新車販売台数ランキング総合スレ 205
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フィットはちゃんと不細工ズングリにデザインしたからな フィットのガソリン試乗したら車重が重たすぎてまともに加速しないウンコだったからなあ
あれではHVしか選択肢がないのと同じだし、ガソリンでいい人は他に流れると思うわ >>654
使い勝手を切り捨てるのも差別化なら
使い勝手を重視するのも差別化な
わざわざヤリスがいるのに車両サイズ以外に競合する点を増やすなんて縛りプレイするバカがいるかよ
出た当時に戻ってヴィッツと先代ソリオならどっちの方がハードル低そうだ？ >>653
3期連続赤字確定で今日の株価-9.8%ワロタ >>648
フィットのCM見ると日本の家電メーカーがスペック競争やめて心地よさとか優しさとか言い出して凋落していったのを思い出すわ
そういや日産ももっと楽しく感じるままに技術の日産から優しさを車にとか言い出して暗黒時代に突入したな >>644
それがホンダ病ってヤツだよ。
https://toyokeizai.net/articles/amp/420019?display=b&;amp_event=read-body
2020年の販売実績で見ると、N-BOX1車種だけでホンダの国内新車販売の約3割にも及び、「N-WGN」などほかの車種も加えた軽の販売構成比は前年の50％から52％に上昇した。
ただし、N-BOX人気を喜んでばかりもいられない。1つは収益性の問題だ。
N-BOXは最低車両価格が142.9万円からと軽の中では高めだが、それでもサイズの大きな登録車に比べれば値段が安い。
ホンダによると、軽の1台当たりの貢献利益（販売収益から材料費を引いた利益）は登録車を含む全カテゴリー平均に比べて半分程度だという。
しかも、軽自体が日本の独自車両規格なので、それに投じた研究開発費は国内の販売で回収するしかない。
↓
小型登録車であるフィットの主たる購入者は女性だが、「年末に登場した新型N-BOXの評判がよく、そちらに流れるお客さんが少なくない」 >>633
最低地上高がヴェゼル以下のヤリスクロス涙目、まで読んだ。 >>664
FFが設定されてるモノコックのSUVに何を期待してるんだ？ >>658
確かに150万円台で買えるガソリンフィットは、全車速ACC、電動ブレーキの広々快適4気筒では世界最速だからね
対抗出来ない他社が涙目なのは当然の当たり前でオモシロイ >>647
確かにベストカー最新号のスモールカーテストでもフィットは最高評価だね
比較されてこき下ろされたヤリスもノートも赤っ恥でオモシロイ フィットって
北米は販売中止
欧州はホンダ車自体売れない
アジアじゃシティが人気
国内17位
どこで売れてるんだろうな >>649
＞折角電動化してるのにレスポンスも鈍いしね
レスポンスはe:HEV以下のTHSだから、ヤリスの追い越し加速はフィットより遅いし
ヤリスクロスもヴェゼルより大幅に遅い
ヤリスはやり直しだろうね
https://youtu.be/S9M__d2ePD4 フィリピンだかマレーシアだかでシティーがあるからブサくなったフィットいないと断られたんだっけ >>668
ホンダの北米向けラインナップはバカ売れだから良かったね >>672
北米がどうであろうとフィットが売れないポンコツだという現実は変わらんぞ？ フィットの爆死っぷりが予想以上だったな
街中でもここ最近あまり見ないもん フィットは昔のトヨタ
そつなく満遍なく80点
ヤリスは60点と120点が同居してるような車 トヨタは初代フィットレベルのクルマ作りを目指さないと、狭すぎポンコツラインナップが直らないのは同意 >>673
背伸びして各方面で最高評価のフィットを選ばなくても、ポンコツメーカーの狭すぎポンコツラインナップから選ぶのは自由だよ
良かったね >>676
フィット納期2ヶ月
ヤリス納期半年以上
中古車市場はヤリスの倍以上タマがある。
価値なしだろ >>655
>>659
じゃあこのまま売れなくていいの？
会社として戦力が当たってるの？ フィットは得意のリコールで話題作りしないと世の中から存在感がなくなってしまうな >>681
×戦力
○戦略
>>682
NBOX「あいつの分は俺が頑張るわ」 >>666
そんなこと言っても世間から支持されてない現実をどう受け止めるの？ >>683
ホンダは(フィットを食って)総販売台数の半分以上が軽になったけど、軽は薄利多売な車種なため、貢献利益が普通車の半分しかない。>>663
そして、軽メーカーとしては業界3位(ダイハツ、スズキ、ホンダの順)と言うね。 >>667
そうなんだけどやっぱりどっかとんがってないと売れないんだよな 今どきクルマそのものが贅沢品なんだからなんも特徴ないつまらん車なんてわざわざ新車で買わないわな フィットが広いっていってもソリオとかの方がはるかに広いから響かんのよね
かつては広い軽の代表だったワゴンRだって低迷してるでしょ あと家族に愛されるような癒し系目指したらしいけどあんまり愛嬌あるデザインじゃないよね
新しくない上に目が死んでるし
昔のマーチなんてクラスの性能を格段に引き上げた上にシンプルで愛嬌があったから売れたんだと思うけど
色んな意味での新しさと愛嬌がないのが問題かな >>688
フィットとNBOXを乗り比べたホンダファンが「あれ？NBOXの方が広くね？」になるかもしれませんな。 初代みたいなデザインに変えれば
売れるかな？→ フィット >>691
NBOXとの差別化って点だと、広さを捨てて走りに振るとかですかね？ >>691
現行が初代に寄せた自称かわいい系（だけど世間の評価は悪醜系）じゃん
初代が出たときは他に可愛い車が少ないからウケたけど
今は（軽に）可愛い車だらけだから無理
軽みたいにノーマルを可愛く女性用、厳ついCustomを男性用をフィットに当てはめて
フィットCustomがつまりヴェゼル
女性にフィット（可愛くない）
男性にヴェゼル（厳つくない）
見事に目論見外れただけ>>585 たかのりが芸を極めて伝説残さないとホンダの復帰は無いかもね ヴェゼルもリアが本当になあ…
この前たまたま自分の前を走ってたからしばらく見てたけど、
言われてる通り先代ハリアーに似てるし、しかも負けてるというかパチもんっぽい（ハリアーの方が統一感があって優美）
何でデザインのキープコンセプトができないんだろう >>669
ここの流れ見てるとホンダ対トヨタになってるけど実質、
トヨタ（多数）VSホンダ（一人）
って感じだからホンダ信者がなんとか日産叩きに持って行こうとしてるようにしか見えない。
なぜなら最早日産なんて蚊帳の外… >>681
ヤリスと競合する点増やしたら余計売れないだけよ
そうなった時わざわざフィットにする理由あるか？ >>696
それ、たしかに蚊帳の外だけど
トヨタのフリしてホンダ叩いてる日産君が潜んでるのは以前から変わってないはず 結局業績等で叩く理由も過度に崇める理由もなく
可もなく不可もなくの立ち位置にいるのがホンダという会社だからな
それだけで相対的に優秀だから比較に置かれてしまう 日産信者など滅亡してる
日産信者がホンダ叩いてることにしたい奴ならいる >>701
多少は売れるだろうけど、それ以上にルーミーやソリオ、他社の軽ハイトワゴンが売れるだろうな。 >>701
ソリオに負けパッソとどっこいどっこいな時点で終わってる。 >>702
アクアでノートもフィットもいらない子になりそう
ノートはメーカーオプションが安くなればいいんだけど >>700
ヴィッツより前席を後方に移動し着座位置を下げて豊かな空間を作り、その代わり後席空間を極小とした。
つまり、基本的に2名で乗る人のための前席完全優先設計。
これにより良好な燃費とそれなりの走りを得ると同時に、軽ハイトワゴンやルーミーなどの空間優先車との競合を避けた。
購入者は後席の大きさをどう考えるかに悩みながら、予算を横目にルーミーやカローラやライズなどと比較する。 後部座席重視の車って前の席でアップライト気味に座らせるから疲れるんだよな
ヤリスは後部座席捨てることでcセグ以上のセダンやハッチバック並のドライビングポジション手に入れてるから欧州でもウケてる
ルーミーとかと座り比べるとよくわかる そのへんやコーナリングはスイフトもあまり遜色ないけどヤリスが凄いのは
さらに馬力があって視界が良かったりドラポジも取りやすかったりするのにガソリンGグレードなら150万円ほどで買えてしまうこと フィットは、あの顔が全てだよ
新車に見えないもん
潰れてる？ってちょっとびっくりするし
軽自動車？とも思う
とにかくフロントを完全に変えないと無理だよ
実車見たら、絶対買わない・・・ 確かに、広さを求めてフィット買うなら、更に広いソリオがいいわ。 ソリオいいんだけど
何故か売れるのはルーミーなんだよね・・・ MCでヤリスに付いたのは電動ブレーキが無いなんちゃって渋滞追従ACC
これがトヨタの限界
(；ω；)ブワッ >>710
ソリオ買うならナンバーワンN-BOXで十分 アホンダがそう言うくらいだから フィットは大不人気車にもなるよな >>712
Nボックスも電Pついてないぞw
しかも30キロ以上じゃないと作動しないw >>705
日産はメーカーセットオプションが多すぎだわ
ノートも欲しい装備付けると＋100万コースだからな >>716
加えてセットオプションしかない
プロパイロット付けたかったらセット45万とかでしょ… あのオプションの売り方は本当うんこ
ノートよかったのに >>717
地図連動にした弊害
プロパイロット自体は7万円
クソナビ30万円ｗ ナビも安全機能も要らんけどな。
俺の車のナビは未だにスーパーマップルだぞ。 2021年4月 新車販売台数(普通車+軽)
1 ヤリス 19,974
2 NBOX 16,733
3 ルーミー 12,161
4 スペーシア 10,802
5 ムーヴ 9,750
6 タント 9,471
7 カローラ 7,976
8 ライズ 7,814
9 アルファード 7,576
10 ハリアー 7,112
次点 ハスラー 6,834 >>706
ヤリスってそんなに走りがいいの？ フツーだろ、フツー。 久々にスレに来たらフィットが3000台で爆死してて草はえた 売れるのは作った分だけなのは考えなくてもわかるね＞フィット >>725
作るのは注文された数だけなのはわかるね フィット 注文が多すぎて生産が追いつかないのは誰もが知っていることだね フィットの販売目標何台だっけ 毎月それだけ余剰が出てる >>728
4月の販売とは関係ない。
>>729
月販目標10000台。
それだけ分を生産してるわけじゃないだろうが。 >>696
日産は嘗てはトヨタに次ぐ国内2位だったのに守銭奴外国人に荒らされ現役員も自動車製造メーカーとしてヤル気ない上に日本国内市場軽視政策で5位ポジションまで凋落
今では外国メーカーの様な存在になっているから蚊帳の外は間違いないな。
元々日産信者はトヨタ叩きはしてもホンダをそれ程ライバル視してないから叩く奴も少ないと思うが。 >>730
それだけ生産販売してホンダの計画どおり製品ライフで投資回収と利益があげられるってことだからな >>702
今、日産がこんな時でも「ノートが良かった、売り方はクソ」なんてレスがその後いくつかあるから
見捨ててる奴は案外いないぞ？
購入にも結びついて無いがな >>730
4月発売の新型ヴェゼルを見てから買うのが情強だからね
ヤリスクロスを買ってしまった情弱は、ヴェゼルの存在すら知らなかったと思われる
(；ω；)ブワッ >>733
ノートをさり気なく褒める奴なんて工作員だろ >>735
じゃやっぱり
>>702は間違いって事でやっぱりいるって事だな >>735
こんなところに書き込んでる奴なんて大抵どこかの
工作員だろ ホンダデザインどうしちゃったんだろ
フィットもヴェゼルもカッコ悪いしN-WGNとか骸骨だしシビックはガンダムだしN-ONEも可愛かった目が逝っちゃってるし
ちょっと外してるとこを狙ってるのかも知れないけど普通の感性を完全に外しちゃってる スズキ頑張ってるな
軽以外じゃソリオしかほぼ売れてないけど
スイフトが25位か >>731
俺の周りの日産信者はほぼ絶滅しててトヨタやホンダに拘らず自分の好きな車に乗り換えてるな。 フィット販売目標の3分の1ってやばくない？
もはやマイチェンてこ入れでどうにかなるレベルじゃない
mono消しゴムみたいなデザインの方向性が失敗してることを認めて
次の車からは軌道修正しないとだめだ 部品が無いとフル生産出来ないのは6歳でもわかるよ
>>742は5歳 >>742
ホンダは小手先でどうこうするよりも統合プラットフォーム作る方が先
フィットのシャシって先代フィットの流用でしょ？つまり新型ヴェゼルも。 >>745
ヤリスと同じくらいなのか。
5月から一時生産停止するのも織り込み済みだろうし
フィットは当面月販3千〜5千台ってことになるんだな。
つまり、トップ20から漏れ落ちる可能性もあるわけだ。
なんだかずいぶん落ちぶれちまったな〜 >>746
先代のが高性能だからまだまだ使えるという判断だね
作り直さなきゃならないポンコツメーカーとは違うようだよ >>737
そもそもホンダ下げの工作員一人常駐してるしな
あいついつも書き方変えてないからコピペパターン化しやすいし >>749
車種が増えて車種ごとに開発するコストが利益を押し下げてるのはホンダ自身が認めて指摘してる事実
ならちんたらやってないでさっさと統合プラットフォーム作って開発コストを下げろよって話 EV化ぶち上げてエンジニア大量離職準備中と言われるホンダに開発力は残ってないよ
消費者と従業員にそっぽ向かれても株主に媚びたいホンダ 日産は酷いよ
ここ５年くらいから
会社の車の車検で見積もりお願いすると
マツダや三菱やスバルでも普通に見積もり出してくれるのに
日産はうちで確実に受けないなら見積もりしない って言い出す・・・
３社から見積もり取って安いとこでやらないといけないんだから
どうして日産の車の車検の見積もり依頼を日産がやらないんだ
そこのディーラーだけじゃなくて、どっかの県全部そうなんだよ
だから俺は、自分の車の買い替えの時、日産は外した
日産の車の車検の見積もりを日産が出さないとか、意味不明だし
そんなとこで買いたくない
会社の車の買い替えの時も、絶対に日産は入れない
歴代担当者のやり取りが全部残っていて、読んでるだけで頭痛がしてくる
酷い対応だ・・・
別に相見積もりで自分のとこが安くなるようにしてくれても全然オッケーだって言ってるんだし・・・ >>753
そんなやり方したら拒否られるの当然だろ？
車検はディーラーでは重要な収益の一つなのに相見積やるから最安値出せってのは値下圧力かけてるのと同義。
そりゃ車検出す気ないと判断され「うちで受けないなら見積出せない」って言われて当然。
他社見積出して「はい、最安値提示して！」そんな要求する奴に見積なんて出せるかw >>748
ヤリスは納期半年以上。
フィットは作りたくても受注がないから作れない。
よって半導体不足による部品は売れてるフリードやNボックスなどに回されてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
