【MAZDA】RX-8 part 309
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities...x_8saikou/index.html （リンク切れ）
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 307
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605009243/
【MAZDA】RX-8 part 308
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612081602/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タッチアップ塗ろうと思ってたけど、全国的に雨か・・・。 前スレでバッテリー外したらアイドリングしなくなった者だけど
ショップ持っていったらスロットルボディの故障だった 車高調入れてる人に聞きたいんだが
アライメント調整してる？
どうも最近ステアリングが重くなってきた気がする
それとも年のせいで腕力が落ちたんだろうか・・・ アライメントとハンドルの重さって関係あるの？
ネガキャン付けまくるとタイヤ接地面が少なくなってハンドル軽くなるとか？ >>20
19じゃないけれど、ホイールインセット拡大に伴うスクラブ半径拡大のことだと思う >>19
ポジティブスクラブ＋ネガティブキャンバーで結果的にスクラブ半径がゼロに近くなったということかな？ >>21
拡大がポジティブなの？ハンドル取られやすくなるし各部負担がデカくなるのに？
よく分からんがネガキャンつけたら大抵スクラブ半径は拡大するよな？ハンドルは重くなる方向にしかならんのだが…
直進時は接地面積減っても、ステアすればキャスタのおかげで内輪の接地面積増えるからね 後期の純正19インチのホイールって前期にポン付いける？ 今までロータリー復活とか7復活とか10年以上前から何十回もニュースになってるのに全然実現しないよな レース屋とかエンジン屋が新しいロータリーを駆動用に改造する未来がみえる…！
わけねぇか >>27
レンジエクステンダーでこんだけ時間掛かってんだから
パワーソースがロータリーの車とか絶望だな 環境問題対策の為に内燃機関自体を減らしていこうというこのご時世に
新しいロータリーエンジン車を出すとか言ってもロータリー好き以外からは顰蹙モノだからね 早く諦めて欲しいくらいなんだけどなw
8こそ至高最後のローターエンジン車 一度は20Bを所有したかった、、
8もだけど最近のAT積めたら、まだまだ魅力的なんよね
ゴメンAT乗りの意見です 8を3ローターにしてくれるショップもあるよ
たぶん500万くらい必要だと思うけど 20Bって真ん中のハウジングがサイド排気できないし、燃費改善無理ゲーよな
燃費気にしないって言ってもリッター2kmは維持できる気がしないわ 3ローターって真ん中のローターは
サイド排気にするスペースないんじゃない？あるのかな？ おにぎりの側面どうしが擦れてるイメージでいてるのか。 インターミディエイトハウジングに吸気も排気ポートもあるだろ
3ローターで排気効率上がるかは知らんけど ロータリーは水素で環境クリアできるだろうし、今こそ出せばいいのに
まぁ水素なんて日本しかやってないし、インフラも全く整ってないし水素推しも言ってるだけでやる気ないの分かるから無理か 水素エネルギーは宇宙時代にはメインになる可能性高いが
まあまだ時期尚早かな ハイブリッドの高電圧でさえ二の足踏まれてんのに、水素タンクなんか抱えてたら
事故の際にレスキューしてくれる人こねーだろ 「追突すると水素が爆発します」ステッカーが売れる商売を思い付いた あー、やっぱり世間のイメージそうなんね
水素が漏れたら爆発するーみたいな
確かに高い圧力で熱源があるなら爆発的な燃焼も起きるだろうけど、漏れている時点で空気中に拡散するから燃焼は起きない 水素ロータリーは出力がガソリンの半分しかないし、エネルギー変換効率やシステムの体積も燃料電池のFCスタックに負けてるのでもう価値がないみたい。
あと水素が金属表面を徐々に侵す水素脆化が解決できてない。 フォルクスワーゲンがディーゼルで大嘘こいたからもう内燃機関は信用できん！全部EVにしろ！が今の世の中だしな インフラ整ってるHVですら日本で2割の普及なのにあと9年でどうすんだろな 無理だしどうにもならないだけだよ
現実的にどうにもならないのはルールが延期されたり緩和される方向で調整されるだけでしょ まあヨーロッパカスはぶん投げるとして全力で着いていってるセクシーは市中引き回しの刑だな 新車が売れずに20年落ち30年落ちが当たり前になる車業界(ﾜｸﾜｸ
そして自動車税の経年加算額がうなぎのぼりに >>51
水素は漏れたら火がつかないんだよ
わかる？ >>50
水素ロータリーって、水素でもガソリンでもイケるんじゃなかったっけ？
燃料タンクリプレースでオッケーじゃね？
もしくは、普通のガソリンタンク＋おまけ程度の水素タンクつけて売ってくれ。 >>44
そもそも水素エンジンはパワーが出ない
それなら燃料電池で水素使って
電気でモーター回した方が効率的なんだよなぁ 純正ホイールから社外に換えようと思っとるが
めっちゃ知り合いから深リム勧められる
エイトに深リムかっこいいんか 深リム合うと思う、特に前期だと。
でも自分が好きなの買うべき。 水素が良いとされるのは二酸化炭素をださないこともだけど工場やなんかで副産物として水素が発生するものを利用するから見たいな話だったような 石炭からコークスを作る際に副生物で発生するのと、食塩を電気分解して水酸化ナトリウムや塩素を作る際に副生物で発生するのがあるね。
でも、水素エンジンを普及させるには全く足りない。 個人的には今からでもE85やって欲しいけどまあまず無いだろうな…
これから人口減るのにわざわざ耕作放棄地を造成して家建てるよりは良いと思うんだよね
水素程じゃ無いけどガソリンよりも燃焼速度早いしロータリーには相性良いでしょ
まあ燃費がガソリンよりも悪化するけどw 後期型につけられるシフトカラーってない？オイル交換のついでにやろうかなって思ってるんだが 対抗もなにもいまは近しい関係だしマツダも単体では開発する体力もなさそうだから一緒にやるくらいしか道はなさそう 今は電気自動車とレンジエクステンダーの開発に精一杯で水素ロータリーに振り分けるリソースないんじゃ 水素ロータリーにしてもスポーツ性能が維持できないんでしょ？
元々のロータリーのメリット、小型軽量のエンジンを車体中央の低重心にマウントしてどーたらこーたらってやつ 水素燃料の自動車って、現行車だとLPG車とか近いんじゃないかと素人目に思うけど
あれと比べてもパワー低いんだろうか >>67
後期はいらなくね？
前期はマジでシフトの入りが改善するけど後期ははじめから入りやすいじゃん 水素は効率を上げれば出力を倍にできるらしい
マツダの人が言ってる まぁS/V比が大きいし膨張行程が大きく取れないロータリーでは効率は上がらない
なんかすごい発明とかないんかねぇ 俺も乗ってるし何故居ないという結論に至ったんだろうな？ >>82で最後の方に書かれてるけど、レンジエクステンダーとシリーズハイブリッドって似たようなもんじゃん？ >>81
見たけれど、電パに比べて油圧パワステはフィーリングが良いを連呼して笑った 7と比較されdisられてばかりだった8、いまさら持ち上げられるの見ても何だかなぁとは思うよ >>81
トルクがない、アクセル踏んでも全然来ない、と正直にディスりまくり。 カーボンブラスターを昨日の昼にローターに入れて一晩
これからエンジンかけてくる
その前に落下したメクラキャップ探さんと 後期乗りの方、純正ホイールだとタイヤは何がいいかな
ドラゴンスポーツ履いてる人いない？ 7と比べて劣ってるのはパワーだけなんだけどね。その他の部分は8の圧勝だけど
元セブン乗りが8乗り換えてこっちのが全然楽しいって人も割りといる
7は乗ってて疲れるらしい 馬力も出た同時のFDと同じくらいでしょ？
だってにひゃくごじゅ… >>92
前期18インチだけどドラゴンスポーツ履いてます。何を求めるかによって評価は異なるとおもう。
ポテンザに比べると・・・切りはじめの応答：↓、ドライグリップ：↓、ウェットグリップ：＝、新品時のハーシュネス：＝、減ってきたときのハーシュネス：↑、寿命：↑
個人的にはコストパフォーマンスまで含めて大満足してる。 FDはゆっくりだと運転が苦痛、80以上出したい。
常に過給圧を感じて走りたい。
だが、雨の日は勝手にドリフトするから気を緩めて運転できない。
なんかすぐ挑戦されるので、免許の点数が最大のプレッシャー。
RX-8はゆっくり走っても楽しい。
そもそも飛ばす必要を感じない。
さて、今日もドライブ行ってこよ。 >>92
純正050A→GY Asym2→YH V105と履いているけれど、次はコスパでFK510を履く予定
地元の実店舗だと中華ピレリより国産ファルケンの方が安いんだよな～ >>100
FK510いま履いてる
反応良いくせに静かで良く転がり
ウエットでもしっかり伝達感じるので安心感高い
だが柔らかい
荷重を早く抜くと戻りのグニュンってのが大きい
元がSP MAXX→P-ZERO Neroだったからかも
速度はそこそこ出すけど大人し目に走る人向けと思った セブンもエイトもそれぞれいい車
作った人の愛と情熱を感じるよ
しかもそれをサイズやコスト等の制約を受けた中で生み出したんだから感謝しかないね
ありがとうございます 8もパワーが実測250あれば名車として扱われてただろうに
本当に惜しい >>93
結局メクラキャップは見つからなかったので適当なので蓋してエンジンかけてきた
施工の方法は燃焼ポンプとIGのヒューズ抜きで片側10秒ずつクランキングして注入→一晩放置
体感できた効果としては
▪始動性アップ(クランキング時間が体感で3秒→2秒)
▪低回転時の失火やばらつきの解消(前期4atなもんで信号待ちのDレンジアイドリングで車が揺れてた)
▪問題だった温感時の再始動性も少し改善(これは様子見)
全体的にエンジンが軽くなったイメージ
プラグを新品にした時みたいな
これからプラグを変えるからちょっと楽しみ 純正デポジットクリーナーっての入れた
なお初めから効果とか期待してないw
ディーラーとのお付き合い的なものです
こっち車の買い換えしない客だかんね >>85
機構的には似てるけど、メーカーの使用想定としては真逆。
シリーズハイブリッド：バッテリー小さい。充電はしない。ほぼ常にエンジンで発電しながら走る。
レンジエクステンダー：バッテリーそれなりに大きい。普段は充電してEVとして使ってバッテリーが無くなった時だけエンジンで発電する。あくまで緊急。
なので、レンジエクステンダーで充電せずエンジン常に回るような使い方すると耐久性が不明。
燃費的にも得しない。BMWのEVでレンジエクステンダー使ってる時は10～11km/Lぐらいらしい。
使い勝手的にも、電池残とガソリン残を両方気にして充電もして給油もして…となるとむしろ面倒かもね。 セクシー進次郎が環境に悪いと8禁止を思い付かないといいが >>99
FDもゆっくり走ってても楽しいわ
アホなセブン乗りの戯言真に受けて適当な事言うな >>107
それやると税収減るからさすがに言わんだろ >>112
なぁに、その分内燃機関全体の税率を上げれば良いだけですよ、環境名目でね 切って焼いたエイトRなら知ってる
フェンダー切ってオバフェンなってる >>115
乗ってるけど目立たないよーwww
黒だから普通に黒の後期だと思われてると思うw
白と黒で散々悩んで黒のスピリットRにしたんだけど
最近近所で銀のスピリットR見て銀も悪くなかったかも…と思う始末…まぁ、もうすぐ10年立つしこのまま廃車まで乗ってやらぁ！できらぁ！
銀のスピリットRが今更かっこよく見えたのは目の錯覚かと思いきや
よく写真みたら普通の銀の後期と違ってブラックアウトパーツが目立つからかも ジュリアとかみてると
8ターボで300psぐらいもありかな 初歩的なことで申し訳ないんだけどみんなマツダの純正品番ってどこで調べてるの？パーツリストとか持ってる感じ？ >>123
ディーラー行けばパーツリスト見て調べてくれるよ >>125
荒れるので自分でぐぐってください
ネット上にいくらでも実測データあるので 品番さえわかればモノタロウで買えるけど
廃盤のやつがそのまま残ってて発注したら廃盤でしたぱたーんあるのがなぁ…
LAでレベルゲージ買おうと思ったらそれ食らった >>130
一時的に欠品してるものも廃盤扱いになってたりするのがあるね。
ディーラーで注文したら買えた事もあるw 皆さんサンクス、純正で欲しいもんはディーラーで聞いて買うことにするよ むしろ整備書とか配線図ってどうしてる？
日本語版が無理なら英語版PDFでもないかと思ってググってみたけど、見つからなくて挫折。 むしろ好きで長く乗るつもりならそらくらい買えばよくね >>135
金さえ出せば電子版が閲覧できるぞ
ファイネスでググってみると良い >>125
ボッシュ準拠のフライホイール馬力だと
スピードリミッターが解除されていないドノーマル状態で約180馬力
スピードリミッター解除、トラコンONのノーマル状態で約200馬力
スピードリミッター解除、トラコンOFFのノーマル状態で210～220馬力
220馬力以上はECUを含めて弄っているモノが多い >>135
買ってもいいんじゃない？
売ってくれない販社も多いけど探せば売ってくれる所も有るだろう ありがとう。
とりあえず>>139で十分事足りそうだ。 リアが劣化してきてるから信号待ちで誰か追突してこないかなと思ってる
なるべくソフトに >>143
横断歩道で停まる歴30年だけど実際に追突されたのは原チャで1回だけ
あとは本気でイエローストップだけど、こっちはなかなか本気になれない その車が好きならそんなこと考えずに直しそうなもんだが リアバンパー交換っていくらかかるんだろう
全体的にボロだし直す価値はあるのか悩むところ WM394①とNM034①なら埃被ってる
使いみち無いもん 追突されたらフレームまで逝く可能性たかいよ
前方不注意の軽にやられて歪んだよ直せるけどな
>>146
色合わせ塗装込み13～15万くらいじゃね？ さすがに高いか
やるならリアに合わせてくれって全塗装もありかな
バンパーもだけど、マフラーの横の黒い部分が劣化で白くなってきてるんだよね
ヘッドライトも白くなってきてるし、磨いてもだめだったから交換か
助手席のエアバッグもHな割れ目出てきてるし >12 だが、みんな愛のあるアドバイスありがと
アライメント調整してきたよ
結果ステアリングの重さはやや軽くなった
トーがアウト状態になっていたのと、その他もろもろが
狂っていた・・・ 前期型で10マンキロ越えの割には
まーまーだったのかも おかげで直進性が向上し、揺れも無くなった
みんなにもオススメするよ 費用は２マン以下だった >>146
11万円
俺も駐車場でリアぶつけられた事ある
当然代金は全部相手持ち
ぶつけて来たのは糞爺でバックでバックミラーも見ずに降りて荷下ろししている俺のエイトにぶつかりやがった
相手の車はホンダのコンパクトカーだった記憶
バックするのにミラーすら見てなかったので
かなり歳上だったがガチ説教
広い駐車場でたまに子供いるので
子供轢いたらどうすんだ！
と近所中に聞こえるくらいの大声で警察来るまでボロ糞言ってしまった 親でも無いのに弁償してもらっててよくそこまで言えるな
俺は「お互い気を付けましょうね」で終わったぞ 荷降ろししてる時にぶつけられたら怖いだろ。条件次第ではサンドイッチされててもおかしくないのに ぶつけた瞬間見てたおにーさんが声かけてくれたから良かったけど、雨の中リアの凹みなんか気付かずにコンビニからそのまま帰るとこやったわ 民事は基本、弁償すればチャラなんだよ
相手に文句言わせないために保険入ってるわけだしね
弁償して当たり前、ではなくて、弁償してくれてありがとう、保険入ってくれててありがとう、
保険使ってくれてありがとう、という感謝の気持ちが大事。
以前追突してきた相手が逆上して保険使わずに裁判にまで発展した事があってからそう思えるようになった。 (この間自分がガードレールに擦ったところもまとめて)保険使って直してくれてありがとう 愛車壊されて迷惑かけられた側がありがとうってどんだけマゾだよ
他人のもん壊したら弁償して当たり前、謝って当たり前
ぶつけた奴はボロ糞言われて当たり前だわ
他人迷惑かけたら最低限償えそこが最低ライン >>162
世の中にはその最低限の償いをしない人もいるのさ 保険使って直してくれても被害者的にはマイナスなんだから感謝なんて出来るわけないだろ 弁償してもらったとこでマイナスだろ
それすらしない相手はもっとマイナスなだけで 法的には現状回復すればそれ以上の責は加害者には無いよ
家で寝ていて強盗に刺されたわけじゃないからね
お互い外出て走ってるんだから事故に遭うリスクもあれば起こすリスクもある
嫌なら床の間に飾っとけや！って相手に言われた事がある スマホホルダーを時計の上あたり（ナビ無し）に付けたいんだけどゲルの吸盤付けてる人います？
エレコムのEC-SH01BKってやつ検討してるんだけど曲面になってるから無理かな?
なんかオススメあったら教えてください 色々考えはあるんだろうけど、絶版車でしかもスピリットRの低走行車かつ無事故車を自分が乗ってて同じ状況でバックした車にぶつけられたら、文句の一つというか最初は怒鳴っちゃいそうだ
かすり傷ならまだしも、フレームまでベッコリ行かれても治るから！って冷静でいられるのかな？
もしくは、新車特約切れた丁度一年過ぎの趣味で買ったスポーツカーとか同じ事されたらとか思うとね 怒りたくなる気持ちは当然だけど、目的は相手にしっかり賠償させることだから、
俺は被害者様やぞ！とばかりにイキリ散らかすのも上手じゃない。
相手がおかしな人だとむしろこじれたり時間かかる。 >>166
その現状回復が元通りにならないのが大きな問題なの 今回の元々は、小さな子どもうろちょろしてるよーな駐車場で、ろくに後方確認せずにバックして、結果ぶつけた相手に怒ったって話だろ ぶつけられたあげく相手から文句言われたら「さっさと解決させたいんならテメエは余計なひとこと我慢せえや！亅と返すけどな。 もし被害車両に人が乗ってたら心象1つで人身になるか、物損で収まるかの分かれ目だから加害車両である。加害車両になる可能性があるなら言動は注意すべき。
人身時は被害者は調書を取る段階で加害者への処罰について聞かれるから、補償してやるんだから文句言うな！みたいな態度は悪手で聞かないぞ。 ドラレコ無かった時代は加害者側が強く言ったら被害者側と過失割合入れ替わったりあったからなw ドラレコは値段と効果を考えれば付けとくべきだよなぁ ヤリスも出たし86も出るし、そろそろ乗り換える人～ マツスピアクセラって速いのな
まぁ俺の8は今日本調子でなかったけどな >>150
マフラー横の樹脂が白くなるのはイエローハットとかにある樹脂黒くするやつで結構復活したぞ 前スレにクリア層剥がれたって人いたけどまさか自分の8もなるとは
https://i.imgur.com/iLPUSiX.jpg 後期でクリア剥げって早くない？ぶつけて再塗装でもしたのか 塗装の劣化は基本的にはUVの影響だから車の使用環境や保管環境によるからなんなら停める向きでもかわる 再塗装した所は強いんじゃね？
ちゃんと保険修理してれば >>191
30万キロオーバーも凄いけど250キロ走って燃料計半分ってところも凄い いつリセットボタンを押したかなんてわからないじゃないですかぁｗ >>195
S2000は昨年20周年で発売された
フロントバンパーっぽい >>195
ボディに反射してる側はナンバー消し忘れててワロタ 渋滞中ではなさそうだからS2000が事故ったところに8が突っ込んだ感じかな？
まあ車間取ってない8も下手くそだが。 「消耗品交換だけですよ」
「エンジン交換は？」
「だから消耗品交換だけです」 ん？ 8に限っていえば、エンジン本体も消耗品ですよね？ ロータリーエンジンは消耗品。
エンジン補機類も消耗品。
マツダ車は内装も消耗品。
乗ってるお前らも消耗品。
みんなみんな消耗品。
消耗品のマーク！ 東芝は消耗品だったのか……まあ、今となってはそうかも知れないな >>193
信号多めの市街地避けて走ればこんなもん
>>201
たまにかかりが悪くなる時があるからそろそろOHしたい
部品摩耗とカーボンの堆積がどうなっているか興味ある クラッチ踏んだら、車の下あたりからギイーって音するんだけど、これはネコクラッチとは別の症状？ クラッチレリーズベアリングとかレリーズフォークのグリス切れでそんな音が出る。
グリスアップすれば直るんだけど、トランスミッション下ろしたり結構大ごとなので、走行距離伸びてたらクラッチ交換と一緒にベアリングとフォーク交換しても良いかも。 車種に限らず事故ってる時点でねS2Kもったいねぇなぁ… >>209
なるほど！
もう20万キロ超えてるしディーラーで見てもらってクラッチ交換してもらおうかな ついでにフライホイールも替えちゃったりなんかしたりして！ >>212
明日のために今日の屈辱に耐えるんだ、それが男だ！ ダンパー？からオイル漏れしているらしいから
これを期に車高調入れようと思う
テインってのにしたらええのか？
街乗りだからそれなりの性能でいいわ サーキット走らないなら、評判がいいのはAUTEXEの貴島スペックかな。 街乗りだからってのは乗り心地重視ってことかな？
そうなると車高調は安物買ったら後悔するよ
純正がお勧め
性能が上がれば基本乗り心地も向上するからね
そんなわけでアラゴスタオススメ
別物になるよ マッスピのディラオプが安かったな！
今でもあるかどうか知らんが15-16万で2-3cm下がるんだっけかな？ >>217
バカ丸出しだな
車高調選びたいかもしれんだろ
だからアラゴスタを勧めたまでだ
質問者が純正で良いならそれでも良いし、車高調入れたいならアラゴスタって話だ
まぁ、浅はかなあんたにゃわからんだろうよ まあ何故車高調にしたいのかにもよるけど車高弄らないなら純正が安上がりで乗り心地も確保できるのではなかろうか
車高下げたいけど乗り心地もってのは基本的には相容れないから高額になるわな >>220
わざわざ車高調を入れると書いてあるのに長々反射レスの挙げ句純正をすすめるお前がアホなだけだな >>214
テインで街乗りなら複筒式のフレックスZがおすすめ
最新型はリアサスがオーリンズやジールみたいな形状になって
スプリングの自由長が長くとれるようになったので乗り心地よいは良さそうですよ 車高がちょっと下がって乗り心地も向上するのがkijima
妥協無しに純正以上の純正スペックにしたと開発者が言ってんだから
信じなさいw めっちゃ雑な聞き方だったのに色々教えてくれてありがとうございます
これを期に車高調を、ってのがわかりにくかったですね
現在じわじわ車高落ちちゃってるので、純正に変えちゃうとたぶん車高上がって違和感半端ないと思ったので車高調にしようと思ったのです
ベタベタにはしないですが、少し下げ目にしようかなと
名前出していただいたの調べてみます！ありがとう！ あと安めの車高調で乗り心地評価高いのはodulaの蹴脚かな >>224
何キレてんの？
バカ丸出しだなってのが効いたのか？
そしてお前はなんの価値もないレスしかしていない
なんで良いのかも書けない
ゴミレスなのを自覚してくださいね >>224
ねぇねぇ
>>222の方には言わないの？
そのバカ丸出しのレス
やっぱバカなんだねぇ ハードな用途じゃなきゃキジマスペックはおすすめ
程よい車高の落ち幅と硬過ぎない脚は使い勝手いい
段差とかで擦らないし フロントバンパーとトランクの一部が塗装剥げしてきてこの際にフルエアロ化かつオールペンしようかと思ってるんだけど迷う
誰か背中押してくれても良いのよ？ 遠慮なく行くぜ
＝∧_∧
（ ･∀･) ｶﾞｯ ∧∧ >>234
_○ ⊂)＿ 从( )
＝ > ＿＿)三☆)＃ つ
≡(_／―＝ Ｗ⊂ ノ
ﾞﾞ ﾞﾞﾞ ﾞﾞ ﾞし′
ﾞ ﾞﾞ ﾞﾞ ﾞﾞ＿ﾉ|
ﾞﾞﾞﾞ＿＿ﾞﾞ／| ｜|
＼_ﾉ / |/ |_/ノ
＼/ _|＼_L_/ ／
_/＼L _/_ＹL/ ちなみに前期でエアロはヴェイルサイドにしてカラーはソウルレッドで決めたい
ってかそんなRX8を所有するのが夢
迷う理由はこの車が最低で最高な車って所 やっと納税通知書が来た、こんなに嬉しい事はない(ちょっと嘘)
今年は車検イヤーで電子納税だとタイミングが微妙だから現金払いかな >>232
あれ？安価も打たずに反論もできないバカっぷり
ワッチョイ無くてもお前の臭さは消せないよ 車検ある年に電子納付したらディーラーから車検受ける際に納税証明書が必要だと言われて慌てて取り寄せたっけ 車検時期が7月以降とかならば電子納付で問題無いんだけれど、俺のエイトは5～6月に車検で納付情報の反映が間に合うか微妙だから
車検年度のエイトだけは納税証明書が貰えるように現金払いで、他は電子納付にしている クレジット払いは、長くとも1週間後には納税確認とれるでしょ
最近はペイアプリでも払えていいね、手数料掛らんし、ポイントも貯まる オーバーホールした人いる？
10万超えてからガタが来てる感じがする エンジンなら圧縮測定してもらってそれから考えればいい >>247
多分たくさんいますよ
私は雨宮で今2回目の入院中です
もうすぐ月に行けるぐらいの距離です 動物病院もそうだけど、何回も入院させられるとこってどうなんだろうか
https://i.imgur.com/I21w84W.jpg
なお2週間め 圧縮も目安に過ぎなくって、
圧縮があってもパワーが出てないこともあるし、その逆もある。
圧縮もパワーもなくてもそのまま乗ってる人もいる。
オーバーホールだろうが、載せ替えだろうが、やりたいと思った時がやり時。 猫は嫌いじゃないけどここまで空気が読めないと猫すら嫌いになるな 圧縮があってパワーが出ない
どんに状況なんだろうな？整備士風情には理解できんわ >>251
お前のようなカスに飼われると病気にもなるわな可哀想に 新車で買って納車された当初よりもエンジンの力強さが鳴りを潜めてるし温間時の始動に難があったりするけども圧縮は大丈夫だと思う
圧縮測定一度もしてないけどたぶん大丈夫だと思う
名前忘れたけどプロレーサーの某さんも「測定値を気にしたら何も出来ない、要は壊れるか壊れないかだ」みたいなこと言ってたからたぶん大丈夫 >>256
点火が弱いとか、インジェクションが壊れてるとかかな？ >>263
いやぁ、それはわかってるよ
今の話の流れだとオーバーホール前提で圧縮がどうのこうのって感じでしょ？
唐突に語り出しちゃって変なのって思ったわけです オーバーホールは少ないんじゃないかな
だってしれっと修理見積もりに載ってたもん
部品交換で何か桁多いなと3度見したもん 盗難防止装置、何がおすすめだろう
4月から住んでいるところが治安が良くなくて
車上荒らしよりは車自体の盗難が心配 大丈夫、売っても二束三文だから誰も盗まないよ
どちらかと言うと高いホイール付けてるならそっちの方を心配したほうがいいかも 10年ぐらい前に露天の駐車場停めてたら
隣りのライトバンは窓ガラス割られて中の工具盗まれてたわ
自分の8は前と後ろのナンバープレート盗まれただけだったわ
気に入ってるナンバーだったから盗まれたのは残念だったけど、その程度で済んで良かった 盗まれるときは何しても盗まれるから…
一番効果あるのは室内に燃料電池ポンプのヒューズ移設して抜いとくことだね ナンバープレートなんて盗んで何するんだろう。
偽装？ 希望でナンバープレート8にしてるけどなんも気にしてないや
田舎だしなー ナンバープレート8の8で富山の8番ラーメン食いに行けよ この前ニュースでS15が盗難されてるの見たけど、エイトは盗難人気はないんだね 突然ですが、PCR陰性だた
でも熱が38°あるんでどっちにしろつらい… 今日車載で30℃越えたから8がヘロヘロになる季節がきてしまった >>282
エイトとは全然関係無いけれど、昨日と今日で8888ナンバーの車を3回見た プラグ変えたった！
買ってからはじめての交換なわけだがはずしたら6番ついてた
エイトって7-9だったよな 調べたら純正だと8番6番があるのか
今更ながらそっちがよかったな メーカーの被り対策でトレーディング側8番って聞いたことがあるけどリーディング側6番₍˄·͈༝·͈˄₎ฅ˒˒ あるとは きのう出来たばかりらしいオーバーデコのエイトが力強い排気音で安全運転していた
キミこそエイト海苔だ！とたいへん好感をもちました >>297
なんかF1の音でゆっくり加速していく250ccマルチのバイクを思い出した おっイイ2stの音だな。なんだろ？(ﾁﾗｯ
「ジムニー」
このなんとも言えない感じ 今年も車内が暑い時期が来るな、みんな熱対策どうしてるの？ シビックRの羽をつけたんだけどエイトの純正羽付きのと無しのとではダンパーの種類違うって本当？
別にトランク開かないわけじゃないんだけど強いのがあるならそっちに変えようかと >>302
純正スポイラーにはダンパーが付属してます。
納車時に交換してしまったんで強弱はわかりません。
元のダンパーがトランクに入ってました。 スポイラーにダンパーは付属しないよ、別売り。
おそらくだけど、その納車の時にスポイラー取付依頼でダンパーも一緒に注文されたんだと思う。
まぁダンパー2本で3000円程度の話だけどね。 >>305
そおなのかぁ。
取り付け説明書にダンパーの事も書いてあったからセットだと思ってた。
多分、わざわざ交換するんだから少し強力なのかも知れない。
スポイラー付いてると結構トランク重いから。 >>303
良いことを知りました。
先日ER34のウイング付けたので、ちょっと重かったんですよね。
値段も手頃だし、今度交換してみます。 新車から9年乗っているSPRのMTが最近おかしい
約７kmだった燃費が、ここ４給油ほど約８kmに上がってる
満タンから1つ目の大きな目盛りまで150kmも走る
それまでは走って120kmほど
走行環境は変わっていない
走行距離は95,000kmちょっと手前、始動性は新車と変わらず
3,000km毎にオイル交換、プラグは2回交換、ギアとデフオイルは3回交換
バッテリーは2回交換、基本をおさえたメンテはしています
燃費の記録は250回を超えているので気のせいではないです
去年の夏にベルハンマーを入れましたが、数回のオイル交換の後にびっくりするほど効くとは思えませんよね
ご意見をお聞かせくださいませ フューエルワン飲ませてみたら？
エンジンオイル交換直前でガソリン給油した後がええで なんだかんだ言って外出自粛で車減ってるから流れ良くなっただけでねえの ガソリンスタンドに入荷した最近のハイオクが品質良かったとか ずっとホクレンのハイオクです
REの死に際は性能向上しませんし…
郊外なのでクルマの流れはいつもスムーズです
今日日のガソリンの質で燃費がびっくりするほど変わるでしょうか
10%も上がっています 走行距離の変化量と燃費の変化量が釣り合ってない気がするが なんかの拍子にごっそりカーボン飛んで圧縮でも上がったんじゃねーの
ECUのマッピングも変わったとか >>308
燃料計が狂ってきているかもしれないからガス欠には気をつけて。 すまん、東京・神奈川に関しては道路普段より混んでるわw
厚木から東京まで４時間掛かった( ´-ω-) 大阪神戸だけど雨上がりでみんな喜んで出掛けとるわ┐('～`;)┌
マンションPの外出率7割
越県自粛しとるぶん地元でウロチョロしとるんちゃうか 初めてジャッキアップしたら噛ますところがちょっと前だったらしく樹脂っぽいところがちょい割れた・・・ 今週フェンダー修理で返ってくる
代車のマツダ3G楽ちん >>318
入る量は変わってないので単純に燃費が上がっているんです すみません
こんなクルマに乗っているので燃費の高低がわからなくなってました
燃費は気にするなと思いつつ…ちょっとは気にしていますので 1つ目の大きな目盛りって4分の1くらいかな
おれの後期MTの燃料計は正確で1つ目の大きな目盛りで15リットルくらい
だから１目盛りで150キロってリッター10キロになるよ
おれの車では６速で3000回転弱くらいで巡行しないとムリだよ >>323
うちのが燃料計半分より少し下を指した辺りでガス欠起こした事があるから、それ以降燃料計は当てにしてない。 >>328
自宅駐車場から出るところで発生。Dの人は燃料の偏りとか言ってたけど前回給油から400キロ以上走っていたから単純なガス欠と判断。 問題ない人に故障持ち出して俺のは充てにならないとギャーギャー言ってどうすんだ >>329
実際8は偏りでガス欠症状が出る持病あるしなぁ
そのための対策も(走る人には)一般的だし エンジンスタートのスイッチのプラスチック部分が割れてしまった…
ここって型番なんなんだろう
とりあえず鍵さして回したら動くからそうしてるけど買えないもんじゃろうか >>332
そこは8年目くらいに壊れた、型番は判らないけれど、ディラーで普通に注文した
大した値段ではなかったと思う >>333
>>334
うげ、廃盤は勘弁…
明日はディーラー休みか、明後日行ってみます
ありがとうございます 外気導入の緑ランプが18年目で球切れしたらしい。
交換面倒そう >>337
何百回も給油して大丈夫で直近も燃料計狂ってないのにか？ >>339
直近で燃費が変わってきてんだから可能性はあるだろう 323で入る量は変わらないって言ってるのに何言ってんだこいつ。 入る量変わってないって書いてあるんだから満タン法での燃費測定だろ？
燃料計が関係する余地無いだろ。 超大穴ではタイヤ外形変わったとか
ぶっちゃけ1キロ位は誤差だからきにすんな
きにするならディーラーなりショップで点検してくださいとしか言えない コロナで道がすいてんじゃね？
俺もすいてると8出るけど混んでたり洗車すると7とか6になる
あと100回くらいデータを取って結果をお聞かせくださいませ 初めて洗車機使った。
仕方ないんだけど、リアスポイラーの下は綺麗にならないのね。
夏の紫外線を避けるためにボディカバーを買おうと思ってるんだけど
使ってる人いたらオススメ教えてくれませんか？ >>344
空いてる時はエイトで出て、混んでいる時はRX-7かMS-6で出かけるのかと思った >>345
仲林工業の裏起毛のカバーがいいよ
オプションの裾絞り、腹通し等もお薦め >>345
カバーは色々使ったが、高級なものを買っても結局は消耗品で買い換えることになるので、最終的には楽天で送料込3300円くらいで買える4層構造のやつか、コストコで4000円くらいで買えるレインXに落ち着いた
最近は高いのも安いのも、構造や素材の違いは大差はない
今はレインXの風による吹き飛びしにくさと、軽くて扱いやすいところが気に入って使っている
屋外で使うなら、これにアラデンというメーカーが出しているガードバンドというゴム紐を併用するのがおすすめ >>346
MS-6とは懐かしい名前が出たな、オヤジの最後の車がMS-9だった 俺も裏起毛とか高いの買った事あったけど、結局内側が汚れて塗装も汚れる
夏だけって言うなら安いのを毎年新しく買うくらいでちょうどいいかも >>333
>>334
ありがとうございました
ディーラーが空いてたので問い合わせたら在庫で持ってたので購入できました
型番はD6Y1-76-142で500円程度でした 意見ありがとうございます。
特に気になるのが夏場っていうことで、
赤色でもともと紫外線に弱いから年中使っていこうとおもってます。
教えてもらったものを見て決めていきます。 マグネットクラッチが不調で、年2回くらいエアコンが冷えない_(:3 」∠)_
クラッチだけ交換てしてもらえるんかな？
コンプレッサーassyでないと㍉？ マグネットクラッチだけの部品番号があるからいけるんじゃないかな？ 走行環境は変わってないのでしかもREで燃費1kmが誤差の訳もないし、タイヤの外径変化は極小だし、発症したのは冬タイヤ時です（夏、冬タイヤでの速度変化は認識しています）、コロナ禍でも交通量は変わらない北海道の郊外ですので不思議現象が起きているようです
ご意見ありがとうございました 小さいオッサンがローター回すの手伝ったんじゃね？w
まあガソリン代浮いてラッキーとポジティブにいきましょうぜ >>353
本当は引っ付くディスクの交換で行けるんですけどね。
貧乏な私はディスクすら変えずに中のシムでディスクの隙間を調整してなんとか持たせてます
整備に明るい人が周りにいれば３０分でできる作業です 昔、コンプレッサー交換って言われて、引っ越したばっかで金があんまないと話したらマグネットクラッチ交換してくれたな。工賃が高く付くけど部品代は安くなってトータルだとこっちのが安いって。
ただコンプレッサーはそのままだから、次コンプレッサーが故障してもそこは理解してねって説明はあった。 冷間一発目の始動で、ちょっと引っ張り気味じゃないとエンジンかからなくなって来た
そろそろヤバいかも 353です。
ご意見ありが㌧( ˊ̱˂˃ˋ̱ )自分でガスチェック、リレー交換までは
してみたんだけど、こないだの夏日で症状出たので修理は必要かなーと思った所。
電装屋さんにクラッチ交換で相談してみるわ！ 3万キロオーバーの中古かったら後悔しますか？
これなら嫁もなっとくしてくれてるのですが、ロータリーエンジンは5万キロくらいで寿命がくるのはガチですか？ >>366
色々調べた結果5万キロで と言ってるんだろうが
そういう方はやめた方が吉だと思う >>366
値段次第
10万kmまでにはEgのOHか乗せ換えで100万弱程度の出費が出せる上で「どうしても乗りたい」なら買わないと後悔する
多分、今後は良個体は入手自体が難しくなるし スピRは値上がりしてるね。10万キロ以上走ってあの値段ってびっくり。 >>366
ググればいくらでも情報が出てくるのに5万kmで～って言ってるような情弱が維持できる車じゃないと思うよ 9万kmで買ってもうすぐ11万km、特に問題ないけど次回のオイル交換で圧縮測ろうと思っている。
3万とか5万でビクビクする必要ないと思うよ。 >>366
部品の欠品も増えてきているから内外装の程度次第では わいの前期4atは3.8万キロで距離は極上だが嫁の乗り方悪くてカーボンロック気味や
atの制御も糞過ぎて死ねばよいと思う
一方10万キロ越えても元気な人も沢山いるのでロータリーなんか宝くじ買うようなもん それはほぼ確実に浪漫以外の見返りが無いって事かな？ 圧縮測っても直るわけじゃないからね
エンジンかからなくなってからでいいやw >>376
そうだぞ
莫大な維持費で男のロマンを買ってるんや
極希に10万キロオーバー格安車を怪しい車屋で買ったら納車後にグローブボックスからオーバーホール明細が見つかる大当たりもある
そんな例をFDだが1台しってる 年式と走行距離のバランスも大事かもだけど、メンテナンスだったり、普段の乗り方・使い方の方が重要なんじゃないの？
自分は、約6年前に4万kmとちょっとの個体（2007年式）を買ったんだけど、現時点でちょうど5万kmほどかな
バッテリーとプラグをそれぞれ1回ずつ交換しただけ。いまのところ快調かと
自分の場合は車検がなく、3mほど前後させただけ。クラッチには違和感がないことがわかったぐらい
でもディーラーで探してもらったので、そこはもう信用して購入しました
せっかく興味をもっている人がいるんだから、10万km・100万円とか・・・
よく調べる、あるいは詳しい人を連れていくとか、結局はその個体次第だから 興味があるなら、というか本当に乗りたい人ならこんなトコで尋ねる前に乗ってる。
ちな10万kmで100万てのはエンジン乗せ換えた時+後で発生した寿命部品
エンジンショートパーツ(単品40万)とクラッチ系統+触媒の交換も合わせてで乗せ換えたけど、その後にオルタ寿命、セカンダリポート不作動出てエンジンAssyで替えとけば手間少なかったかな、と
次はエアコンかパワステ逝きそうな希ガス
あとはイグニッションの二次コイルが逝くとかも聞く話
まあ最終年式からしても十分に気を付けなきゃいけない年式なんだから軽い気持ちで乗り始めた後で後悔してほしくないだけだよ
>>378
圧縮あってもシール飛んだら逝くからな
動いてるなら測らなくてもイイよｗ >>388
フロントです。
シールが樹脂製だから普通のゴムシール用のだと効果無いみたい。 >>385
エンジオイル漏れ防止の添加剤は止めといた方が良いと思う
高粘度ポリマーをエンジンオイルに混ぜ、そのポリマーをメタポンから燃焼室に
注入することになるからアペックスシールの固着を促進することになると思う
半年後には極度の圧縮低下、温間時のエンジンスタート不能ってことになるかも？ 5万キロで寿命が来るとかって話は信じるのに
3万キロの中古がまだ選択肢になってんのに草 >385
オートエグゼの Fine Tuning Rebuilt Engine を試してくれ 板金から帰ってきて2週間ぶりに8乗ったけど
やっぱコレだね
足回りはそろそろリフレッシュかな 11年目の脚のリフレッシュに TEIN MONO RACING を入れたけど、
今時の車高調ってゴッキとかガチャンとがブシュとか言わないのでチョット感動 20年前に安物車高調なんてあったか？と思ったがその頃にはあったね
車高調が高嶺の花だったのは25年以上前だ…歳とりたくない 車高調導入のため色々調べると、RX-8のリアサスって地雷が多いですね
バネレートを下げるとスプリング自由長を長くしなければ密着するので
ブラケットにねじ切りしてづプリングシートを付けなければならなくなり
ばらさないとケース長の調整ができないし
ノーマルアッパーを使用する車高調では直巻き化すると
ブラケットがスプリングに当たる場合もあるようですね >>405
それRX-8に限った話じゃなくて車高調全般 サンバイザー死亡
いっそ他社種流用したいけどなかなかいい感じの見つからんね 先週納車されてオイル量確認したらゲージが捻れてたんだけど元々そういうもん？ 1. ストレートが嫌で、前のオーナーが捻った。
2. ストレートが嫌で、前のオーナーが社外品を入れた。 マジレスすると前期の途中までは曲がるやつが多いみたいだよ
その後2回替わってたかな 曲がってるんじゃなくて捻れてるなら元々そんなんじゃないと思う。
先に出てるように前期は曲がりやすいというのはあるらしいけど。 うん、後期だけどネジれてる気がする
自然にネジれちゃった、という形状ではないでしょ？ >>412だけど自分も後期型です、曲がってるわけじゃなくて捻れてる
今度ディーラー行って聞いてみる >>418
そうですね、何回も捻ってある感じなんで自然にって訳じゃないと思います 何回も、というとこれまた俺のと違う気もするなw
けっこう色んなバージョンあるパーツなのかもしかして？ え？RX-8って値上がりしてるの？困るな
乗り換え候補ないから状態の良い中古乗り継ぐつもりなのに >>422
もう程度の良い個体はEg交換と大差無い値段になってんじゃねえか？ 2009年式のタイプSをトヨタのサイトで下取り見積りしたら3万円と表示されてワロタ
同年式のRSが82万円と表示されてクソワロタ
当時レカロまでは必要ないかなとタイプSを選んだ俺に教えてやりたい 内装が黒いの嫌いなのでRSは選ばなかったな
後悔はしていない SPRが発表される直前にRSを買った
青を買えたので後悔はしていない SPRゾウさんのお陰で買えた
それまで駐車場の都合で増車という概念が頭に無かったけれど
良いタイミングで増産のニュースが来たお陰で無事衝動買い出来た >>425
売り方によっては50万くらい付くんじゃないか？
俺は2年前に08年式5MTをヤフオクで50万で売ったw 安く下取りさせすぎ。
買取行者なら対応面倒臭いが
グレードと走行距離にもよるけど
前期で50~ 後期90~はいける レベルケージは割と頻繁にマイナーチェンジ入ってるよね
一番新しいので4つ目のはず 実際に車両を見ないでだした見積りなんか目安にもならんよ >>434
基本はその方向だぞ
ネット査定なんて魚釣るために上限額提示して実際に査定したらあれやこれやでマイナス査定して「他でもこんなもんですよ！いま決めてもらえればもう少しがんばります！」ってのが仕事ですし 前期型の販売価格を思えば下取り価格はまあそんなもんだろうな
世間一般には不人気車種だし エンジンチェックランプがついて入院してた俺の8ちゃんが明日ようやく帰ってくる。嬉しいぃ～ >>437
途中で送信してしまった。原因はコイル？O2センサー？それともソレノイドバルブ？ ようやくって言うぐらいだから、もっと修理に時間がかかるやつじゃない？ >>443
なんかクラッチのセンサーだって。俺も長い間車乗ってるけど初めてでた症状だったからびっくりした クラッチの滑りとかセンサー付いてんのか
意外とハイテクやな おすすめタイヤ教えてケロ。
土日高速道路結構使います。 クラッチのセンサーって何だろう？
チェックランプ点くようなものがあったっけ？
もしよかったら交換した部品の番号でも分かれば教えてほしいな。 最近の車なら半クラッチでアイドルアップするような制御やヒルスタートやオートブリッピングでクラッチにセンサーあるだろうけどねぇ
こんなぽんこつ(褒め言葉)に必要か？ >>450
大抵の最近の車には(人が操作できる)クラッチが有りません >>448
HIFLY（中華タイヤ）入れてるけど交通法規守って運転してる分には不満ないわ >>448
高いやつ買っておけばOK
安くていいやつならファルケンのFK510とか >>448
ピレリ ドラゴンスポーツ
うちのSPRに履いてる225/45R19サイズで1本12,000円弱
アジア向けスポーツタイヤでMade in China
メーカーはカッコイイしタイヤの出来もパターンも不満はない
ただブランド名がモロに中華圏をターゲットにしててヘボいけどね… クラッチのセンサーって「クラッチペダル踏んでるよ検知」のスイッチじゃね？
セルモーター回す時に踏んでないと掛からんやろ？ そういえば、ペダルにセンサースイッチついてたね。
忘れてた。
スイッチは2つついてて、エンジンスタートの時に検知するのと走行中に検知するのは別になってる。 >>448
俺もFK510薦める、トータルバランスが良く格安で特にウエットの安心感はセカンドやコンフォートにはない ミシュランのスポーツカップ履いてみたいな
前期、後期と乗り継いでRX-8歴13年なんだがずっとブリヂストンのポテンザしか履いた事なくて
スポーツカップ高評価多いから行こうかなぁ
と思うと何かを察したのかディーラー頑張って値引きするんよなぁ…
変えようとしてるのって分かるのかね？ サーキットタイヤでウエット性能はオマケに近いがそこは大丈夫？ トランクとガラスの間のゴムが取れてしまった…
これ型番いくらだったっけなぁ
変えたの5年くらい前だから覚えてないわ ここのゴム剥がれるよな。
うちのも剥がれかけを両面テープでごまかしてるけど部品代は安いのな。 俺のも剥がれてる
でもあれがそんなに大切な仕事してるようにも見えない >>461
ボヤキを拾ってくれてありがとう
モノタロウで売ってたから買いました
ディーラーだと忘れちゃうけど、モノタロウなら購入履歴にのこしてくれるからね プロクセススポーツがおすすめ
Yahooで買うと安い
静かで乗り心地よくて、ウエットにも強いから高速道路が多い人に合うと思う >>465
今それだわ
安くてうウェット強いよね
同じタイヤ履かない縛りじゃなきゃ次もそれだわw 冷間時左前のタイヤ辺りからピーって音聞こえるんだけど原因わかるエスパーいる？温まると徐々に小さくなっていって最後ほぼ聞こえないくらいの音になるんだけど 走行中に聞こえるのか
アイドリング中でも聞こえるのか
この辺次第 両方かな、走行中はロードノイズあるから聞こえにくいんだけどアイドリング中はよく聞こえる、温まると小さくなるんだよね 今日中古屋に99k走行初期2003ベースmtと123k走行中期2006タイプsmt見に行ったんだが、雨で満足に外観確認できず。ベースはエンジン掛からなくなったとのことで着座確認のみ、sは始動させたけど少し掛かりが悪かった。セルモーターって後期型から変わったっけ？ちなみにベースはきっちり治してから納車するらしいけどこれって購入後の故障を考えると実はラッキーなのか？ 前期は不具合がすごく多いので中期にしたほうがもちろんいい
その距離だと修理しても次から次へと故障するのでなんともいえない
エンジン載せ変えてくれるのならありかも
セルモーターは後期は対策品 予算的に厳しいのかもしれないけど、走行距離的にどちらもナシだわ。。。
せめて圧縮は測定してもらって結果を見せてもらった方がいいかと。目安くらいにはなるし。
多分どちらもエンジン終わりかけな気がする。 ギリ譲歩して走行距離5万kmってとこ
それ以上は乗り方次第で死にかけorほぼ載せ替え前提みたいになってると思う
俺もやめた方がいいと思うに一票 その距離ならエンジン終わってる
RX-8の「箱」が欲しいなら買っとけと言うが、「良好な車体」が欲しいなら他を探しとけ
エンジン交換前提ならタイプＳの方がお勧め 圧縮なんて測らずに1年保証くらい付けてもらった方が 4～5年オチの車買うわけじゃない。
旧車に片足つっこんだ、しかもスポーツモテ系の車を買うんだ。
買っておしまいじゃない。エンジン、車体、足回りのメンテ費用も見込むのが当然だろう。
RX-8のみならず、そういう時代の車を買うってことはそういうものなんだと理解するべきだ。 購入費と他に150万くらい見てたら普通に走るくらいは大丈夫じゃないかな 初期型の距離少ないのを100万も出すのはちょっと勿体無いかな。どうせ買い取りは安いし。
俺はオクで個人の人から初期物9.1万キロを買ったけど全く問題なく動くよ。
中古車屋なんてどうせロクに整備しないしロータリーの知識も無い。安いのを当たりが出るまで買い替えりゃいいと思うよ。
エイトはまだこういう買い方が出来るし、そろそろ最後のチャンスじゃないかな？
FDなんかだと安いのは鉄屑みたいなのしか無い。 もう一台別の車種で距離少ないスポ車持ってるけど極端に乗らないのも良くないよ。
20年で3万キロ台だけどバッテリーはたしか6個か7個目、クラッチマスター抜け、燃料ポンプ錆で固着、ドアロック不調、エアコン冷え悪いなどの不具合が出た。
確かに見た目は綺麗だけれども意外と修理費が必要になるかも知れないよ。 >>484
元々あっちで出回ってるのにわざわざ右ハンドルなんて買ってくれないよ。 2003年の車なんてロータリーでなくともいろいろ劣化して壊れるわな >>486
ワイスピの影響で、アメリカでは日本のスポーツカーは右ハンドルの方が高い 今高額で買い漁ってるのは今は香港勢が多いと聞いた
ほんまかどうかは知らんけど事実なら25年ルール関係無いような FDの相場はほぼ300万円～になってしまっているが、
エンジンあんまり弄れない8は今後上がるのかね。
スピR以外は3年前とあんまり変わってなさそうだった。 エンジン載せ替え前提で考えた方が良いクルマ
エンジン載せ替えてまで乗るクルマなんてあんまりないし >>473
まぁ、あれだ。
世の中には『買ってから購入を考えよう』という名言がある。予算が許すなら買おう。新車でも初期不良があるんだから、中古ならあって当然。それを見積もって買えば、もしもの不具合も経験値だ。 純正部品も徐々に値段が上がってきてるから、エンジン載せ替えとか考えるなら今のうちに。 お～、いっぱい書き込まれてる。
先達の意見、大変参考になりまする。
老体を買って不具合に備え予算確保かピチピチ？のヤツに初めから金かけるか、かね～。
しかし最近の価格高騰、すごいよね⁉EVへのシフトが確実になってきたからラストチャンスって感じがしている。 中古車屋にとってのラストチャンスだと思う
EVの時代になればガソリン車は売れなくなり価格は暴落するから もしEVの時代になったらガソリン車のスポーツカーは希少性が増して相場が上昇するでしょう
さらにロータリーエンジンの8は高騰すると思う
ガソリンスタンドが減って燃料が高くなる頃にはお金持ちだけ楽しめる道楽になるだろうね 久しぶりの土曜日出勤ですこし距離を走るからぽんこつ4atを動かしてる
天気が良い田舎道で独特の回転フィールを息の長い4atで淡々と味わう
回さなくても気持ちが良いもんだよ
久しぶりにちょっと感動した そんなお金持ちなだけの人にロータリーの良さが分かるんかな >>504
しかもスポーツカーなのに4ATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いカタログ詐欺と言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって2ちゃんの皆も言ってたし、それは間違いないと思う。 土地さえ有れば2台持ちするんだがな
ボロエイト1台なんだよな >>500
2030年までに完全EV化とか無理だろ
ガソリン燃やすのが効率的
カーボンフリーとかありゃ、新たな利権作りたいやつらの詐欺の道具だ 遠い将来にはEVの選択肢もあるだろうが現状はムリゲー過ぎるだろ
トヨタの主張が全面的に正しいと思うわ EV乗るくらいなら100馬力の水素ロータリーで我慢するわ 水素ロータリーになったとしてかぶりは解消されるのだろうか 水素は元から気体燃料だからプラグが濡れることも無かろう
よく知らんが 俺らの時はF1もラリーもグループAもあったけど、生まれた時からEVの世代はEVに浪漫見いだすんだろうな
「三相交流200Vカッケー！」みたいな？
ドーレミファラシ～♪
「おぉ！VVVFインバータか！懐かしいな！」 板金から帰ってきて久しぶりに運転したけど
こんなにハンドル軽かったかな 保険と税金は無視して燃費(電費)が例えば数倍や0円になっても直して乗る方が安い事実
年1万キロちっとしか乗らない自分はガス代は年間30万円も掛からない
したがって乗り換えを検討する何かにそれも10年乗るとしてそいつのガス代がたとえ無料でも300万円するなら要らんのだ
+100マンして400マンの車ならエイトにもう100マン掛けて直してやっと同等
全然乗り続けてやんよエイト！ EVスポーツ車もEVでそうなったら今のように落ち着くんだろうなぁ。
モーターの話とか楽しそう。 ハイパーミニモーターからハイパーダッシュモーターに載せ替えたら公認競技出られない、みたいな話題になるんだな。 しかし、電動化なんてクリーンディーゼルで失敗して落ち目が見えたヨーロッパが慌てて言い出しただけだろ。
日本車と日本にハイブリッド技術の提供を受けたアメリカ、猛追の気配を見せる韓国。急成長を見せる中国。
ブランド力で売る一部の超高級車は兎も角、本来国の経済やシェアを支えるべき一般車メーカーは潰れないのが精一杯なわけで。
車文化で下に見ていた連中の下、しかも最下位層になることを耐えらず苦し紛れの電動化。ヨーロッパは進んでるとか言うのはすでに幻想で経済や移民政策だの見習うどころか失敗先生なんだよな。 今はIOCがなんとかして日本の足を引っ張ろうと努力しているな
クジラ作戦は日本がIWCを脱退して失敗している
次はなんだ？
EUなんぞ特定アジア並みに無くなってもかまわん存在なんだが EUはなんだかんだでお金持ってるからね、今はまだ無視できない >>523
モーターのKV値とバッテリーがメーカー指定になって、
出走直前に全車バッテリー転圧チェック、予選時点から優勝車両はモーターKVチェックし
一寸でもオーバーしていたら即失格というタミグラ並みのルールになりそうですね EUはEV限定で日本車ブロックしても、中国EVに市場ボロボロにされるだけなのになｗ あれはもともと自国の自動車メーカーのこと考えてではないんじゃないの？
日本ほど自動車産業に依存してないだろうし環境政策アピールにもろ巻き込まれた形だと思うけど
イタリア車とかもうどうしようもないだろ でも例の中古車修理番組とか見ると、イギリスの自動車関連業界の裾野の広さを感じまくる 元々欧州各国は経済的に大きな国じゃないんだ。規模を考えれば極めて重要な産業なわけだ。
日本と数値だけを考えて比較すると現実と乖離した答えにたどり着くことになるぞ。
ttps://www.jetro.go.jp/biznews/2020/08/943b85ba1b3183f9.html#:~:text=EU%E5%86%85%E3%81%AB%E3%81%AF226,%E3%82%92%E6%8A%B1%E3%81%88%E3%82%8B%E7%94%A3%E6%A5%AD%E9%83%A8%E9%96%80%E3%81%A0%E3%80%82 日本に関していえば、電気自動車の普及は原発ありき
いまある原発がフル稼働して、それでも供給がどっこいどっこいだとか
当面、現実的なのは（プラグイン）ハイブリッドでしょうね
>>517
最初それやってたんだけど、もうやめた。特に問題ないよ 金欠なので車検を自分で取ってきた。予備検査料入れても5万で済んだ。陸運局の人は親切だし、簡単なんだね。 現状が問題ない車体ならそんなもんだろ >車検
寺に出しても「交換部品は要相談で」と言えば自賠責24ヶ月と重量税と代行手数料と検査代だけだぞ？
まあ陸自までが遠いと交通費と代行料のどっちが、って考えないとだが 5万と8万は誤差かと…
いろいろ交換すると20万越えたりするよね 陸運局自動車検査登録事務所より陸上自衛隊駐屯地の方が近いなぁ…
で、寺で8万には車検手続きをしてくれる代行料と各種人件費入ってるから、人によっちゃ安いと思うよ？
5万と8万の差額が「自分の人件費」で考えたら…てな話だけどさ
あと、寺は
・冷却水の交換
・ブレーキフルードの交換
・ワイパーブレードゴムの交換
これが基本的に入って「8万程度」なのをお忘れなく
20万超えるのはブレーキ系統の消耗品1台分丸っと交換とか追加したら余裕で超えるわな そういやもう何年もワイパー使ってないな
ガラコ&雨の日は乗らないの主義なので ガラコはバッチリ塗るとワイパーいらんよね
つかリアだけでも明日塗るわ ブレーキフルードとワイパーゴムはディーラー車検で勝手に替えられるけど基本料金には入ってなくて別料金だったよ。
クーラントは注文しても高寿命タイプですからって断られた。 SLLC入ってるけどさっさ変えた方がいい、錆び出てからじゃ遅いしね どうやっても全部は抜けないし大抵はラジエータからしか抜かないだろうから
そういう意味でもスーパーロングとか当てにしない方がいいと思う 冷却水は１年か２年ごとに変えてる。水100%が一番の冷却性能だけど錆びるのでかなり薄めに原液入れるだけ。
水は水道水じゃなくて純水、蒸留水。なので蒸留水のバッテリー液買ってきて入れてる。 俺は精製水をヨドバシドットコムで買ってる。でもそこまで神経質でなくてもいいかな。水道水でも問題無いだろうね >>546
要るよワイパー
それなりに風が当たれば流れるけど低速だと水が球状に残って余計見えないから
フロント以外は撥水ではなく親水が良い えー。クーラント液って防錆もあるけど、凍結防止の効果もわすれちゃだめよ。
薄くしたら冬場に凍って壊れるし。 リア風あたんねーから水滴流れないんだよな
ダサくていいからリアワイパー欲しいわ 最近パルテノン点いたので500mlくらい補充しようかなと思ってたところに
なんとタイムリーな話題だ
南アルプスの天然水みたいなペットボトルのおいしい水を入れても問題ない？ >>559
まず目視で確認しろ
水減ってないのにパルテノン点く確率は100％だ、俺調べ エンジン始動後20分くらい経ってから走行中に点いたり消えたりする
見れば水面がＦの下にあるので、まずは足してみようと思った次第
足してみて駄目ならセンサーのソケットぶっこ抜きで対応しようかな、と ミネラルウォーターとか天然水は入れちゃダメだよ。
入ってるミネラル分が冷却水路に堆積して冷却性能が落ちてしまう。
使うなら水道水。 >>562
Fて上限じゃまいか？
水量に問題ないじゃん。 >>562
よくあるフロートの固着じゃないか
水量減った奴なんておらんしなw 水道水もミネラルがっつり入っていて特に千葉はすごい含有量。
TDSメーターで見ると200以上の高ミネラル。
井戸水も高い。
熱帯魚やってるから分かるけどそういう水は水槽の縁真っ白に硬いミネラルだらけになる。
入れるならミネラル0ppmのいわゆる純水がベスト。 うちも湯沸かしポットが石だらけになるわ。精製水使ってたけど無駄ではなかったんだな 残念ながらディーラーで純水使って希釈しているわけではない
そしてなんの問題も起きていない
まるで無駄 ディラーにとっては車は早く壊れてもらった方がいいからな
まして経年で問題が出ても責任の所在なんてない場所の整備に気を使うわけがない
ディラ整備士なんて部品組つけるだけのライン工と変わらんし、こっちが説明しても知らない事が多過ぎ
まぁ客の車、ただのモノ扱いだから
ディラー信奉者には悪いけどそんなとこだよ ディーラーに整備で車預けたらエンジン切る前に盛大に空ぶかしされていた。
まともな整備士は居ないのか 空ぶかしに
効果ある派 vs 効果ない派
ファイっ 空ぶかししなくてクレームになる事はあってもしなくていい人にしても説明さえすればクレームにまではならない 高速で高回転否定派だが空ぶかしもキャブ車ならともかく不必要だろう そんなに量のミネラルでいちいち故障していたらそもそも水道管が詰まりまくるだろ >>571
マツダのDですらロリータの整備はレア説 ラジエーター液交換の際には若い女性整備士に聖水を使うよう依頼してる 最近はロータリーのメンテナンスはアウトソーシングしてるんじゃなかったっけか >>573
何の効果か知りないけど、空ぶかしによって
ガソリンは減るし、プラグがかぶりやすくなるんじゃなかったっけ？
メリット何もなし
キャブ車ならまだ議論の余地はあるけど >>581
信仰を全うする事により精神的安寧を享受する為 前期純正メーターにある油圧計って実質ONとOFFを表示してるだけ？ あれほんとひどい
温度も中央しか指さないようにしてるのもひどい 水温計は動くよ
冷えてる時は左向いてるでしょ
クーリングファンが片側動かなくなったりして更に水温上昇するといつもの位置より右に動くよ オイルのある無しとポンプの動作可否以上に判っても得しないだろ
エンジンチェックランプ点灯
>水温水量(パルテ)油量油圧正常ならとりあえず走って良い(後日Dへ)
>上記のうちのいずれかも異常なら走らん方が良い(止めて相談)
レースとかしてるんじゃないから油圧が半分とか分かってても判断しにくいだけじゃね 油圧計や水温計が時速やタコメーターと同じように実測値を常に表示する物だと
調子が悪いんじゃないかと販売店に問い合わせが殺到したから
正常範囲内は固定に近い表示になったと昔聞いたことあるけど本当なのかね >>589
まぁまぁ本当
社外のメーターやobd2からデータ覗けばそこそこ適当 >>585
ありがとう
CANデータにそれっぽいのがないからなんでかなーと思って聞きました >>571
こないだディーラー車検の時、俺のもやられた。
他にもエイトやセブンが入庫してたりするディーラーなのだが
「こんなもん乗ってないで新車買え」ってことなのかいな。 >>570
雨宮でも同様だったけどなw
無意味大好きならそれで構わんけど、理由づけが妄想じゃなんの説得力もないw つーか空吹かしって言ってる時点でキャブ車でやってた操作もわかってないな
ガス入れる時と掃気する時でやり方が異なる
まぁ、知らん奴がやったら8は被るだろうね つかエイトで実際被ったことがある人は冷間ならやれんよりやったほうが安心なのは知ってるだろうに 空吹かしする人 カラブー
被った事ある人 カブラー
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ 信じるものは救われる
この壺買えばかぶらなくなりますよ >>586
昔聞いた話では！日本人はピコピコ動くと故障してると問い合わせが来ると聞いたけど・・・。ホントかどうかは知らぬ。 >>593
大事に大事に4000位までしかまわしていなそう 実際ふかして切った時と切らなかった時の指導性に差があるからふかして切ってるけどな 90年代の純正水温計はアナログのまま素でセンサーと繋がってたから、メーター裏の抵抗を変えてリニアに動くようにする手があった。ECU用の水温センサーは別系統だったから問題なかった。
2000年代になってECUが読んでる情報をメーターに出すようになったから、もうこの手は使えない。ECUのデータエリアから水温計出力のテーブルを見つけ出せたら操れるかも知れないけど。
https://www.rx8club.com/series-i-engine-tuning-forum-63/mazdaedit-vs-versatuner-vs-accessport-268037/ 吹かして切らないと次始動する時に時間掛かる、ってのはエンジンが終わりかけてる症状やん CANデータに水温あるけどメーターに送られるデータを差し替えるのは面倒そう
素直に追加メーターの方が楽でいい 昔から油圧計装備はスポーツカーである事の証しだからファミリーカーには付いてない 私のエイトは62000km走行で、半年前に圧縮を測ったら平均850ある元気なエンジンだけど、
エンジン切る時に吹かした方（3000回転くらい）が次の始動が早くなるよ
吹かさないとキュルキュルぼん、吹かすとキュルぼんって感じで 自分の駐車場は周りが住宅地なので騒音の観点から空ぶかしすることが出来ないんだけど
空ぶかし出来る人はタワーパーキングとかなの？ ノーマルマフラーっつうか常識をわきまえマフラーなら深夜でもなけりゃそんな気にするほどじゃなくね
うるさいマフラーなんかすてちまえよ 2000rpmくらいだろ？
発進もバックもできんやん ちょっとだけうるさいマフラーなので、家の前でﾌﾞｫｰﾝと空ぶかしは控えてます…。 住宅地で社外マフラーに人権は無いので人当たりが良く常に申し訳なさそうにしてましょう 室内で聞くエンジン音と後ろで聞く排気音が全然違うんだよな、この車 以前ここでエンジンは静かだけど排気音がうるさい的な話をしたら「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」みたいな反応をされたなぁｗ 近未来的SFチックな外観に似合わない古くさい排気音だなぁといつも思う 朝すんげぇ早く出かけるときは、窓開けて深呼吸してからイグニッションon→即出発して爆音は一瞬だけに…を心がけてはいるけど、まぁ迷惑野郎だなぁと自覚してる。
なので迷惑かけてすみませんと近所の人たちに顔を合わせる度に言っている。 マフラーodulaかな？
フル排気決めていればギロチンならず者 自覚や意識してるならいいけどさ
たまに勘違いしてる人いるのがやべぇよな
今時そんな爆音流行らんて ノーマルは物足りないが、いくらエイトでも直管みたいなびちびちな音は好きじゃないな
あとサーキットも今音に厳しくなったよね つか爆音をカッコいいと思ったことがない
なんなの？w思春期なの？と思うわ ツベでしか聞いたことないよ
近所や自分の車がアレだったら嫌だよ つかターボついてる車で爆音はエネルギーロスでは…と思ってしまうわ
BMWだったかがエネルギー回収をやってたのは排気の熱エネルギーだったか音響エネルギーだったか
マツダはオルタネータを排気に持ってくやつは完成したのかね ものを知らないって幸せなのかもな
なんか勝手に近所限定の話にしようとしてみたいだがw 787は4ローターでこそのあの音だしな
2ローター爆音で低回転でびちびち汚くいわせて走るのとは訳が違う
それでもサーキットで回せばいい音かもだけど、音の割に全然スピード出てないじゃん(笑)ていうね >>624
カーステレオの音をズンドコ外に漏らして走るような車も居るから人それぞれだわな
あれって緊急車両のサイレン音とかちゃんと聞こえているのかね？ >>628
レーシングカーはかっこいいよ？
自分の車から同じ音が出たい人は理解し難いよ
矛盾ある？TPOの問題だし聴きたきゃサーキットまで出向けば良いのでは(それか職業レーサーを目指せば良いのだ)
軽トラからフェラーリの音が出るやつのがシャレが効いてるよ
半端な真似ってごっこ遊びじゃね >>630
昔中嶋悟とかいうレーサーの人が、公道ではラジオも点けない周囲の音が聞こえないと怖いと言っていたので音量は控えめにしている
昔鈴木亜久里という人が、上手い人しか居ないレース中と違って公道はどんな人が走っているか分からないので緊張すると言っていたので車間は十分に取る
いろんな人の価値観があるので文句言っても仕様がないけど
自分は衝突安全性能がほぼ満点(当時)でかつ動的安全性能も最高レベル(当時)なエイトが素敵で乗ってます
近所に元教習所の教官という爺様が居たので時々話を聴く
スマートな運転ができたら俺的カッコいいつもりです
救急車は意外と遮音性が高いのかちょっと窓開けないと聞こえず気づくの遅れるのは自分が歳食ったからかなorz 図星て顔真っ赤
知りもしない世界を語り出すあたりが笑いを誘うw 昔、片山義美というレーサーが「レーサーは公道では大人しく走る」なんて嘘だと体現するような人物でなw マフラー変えても速くならないんだよな
ホイールもそうだけど 速い車が欲しい人はこの車には絶対手を出さないよね
加速でアクセラのターボに負けるもんなw 787や767はレーシングカーでありあれが機能美なわけなんだよ
それを公道を走る車と比べ真似してどうすんだって話
だから勘違い野郎はやべぇって言われてんだろ >>636
速いの欲しけりゃマクラーレンでもフェラーリでもポルシェでも買うでしょ >>632
中嶋悟は高校生の頃カブでテールを滑らせながら交差点を回って
通学しているやつがいるって有名だったそうだ。
18になったらZ30を買ってもらって毎晩岡崎から長野の山奥までブイブイ、
一年で10万km走ったらしい。
鈴木亜久里も所沢住みだったから発売したてのAE86で正丸旧道では
知られた存在だったらしいぞ。 >>642
そもそも速い車が必要ならこの車買わないだろ
ドレスアップでしょ >>636
加速だけが速い遅いの基準なんだ
ほんと知らないって得だよねぇw
あんたの乗ってる車の性能は結構高いんだぜ？
あんたが体験することはないだろうけどさ >>642
ID違うと思うけど
サーキットも走ってるし高速コーナーが速いのは知ってるよ
ただ絶対的パワーが無いからもどかしい場面が多々あるのは事実
バランスがいいから山を気持ちよく走るのは最高の車と思う
別に340馬力のセダンも持ってるけどやっぱりパワーがあるのは楽で速い 素人にはちょうどいいパワーですよ。
ハンドリングもクイックではないけど気持ちよく曲がれるし。
この前、はじめてビーナスフォートいったけど、すごくよかったな。 GRヤリスも街中で良く見掛けるようになったけど、見た目がコンパクトハッチでしかない
性能的にはGRヤリスだけど、美しさで前期エイトに勝てるクルマは無い トルコンがあるしエンジンのトルクも少し厚いからいいじゃないか
MTなんか低速スカスカなんだぜ彡⌒ミ 性能(速さ)重視でマフラー選んでるとは言えない空気になってしまっていた…。 エイトレベルでマフラーの良し悪しでそんなに性能変わる？
軽さって転ならだいぶ違うとは思うけど 社内の静音基準をクリアできなくて3速が変なギヤ比になったくらいだから少なくとも前期純正は性能重視のマフラーだろうと勝手に思っている 足元熱かったんでスポーツ触媒に交換したぞ！
夏場の左足が物凄く快適に！ >>647
試乗して良かったのはstdエンジンの5mtだったから馬鹿にはしないぞatは無かったけど
アクセルの付きが良くて今でも名残惜しい
皮シートだったかサンルーフだったかが選べないのでsにしたのだ
ホイールもstdのが良いので納車直後に交換しようとしたくらいだ
前輪が入らんので諦めたけど(なんか外すと入るのは聞いたけど)
atはクルコンがあるらしいのも羨ましいな >>650
めちゃめちゃ違うなって感覚です。
マフラーだけじゃなく、吸気から排気全部まで変える前提ですが。
あと、フルチタンなので軽量化ももちろんありますが、ちゃんと作られたマフラーはとても良きです。 >>655
社外スポーツ触媒てパイプ径+αくらいの太さだからフロアとの隙間広がるんよ
結果熱くなり辛い
そいえばセンターコンソールのドリンクヒーターも無くなってたんだが、何処行ったか知らないか？ >>643
サーキット走っててトルクカーブとかじゃなくて馬力を語る？
サーキット走ってるなんて嘘くさいですけどw
それかドラテクのレベルが相当低そうですね >>657
ほーん良いこと聞いた
うちもドリンクウォーマー故障してる
中敷みたいなの剥がせば戻るんじゃなかったっけ
記憶ではカップホルダーの中ってウレタン無かったよね？
直ぐ対策されたからビフォーアフターが記憶にないけど >>658
サーキット走るのが凄いことかと思ってるかも知れないけど誰でも気軽に走れるよ、一度走ってみればかなりハードル下がると思うから行ってみてほしい
想像通り俺はかなり下手くそだよ悪かったな >>652
凄いいいな
うちのエイト20分くらいのアイドリングで左足アチアチになる位の熱を持つから
どうにかしたいわ 駐車場まで送ったけど長話とか
山まで飛ばして展望台駐車場で夜景見たりすると
あっという間に20分くらい経つじゃん まあ、なんだかんだで馬力ある方がサーキットでも速いんだけどね サーキットでも筑波とか本庄とかはNAでいけるけど、FSWとかでっかいサーキットだとパワーがものを言うよ。
走ったことないけど笑 >>653
ベースがニューテックだから、たぶん良いものだと思う
個人的にはXW-30でA3認定オイルにこだわっているので使わないけれど エンジン載せ替え120万コースの見積もり来たー…
手放して86とか…最悪ファミリーカーに乗るか
載せ替えてもういっぺん乗るか悩むな >>667
同じくらいの金額で載せ替えたよ
ついでにサイドポートしとけば良かったと少し後悔 >>667
見積もりが200万だろうが300万だろうがエイトに乗るに決まってるだろうがこのクソが
悩んだ時点でお前の負けだ エンジン載せ替えのみでそんなにするんだ？
工賃と諸々で20万ぐらいとしたら100万円のエンジン？
どんな凄いの積むんだよ。 メーカーのリビルトエンジンが税込みで51万ぐらいだよ。 >>673
リビルドは61万な
ハーネス替えたりその他もチリ積もで結構するんだよ >>667
エンジンが新品の8に120万で乗れると考えたら十分安いだろ？ >>643
公道なら危険な辛いの速度は出るし、ハンドリングは抜群。運転してて楽しいよね。
RX-8買ってから、帰宅して家に入る前にドライブ行くようになったよ。 リビルトは46万1千円と消費税
120万かかるのなら新品エンジン使うのか、リビルトなら補機類も一緒に交換かな
ハーネスクラッチメタポンソレノイドとか >>660
なんか勘違いしてたらごめんね
マウント取るけどマツダフェスタでトップ取ったこともあるんだ、私
だから単純なエンジンパワーで物事決める事はできない
それこそ公道で使わない(使えない)パワーになんの意味があるって話
だから雰囲気だけでもマフラー変えたり、車高低くしたり、ドレスアップしたりを否定しない >>678
私が悪かったですすみませんでした
だからもう煽ったりマウント取ったりしないでくださいお願いします >>678
ちゃんとサーキットを本気で走ってる人なら、そうじゃない人にもう少し優しくしてあげてください。
ドラテクのレベルが低い、とか言う必要ないですヨ。 俺のはリビルドエンジン、エンジン周りの配線やらマウントもろもろ、ラジエター、載せ替え後のベンチ回し込みで120くらいだったよ、シールとかクリアランスのバランス取り込です
100万ちょいかけて完調にするか、改めて中古8のガチャ引くかで悩んだ エンジンは変えたけど次は何を直すんだろうな
とりあえず塗装かなあ
ハゲハゲして来てるし >>680
>>681
チョーシに乗って語るからバカにされるんですよ
知りもしないことを妄想で言わなきゃいいだけ
前述の彼だぅて300馬力がどうのとマウント取ろうとしたでしょ？だから突っ込まれるんですよ
つーかここ5ちゃんだぜ？
煽りがどうのとマジレスしてどーすんの？バカだろ 5ちゃんがどうの言う割に自分がマジレスってもうね…
マウント取るけどマツダフェスタでトップ取ったこともあるんだ、私に草 月イチで走行会とか参加してるけど
速い人？でこんな痛いのは初めて見たw
あ、皆さんコレは珍しい一例ですので偏見なきよう
お気軽に走りにきてもらって大丈夫ですのでお願いいたしますm(_ _)m 悔しい2匹が現れた！
「月一で壮行会参加してるけど」だから？なに？
笑うところですか？
そして5ちゃんとリアルを分別できていないマヌケとは思わないのですか？
やっぱバカだろ
特に>>688
私はお前の知り合いかもしれんぞ？ 分別という日本語を理解できない子でも、暫定にせよ一番時計を取れるスポーツ
・・・って勘違いしないでくださいね、一名を除く皆さま >>685
ブッシュ類がそろそろかもね。積算すると地味に金かかる。 >>690
いまだにゴミの分別回収でカップヌードルのカップをプラスチックゴミに入れる勘違い野郎がいるんだよね >>690
相当効いてるみたいね、予想通りの動きで助かるわw
遅い人をコースパイロンとか言うけどその類だな
サーキット走る上でコミュ障が一番厄介なんだけど、お前みたいに分かりやすいバカは立派なコースパイロンだよ
お疲れさん ゴミはゴミ、分別して捨てた事など無いわ
ゴミの分際で神に逆らうな そんなことで草生やすなんて幸せだねぇ
そんなバカになってみたい
いや、やっぱなりたくないわ
キチガイと思われても困るw >>685
エンジンの他に、、、トランスミッション、ラジエーターと水回り、油ライン、足回りブッシュ、ボディ塗装、Hなワレメ。
メニューはたくさん。 >>699
ロドスタのようなリフレッシュプランが本当に欲しいよ
ラジとHはもう済ましてるからブッシュ類やって欲しいっす >>693
サーキットでちょっとタイムがイイくらいで、調子に乗るのはいただけません。
サーキット走行は趣味の一つだし、タイムのイイ悪いもあくまで楽しむための指標の一つにすぎませんヨ。
どんな場所でも、上から人をバカ呼ばわりしていいなんてないです。やめなさい。 FCのリフレッシュプランやらずにNAロードスターやるくらいだから
ロータリーに対する姿勢なんてそんなもんなんだろう ロータリーも偉大だけどそれ以上にロードスターが偉大すぎる存在なだけや >>701
別にあんたが何を語っても構わない
残念ながらリアルと5ちゃんは分けてるんでな
リアルではみんなと楽しくやってるよ
もちろんレクチャーしたり同乗したりね
こんなところで説教じみたバカレスをする奴とはリアルでは関わりたくないねぇw
そしてお前の価値観が正しいと勘違いしてるあたり、あんたはサーキット向いてないよ
それぞれの価値観を認めないとトラブルの原因になる
理解できたか？ 世界一売れたオープン2シーター（ギネス認定）＞（超えられない壁）＞一時はフォードからお荷物扱いされたRE
ってことか まぁみんな仲良くやろうや
ちなみにマウント取るけどマツダフェスタでトップ取ったことあるんだ、私 ぼ ぼ 僕は貴島さんと握手したことあるんだな！
…怒られた事もありますw 彼のコテハンを考えるスレ
んードラレクネット弁慶？ 面白いねぇ
8の性能を引き出せないで語るバカども
あ、サーキット走らない人をバカにしてるわけじゃないからね
いろんな楽しみ方があって良いと思う
ただ知らない世界をバカが語るってのが笑えるだけ 楽しみ方は人それぞれなのはその通り
でも洗車してピカピカにした後に雨降ると凹むよな >>713
＼ ∩─ｰ､ ====
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ――
､ (＿／ ノ /⌒l
/＼＿＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 ＿_ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ サーキット走ろうと思ってたのですが、マウント？取るのが居るらしいです。やめたほうが良いのですか？ オートエグゼでリフレッシュプランとかでもいいよ
とりあえずエンジン終わったから、足回り、塗装、Hの順かな リアルと5ちゃん分けてるのにこんな事書き込んで必死なのは何故なんだぜ？
マウント取るけどマツダフェスタでトップ取ったこともあるんだ、私 クソスレに相応しい書き込みをしただけだろ
ゴミの分際で文句を言うな >>720
>>721
確かに北関東道で34Rを140キロで抜いた的な才能を感じるわw まさかrx-8から神が誕生する瞬間に立ち会えるとはねwwww なんか勘違いしてたらごめんね
マウント取るけどマツダフェスタでトップ取ったこともあるんだ、私
だから単純なエンジンパワーで物事決める事はできない
それこそ公道で使わない(使えない)パワーになんの意味があるって話
だから雰囲気だけでもマフラー変えたり、車高低くしたり、ドレスアップしたりを否定しない 走ってる人はマツダフェスタって言わないよね。
サーキットトライアルでしょ。
略してサートラ。
マツダフェスタのトップって意味がわからない。 マツダフェスティバでキャンバストップを取って走った？ 神と言えばマツダの社名はゾロアスター教最高神アフラマズダからとったらしいな >>235
アフラマズダ転じて阿修羅、だからロータリーの道は修羅の道 8は楽しい車だけど決して速くはない
動力性能はレシプロ2000NA車と同程度
過給機付きの車には分が悪い
で、どの車より速いんだって？ ロドスタ、86よりは速い。ガソリン倍使ってるけどな苦笑 >>730
言わねーね
だから知りもしない事をなんで語れるんだ？
他の連中も悔しさ滲み出てるぞ
ここまで「クラスは？」とかのレスがないって事は知らないのバレバレ
おと
>>724
こう言う意味不明なレスってなんなん？頭に何か患っている人？ 86より速いはない
少なくとも乗り比べた結果
俺の4atは86/BRZより遅い
つまり
北関東で サーキットにおけるタイムの話であるなら、、流石に86とロドスタより、どんなコースレイアウトでも8の方が速い
それは実際に記録が物語っている
4ATでサーキット走ってる奴は見たことないから知らん まれに見るいい流れだ どのスレも煽りや誇張しか今夜は無い― NDロードスター幌の2.0Lなら増車するのにヒゲのケツの穴が小さ過ぎて国内では売ってない ガソリン倍使ってんだから400馬力出ろよ！なんなんだよこの車！もう >>745
つーかここ5ちゃんだぜ？
煽りがどうのとマジレスしてどーすんの？バカだろ 頭に何かを患っている単発レス
反論できねーからかな？哀れだねぇ
ま、本人がそれで幸せなら構わんが
視野が狭いって羨ましいわ 前期に油圧油温計つけようと思ってるんだけど
オイルフィルター下にブロックつけてセンサーつけられる隙間ってある？
油温はともかく油圧のセンサーが怪しい気がしてて おたくが自分で言ったことなんですがね
>>755
ショップから出てるバンジョーボルト使ってオイルクーラーから取るが主流だけど、前期はフィルターブロックも大丈夫 サーキットのタイムがちょっといいくらいでイキってるのはカッコ悪いな
俺も結構タイムは出してるけど、まだまだRX-8の全力引き出せてる自信ないわ >>758
突然どうした？自分語りして
すきあらばってやつですかw >>759
違います。一緒に走りましょうというお誘いです。 バックから駐車する時
駐車場に出っ張りがあって
夜で雨降ってたので出っ張りが見えずにリアバンパー擦っちゃったよ…
大事に乗ってるのに凹むわ…
相方曰く言われなきゃ気付かないし直さなくても良くない？って言うが
俺は場所知ってるので凄く目に付くし気になって仕方ない 神のGTO氏は自他共に認める大物。
ここに現れたのは、痛さは共通するものの、なにぶん小物。 リアルとここ分けてるらしいが気になって気になって夜も眠れないニダらしいからまた何かやらかすんじゃね？w ここって昔からレベル低いよね
触媒ストレートにしたら排気音大きくなるって教えてあげたら
そんな事はないって、同調意見ゼロだったな
遅いって言っても、山だったらFCのブーストアップくらいの速さはあるよ
FDには敵わないけど、FRでロータリーで4人乗れる事考えたら貴重な車 >>771
気持ち悪い奴だな
妄想も大概にしろよゴミクズ 音を大きくする目的で触媒外してストレートパイプに交換するのは常識の無い底辺の阿呆のする事
そんな事に同意するヤツはキチガイレベル
そんな輩は後期エイトに乗るべきではない
すぐに降りろエンストしまくりの下手クソ野郎 触媒外しはコンピュータの補正が入って遅くなると聞いたけど、ホント？ 一緒に走ろうってお誘いしたのにシカトされちゃって悲しいです。
SUGO、筑波、富士、鈴鹿、岡国、どこでもいいですのでホームコースをご指定いただければ伺います。
関東にお住まいなら、良く筑波などで走行会主催してるので、ご招待しますヨ。 >>781
主催してんのね
名前晒して？
申し込むわ 俺鈴鹿がいい～
ファイナルラップで散々走ったから今でもコースは覚えてる～ >>782
即レスありがとうございます。
先ほど挙げた主要なサーキットでRX-8ワンメイクの走行会を主催しています、エイトリアンと申します。
MFCTのトップ取ったリザルトと共にお申し込みいただければ、無料でご招待いたします。
どのコースがご希望ですか？ >>784
知り合いだわ、主催の壮行会にも何度も出た、家まで知ってるよ
こんなところで言うのもなんだがそんなに私はイキってたか？知りもしない世界を語るバカどもに聞いてたんだよ
先にも書いたが全ての8わ否定していない、ドレスアップだろうが純正だろうがね
ただやりもしない妄想の世界で語ってるバカが許せんだけだ
晒した事に対してマジレスする そこは、
おいおい、なんだよこの反応。マジムカつく
と返してほしかった >>789
自分のイベントに参加いただいたこともあるんですね。ありがとうございます。
タイムが人よりちょっとイイくらいで偉いと勘違いして上から目線とか、タイムが出てない人をパイロン呼ばわりやドラテクのレベルが低いなどと公言しバカにしたり、っての、私と交友がある人ならそういうのが嫌いだというのもご存知ですよね。
ちなみに、私は名前晒してと言われたので名乗りましたが、あなたは名乗っていただけないのですか？ >>793
だから言っているリアルとは分けていると
たとえ陰口でさえも言わない、5ちゃんで「公言」はおかしいだろ
タイムが速いから偉いんじゃない、それはあんたの受け取りの問題だ
知らない世界がある事を示しているだけ
私のことが知りたければヒントをで勘弁してくれ
あんたみたいにやってるわけじゃないからな
1.触媒を借りに行ったことがある
2.初主催であるSSサーキット？だっけなにも行った
これで十分だろう
悪いが分かっても晒すのはご遠慮願う 今はなき仙台ハイランドのドラッグコースなら行きたかったおっおっ
人に晒せと言いつつ自分は晒さずとかチキンどころかうんこで臭 リアルで分けてるとか出来てる奴が居た試しがない言い訳だな
出来たところで真正サイコパスだが
世間的にはコンビニのアイスクリームにダイブしたバカッターと同じ評価だよ… >>792
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。
なんだよ、マツダフェスタでトップ取って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
馬力よりトルクカーブなんだって参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともマツダフェスタでトップに焼いてんのか？なら許すけどさ。
確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも分からないでもないけどだからって小物扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。
あとこのスレ全員信じてないみたいだけど本当の本当にマウント取ったんだって。
おれは神と仏と悪魔に誓って小物じゃない。マジでマウント取った。
https://moto-neta.com/net/gods-gto/ ここの年寄りはうんざりする程見てるから全文は結構ですよ どう考えても小物は小物なんだけど、性格的に関わりたくない人間だな
発言の全てが気持ち悪くて背筋が寒くなる感じと言うか、こっちが恥ずかしくなる エイトリアンのrx8筑波2000でゼロ秒台ってすごいよな。
NAでしょあれ
土屋やヤシオGRヤリス筑波アタックよりだいたい5秒も速いってこと？ >>796
ココは居酒屋のようなところ
誰が見てもクソはお前だな
サーキットでは速いヤツが偉いよ リアルと5chは分けてる人が
なんで>>782で名前晒しを求めたのか… エイトリアンに妄想だの、5ちゃんだぞバカ、サーキット向いてないと言い放つとはさぞご高名な方なんでしょうな
>>686
>>704 サーキット界隈では特定されて、もう恥ずかしすぎて走行会にも参加できないね ﾆﾀﾞｰﾘ
∧_,,_∧ だんだんかわいそうになってきたと思ったﾆｶ？
⊂⌒<ヽ ｀∀´> その気持ちを大事にするﾆﾀﾞ！
｀ヽ_つ ⊂ノ エイト乗りってもサーキットアタックする人からカスタム楽しむ人からノーマルで楽しむ人みたいな色んな事をできる間口の広いクルマだと思ってるからこういうサーキット走らず真の性能知らないのはバカみたいな感じの人がいるのは残念だな
>>716
この画像を半年ROMってどうぞ
思っててもそれを言うのは間違いなく他人を害するぞ 「2ちゃんに書いてました？」
「書いてませんよぉwあれは誰かの成り済ましでしょ？w」
「一応見てるんだw」
「…！…」 >>797
まぁ、あんたがそう言うならそれで良い
ただあまりにもバカな考えだと思うわ
本筋から外れた話に夢中になってるところとかw >>805
話の流れも読めんのか
終わってんなお前 なんかこの人のせいで風評被害受ける人が結構いそうで怖い >>810
お前も話を都合よく歪曲させてんな
サーキットを知りもしないで速いだの遅いだの語り始めたバカがいるだろ
だから直線番長でしか評価できていないって言ってんだよ
それが理解できないならバカ以外なんかあるか？ おっさん顔真っ赤だけど、もう引き際だろうよ
はよ消えてくれ >>819
お前に言われる筋合いではない
野次クソくん 暴れてる方。御託は結構です。
あなたの依頼(名前を晒せ)に基づき私は誠意を以て明らかにしました。
走行会に無料招待もご提案いたしました。
それに対しあなたは、ご自身が名乗らずヒントで勘弁して欲しい、と懇願。
人に何かを頼むなら、口の効き方からやり直しなさい。 散々イキり散らかして相手には名乗らせておいて
「自分はリアルと分けてるんで」（震え声
とかクッソ恥ずかしい奴wwwww 5ちゃんのゴミよりリアルで楽しくやるわとも言っててエイトリアンが誘ったのに申し込み撤回、で未だにゴミの5ちゃんで必死なんだぜ？w
クソ外野より真面目に相手してるリアルのエイトリアンにレスしような 「私みたいな著名人が5ちゃんねるするわけがないじゃないですか、5ちゃんねるって何ですか。そんな掲示板知りませんよ」 なんかよくわからんけど狭い世界の話だからもう誰だか特定してるんだろうね。
普通の神経してたら恥ずかしくてもうリアルでは顔向け出来ないだろうなあ。
彼はリアルと5ちゃんは分けてるってもっともらしい事言ってるけど、
大半の人は気楽だから匿名で雑談してるだけでマウント取ったり罵ったりなんて人は実際は少数派じゃない？
こんな所で鬱憤を晴らしてる自分を俯瞰で見たらそっちのが恥ずかしいよ。 >>821
あんた本当にエイドリアンか？
理解できないのならしょうがない
あんたが誘ったから晒せと言った
晒さないでどうやって誘うつもりだ？
そしてその上から目線のレスはなんだ？
自身が言ってることと矛盾してないのかよ
そして野次馬ども
リアルを知らないこの世界でなに決めつけてんだ？
自分の書き込みリアルで晒せんのかよ
それこそ近寄りたくないわ 俺は書き込みを晒されても別に構わんけどな。かと言ってあえて自分から教えることも無いが。
なんというか痛々しいからしばらくの間、ROM専に徹すれば？でないと個人を特定して晒し上げしようとする暇人も来ちゃうよ。
それに少なくともこの流れではあなたの味方をする人は誰もいないかと。
走行会に例えるならあなた何度もコースアウトしてバンパー外れかけてますよ、ブラックフラッグ無視ですか状態みたいな。
そもそもみんなもさほど興味無いだろうし。 ほんとに知り合いなら5ch上でやらずに直接やり取りすりゃいいだろ
「5chの書き込みなんだけど～」って
あ、でもリアルと5ちゃんは分けてるんでな（ｷﾘｯ） リアルで殴り合いして結果だけ教えてほしい
殴り合いは平和じゃないからサーキットでやってきたらいい なんで味方とか敵なんだろうな
仲間ならわかるけどそれを5ちゃんで？
バカバカしい
リアルに影響ある晒し上げされたくないから晒さないんだよ
ヒントは私に取って最大限の譲歩 自分はリアルで影響あるし晒しあげられたくないけど他の奴は名乗れ
自分に都合良すぎませんかねぇ…
そんなに嫌ならもうコメントせんほうがいいぞ とりま場末の匿名掲示板で「サーキット知らないバカ共が語るな」とか言ってどんだけマウント取ってイキってても、現実ではエイトリアン氏にタイムも人間の器も勝てないのは良く分かった。まぁ頑張れ。 小物さん「（俺は速いとイキった後）お前の走行会に参加するから名前晒せよ」
エイトリアン「エイトリアンです。走行会に無料招待します」
小物さん「お、おう…あなたでしたか！（走行会参加には触れず）」
エイトリアン「…で、そちらのお名前は？」
小物さん「わたくしはリアルと5chをわけてますので…ヒントなら…」
エイトリアン「…」
小物さん「エイドリアーン！」
この流れおもしすぎるｗｗｗ 名乗らせといて自分はビビってヒントで最大限の譲歩だとかダサすぎる
ほんとインターネット向いてないから辞めた方がいいよ 【最大限の】RX-8 part 310【譲歩】
次スレタイトル内定記念 つまりこれが彼の限界
安っす
エイトのすごい拘ってる部分とすごい許容範囲と全く合わないね
4ドア観音開おっさんセダントランクにゴルフバッグ2個入りますな包容力を見ろよ
俺は見方によっては買い物袋かけれますオムツ変えれます化粧出来ます家にもなります女が考えましたワンボックスかよと言うのと共通項が見えるエイトが良いのだ
本当はリアシート可倒式で5ドアが良かった
ハッチ開けた所に取れないつっかえ棒とかあっても良いからw >>852
分かるわ
どこにも割り切れない中途半端、器用貧乏なのがRX-8の魅力 ノッチバックのリアゲート付という車も少数ながらあるぞ 渋滞が長く続く道で運転してると、
クラッチがスカスカになってどんどんミートポイントが奥になってクラッチ切り辛くなるんだけど
これ8の持病？
ネットで検索するとチラホラそう言う症状の書き込みある リアシート可倒式でもっと燃費良かったら更に良い車だったね >>859
燃費に関しては、私もそう思う
車重が3割増えたとはいえ、昔乗っていた初代ＲX－7（NA、触媒仕様）よりも
燃費が悪いのは、今時の車？としては、なんだかな～ 当時のスポーツカーとしては特別悪いとは思わんかったけど ホンダ系のNAエンジンと比べてしまうとなぁ…
高速だと86BRZなんて倍近く違うんじゃ GRヤリスも86も出てきてるわけだが、お前らどうすんの？ もし新型86買うなら旧型の方が好きだから無しだな。
あとは少し気になる車ってならz35かな。 >>862
2003年だけど当時も燃費は90年代だと思ったよ
あと排ガス臭っさw
>>864
少数派だと思うけどロータリーはマイナス要素だと思ってる派なのでヤリスのエンジン乗っけた観音開きセダンが出たら乗り換えるよ
あ、やっていただけるならデミオの1.5とかでも良いです別に早くなくて良いのでww >>868
セダンじゃ無いけれど買ってあげて下さい、MX-30 >>869
発電機付き待ちだよ
でもあんま乗り気でないので治し続けたい
車高高いのは楽だけど車に乗っけられてる感がすごいよね
比較対象がエイトだともうどうしようもないかも知れんけど ヤリスのデザインを見てもトキメかないんだよな
上手くまとめたよい車なのはわかるけども
やはりスポーツカーらしい見た目の車に乗りたい 見た目だけならばGRヤリスよりもGRコペンの方がスポーツカーっぽいな
中身がどうなのかは知らんけど エンジンをかけたまま、ドアの開けて、閉めると「ピッピッピッピッ」ってアラーム音がなってしまう。リモコンキーの電池を変えてもなおらない。なにか設定が、あるのかな？ >>873
カード型のアドバンスキーかな？
アラームがなるのはエンジンがかかっているから、ではないでしょうか？ 室内にリモコンキーがある状態でドアを閉めるとアラームが鳴るのかな？ 普通の車ならエンジンかかったままキーを社外にだしてドア閉めるとキー不明でアラームなる
キーの電池が弱くなって室内でもカギ探せなくなってるんちゃうか ケータイやタブレットと重ねてカバンに入れてると
キーを認識してくれないこと多いよ
気のせいかもしれないけど スピリットＲでカード型のキーです
エンジンをかけたまま、リモコンキーを室内に置いたまま、運転席や助手席の人が降りて、ドアを閉めると鳴ります
リモコンキーはいつもセンターコンソールのに置いてますが、室内のどこにあっても鳴ってしまいます。電波干渉しそうなものは離してあるんですが、鳴ります シートセンサーなんか無いし変だね
普通は持ったまま外に出るとピーピー鳴る エンジン掛かってても車内にリモコンあるなら普通は鳴らないよな そう、同じところにカードキーを置いてても、アラームが鳴るときと鳴らないときがある
トランクを開け閉めしたときもそう。いずれにしても、キーを車内に残しててロックされてしまうと困るので、
ドアを閉めるときは、必ず手元にキーを持っておくようにはしてる
アラームが鳴ろうが鳴るまいが、その方が間違いないからね スペアカードキーでやってもだめだから、車体側の問題っぽい。走行には問題ないけど近所迷惑だから、なにかのついでにディーラーに見てもらいます。
たしかに、はじめは鳴ったり鳴らなかったりで、最近はほとんど鳴るようになってしまった エンジンがかかってる時に車体側とリモコンキーとが通信できなければメーターの中にある鍵のマークが点灯するから、リモコンキーの置いてる場所を替えてみて確認できるよ。
点灯する場所としない場所がはっきりするなら、その近くのセンサーの状態が悪いのかも。
どこでも不安定ならリモコンキー側の状態が悪いのかも。 社内で中華製のタブレットとかの電源入れてるとカードキー見失うよ。
あと特定の場所でなるなら周囲の環境もあるかな。
有料駐車場とかでドアの鍵開けられなくなったりするし。
地下に埋めてあるケーブルの仕業だとか。 クラッチ猫が成長してきてる(=ﾟωﾟ=)
佐藤商会にするかニーレックスにするか悩むか うちもそろそろクラッチ交換したい。自分でやりたいけどしんどいかな？ >>889
リフトとミッションジャッキがあるならしんどくない。無いならしんどい >>889
リフトがないDIYな環境でエイトのミッション交換したことあります
結構しんどいけどエンジンまで降ろす必要はないので、やる気あるならアドバイスするよー >>892
クラッチDIY興味あって調べたことあるから流れはだいたい知ってるけど、ベルハウジングのボルトで奥のはユニバーサルとか延長いりますよね？
なんかエンジン傾けなきゃ届かないって聞いたので難しそうで。 >>893
500mmくらいの首振りエクステンションがあると便利
継ぎ足しでも大丈夫
あと、ミッションがデカイから、かなり高くジャッキアップする必要がある。ベルハウジングの直径はほぼ400mm
普通の馬じゃ高さが足りなくて、タイヤの下に別のタイヤを差し込んで馬の代わりにした
マフラー、ペラシャフト、PPFも外すから、4輪あげないといけない マウント取るけどDIYでクラッチ取ったこともあるんだ、私
これはいいマウント DIYでマウント取りたいんですがジャッキ必要ですか？
というのはおいといて後期のポジションランプ交換大変だな
これこそジャッキいるじゃん >>897
インナーフェンダー引っぺがして手を突っ込むんですよね
手首とか手の甲とか血が出るので気をつけましょう マツダ6がフルモデルチェンジで直列6気筒エンジンFRになったらもう観念して移ろうかと思ってたが
噂ばっかで出てこないしスカイラインもクラウンもFRどころかSUV化しそうだし
どんどん選択肢が無くなっていくね
もうBMWとかに行くしかないのかね？外車は保険の料率と維持費がなぁ… >>897
タイヤを据え切るだけで交換出来ると聞いて気軽な気持ちで交換し始めた数分前の自分を恨むまでがテンプレみたいなものなので >>894
キーパーマンの40センチのウマあるけど、ミッション外しても車体下から抜く必要もなければ大丈夫？
ちなみにミッションは腹ジャッキで支えて外しですか？外すのはなんとかいけそうな感じだけど、入れるの絶対難しそう。
やっぱミッションジャッキいるかな、なんか地味に高いんだよねあれ。 ベンチプレス80kg上げられれば自力でミッション持って脱着出来たで >>905
クラッチ交換ならミッション抜かなくてもいいので、40センチはいらないかもね
それでも長いミッションを揺すったり斜めにしたりするから、高くあげとく方が良いと思う
ミッション単体で50キロあるから、ベンチ80キロの人以外はジャッキが必要
オレはミッションジャッキの頭の部分だけDIYで作って、ガレージジャッキに取り付けた 自信が無いならベンチ90kgにしてからやった方がええで
余裕持って付けれる そのうちミッション外す作業のために地面掘り出すやつが出てくる予感。 整備の知識ゼロだけど、あの穴で一人でミッション上から落ちて動けなくて
とか考えてしまう
スマホあるけど、大体事故の時はスマホに落として壊れたりしてるよね 嘘かと思われるかも知れないけど公園で90キロ位のマジでベンチを持ち上げた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 後期のフォグ変えようと思ってるんだけどドライバーユニット付きのランプの場合どこに吊るせばいい？先駆者頼む >>911
あれだけの穴を掘る根性があれば大丈夫じゃない？ 自分のエイトがソウルレッドクリスタルメタリックになる夢を見た
ちょっと嬉しかった おれは新技術で黄砂や雨染みがつかない塗装が出てきた夢を見たぞ イルカにヒントを得た空気抵抗を極限まで減らす塗装を 何人たりも俺の後ろは走らせねえ
だから速度違反常習者はとっとと抜いて行って下さい みんな何か勘違いしてないか？
彼はミッションを支える腕力を鍛えるために穴を掘ったのだ。
別にあの穴で作業するつもりはなかったのだ。
だから掘った後の穴は水没しても問題なかったのだ。 >>925
スーパードルフィンて書かんと意味が通じひん じゃあなにか？
セブンに乗れって言われたらスーパーセブン乗るんか？ 修復歴無し、走行2.6万キロ、定期点検記録簿付きってだけで460万かよ
高騰してるって言ったて流石にむちゃくちゃだろwww
これで売れるならそれはそれで凄いと思うが… すごいが相場からするとぼってるな
新車で買ってその条件と値段で売ってくれって言われたらおまえら売る？ >>932
売らないかな
新車から2.6万キロじゃまだまだ走れるしそもそも楽しんでもいない状態でしょ
新車からちょうど一回目のタイヤ変えた後位で
ちょうどブレーキホースとクラッチホース交換を検討し始める所
楽しい盛りだと思う 今乗ってる8を事故で潰したら中古でも買い直せなくなったということか。大事にしよう。 記事は見たことあったけど、格納式の純正のナビ分解してポータブルナビつけてみた
bluetoothで音楽やテザリングでYou Tube流せるようになったら一気に時代が進んだ気がする
やっぱMDは古いわな 俺のアコードの乗り換え先にすらならないほどでかいシビックの話かな？ >>938
MDどころかカセットテープのオプションもあったからな ワンダーシビックをモチーフにしたデザインとは何だったのかw orz
autoexeの車検証ケースは8のグローブボックスに入らないでやんの はい、入れるものを減らせば入りそうな感じでしたが。
ショックで写真も撮らずに戻ってきちゃった。
少し見直してまたトライしてみます。 俺、車検証はトランクのパンクキットと一緒にしてたわ エイトの車検証はリアシートのとこのに入れるもんかと ダイハツのＡＩ査定を試したら、おれよスピリットＲは188万だった。カーセンサーで見ると300万以上はしているんだが 買い取った金額がそのまま店頭販売価格になるとでも思ってんのか
マウント取るけど車屋は慈善事業ではないんだよ サーキット走らないならベースグレードの方が扱い安い
ガチで走るなら絶対やめた方がいい 外からの見た目で違いで分かる奴なかなかおらんしな、ホイールだけ換えとけば 扱い安いと扱い易いだとだいぶ意味が変わってくるなあ
ベースグレードは両方に当てはまるんだろうけれどｗ ベースグレード乗りだが街乗りでも峠でも不満ないぞ
なおサーキットは走ったことない 本人が気にしないならベースグレードで十分。
「やっぱりタイプSだったほうが」とか後々引きずる人なら、やめたほうがいい。 ベースグレード乗りでサーキット走ってるけど、ギヤ比が合うかどうかなんてコース次第。
別車種でメーカー純正クロスで走ってた時は、コースによっちゃあ普通のオープンレシオの方がいいだろなって思う場面もあったよ。
気温変わるだけで使うギヤ変えることもあるし。 ディーラーに預けて久しぶりにAT乗った
ビックリするくらいツマラナイ
自分も昔運転してたはずなのに…よくこんなもん運転してたわ
RX-8の後はもうATで諦めかけてたんだがこんなツマラナイもんに乗るかと思うと、もうね >>960
やっぱそうだったのか。似てるなぁとは思ってた。
で、RX-8ってアイストついてたっけ？
ウチのにはないんだが・・・ 俺は理系だからオートマでも仕組みや制御ロジック、そこから期待できる結果も考えながら乗るとミッションには無い楽しさがある
つっても乗ってるのはプリウスだから入力も出力もたくさんあるから楽しいだけかな プリウスの制御を考えた人は偉いと思うし、敬意は抱いている。
でも操る喜びは別腹なんよ・・・。 何がそう感じさせるんだろうね
左手左足が暇だからか >>963
あなたのAT車には(トランス)ミッションが載っていないのかね？ そりゃAT車に(マニュアル)トランスミッションは載ってないでしょと うーん車の本質とは
スポーティーカーだよね
レーシングカーじゃないもん
でも電車じゃ無いもんね
移動手段と言えども 重複していたからとりあえずぬこ画像スレとして生かしておいたスレです >>961
市街地でマニュアル自動車ほど苦痛なものはない。
エンジンの楽しい領域が他車のせいでまったく楽しめない。
で、私は車はオートマにしてマニュアルはバイクに逃げました。
あと、コーナーの『滑るかもしれない、ドキドキ感』
バイク乗りは頭悪いと言われるのが何となく納得。 >>965
いきなりアクセルが戻らなくなってブレーキも効かなくなり
人轢き殺した後に何の痕跡もなく元通りになる凄い制御だよな マニュアルかどうかと言うより鼻の軽さだった気もする
ワゴン>鼻重っwエンジンすげー先端に載ってるな！w走り出すとこいつケツ長いぞ！しかもけつの先も重いぞwってなる
ワンボックス>こいつ箱だなっ(そりゃそうだ)、タイヤがどこについてるか全然分からんw運んでる空気の重さってわかるんだなっ！w(謎)
軽ワゴン>小さいからスイスイ～、、ってならんなw小さいのに重いぞw荷物積んだ自転車みたい転びそうww
エイト>お前軽いwwwエンジンどっかに落としたのかwwwエンジンブレーキも一緒に落としたなwwww
台車借りたりすると毎回なる俺の反応 >>979
パワーは従来の1/2、航続距離わずか100km (プレマシータイプで200km) からどこまで進化したかによる。 >>978
それオンリーワンの上級向けカスタマイズモデルじゃね？ きつい（顔） 汚い（服装） 危険（思考） 臭い（体臭）
あれ？俺のことか？ 普通にREのHEVになるのか
低速トルクの弱いREにモーターアシストは燃費改善という意味でも相性いいと思うのでなんとかRE残してほしいな 低速トルクの補完は期待できるかもしれんが、
HV,PHEVだとエンジンがかかったり止まったりの切り替えが激しいので
プラグかぶりやすいロータリーと相性悪くない？
レンジエクステンダーとHV,PHEVは機構的には
バッテリーの大小と外部から充電可能かどうかぐらいしか大きな違いがないけど、
レンジエクステンダーはバッテリーなくなったらエンジン発電に切り替えだから
HV,PHEVのように激しい切り替えは発生しない。 てかマツダのは日産E-Powerみたいなシリーズハイブリッドだから低速トルクの補完は無いわ。
駆動はモーターが全部やる。エンジンは発電専門。 発電専用ならロータリーさらに必要無くね？
燃料安いディーゼルでいいじゃんよ 一応ロータリーはコンパクト低振動という利点がある。
ディーゼルだと重いうるさい振動で電動車の発電用としてはマイナスが多い。 >>991
MX30が検討中(一応)だから朗報だわ
200キロしか走らないバッテリーにさらにレンエジ積んだクソ重い車は非合理的だと思ってたらマツダも同じ考えで良かったわ
実質シリーズハイブリッドだね
ロータリーの発電機は発電機として見れば燃費イマイチなだけだけど、車載の発電機としては軽いのが最大の特徴のはずじゃね
完全なシリーズハイブリッドだとアクセル開度に応じて出力を上げ下げする羽目になって燃費悪化だけどバッテリがある程度頑張れるならローターは定回転で悪くない燃費だと聞いた
問題はレンエジのエンジンは30馬力も出ないらしいのでそれでシリーズハイブリッドで行けるのかよと言うことだが(第二東名とか走れるのか…)
最高はそのシステムをエイトに突っ込んでくれませんか？ってことなんだけど
なんちゃってSUVとか全然魅力ないんだよね
新車と同じ金額を払ってパワーモジュール換装のプランをお願いしたいわ… エンジン小型になればその分軽量になるから燃費にも寄与するんちゃう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 76日 9時間 37分 53秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
