【HONDA】S660 Part199【MR OPEN】
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↑スレ立ての時は3行
荒らし除けの板移転です、詳細は下記。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-
オーナーだけでまったり語りましょう。
荒らしにはNGとスルーを徹底的に。煽って呼び込むのも荒らしです。
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_2001.pdf
※ageは禁止、荒らしと見なします。
※S660オーナー以外はご遠慮ください。
前スレ
【HONDA】S660 Part198【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616349395/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 中古はどんどん少なくなっているらしいのに街中ではほとんど見ない >>1
おつ！
だいぶ田舎な地元じゃ結構s660見るのに、ひさびさに東京来たら全然居なくては寂しい。
ま、山が無いとつまんないよね・・・ >>4
累計生産台数が2021年3月時点で約3.2万台らしいから元々沢山売れたわけじゃない 納車まで５ヶ月はあるから、トミカを買ってしまった…。
ミニチャンプかエブロからversionZの1／43のミニカー出ないかな…？ >>7
そのトミカは前期型、君のS660とは違う
トミカで白と黄色
マクドのトミカで黄色 後期はMTの中古なくなった。
青のCVTが２台のみ 8
ですよね〜。
ホイールから違うのはわかるんですけど、つい無限のトレーラーとNSXとS660のセットを買ってしまいました。
s660関係の本を読み漁ろうにも、7年前の本がプレミアついてるのでぐぬぬしてますw S660の雑誌なら一通り持ってるな
なんならコンセプトの奴もあるw 後期のミニカー欲しいよねぇ グリーンのやつ出してくれんかなぁ 1/18のモデルの出てたんですね。
もし、自分のクルマの色で出るなら欲しいなぁ…。 19年式の1万キロモデューロが定価超えか。最初に出てくるバージョンZはいくら付けるんだろ。 注文が殺到したけど、その多くの人が今シーズンのいい時期に乗れないわけだわな
その熱が冷めなくて、今すぐ乗りたい層がいる間は定価越えも続くんじゃない？
この先数ヶ月の即納versionZなら高値転売されるだろうけど秋頃には落ち着いてそう カAT230MT138
今年2020年だっけ?ってなるな ミニカーか。
ホンダF1 琢磨の頃は流行ったよね、1/43
そろそろ売るか。 >>16
モデューロX、2018年式、17000km、MTを、友達が本体価格289万で買ったよ >>20
今ならそれ安かったね、て言えそうで怖いな もうこういう車出てこないんだろうな。
後期を新車で買えた人は裏山。
前期乗りも大事にして下さい。 気にし過ぎかも知れないけど、2019モデューロx 。
夜間は、盗難対策でバー状のハンドルロックをする様になってしまった。 今まで特に気にしてなかったけど今後は盗難増えるかもと心配する バージョンZが欲しいと呟いたらどこかの車屋からDMが来たよ
1台ご用意出来ます。いかがですか？と
早速転売ヤーが売りに動き出してるな 盗難車って基本的に国内じゃ捌けないから、海外でも部品入手できる、または管理が怪しい国々にてたくさん走っていてニコイチ修理が出来る、コレクターズアイテム、のどれかに該当しないとターゲットにならないよ。
海外で全く部品調達できない軽規格車だから、盗難なんて無い無い。 >>25
プロに狙われる事は無いと思うんだけど、乗り回し目的の気楽な盗難が怖い。気にし過ぎなのは解ってるw
昔、新車のランエをら盗難された事が有るのでその辺の事情を知っちゃったなw >>24
そこインスタでも売りますって宣伝してるな まあ用心に越した事はないよね。盗難対策もしないよりはした方がいい。 盗まれるときは何しても無駄。一瞬でフォークリフトで持ってかれたりするんだぜ？ タッチの
死んでるんだぜ？
みたいな言い回しだなぁ笑 ハンドルロックもコードレス電動工具の発達とともに無意味になってきてるからな
この前あった1000万のレクサスの盗難映像でも一瞬で破壊されてた ただでさえ奴隷船めいた助手席スペースから人権剥奪おかわりするのでよくない>ドリンクホルダー
どうせなら純正じゃなく折り畳みできるやつにしなさい
単身者は好きなのどうぞ 奴隷船とは随分な
俺のなかではブレードランナーのスピナーだと思って乗ってる
狭くてカッコ良いって感じで >>23
当然スマートキーはフタつきの缶に入れてるよね？ >>32
ハクバのミニ雲台に換えてサーキットでアクションカメラ付けてるぞ せっかくのモデューロが安っぽくなってんなw
カーボン調が糞だっせえwwwwwwwwww >>42
最初はティッシュの箱を直接着けてたけどオープンにした時めちゃくちゃカッコ悪い事き気付いて取り敢えず黒調のケースに入れる事にした エスロク欲しいんですが
折りたたみじゃない傘を積むスペースはありますか？ >>48
ありがとう！
逆閉じの傘だから濡れないしなんとかなるかな… モデューロの中古はほとんど売れた感じだけど無限は結構残ってる。やっぱり走り屋で酷使されたイメージがあるのか。 >>52
モデューロの方が人気あるからでしょ
現状RAとatのモデューロが同価格帯
mtのモデューロだと定価以上になってるね
mtのモデューロは在庫枯れている >>53
後期も青のCVT1台のみ
2019年式もMTは残り5だ Ｚ完売まではいってもそこまで危機感なかったけど
完売からの新車αβの争奪→中古後期、極乗車争奪の流れが早すぎるね 今だけだよ。本当に欲しいならとっくに買って乗ってるわけ
限定とか最後とかに弱いのは昭和世代 >>53
なるほど、2018年式モデューロX、17000km、MTを諸経費込み300万で契約した友達は、よかった方なんだね ちょっと前に230万でそんなの買えたような
気のせいかな てか友達どうこうは建前で買ったのはあなたなんでしょーが、隠さなくてもよいよい笑
自分の判断をこもで確認したかっただけでしょーが笑 >>60
やめたげて笑
3/12前ならもう少し選択の幅があったと思うけど、今だと買いたくてもタマが無い以上良かったと思うよ
Z乗り換え組の下取り車なら今後出てくると思うけどモデューロX→Zはそう無いだろうし >>60
いやいや、マジに友達なんだよ
独身だから決断が早かった
おれは迷っているうちに、モデューロXの新車は売り切れた
なかなか妻の許可が下りないし その友達はいいと思ったから買ったんだろ なんで買ってすらないやつがそんなこと言うんだよ 今日モデューロ見たけど
やっぱリかっこいいな
自分はα4月下旬納車待ち 夏頃手元に来るんだけどこれだけは買っておけってものある？
今の所スマホとボトルのホルダーはそれぞれ買う予定です
意外と思いつかない >>65
4月下旬ってヤバイね、今ウッキウキでたまらないでしょ >>65
最終ロットやないけ、おめ
俺は２月から3月だ ああ、αなら生産中止発表前のオーダーなら今月納車あるか >>67
内装は買ってから自分好みに必要になってからでも間に合うと思うのでまずは外装かな
ボディコーティング前（納車と同時）が良いと思うしね
今年は通常年の倍くらいの生産だからモデューロパーツはともかく無限や社外納期がやばい可能性あるよ オレのバージョンZ白はフルノーマルで乗る予定。パーツもすべて純正のみ。 この前のなんとかpay祭でHKSのマフラー注文したけど在庫ないので納期5月下旬だって。納車されるの10月以降だから問題ないけど。 >>67
オプション選択済みじゃないなら
社外のスピーカーを買って、サービスでつけてもらうとか？
内装関連はどう？
各所のゴムマット、カーボン内装 >>69
痛くなる前に対策はしないとですね
>>75,80
Zだからあまりいじれないけどサイドスポイラー探してみます。内装も同様。
スピーカーは試乗のときあまり不満はなかったので暫く乗ってみてからですね！ 新型86/BRZとS660のデザインに7年の差があるとは信じられんな
86/BRZが平凡過ぎるのか
S660が秀逸すぎるのか 新型のシルエットが2012年発の初代とあまり変わらないからじゃない？
あれもカッコいいよね〜 >>47
撥水はあきらめた
シャンプーはMOTOWNのUVカットシャンプー >>81
オープン楽しみたいならキャップとサングラスは欲しい
あとグローブがあれば尚良し
ディーラーオプションなんて正直マットとナンバーフレームだけでいい >>84
やっぱり国内ではモータウンがメジャーなのかな
使用感はどう？
今度円安になったら303を輸入して試してみるよ >>89
スプーンはぶっとい中間付きだからOK
車検対応だと一番抜けが良い >>88
UVカットのためにシャンプーを残し気味にすすぎするのに抵抗感があるかどうか
水をかけてるといつまでも泡立つ感があるので注意とか
ビート時代からずっと使ってるけど使い切れない問題なんかもある
幌をシャンプーするのにスポンジでいいのかも疑問かな
MOTOWNシャンプー使うにしても施工方法について色んな人の例を調べてから買ったら良いと思う
こだわりが無い人向けだと、普通の撥水シャンプーで幌まで撥水させるって手法もある
長期間は試してないので責任は持てない 幌はなにもケアしてないな
ボディカバーしてるから劣化も遅れるだろう >>91
そんなに長持ちするのか
アメリカアマゾン見てる限りじゃスポンジじゃなくて
靴のブラシみたいな形のブラシでゴシゴシやるのが
向こうでは一般的みたいに感じた >>86
ベルリナブラックは黄ナンバーでも引き締まる
ホンダのロゴも入ってカッコイイ 俺は幌はダメになったら都度張り替えりゃいいや。高価でもないしそんなに死守すべき部位でもなし。 >>85
自分はβにオプション60マンつけた
自分でもバカだと自覚している
無限3点エアロと無限リアウイングで40マンが
きいている エアロ付けても軽くもならんし、完全に見た目だけだと思いますが、このスレではあまり使われていない言葉を使うと「DQN」ですよね
エアロで見た目だけ変えてる人は恥ずかしいな。空力より先に冷却ですよ？S660様は。
完全フルノーマルでも夏場糞遅いの気づいてますか？ >>99
あんまり詳しくないけどインタークーラーとオイルクーラーは冷却したい、後これやっとけってのある？ >>99
他人のことなんだからほっとけバカって思う恥ずかしくないのかな
まぁさぞかしセンスの良いS６乗ってんでしょうね
あー臭い >>98
俺もβだが人が聞いたら呆れるような物に○十万掛けてるからね
法規制さえ守ってれば自分の城をどう建てようと自由 名前でNG入れときなよ。しばらく見えなくなるからいちいち反応せずに済むよ。ワッチョイ変わって沸いたらまた名前で即NGすりゃOK。 うんうん、この殿方の愛車を是非とも一度拝見したいでござる。 >>98
このスレに住み着いている荒らしが変なこと言ってるけど気にしないで
無限のエアロは空気の流れが計算されてるので冷却性能が良くなるでしょうし、軽量化にもなるので安心して下さい 悪いけど、ラジエーターどうこうやるならアルミに変えてからの話ですよ？ボンネット切ってもノーマルラジエーターじゃ話になりません。水温見たことありますか？乞食でもOBS2とかで水温だったらS660は表示しますよ？ >>98
寧ろ賢い選択だと思うよ。全然アリっしょ。 ラジエーター云々よりエアロやろ
チャリですら追い風だと辛いのに………
冷却も大事だけども乗り物の一番の敵は空気だと思う
あくまでも個人の感想だけど >>98
無限3点エアロいいよね
つけてなくても可愛いんだけど着くとやんちゃな可愛さになる 無限エアロの話したついでだけど無限カーボン
あのめちゃくちゃ高いやつ買った人いる？
もはやあれかっこいい悪いじゃなくすごいって気分になるから街で見てみたい サイドステップは剥き出しのフレーム守れるし良いよね。 >>107
またまたドン引きだわ
よくここまで生きてこれたな >>97
嫁がN BOX custom買うついでに、ベルリナブラックのフレーム買った
元々のメッキはエヌボにつけるという名目で
引き締まってええ感じやで >>107
OBS2って何ですか？
ひょっとしてOBD2のことですか？
知ったかぶってマウント取りたいならもう少し勉強しましょうネット弁慶君！ 典型的なオジサン構文で草
語尾2文字はカタカナにするとなお趣がある 幌はグリオスガレージ使ってる
ttps://www.legarage.jp/products/detail/3757
↑クリーナー
ttps://www.legarage.jp/products/detail/3756
↑撥水剤
クリーナーは使えると思うが、撥水剤は水玉にならないやつでいまいちだな
RAGGTOPP Fabric Protectantってのが良いらしいが使ったことはない
ふと思ったが、バリアスコート使った後のクロスがやたら水をはじくので
バリアスコートを幌に塗ったらどうなるのかな？ムラになるかな？ そうなの？
防汚の為にアメダスかけようと思ってたけど辞めよう >>106
無限は空力については否定していたと思う
付けているけどw
>>107
GT100にトラストのオイルクーラーを付けているが、水温は余裕あるぞ
ミニサーキットを猿の様に周回しても昨日の様な気温20度以下ならば水温90度位で安定していて走行後ファンすら回らないので不安になるレベル
だから水冷インタークーラーとかあるんだよね GT100ってノーマルタービンと鼻くそ程度しか変わらないじゃん そーなんだよね某F100みたいな速さを期待したんだけど違った
ベースエンジンがエコカーだからね
友人のカプチーノの方が上までパワー感が持続して気持ちいい…
水温の話なんでノーマルよりは熱量増えてるって事で許してね S660を2台購入してレーシングスクールでも使用してる
プロのレーサーが、サーキット一日がんがんに攻めても
冷却はノーマルでも問題なし。
真っ先に手を入れなきゃいけないのはフロントブレーキって
言ってるんだよなぁ。 いろんな使い方してる人がいるのが面白いな
僕みたいな学生は可愛い小さい楽しいーって感じだけどサーキットに持って行ってブレーキが大事と目を三角にして本気でやってる人もいる
幅広い >>131
ローターをドリルドタイプにした方がいい？
ノーマルだと街乗りでもフロントディスクがかなり熱くなるんだよな 熱くなるのは当たり前でしょ。フェードしたことあるならパットでも変えれば？ >>134
サーキットを連続走行する場合の話でしょ
街乗りでフェードするのなら他に原因がある
峠でノーマルパッドが炭化するぐらい使うのなら連続走行しなければいい >>127
空力じゃなく冷却のための空気の流れね
熱気が逃げる形状になってるって言いたかった フロントは簡単に炭化する糞仕様だからガンガンじゃなくてもサーキット行くなら真っ先に変えるべき
下手くそだろうが遅かろうが変えるべき
峠で暴走してる奴らはヤメレとしか言えんわ
リアブレーキは全くと言っていいほど機能してないので本当は変えるべきだけど、メーカーなりの優しさなので運転スキルのない人は変えない方が賢明
どんな人でもスピンしたり破綻したりしないような設計の1つだと思う パッドです
ドリルローターは要らないよ
純正ブレーキでの話なのでモデューロは別ね ドリルドはクラック入りやすいからね
モデューロは素材見直しで入りにくくなってるけど、入らないわけじゃない
ドリルド入れてて攻撃性の高いパッド付けるのなら厚みとクラックの点検はしたほうが良い これだけ説明されていても「変えるってローターを？だよ？ >>142
ありがとう
>>144
おまえにゃ聞いてない あんたじゃパット変えてもローターが熱いとか文句言いそう 俺はてっきりベンチレーテッドローターに変えなきゃいけないものかと思ったよ
それ入れるためにキャリパーも変えなきゃいけないのかと
コースや周回数にもよるんだろうけど、パッドのみ交換でサーキットいけるんだな
サーキット行かないけど、アクレ700C入れたが失敗したかも
微速での調整がやりにくくなった そいやソリッドだったな
ベンチレーテッドじゃないの見たの初めてかも >>147
それ典型的な泥沼パターンだと思います
リアブレーキがろくに機能してないのにフロントの強化ばかりをしていくとフロントのみに負荷がかかりどんどんと熱を持ち、それを見て更にフロントブレーキを強化していく悪循環に
フロントにアクレ700Cなんかは代表格ですね S660の新車買えたら買うわ
ってﾌﾟｹﾞﾗしてたらいつものDに4台確保あった
α6MT白だけ、って条件付きだけど新車で買えるって言うから、セカンドカーで楽しむかな、って昨日契約した
納期来年3月
ちなみにあと2台残ってるそうだが表向きには宣伝してないそうだ
行き付けのDあったら注文枠持ってるかもよ？ >>67
内装関連ならばノーマル内装にこだわれなければ、AXIS-PARTSのカーボンパネル内装の一式を買うのが個人的にはお勧め
全て揃えると10万円以上は掛かるが、専用設計だからジャストフィット
取り付けも3Mの強力な両面テープでポン付けで貼るだけ
一式も要らなければ要る箇所のパーツを買えば良し
カーボンの艶も選べるし内装の見た目はスポーティーになりますよ >>154
あれ貼り付けた後に内装バラす時に障害にならない？
特にエアコンやシフト周りの枠とか。 >>151
ダスト低減パッドで優しく綺麗に乗ります >>132
トラストの空冷に交換している
特に工夫はなくポン付け
走っていればこの季節ならば街乗り+20元気に走っても+30程度
エアクリはパワーフローだから真夏の渋滞が一番温度が上がるよw >>151
MX72K安くてオススメ
ダストを気にする人には向かない…
自分の場合もう1台にMX72plus入れてるが、半額以下で揃うなんて脅威w
Kカーはパーツ安くて助かる >>147
そのプロレーサーの話ではローター・パッド・キャリパー一式
変えた方がいいとの事。
パッドだけ高温対応にしてもローター自体も高温になるから
最悪歪みだす危険があるとか。
まああくまでもサーキットをがんがんに長時間走る場合の
話という事だったけど。 走行会参加しても一日ガンガン走ることなんてないな。耐久でもやってる話かな？
>>157
トラストか。安いもんね。あれって洗浄可能？ >>147
アクレ知らんけど普通のスポーツパッド入れると街乗り温度だと少し初期の効きが悪くなる程度だから微速は問題なくない？
リースカーとかに乗ると踏力じゃなくてストロークで効きが変わって違和感
>>160
自分は連続で20分位までかな走行会
洗えない条件が分からないのだけれど、灯油なんかを流し込むのは問題無さそうですよ >>137
ノーマルパッドでハイスピードだと数回踏んだらフェードするぞ
社外パッドに導風板がお勧めだ 生産終了を聞いて脊髄反射でversionZを購入したけどあのモデューロのブレーキってそこそこな音量で鳴きます？ ほぇー
他のクルマでディクセルのストリート用のパッドとローターを付けて時は最初の一発目だけちょっと鳴って後は車内に入る程の音はなかったですけど、ドリルドのローターは初めてなので、効きや扱い易さがどんなものか楽しみです。 >>1でリンクしてあるアクセサリーカタログに繋がらんくなって
新しいの来てるわ >>162
それはないよね。180キロからのABS介入でも大丈夫。熱が上がってからでもフェードまではまだ余裕がある。 >>166
モデュのブレーキは良く効くよ、エンブレと併せるとあっという間に止まる この車ノーマルで100-0が43mだから悪くないよね >>170
100-0が43mってどういう意味だ？
100kmから停止まで43mってこと？ >>168
単発で踏んだけやろソレ
すぐフェードして効かなくなる上に猛烈な勢いで減る
一日で150km走って4mmくらい減ったわ
単発でも冷えた所からその速度でガッツリ踏んだらジャダー出る 169
ありがとうございます。
とは言ってもサーキットを走るウデも度胸も無いので、街中やドライブ行った時の安全マージンが大きく取れるならいいなと思う程度なんですがw >>173
君の踏んだ状況は？S660はABSはカット不可能ね。それを踏まえた上で詳しく頼みます エボとかWRX、RC-Fとかで制動距離32m位だな
S660はメンテナンスモードで横G残した制動時でも姿勢ど安定で優秀 後期向けのグリルカバーって全然ないのな
流石に販売期間短すぎるよな〜 >>161
一応0度から使える奴みたい
カーボン系のパッドなので被膜がきちんとついてないからなのかもね >>166
バイクではシャーとか鳴ってたな
ドリルドローターはレコード盤になりやすい
この車でモデューロのローター付けて摩耗したやつ見てもそうなってる >>181
耐久用みたいなの除いた普通のストリート〜サーキット向けのスポーツパッドならば経験上では適正温度50℃〜のパッドでも普段乗り〜サーキットまでに加え-20℃のスキー場まで普通に使えるよ
首都圏で通勤に使わない自分の利用範囲では、磨耗が早い等も感じない
前後変えたりしなければ別に雪道や凍結路でバランス崩しやすいとかも自分が使った範囲では無かったよ〜
S660でスキーに行かないけれどw レースしないから上の話はついていけないけど、ローター錆びる仕様は後期型も改善されてないの？ 実際錆か線がついたかでクレーム出したやつがいたな
しかもそれが通ってたｗ なんかデジャブ >>184みたいなの一定数いるんだな ローターが錆びて交換とかw
まぁホンダのローターは巣が入ったみたいな感じでちょっと乗っても錆び取りきれんの多いけど 168,173>>
ノーマルパッドは数回のハードブレーキで炭化して効きは悪くなるよ。
（純正は確か350〜400℃くらいだったような）
その状態でブレーキを強く踏み込んでると、めちゃめちゃ減るのも事実。
S6に限った話ではなく一般的に。
180からのフルブレーキ一発では炭化するほど温度上がらない。
炭化する状態は温度があっていないので、パット変えた方がいい。
アクレはコスパ良くてお勧め。（700C,800C辺り）ローターは結構減るけどね。
コントロール云々の書き込みあったけど、新品状態は引っ掛かる（急激に制動が立ち上がるような）
感触になるときある。ただちゃんと慣らし（熱入れ等）すれば、
効き方安定して初期も扱いにくいことは無くなる。 ミラー型ドライブレコーダー
お勧めをお願いします。
maxwinのが一年持たずに壊れました。 >>184
ブレーキローターは錆止めで部品出荷時には油を塗っててあるんだよ(取り付ける時に脱脂する)
更にブレーキパッドには金属が含まれる
その2つを擦り付けて回転運動を熱エネルギーに変える事で減速するから熱が加わる
熱と金属…
そこに外気の湿気が加われば…
嫌ならばカーボンローター使ったシステムに変えれば錆びないハズだな
そんなもの所有できないから知らんけど >>189
コスパならアクレの半額MX72-K 騙されてみてw >>190
保証とかダメなの？半年とかなのかな
あとはすぐ壊れたは横に置いておいて使い勝手はどうだった？
使い勝手に問題ないようなら取り付け楽だしもう一回同じのでもいいんでないかな >>192
MX72Kも使ったことある。
悪くはないけど、自分にはちょっと合わない（温度と奥の制動力）感じだった。
ディクセルESあたりを選ぶならMX72Kの方がいい気がする。
因みにディクセルＺは初期タッチ、効きともいいけど鬼のように減る。
自分の使い方だと800Cの三倍くらい早く減るので、お財布に優しくない。
（ローターには優しい） ENDLESSのそれは何も起こらないことが良さだから
街乗りの人にはオススメでしょう
あの価格なら別なの選ぶけど
DIXCELのローターなら間違いなくオススメ >>189
おお、やたら初期の食いつきが良いのは慣らしがすんでないからなのね
もうしばらく使ってみるわ スロットルに90℃のお湯が通らないようにすれば、
エアクリがキノコでも、街乗りなら外気温+10~15程度で済みますよ。 無限の前期エアロなくなるってほんと？ボンネット買わなきゃ… ローターって錆びるもんじゃないの？
たまにしか乗らないから顕著にでるのかな ローター錆びた後に運転してから洗い流して赤茶色の水が流れてるの見るのが楽しみ ローターは錆びるもの、、それは鋳鉄だから当たり前。二輪車では美的問題からステンレスを使っている。ホンダは両方作ってて、ノウハウももってるし、分かっててやっている。 バイク乗ってればローターの錆なんて気にもしない
走ればなくなる ミラー型ドラレコをDIYしようと考えてるのだかピラーの、内張りとか簡単に外れる？道具はモノタロウで買おうとおもう 内張りは専用工具と各車種の内張り外し方を検索してやったほうがいいよ。
知らないでやると何かしら破損する ミラー型ドラレコはリアカメラをどこに付けるかが問題
リアカメラをバックビューとドラレコとしてのみ使うなら室内のリヤウィンドウでもいいけど、リバースと連動してバックモニターとして使うにはリアバンパー位置に付けないとあまり役に立たない
それでバンパーの純正位置に付けると今度は位置が低すぎて、昼間はいいけど夜は後続車のヘッドライトが常にハイビーム状態
さらにバックモニターとして使うにも、自車の一部が画面に写って無いと距離感が掴めず使い辛い
色々試行錯誤してるけどいまいちしっくり来ない >>204
配線を隠すだけならば隙間に入れるだけで良いからリスク負って外す必要は無いよ >>207
配線隠すのにもS660はけっこう大変だと思う。どこも無理矢理やると折れるしOBD以外で引いてくるとかなり内張り外すと思います >>199
無限はオンラインで納期確認出来るからちょくちょく見ると良いですよ
旧のリアスポは4月末入荷予定から納期調整中になってました
色付きのエアロは数出ないのから廃盤になっていきます
ただ、無塗装のはすぐには無くならないと思います 上側のセンターはまず折れる
ピラーは上に引っ張るのを忘れるとやらかす
ピラー外せば足元までUSBコネクタくらいは通せる >>204
S660のメンテナンスDVDがあるから予算があれば買ってみれば
https://youtu.be/FuPBBZ306eU >>190
俺のは日本ソーリンのですね、中国製ですが日本支社もありデンソーでも販売されていました >>212
このDVD、リアバンパー外す時に思いっきりツメ折っててﾜﾗﾀ >>193
すいません。
使い勝手は、初めてのドラレコだったので分からないです。
死角が少なくなるのは、良かったです。
>>214
候補のひとつでした。
耐久性は、どうですか？
今度は、AUTO-VOXにしようかと思います。
今度は、持てばいいなぁ。 >>216
ちょっとお金掛かるけど、同じドラレコをもう一台用意して、壊れたら本体だけ取り替えるという手もあるよ。
配線をドラレコ毎にやり直すのは大変だけど、本体だけの交換なら簡単じゃない？
そして壊れたドラレコは修理に出す。
直ってきたら、予備として次の故障に備える。 >>208
フロントウインドウ周辺の隙間に入れるのは簡単だったが… カーセンサーのモデューロ最後の一台なかなか売れないな。強気の値付けが原因かな。 ドラレコのバックカメラ、以前はリヤウィンドウの内側に付けてたけど、外側へ変えたら後続車の車間があからさまに変わったわ。 >>217
アドバイスありがとうございます。
もう一度よく考えてみます。 >>216
一号機は初期不良で1週間で故障、直ぐに、代替機が送られてきてから約2年調子良いですか。
日中はは普通のセンターミラーとして液晶消して使えるのが良いね 昨日の休みに1人で海岸線をずっーと走ってきた。
狭い海岸通りでもすれ違いにあまり気を使わずで安心だった。この小ささは探索に大きなアドバンテージだわ オプションのアドバンスミラーに
ドラレコ機能があれば
良かったけど。
中華製の耐久性に久々やられました。
結構、不具合多いんですね。 ドラレコスレでも言われるけど、中華製は例外なくヤバイね
台湾製が使えてただけ ネオトーキョーはどんなですか？
みんカラみてたらズレるって言ってる人いたけど レカロ入れようと考えてるけど
純正対応でぴったり入るRCSか
少し干渉して社外レールが必要なSR7かで悩んでます
SR7付けてる方干渉具合や感想教えてくれませんか？ >>228
S660に限って言えば性能とかの前に、純正ミラーに被せるのは論外だと思うよ
交換タイプに絞ったほうがいい なんかミラーの角度合わす固定が弱いとか
来てから考えるか… 今日はドラレコやらミラーのつまらん話題ばかりでつまらん 後続車が近く感じで嫌だから純正ルームミラーの見え方をサイドミラーと同じ見え方にしたいんだけどその場合どう言うタイプを買えばいいのかな？ 社外だと1500前後のは多いからその辺で選べば違和感無いと思うよ 筑波はダンロップ以外糞つまらん
パワーありきのサーキットも面白いけどさ
S660には向いてない >>239
レスありがとう。それを参考に早速明日買いに行ってきます。 >>242
おれなんかあと1年近くそのワクワクが続くんだ
う、羨ましくなんてないんだからね
あ、おめいろ 俺は９月納車で、オープンカーの季節の冬に向かってくワケだが、ところでＳ660はオープンにしてもヒーターガンガンにかければ冬でも寒くない？（禿げはニットキャップで覆うものとする） 5度までは着込めば何とかなる
シートヒーターのない前期型でそれだから
後期型じゃ0度までいけるんじゃないか？ｗ >>235
軽規格の車幅のまま1'05.121を上回るタイム出したと書いてあるけどこれって結構すごい？
ワイドトレッド化すればまだ伸び代あるのかな あ〜、やっぱりな。
モデューロXオーナーが
保有部品としてサスペンションを購入
(オーナー以外は購入不可)
んで高値で転売。 部品番号分かれば買える奴でしょ
しかも無駄に高いし
ホンダアクセスの奴でええやん そこまでしている？いやまじでこの世に他にも車あるのに >>246
後に続く車種を見てみなよ
あり得ないと思うからｗ >>247
今でも保証なしの部品として買えるぞ？
OPのサスと比べて柔らかくできるってだけ
サス変えるのなら硬くしたいのだろうからわざわざ保証もない割高な純正部品なんて買わないよ >>247
20万ちょいで普通に買えるよ？モデューロの部品全部普通に買えます。
そして後からモデューロの足を買う価値が全く無いです。色んな意味で ホンダディーラーでは
モデューロXオーナー以外は買えないよ。 買えたとしても
モデューロXの空力効果がなければ
サスペンションだけ交換しても
意味ないよね。 純正OPだと14万くらいだけどXのだとすんごい高いんじゃなかったっけ 5、6年後でもモデューロのサスって買えるのかな？
今交換用にストックしても、サスのオイルやゴムとか劣化しそうなんで安定供給して欲しいな… モデューロとモデューロＸの脚（設定5)は一応違う味付けらしいよ
自分で確認してるわけじゃあないけどさ このクルマたのしいのは納車後の一刹那だから覚悟しとけ それは人各々ですよ。すぐ手放す人も居ればずっと可愛がる人も居ますから。 >>229
わいもレカロつけたい。
長距離だとSR7がいいのかね。
ステアリングセンターにとりつくのだろうか。 >>255
硬い方向に出来るなら意味あるけど柔らかい方向にしか出来ないしオプションのと比べても特にメリット無いしな >>257
>>261
非調整式のオプションダンパーの減衰値と同等なのは
モデューロXの５段階調整で言うと「5」段階目って事？
純正ダンパーだと2か3段階目でしょうか？
バネのレートは非調整も調整式も同じレート？
FD2とかだと細かい数値の記載有ったりしたんですが
S660だとあんまり無くてご存じでしたら教えてください。 単に乗り心地良くしたいならパフォーマンスダンパー入れた方がコスパ高い
コーナーの進入も突っ張る感じが消えるし モデューロのサスとモデューロの調整式の5（1番ハード）が同じって見た気がする。
HONDAの動画で道上さんが、サスの設定が3でも街乗りではしなやかに脚が動くって言ってたはず。 設定値は最強の➄と同じ値にセットされている。ただし内部構造が若干異なるので100％同じというわけではない。
https://response.jp/article/2021/04/06/344690.html モデューロX乗りだけど、5段目なんて使った事無い、サーキットとかでは良いのかも知らないけど街乗りでは夏場は3、寒い時期は2が乗り心地が良いわ。
5なんて街乗りでは腰にきつそうなのでモデューロ足に交換する人は凄いな そんなモデューロ足でも、ノーマルより乗り心地いいんだよね。 >>263
無限の方はリアのブラケットの固定が弱そうなんで
スプーンの方を入れようかと思います、有難うございます
>>265
有難うございます
これ以外に段階に付いて言及してるのって無いんですかね >>260
SR7ならトライアルのステーを使おうかなと思ってるけど
そこらへん使用してる人の使用感を聞いてみたいな
レカロの中でもSR7は少数派で付けてる人少ないだろうね モデューロ足は乗り心地優先でしょ。ノーマル足が柔らかすぎてリアの落ち着きもないゴミだし、ノーマルからモデューロに変えるなら車高調のほうが絶対良い
てか6くらいのバネレートでもショックがマトモな仕事するのだったら乗り心地は良いよ ノーマルサスが至高
社外に換えたらまず１Ｇ組付けが無くなる 昨日たまたま中古車在庫持ってるディーラーに電話したら、
MTならまだ新車枠があるというので、速攻でアルファを契約してきた。
モデューロはもちろん完売だけど、アルファ、ベータ、そして色も選べた。納車は来年4月以降。
まさかこのタイミングで新車が買えるとは思わなかったわ。 >>274
それは良かったねえ！
おれは中古のモデューロXにしたよ 街乗りメインだけどモデュのサスは5段目にしてるわ、出荷時は3段目で暫くそのまま乗ってたけど5段目に切り替えて走り出したら3段目より明らかに出だしがスムーズに走り始るからそれからずっと5段目で乗り続けてるわ モデューロXのサスペンションだけ
買っとこうかな。 寺はだいぶ隠し持ってるみたいだな
まぁそんな個人が押し寄せるわけねー罠 旦那、実はS660新車ありますぜ、って言うディーラーは値引き渋いんだろうな
そりゃ旨味がないとディーラーも在庫確保しないわな しかし、普通に買えた時は誰も見向きもしなかったのに
買えないとなると急にバッタのように群がるのは何だかなぁ・・・
そういう人は飽きて手放すのも早いから、いずれはまた中古が供給過多になって安くなるんじゃない
何しろ台数は多いからねNSXやS2000と違って 生産終了だし中古が大量に出回ってくれた方が今後壊れて買い換えたい時にバリエーション豊富でええわな
少し乗って合わなかった奴はどんどん手放してくれ モデューロxよりノーマルの方の外観の方が好みの俺は異端なのだろうか 見た目といえばどうにかヘッドライトをnsxに近づけることは出来ないだろうか ホンダアクセスのバンパーに交換したい
黄色のフォグランプが欲しい 俺のモデューロのサスは最初5になってたが何の違いだろうか？その辺適当なんだろうか >>270
6キロでも乗り心地が良いってプリロードがかかってないからじゃ？
純正やモデューロはかかってる
四輪の場合プリロードってあまり気にしない傾向があるのよね >>277
あの価格であの性能ではもったいない
22万円出せばそこそこいい社外品買えないか？
ビルシュタインがそれぐらいだったと思う
オーリンズは30万円ぐらいだったかな >>286
メカニックさんが気を使ってくれて、一番スポーティーな仕様を選んでくれた。
又は、何度も調整やらで来られると面倒なので、一番固い仕様にしておいた。 >>273
やっぱりその2つが定番みたいだね
もう一つ横浜の店もあるみたいだけど
当分買い替える物じゃないから店に行って
直に話に話を聞いてみながら決めたいけど
地方だから出来なくて辛いところ
RCSに至っては試乗する所も近場にない >>283
好みは個人の自由だからね
おれはモデューロXの赤黒内装が好み >>280
まだ売ってるんだったら今は買わなかったけど、今スバル乗りなので数年後にBRZに乗り換えか、S660+軽4駆考えてた。S660が終了しちゃったのでBRZ案捨ててS660にした。 モデューロX サスペンション
と
八千代カーボンルーフ
どちらかを購入
だったらどっちがいいかな？ モデューロの足はアクセスのオプションでしょ？
まだハードトップかなぁ
むしろアクティブスポイラーまであるな
足回りは色んなオーナーと実際あって話聞いた方がいいぞ カーボンルーフは軽くてかっこいいけど紫外線で劣化しやすいしハゲると途端にみすぼらしくなるから躊躇しちまう わし見た目100%で買ったんやけど、コンフォート寄りにする時はやっぱりタイヤ？ 296
八千代のカーボンルーフは耐候性が3年ってあって躊躇してる。 >>299
タイヤのグリップ力を落とすのは絶対にオススメ出来ない
POTENZA RE-71RSにして更にグリップ増して、かつ乗り心地も良いのを目指すのならタイヤ交換もありだが新車なら当面はNEOVAのままで良い 今まで使ったカーボン製品って急に見窄らしくなるんだよな。
八千代も同じかなぁ >>302
RE71-RSとNEOVAと比べるとグリップはRE71-RSの方が高そうだけど、耐久性はどっちが良いのかな？ S660ユーチューバーは口を揃えて
タイヤのダウングレードを後悔している ホイールも強度を出すだけではなくしなりも計算してると言われると、見た目が好きなTE37やワタナベに変えるのを躊躇してしまう。 なんか色々見てたらタイヤのインチダウンも微妙やし、精々シート交換くらいなもんかな
体を合わせるわ、ありがとう！ タイヤの話が出たついでに聞きたいんだけど、初のタイヤ交換でRE-71 RSとNEOVAとDIREZZA Z3の3択で迷ってる。
価格とグリップ力と静粛性と燃費とか比較したらどんな感じ？ モデュで乗り心地重視ならフロント5リア1がベストかな、フロントも1にすると悪路でハンドルが取られる感覚になるからフロントは硬めがいい >>283
自分もノーマルのα乗りですが外観は気に入っているし、内装が赤しかないモデューロよりは落ち着いた黒内装のノーマルが好きですよ
モデューロの足回りとか凄くても、街乗りやたまの直線の高速道路とかの遠出しかしない自分にはモデューロの性能を100%発揮するには力不足で
モデューロを持っていても性能がフルに発揮できなくで手に余るだけだし、自分はノーマルで充分です ノーマルシートだってバランスを考えたいいものだよ
バケットシートはホールド感がよくて長時間疲れないのかも知れないけど自由度がないでしょ >>301
モデューロXの脚はいい！
ってあらゆる記事で見るんだよね。
でも
それってモデューロXの空力とかと
合わせてはじめて良い脚ということになるのかな？
モデューロXの脚を
アルファに付けても意味ないですかね？ おれが勘違いしてる？
アクセスのオプションは減衰さわれないよ？
それともモデューロ持ちに頼んでもらってモデューロXの純正かうってこと？ 八千代の屋根は感想が聞きたい
ちなみにカーボンは塗装しないのが主流？ アルミでしなりってあまりいいことじゃないんだけどね
アルミは応力が蓄積するので寿命が短くなる
すぐにクラックが入るとは思わないが、当初の乗り味は失われてくる
アルミフレームのロードバイクと同じ 八千代の屋根はそれなりの塗装がしてあるので他のカーボン製品より長持ちすると思う
んで、カーボンだから紫外線で変色してくるのでその時の見栄え気にするのなら色塗ればいい >>313
めちゃ乗り心地良くなる。減衰5(1番硬い)でも。
ただしノーマルホイール(前期α)の場合。
とある軽量ホイールに変えたらバッタバタの乗り心地になって台無しになったw >>314
ディーラー次第ではモデュ乗りじゃなくても普通に注文できるよ。 s660新車で買ったんだけど、最低地上高低いから家の近くの坂道とかで擦らないか心配してるんだけど、ほかの車と比べてどうなんだろう？バンパーとか擦りそう。 >>321
前も後ろもホイールセンターからが短いから意外と擦らない 確かにモデューロXは良いみたいだけど差額でホイールと足とコンピュータ換えればそれっぽくなるけどね
俺はそのつもりでα買ってノーマルのまま。。
シフトノブは先代から引き継いだNSX Rのチタンノブだけどww 私は逆にフォグとアクティブスポイラー付けたいな、そうなるとモデューロXとの差額がかなり減るんで行っちゃうかーでモデューロXになった
どうせほぼノーマルで乗るし >>321
4ヶ月で1万キロ乗ったけど今の所一回も擦ってないわ、コンビニ入口とか駐車場入口とかでは減速して注意してるわ、モデュでサスは純正のままでフロントスポイラー付けて車止めでも擦った事ない
https://i.imgur.com/uYralgg.jpg >>326
スポイラー買うか迷ってるんだけど、乗り味の悪化とか感じる？ 自分は無限のFRPのボンネット
迷ってるが塗装いくらぐらいかかるの？
あとホンダのエンブレム付けれるのかな？ >>327
納車前に付けたから比較してないわ、でも高速で走行してもハンドルも取られることなく安定して走ってるわ >>326
それ撮影のためにわざとだよね？
輪止め使うのおばちゃんぽい >>329
そうなんだ
下部先端を空力のためにわざと丸くしてると聞いてから、無駄に空力気にしてしまうようになっちゃった。 >>330
写真のは撮影の為だけど乗り初めは感覚が分からなくてコンビニでこういう状況が多かったw このスポイラー欲しかったけど、車検ダメって言われてあきらめた
段差あるとフェンダーの下にあるヘラみたいなのが擦る くっそ面白いわこのクルマ
ゴミみたいな馬力なのに
最高 >>326
それモデュXの良さを殺してるぞw
フロントの形状、特に底面は風洞使って煮詰めて設計してる >>328
ボンネット一枚で6万ぐらいとは聞いたことがある
再塗装での値段なので無地のFRPだとまた変わるかも >>326
彼女は、チョット痩せた方がいいかも
然り気無くアドバイスしてやったら？ >>336
以前シビックtypeRに、無限のFRP製ボンネット(未塗装)の塗装・取り付けをディーラーでお願いした事があるんだけど、10万くらいしたから、S660だとそれくらいの値段かもね。 だからあまりつけてる人いないのかな
ツイッターでは見たことあるけど
専門店に持ち込みで塗装取り付けしてもらうのがいいのかな >>337
これくらいがいいんじゃねーか分かってないな そうするとカーボンボンネットも見えてくるよね…
いや見えてこないかあれ50くらいだし ドライカーボンボンネットは高いなあ
取り付けたら車庫保管が前提かな 楠みちはるも言ってたけど、カスタム費用は車両価格の2割まで 自分でもアホだと思うけどアルファにオプションつけまくったらモデューロ買える値段になってた αが280万くらい、モデューロって380万くらいでしょ、αで何のOP付けまくるとそんなにいくんだ >>348
俺は昨年α買って285万、それに通販で無限HT他も買ったからトータル315万くらいだったな。
でも無限HT一度も取り付けてないw 自分はs660.comのボンネット考えてる
安いから >>333
販売メーカーに車検通るか聞いたらグレーゾーンって言われたわw 販売メーカーに車検通らなかったって話は来てないらしい >>309
燃費と静粛性でタイヤ選択するならばハイグリップタイヤは選択しない方が良いよ
どちらも犠牲にしているのがハイグリ
レグノは静かでグリップ良いぞ
都内で23km/l以上走るのに燃費気にする必要あるかな？
なお磨耗で交換を考える状態だと騒音は新品状態より上がっているから取り付け直後は静かになった感じる
サーキットで遊ぶからその中で安いZ3使っているがMONO消しみたいに減ったりブロック飛びも無く綺麗に溶けるし低燃費走行せずに高速燃費は26は余裕だ。
騒音は普通の路面だとそれなりで下と上と背中から騒音を感じるのがこの車の醍醐味w >>326
車止めに下は擦らないけれど、サイドは擦ったんだなw ブリヂストンのＡＩでタイヤを選んでくれるってのをやったら、どうやってもポテンザのS7000Aっのになってしまう…。 車にはまってるお前ら
まさか
iDeCoくらいはやってるよな。 >>352
私はディーラーに行ったついでにどんなもんか画像見せて聞いたらその時の人の判断次第で微妙かも言ってた
あとモデューロXはノーマルで乗りましょうよ(笑 つってたけど >>326
彼女が痩せたら
スポイラー擦らないよ。 でも黒はいいよね、Aピラーも黒だし
クリアテールもにあうし、後期なら黒 一択 >>365
俺はホワイトがいい
こういう小さい車は明るい色の方がいいと思ってる。
勿論個人的見解なんで悪しからず でもホワイトだとAピラーが目立ちすぎるし、クリアテールも一番似合わないかな S660に関してはやっぱデザイン的にも前期が至高だな
加えて専用設計の特別な車だけに初代ってのがポイント高い
まあ俺のこだわりだが S660に関してはやっぱデザイン的にもModulo Xが至高だな
加えて専用設計の特別な車だけに最終のVersionZってのがポイント高い
まあ俺のこだわりだが 生産台数少ないのだから
テールの色とか選択できるようにすればいいのに...
クリア＆黒じゃないAピラーが似合わないのは黄色や赤な気がする 白とかクリアテール似合わないでしょ
メリハリ無くなるし 後期クリアテールのホワイト、高速のPAで見たけど悪くなかったよ。 クリアテールはどうでもいいけど、同色Aピラーだけがどうしても気持ち悪い。
同色ピラーに禿げたおっさんのコンビネーションがヤバい 後期貶しが凄いなw
そりゃ前期は3万台売れてるからな。
後期貶したい奴も多いんだろうよ。 >>335
街乗りやたまの高速道路の走行には問題は無いんじゃ無い？
サーキットを全開で走るなら問題かもだが、普段使いの街乗りとかなら形状とか誰も気付かないっしょ？
サーキットメインじゃ無きゃ、有りだと思う
余程のマニアじゃなけりゃ、誰も純正サスや形状には気付かないでしょ？ >>374
前期は3万台も売れてないと思うよ？2018年からMCした中期が販売開始だし。 前期乗りマジきめぇ(笑)
嫉妬とかのレベル超越してんじゃん(笑)
もう涙ふけよ(爆) 前期も後期も正直ぼくら以外はわからんだろ
たぶん一緒に住んでる彼女が見てもわからないレベル
無限リップ三点買ってみた カーセンサー見たら残り290台
うちMT車は87台
この土日でだいぶ減ったなあ
後期はもう定価超えだな >>274
昨日、α契約したんだけど、納期未定と言われた。遅くなってもかまわないんだけど、いつ納車されるのか分からないのは不安だなぁ。 インターナビポケット2日使って通信量1Gてなかなか食うなぁ。
みんなナビはどうしてんの？ >>364
>>381
だから何？
ササクッテロラさん >>383
それ何かおかしいい
WIFI環境で地図の読み込みしたらそこまでいかないと思う 今日は天気も気温も最高に気持ちいかったんでオープンで走ったんだけど、すれ違ったエスロク4台は全部屋根閉めてたな
同じくすれ違ったロードスターやコペンはほぼ皆オープンだったと言うのに
やっぱり開閉の手間か？ 他人が屋根外してようが付けてようが気にするの気持ち悪いな 日中日差しが強い時なんか両窓少し開けてからリア窓開けると風が程よく流れて気持ちいいこと知らんのか？ 実際に買うまでは、オープンになるより車体軽くして欲しいと思っていたけど・・・オープン良いっすわ。
バイクに乗らなくなってしまった。
バイクとの共通点ってオープンエアな感覚で、スポーツライド/ドライブの方向性は違うんだけど、自分がバイクに何を求めていたのか改めて分かった気がする。 >>364
高過ぎだなあ
2018年式モデューロX、MT、280万で買った まーでもエスロクは発売と同時に買って楽しんでケイマンとかにステップアップしてる人が一番の勝ち組の気がする
生誕祭とか色々イベントあったし
今更エスロク買ってもああいうイベントももう無さそうだし、すでに古臭くなってきてるから新鮮味もないかな 新車で買える時に買わなくて今更中古車に飛び付いた人はたぶんS660がそんなに好きじゃないからすぐ手放すんだろうなと。 >>387
その2台と比較すると工夫しても風の巻き込みが多いのがS660 >>396
本当それ。自分が充たされてたら周りなんかどうでもいいのにね。 後期型でイエロー選べないのが残念過ぎた
俺の中で黄色一択だったのに >>398
コペンそんなに風の巻き込み少ない？
s660 で高速速度100kmは髪が乱れまくるわ、ハゲの人が羨ましい 汚いおっさんが乗った中古を新車以上の値段で買うとか恐怖でしかないな >>402
高速のコペンはしらんがロドスタは高速でもまあいける
S660は気持ち良いけれど確実に乱れるなw
3末のpaypay祭りでシート買ったから、ポジション下がってオマケで風の影響減るか楽しみ オープンで走行会でて160キロとか出すと阿呆な騒音と風を味わえるよ >>404
シートなんかオナラしまくりだぜ、匂い染み付いて無ければ良いな モデューロXは高いけど、例えばαに無限エアロと無限ホイールつけたら同じくらいの値段になるよね
しかし中古見るとαの無限エアロ仕様よりモデューロXの方が80万円くらい高い >>412
そうだよ
ナビやETCなどのオプションも付いた16000kmのモデューロXの中古車が、280万だからまあお買い得だと思った >>412
しないね。なに付けたらそうなるのさ
値引き0でもそこまでしない S660のオープン時の風の巻き込みはDIYである程度は減らせるよ
例えば現在は生産中止になっちゃって手に入らないけど、
「風切り音低減モールボンネット用」をフロントスクリーンの上枠（前面ガラスの上部枠）
に張り付けて風を上に逃がすことが出来て、100Km/hでオープンしていても耐えられる
レベルになった
サイドのAピラーにも貼っているが、サイドウィンドーをある程度下げていても巻き込み量
は減ったよ
ただ自分のは前期なのでピラーがブラックなので目立たないけど、
後期のボディー同色の場合は色によってはかなり目立つだろうね >>412
俺のは340くらいだった気がする
セキュリティに20、メーターとかオイルクーラーで20、ドライカーボンの屋根で40追加で掛かりました… >>416
これはいい廃墟
そしていい色のS660 100kmでオープン走行中は風切り音がうるさくて耐えられず減速してしまうがワイヤレスイヤホンのノイズキャンセル機能を使うと100kmでのオープン走行が楽しめる、風の巻き込みは防げれないけどw >>416
神子畑選鉱場跡って所みたいだね
カッコいい廃墟だなぁ 一番悔しいのは、モデューロXのホワイトを発注してしまった直後にバージョンZが発表されちゃった人では
ホンダもそういう人に気を遣って、バージョンZは塩ビ土管グレーのみにするべきだった ver.zのホイールが前期のモノに退化してるのは誰もツッコまないんだな スパッタリング好きだけどZのグレーには似合わない気がする
スタッドレス用にほしいけど安物でもいいかなとも思ってるわ βに無限エアロつけまくって３００万ぐらいになってしまった
ボンネットとリップ.サイド.リア.リアウイングだけで６５万ぐらいいく
後悔はないがモデューロ買えたな
１月契約だが６月上旬納車全然はやくならない あの新しい無限のエアロってカッコいい？
以前のも取ってつけたような下回りでスタイルの一体感を削いでいたけど、今のよりまだマシだった
そして結局ノーマルが一番カッコいいと思うわ
※個人の感想です >>435
自分は古いほう
自分は厳ついのが好きみたい
ノーマルって基準車モデューロ？
バージョンz納車されてるみたいで
１月契約がまだなんておかしくない？ >>436
バージョンZの納車は3/12契約で7月ってどこかで見た。 バージョンZは早くて6月納車らしい
自分は発表の翌日に契約して、8月上旬納車
アルファとかと異なり、バージョンZの納期は早くならない
(昨日ディーラーの営業に言われた) >>436
1月とかならverZも企画されてて先行で生産計画に入ってたのでは？ ということは俺のversionZは来年の3月納車から変わらずか
最後の方のロットの方がいいから気にせず待つが 1月2月にモデューロ買いでディーラー行ってたら注文できたのかもしれん
2月にα注文した時、近々モデューロの特別仕様が出ると説明あった。α一本で買いに行ってたから詳しく中身聞かなかったけど。 >>435
エアロ自体どこのメーカーも取ってつけたようなデザインだからまさに個人の好み
俺は新無限でもリアは好きだな
でもカーボンボンネットとかは嫌い
塗装品ならどうでも良いけど S660 Neo Classicのご注文受付けは、
2021年5月31日（月）をもちまして終了いたします。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/S660NeoClassic/ うちのも先週別車の点検時verZの納期の前後は無さそう
ほぼ予定通りって言われた
ナンバー黄色枠にならなくて済む >>438
買うつもりというか買えないけど
発表２日後にディーラー行ったら
今だったら納車６月ですね
って言われて余裕じゃん
と思ってたら
２週間後に売り切れ >>445
俺、１０日後にお店行ったら2月半ばだった 年明けと言われたら秋よりは前になると言われたしよくわからない >>435
無限のアンダースポイラーもカッコいいけどノーマルの素のままの良さというのもあるだよな
https://i.imgur.com/VcdYRFth.jpg α6MT、注文したときは12月納車予定だったのに、今日連絡が来て9月になったわ笑 >>426
私がそれだｗ
1月契約で納期がほとんど変らないのだけちょっとなんだかなと思ったけど、気に入って買ったし後期モデューロMTってだけで十分かなと >>435
俺はサイドスカートだけ前型のを付けた、サイドが締まって見えて満足 s6用ナビって音楽のイコライザーかけられないんだね
残念 >>426
白なら素のモデ✕で正解じゃないか？
バージョンZだと安物ホイールと、
灰色と共通化でコストダウンされた
黒のアクティブスポになってしまうから。 そいやサイドエアロって正式にはなんて言うんだろう？サイドステップ？サイドスカート？サイドスポイラー？ >>451
自分も12月予定なんだけど、9月になると嬉しい。
白ナンバーも可能になるしね。 バージョンｚで白注文した人どれくらいいるんだろうね >>459
はい。ボルドーレッドとのバランスが白のほうが好みだった。 >>459
あと悩んでる時間がなかった(3/19オーダー)。今ちょっとグレーもいいなって思い始めてる。 10月とか見掛けなかったから、アクティの枠で増産出来るから早まるのかもな >>460
普通のモデューロXだが、同じく、内装とのバランスで白にした >>463
商談時、ソニックグレーのシビック展示してあったけど写真で見るより落ち着いた地味な色だったから俺もホワイトパールにした
年配の人が乗ればグレー似合うと思う
営業マンは買い替え考えたら絶対ホワイトって言ってたけど買い換えたくなるようなスポーツカーをもうホンダは出してくれないんじゃないかと思う でも俺なら素モデューロXの白買って、イベントとかオフ会で白のバージョンZがいたら羨ましくてテンション下がるな… >>462
アクティの余った枠はもともと考えているだろう
それより、コロナ感染での操業停止を考慮して
スケジュールに余裕をもっているんじゃない？
増産がいけると思ったら、αやβぐらいは増産してもらいたいね >>462
アクティの生産ラインはすでにNVAN作ってるってホンダの人に言われた
あんまり期待しない方がいい
もうあそこは八千代じゃないからね 昨年後期αのMT納車されたがこれで十分満足よ。
少しだけ弄って遊ぶにはαがいいかなと思い。
モデューロXやバージョンZで弄るのは勿体ない感じがしてね。 >>465
おれは、まったく思わないな
走りではまったく差がないからね
単なる見た目の差だけ バージョンZの価値って見た目じゃないでしょ
見た目で言ったらαやβの方がカッコイイって意見も多い
俺もそう思う 見た目はグリーンのアルファが至高、妻は白がいいって言った、でも注文したのはグレーのVer.Z。そういうことだ >>470
おれは通常のモデューロXにしたが、通常版とバージョンZの違いって、見た目だけだろう？
走りに関しては、まったく同じだよね？ バージョンZの価値は見た目ではなく、ファイナルエディションという特別さとコーションプレートにある >>473
あ、そういう意味ね
サードカーの遊び車だから、まったく気にしないよ 白のバージョンZってやっぱり少ないのかな？
だとすると将来的に価値が高いのは白のバージョンZかね
元々白は一番人気の色だから
FD3SのスピリットRん時も、専用色のグレーが売れたが今となっては不人気でみんな白を欲しがる >>475
それでキミはモデューロX乗りなのかい？ ノーマル車高のリアホイールハウスがどうしょうもない
なんなんあのバカみたいな隙間は
あれが気にならない人はノーマルでいいと思うよ でも俺なら素モデューロXの白買って、イベントとかオフ会で白のバージョンZがいたら羨ましくてテンション下がるな
この思考の人に言われてもねぇ。まあ、あんたはノーマル乗ってなよ。あんたに興味ないしw 後期 Modulo Xの 2／3が ver.z になるという現実ｗ 軽のカスタムカーほどダサいものはない
シャコタン、ウイング、うるさいマフラー
DQNの3種の神器 ダッシュボードもふもふ、変なステッカー、ルームミラーにマリファナアクセあたりだと思ってたｗ Zと素のXって、見た目はホイールが少し黒っぽくてリヤスポイラーのベースが黒になってるんだよね？
白ならほとんど違いはないよな〜 >>485
素のオプションにないのは「Moduro X」の黒エンブレムとセンターコンソールの「version z」のプレートと、センターバッグの「Modulo X」のプレート。なんせver.zはアクセスオプションの在庫一掃セール車でしかないから 中国人や悪徳中古車販売店がプレート偽造して偽バージョンZをバージョンZとして売りそう 他人が気になって気になって仕方ないのなw
気持ち悪い ver.zの価値はやっぱソニックグレーカラーじゃないかな。白でも付いてるオプションに納得できれば有り。やはり最終バージョンのうたい文句は強いよね >>486
素の白納車待ちなのでZ情報先ならZの白にしたとは思う
ただ頼んである内装OPとZ追加OPが1つも被ってないんだよね、ドアライングくらいは良いと思うけど
Zの方いたら普通にいいな〜って言うと思うし、お互いモデューロの話できるわけで、テンション下がるより上がる気がする >>488
お前のことだろ？w
ID:s/C344MDd ローダウンしてる車に限ってイケてない奴乗ってる
もう田舎だけに残った文化 >>493
周りのドライバーから変な人認定されて、寄ってこなくなり、結果的に安全運転がしやすくなります。
また、お巡りさんや整備士さんから熱い視線を送られる事があります。 世話になってる寺はグレーのシビックがある店舗だった
罠だよな… お爺さん達はサーキット走らないんだからノーマルで乗ってなよ。
ここのスレも違うスレも阿呆みたいに在庫いくつ、価格いくらループしてるのには理由があったみたいだねw
40以上は無理してスポーツカー乗る必要ないのにね >>490
Zの内装は、偽カーボンを消して
新たに偽カーボン貼るというチグハグ対応 コペンがこの度のマイチェンで法規制に対応してサイドミラーを大きく変更したようだけど、もしS660を継続して販売してたとなるとあのカッコいいミラーも不細工な形に変えられてしまってたかもな S660はむしろ老人向け
若いうちはもっとパワーのあるスポーツカーに乗った方が良い そもそも、5ちゃんの車スレなんかに、40歳未満なんて、いるのか？！ S660の500馬力超の車持ってるが年取ってきてS660の方が全然楽しく感じてる今日この頃 >>497
嫌味マン消えろ
ダサいコペンで粋ってろ >>505
同じく500馬力超の車も持っているおっさんだが、モデューロXの納車待ち、とても楽しみだ >>507
同じく500馬力超車所有、フォースカーでVer.Z納車待ち。複数台持ちがほとんどでしょうね、S660の場合。 ネオクラシック仕様見たことある人いる？
もう少し安ければ組みたかった >>509
お仲間だね
メインも同じくボルドーレッドとブラックの2トーンカラーだから、楽しみだ >>494
そりゃ偏見だぞ。
普通にカッコ良いやん。
ぺたぺたに低いのはセンスないと思うかど、s660 はスポーツ車なんだからあと2センチ下げればメチャカッコ良かったかも。今は知らないけど、スズキはスポーティな軽ターボはノーマルより2センチ程下げたの設定してた。 並行して走っていたアルファードにすり潰されそうになった
ノーウインカーで俺のいる車線に突っ込まれ
ユーロホーンでなんとか対処
低すぎて見えないのかな？ S660の前はスチールグレーの880kコペンに乗ってたけどその時は目立たない色のせいかよく突然の車線変更でぶつけられそうになった。車体色も重要かも知れない。 ヘッドライトの高さの関係で
車高落とすと車検が通らないとか何とか 俺は腹擦りたくないからノーマル派ですわ。路面のうねり避けとか面倒だし。 >>515
仮にフォグが付いていても2cmダウンまでOK 俺の場合はノーマルじゃないと家の駐車場に入れる時に擦りまくるからノーマルのままだわ、ノーマルのメリットは悪路でも腹擦り気にせずに走れる ライト位置だけで下げられないなら下げなくていいよね。ダウン症サスがリアのほうが下がる理由理解してるならまだあれだけど、最低地上高確保してれば警察にいちゃもん(笑)言われても問題ないし車検の度にアライメント調整出来ないような貧乏性なのかな？
あ、普段乗ってるままで車検通過するお爺さんだっけか
車弄れないならさ、スポーツカー乗るなよ。うける〜 レカロ入れたいなって思ってるんだけど
試着してみたら車と一番フィッティングが良さそうな
RS-Gは肩と尻がパツパツだったから
SR-7乗ってみたらいい感じだった
でも調べたら肩と腿が干渉するみたいだけど
特にドアと当たる肩パッドってどれ位傷むものなの？
それとも確実で安楽なLXに行くべきなのかな
あとRSCがあったから乗ってみたけど
腿のサポートが全然感じられないのとシート全体が
かなり小さめの作りになってると思った
小柄な男性かパンフ通り女性用に感じた >>518
あまり車には詳しくないけど仮に車高2cm下げたとして
ギリになるわけで経年で更に下がることも考えられるよね？
車検の度に純正に戻したりアライメント調整するの？ >>521
その表現はちょっと酷いな。ダウン症の身内を持つ者が見たら気分を害すだろうし、ダウン症を持って産まれた人に対して失礼極まりない発言。 なぜ最期に
塩ビパイプみたいな色にしたんだろーか
イエローベースにしてほしかったな 車高をただ下げるためだけに車高調を使えって言ってるような知ったかぶりのヤツが「サーキット」「スポーツカー」と連呼してるだけだから
NG登録して無視した方がいいと思うわ >>525
最後なのにあの色はないよな。
アクティブグリーンパールが最終限定色で良かった >>526
何も理解してないなら発言しなくていいと思うよー
口が臭そう >>528
OBS2って何ですか？
教えてマウント先生！？
107 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7517-8hmQ [220.212.156.38]) [sage] :2021/04/06(火) 21:14:03.06 ID:jrs9AcgP0
悪いけど、ラジエーターどうこうやるならアルミに変えてからの話ですよ？ボンネット切ってもノーマルラジエーターじゃ話になりません。水温見たことありますか？乞食でもOBS2とかで水温だったらS660は表示しますよ？ >>528
40未満にスポーツカーを乗る必要があるらしいけどそれは何故？
詳しく教えてよ、アラサーのヒキニー君 エアオーナーは良く語る。どうせ買えないんだから妄想だけでも語らせてあげましょう たしかにノーマルだとタイヤとボディの隙間が気になる。
それは年々広がってるんじゃないかと思うくらい気になる 全く気にならないしノーマル車高の方がスマート（利口）に見える この車、車高下げてるとロールセンターが下がってロールしやすくなるからな
ノーマル車高が重心とロールセンターの位置が適切になるように設定されてる
ショーワチューニングの極みがノーマル車高なのはそういうこと >>517
舗装路はもちろん山道でも擦らないぞ
コインパーキングでもギリ但し板は殆ど上がらない
降雪地域はしゃーない s6の足回りはこの記事を読むとかなり苦労してるのが分かる、足回り弄る人はホイールアライメントの調整は必ずしたほうがいいぞ
https://mobilecafe.tokyo/S6603.html >>540
その記事的外れなので参考にならんな
AHAは整備モードを試した人ならわかるが曲げるためのものじゃなく安定させるもの
制御が入らないほうが良く曲がるんだよ >>540
何これ、素人がアクセス稼ぎに永遠とディスり記事書いた感じだけど、中身が知ったかぶりで悲しくなってくるなw 後期αセンターディスプレイ付きを納車待ちなんだけど
iPadをUSB接続した場合 iPhoneと同様に音楽再生可能かな
やってる人いたら教えてください ワイはVer.zの色を見て購入を決めた
戦闘機みたいで最高すぎる
…まぁ塩ビに見えんことも無いが >>544
フェンダーに定番の横顔サメフェイス入れたら似合いそうだねw >>544
戦闘機のコーションラベルみたいなの貼れば良い感じになりそう >>540
これは酷い。
空想の世界で生きてるオタクの戯言ですね。 車高触ったりパワー上げるのはディスるが痛車化は推奨する流れなのかな 今からでもカラー変更が可能なら、塩ビ土管グレー頼んじゃった人は白に変更すべきでは
将来的には間違いなく白のバージョンZが圧倒的に人気になる
RX-7スピリットRや34GT-Rニュルの例を見ても、専用の変わった色は結局不人気で白がダントツ人気 ソリッドなグレーは今の流行りだからね
飛びついてしまう気は分からなくもない
流行りがすぎたら古臭くなるとは思う 自分の好きな色で良いよ
モデューロXだが、ボルドーレッドの内装とのバランスで、白にした ver.z は玉数多いので大した価値はでない。なんせ素のModulo Xより台数多いからな。 RX-7スピリットRだって1500台売れて同じ最終型の標準車より台数多いが、はるかに人気も相場も高い それでもスピリットR専用のチタニウムグレーは不人気で、標準車の白の方が人気あるくらい s660ならなんでもいいじゃん
色とかグレードとかでどっちが良いも悪いもないだろ せっかくのver.zも黄色ナンバーじゃねぇ
9/30までに車台番号出る人はおめでとうだな バージョンZのグレーより、素デューロXの黄色が人気出るのは間違いないだろう 誰にも予測できない未来の事象について「間違いない」って言っちゃうヤカラは100%ペテン師w 今は買えないけど将来バージョンZを手に入れたい少年少女がたくさんいる
その子達がやっと買う時に、グレーばかりで白が手に入りにくいのはかわいそうだ >>567
オイ、論点ズレてるぞw
キミがいっぱい白Ver.Z買って供給すればいいじゃないか。1台も買えないキミにはムリかw 半導体不足の波がフラッシュエディターにまで・・・
yahooも楽天もamazonもメーカー取り寄せで在庫なしの所が多い
オークションには大量に出回ってるがバージョンが古いと後期型で使えないので注意 それに意味があるのかわからないが、iPadをUSBで繫いでも入力にiPodが出て音出たよ
ダメなケーブルもあってiPadが充電になるくらいのケーブルが必要なようだった >>538
10mm以上下げる場合はジェイズのロールセンターアジャスターが必要だもんね
車高下げたいだけの人は性能よりも見た目重視なんだろうなあ >>573
MTがN041で CVTが3050
MTは多少FEのver.が古くても対応してるが、CVTは最新版でないと後期型には使えない この車は将来、今のNSR250Rみたいな事になるかもね >>572
俺は正直そうだわ、サーキットでも走り込まないし、峠もゆっくり流すだけかな >>569
HKSに新しいの送ってもらうだけでよくね HKSにモノが無いんだよ、バージョンアップするにも行きの送料もちで送らにゃならんし 峠こそノーマルの車高というよりサスストロークが生きるのに
WRCカーの足見てると感心するよ
まったくもってはねないこれでもかっていうぐらい路面に追従してる Ver.Zのグレーに文句言ってる人たちの心理がさっぱり分からん…
問題は買う人が気に入るかどうかじゃない？
気に入らないのに買ってる頭おかしい人は知らんけど
あと、中古の心配までするとか自動車界の発展を司る神かなんかですか？
余計なお世話だと思いますなぁ いまどきローダウンとかただのドレスアップだろ
あとホイールをインチアップしてるのにノーマルディスクは気にならないのかよって思う 車高調にすると実際のサスストロークはめちゃくちゃ減るよな
ケースが純正の半分くらいになってたりして、あとはただ下駄履かせてるだけ
特に調整幅が大きなやつのロアブラケットと、本体の容積を見たら…
サーキットも行かないのに車高調買うのは全くオススメしないし、アジャスターが必要なとこまで下げないのに60mmとか下げ幅があるのを買うのもデメリットだらけ せっかく贅沢なリアサスペンションなのにタイヤハウスの隙間ガーで台無しにしちゃうわけか ロールセンターやアジャスターの話、理屈ではそうなんだけど、
そもそも減衰、バネレート変えずに車高下げる人いるの？
S6では下げ幅の話もあるのに。
>>540の記事を真に受け着人もいるみたいだし、
86,BRZとかもそうだけど、こういう車種関連は面白い人多いね。 最後のモデューロも売れたみたいだな。走行は少なかったけどイジりすぎアンド330万の強気の値付けが災いしてなかなか売れなかったんだが。 >>580
自分が欲しい中古車を提供させようとしてるんじゃない？ｗ サスペンション変えるのは良いのよ
きちんとジオメトリまで考えて交換しなきゃせっかく買えた足が台無しになってしまう
エンジンにしても同じでECUいじって終わりとか
きちんとチューニングしなきゃね >>585
ロールセンターはバネレートや減衰でどうにかなるものじゃないよ
ロールしないよう足固めていってもそのロール軸は重心と離れたまま、下手すりゃ地面に潜った状態
箱車なんだからロールしてグリップさせなきゃいけないのに
足固めてロールしなくしたらタイヤのグリップが有効に使えないし、挙動がナーバスになる
さらにロールばかりに目が行ってピッチングに対するセッティングがおろそかになる
この車の良さは重心位置とロールセンターの設定にあると思うのよね
ロールしてるはずなのにそれを過度に感じさせないってのはそういう事なんじゃないかと思う ほんとはパワーアップチューンしたいけど保証切れちゃうからなー
割り切れない 柿本マフラーとブリッツのエアクリのみ交換したよ。後期α乗り
これで今の所満足。 >>580
彼等にとってねずみ色は酸っぱい葡萄なんだよ。 通常版モデューロXの納車待ちです
教えてください
5段階の減衰力調整機構の変更は、車内からレバーなどで可能なのですか？ キャリパー（ハブ）塗装は貧乏カスタムの定番。
アーシングってオカルトチューンも忘れんなよ MY22のGT-Rニスモも専用色にグレーを投入してきた >>597
ありがとう
PASMのように簡単に変更はできないんだね >>590
足の硬さではロールセンターは変わらないよ。
ロールセンターの話で出てるのは、ロール量が増えることでしょ。
それ自体はサスの硬さやスタビでも抑えることはできるし、
そもそもノーマルのサスのまま車高だけ下げるという状況はまずないから、
ノーマルから車高下げて、ロールセンターずれるからロール量増える云々の話は
まずありえない（比較ができない）状況、という話。
足の硬さとグリップの話は、最大荷重に対して減衰やレートが足りず
底付きするような状態（足が動かない）状態を回避するために硬くすることが
サス換える目的の一つだから、使い切れないグリップを使えるようにするためだよ。
あと、ロールセンター云々の前に重心を下げることが運動性能に大きくかかわっていて、
こっちの方がずっと体感しやすい。
タイヤのグリップとかかる荷重から、車高、キャンバー、トー、減衰、ばねレートの
セッティングのバランスを取っていくもので、ここら辺は自分でやっていれば分かると思うけど。
何か一つにフォーカスして良し悪し言えるものではないよ。
長文で申し訳ないですが、釣られた？ 固く出来るならモデューロ足＋spoonのダウンサスとかでも峠道楽しくなりそうだけどね。
しらんけど >>603
言い方悪いかもしれないけど、これ軽自動車だから
500馬力超えてるメインカーが普通な感覚だと納車に即極上中古車行よ？
サードのお遊び車でも、調べるところから楽しめるのに勿体ない >>578
USBのバージョン上がるだけちゃうの？ >>604
うん、ありがとう
試乗はしたんだが、アルファしかなかったんでね
自分で調べてみるよ >>603
その目盛が小さくて老眼の身には辛くてiPhoneのカメラで拡大して確認してるw
もっとダイヤルとか大きく出来なかったのか？ 笑笑 >>609
ショックがあと少し固く出来るなら合いそうだね。spoonのダウンサスは4くらいあったはず。街乗り快適足のモデューロだとバランス悪くなるよ。
しらんけど >>604
>納車に即極上中古車行よ
意味不明
日本語ちゃんと使ってくれ >>605
低く見えるだけで地上高は確保され、かつストロークも多い
そこらのDQNがやってるローダウンと全く質が違うのは理解して言ってるよな
低い＝カッコいい程度の思考が口はさむなよ >>612
1時間半なんてとんでもない。
走ってキャンバーいじって、ばね変えて、アシスト入れて、
そのたびにアライメント取り直して。
全部自分でやっているから２年たっても最適解にはたどり着いてないよ。 >>613
>納車に即極上中古車行よ
納車直後に即 か 納車後に即 か 納車即 のつもりだったんだろう
書き捨てのレスでなくあれこれ編集してると自分もこういうミスを時々やらかすわ
そして 訂正するか？面倒だからまぁいいか となる >>588
その通り
バージョンZが、つーかS660が2年後くらいには安くなってるのはほぼ確実だが、白のバージョンZは希少価値で高くなりそう
今回新車買おうか悩んだが、同時に見積もりとったGRヤリスRC +エアコン +18インチ +値引きと総額が同じで冷静になりやめた
しかし中古が250以下になるだろう2年後に買うかもしれん >>617
俺は言葉の揚げ足取る奴は面倒臭いから即NG入れてるわ。 >>619
いくらすんだこれ
3000万円くらいか >>614
もう1台は星人にセットアップしてもらったからな
お前とは違うぞ 624、625もあぼーんで何言ってるか分からん。ワッチョイはNG楽でいいねw >>627
NGなんてもったいない。妄想と妄言に溢れるエアオーナーは見てるとオモロいよ、アタマ悪そうでw >>621
モデューロやバージョンZは250万以下にならなそう。
事故車とかならありえるかもだが。 >>619
GT-Rニスモもグレーか。
つかGT-Rは色とボンネットをクリア塗装ぐらいしか変更点ないんだな。
バージョンZと一緒かい。 S660はバージョンZだけで4000台とやたら台数が多いから必ず安くなる
それも、ロクに乗ってない極上車が多いはず >>632
Ver.Zだけで4000台？初めて聞いたんだけどまた妄想？
テキトーなこと書かないでよく調べてから書いた方がいいよ？ >>630
ロールセンターより高い入力に相応しいバネレートが重要ってのはサーキット走行して自分でセッティングしてる人なら理解できる
言いたかったのは、そんな入力もない街乗り、峠wの人がロールセンターを無視してまで見た目重視で車高落とすのはどうなの？ってことでした
ちなみにマイナス2って何で？
そこまでしないと安定させられなかった？
このくらいの数値のをリアに荷重かけたらゼロになります？ グレーがしばらくはハイパフォーマンスカーとかのトレンド色になるのかな？
自動車でも流行色を仕掛ける団体とかの仕業かな？知らんけど S660の半分以上は白色・・これは紛れもない事実
https://car-me.jp/reviews/articles/17386
ただ中古になった時に人気がでるかどうかは知らないけど・・
そういう自分は、黄色
発売前の仮注文は白だったんだけど、試乗車の実車を見て黄色へ変更した。
満足しているよ
それより、Ｓ660発売初期に購入した顧客向けのプレミアム・オーナー限定グッズ
「S660 3Dクリスタル」の置物・・ここには持っている人いる？
自分のは残念ながらオーナーの名前も彫ってあるのでプレミアムは付かないけどね。
どうせならバージョンＺの購入者にもプレゼントしてあげればよかったのにね。 >>618
1Gでリアトーは0°。フロントも0°。操作性より抵抗減らして速度上げたいから。
正解かどうかはわかりませんが、特にネガは感じていません。
>>635
630は自分ではないですよ。
ローダウンの話で、必要ないのに下げることについては同意です。
自分も下げていますが、車検通るくらいです。
自分が言いたかったのは、ロールセンターにこだわるなら、他に見るべきところがあるよ、
ということです。
ちなみに、リアのトーはノーマル足でフルストロークしても2度も動きませんよ。 >>638
すんません
変なレスしちゃいました
やっぱフルストロークでそんなに動かないですよね
リアに荷重かけたら、と書いたのも抵抗減らすって意図でした
僕が習ったやり方だと1Gではなくて加速時のストロークでトーが開いた時にリアのトーをゼロって ノベルティよりも、
センターコンソールのversionＺのプレートにシリアルナンバーが刻んで有れば満足するのに。 >>640
いえいえ。
S6のリアはストローク時（キャンバーがつく方向の動作）でトーがインに向きます。
そのため、おっしゃっているトーの話であれば、理屈上は1Gで若干アウトかと思いますが、
実際車高を10mmくらい変えても、アナログゲージでは違いが判らない程度しかトーは変化しないので
ストローク時のトーは気にしていません。（正確に測ることが難しいのもあります） バージョンZってエアロとか変わってるの？
色追加と
在庫アクセサリー消化だけの車？ FDのｽﾋﾟﾘｯﾄRも色追加と余ったシートやら消化してエンブレム付けただけに近かったけど
FDオタクは神格化してありがたがり、中古相場も他のグレードとは別次元の相場を形成してるから
世の中そんなものでしょう >>643
サーキット楽しく走るとフロントもリアもショルダーが減るんだけど前後キャンバー付けるしかないよね？ >>637
ウチのも刻まれてる
アルファベットだよね
個人的には好きな文言を入れたかった
パワードバイホンダとか 希少価値とかどーでもいいです
回りがどう考えようが知らんです
短い人生、気に入った色を選べばええんです
趣味車ってのはそういうもんです 2015年の4月に頼んで12月に納車したけどペラいフォトブックしか貰えなかった >>600
足硬くしてロールを抑えるってのは無駄に硬くする行為って言ってるんだよ
ロールセンターが下がって重心と離れりゃロールをしやすくなってるんだし
極端なこと言えば足を動かなくすればロールしないがタイヤの限界は早く訪れる
重心下げることにだけ目を向けてロールセンターにまでこだわった足回りにしてないから
せっかくいい足付けても無駄になってると言ってるわけで
それならきちんと検証された純正POのほうがなんぼか良い
純正車高なのにもきちんと意味があるんだし >>650
気持ちが明るくなる元気が出る色がいいよな そうなのか。
中古市場ではバージョンZは
そんなに人気上がらないだろうね。
後期モデューロX 6MT イエロー
あたりが高値になるね。 黄色欲しかったけど、中古では買いたくないな。
個人の感想です。 どんなに気をつかっても絶対に変色するからね黄色と赤は・・・ 何だかんだでファイナルエディションは特別だからversionZは引き合いは強いと思うよ
特に22年式 >>643
逆なんだ
測るのはプロに任せっきりだったし、S660は測定してないので参考になります
そっち方向に動くなら1Gでゼロが正解と思います 2018年に俺が購入した時は売れ行きも落ち着いてて値引きは頑張ってくれたし納期も短期間だったなあ。 ほんとアホばかりw
プレミアなんてつかないからご心配なく
マジでその手の車を初めて手にしたオンチばかりなんだな >>615
そこまでするのだったらロールセンターアジャスター付ければいいのに
同じバネ付けてどう変化あるか自身で試せるでしょ >>663
横だけど、やってみ。
やってみてから言おうや。 あのクリスタルは買えたぞ
今も売ってるかは知らない
自分は名前入りのもらったから良い記念品になった >>662
それな
ホント同意
とにかく発想が貧乏すぎる
そこまで車で儲けたければR32GTRでも買っとけと >>668
ほんとそれな
spmode.ne.jpさん自演乙 儲かりはしなくとも、バージョンZなら買った値段とあまり変わらない値段で売れる可能性はあるから
とりあえず買っといたって人は多いだろうね
残念ながらグレーを買ってしまった人が多そうだが 金さえあればNSXとGT-Rは買っておきたいな
この2台は走りも資産価値も他の国産車とは別格
乗った事ないけど 今のNSX、GTRは30年後そこまで高値にならないと思うよ GT-Rなんて10年以上前の初期のモデルでさえ程度普通程度で600万とかするんだぜ。
当時800万で買えたことを考えると驚異的だわ。 >>648
基本はそうだと思います。
あとはタイヤサイズと銘柄にもよって変わってきますが。
>>660
フロントは逆で、タイロッドが前側にあるのでストローク方向（キャンバーつく方向）で
トーアウトに動きます。
ただリアと同じくストロークによる変化少ないので、こっちも1Gで合わせてます。
>>652
足を硬くする意味わかってますか？
ノーマル足では許容できない荷重を受けとめるために硬くするんですよ？
当然ロールもそこに含まれています。
逆に質問ですが、ロールを抑える以外に何の目的で足を硬くするんですか？
あとS6のように下げ幅小さい車で変わるロールセンター位置で
どれだけ動きが変わると思っていますか？
>>665さんの言う通りやってみればわかるはずですが。 >>673
元々が高値だし手は届かないと思うよ
それに台数もかなり少ないから希少性も高い
もっともその頃ガソリン車が中古でも買えるのかって話だけど プレミア着く条件は希少性と知名度だな
希少だけど誰も知らない物は需要が無いし
知名度あっても数が溢れてたら珍しくもない あとは外人が欲しがるかどうか
S660が主役のクルマ漫画かクルマ映画がヒットして海外で人気になればワンチャンあるか >>679
コペンやジムニーのように、普通車として海外でも販売していればともかく、日本国内だけだから難しいね でも3〜34GT-Rみたいに日本専用車でも、映画や漫画やプレステのグランツーリスモで海外に知れ渡り人気が出た例もある スポーツカーを楽しんでる人は話題の内容が濃くて良い
老人は相変わらず阿呆臭い毎日毎日値段やら在庫の話 >>684
おれもプレミアとか興味ないが言論の自由はある
お前は人を見下さないと生きていけないのか？ >>669
spmodeはドコモだぞ
どんだけいると思ってんだよ
ほんと救えないな >>685
旧車のミーティングに行くと
お前の車は台数多いから価値が低い、
オレの車は初期型で…などと
ニヤニヤしつつ言ってくるやつが居るそうな
そりゃ軽蔑されるよな >>679
コロナ前の上野だと、路上パーキングに停めただけで
毎回、外国人に写真撮られまくりだった
香港や澳門には並行で行っているな
https://m.facebook.com/S660HongKong/
マレーシアあたりも並行で行っているじゃない？ 911はGT3でさえ旧型になった途端にゴミ扱いだからなあ
空冷モデルは例外だが >>685
見下してるつもりはないのに勝手に見下されてると思ってるんだよ？
基準が低いんだよ。もっと基準を上げて生きようね >>686
GT-Rは弄るとめちゃ速くなるから
金はかかるけど、それはGT3も同じ。
結局、GT3もそれなりの仕様にするとオプション商法で3000万超えだし。 GT3の新車は転売防止のために実績ある上客にしか売ってくれない
買ってそのまま横流しすれば500万とか1000万円の利益出るから >>693
どうせ>>686はどれも買えないんだからどーでもイイよ。ワタシは35GT-R持ってるけどネw >>692
なにが基準が低いの？なにが基準が高いの？そんなのお前の価値観の押し付けだろ
スポーツカーの楽しみ方は人それぞれだろ 今は普通に売ってくれるみたいだよ
先代のケイマンGT4ですら俺は門前払い食らったけど >>693
知り合いのGT-R乗りは初期仕様なんだけど、軽く弄って富士1分50秒切るタイムで走ってるよ。
S660も持っていて峠走るならS660が断然いいと言ってる。
速さと楽しさは別だと。 >>703
それは小さいからなんじゃないかな。やることは一緒だし GT4のサスはメチャ硬いらしいから街中の普段乗りはキツい、S6とどっちが硬いんだろか？ >>701
そう、いまのGT3は並べば普通に買えるよ
GT3RSやGT2RSは、かなりのお得意様のみだけどね >>705
そりゃあAudiの方が乗り心地は良いよねw GTRのトミカ、マックとコラボでもらえるらしいよ
ハッピーセット4月30日からだって
これで俺もGTRオーナーだわ s6は中古車市場で価格が上がるらしいぞ
動画18:55辺りから
https://youtu.be/2SxK6LsGwo0 >>710
価値なしと言われるよりはイイだろう
>>708
以前のハッピーセットで勝手にGT-Rオーナーになったなw
黄色いS660やCIVIC typeRもオーナーだろうな？ いちいちYouTube貼るって、ステマかよw
誰かが何か言えば全て信じるのか？w コロナになってからYouTubの画質て落とされたよな バージョンZのグレー色って
シビックでもあるけど
全然売れてないよな。
全く見かけないし。
あの色、要らね。
モデューロX 後期の イエロー
買うぜ！中古で！！ 黄色モデューロXは生産終了で飛びついた組じゃないからすぐ手放す人がいるかどうか・・・
約1000台中半分白とすると黄青銀で500台 黄300台としてもMT7割だと210台、多く見積もっても300台あればってとこじゃないかな
ものすごく少ないよ S660の中古なんか探すのはこの先もまったく苦労しないでしょ
本当に苦労するのはカーセンサーで数台しか出てないようなレア車 >>716
エス６の黄色 6MTはグレード問わず
全国で６台だよ。 ディーラーオプションのフットライトつけた人いる？
明るさどのくらいなのか知りたいんだけど
ポジションオンでも点灯するなら夜の運転で室内が明るくなっていいね >>722
フットライトはいい感じで高級感を演出してくれる、運転中は薄っすら点灯してる、特に運転には支障はないよ、併せてサイドステップガーニッシュもお勧めです フットライトやアンサーバックは付けるの簡単だから社外でもよくない？ >>701
981GT4は数少なかったから発売後に動いても難しかったような？ サイドステップガーニッシュの
プレートだけ変えたいけど
購入可能かな？ なんとなくで買った奴が雑にカスタムしてヘンテコな中古車ばかりになるのは辛い
希少価値を付けるなら20年後のフルノーマル車なのでわ
知らんけど CVTからMTに買い替えなんだけど、シフトチェンジで遊べるアプリあったなと不意に思い出した
今からちょっと楽しみ。サウンドオブホンダも最初からうまく作動しなくて終了してしまったけどアップデートはされないのかな あれもOSのバージョンが上がってきちんと作動しなくなったな この車の場合エアロ付けると分厚い毛皮着込んだオバサンみたいになってしまうんだよな、見た目的に
無限エアロもそう >>733
それは好みの問題
服で言うとタイトサイズかオーバーサイズが好みかの違いでしかない
それぞれの好みに合わせれば良い話
αやβのモデューロエアロ装着もノーマル派の人と違う変化球で悪くは無い
好みは人それぞれだから、そこはいくら力説しても価値観が違う限り言い合いは永遠に平行線 逆にαやβのモデューロエアロが手に入らなくなったら、装着車はノーマル外観より中古市場で有り難れるかもね あと、車が小さいから
エアロやウイング、インチアップなんかやると
小さくて弱い昆虫が羽や手足を拡げて精一杯威嚇してるように見えてしまう せっかくフェンダーが外せるんだから一体で作ればいいのにとは思う >>731
俺も履かせて両面テープで着けるタイプのエアロは後付け感が好きじゃない。段差に汚れが貯まるし 2021.04.15 現在の生産台数
前期αβ 24170 前期 無限RA 661
中期αβ 3601 中期 modulo 1197
後期αβ 2916 後期 modulo 754 >>724
ありがとうドアクローズ時は減光してムード照明になるんだね
サイドステップガーニッシュも光るからカッコいいね
納車待ちだけどこの2つはオプション追加するよ
>>725
たしかにそうなんだけど軽だからなのか意外とオプション代安いんだよ取付込みで確か2万円弱
ドア連動&イルミ連動させる手間考えたら後付け感のない純正でいいかなと >>739
モデューロ、バージョンZがこれから増えるから後期αβは総生産数5000台いかないかな。 >>741
3/12の生産終了発表以前にも納期4〜6ケ月待ちだったので、ネットの記事にあった
その後の注文約4100台を合わせるとあと6000台くらい行く様な？
となると、後期αβは5000台は超えると思うよ。 S660に限らずスポーツカーは初期型だけ台数多いのが普通
最初のうちは最終型が人気がだが10年20年経てば年式より走行距離と程度が重視される エンスー歴ン十年から言わせていただくとコレクター的には低走行初期型 >>747
ブルーノMTを4年ほど乗ってるけど完全にフルノーマル 自分で所有してる車をカスタムするのを中古のノーマルが減ってつらいとか希少価値とか余計なお世話すぎる やるならちゃんとしたメーカーのパーツ組みたいよな
2流メーカーの車高調とかリアスポつける貧乏カスタムは、、な。 >>742
そのうちバージョンZが2000台以上でしょ。
それに素のモデューロXもあるからね。
後期αβはギリ5000台くらいじゃね。 旧無限三点セットみたいな、取って付けたような被せ物エアロなら
最悪外せばいいからまだマシでは 軽規格だからエアロとか制限されちゃうのは痛いよね
俺は外観ノーマルっていうかアルファにフェイスキットつけてそのまま変えない予定だけど >>754
台湾メーカーのホイール履いてそうな顔してるな
主語がない質問は答えようがない
メーカー名を出してみてここで世論を聞いてみたらいい
2流以下は批判になるから反応で察しろ 純正同等のクオリティなのはモデューロだけだろう
無限なんかも外注先の腕次第みたいなところがある
S2000の無限ハードトップは板金屋も嫌がる最低品質だった >>757
あなたが考える１流はどこなん？
あなたの答え方も１流ではないで >>757
台湾メーカーのホイール履いてそうな顔って具体的にどんな顔を言うの？ 台湾云々ってなんだろ…
後期なんて中華ホイールなんだし台湾の方がイメージマシだが まあNG入れて終わりだな。うっかり反応しちまったぜ俺もスルー出来ないなんてまだまだだな。 NGいれられてるの君だと思うよ
いつものワッチョイ君。 誰が誰をNG入れるのも自由だし別にいいんじゃないかな？ 世間がどこを一流と思ってどこを二流と思ってるかではなく
お前自身がどこを一流と思ってどこを二流と思ってるのかについて興味を持たれてるんだぞ？
ってことが分からないから
ここで世論を聞いてみろとか頓珍漢な事を言っちゃうんだろうな >>757
自分は754でβの納車待ちなんだが
もう一台はヨコハマのR6の20インチの11Ｊのプラス5通しで
履いてるんだが
あなたのホイールより高いと思うよ とにかく負けたくないのねw
オス同士が些細な事でもマウントを取り合うのはある意味動物的本能だから仕方のない事なのかも知れないけど。
同じS6を楽しむ同士仲良く尊重しあえばいいのに。 パーツ自慢を5ちゃんねるでやるやつ大体エア
みんカラでやれ 中古じゃないのに毎日選ばれるお買い得車に意味あんのかな
MIRAIは確かにお買い得水素ステーションがあれば… よく「高いけど開発費がかかってるからお買い得」って言う評論家がいるけど
正直開発費がくらかかってるとかユーザーいは関係のない話なんだよなぁ・・・ それが車の価格にもろ入ってたら大して変わらないが
ほかの車と同割合だとお得になる
ホンダは車種毎に開発費を回収するやり方を取ってないんだと >>777
それを言っちゃったら中国車に乗るしか無くなるぞ、信頼無くて良いと言ってるのと同じだ S660スレで20インチのホイールの方がお前のより高いからぁーって謎マウントは勝ちですか？ アルミホイール MR-R01 何色がおすすめ？
白なんだけど 先月２回目の車検受けたんだけど、タイヤはまだ交換していない
走行距離はまだ1.3万Km程度なので溝はまだあるけど、経年でのゴム硬化もあると思うし
やっぱりそろそろ変え時かな？
リプレイス用で、みんなのお薦めは？
勿論純正のネオバが良いのは判っているけど、高いし多少グリップ落として遊ぶのも面白いかと？ >>784
POTENZA RE-71RS 165/55R15 75V 1万前後
POTENZA RE-71RS 195/45R16 80W 2万前後
ダンロップDIREZZA ZIII 165/55R15 75V 1万人前後
ダンロップDIREZZA ZIII 195/45R16 80W 1.7万前後
性能少し落ちるけどこの辺りはどうでしょう >>782
公式でそれぞれの装着イメージも見れるんだから自分で決めれば？ >>788
71RSは性能落ちるどころかAD08Rより1ランク上のタイヤでは？ >>792
今履いてるけど確実に1ランク上だよ
コスパ考えたらディレッツァだけど、うちのディーラーではNEOVAと同じくらいの価格しか出て来なかった
ネット通販並みの価格差あればダンロップでいいと思う 総額157万アルファMTがら総額157万円で出てるね。
ちょっと走行多めだけどイエロー、アクティブスポイラー、バックカメラ、ディスプレイ付きのD系中古車販売店。
これも直ぐ売れそう >>788,792,793
サンクス!
価格差が4本で８千円DIREZZA ZIIIが安いけど、
発売年は71RSが３年も新しいので悩みますね
やっぱりその価格差だったら新しい方を選びたくなりますね
ちなみにサーキットではなく山道走るのが好き。
最近は酷道、険道走りに行ってる 中古も完全に割高な上に良い状態の少なそうだ
3/12からこの流れで新車買えず、中古程度良いの買い逃してたらもう買う決断自体無理なんじゃとも思うけど、Z乗り換えのタマまで様子見たほうが良いかもね 俺にもっと余裕があれば、versionＺからの乗り換えで出回る中古を買ってHKSの100馬力でるタービンキットとかで弄り倒してみるのに…。
現実はversionＺが納車されてパワー不足を感じてもノーマルのまま大事に乗る事しかできないんだよなぁ…。 バージョンZをブーストアップして 80馬力使用にしてもパワー不足でキツいなんてゆうなら、タービン変えて100馬力にしても我慢できないよ 軽自動車なのになんで軽自動車板じゃなくてこっちにスレあるの？
嫌味とかじゃ無くて単なる質問 >>802
HKSのタービンキットすごく興味あるけどやっぱ車の寿命は縮むよね
ノーマルの耐久性が20万キロ位としてその半分とかになるのかな乗り方にもよるだろうけど ノーマルアルファの
アクティブスポイラーに
モデューロXの
ガーニーフラップ付のスポイラー
付けられるかディーラーに聞いたら
取り寄せて付けられるって！
ちなみにフロントバンパーも。 バンパー買うのはいいけどちゃんとライトも取り寄せなよ いちいちあげあしとるやつキモい
だいたいわかるんだからほっとけよ
あらしかてめー？ 昨日、雨が降る前に千葉フォルニアまで愛車の撮影に行ってきたが、S2000とS660に乗った若者2人も来ていた、とても良い感じだったよ アクティブスポイラーは閉じた時が美しくないんだよなー ベータMTを購入して来年3月納車なのですが、納車後乗らずに売ったら買った金額よりたかくうれますか？ちなみにオプション無し、フルノーマルです。営業マンが頑張ってくれて値引きは10万くらいでした。 >>788
俺もちょうどその二択で迷ってるわ
でもネットでポテンザ買って、近場でつけてもらう予定
タイヤ2本ずつならなんとか車に乗るかな？ >>817
試乗して楽しかったのでかいました。ベータなのは安かったからです。 >>819
納車が来年の3月なのでいまのタイミングで一括査定できなくないですか？ >>821
売る時も同じかそれ以上に安く買い叩かれるよ、βなんて欲しがる人が少ないから
売らずに乗り潰す人がカスタムベースとして買うのがβ 予想でいいなら、βなら良くて200前後での買い取り
登録諸費用分だけ損すると見る
大体これから4000台以上供給されるから引き合いの低いβはもっと査定は厳しいかもしれない
後期で乗らずに売却時プレミア付く可能性があるのはαの白黒緑青、モデューロ系だけじゃないかな
わからんけど >>823
オプション無しで定価以下で購入しているので、カスタムベースで買いたい人に買った金額くらいでは売れないものでしょうか？ヤフオクとかで210万くらいで主品したら売れそうな気がするのですが。どうでしょうか？ >>824
諸費用込みで200万でしたので良くてとんとんくらいな感じですね。ありがとうございます。 βなら最低でも白じゃないと欲しい人いないんじゃないかな
あとセンターディスプレイくらいは付いてないと厳しい
でもβにセンターディスプレイ付けるなら普通はα買うからね・・・
サーキット専用車にするとかなら欲しがる人もるかもしれないけど
S660をサーキット専用にする人ってかなり少ない気がする >>827
乗るつもりで購入しましたが、最近、坐骨神経痛が酷くて座るだけでもしんどいので、納車のときの痛み状態によっては売らざるおえないかなって感じです。ありがとうございました。 >>828
運転を楽しむためのサードカーとして購入しましたのでベータ一択でした。回答ありがとうございます。 金儲けしたいなら、契約解除して株でも買った方がまだ可能性あるでしょ。
買ったことを後悔しているなら、やっぱり契約解除して、居るかもしれないキャンセル待ちに枠を譲るべき。
でも、せっかくS660に縁ができたのなら是非とも乗り回して欲しい。
楽しいよ！ >>832
ディーラーとの契約でキャンセルすると3万かかりますので、キャンセルするくらいならガレージに寝かせときます。回答ありがとうございます。 >>834
転売して儲けようって魂胆はありません。試乗したときに扱いやすいポルシェみたいだったんで楽しくて購入しました。腰痛持ちのs660オーナーは皆さんどうされていますか？ 来年の今頃は走行距離50kmくらいのαの6MTが大量に店頭に並ぶかもね >>837
versionZも業者の発注かなりありそうだし
最終的に高値を維持できるのはモデューロ系だけじゃないかな βでも買った価格以上に高く売れるよ、間違いない
なんせもう新車で買えない車なんだから欲しい人はいるでしょ 好きなメーカーオプション付けて買えないってだけで、この流れからして
未使用車とか走行僅かの新車同様車が大量に出回るだろうから
βにプレミアなんてナイよ
10年後20年後なら分からんけど >>839
車が電動化になっていく時代のはざまなので、純エンジンのスポーツカーは軒並み価値が上がっていくのでしょうかね。ランエボやインプやシルビアなど、程度の良いミッション車は全車新車以上の値段になってますもんね。 >>820
助手席の足元にリヤタイヤ1本、助手席シートにフロントタイヤ縦置き2本、縦置きフロントタイヤの上にリヤタイヤで行けるかも(やった事ないですw)、因みにオープンにした状態 今回の生産終了で買い逃した人がどれだけいるのか
潜在的に興味ある人がどれだけいるのか
供給に対して需要がどれだけあるのかによる
わいはまだ相当あると思うよ 中古車の暴騰の理由はその値段でも買う人がいるから
今で言うなら中国化で輸入出来なくなる前に必死に買い漁ってる香港人業者や
子育てが終わって若い頃欲しかったスポーツカーを買い求める50代60代
そういう人たちがいずれいなくなればまた相場も変わる >>820
ここのスレ的にはS660はセカンドかサードカー等の複数台持ちがほとんど
もしS660の１台持ちなら無難に御友人の車で運んだら？ >>836
とりあえず今ある車にレカロでもなんでも
自分の腰に合うのを入れてみて、それでもだめなら
注文キャンセルして今ある2台もとっとと売ってしまうのを薦めるよ
健康が一番ですよ さすがに他の車使ったからやってないけど2本すら怪しくない？
>>847
書き方のクセがすごいデジャブ感あるんだよね、触らないほうがいい予感 >>847
とりあえずレカロですね。いま保有の2台は嫁と兼用のクロカンと仕事用の車なので売れませんが。 自分も腰痛持ちだけど
ABで売ってる腰クッションで解決した
見た目がアレだけど >>820
助手席を外すという手法もあるが…
そんなことオススメしてると皆から怒られるよね 座ってるときの負担が軽くなっても乗り降りが辛いんじゃないかな… 街乗りならば気にする事は無い
サーキットで遊ぶとか私有地の山道全開とかが多ければノーマルだって劣化は加速する
軽はエンジン載せ換えても30万位だから楽しんだもん勝ち >>845
ありがとう
やっぱ無難に嫁のNボで運ぼうか >>857
s6っていろんな楽しみ方があるよな、パーツを交換して自分好みのスタイルに仕上げたり、パーツ交換しなくてもオープンでのワインディングを楽しんだり、峠を攻めたり、サーキット走行を楽しんだりと他の車では味わえない楽しさがある、売る事を考えて乗るとか楽しくないよな 黄色アルファ
をロータス99Tにしてみたよ。
CAMELとかのロゴステッカーを
貼りまくり Twitterで、小学生に指差して笑われたって記事をみたけど、同じひとかな？ >>857
合法発言したいのだろうけど、的を得てない 17年式α6MT、買うときにガレージベリーのフロントリップ、無限サイドスポイラー、ノブ羽着けて納車してもらう予定が結局諸般の都合でノーマルのままになってしまい今に至る
でもホイール変えて無限HT着けたら満足してしまった >>858
正直言うと積めない
ホイール2本が限界でタイヤは無理 >>810
>>809じゃないけどイエローなら税抜61000円 今日から中古ベータ乗りです
ステアリングスイッチしかオーディオのコントローラーがないことをあまり気にしないで買ったけど、県境を跨いで帰りの道中ラジオのチューニングすら出来ずにあきらめた
帰ってから取説見ながら地元の局を登録しようとしたけど挫折した
なんという敗北感…
また明日じっくりやろう >>875
がんばれ！
楽しいs660 lifeの始まりだ >>875
ならradiko・・・と思ったら、Bluetoothどころかauxもないのか。
頑張れ！ おお！温かいレスありがとうございます
AUX端子はあるんですけど、納車引き取りに行った帰りだったので接続コードまでは用意して行かなかったんですよ
初見で取説見てないとはいえラジオチューニングすらままならないとは手強い車だと改めて思いましたw
市街地のちょっと混んでた一般道から高速使ってきましたが、一般道を普通に運転してるほうが楽しいという、これからたくさん乗って楽しみます 前期βってゴミじゃん(笑)
それいくらで買ったの？3万くらい？ バックライトをLEDにしてみた、ValentiのジュエルLEDバルブ LEDバルブMXの6500K/1400lm 思ったより明るかった、ネットで5000lmクラスの爆光とか売ってるけど直ぐにLEDが壊れるらしいので今回は国内メーカーを取り付けた >>880
OBS2って何ですか？
教えて！
知ったかマンウト先生！
107 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7517-8hmQ [220.212.156.38]) [sage] :2021/04/06(火) 21:14:03.06 ID:jrs9AcgP0
悪いけど、ラジエーターどうこうやるならアルミに変えてからの話ですよ？ボンネット切ってもノーマルラジエーターじゃ話になりません。水温見たことありますか？乞食でもOBS2とかで水温だったらS660は表示しますよ？ 黄色い車のメリット駐車場ですぐ見つかる
歳をとった人に好かれるの二つしかない >>879
ラジオのチューニングは純正ナビ積んだスカイサウンドでも使い物にならないからβで悲観する部分ではないよ
オートでスキャンすると10分じゃ終わらない… ビートの時は黄ナンバーでも違和感ないって理由だけでイエローが人気だった 後期乗りだけどぶっちゃけ前期の方が好き
やらなくてよかったマイチェン 中古モデューロXだが、もうすぐ納車される
ボディが白だから、ナンバーも白にした >>888
後期アルカンターラステアリング画像よろ このクルマ、強化エンジンマウントないのはなんで？
3気筒で振動がヤバいから？ ECUは5回だか6回変わってるみたいだね
だからといって性能が上がったとかは一切ないみたいだけど >>889
カーセンサー見るともうかなり少なくなってきた
買えてよかったですね。おめでとうございます 3気筒だからっていうより背後にエンジンあるからどうしても振動や音はダイレクトに来るよ
ボクスターみたいな高価なミッドシップ車は遮音や振動対策しっかりやってあるけど >>896
ありがとうございます
なんとか、MTが買えました！
久しぶりのMTですが楽しみます！ >>894
強化マウントって名前じゃないけど、エンジントルクロッドがそうなのでは。
サードパーティーからいくつかでてるよ。 NB乗ってたときの癖で慣性で動いているバックの時にギア入れてガリガリ言わせて心臓に悪い 自分も2回ほどある
ギャアかなりデカい音する
シフトを完全に入れる前にクラッチペダルから足を離すと鳴る >>894
>>899
なんだか色々間違ってるぞ
書き込む前に少し調べてみてはどうだろう >>880
謎の後期マウント（年式マウント）とる奴な
こう言う奴βだしなんならCVT
唯一のこころの拠り所が「後期型」 前期とか後期とかマウント取り合うのはホントに不毛。
一般人が見れば「天井が開くちっちゃいアレ」程度だよ。 前期後期言ってるのはいつもの荒らしだからNG突っ込んどけ おれはβ最高と思ってβ買いましたけどね
おれにとっては必要十分にして安い、安いのはやっぱり嬉しいことです
あ、他のグレードもそれぞれ乗ってる人にとって最高であればそれでよし コペンの時もアルチのクリアが許せない勢がいたな…
私の事ですけどw
まぁでも白グレー合ってるしデイライトは無いから問題ナシw 2018年のモデューロXを中古で買ったんだけど、後期って、Aピラーがボディ同色に変わっただけだよね？ >>908
ブレーキランプ周りが赤からクリアになってる。 >>909
なるほど
走りにはまったく関係ないから、気にしないよ ハンドルに重さが増して剛性感が増したように感じるという記事もあるし
セッティングは変わってるかもしれないね 今日みたいな日は、朝からオープンにして通勤してみた。
周りからは朝から遊びに行く？いいご身分だと思われてるだろうなー >>908
あとシートヒーターに変更、モデューロだけじゃないけとウインカーキャンセル機能とか追加された β買って浮いた金でカスタマイズってな考えは高卒には無い。α吊るしで買って大満足。 35スレでも水野モデル前期
田村モデル後期で揉めてるけど
どこでも一緒だな
なんでもいいのに フルノーマルで後生大事にして自分が乗れなくなっても息子や娘に引き継ぐ、みたいな場合のみ、バージョンZパールホワイトが良いと思う
息子に引き継いだ瞬間に売られてしまうかもしれないが
それ以外なら何でもいいかな、どうせいじるし、どうせいつか手放して他人の物になる車だし >>914
平日早い時間からNA1800ロードスターでドライブに行った時に、トラックからビンを投げつけられた事がある、当たらないように外した感じだったけど アラフォーだけど車をいじるとあれやこれや考え事心配事が増えて疲れるやん
他のことにも時間使いたいから
また開発者が情熱をかけて作った車の素のままを堪能したいというのもある 池沢さとし氏も S660はフルノーマルが1番美しくていいとか言ってたね
カウンタックもプレーンなLP400が1番で、エアロついてるやつは美しくないと バージョンZのグレーて流行りらしいけど、どの層に人気あるの？高齢者？
この車はただでさえ被視認性が悪いから気を付けた方がいい グレーもシルバーと似たような感じの色だから
汚れが目立たないからシルバーを選ぶ層にウケるんじゃないかな >>918
売らないのなら白がいいっていうのはなぜ？ >>921
自分は病気なんで
あきらめてる
炭素中毒とかエアロ中毒とか
弄らないと手が震える
パチンコみたんなもん 昔の記憶だけど確かオーバーレブって漫画で、メーカーが長い年月と高い開発費を投じて仕上げたノーマルが至高的な回があったと思う。
１つパーツ交換すると、他のパーツも！ってバランスを取ってんだか崩してんだかって言う沼にハマらない様にversionＺを吊るしのママ乗るようにするわ。 白のモデューロでなんちゃってversionＺ仕様の登場あるかな？w >>929
俺のモデューロX 白だけど、ヴァージョンZ風にやる意味あるかなぁ？ >>928
それ読んだ事あるが、メーカー開発者が本当はこうしたいのにコストやしがらみのために妥協してるところが沢山あるという結論だったはず >>930
オフ会でマウント取れる、とか？
でも偽だとバレたら2度と参加出来なくなる諸刃の刃 >>918m
RX-8乗ってる時に甥っ子が免許取ったから8譲ったら3ヶ月後に廃車にしていいですかって連絡きたわw 931
そう言う落ちでしたっけ？自分の記憶が曖昧でビックリしてます…。 >>929
ホンダマークとS660ロゴのエンブレムはブラッククロームに交換できるけど、ModuloXのブラッククロームエンブレムは無いって聞いた >>928
マフラー交換くらいならモデューロxのバランスには影響ないんじゃないかと思ってる >>931
それ言ったらキリがないでしょ
あくまでも出来る限りの中でバランスをとるということ >>919
コントラスピリッツのステージ3初っぱなだね笑 好きな漫画は東本昌平のキリン。個人的にはこの漫画からは色々と学ぶ事が多い。作中にS660は残念ながら出てこないけど。 漫画はあまり読むほうではないが、高校の時から好きな作品は川原正敏先生の修羅の門、修羅の刻、海皇紀だね
なにが好きって人としての生き様だよね 昨日ラジオが聞けなかったベータです
今日も休みだったのでドラレコつけたりしてたらラジオいじるのが面倒くさくなったので当分はAUXでラジコかスマホの音楽でいいことにしました
山坂道を走ってきましたが、曲がる曲がる！いやこれ楽しいですわ
中古の台数どんどん減っているので選べるうちに買った自分を誉めてやりたいw メンテナンスモードにするとモットスナオに曲がるし楽しめるよ >>915
ありがとう
都内だが、シートヒーターがあると真冬は助かるね ハンズフリー通話をすると声が遠いって言われるんだけどマイクってどこについてるの？
スマホから？？ >>945
ドアの開き方とエンジンオイルが減る以外は普通の車として使える
知り合いは燃費の悪い普通の車として所持していたぞ
なおロータリーとレシプロの違いは興味も無かった バージョンZ
500万円越えは固いな！
一例を出すと、2020年11月に発売されたホンダ「シビックタイプR リミテッドエディション」は、あっという間に完売しましたが、直近のオークションではすでに数台が出品され、1500万円台で落札されるなど実に新車価格の3倍近い価格でした。 シビックのあれは200台限定だからね
しかし1500出すならGT-R買うだろ普通 一体誰がシビックに1500万も出してるんだろう
外人？外人を当て込んだ国内の転売ヤー？
外人需要が望めないS660だとさすがに500万なんて無理だろ RX-8のっていたけど、良い車だったよ。
・・・ロータリーじゃなければ。
NAなのにどうやったって燃費10km/l、3000kmを越えるとオイルが減り出す、回転がスムーズなようで結構揺れる、などなど。
ボディはフリースタイルドア含めて良くできてた。
>>954
ロータリーエンジンの回転数って、エキレントリックシャフトの回転数なんだよね。
ローターはその1/3しか回っていないのも、寂しいところ。 納車までまだ５ヶ月以上あるから何して待とうか…。
MT車に乗るのは10年以上振りだから、納車後ディーラーから出る時にエンストするのだけは避けなくちゃw >>957
へぇ、あのおにぎりが10000回転で回ってるわけじゃないんだな。 >>952
アレは走行距離18kmのモロ新車で、リミテッドの初物だったからな〜。それが4月上旬で後のは700万とか、600万円台だったはずだよ、タイプRスレで書いてた。
今のところ現行タイプRの低走行の前期モデルの中古販売価格が450万少し上レベルなのを見ると、s660も暫くは各モデルの新車販売価格レベルだとは想像出来るけど、500万超えはヴァージョンZの初物位じゃねーかな versionZは2000台もあるからね
プレミアは付くのは間違いないけど売る場合はさほど儲からないでしょ >>958
プレミアがーとか中古の残り台数ガーよりマシかな 2000台のうち半分くらいが転売ヤーの悪寒
そうなるともう値崩れ必至 やっぱり他のスポーツカーと言われるスレとは違うなここは
中古の価格とかプレミアつくつかないとかそんな話題ばかりなんだな シビックタイプRはFD2までだなぁ
FFニュル最速とか微妙
例えが悪くてすまんけど、パラリンピックの金メダルとか、ボクシングのストロー級チャンピオンとかみたいに手放しで凄いとは思い難いというか
いや実際凄いんだけどさ… FFニュル最速はシビックじゃなくてメガーヌじゃなかった？ >>969
ニュルを逃げ出してマン島で無双してた車を思い出した 少しの脱線も許さない感じかよw
S660のみに絞って延々と話を進めるってのもそれはそれで無理があると思うけどねえ。 多少違う話になってもええやろ
どんだけ頭かたいねん
心せますぎワロ >>978
俺もそう思うw比較とかで別な車の話が出たり多少話が逸れたりするのは普通やと思うわ。 いよいよ今週末に納車されるから楽しみだ
今朝は、ブルーのS660がしばらくおれの後ろを走っていた、なんか嬉しかったなあ >>981
おめ色!楽しいばかりではなく時には不満も出るかも知れないけどそこは多少目を瞑り是非とも末永く可愛がってあげて下され。 >>982
はい、ありがとうございます！
基本的なことを伺いますが、S660はガソリンはハイオク専用でしょうか、それともレギュラーで良いのでしょうか？ >>983
レギュラーですよ。燃費もリッター20前後だしお財布にも優しいすわw >>984
ありがとうございます！
燃費もとても良いですねえ！ >>981
オメうらやま。こちらは納車まで266日。 >982
そういうのって何目線なん？
煽るわけでないのだけどなんかキモチ悪いよ 燃費は良いけどタンク小さいし
楽しくて余計に運転するから財布に優しくはない >>987
何目線って同じS660を楽しむ者目線だけど気持ち悪い？よく分からないけど何か気分を害したのならごめんね。 >>983
愛する趣味車のs660にレギュラー入れるのか？
s660がひもじいひもじい、お腹すいたと回転上げるたびにそう聞こえて来るぞ。
たまにはハイオク入れてあげて！ S6乗りってコスパ重視でスポーツカー乗りたいって奴がほとんどなのにハイオク入れてる奴いるんか？ >>991
お前BEATスレ荒らしに来なくなったと思ったら今度はこっちで荒らしてんのか？ ECU書き換えとかしないならハイオク入れても意味ないだろ >989
いやすまん
なんか大事にする人間は言われなくても大事にするし、
末永く可愛がるとか動物でもないしな
なんつうか余計なお世話感がな
そもそも自分に言われたわけでは無いのに横からすみませんでした >>986
マジレスするが、そんなに先の納車日なのに、なぜ確定しているの？ このスレッドは１０００を超えました。
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