みたいな事を前に書いていた人が居たけど、そうかもしれないね。 >>802
今回の事象には関係無いかもしらんけど。 >>798
アホじゃないでしょ
前後のバランスの話しだから前を軽くするの別対策は後ろを重くする
あってます
唯一残念なのは競技車なので重くするのは痛いことくらいか >>795ですが、リモコンキーのボタン押すと開く
だからキーの電池やアンテナがおかしいわけじゃないと思われる
ドアのボタンはロックすることはできるがアンロックだけできない。ボタン押すとピッて音は鳴る
>>802
そんな設定あるのか？ 一時的に施錠が出来なくなる症状が出た
あちこちのドアを開け閉めしてたら…なんか直った？ 四駆って言葉ダセェから俺はAWDって言い換えたんだよわざわざダサく翻訳してんじゃねぇ お前らダサい日本人黙ってください AWDなら全駆。
…で間違ってなさそうだけどあんまり聞かないね。 >>804
昔の話なら、ポルシェ911の最初期のヤツはフロントが軽すぎて前にバラスト積んだよね。結局ホイールベース伸ばして対応したけど。どうでもいいか。 >>802
そんな設定あるの？
あるならリレーアタック対策として使えそうだな こんな安物をリレーアタックしてまで盗むやつがいるのかなあ？
俺ならもっとよい値で売れるものを盗むわ
安物盗もうが高級品盗もうが同じ罪だ
こんなんいらん(笑) 高級品はスマートキー以外のセキュリティも厳重なんだよ
リレーアタックだけで盗める大衆車が狙い目なんだろう >>816 >>817
一々IDコロコロ変えて自演おつ
オレラ貧乏人に是非乗ってる車見せてくださいよー
どーせ口だけの免許証も持ってない荒しだろけどさｗ >>815
ああ、ポケットに入れてると偶然になりそうかも
確かに自分の時は、リモコンからの操作で解錠出来たし >>816
いろんな面で嫌悪感しか湧かない存在
アンチCX-5は犯罪思考なの多いんか？ >>817
だからさ、盗めるものを盗んでもしゃあないだろ？
高く売れるものを盗まないと
なんで手間ひまかけてリスクまで背負った上で、安物大衆車を盗まないかんのよ
処分に手間だってかかるのに
誰がこんなもんを苦労してまで盗むのよ
輸出しても見向きもされないし
バラせば二束三文 >>822
盗難組織の上層部は金になるならないで判断するだろうけど末端はそうじゃないだろ
乗り捨て上等だし逃走用など犯罪用途でも盗難車は使われる 頭おかしいからわからないと思うけど
文章くらい理解してから反論したら？
自分で言ったこと論理が矛盾してるのにも気づけないようだけど CX5と新ヴェゼルを比較してヴェゼルの勝ちって記事が出てたな >>825
記事書くのも商売ですから、基本的には最近出たのが勝ちになります 値段が近いからと力不足の2.0をCX-5代表にされてもね・・・ >>825
わざわざcx-5の板で周知していただきありがとうございます >>825
それはその記者の意見だろう。正直CX-5からヴェゼルに乗り変えたら不満だらけだと思うんだが 荷室容量はCX-5の方が大きいけど、室内スペースほ新型ヴェゼルの方がゆったり広かったわ。
スペース使いは完敗だけどなあ >>830
記者の意見？最近出た車は販促費が多いからなだけでしょ 次期CX-5の予想図でだしたけど、カッケーな
来年発売らしいが皆は乗り換えるか？
ネーミングはCX-50らしい >次期CX-5の予想CGでは、フロントバンパー下部にCX-30で初採用されたディミングターンシグナルが埋め込まれています。
あのウィンカーにそんな大げさな名前つけたんだ？ｗ
マツダの中二病もいよいよ末期症状だな
マツダ車に乗ってるのが恥ずかしくなってきたわ >>833
cx-50ってcx-5とcx-8の間に来るボディサイズの新しい車種だって話じゃなかったっけ？
要するにcx-5より大きくて値段も高いと理解して選択肢から外してたんだが、違うのかな？ Aピラーとフロントアクスルが近いからFRではなくFFかもしれない、的な記事をどっかで読んだ。
ラージアーキテクチャじゃない新型の可能性とも。
正直、今すぐにでも5か8が欲しいが、ラージ待ってたら子どもが巣立つ気がしてきた。 >>835
CX-5のフルモデルチェンジバージョンだわ
価格も質感もランクアップするみたい だいたい現行モデルがでて4〜5年経つよね？
そろそろフルモデルチェンジの時期だわ >>837
その辺、気になるな。
あるいは、直6はCX-8やあるいはCX-50にして
CX-5は直4FRにするかもしれない
2Lベースに、ターボ、ディーゼルターボ、HV仕様とかね >>834
中二病言いたいだけやろ
お前も大概だな >>844
え？今でももう十分古臭いですけど
デミオからCX8まで全部同じ顔でぶちかまされたらそら
古臭くなるわ >>845
メルセデスって全モデルが一巡すると、デザインのモチーフを変えてくるから
マツダもそろそろやらないと飽きられちゃうよね 確かに飽きたな
もういい加減に顔に変化つけろよな
馬鹿のひとつ覚えみたい >>847
かといってアウディみたいに凡庸化・陳腐化されても困るが
新味はたしかに欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
