【MAZDA】RX-8 part 309
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▼基本的なレスルール
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・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities...x_8saikou/index.html （リンク切れ）
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 307
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605009243/
【MAZDA】RX-8 part 308
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612081602/
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エンジオイル漏れ防止の添加剤は止めといた方が良いと思う
高粘度ポリマーをエンジンオイルに混ぜ、そのポリマーをメタポンから燃焼室に
注入することになるからアペックスシールの固着を促進することになると思う
半年後には極度の圧縮低下、温間時のエンジンスタート不能ってことになるかも？ 5万キロで寿命が来るとかって話は信じるのに
3万キロの中古がまだ選択肢になってんのに草 >385
オートエグゼの Fine Tuning Rebuilt Engine を試してくれ 板金から帰ってきて2週間ぶりに8乗ったけど
やっぱコレだね
足回りはそろそろリフレッシュかな 11年目の脚のリフレッシュに TEIN MONO RACING を入れたけど、
今時の車高調ってゴッキとかガチャンとがブシュとか言わないのでチョット感動 20年前に安物車高調なんてあったか？と思ったがその頃にはあったね
車高調が高嶺の花だったのは25年以上前だ…歳とりたくない 車高調導入のため色々調べると、RX-8のリアサスって地雷が多いですね
バネレートを下げるとスプリング自由長を長くしなければ密着するので
ブラケットにねじ切りしてづプリングシートを付けなければならなくなり
ばらさないとケース長の調整ができないし
ノーマルアッパーを使用する車高調では直巻き化すると
ブラケットがスプリングに当たる場合もあるようですね >>405
それRX-8に限った話じゃなくて車高調全般 サンバイザー死亡
いっそ他社種流用したいけどなかなかいい感じの見つからんね 先週納車されてオイル量確認したらゲージが捻れてたんだけど元々そういうもん？ 1. ストレートが嫌で、前のオーナーが捻った。
2. ストレートが嫌で、前のオーナーが社外品を入れた。 マジレスすると前期の途中までは曲がるやつが多いみたいだよ
その後2回替わってたかな 曲がってるんじゃなくて捻れてるなら元々そんなんじゃないと思う。
先に出てるように前期は曲がりやすいというのはあるらしいけど。 うん、後期だけどネジれてる気がする
自然にネジれちゃった、という形状ではないでしょ？ >>412だけど自分も後期型です、曲がってるわけじゃなくて捻れてる
今度ディーラー行って聞いてみる >>418
そうですね、何回も捻ってある感じなんで自然にって訳じゃないと思います 何回も、というとこれまた俺のと違う気もするなw
けっこう色んなバージョンあるパーツなのかもしかして？ え？RX-8って値上がりしてるの？困るな
乗り換え候補ないから状態の良い中古乗り継ぐつもりなのに >>422
もう程度の良い個体はEg交換と大差無い値段になってんじゃねえか？ 2009年式のタイプSをトヨタのサイトで下取り見積りしたら3万円と表示されてワロタ
同年式のRSが82万円と表示されてクソワロタ
当時レカロまでは必要ないかなとタイプSを選んだ俺に教えてやりたい 内装が黒いの嫌いなのでRSは選ばなかったな
後悔はしていない SPRが発表される直前にRSを買った
青を買えたので後悔はしていない SPRゾウさんのお陰で買えた
それまで駐車場の都合で増車という概念が頭に無かったけれど
良いタイミングで増産のニュースが来たお陰で無事衝動買い出来た >>425
売り方によっては50万くらい付くんじゃないか？
俺は2年前に08年式5MTをヤフオクで50万で売ったw 安く下取りさせすぎ。
買取行者なら対応面倒臭いが
グレードと走行距離にもよるけど
前期で50~ 後期90~はいける レベルケージは割と頻繁にマイナーチェンジ入ってるよね
一番新しいので4つ目のはず 実際に車両を見ないでだした見積りなんか目安にもならんよ >>434
基本はその方向だぞ
ネット査定なんて魚釣るために上限額提示して実際に査定したらあれやこれやでマイナス査定して「他でもこんなもんですよ！いま決めてもらえればもう少しがんばります！」ってのが仕事ですし 前期型の販売価格を思えば下取り価格はまあそんなもんだろうな
世間一般には不人気車種だし エンジンチェックランプがついて入院してた俺の8ちゃんが明日ようやく帰ってくる。嬉しいぃ〜 >>437
途中で送信してしまった。原因はコイル？O2センサー？それともソレノイドバルブ？ ようやくって言うぐらいだから、もっと修理に時間がかかるやつじゃない？ >>443
なんかクラッチのセンサーだって。俺も長い間車乗ってるけど初めてでた症状だったからびっくりした クラッチの滑りとかセンサー付いてんのか
意外とハイテクやな おすすめタイヤ教えてケロ。
土日高速道路結構使います。 クラッチのセンサーって何だろう？
チェックランプ点くようなものがあったっけ？
もしよかったら交換した部品の番号でも分かれば教えてほしいな。 最近の車なら半クラッチでアイドルアップするような制御やヒルスタートやオートブリッピングでクラッチにセンサーあるだろうけどねぇ
こんなぽんこつ(褒め言葉)に必要か？ >>450
大抵の最近の車には(人が操作できる)クラッチが有りません >>448
HIFLY（中華タイヤ）入れてるけど交通法規守って運転してる分には不満ないわ >>448
高いやつ買っておけばOK
安くていいやつならファルケンのFK510とか >>448
ピレリ ドラゴンスポーツ
うちのSPRに履いてる225/45R19サイズで1本12,000円弱
アジア向けスポーツタイヤでMade in China
メーカーはカッコイイしタイヤの出来もパターンも不満はない
ただブランド名がモロに中華圏をターゲットにしててヘボいけどね… クラッチのセンサーって「クラッチペダル踏んでるよ検知」のスイッチじゃね？
セルモーター回す時に踏んでないと掛からんやろ？ そういえば、ペダルにセンサースイッチついてたね。
忘れてた。
スイッチは2つついてて、エンジンスタートの時に検知するのと走行中に検知するのは別になってる。 >>448
俺もFK510薦める、トータルバランスが良く格安で特にウエットの安心感はセカンドやコンフォートにはない ミシュランのスポーツカップ履いてみたいな
前期、後期と乗り継いでRX-8歴13年なんだがずっとブリヂストンのポテンザしか履いた事なくて
スポーツカップ高評価多いから行こうかなぁ
と思うと何かを察したのかディーラー頑張って値引きするんよなぁ…
変えようとしてるのって分かるのかね？ サーキットタイヤでウエット性能はオマケに近いがそこは大丈夫？ トランクとガラスの間のゴムが取れてしまった…
これ型番いくらだったっけなぁ
変えたの5年くらい前だから覚えてないわ ここのゴム剥がれるよな。
うちのも剥がれかけを両面テープでごまかしてるけど部品代は安いのな。 俺のも剥がれてる
でもあれがそんなに大切な仕事してるようにも見えない >>461
ボヤキを拾ってくれてありがとう
モノタロウで売ってたから買いました
ディーラーだと忘れちゃうけど、モノタロウなら購入履歴にのこしてくれるからね プロクセススポーツがおすすめ
Yahooで買うと安い
静かで乗り心地よくて、ウエットにも強いから高速道路が多い人に合うと思う >>465
今それだわ
安くてうウェット強いよね
同じタイヤ履かない縛りじゃなきゃ次もそれだわw 冷間時左前のタイヤ辺りからピーって音聞こえるんだけど原因わかるエスパーいる？温まると徐々に小さくなっていって最後ほぼ聞こえないくらいの音になるんだけど 走行中に聞こえるのか
アイドリング中でも聞こえるのか
この辺次第 両方かな、走行中はロードノイズあるから聞こえにくいんだけどアイドリング中はよく聞こえる、温まると小さくなるんだよね 今日中古屋に99k走行初期2003ベースmtと123k走行中期2006タイプsmt見に行ったんだが、雨で満足に外観確認できず。ベースはエンジン掛からなくなったとのことで着座確認のみ、sは始動させたけど少し掛かりが悪かった。セルモーターって後期型から変わったっけ？ちなみにベースはきっちり治してから納車するらしいけどこれって購入後の故障を考えると実はラッキーなのか？ 前期は不具合がすごく多いので中期にしたほうがもちろんいい
その距離だと修理しても次から次へと故障するのでなんともいえない
エンジン載せ変えてくれるのならありかも
セルモーターは後期は対策品 予算的に厳しいのかもしれないけど、走行距離的にどちらもナシだわ。。。
せめて圧縮は測定してもらって結果を見せてもらった方がいいかと。目安くらいにはなるし。
多分どちらもエンジン終わりかけな気がする。 ギリ譲歩して走行距離5万kmってとこ
それ以上は乗り方次第で死にかけorほぼ載せ替え前提みたいになってると思う
俺もやめた方がいいと思うに一票 その距離ならエンジン終わってる
RX-8の「箱」が欲しいなら買っとけと言うが、「良好な車体」が欲しいなら他を探しとけ
エンジン交換前提ならタイプＳの方がお勧め 圧縮なんて測らずに1年保証くらい付けてもらった方が 4〜5年オチの車買うわけじゃない。
旧車に片足つっこんだ、しかもスポーツモテ系の車を買うんだ。
買っておしまいじゃない。エンジン、車体、足回りのメンテ費用も見込むのが当然だろう。
RX-8のみならず、そういう時代の車を買うってことはそういうものなんだと理解するべきだ。 購入費と他に150万くらい見てたら普通に走るくらいは大丈夫じゃないかな 初期型の距離少ないのを100万も出すのはちょっと勿体無いかな。どうせ買い取りは安いし。
俺はオクで個人の人から初期物9.1万キロを買ったけど全く問題なく動くよ。
中古車屋なんてどうせロクに整備しないしロータリーの知識も無い。安いのを当たりが出るまで買い替えりゃいいと思うよ。
エイトはまだこういう買い方が出来るし、そろそろ最後のチャンスじゃないかな？
FDなんかだと安いのは鉄屑みたいなのしか無い。 もう一台別の車種で距離少ないスポ車持ってるけど極端に乗らないのも良くないよ。
20年で3万キロ台だけどバッテリーはたしか6個か7個目、クラッチマスター抜け、燃料ポンプ錆で固着、ドアロック不調、エアコン冷え悪いなどの不具合が出た。
確かに見た目は綺麗だけれども意外と修理費が必要になるかも知れないよ。 >>484
元々あっちで出回ってるのにわざわざ右ハンドルなんて買ってくれないよ。 2003年の車なんてロータリーでなくともいろいろ劣化して壊れるわな >>486
ワイスピの影響で、アメリカでは日本のスポーツカーは右ハンドルの方が高い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
