【SUBARU】新型アウトバックの国内発売を待つスレ8
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ←この文字列を｢1行目｣と｢2行目｣に入れる【必須】
2019年4月(米国仕様)発表の“新型『アウトバック』”について
国内販売を希望する人達がマターリと語り合うスレです。
☆ニュースリリース（米国仕様）
2019年4月 世界初公開 https://www.subaru.c...ews/2019_04_18_7137/
2019年7月 米国生産開始 https://www.subaru.c...ews/2019_07_30_7538/
■米国仕様（全車：AWD/ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸCVT/乗員:5人）
・ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞ：全長4860×全幅1855×全高1680mm
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ：2745mm／最低地上高：220mm／ﾀｲﾔｻｲｽﾞ：225/65R17 or 225/60R18
・ｴﾝｼﾞﾝ（共通：水平対向4気筒DOHC直噴/ﾚｷﾞｭﾗｰ･燃料ﾀﾝｸ70L）
- FA24型：ﾀｰﾎﾞ／2.4L／最高出力：260hp/5600rpm／最大ﾄﾙｸ：376Nm/2000-4800rpm
- FB25型：NA／2.5L／最高出力：182hp/5800rpm／最大ﾄﾙｸ：239Nm/4400rpm
Introducing the all-new 2020 Subaru Outback https://www.subaru.com/2020-outback
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603093384/
【SUBARU】新型アウトバックの国内発売を待つスレ7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609419906/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 豪州仕様
ttps://www.subaru.com.au/outback
NZ仕様
ttps://www.subaru.co.nz/showroom/outback 中国仕様
ttps://www.subaru-china.cn/models/outback/outback/index.php
subaru grobal TV
a day with touring編
ttps://youtu.be/u30ny0w-jdw
a day with field編
ttps://youtu.be/n1ar5VJLMPg 2021 SUBARU OUTBACK Launch Presentation
ttps://youtu.be/nIKWAcdZdw0
2021 SUBARU OUTBACK's Evolution
ttps://youtu.be/nIKWAcdZdw0 SUBARU OUTBACK 2021 Nevis
ttps://youtu.be/3g65d-9x2s8
all new 2021 subaru outback | subaru australia
ttps://youtu.be/WrpvezU1Knk ほんとう「国内発売を待つスレ」になっちゃったね
出すなら出すで、タイヤの端っこでもいいからティザーみたいの出して欲しい。
まだまだBSが在庫抱えてるとかならともかく イタリア仕様ttps://youtu.be/oeI0qZVfnSQ
北米wilderness edition ティザー
ttps://youtu.be/AoB4h0y7DgI アウトバックって、北米が売れすぎてるだけで、マツダ6とかエルグランドなんかよりは売れてるんだし
何でも売れるトヨタや軽やコンパクトSUVみたいな売れ筋と比較さえしなきゃ、そんなに悲観してなくても >>10
国内は7月から予約開始だから
いよいよって感じですね 売れてなさそうなヨーロッパで出すくらいだから
日本も出すハズ！
ちょっとアイサイトXの開発に時間かかってるだけ。多分。
知らんけど。 cb18の輸出はまだ存在してないんだよね。今のところ国内のみ。 >>10
FB25一本か
顔が北米向けとも豪州向けとも違うけどはたして日本仕様はどれで来るかね 欧州向けも2.5NAなんだ。
欧州車はいま安価な大衆車でも全部MHV化してるのに、NAでも売れるものかね
数年したら前倒しでもHV化するとか考えてるんだろうけど >>18
ん？リンク先にエクステリアの画像あるか？ >>17
燃焼マップ作り直しだし時間かかりそうじゃあるな
レギュラー専用エンジンにしたことがここで響いてそう
まさか次のレヴォーグもFB20一本とかやらないだろうな >>21
あ、ほんとだ
ありがとう
でも、豪州仕様と同じ顔に見えるんだけど、、、 >>25
うん 同じに見えるよね
オレもセールスに聞いてみたら「今年、出るは確実ですが詳細は不明」
と言ってた エンジンがCB18なのは確定とか アングルの違いでフィンの歯が消えて見えたからそうみえたっぽいな、スマヌ
CB18でもFB25と性能面は遜色ないだろうから載ってもおかしくはないんだけどねぇ･･･
結局FA24じゃ燃費規制上どうしても無理だったんだろうか 書き忘れたけど参照したのはスバルEUトップの画像ね
https://www.subaru.eu/
グリルブラックアウトかなんかなんだろうけど結構違って見えるでしょ？ >>18
顔が違うって、この記事のどこかに写真出てた？ 更新してなかったので被りまくり・・・ごめん。
29は無視してくだされ >>26
今までスバル新車で4台買ってる俺様だけど担当の営業に出るか出ないか判ったら直ぐに連絡するように強く言ってあるけど連絡無し。
私は新型出ないと思います。 >>31
オレはＤ型が初スバルのニワカ新人スバル乗り
しかも担当が新人で頼りない方なので出ないかも 自分は「出ると思うけど何の情報も降りてこない」て言われた
出ると断言してる人は一体何を根拠にしてるんだろうね 旭化成の工場火災に続き、今度のルネサス工場火災は自動車向け半導体
既存の製造に影響が出てる現状では新型発売の延期や中止も有り得そう 新グレード(Wildernessとか言ったか)の発表って現地時間の何時なんだ？ >>40
こんなことやってる余裕あるならさっさと日本で出してくれればいいのに >>40
現地10時か
日本時間だと正直寝てたい時間だな どうしても日本で出ないことにしたいニセユーザーがいるようだなｗ >>44
F型X-break乗りですから。新型出なければずっと最新。 >>46
一回目の車検で乗り換えようとは思ってたけど最近BSの良さに気付いてメチャクチャ愛着があります。ホイールアーチと1インチアップでカッコ良すぎる。 日本では売らないんだろうな。
ま、アメリカでアウトバックユーザーが増えるのは結構なこと。
https://youtu.be/LdL2kVMi1eA これはちと残念だなー。豪州sportsグレードの方が良かった。
ただ、純正パーツでリフトアップコイル？サス？が出る訳だし、輸入すればsportsのリフトアップスタイルはイケそうな気もする。 アメリカではアウトバックでこういうテイストはアリだってこと。
日本だとステーションワゴンに毛が生えた程度のSUVってポジションだけどアメリカでは違うってことでしょ。 https://youtu.be/Q-Q8CknaZX4
2022モデルでもUSモデルのアイサイトは旧タイプ。
日本向けは新型アイサイトでありがたいね。 やっぱり北米向けもMY2022から豪州に合わせてデザイン変更だな
アーチモール形状はCrosstrekと統一ってことですな まぁ随分思い切ってきたねぇ
日本人の感性には合わないけど、アメリカだとこういうの好きそうね
最低地上高9.5インチだから、240mmくらい？
アーチモール豪州に寄せてきてるけど、一応空力パーツっぽいデザインになってるやんｗ wilderness edition 今までにないブルーだと思ったら、VIZIV adrenaline conceptの色だね。フォグランプのモチーフも同じだし。スバルは今後この路線で行くのかな。 ジープのトレイルホークの真似した感じだね。
バッジつけたりボンネットにデカールとか。
どうせ真似するならちゃんと悪路走破性を高めるところまで真似て欲しいものだね。
タイヤ変えただけじゃイマイチ。 あ、最低地上高もあげてるんだった。
あとはXモードもなんかタフなの追加とか 個人的には内装の天井、ピラーがブラックなのはいいな。まぁ日本には設定されないだろうが。設定されても数年後だ。 >>60
スキッドプレート付いてるし、ギア比もオフロード向けに変わってる
スペアタイヤも標準でフルサイズが付いてるし、見た目だけじゃないよ 黒樹脂のインパクトが強くて一瞬驚くけどアメ車らしくてカッコいいと思うけどな
動動画で見ると躍動感があって更に良い感じ
ただ平均年齢高い日本には入らないだろうね
リフトアップキットだけでも売ってくれたらいいのにな >>59
ジープって言っても、今のチェロキーはそもそもがスモールセダンの
ダッジ・ダートがベースで、それ自体がアルファのジュリエッタがベース
本国ではFFもあるし、よっぽど今回のアウトバックの方がオフに強そう よりゴツくなったワイルダーネスはアメリカでは売れそう。
そのぶん普通のアウトバックはコンフォート寄りに戻せば良いのに。 >>66
Jeepになりたいんだろうから今後はクロカン風SUVと本格クロカンになるんじゃない？ カーウォッチの記事はちゃんとウィルダネスになってたね。 年間十数万台売れてる中、相当数いるであろうオフ好きさん向けに
フォレスター版とクロストレック版と、かなり売れそうな予感がする
まあ、これが爆売れしても全て北米産なので国内に影響は無いしね フォレスターは売れすぎると日本分が無くなるからなー･･･ >>77
SUBARUエンブレムあるね。
スバルはまずは東扇島なんだっけ？ ウィルダネスもaus仕様もだけど、ホイールアーチモールがかっこ悪い。
このアーチモールだけで大人っぽさが全然無くなるよね。 話題になってないけどウィルダネスの内装良くない？
ナビやハンドル周りのメッキ？シルバー？の部分が黒くなってカッコいいな
内装のオレンジは無理に若作りしてるオジサンみたいで違和感だけど。。。 メーターはレヴォーグみたくフル液晶にしてもらいたかったけどね。 すげーかっこいいと思うけど、ここでは不評だな
ぼくはこれ好きだす 液晶メーターって何が良いの？
レヴォーグで見たけどメーターに地図出せますって、見た目のインパクトはあるけど、お金出してまで…て気がする >>84
自分もカッコいいとは思うけど、実際買って家族と一緒に乗る事考えると、豪州仕様くらいが丁度良いかな
ウィルダネスは個人的にはちょっとゴツゴツし過ぎてるように思う
まぁ、感性は人其々だからね >>84
内装のオレンジアクセントとボンネットの黒が嫌
他はとてもいいと思う >>85
革新性かな
車選びって結局そういうとこかと思う ttps://www.goo-net.com/amp/magazine/112926.html >>89
「さらにボディサイズは日本向けに全長と全幅を僅かに縮小するという情報も入っている。」
確かに豪州仕様だとちょっとデカいと思う人もいるかも？
日本だと4850/1850くらいが丁度良いのかな？
田舎住みの自分としては、幅1900超えなければ全然許容範囲だけどもw >>91
BSもフェンダーアーチトリム付けると1860だからね。1900ぐらいの方がカッコいい。 フェンダーアーチモールをオプション化してカタログサイズを抑えるだけじゃないかな
奥様方の許可が得やすいように >>92
そうそう、立体駐車場とかの制約が特になければ、幅広の方が踏ん張り感出てカッコ良いと思う
>>93
自分としてはそれでも全然良いんだけど、、、
BSのアーチモール、地味に高いんだよなぁw >>55
>2:04
よくあるボンネットの黒いデカールに眩しさを軽減させる効果があるの初めて知った。 おっと2分4秒～と表現したかったが表示がおかしくなった。すまん。 ウィルダネス
これこそがクロスオーバーSUV
これがスバル >>96
つべ動画は赤いバー（タイムバー？）の上で右クリックするとメニューに「現時点の動画のURLをコピー」
ってのが出るからそれをコピーすると、動画の再生開始時間の指定が出来るよ
https://www.youtube.com/watch?v=Q-Q8CknaZX4&;t=124s >>85
アイサイトXの作動状況をアナログメーターだと表現し切れないから。 >>95
割と昔からない？
飛行機のアンチグレア塗装とか、野球選手の頬の黒いアレとかと同じ効果でしょ？ >>98
いいこと聞いた。ありがとう。
>>100
それらの意味も含めて本当に知らなくて。 >>89
＞樹脂パネルなどの形状変更で張り出しを抑えるというものになるだろう。
アイサイトX+北米デザインになれば大勝利なんだけどなぁ・・・
見た目だけの、しかも特別格好良い訳でもない樹脂パーツ分だけでボディ拡大は嫌だな >>103
オレもセールスからその内容は聞いたけど
後出しで2.4Lターボ出たりしないよね？ CASEの事もあるし、それはないと思う。CB18でもギリギリだろうし
XVやフォレスターみたいな売れ筋がカタログ燃費30km/Lに到達してくれたらあるかも、て程度では？
それよりD型位でストロングHVが搭載される可能性のが大きいんじゃないかな https://bestcarweb.jp/news/266960?prd=1
2022年に延期とか言ってたベストカーも今年秋って言いなおしたね
いやあ、良かった良かった。
なんか改めて見ると北米仕様の方が大人びたデザインに見える・・・ やはりあの謎の形状のアーチモールが落ち着かない印象を与える。
車のキャラ設定考えずになんでも一緒にしないで欲しい。
あんなのはXVだけにしておけと。 ベストカーの記事馬鹿にしておいてベストカーの記事で溜飲を下げるとか
あんた馬鹿？ >>74
お金ないからジムニー買うわけで、200万切る以下に価格下げないと国内は売れない 車幅の関係もあって国内はアーチモールオプションだろうね。北米仕様が採用されるかもしれないけど。 新型アイサイトの不具合は初めて？
ttps://www.subaru.co.jp/press/recall/2021_04_01_9664/ >>111
車両本体はUSで、アイサイトはレヴォーグで煮詰めてからアウトバックに展開されるって、最高だよね。 >>112
レヴォーグの改修に手一杯でアウトバック？何それ？状態だと思うの 改修するとこと開発するとこと製造するとこは違うでしょ常識的に考えて バンパー両脇の、猫ヒゲみたいなエアダムみたいな、あの溝ってなんだろう。
ウィルダネスだけじゃないけど、ああいうのってアウトドア風のアイテムに時々あるよね。
ポリタンクのX印は強度確保のためらしいけど、そんなイメージなのかな？ >>117
恐らくはデザイン的にのっぺりし過ぎないように入れたんだろうね。バンパー自体に強度が必要というわけでも、ゴルフボールのディンプルみたいに空力的な効果を狙う事も無いだろうし。 >>117
あの凹自体はぶつかった時に簡単にベコっといかないようにするためだと思うよ
たぶんバンパーの中空洞だし
で、よく見るとあのバンパー左右と中央で３分割されてるっぽいから、無塗装パーツの面識増やして、バンパーガリった時に安価で直せるようにしたかったんだと思う
まぁ、アメリカ人は直さずそのまま乗りそうなイメージだけどw そうなんだ。よく考えられてるね。この辺は樹脂バンパーのいいところかな。
はやく日本も情報欲しいなぁ。
欧州でデビューとか、アメリカでウィルダネスがーとか、そんなのばっか。
5日に出るってのもBRZだし、電気自動車もあるしWRXもあるし、どこで発表するのかね。
発表・発売が同時ってのも嫌じゃないけど、ここまで待たせたんだから何か欲しい気もする。 >>119 >>120
レヴォーグでバンパー下部が全面無塗装になったのもそのためらしいな
特にフロントのフォグランプケース下を擦る奴が多かったらしい 11月発売でしょ？軽自動車じゃあるまいし、不人気ワゴン市場じゃ十分売れてると思うけど 8月下旬に発表ってディーラーから連絡あった。
詳細はまだ降りてきてないって。 けっこう先になったな
まぁ発表後秋発売なら不自然ではないか 結局、秋発売なのかな？
漸くとも言えるし、今更感もちょっとある >>126
本当に出るのかね？なんだかんだ言って出ないに一票。 >>127
スバルの担当者いないの？電話で聞いたら良いのに。
自分は買うかわかんないけど教えてって電話したら、1.8Lターボ年内発売確定って言われたよ。 今日、お世話になってるDの営業所長に聞いたら『出す方向で動いてますよー』だそうです。 今のBRMが6が月車検なんで、フォレスターでもいいと思ったんだけど、D型が6月下旬発表らしい。もう一回車検通すかな。 メーカー未発表の情報を確定とのたまうデラ営業ほど信用できないもんもそうはない 中国地方、同じく情報なしって言ってた
新型発表の前に勉強会あるから、それもないってことは今の所無いのかな、とのこと
営業といっても親戚だし、新型出たら1番に買うって伝えてるから公式な情報来たら早いと思うんだけどね 追記。6月だか7月だかに勉強会はあるとは言ってた。
それがWRXなのかアウトバックなのか電気自動車なのかは知らんけど、だって 東海のDラーからは、点検の度にヒアリングしてると、今年度(21年度)発売、と年初めに聞いてたよ。
先月の段階でも、秋口に…との話だったから、おそらく夏前にティザー告知、10月頃ローンチかと。CB18は確定。 出るって言ってる人は何が目的なの？
まだ確実じゃないのに。 >>138
自分の期待通りにならないのは誰もが不安なもの
その代償行為なわけです
まあつまり現実から目をそらす心の弱い人ってことね >>133
129です。まだまだBSから乗り換えるつもりは無いんだけどね。たまたま点検でDに行った時に、『ところで、新型アウトバックって出ないの？』って聞いたら『出す方向ですよー』って言われたんだ。
もともと自分の担当だった営業マンが昇進して営業所長になったから、結果的に所長に聞いたことになるんだけど。 ディーラーが言う「出る」も「出ない」も情報元が何かって分からないなら噂の域だよね。
ディーラーが知り合いのディーラーの話を真に受けて客に話してる可能性もある。
本物の情報源に繋がりがあることがはっきりしてない限り、いくら親しいディーラーでも親戚のディーラーでも噂は噂だよ。 雑誌やネットの噂の方がかなり早いって営業さんに聞いたら言ってたけど。 >>144
そういうスレだから書いていいし書かなきゃ何も話題がないんだけど煽る人がいるからさ。
出るも出ないも噂なんだから自分の信じてる情報以外は叩くってのはやめたほうがいいよねと思って。 実際、ネットや雑誌を鵜呑みにして言う営業マンも多いからね・・・
というか新型86＆BRZ発表されたけど国内向けもアイサイトは日立製のver3なのね。
新型アウトバックもXまでは付かない気がするなぁ。
先代でもBSは最初中央維持無かったし、新型もX付けたら国内フラッグシップ＝レヴォーグってのが霞む気がするし。 でも実際のところ、ディーラーに詳しい情報が降りてくるのって発表の直前なんじゃないの？
良くある話だけどメーカーってディーラーより先にメディアに意図的に情報流すよね、逆にディーラーは勉強会やるまでは詳しい情報を知らない。だからそれまでは、営業マンも雑誌片手に営業するってね 86BRZはSIシャーシ継続で立ち位置もレースの種車だったりちょっと特殊だからあまり真に受けなくていいと思う >>146
https://www.subaru.jp/brand/outdoor/
ちなみにここだと、アウトバックがフラッグシップSUVで、レヴォーグはツーリングワゴンになってたりw 前スレで、ディーラーの営業がスバルから説明受けたと書かれてたろ。
それが出所不明の情報か？ >>150
仰る通り。
東海地区Dラー情報上に書いた者だが、上から発売する旨のお達しは降りてきてる、と。
年明けに来年度の話があり、3月の点検時に秋くらいかなぁと踏んではいます、と言ってたよ。
CB18+アイサイトXと言ってたよ。
初夏には説明会なり、ティザー出るんではないかな？
と思ってる。
C型既に15万km超だから、秋には出てくれないと車検タイミング逃したら2年後まで乗る事なりそう… >>150
それが正しい情報と胸をはれる胆力に関心するわ まぁどのみち出るにしても秋だろ？
こんな時期から顔赤くしなくても良いんじなない？力抜けよ。
秋までに死ぬかもしれんのに。 BRZ・86がVer3なのはEPBを採用せず、サイドを手引きにしたからだと思うのだが。 うちのディーラー、秋には1.8Lターボ出ると言ってましたね
まあそれを鵜呑みにするなと言われても期待してますとしか >>157
ちょっと前から豪州向けの輸出が止まってたみたいだし、まぁ予想は出来てた
しかし、5/10迄で収まるのかね？
ちなみにフォレスターは5/17でC型オーダーストップ、夏にD型発売だって。
ソースはフォレスタースレだから、確度は不明だけど フォレスタースレにd型の事書いた者だけど、アウトバックに関しても公式発表はないけど
見積もりとか？を作る資料みたいのに新型アウトバックの名前は載ってるとか
金額とか仕様はわからないけど一応出す気はあるんだろうね。 年末から年始には出るけど、1.8ターボと新型BRZと86搭載の2.4NAが載るけど先行は1.8が先とかって話だかどうするかだってオラがDラー情報 レヴォーグが現在3ヶ月待ちで7月登録の現状なら、新型が秋発売になっても納車されるのは年内厳しいのでは。 >>162
え、2.4NA載るの？
いや、さすがにトヨタもD-4Sをそんなホイホイ使わせてくれないと思うけど、、、 普通に考えればFB25 DIだと思うんだけどなぁ
FA24 DITが載るのが顧客からすれば一番嬉しいだろうがそんなもん載せていいのか？
>>163
既に先代前期と同じ状況なんか･･･ 2.4NAは話しは脚色言っていた感で聞いていたけど出るのは出るよ新型！エンジンどうするか問題だと云う話。
1.8のみで出して売れ行き悪いと… スバルは燃費の悪い車ばかりで完全に世間から取り残された感あるな。どうするんだろう。ハイパワー車を売る余裕は全くないと思うが。 FA24はさすがに載せられないんじゃないかな。ボアストロークが94×86のショートストロークエンジンは燃費的にも厳しいだろうし、高回転まで回して乗る車じゃないからなぁ。 何か勘違いしているみたいだがFB25も94×90のショートストロークエンジンだぞ
構造上ストロークが伸ばせないだけで意図したものではない 水平対抗はエンジン幅が広がらないようにショートストロークにせざるを得ないから、低速がスカスカになってる。
意図したものでなくても結果そうなんだからダメだろ。
それでも昔は許されたが、現代は厳しい。 >>169
だからフォレスターから降ろされたんだろ。 CB18でも良いけどレヴォーグとは設定を変えて欲しいかな
あれほど元気よくトルクが立ち上がるとちょっとアウトバック感が薄れるというか。 レヴォーグは知らんが、フォレスタースポーツはなんの問題もなかったぞ。今何乗ってるかで変わってくるけど。
低速力がない車でガバッと踏む癖がついてると、そう感じるのかもと。車変われば慣れる。 そっか。もともとBS乗ってて、今は事情があって2年ほど代車生活で
気を付けて乗ってみたつもりだけど、今乗ってるのが1.0Tだからそう感じたのかな >>173
同意。
フォレスポの乗り味ならアウトバックにも合う。
FB25よりはるかに乗り味良くなる。 >>177
タイだな
ここは右ハンドルだぞ(ベトナムは左) タイはJIS採用だから日本仕様もおそらくこれが確定だろうな 今の相場だとこのクラスの車が450万なら相当安い方だろ
カムリだって革シートにしたら500万行くぞ そっか、タイだったのね
ここはモーターショーやってるんだなぁ
動画もう一個
https://youtu.be/fSuGsoihtfY オーディオがハーマンカードンになってるのが気になるな。
これ、日本でも提供されるんだろうか？ カローラクロスもタイからだっけ？俺が知らんだけでタイって日本車の売り上げここ数年で伸びまくってるのか 日本仕様＝タイと同じ＝オーストラリアと同じで良いの？ そりゃほとんどの日本車企業はタイか周辺諸国に工場持ってるし
スバルもタイでフォレスターKD生産してるぞ
そういや昨日東北道でフォレとアウトバックの混載輸送走ってたけな、豪州用か？ 日本仕様が発売されるとして、車名は何になるんだろ？
これまで通りレガシィアウトバック？
それとも海外にあわせてアウトバック？
個人的には、レガシィの名前付けるんじゃないかと思うんだけどねぇ 昔はレガシィの知名度を利用していたけど、もう無くなって随分経つのでいらないわな。
VWのトゥーランをゴルフ トゥーランって言ってたようなもので。 でも一回外した事有ったよな
個人的にはどっちでも良いから出してくれって感じだけど >>189
VW知らないけどこっちは派生モデルだから正真正銘レガシィだったわけで。
という意味でもレガシィなき今は国内ではレガシィでは無くなるよね。フラッグシップは国内専用モデルのレヴォーグだし。 日本だけはレガシィの名前残しそうよね。ターゲットユーザーはやっぱり中高年だろうし
そういえばBSにあったインテリアライト系が無くなってるっぽい？
豪州仕様の装備表にもそれっぽい記述が見当たらないし
メーター照明選べますみたいのはいらないけどドア回りとか欲しいかな レガシィはレヴォーグに継承したってわざわざ宣伝してんのに今更レガシィの名前は残さんよ。これは北米が開発したアウトバック。 開発は日本じゃないの？
北米版が出た頃、日本人開発者が何人か顔出してなかったっけ
まあ個人的にはそろそろ只のアウトバックでいいよ
生粋のスバリストには悪いけど年齢的に、どうにもレガシィって名前に走り屋っぽいイメージがあるし アメリカでは昔からアウトバックであってレガシィではない。 周りはアウトバックって言ってもピンとこない
レガシィなら分かってくれる レガシィではないものをレガシィと知名度を利用して呼んでただけだからな。 まぁ、日本以外は初代からずっとただのアウトバックだったわけだし、今回からそれに合わせますって言われても、別に不自然ではないかな
ただ、レガシィのクロスオーバーなんだから、レガシィに違いないと思うんだけどね
別にレガシィが消滅した訳じゃ無くてアメリカじゃ普通にB4(アメリカではレガシィ)も売られてるわけだし
ヤリスクロスとかカローラクロスと同じだよ レガシィアウトバックがいいわ
レガシィっていうと割とみんな知ってるし ほんとそれ
なんかフォレスタースレ見たらあっちのD型は360度モニター付くとか書いてるし・・・ まぁフォレは本来キノコ必要な車種だし付いても不思議はないがね https://motor-fan.jp/article/10018830
3月の北米セールス凄いな
ちなみに日本で3月一番売れてたのはレヴォーグで、4800台くらいだった
北米スバル・車種別販売台数【2021年3月】
フォレスター：2万1005台（＋123.2%）
インプレッサ：3636台（＋51.8%）
WRX／STI：2290台（＋69.1%）
アセント：5111台（＋26.6%）
レガシィ：2325台（＋42.6%）
アウトバック：1万7053台（＋99%）
BRZ：241台（＋111.4%）
クロストレック（日本名XV）：1万4065台（＋175.9%）
トータル：6万5726台（＋101.6%）
※（ ）内は前年同月比 こりゃすごい。なんかもう、日本でスバル車が買えるだけマシなレベル…
タイのモーターショー動画色々見て思うけどバンパーに豪州デザインは明るい色の方がバランスよく見える気がする
濃色だと下のメッキが悪目立ちして、頬が垂れてるというか、鼻の下が伸びて見えるというか SUVが圧倒的すぎる
本当にレガシィ自体が消えてもおかしくないレベルになってきてるんだな ほんと日本なんか販売対象国として無視されても文句言えないくらい圧倒的な差だな
日本は後回しかよ！とかバンパーがダサいとか言ってる場合ではない
日本の顧客は「スバルさんに日本でわざわざアウトバックを『出していただく』」くらいのスタンスでいないとね この販売台数じゃアメリカでも消えかねんなと言ったのだがね
北米でもセダン撤退した会社は案外あるぞ >>204
シルバーが素敵な気がする
なんかベンツっぽいが >>210
自分としてはブロンズっぽいのが良かった
ただ、いまの車もブロンズだから次は多分別の色にするかなw 8年前にレガシィ買った時は黒と白が人気だと言われた、アイスシルバーにしたけど >>212
濃紺のレガシィとか現行でしか見たこと無いわ
WRブルーはレガシィには設定されたこと自体ほぼ無いからな？
>>213
BP/BRのゴールドか現行のタングステンメタリックか？ >>215
現行乗りだったら良かったんだけど、残念ながら今はしがないトヨタ乗りです 頻繁に見た記憶はないけど自分もレガシィは濃紺だなあ
WRブルーのモデルもあったのは知ってるけど、レガシィのイメージはないな 自分も濃紺だな
大学時代友達が乗ってたランカスターを思い出す なんか勘違いされそうだがラピスブルーは綺麗だと思う
個人的にはクォーツブルーの方が好みだけどレガシィには合わないだろうし
XVやインプレッサのadvance内外装青通しとかよさそうだなとも 見かけた頻度ならシルバー、ホワイト、ブラック以外なら
BC/BFはワインレッド
BD/BGは紺、緑
BE/BHは紺
かな。BL/BP以降はアウトバックでシャンパンゴールド系を見る位でシルバー、ホワイト、ブラックが大半かな。 >>219
B型ラピスブルーに乗ってたけど綺麗な紫が出るのは本当に限られた条件だけで
大半はスバルエムブレムの背景色くらいほぼ紺色だったよ。
（実物のダークブルーはもっと暗くて夜間はほぼ黒だけど）
アウトバックの落ち着いたイメージじゃないかもしれないけど
先代のBRZやレヴォーグにあった比較的時間帯を問わずギャラクシーブルーが綺麗だった記憶があるな ラピスブルーとダークブルーだったら、ラピスブルーの方がちょっと明るい感じ？
BSだったら、個人的にはストームグレーとブラウン内装の組み合わせが一番良いと思う
なんにせよ、スバルは白黒よりアースカラーの方が似合うよな そうそう。web見積り上でのダークブルーみたいな感じ。
BTも青色出てるけどどんな感じになるだろうね？アメリカの空と日本の空じゃ見え方が変わるし。
関係ないけど同じ日本でも地域によって青空の濃さが全然違うんだけど何でだろう？湿度？
自分は盆地住まいなんだけど、山を越えて太平洋側に出ると凄く空が青いから羨ましい BSアウトバックがいつのまにか「販売終了」ってタグが付いてる
ちょっと前まで在庫対応ながら販売中になってたよね？ >>225
やっぱりBSの方がカッコいい。シャーシ性能より外見がいい方が乗ってて楽しい。 縦グリルってXVにもあるけどアレ誰が付けるんだって位カッコ悪い
アウトバックにもあるってことは海外じゃウケてるのか ガチクロカンのトレードマークではあるけどアウトバックにはちょっとなぁ
案外フォレスターやアセントだと合ったりするのだろうか(いらんけど) 縦グリル、やっぱりジープのイメージが強いからなぁ
それこそウィルダネスとかなら合いそうかも？
>>231
豪州だとsportはラダータイプで固定、touringならビルトインクロスバーになる
BSみたいなローマウントがあるかどうかはまだ不明、今のところは出てきてないね >>233
ラギッドな見た目を目指してるならありかも知れない
ただノーマルが横基調だから、それと比べると違和感あるのかも？ AudiのA4オールロードクワトロやVolvoのV90クロスカントリーの縦グリルカッコいいと思うけどな
金があれば乗りたいがないのでアウトバックに乗るしかない 縦グリルって言ってもあの程度だったらマジェスタと同じ高級感グリルと同じ扱いだろ
実際クロスカントリーは縦じゃなくて網調グリルだし
A4のだって･･･と思ったが最近グリル替わったんだな
新しい方のは正直エステートに求めてるのはそういうのじゃないんだよなぁ･･･、って感じ そもそも順番としてクルマのデザインが、縦グリルに向いてない気がする
最近の繋がってるテールもだけど、パーツありきでデザインするから変なのでは？
このリヤなら繋がるテールが一番カッコいい、じゃないと、みたいな。 モデル末期に買いたいと思っている。
まあ、デザインにはそれほど拘らないが、
変なのは止めてほしい。 サイズはbsと似てるが乗り出しは間違いなく500越える このシトロエンもボルボもvwも、欧州車のクロスオーバーは全部目線が低すぎる。国産ワゴンくらい。
というか欧州車全般、目線が低くて違和感… >>242
シトロエンは基本的に好きだけど、ホイールベースが長いせいか全体的な違和感がすごい 車検の代車でインプレッサが来た。
車体に近いところの視界が悪くて怖い。
Outback の見切りの良さを再認識。 >>246
それでもカローラツーリングやMAZDA3よりは圧倒的に良いから我慢して・・・
スバル慣れしてから他社に乗ると大抵、運転しづらさを感じるね >>242
写真見てると視界めっちゃ悪そう
ただシトロエンの6ライト好みじゃないんだよなぁ･･･
むしろこういうクルマこそDSで出すべきだと思うんだがいつになったらDS9はやって来るんだ？ そのシトロエンやオールロードクワトロもそうだけど
SUVってよりもただ地上高が高いステーションワゴン、みたいなデザインのが人気あるのかな。
ウィルダネスほどゴリゴリのクロカン風にしなくてもいいけど例えばBSやBTくらいの
『そのまま車高下げても格好悪く見える』ようなデザインがクロスオーバーらしいと思うんだけどな アウトバックはBS以降クロスオーバーではなくSUVだな アウトバック自体SUVと言ってもまだステーションワゴンしてる
むしろC5XをクロスオーバーだとかSUVだとかなどと謳う方が気味が悪いというか
全高1485だぞ？いくらなんでも低すぎる このレベルになると薄べった過ぎてSUVとしての貫禄も迫力も感じない
レガシィB4より低いぜ(レガシィが背高なだけとも言う) 最低でもルーフレールは無いと駄目だというやつ SUVは多目的スポーツなんだから、貫禄うんぬん言うあなたが的外れ FFしかないT-CROSSとか知ったら発狂しちゃうだろうな
実はみんな見た目しか求めてないんだぜ 何がクロスオーバーでSUVかなんて、各メーカーが決めること。ここで論じても仕方ない。
別にみんなアウトバックが「SUV」カテゴリだから買うわけじゃないでしょ。
自分は保守的な外観と運転視界の良さ、運転支援、地上高、コスパで選んでるから別にFFでもいいな。 以前Eクラスオールテレイン見て失望したからな
寸法的にアレとほとんど変わらない見た目になるんだとしたらとても買いたくならんなと個人的には思ったわけだ >>257
サイズ的には随分と違うけどなw
そんなにちっちゃいクルマが良いなら別を当たりなよ >>260
BSX-breakで十分満足してるからカッコ悪い新型なんてどうでもいいです。 どうでもいい車種のスレ見てレスまでしてるのえらいえらい^^ 最初はダサいと思ったが慣れた。
発表当初は現行のバランスが良く見えたけど、新型に見慣れるに従って現行が古臭く感じてきた。
特に内装とリヤは2014年のクルマ、て感じ。 >>266
確かにね。古くさいけど家のX-break惚れ惚れする。 >>268
書きたいことを書くだけ。読めないとお前が思うなら読めないんじゃない。 >>269
隔離スレでも埋めててくれ。君のお仲間がいるんじゃないかな。 >>270
何様ですか？何書き込もうが此方の勝手。 新型のリア周りの造形はすごく綺麗でいいよね。
アーチモールだけなんとかしてくれたら問題なし。
中身は全面的に進化してるし早く乗りたいわー楽しみだな。 >>273
アーチモール、散々見てたら慣れたわw
取り敢えず発売してくれればそれで良いよ ぼくのレガシィBP君がお疲れ様する前に発売してくれれば言うこと無し BSのC型が12万キロ超えた。まだ乗るつもりだけど、買い換える頃には出ていてほしいわ。 BT出るとして、肝心の価格はいくらになるんだろうね
AUS仕様だとフォレスターHybrid Sが本体+物品税10％で約390万、アウトバックTouringが約400万だけど
日本の同仕様フォレスターAdvance（革サンルーフ付）が345万だからBTアウトバックは355万・・・
これじゃBSより安くなるし変だよね。
むしろ先代レヴォーグ1.6STIとBSがほぼ同値だったから、そっちに合わせてアイサイトX付で410万てとこかな >>278
となるとオプション付けて乗りだし470～500だね。 出すならデジタルメーター付けてほしい
アイサイトXは要らない そんないいとこ取りは無いでしょ
てか何でもありならアイサイトX＋ビルトインナビがいい
もちろんレヴォーグみたいな粗末なパネルじゃなく フォレスターのD型が5/20から予約開始で夏頃発売
BRZが恐らく7月発売
となると、やっぱりアウトバックは夏頃発表の秋～年末に発売って流れかねぇ デジタルメーターが地図表示とかアイサイトXの表示兼ねる以上12.7インチスターリンクを別々では無理だろうな
でもドラレコとかもそうなんだけどデンソーの電装品は使う人の事全く考えられてない設計なのどうにかしてくれ
パナの方がいいもの作れるだろ 今年発表されなかったらおそらく国内販売は今後ないように思う
D型アウトバックの全てが気に入ってるおかげで国産で乗り換えたい車がないが、フォルクスワーゲンのパサートオールトラックがアウトバックに一番近いような気がして、もしアウトバックが販売されなかったら次の車検で検討しようと思うようになった
意見求む >>284
普通にオルトラでいいんじゃないの？
DSGも湿式7速になってギクシャクも改善されたみたいだし
不満点はアナログ時計無くなったことくらいかな SUVと呼ぶにはアイポイントの低い室内と予算が大丈夫ならオルトラが良いんじゃない？
あとはVWの故障リスクが受け入れられる環境なら、かな
DSGはともかくマイナートラブルはドイツ車じゃ多いって聞くし。
何だかんだで国産はハズレに当たる確率は低いからね >>284
スタイルは自分も好みだけど、個人的にはアイポイントが低すぎて無しかなぁ
アウトバックの高すぎず低すぎないのが丁度良い
しかしそうなると、本当に他に候補が無くなるんだよね、、、 ニッチな車に嵌ると抜け出せなくなるんやな
ハリアーにしとくのが賢いか 煽るわけじゃないけどハリアーで良いならハリアーにしておく方が色々オススメよ
トヨタの品質はやっぱり頭ひとつ抜けてるし、カスタムも幅広いし、残価率もずっといいしね ここのスレのみんなは車のDIYとかしないの？
俺は簡単な事（バッテリーや小部品、スピーカー交換程度）なら自力でやるんだけど、外車だと色々面倒だからさ... >>247
前は audi a4 に乗ってたが、もう戻れない。 BS買うと同時にそういう情熱は全て置いて来てしまったな >>292
どんな感じだったの？
今はアバントが比較対象 >>291
大体DIYやってる。
スピーカー交換からケーブル引き直し、デッドニング、DSPもつけたり色々やったよー。 ちなみに新型の話、今日ディーラーと話してたけど、やはり下期(晩夏～秋)に発表、発売するとのこと。 待ちきれずBMW320dツーリング買っちゃいました。 https://news.yahoo.co.jp/articles/0dc1f09bd0d0a965fe11bd90e71cc3d349e8650d
現地で開催されたプレスカンファレンスでは、トヨタでは「電動車のフルラインアップ化」の一環として、2025年までに新型EV「bZ」シリーズ7車種を含めた、EV15車種をグローバルで導入することを明らかにした。
その第1弾となるbZ4Xは、スバルと共同開発して両社の強みを生かしたSUVタイプのEV、2022年年央までに順次グローバルで販売予定としている。
もうエンジンいらんか、、そうか、、、 >>299
これの純EVじゃないハイブリッドでたらいいのに 加速感、乗り心地は圧倒的にEV。
価格は補助金で解決するとして、充電や航続距離の利便性が補えれば、ガソリンエンジン車ほんとに無くなるかもね。 このトヨタ/スバルの電気自動車だって航続距離360kmって何かで見たし、
テスラ並みの性能・価格だって、あのサービス体制の下でこそ成り立つんだろうし、
なにより実際のところみんな本心じゃ環境より経済と利便性なんだから、
リチウム硫黄かバイオ燃料でもいいけど、安価で同等以上の性能・経済性を確保できる技術が確立しないとね 上海モーターショー、スバルとしてはブース出展してないの？
BZ4Xはトヨタブースだよね？ ここ以外でファンが騒ついているところを知らないんだか、ここ見てるマリオ？w このEVのおかげでスバルは車売り続ける事が出来る！
燃費改善出来て無いからなまた、規制に引っかかるよこのままだと。 今乗ってるX-break買取査定255万だった。もう少し高いと思ってたから凹んでる。 >>309
新型は買った瞬間に150万位落ちそうなデザイン。 日本は本当にどうなったんだろう。
台湾モデルみたいに1グレード・黒革だけで売る可能性だってあるだろうし >>294
一言で言えば見切りが悪い。
あと、ハンドルを大きく切るときに気をつかう。
回しきってガッチンといくと、痛めるから。
一見、図体のでかいアウトバックが一番運転しやすい。 いつ出るか分からないアウトバックに見切りつけてC5X予約したはw おめでとう。これでイライラせず安眠できますな。さいなら。 興味本位でパサートオルトラ乗ってみたけど、正直言ってアウトバック感は無かった
色んな意味で普通のステーションワゴンて感じ。
あと欧州車あるあるで外サイズの割に室内はけっこう狭かったな マン・マキシマム・メカ・ミニマムとかそんなこと宣ってるのは日本車だけだし
その上欧州ワゴンは車高も低いし空間を荷室に振るから尚の事
実際アウトバックはサイズの割には逆に荷室の方が狭いわけで >>318
いつの時代のホンダだよ
マツダを見てみろよ。真逆だぞw
実際、BMWやアウディ乗ってみると図体あれほどデカイくせに中は驚くほど狭い。全部ドアの厚みに取られちゃってる感じ。 そうそう、ああいうのを安心感と取るか不便と取るかなんだけど
自分は分厚いステップは乗り降りしにくいし、マツダみたいに傾斜したガラスは圧迫感を感じる（後ろも傾斜してると荷物も載せにくい）
その点でもアウトバック以外が選択肢にならなくて困る。
アウトバック位の室内空間が欲しいとV90CCとか、Eセグ買わない（買えない）といけないってのがね・・・
その他の国産SUVも今のところ食指が動かないし >>318
えっと、フランス車限定というならまだわからんでもないが、文脈的に欧州車（というかもうドイツ車）だよなぁ...狭いぞドイツ車
荷室横は日本車みたいに彫り込まないし、荷室床高いし... ドイツ車がよいが金無いから国産車で我慢しているわけで
圧倒的に静かで、外からのノイズも少ない >>322
車に付けるのいずキャンセラー売ってるよ。 >>319
トヨタでも日産でもやってることは大して変わらん
そのマツダも荷室確保のために後席詰めてるから奥行きはある
>>322
カムリ乗ってどうぞ >>322
ドイツ車？
評価できるのはベンツの一部の車種だけやな。
それも、年間１０万キロ乗らないなら、単なる見栄。 なんでドイツ車にこんなに反応してるんだ。
アホらしい。 https://youtu.be/o2Ybv2aLW-8
アイサイトXより便利な気がする・・・
MBやテスラより劣るのは仕方ないとしても、VWにまで抜かれちゃ・・・ いやドイツ車だからってのは微塵もないけど、運転支援が優秀なSUVが欲しいだけで。
価格とメンテナンス諸々考えて国産（スバル車）が良いとは思ってるけども。
RAV4+openpilotが一番安価で優秀なんだろうけど、ACCを社外品に頼るのは信頼性が、て気もするし ディーラーが遠い、部品が本国発注で納期長い、DIYしようにもテスターが必要、そもそも社外部品が少ない
これ全て金かけて人雇ったり設備買ったり開発すりゃ解決するもんな
うん、貧乏人だから無理だわ >>334自己レス
『ちょっとあか抜けない外観も、整理されていないインスツルメンツパネルのディスプレイやステアリングホイールのスイッチの多さなど、
そういった部分もいかにもスバルではあるけれど、すっきり整理されてタッチパネルだけみたいな内装になってしまったら、それはそれでスバルらしくない』
スバルの事をよくわかってらっしゃるｗ >>317
成る程
レポありがとうステーションワゴンだから狭く感じるよねアウトバックなみの開放感とゆったり感が欲しいな >>334
フロントもリアも、上に伸びた黒樹脂部分を削ってくださいませスバル様。 新型見てれば慣れると思ったけどいくらたってもカッコ悪い。BSのデザインが至高。 アリアはもうレクサスRXをポンと買えるような層にしか売るつもりないんじゃない、そんな数も出せないだろうし >>334
荒れた道路や悪路では、新型の方がややスムーズで静かに走る。
SGPでもそんなに大きな変化ないのかね よくSGP、SGPって持ち上げるけど元が良いと上げ幅も少ないし、当然その分体感もしづらいだろうし
そもそもフォレスターでもインプレッサでも、現行の良いとされてる部分は純粋にSGPの有無が要因なのか、て思うんだけど BS乗るとリアがねじれているのが感じられるので、SGPの効果はすぐわかるだろうね。 ロールアウトから2年熟した新型モデルと思えないボロボロの言われよう。絶賛されてるレヴォーグと全然違うやん。 >>347
BS峠走ってもそんなに捻れてる感じしないけどね。人の感じかたにによるのかね。 レヴォーグが提灯記事の可能性はあるね。
忖度しない海外記事と比べてはいけないのかも。 レヴォーグ1日借りて乗ったけど、「さすがSGP！インナーフレーム！」みたいのはわからなかったよ
いいクルマだ、てのはわかるけど全ての移動が感動にはならんかった。
お前が鈍いだけ、と言われたらお終いだけど、実際レヴォーグが良い車だとして、
その良さがSGPによるものだ、って断言出来る人は凄いなって思うけどな
自分の乗り方じゃそもそも剛性の限界まで攻められないし、連続で新旧同型車を乗り比べても断定出来るかどうか 0コンマ数ミリで生じてるであろう捻れを体感できるなんてスゲーっす！ シャシーの剛性によってサスでやれるセッティングが変わってくるので、単にシャシー剛性だけで乗り味になるわけではない。
サスの動きも含めて車体の動きを「ねじれ」と感じることもあるでしょうね。 捻れというかフロアパンの振動だよね。それとリヤの入力に対する反応の遅れ。だからブルブル感じる。 フロントとリアのブッシュ、バネレート、減衰、空気圧がそれぞれ違うとモノコックだけの良し悪しは分からんと思う。
プロのドライバーとかならともかく... SGPはリヤスタビの取付点がサブフレームから車体直付になった効果が大きいよ。フロントはクレドールマウント止めちゃったからある意味退化。 まぁSGPはコストカットて部分もあると思うし、今より悪くなきゃ良いんだけどね
それより豪州モデル（日本モデル？）が北米より色々劣化してるのが嫌だ
北米仕様を見て楽しみにしてたのに、シートベンチレーションもエクステンションも無くなってるじゃないのさ 豪州は地方行くと滅茶苦茶平均速度高いし一回の走行時間がそんな長くないから要らんとかそんな話なんじゃね 知らんけど ベンチレーションはともかく、エクステンションは要らないんじゃない？BSでシート小さいと思ったことないし。 日本車だと他にスカイラインの上級グレードに付いてるがあれが必要な場面って思いつかん
どうせ付いてるなら助手席オットマンの方がよっぽどありがたくねぇか(運転席は･･･ナオキです) 先日実家に戻ったら、未だに古いインプワゴンがあって、ちょっと乗ってみたら、すごく良くてびっくりしたわ。
たしかにがさつだし力も全然ないけど、同時にキャビン内の包まれる安心感が自分のBSのそれとはまた違う感じで、ちょっと複雑な気分になったわ。 座面延長があると膝裏までしっかりシートに密着できる
昔、延長できるクルマ乗ったけど凄く快適だった もし4,5万円上がったとしても、ベンチレーションとエクステンション要る？ その辺付くなら10万上がっても即決するよ
逆に無いなら蒸れない布シートにして欲しい
こんな事ならBSのg型買い直せば良かったと思わないで済む仕様なら良いなと >>127
私も一票。お陰で家のX-breakの買取260万以上です。ありがとう。 >>365
次のは乗りだし500近いけどみんなお金の持ってるね。 さすがに500はいかないと思ってるよ
レヴォーグの例からすればアイサイトX無しだとほぼ据え置き、付きで＋40かなと >>364
ベンチレーションなかったら新型は購入対象にならない。
他のメーカーに移るよ。 >>364
無くても買うけど、革シートならベンチレーションは欲しいな
夏場の快適性が全然違う >>366
昨日約260万今日約270万日に日に高くなってく。売り時かね？ ベストカーにアウトバックの情報載ってるらしいけど、見た人居ます？ >>371
つまらない話してるね。
BSのスレでやれば？ >>372
このスレと大差無かったよ
秋発売、豪仕様と同等、CB18、アイサイトX、現行＋30万 >>375
ありがとうございます。
やっぱりCB18なのかぁ。 >>375
後は、日本仕様に乗った関係者のコメントが載ってるのと、レヴォ、フォレとはCB18の味付けが変わってるとかなんとか
にしても、ベストカーは出ないって言ったり出るって言ったり、手の平返しすぎｗ
今回に関しては、確定情報なんだそうなｗ ベストカーってまるで
『大丈夫？ファミ痛の攻略本だよ？』
みたいだね >>377
オレもTJクルーザー出る出ない問題で
ベストカーに振り回されたっけな。 確定すれば情報が早くてすごいねって事もあるけど
うわさ話や未確定な事も自信満々に書くから、悪意の有無に関わらず結果的に偽情報も多くなるんだろうね
まあ週刊誌なんてそんなウソホントに一喜一憂するもんでしょ
確定情報だけ欲しかったら自動車新聞しか読めなくなる とっくの前に確度の高い情報ここに書かれてたのに、勝手に疑ってただけじゃん。 誰かグンマー辺りの公道でテスト走行してる写真上げないと >>329
Audi 買って後悔したから。
あと、その手の業界に。。。 >>382
確度の高い情報って、なにかあったっけ？
営業マンが言ってた7月発表、みたいなはなし？ 確度の高い話()は草
内部文書が漏れて貼られた訳でもなしせいぜい「担当が言ってた」くらいの情報しかなかったでしょ
そりゃ数撃ちゃどれかはあたるわな 「ディーラー営業がメーカーから受けた説明」という話だった。
嘘がなければ確かな情報。
そこに嘘があるのではと疑ってた人たち。
どんなメンタルしてんだよｗ 嘘がなければ、という前提がつく時点で確度は低いあるいは皆無となぜ分からないんだろう？ >>389
疑うかどうかの話じゃなくて、客観的に見てその話のソースがどこまでしっかりしているかって事
勿論、今回のベストカーの記事にしたって同じで、客観的に見れば「雑誌の記者が勝手に何か書いてる」っていう事に変わりはないわけよ
ソースが何も明記されてないわけだしね
ディーラーの営業マンが実際にメーカーの人間から説明受けて、資料もあるのかも知れないけど、それが表に出てこない以上は確度が高いなんて言っちゃいけないでしょ
極論言ってしまえば、内部資料がリークされない限りは、メーカーのプレスリリースがあるまでは確度が高い情報なんてものは存在しないわけよ
で、その確度が低い情報をかき集めてあーでもないこーでもないと言ってるのが我々というわけ ディーラーの営業がなんとなく出ると思います って言ってるのと、営業会議で今後の予定としてメーカーから説明を受けた というのでは、話の背景からして情報としての確度は違うと思うけどな。
俺が純粋過ぎるのかなｗｗｗ >>389
それはそれで嘘じゃないと思うけど、
ベストカーで書かれてる予測記事の一つがその「営業がメーカーから聞いた話」なのよ
気持ちはわかるけどそれを確度が高いって捉えるのはちょっと無理があるかな
そもそも嘘ほんとじゃなくて「メーカー公表してない」話を言ってるってだけ。
奥さんが朝、夜はカレーにしようかなって言っても、必ずそうはならないのと同じ。 よくわからんけど、販売終了してるのにHPから当該車種消さないってことは、出す気はあるという理解でいいんよね？ >>394
どのベストカーの記事がそういう前置きになってるの？ 今まであーだこーだ言ってるのが楽しかったのでこの流れお腹いっぱい 出す・・・・・・！出すが・・・・・・
今回 まだその時と場所の指定まではしていない
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい。
つまりその気になれば10年後20年後ということも可能だろう。 デラの店長話だと秋頃って。
これで出なければどうするんやろ。他の客にも言ってるんだろうし。 bZ4Xのスバル版の事もあるし、来年くらいからはスバルも確実に電動化していくんだろうね
やっぱりこのアウトバックが人生最後のガソリン車になりそうだ
そういう意味では、ダウンサイジングとはいえターボで良かったな >>396
どの、じゃなくて
ベストカーで時々○○のディーラーとか、あるメーカー筋で聞いた話だが、みたいな感じの枕詞が使われてるでしょ
アレと一緒って意味。 >>401
「ディーラーの担当営業がメーカーとの会議で今後の予定として説明された」は、そういうレベルとは一緒じゃないでしょ？って話ですよ。 大げさな気がする。
一特約販社の営業担当がメーカーと会議するかぁ？
スバル主催の合同説明会に参加してBRZの説明ついでに現時点でのロードマップを聞いた。って話じゃないかなぁ。 >>402
違う違う、論点ズレてるよ
皆が言ってるのは、内部資料なり何なりのソースが明記されて無いでしょ？って話
ソースが無い以上、営業マンの妄想も会議で説明された事も、等しく「営業から聞いた」事をスレに書いたというだけになっちゃうのよ
だからそれを「確度の高い情報」というのは、無理があるよねって事
言い方を変えれば、状況証拠だけで物的証拠がないみたいな？
あ、因みに俺含め、皆別に出ることは疑ってないからね 新型出るって書いた後メーカーから一向に情報が出てこないので、敢えて見送りかみたいな催促記事出したんやろ。図星ならスルーされるしそうじゃないなら広報は火消し対応を迫られる。結果、あちこちのメディア、ライターから年内確定っぽい話が出てきた。だから年内に出すつもりなんやろね。
こういう仕事の仕方するメディアとは関わりたくないもんやね。 けどわざわざ「新型アウトバック」のスレにきて、>>405みたいな事言うと必要はないよね？
そんな風に書けば人を不快にさせるってわかるだろうし、解らなければそれはそれでアレだけど
個人的には新型はもう見慣れちゃったな。
それにBTとBS見比べるとやっぱりBSは古く見えるし、実寸の差以上に小柄な感じがする。
写真はダサくとも、現車はそれなりに格好いいスバルだから、BT実物も程々に良いと信じてる。 >>407
これだけ騒いで出ませんってなったら大爆笑W >>410
同意。
というか、リア周りと全体のシルエット、内装は北米の発表の頃からBSより格好良いと思ってたし、フロント周りも豪州版で慣れちゃった
てか、動画で見ると普通に格好良いと思うんだけど、俺が異端なのかな？ >>412
諸用で太田に行ったときキャリアに積まれた豪州アウトバック見かけたけど結構かっこいいと思ったから異端じゃないはず。
言われているようにリア周りはBTがかっこいいし、フロントも迫力があって良かったよ。CGだとイマイチだと思ったけど、実車見るとイメージ変わるかもね。 >>413
俺も見たけどあれって要はBSX-breakだよね。日本仕様はメッキもりもり糞ださ。 スタイリングは悪くないと思うけど、ゴテゴテ装飾しすぎ。
そのままできれいなのに似合わないメイクのせいで台無しになってる田舎娘。 豪州で言うところのTouringとSportの事だよね？
自分もSportの方が好みだけど、あくまで好みの問題で別にTouringもダメでは無いと思うけどね
それに、日本仕様がTouringの1グレード展開のみなんて話、何処にも無かったと思うけど？ 今までスバル車持ったことない「スバル童貞」だけど、新型アウトバックは本気で欲しい。
これでFA24載ったらさらに良い。 フォレスターSPORTみたいにメッキ無い方が渋くていいね 豪州仕様Sportグレードでフォグ回りやスキッドプレート風の部分を黒にしてるのがカッコいいよね
メッキとかシルバー塗装って前時代的でイマイチだけど、そんなデザインを最上級として良しとするのがある意味スバルらしいんだろうけど。 マルチポストしてるし、スレを荒らしたいだけなんだろうけど、、、
BSに付いてるver3には、前側方の自動ブレーキ機能は無い
レヴォーグの新世代アイサイトみたいに、レーダー併用しないと無理だからね
というか、こういう事故を無くすためにスバル車はサイドミラー付近の視界を良くしてるんだけどね、、、完全に運転者の確認不足だよ
車の性能以前の問題でしょ そういやBTって高級路線の筈なのにBSにあった光物がなくなってるね
無くても実用は困らないけど、流行りのアンビエントライトもないし、なんかセンスが10年前なんだよなあ 今年の秋に日本仕様が来るみたいだな
エンジンはCB1.8 正直ここまで遅れて、FB25の代わりのCB18だけじゃ満足できないなあ
アーチモールのせいで北米モデルよりサイズが大きくなってたりとか無意味な装備もあるし
最低でもアイサイトX位は付けて欲しいし、ベンチレーションシートとか豪州仕様で無くなった装備の復活があってやっと満足だよ。
もちろん、売れない日本仕様だけそんな特別な装備付けるわけないんだけどね。。。 ベストカー以外誰も出すなんて言ってないのに勝手に待って満足できないとかこれ如何に BRZがFB25積んでるからこっちで積まない理由はないよねって話は理解しつつ
どうせの事ならエンジンは何でもいいからTH2A積んで燃費規制回避したほうが良くない？ >>430
BRZはFA24ね。さらにフォレスターのFB25が降ろされてCB18に変更された訳だし、エンジンは期待しないほうが良いかと。
個人的にはCB18の方が良いけど。 FA24はハイオクは入れちゃダメとか指定オイル以外は入れちゃダメとか
訳のわからない制限ないのかな？
ないのならFA24の方が良いな自分は 今日街中で、BRのグランドマスター見たわ
やっぱりフラットシックスはロマンあるよなぁ
今となっては絶対無理だろうけどw
>>431
自分もCB18で良いかな
最所のうちはFB25より燃費悪いなんて言われてたけど、リーン燃焼意識して運転すれば高速燃費20近いところまで狙えるみたいだし、十分よ 時速100キロ出したらリーンバーン領域は使えない。 >>434
出せても90くらいまでらしいね
うちの地元は80キロ制限のところが多いから、大人しく80キロでノロノロ走ろうかなw リーンバーン領域は2,400rpmまでの低負荷時ですよ
レヴォーグにしてもフォレスポにしても100km/h巡航時で1,700rpm程度だから普通にリーンバーンしてるっしょ >>430
そんなのは百も承知でいま葛生でいろいろ組み合わせてテスト走行でもしてるんじゃないの？
それもそうだがCB15はまだかとはかなりのスレ民が思っちゃいると思うが
>>433
EZ36は大排気量らしくめっちゃ大らかに走ってくれるらしいな
というかFA20でも15-16がやっとなのにちょっと気を付けるだけで20前後ってすげぇなオイ アイサイトは3で十分ってBS乗りが連呼してたからね
仕方ないね 自分はアウトバックがいつまでもＴＡが付かなかったのがずっと不満だったけどな
でも付いてたら新型は検討してなかったかも 今のところ出ているスバル車の発売情報(噂)まとめ？
一応発売早い順
フォレスター、5月17日C型受注終了、5月20日D型先行予約受付開始、夏D型発売、今年STISport追加？
BRZ、発表済、夏(7月？)発売
アウトバック、夏発表？秋発売？豪州仕様準拠？CB18、アイサイトX？
WRX S4、11月発表？2.4Lターボ？アイサイトX？
その他、インプレッサ、XV、今年F型
今年のスバルはまだ電動化への動きは大きくないみたいね
本格的に電動化が始まるのは、スバル版bZ4X(エヴォルティス？)が出るだろう来年かな？ ラヴ4のPHVシステムを乗っけて100キロ到達6秒とかやって欲しいな。 rav4のシートがもう少し大柄でビニール製じゃなくてパワーゲートの開閉が早くてDAの画質がまともで
アダプティブハイビームが付いて何よりTSSが実用レベルならrav4買ってる。
今のところこの辺求めたらアウトバックしか。 新型アウトバックまでの繋ぎと思って新型レヴォーグ買ったけど、予想以上に良い車だ
自分の車の用途はレジャーのための移動手段なんだけど、なんか運転が楽しすぎて最近移動時間の方が大事ｗ
アイサイトXは殆ど使ってないけど車自体が良い
アウトバックもこのくらい楽しい車だったらいいなぁ GW明けには、何か発表あれば良いなぁ
>>449
STI？
電制ダンパーはBTには付かないだろうけど、車幅とホイールベースが長い分、乗り心地は良い、、、と、思いたい デザインのテイストが違うからあれだけど、レヴォーグいいよ
最初はアウトバックが候補だったけど、いつでるかわからないし
先進装備と今が旬の車と判断しレヴォーグに決定
最初はなんとも思ってない車だったから興味もわかないし、
それにデザインも・・・・
でも最近はデザインも慣れてきたしアイサイトの先進性はすごい
ボディもアウトバックよりコンパクトで駐車もなんとかいける
これがでかいアウトバックだったらやばかったと思うこともある VNレヴォーグ買った友人に試しにBS運転させたらトラック見たいって言ってた。確かにVNレヴォーグの滑らかな乗り心地は異次元。 確かにVNになってから車のコンセプトが変わったような気がする
初代レガシィからインプのWRCで活躍してからここ何年間かのスバルの
イメージはまさに走りの車
VNはその点からすると別物
どちらかというとアイサイトの先進性と先進装備の数々
まーそういうのに隠れてるけど走りも抜かりなし
ほかのメーカーがただつけてる安全装備もこだわりの性能
こういうのがアウトバックにも生かされると思うと待つ価値は十分ある
自分も次こそはアウトバックにしようと思っている 新型ハリアー買ったばかりの友人と出かけたが、駐車場決まるのに３０分。
リパークとかタイムスは結構狭い。
こういうでかい車は田舎住まいの人じゃないと無理って思った。 >>450
エンジン同じなら以上になることはないだろ >>458
エンジンパワーだけが楽しさというなら以上は無いね、むしろ車重が増えるから同等も無くて以下になるかも
ただ楽しさはエンジンパワーだけじゃないよ 時代の変化についていけないんだろうね。
パワー至上の価値観って。 レヴォーグに搭載のエンジンが積まれたフラッグシップでどんな楽しみがあるの？
米国仕様より装備も劣っていると思われる車だぞ。
走り、装備共に終わっている。 >>462
高い金をスバルにお布施すると言う楽しみがある。 まだアウトバックがフラッグシップと思いたい脳ってやーね。 >>462
そもそもフラッグシップなんて考え方が昭和臭い そんなにFB25DIのほうがいいのか？いやそれだっていいとは思うけど >>462
？
それを言うなら昔もそうじゃん
インプレッサ、フォレスター、レガシィ
全部EJ20 スバルのフラッグシップって何になるの？
特殊なラインナップだから絞りにくいというか該当車が思い浮かばない 日本国内じゃ、公式にレヴォーグがフラッグシップだよ
あとレガシィ「から」レヴォーグへ、とも言ってる。
その点でアウトバックはレガシィではなく、もちろんフラッグシップではないのよ
何か技術的でも走りでも豪華さでも、スバル最上級なものがあればいいんだけどね >>457
田舎の旧市街地とかの駐車場の方が狭い。リパークやTimesはパークロックの機械がある分広いぞ。そのハリアー海苔は下手くそだな。 >>457
新型ハリアーのリアウインカーの「そこなのかよ!」感 >>470
え？
ここに来てる人たちはレヴォーグよりもアウトバックの方が上質だと思ってるんじゃないの？ 少なくともアウトバック買う層ってフラッグシップか否かは問わないように思う（スバル関係者を除いて）
ある程度のサイズ感とライフスタイルに合うかみたいな >>473
もちろん、気持ちとしてはアウトバックこそ最上級だけどメーカー的にはそういう回答ってこと
だからずっと、アウトバック日本じゃ出ない説が消えないのよ
だからもしBTが出るなら大事になりたいな。 最上級感とか高級感とかで選ぶくるまじゃないよねスバル車って
所有欲を満たすものってよりもギア感がつよい
腕時計で例えたらロレックスとＧshockの違いみたいな
だからフラッグシップなんて存在が希薄なんじゃね CB18が載るとしたら、フォレスター以上の車重を引っ張る訳で、重量増に見合ったパワーアップがあったら最高なんだけどな。
こればっかりはスバルの価値観を信頼するしかない。
「パワー感無いけど、アウトバックじゃこんなもんだろ」
っていう妥協はされたくないし、スバルはそんな会社じゃないと信じたい。 CB18+新リニアトロニックじゃキツイっていうならファイナル上げればいいだけよ
実際に同じFA24のアセントとレガシィ(アウトバック)だってファイナル変えてるしな
先代フォレスターのFA20が280PSだったのもファイナル弄ったことによる許容トルクとの兼ね合い >>479
FB25よりは乗り味良くなるから心配すんな。 >>481
なるほど、そういう実例があるんですね。
それなら問題ないですね。 そもそもアウトバックにターボが載ったことなんて過去に一回しかないわけでさ
それすらも低速トルク重視の比較的ローパワーだったものだから元々馬力で押す車じゃないのはわかりきってるわけだしね >>480
カッコいいね。俺の中で次期アウトバックはこっち N7Xの画像見たけどこれはあくまでコンセプト？
ここから大きく変わるのかな。
フォレスターもコンセプトはかっこよかったけど実際に発売されたのはクソダサいデザインだからなぁ。 >>489
インドネシアで発売してるんだからコンセプトじゃねーだろ
日本でもし売るとしたら少しは変更入るだろうけど骨格まではいじれんよ >>490
ヤフーでは「インドネシアで新型N7Xコンセプトを世界初公開」ってなってるから、これから変わるんだと思ってたわ。
画像を見る限りかっこいいな。 >>491
ごめんなさいコンセプトって書いてあった
俺が盲目だったすまんこ >>489
あのクラスは既にトヨタ三菱が抑えてる市場だけどそれだけの勝算でもあるんだろうか
フォーチュナーはランクルに飽きた層なんかが欲しがりそうなんだが、やっぱりというか来ないな
(というかあのクラスより若干小さく見えるのは気のせいか) >>493
恐らくBR-Vの後継で、ライバルはエクスパンダー
フォーチュナーやパジェロスポーツとはクラスが違う
どっちにしてもアウトバックのライバルでは無いが >>494
仮にそっちだったとしてもやっぱりトヨタ三菱が市場抑えてる状況っていうのは変わらないのがなんとも そもそも、アウトバックの直接競合するクルマってあるのかね
日本国内だけじゃなく世界的にも。
オールロードやv60ccじゃ価格が違いすぎるでしょ >>496
価格的にも競合となると俺が分かるのはパサートオールトラック、オクタビアスカウトぐらいか N7Xはどっちかと言うと、MPVよりな気がする
サイズも動画みる限り割りとコンパクトっぽいから、トヨタのキジャンイノーバとか、三菱のエクスパンダーとかと似たようなイメージだと思う
どっちにしろ、アウトバック以上に日本導入は望み薄な気が、、、
>>496
分かる。
他と言えば海外メーカーばかり、国内に至ってはホント唯一無二なんだよな、、、 >>497
パサートオールトラックも微妙に高いような気がする。VWだけあってデザインとか良いけどね
でも乗り出し600万超えない？
後、オクタビアってシュコダ？ちょっと調べてもあまり出てこなかったけど、日本で買えたっけ？ >>498
イノーバはフォーチュナー並みにデカいぞ それであれば対抗馬はアバンザの方
>>499
英国だとほとんど同額だったな(ただ英国にはAlltrackの設定は無いらしい)
ところで向こうだとティグアンのAllSpaceも販売してるんだな 日本でも出せよ パサート高いよね。試乗したけど600万超えってのは割高感があるのと
期待してたトラベルアシストが全然、アイサイトに及ばなかったな。
てか稼ぎ頭の北米じゃパサートはセダンしかないんだね。
そりゃ余計、クロスオーバーといえばスバル、ってなるのも仕方なしか。 金額的に言えば
パサートヴァリアントの登録済み未使用車なら近い金額になりそう。
車高が低くても良ければ、だけどね。 >>499
世界の中でのという話だったので
確かに日本だとライバル不在だねぇ...というか、クロスオーバー要素除いてもDセグのステーションワゴンってマツダ6（アテンザ）ぐらいでそもそも無いよね >>505
海外だとBMW5シリーズツーリングとか
ボルボV90とかあるのに、国内は壊滅的だな。
ホントにアウトバックは貴重な存在。 SUVはトランク容量思ったより大きくないからなぁ
ワゴンベースのSUVが使い勝手いいよね。 成り立ちはともかく、SUVをスタイリッシュにしていくと
ワゴンベースのSUVと似たような外見になってくるから
あんまりジャンル分けやセグメントに拘らず、使い勝手で見てみると選択肢は増えるでしょう。
ハリアーなんかは趣味じゃないけどサイズ的には近い。
5008は総合的に良い線いってると思う。 >>508
失礼しました。
おもいっきりEセグでした。(汗) >>242
日本のナンバープレートもこの形を選べたら良いのにな～ >>513
何処の情報ですか？適当なこと書き込んでると痛い目見るよ。 7月って、ほんと！？
先行予約前にティザーとかでるの？ >>514
イタフラ車に限っては、明らかに寸法が合わないナンバー取り付け位置（特にリア）へ、出っ歯というのかはみ出しながら日本のナンバーむりくり付けてる感じ嫌いじゃないのよ
異論は大いに認める >>515
ディーラーからの情報。
前から書いてるけど。 ヨーロッパのナンバープレート見てかっこいいなと思うけど、これはナンバープレートの形状だけじゃなくてトータルのデザインの問題だわ。
日本人のセンスでナンバープレートを形だけ横長に変えても結局かっこ悪くなると思う。
空力的にって言うならアメリカのナンバープレートも同じ比率でほぼ同じサイズだし。 そのディーラーヤバイね。本社が発表してないことを適当にしゃべるって事は信用の置けない糞ディーラー。
そんな店で買わない方が良いよ。 おれの担当営業はついこないだメンテ入庫した際に、もし近々新型アウトバックが発表されたら一番にご提案させていただいてよろしいでしょうか、と言ってきた
普通はせいぜいこれぐらいの匂わしかと 自分の担当が言ってたのは
「又聞きの又聞きくらいだけど、7月頃になにかある、らしい」
「販売に関する資料に名前だけ、今まで無かった【BRZ】【レガシィ】って項目出てきた」
ってのを聞いた。 >>520
本社発表が無いから出ないんじゃないかとウダウダ言うから、リークしてやってんだよ。 RAV4試乗したらトヨタの値引きも営業攻撃もすごかったよって担当に話したら、お願いだからもう少し待ってと懇願された。 いまRAV4ってそんな引いてくれるのか
まぁハリアーやヤリクロが売れまくって押されてるからさもありなんだな
(ハリアーとRAV4って同一ライン生産じゃないんだ)
いずれRAV4と比べるならフォレスターだしさして気にするところでもないが トヨタに遠慮して大人の事情でBTの発売を遅らせてるんだろうから、ここでRAV4に移ったらまんまとその策略にハマることになるねｗ そういや先代(BS)はタイヤだとか大物パーツをハリアーと共用してたんだって言うな rav4は60万とか馬鹿みたいに値引きしてくれると聞いたことあるな 初めて行った店で試乗した後に軽く見積作ってもらったら、ハイブリッドで70万引いてきた。 >>507
本当そうなんですよね
そういった理由に加えてAWDの性能やACCの制御等含めて
唯一無二だと考えてるので新型も国内で販売して貰わないと困ります…
搭載が噂されてるPUには制約が色々とあるみたいで不安や不満も多少あるけど
そんなのは仕方なく他の車を購入せざるおえないようになることに
比べればどうにでもなるとまで言わないまでも何てことないので >>532
Rav4って発売日から見てそろそろビッグマイナーじゃない？
具体的な情報が出て買い控えが出る前に少しでも売りたいのかも？
後は、今年は夏にランクルのFMCも控えてるしカローラクロスも出るし、それらが出る前にって言う意図もありそうね >>534
乗ってるフォレスターSKEが9月車検ですぐRAV4注文すれば間に合うらしく、客としてはいい感じだったんだと思う。電話数回と直筆お手紙まで来たけど、内装がブラスチッキーでフォレより不満で、アウトバックも待ちたいと言ってお断りした。
営業姿勢はSUBARUも見習ってほしいと思ったわ。 >>535
確かに、自分もRav4やハリアーが出た頃にトヨタ系のディーラー何軒か回ったけど、何処も割りとぐいぐい来る感じだったなぁ
試乗だけって言ってるのに下取り込みの見積書作ってくれたり、、、
買うつもりなら良いんだろうけど、ただ試乗だけしたかった身としては何だか申し訳なくなったわw 当然売るために試乗させてるわけで
見積もり出させずに試乗だけして帰るやつなんかただ迷惑なだけだからな うちの担当が秋に出るってよ
1.8Tと2.5NAと愛妻X
バンパーは黒(悲
2.4NAはBRZ 2.4Tは米国用だと
やっぱやめとくわ >>540
ただでさえ日本で売れない車に二種類エンジン設定があるわけ無い。馬鹿の妄想。 >>540
2㍑オーバーターボ出さないのかよ
ヘタレだなスバル >>541
もっと売れないWRXS4に1.8DITと2.4DITが設定されるって話も有るぞ 1.8Tと2.5NAって、似たようなエンジンを2種類出す必要があるかな？
そもそも2.5の代替品として1.8Tじゃなかったっけ？
てかフォレスターD型もカメラ刷新のみでアイサイトXは搭載されないみたいだし、
先代レヴォーグとBSの装備差考えたらBTもアイサイトXは無くても不思議じゃない、ような・・・ 10月発売
全グレード CB18 EX
9月〜先行予約 >>546
半導体供給の影響だろうけど、少しずれたのね。 >>545
自分のようにアイサイトXが載ろうが載るまいが
アウトバック一択の顧客ばかりじゃないでしょうからね
しばらくの間はアウトバックを選ぶメリットを残しとかないと
販売台数で最初から苦戦しそうですし 9月即予約で11月納車くらいいけるかな？9月予約でも何か情報はほしいな オーストラリアに輸出してるのをちょろっと回してくれりゃいいだけなのよ
早く売ってよ >>546
やっぱり国内で売る気ないんですね
少し大きなレヴォーグなんだ
あきらめてレヴォーグにしょう・・・ なんで売る気無いなんて解釈になるの？
まぁそんな数出すつもりはないだろうけどさ >>553
売る気がないって言いたいだけで、どうせレヴォ一グも買わないからw エンジンなんか何でも良いから車体が欲しいわ
欲を言えば燃費が良いと助かるんだけどね >>556
ボルボは車体の大きさの割には中が狭い。V90位にしないと広くない。 レヴォーグのデザインは好みがあるけど、乗ればこれはこれでいいんでないかと思える車
デザインに妥協、パワーに妥協、価格に妥協（高い）して買ってはみたが、
良い意味で裏切ってくれた
いまだにデザインは近くで見ると無骨で遠目に見るとおかしなバランスだけど
（ネット動画はレンズの関係か、ノーズが長く見えて実物とは違ってスマートに見える）
乗ればパワーもこんなもんでも納得できるしよくできた車かな >>557
すぐに陳腐化する、もしくは修理や更新できても大金のかかる純正ナビ強制はやめて欲しいよね！
３年とかで買い換える人は気にならないんだろけど、乗り潰す派としては大事なポイント 郵便ポストさえなければレヴォーグも検討対象になるんだけどね。 俺は、純正ナビ強制の時点でアイサイトXは検討の対象から外れるわ >>562
同意。
アイサイトXとナビの地図は別に持ってるんだから、抱き合わせ販売やめてほしい。
縦長ディスプレイだとテレビが小さいって苦情があるって、担当こぼしてたわ。 ただの純正ナビでもイヤなのにエアコンやオーディオまで使いづらくなってUIのデザインも悪い。
古くなっても変えられない。
アイサイトXを便利に感じる場面よりナビの使い勝手の悪さをストレスに感じる場面の方が圧倒的に多いのが目に見える。 ナビなんかAppleCarPlayで十分なのに
やたらこだわる人多いんだな。
純正ナビが嫌ならナビ重視で車を選べば良い。
後付けのナビなんか近いうちに無くなるだろうけどね。 >>566
ナビにこだわってるってはなしじゃないよ。 地図やナビやCarPlayでいいけど、毎回有線接続って面倒くさいでしょ
楽がしたくてお金払うんだから、今より不便になるのはねえ >>566
圏外エリアに出かけると困るんだよねぇ。
ナビアプリはオフラインマップ持ってたりして良いんだけど。
ところでSJからBSに乗り換えたんだけど、BSは旧フラッグシップの冠を付けているだけあって良く作り込んでるなぁとおもた。ドアは密閉するし、内張、インパネ、エンジンルーム、吸音材沢山使ってる。
SKとか現フラッグシップのレヴォーグがどうだか知らないんだけど次のアウトバックはどうなるのか気になる。 >>569
SKとBS比べても静的質感はBSのが高いよ。
走ればフォレスターの方がキビキビしてるけどガラスの断熱やロードノイズなんかも含めてBSのが上だと感じた。
少しでも高度な運転支援が欲しい、ワインディングをスイスイ走りたいって思いが無きゃBS一択だと思う。 >>570
いくらフランス車と言っても500万下回ることは無いだろうなぁ
パサートオールトラックとトントンか少々高いくらいになりそう >>571
1月末にBS9買う際に、フォレスターsportsも試乗したけど、同意見。
完全にクラス上感があったので、BS9にしたわ。
キビキビ感が好きな人はフォレスターsportsだと思う。 C5エアクロスが本国+100万くらいで日本に入ってきてるから
C5Xは500~650万くらいじゃない？
BTも乗り出し500万近くなりそうだから買えなくもないけど、目線がほぼ国産セダンのクロスオーバーってのは・・・
あとフランス製てのが古い人間には引っかかるなあ C5Xの最低地上高ってどれくらいだろうか？写真見る限りだと200mmはなさそうだけど。 欧州車はどれも地上高低いからなあ
パサートオールトラックなんて地上高わずか160mmだからね。
レガシィB4より10mm高いだけって。。。 アウトバックとC5Xって脳内競合する？
オールトラックとかオールロードクワトロとかボルボのクロスカントリーとかじゃないの
ワゴンスタイルで最低地上高を上げたタイプ
ウォルダネス出さないんだろーな 普通に500万近くなるであろうウィルダネス買うくらいならランクルプラドでえぇやろってのが日本人的感覚だろうな
>>576
ワゴンベースならそんなもんだぞ 130mm程度が多いワゴンを200mmまでリフトアップしてるスバルの方がよほど異端
参考までにカローラトレックは155mmだ v60クロスカントリーの220mmってすげえんだな もちろん今回のアウトバックは全高諸々のしがらみもないし出すとすれば220のまま持ってくるとは思うがねぇ >>580
マツダCX-5も210だよ
質感めちゃくちゃいいし、走りもいいし
お勧めだよ >>581
どうだろ？国内生産のモデルは今のところ全部213mmだし、日本仕様だけ別にはしないと思うけどね
しかし、なんでそんな中途半端な数字にしたんだろうな ヤーポン法からの換算値だからでしょ(213mm≒8.4inch)
それでも日本仕様では立駐に対応させたXVはともかくフォレスターは公式上220(≒8.7inch)になってるがね トチったわ、ラリア仕様は215なのな よく見たら米国仕様から全高も10mm落ちてるし
いずれあの大径タイヤのままじゃ200にするのはおおかた不可能だろうが･･･ 新型は全幅1855か・・・・・・・・
Dセグメントの割には全幅が1820で良心的なサイズが日本車の美徳だったのに、
じわじわと肥大化させてきたな。
これならGLBなどの外車でも視野に入ってくるな。 マツダは現行デザイン以前のモデルが全く走ってるのを見なくなった
そういうことなんだろうと思う マツダは地方出身の子が東京に行って地元に帰ってきた感じで垢抜けたよなぁ 想像だけど
仕向け地で車高が違うのは、地域によって計測する所が違う、とかじゃないの？
BSだって日本は200mm、豪州は213mm、北米は220mmだったけど
わざわざそんな所を仕向け地でコロコロ変える必要ってあるかな？て思う >>588
1820って何の話？
現行最終型のBS9で1840あるんだけど >>593
仕向け地によって車高が違うのは
それほど不自然だとは思わないけどね。
カローラだって普通のセダンなのに
仕向け地で車高違うし。 日本は機械式とかで最大1850が多いから、それにはおさめてくる >>593
実際サスのマウントが違うんでしょ
XVは海外と日本で変えてあるし(立駐対策)
>>594
BRアウトバックが全幅1820だった
そんな古い話を掘り出されても困るところだが
>>596
デザイン的にリスク大きいことやるかねぇ？
どちらにしろ下層には入れられないから結局制限あるのは変わらないし 日本市場は小さいので無理に金がかかる対応はしないだろうね。1850におさめるコスト次第。ダメならそのまま出てくるよ。 >>597
XVはルーフレールの有無で立駐対策してると思ってたんだがマウント？が違うのか
サスで伸ばさないとは金掛けてんなスバル >>600
マウントと言うのかはわからんが実際先代からずっと日本専用にローダウンしてるからな
20mmは同一品でそう簡単に変えられないしサス自体別モンなんじゃなかろうか(海外220国内200)
アウトバックは専用サス使って純正で180まで下げてたこともあるしな BPアウトバックの最低地上高は200mm
限定2000台のターボのついたXTは25mm車高を下げて、最低地上高は1800mmと言われていた
5mmはどこへ行った？ 立体駐車場といえば1550mmの話は時々出るけど、BTが豪州仕様で全高1675あるわけだし
日本仕様はルーフレールレスにでもしないと20mm位上げても下げても関係ないような？ >>597
>BRアウトバックが全幅1820だった
なるほどね BS9を基準にしちゃダメだったか
>>602
>アーチトリム付けると1860
って事は、新型はデカくなって無いって事だよね？
あのモール外せばBS9と同じ1840程度になりそう もっともB4並み(1840)に抑えたところで結局全高1600超えである以上立駐突っ込むのは困難だがね
ルーフレール外したって1550は下回らない https://www.subaru.co.jp/press/news/2021_05_11_9750/
bZ4Xの兄弟車、「SOLTERRA(ソルテラ)」だって
CセグSUVで、2022年年央までに発売との事
e-SGPって書いてたけど、e-TNGAとは違うのかしら？ 実質同じもんでしょ
これをもってXV PHVの国内投入は中止って感じかね >>605
北米仕様BTが1855で、アーチフィンの部分だけ幅広くなってます、って言ってたから
トリムレス（の仕様があれば）現行BSと車幅は一緒だよ
それより全長が更に長くなってるのがちょっと不安。個人的に運転しやすさは全幅より全長だと思う。 さんざん既出かもしれないが、昨日ディーラーに行ってきた感触でも
エンジンは1800ターボ
グレードは二つで、リミテッドとエックスブレイク だそうな
オーストラリア仕様そのままTouringがリミテッド、Sportがエックスブレイクになるのかな そんなこと書いてたら>>515が来ますよw
痛い目に合うみたいだから気をつけてw 2年も待たされて、気持ちはわかるけどそうカリカリしなくていいじゃない
あからさまな嘘も書いてほしくないけど確定情報以外は書き込み不可だと何もネタが無くなっちゃうよ
>>611
Sport入るのは嬉しいな！
豪州版はベンチレーションも無いし、ステアリングヒーターさえ付くならツーリングじゃなくても良さそう 外装はsportで、内装はブラウンの本革シート選べれば個人的には最高なんだけどね
本革シートが欲しければtouringにしてねってなりそうで不安だわ
後は、ベンチレーションだけ、ベンチレーションだけ何とかお願いします、スバル様 >>612
そんな悔しいの？
ただの担当の言葉を絶対と断定するトンチキであることが >>614
本当それ。
Sportグレード、ブラウン内装+ベンチレーションが出たら即買いだよね。
BSの場合当初ベースグレードにMOPでレザーシートあったし、ちょっとの可能性に賭けたい…
仮にレザーシート無理となっても買うけどさ。 背中が蒸れやすいからベンチレーション必須、無理なら布シート希望だったけど
Touringはナパレザーながらベンチレーション無し、
Sportなら外観はカッコよくなるけどシートはより蒸れそうな撥水合皮なんだよなぁ
・・・なんだかシートの話だけしたらBSのX-Breakが一番良かったのかも >>620
Rav4、ベンチレーションあるのは何故かアドベンチャーだけなんだよね
しかもMOP扱いという ほんと？
ほんとに出ないならスパっと諦めて予算オーバーでもアリアかな 今日、日産の人と話したけどノートの高級版みたいのが出て
液晶メーターやナビ連動のプロパイロット（2.0よりは簡易だけどカーブ前減速とか出来る）とか付くんだってね。
いくらスバル内でオマケ扱いのアウトバックでもXなり液晶メーターなり、
フラッグシップ(笑)のレヴォーグ意識して出し渋るとただ入れ物が大きいだけで、時代遅れ感半端ないことになりそう >>630
あの～。そんな話は去年から出てる話なんですけど…遅いよ。 そうなんだ？ていうか実際のところ日本仕様にもXや液晶メーターは付かないのかな？
価格ほぼ据え置きなら良いけど、500万超のクルマなら何かしら先進性を感じるウリが欲しいなぁ >>632
据え置きは100%ない。少なくとも30は確実に上がる。 >>630
新型ノートはACCにシートヒーター、LEDヘッドライトがオプションで、諸々付けるとCセグの値段だもの
オーラなんかそれ以上だろ？ >>630
マツダ３ファストバックこそこういうのやればいいのに 痛い目みそうだけど、発売は早くて９月って言われた
せめて夏休み前には何か情報あるといいのにな >>636
アメリカで売り出してから2年たってる。勝算がないから日本では売り出さないと思います。 >>636
て言うかお前しかここに書き込んでないね。ID変えて盛り上げようとしてるみたいだけど無駄だよ。誰もスバルの事なんて気にしてない。 >>638
どうした、何か嫌なことでもあったのか？
先週金曜日から、発売するってコメントにずっと文句ばっかり言ってるけど 本当に今更出すのかね？次の型まで休憩でいい気がするが… >>634
これパルサーFMCして持って来いよってだけの話なんだよな、本来は
もっとも先代からメダリストといい既にそういうフシはあったのだが
>>637
そもそも対抗車種が居ないのに勝算もクソも 半端なもの出して一般人の視界には入らず現行乗りもA型回避のチキン揃い。電動化の波に飲まれて短命で終わる。 自分はとりあえずA型でも出れば買おうとは思ってるけどな
内容次第じゃフォレスターD型か、時間稼ぎで残価のいいハリアーか、とも思ってはいるけど。
先進性でアリアも考えたけど700万はちょっと無理だｗ
それに北米版出て2年、日本仕様って実質C型じゃないの？ 同じく出たら買う予定
まぁぶっちゃけ価格次第ではあるけど
100万単位で高くなってたら流石に予算オーバーだから、その時はフォレスターのD型にしようかな 自分はBR9の9年目車検のタイミングで北米でデビューしてたから車検通して待ってたけどまさか2年経っても音沙汰無いとは予想外だった、諦めて11年目の車検前にフォレスターsport買ったよ。ここの皆が乗れる事を祈ってる 実質Ｃ型だけどフェイスリフトは果たしていつするのか？
北米タイプと豪州タイプと2種類あるが
実質豪州タイプでフェイスリフト済みと捉えるべきか？
ここでデザイン変えてきたのホント謎。
北米版不評だったのかな？
今後さらにフェイスリフトが控えているとすると
レヴォーグ寄りで改悪になる可能性が高いな。
あれはライトが縦も横も小さくてカッコ悪い。 それってよりBOLDER顔になる＝カクカクしたミニ四駆みたいなデザインになるってことかな
アウトバックはもっと加齢臭漂う、落ち着いたデザインにして欲しいなぁ >>646
北米仕様、豪州仕様どちらで行くとせずに
日本仕様って、雑誌媒体に流してるし更に分からんな 豪州顔+CB18＝日本仕様なのだと思ってるけど・・・
それよりはアイサイトXよ。
フラッグシップじゃなくても、2021年に発売するクルマとして付けて欲しい装備ではある >>649
心配しなくても絶対に付くよ
Xなくて良いならとっくに販売してる アイサイトXが搭載されないと思ってる人は他車を選択すべきではないの？ 新しいアウトバックは欲しいが、アイサイトXは必須じゃないという俺みたいな人も居るはず 俺もあの使い難そうな抱合せナビ+Xよりサウンドナビ+TAの方が良いな
Xの恩恵を受けるシチェーションが少なそうなんだよな アイサイトXの縦長画面は、使い勝手悪そうだよね。空調はダイヤルやボタンがいいわな。 >>654
エアコンに関しては物理ボタンもあったと思ったけど 今さら質問で申し訳ないけど、アイサイトXどTAって何が違うんだっけ？ 大きさが問題になることもあるかと思うけど次のことを意識すればだいぶ楽になると思う
アウトバックはアルファードより小さい >>657
割と色々違うから、ここでは書ききれないかな
今のラインナップでは、TA、新世代アイサイト、アイサイトXの3つがあって、アイサイトXは新世代アイサイトの機能追加版みたいなイメージ
ちなみにレヴォーグの非EXでも新世代アイサイトは付くから、それだけでもTAより高性能 >>658
アルファードの方が四角いからでかくても運転しやすい。 デザインはしょうがない
ニューモデルでも5年遅れがスバルだから その分視界が良くて運転しやすい。
デザインの良さとトレードオフなところはある程度仕方ない。
とはいえフロントフェイスとか視界の良さと
ほぼ関係ないから単純にデザインセンスが古いだけか。 スバルの常で、実車見慣れたら案外悪くないじゃんって感じになるのかも知れないけど、なにしろ出てこないことには見慣れる事もできないからなぁ。 >>661
フロントグリルとか、メルセデスっぽく見えるね 出す前から台数出ないって判ってる車種を出すのかね？試乗車買うのが勿体ない。 コロナ前のゲレンデタクシーに実車持ち込んでたから、国内でも出すつもりはあるんだと思うけどねぇ。ただ、コロナで様々な事柄で事業見直しも発生してるだろうから、実際どうなるのか。
Dの担当営業マン（所長）に聞いたら『出す方向で動いてますよ』と言ってた。 >>661
アウトバックはラフロードを走るのが前提でサスセッティングされてるからストロークもたっぷり取られてて
その上ウィルダネスだと更にストロークを余分に取られてるという話だから是が非でもウィルダネスを国内導入してほしい >>669
何度言えば判るんだい？ウィルダネスは2.4ターボありきのグレードです。 スバルのＣＡＦＥただでさえヤバイのにたいして売れないアウトバックに2.4ターボ積むわけない。 SOLTERRA売れてれくれれば2.4Tも期待できる。まあ、WRXが優先だろうけど。 未だに出るとか出ないとか言ってんのか？
痛い目に見ようと「出る」と断言するよｗ 北米で出してんだから日本で売ったって良いだろうよ
現に輸入ターボ車を入れてるだから あるけどTで始まる大統領とそれとつるんでるメーカーが規制ごと骨抜きにしたから超ユルユル
まぁ昔からそうだけど
ちょっと厳しい日本もとりあえずCB18なら数年であればギリギリ平気だからな モデルライフ中くらいは持つだろ
とりあえずソルテラが出るまで少しかかるならXVかフォレスターにPHV載せてほしいものだが 買う奴が居るかは知らん そんなにウィルダネス欲しけりゃ逆輸入すりゃいいじゃん。アセント輸入したやつもいるんだし。 昨日ディーラーから聞いた話。12月発売予定になったとのことでした。半導体の影響で2ヶ月遅延しているとのこと。 売れてないアウトバックこそ、2.4Tが出せる気もするけどね
てか実際、2.5NAで月販400台だったわけだけど、
今は相対的に大きいクルマじゃなくなってるし、そこまでサイズで敬遠はされないと思うのよ。
見た目も若々しくなって、良くも悪くも好みが出る外観になった。使い勝手はともかく縦モニターもインパクトがある。
1.8Tで大衆受け狙いも良いし、2.4T一本で先鋭化するも面白そう。
売れなさ過ぎて一瞬で消える可能性もあるけれど すまん 途中で書き込んでしまった
どうせ売れないんだから「１stエディション」とかの台数限定で
2.4Lターボ入れてくれないかなぁ 2.5XTって完売したんだっけ？
Dセグクラスも気づけば1.4だの1.5だので動かすのが主流になってるし相対的サイズは確かにそうだな 夢を見るのはやめよう。
出るのはCB18 一本だからね。 >>685
CB18より2.5L直噴豪州仕様そのままでイイのになぁ
ボルボも2.0L直４を超えるエンジンはもう載せないって言ってたけど
パワー違いで何種類も用意してるし、ポールスターで＋αも出来る
レヴォーグとアウトバックとフォレスターで全く同じでは芸が無い 前々から、2.5NAを1.8Tに置き換えるとは言ってたから、CB18になるのは自然な流れなんだろうね。 アウトバックの情報に加えて、レヴォーグのb型で2.4ターボは確定とのことでした。 フォレスターのマイナーチェンジについても、支店長？以上の説明会は実施済とのことで外観が大きく変わるとのことでした。 新型シャシーとCB18で過去最高に上質なアウトバックになると確信してるけどね。 既に発売してる米豪欧であまりいいって話聞かないのがどうなんだろうね いや、逆にダメダメって声も聞こえてこないでしょ？日本で、CB18とSGPのレヴォーグが持ち上げられ過ぎなんじゃない？ レヴォーグと同一エンジンは夢なさすぎ
外車で2.0オーバーのターボ車あるんだから気にせず導入しろよと アウトバックのエンジンに夢...？
BSの時点でそんなのとっくに捨ててるぞ エンジンもボディもアイサイトも全部ネガ出し済みなんて最高じゃないか。新型は史上最強のA型だよ。 レヴォーグと同じエンジンだと何が問題なの？？
もう少し燃費が良ければ良いけどパワー不足ではない気がする >>702
自動車税が少し安くなるぐらいで、燃費悪くなるし、たまに回さないとダメだし
レヴォーグで物足りないと言う人が多いのにアウトバックに載って良い事ってある？ >>702
売るかきまってないのに妄想ですか？正式に発表されるまで我慢しましょう。 >>702
チューンしてパワー＆トルクが上がってればまだしも
全く同じスペックならかったるい乗り物になる >>703
レヴォーグで物足りないというか人が多いの？
どこで？ 最良のアウトバックが出てくるのが困る人が多いみたいねｗ レヴォーグは2.0L乗ってた人には確かにエンジン物足りないかもね
そういう人は大人しく2.4L出るまで待って下さいとしか
アウトバックにしても、エンジン出力で不満が出るのは3.6に乗ってた人くらいじゃない？
FB25と比べたら、間違いなくCB18の方が楽しいよ
CB18は高回転が伸びないって話もあったけど、そもそもそういう特性のエンジンじゃないし、トルクだけ見ても高回転時もFB25より細くはないからね ね。CB18のエンジン特性はアウトバックの性格に合ってるとおもうよ。
大人しく乗るのにちょうど良いスペック。
大排気量至上主義の世代にはわからん感覚なのかな？
ただ、燃費はもう少し伸びて欲しかったかなぁ。 ここのスレ排気量が少ないからとFB25よりCB18が格下だと思ってる人が散見されますね。古いな…価値観が。
多分乗ったこともないんだろうが。 メーカーの熱の入り方が全然違う。
レヴォーグ:全ての技術を投入して国内用にすごい車を開発したから是非乗ってみてください！
アウトバック:、、、うん、あとで出すかも、、、あ、ちょっと大きいかも、、、 国内でしか売らないレヴォーグは開発費用の回収が大変なんだよね。アウトバックはその点台数出るから金かけられるメリットはある。多分現実は日本しか見ていない↑とは真逆。 >>713
いわゆるバブル世代から上の辺りは、排気量と車格がイコールだからね。
たとえばレヴォーグの話してもその辺の世代は「1800ccのクルマに400万！？」って価値観だし
他のアイサイトXをはじめ、実際の走りや装備は車格においては評価対象じゃないのよ >>715
先代レヴォーグも結局は海外で売ったけどな >>713
2.4Turbo の方が良いに決まってるてしょがっ！ >>716
とはいえ最近の外車を見てると「3気筒に500万600万かぁ･･･」と思うことは正直多い
>>717
今回のはトーイング性能も考慮してそうだしB型から順次海外にも出していきそう
気付いたらFB20 e-BOXERに改変されてそうだけど >>711
どんなエンジンでも所詮CVT。の一言で終わる。 >>714
レヴォーグは先進機能の実験車種。
アウトバックはそこで得られた熟成された果実をゆったりといただく。
とはいえ、SGP+フルインナーフレームとナビ&コネクテッド周りはUSのアウトバックで先行開発してるけどね。
日本のBTアウトバックはUSと日本のスバルの集大成。
今のスバルの至高の車種となる。 >>723
そうだといいけど、結局BSにはいつまで経っても
搭載されなかったTAみたいにならない事を祈る。 >>726
昔BS乗ってて感じたことを書いてるだけ。 ところで今まで高出力モデルはVTD-AWDだけどACT4だと耐えられないの？ >>729
先代、先々代のフォレスターXTは確かACT4だったから、ハイパワーだと無理ってことは無いはず フォレが400Nm相当に対してACT-4使ってたから耐えられないってことは無いと思うよ 2.4DITもACT-4だったはずだし
基本的には目指すべきキャラクターに合わせて方式を選択しているだけだと思うけどねぇ
ただしX-MODEがVTD-AWDに対応できるのかどうかは知らん
尤も配分可変幅がほぼ無くて実質デフロックするしかできないVTDの場合X-MODEで求められる緻密な制御は出来ない気もするねぇ 先代のシビックアメに遅れること2年で国内販売したけど2年のラグで古くさく見えて販売不調。アウトバックも同じ道をたどりそう。 シビック、別に古臭くは見えないけど、そもそもああいう形状が流行ってない。
高齢向けでもなければ営業車で売るようなクルマでもないし、そりゃセダンは消えて当然
オーリスの残価見る限り、ハッチバックにしても不人気だし、仕方ないよ。
デザインにしても、WRX辺りと同じ幼稚さを感じるし、そういうのが好きそうな人向けの価格帯でもないし。 >>734
いも臭い。全てにおいて中途半端だと貴方は思わないの？ 確かに日本で走ってたらいも臭い。ジムニーの方が高級に見える。 >>736
そうそう。禿げたじじいが調子こいて乗りそう。 ここまでダサくデザインするのも大変だったろうに。熱意が伝わってくるダサさ。 デザインがおもちゃなんだよスバルは。高級感が絶対必要ではないけどそれにしてもがきくさ過ぎる。
ラブ4とガキきくさいけど年配が乗ってもまだ許せるいい車感が有るのにスバルは子供親父臭が半端ない。 >>739
万が一日本で販売したら指差して笑うレベル。標準の方がまだまし。 けつが浮いて昔のアメ車のマッスルカーみたい。ダサすぎ。マッスルマッスル。 デザイン以前に「これ別にプラドでいいじゃん」で終わることなんだよな、こと日本ではな 心配しなくても日本では売らないから。
なんか文句言わないといられない病気なの？ ラダーフレームの車にこういうデザインは任せとけばいいのに。変に本格四駆に憧れた、いなかっぺスバル。 トヨタのプロボックス車高上げたらこれよりカッコよくなる。今度のアウトバックは上げても下げてもカッコ悪い。 まぁウィルダネスは来ないだろうな
USDMで楽しめ案件
既にプラドとサイズ的にもほとんど同じだからな(個人的にはプラドは現行中期が一番ワイルド感あってすき) >>745
カッコいいって君が言ってるから私はダサいって言ってるだけだけど？ >>748
オールブラックにするとめちゃカッコいい。やっぱりなんだかんだ言っても会社規模が違うからデザインに嫌みがない。若者から年寄りまで乗れるトヨタ。対して昭和生まれのガンダム好きが好んで乗るスバル。 モノコックの限界。スバルもそろそろラダーフレーム車造らないと時代に取り残される。 >>749
「アメリカで売れそう」って言ってるだけだけど。
勝手に脳内変換して文句連発しちゃうって、やっぱり病気だろｗ。
もしかして隔離部屋の主か？ とはいえ、このままで良いのかと不安になるデザインではある
もっともBSも初めて発表で見た画像はあり得ない程ダサいと感じたし
SKの発表時にしてもSJと区別がつかなかった
だからまぁ、実物を見ればそれなりにカッコいいと思うよ。 >>734
リアの樹脂バンパーデザインだけがちょっと…
なんでテイルランプにまで伸ばすかな >>734
同じアウトバックのオニキスの方がバンパー意匠は良い ID:sNT9EDI30
ID:lRHk9BFQd
PCと携帯2台使いで、今度は自演まで始めたの？
なんでそんなに必死なの？ また香ばしいのが現れたな。ここは新型をマターりと待つスレ。煽り上等は巣へ帰ってくれ。 日本では普通のすら出てないのにアメリカでは派生車種まで…
いいなあ まあアレだ。アンチがいるってことは人気の証拠だから。
早く何か情報がほしいよね。レヴォーグの時は早々に発表してくれたのに。 >>761
発表も何もまだ売るかどうかも正式には発表してない。 >>762
そう。だからせめて「日本でも出すよ」って位は教えて欲しいよ
今はコロナ渦を理由に後から少々引き延ばしてもいいわけだし
本当に、ディーラーに何かの情報が下りてるなら一言、漠然とでも「出しますよ」くらいはさ。
そしたら車検を控えてる人、今検討してる人を繋ぎ止められると思うのよ
何も言わないってのは、勿体ぶる理由があるのか（先が見えないほど日本仕様の開発が遅れてるとか）、
あるいは本当に日本では出さないor出すかどうかまだ決めかねてるのか、って勘ぐっちゃう そんなに漠然とでいいなら出るだろうとは全国のディーラーで言われてるぞ
少なくとも本部の長期スケジュールには書かれているっぽい
でなければベストカーのリークだけの情報で秋頃なんて情報がポンポンとは出てこなかろう だってここでデラで聞いたこと書くと痛い目に合わされるもん。 まあ、出すって言って出せないと車検代負担しろとか言われかねないから今どきの正しい対応だわな。 >>766
でしょ？だったらその中のごく一部、本当に一言だけでも公式に載せれば良いのに、っていう。
Dの年間スケジュールにある、は自分も聞いたし別に営業マンを疑うわけじゃないけど
公にするのとしないのとでは期待値が違うじゃないかと。
たとえばさ、ヘッドランプの端っこと「all new outback coming」って文字だけでも出れば気分乗らない？
少なくとも新型出るんだやったー！ってなるんじゃない？ それが言える状態なら言ってるわけで、気が熟してないんだろ。あちこち半導体供給の問題で製造滞ってくらいなので。アウトバックに関して言えば、日本は後回しだよ。売れないんだから。 >>769
売れる車以外出さないならスバルからはXV・フォレ・レヴォーグしか出ないはずだがねぇ >>774
何だよ見えてきたって。そのうち見失いましたって言うんじゃないの。 そういやアウトバックウィルダネスってバンパー形状とかホイールアーチは豪州仕様に似てるけど、ヘッドライトは北米仕様のままなんだね。これって米豪の保安基準の違い?それともウィルダネスは北米仕様がベース？ >>779
北米で作って売るんだから北米仕様がベースでしょ？
保安基準というか、そもそもハンドル位置から違うわけで >>780
保安基準ってのは灯火類の基準ね。ウィルダネスはウィンカーとポジションが別々だけど豪州版はウィンカーポジション共用になってるから。 >>781
分かってるよー
アメリカって灯火系はヨーロッパやアジア圏と違ってなんか異例な感じするよね...
他メーカーでも、日本や他の国（LHDでも）だとプロジェクター＋LEDやHIDがあるのにアメリカ仕様だけハロゲン＋マルチリフレクターとか >>743
プラドも試乗したけど、まともに走らないよ。
プラドの非力は地では分からないよ。
ちょっと坂になると急に加速しなくなる。
ずっとプラドに乗ってきた人ならいいかもしれないけど、
普通の車から乗り換えるのは、ストレスが大きすぎて、鬼門。 そりゃ2t超えの車体にいくらバン・トラック用のエンジンと言ったって所詮2.7じゃ限界あるだろ >>785
そんな人のためにディーゼルも選べる。アウトバックはエンジン選べない。 >>786
エンジン選べるに越したことは無いけど、
プラドはディーゼルでもかったるい車だぞ
まぁそういう性格の車じゃないから文句も無いんだけど... プラドはガソリンしか乗った事ないけど、トラック運転してるみたいでなんか違うなーって言う印象だった
自分にはアウトバックくらいの高さが丁度良いです プラドはまず乗り降りしにくい、乗ってみると見切りが悪く死角も多い、
走るとフワフワして酔いそう、ディーゼル音が煩くてトラックみたい
と、正直良いとは思えなかった。
SUVにしては3列しっかり乗れることと静粛性、何よりリセールはいいけどね。 そういうニーズに対してなら、低回転からトルクモリモリのCB18で十分だね。 極一部の人が熱望してる2.4T、どうしても出すとしたら北米仕様を輸入して右ハンドルに作り替えるしか無いと思うんだけど
沢山売ると環境規制で×、台数少ないから右ハン化は国内で半分手作業、
コストは全部定価に盛られて税込660万ワンプライス、全国100台限定の型式不明車。
・・・みたいな事になると思うんだけど、それでも買う？ >>782
あぁいう灯火類の基準を他と変えてるのは意図的に「障壁」を作ってるのかね？？ 日本ではまだ規制も比較的緩いし売っても今のところ罰則は無いようだからな
海外ではトヨタ以外はほぼほぼ未達成らしいから罰金をしっかり価格に上乗せしていくそうだぞ cafeは罰金だから売ったらダメって訳じゃない
罰金以上に売れて儲けが出るなら売れば良い 緊急事態宣言下で、都府県知事から酒類の提供を禁止とお達しが出ていながらも、罰金額よりも売上金が高いという捻れの問題と同じだな。 それだけ普段から飲み屋で金が動いているってことだ
外車は罰金名目で100万くらい平気で上乗せしてるらしいな 今日点検でディーラー行った時に担当に聞いたけど新型出るかでないか五分五分ですって言ってた。 >>801
そりゃー売れる国で売った方が儲かるからね。今の日本は金持ってる人は外車。中間がアルファード。そして残り9割の貧民が軽or小型車あくまでも新車の話。
中古の高級車買ってるのは馬鹿か小金持ち。 >>802
日本で作ってるんだから売ってくれたっていいのに
わーくにで作ってるのに買わせてもらえないとか植民地みたいだ… まぁ今後、そういう流れは加速して
KINTOみたいのや残価ローンじゃないと庶民はまともにクルマ買えない
現金派は軽か小型だけ、って時代が来ると思う。 日本は確かにCAFE規制の罰則は緩い（自動車メーカーレベルの企業なら罰金は誤差レベル）
けど、国産メーカーに限っては国交省の型式認定の段で結構締めてくるんじゃないかな？
自動ブレーキにしても、日本は遙か前から技術的には衝突前に完全停止できたのに、国交省が嫌がって結局ボルボが風穴空けてたし。 スバルは、かなり前から赤信号を認識して止める事もできますよって言ってましたね。でも、お役所がそれを認可してくれないと。 技術的にはVer.3でカラー認識になった時点で可能になってたからな
使い道は無いのにインジケータだけは全車でしっかり用意してあるのが実に変態スバルらしいけど >>804
小型でもちょっとオプション付けると300万近いからね。トヨタなんてナビで80万とかする車種もある。昔ならナビにタイヤ付けたぐらいの値段で軽自動車買えたのに。 ディーラーの担当さんに聞いたら、やっぱり半導体供給の影響で10月にずれ込むとのこと。 >>809
貴方のとこの営業はスバル重役か？何故スバル本社が発表してない事を知ってるんだい？ >>809
ずれ込むって書き込み何度も見た。全部お前か？
一人で妄想ご苦労様。 >>810
何でも正式発表しなきゃならんとでも思ってるのか？発表なくても販社に降りてる情報はいくらでもあるぜ。 フォレスターD型はエアコンがジェスチャー操作出来るみたいだから
これがアウトバックも採用されるなら縦モニターでも多少、使い勝手がよくなるのかな
9月でも10月でもいいから、何か一言でも公式情報ほしいね
豪州仕様と全く同じだと結構、がっかりかも（それでも買うけど） まだBPE何だけど来年4月の車検までに新型の目処がなければBSの中古にしようか考えてる。でももしレヴォーグに2.4T来れば新型出てもCB18だけだったら2.4Tくる可能性をしばらく待つかな >>817
貴方は2.4T出したとして550万以上だから高くて買えないって言い出す。 アウトバックの巨体にレヴォーグと同じ1.8Tはショボすぎる
かといって2.4のNAとかつまらなさ過ぎる
環境環境とうるさい北米で売ってんだから国内でも同じ仕様を売るべき なんだろ、言いたい意味は分からんでもないが、もうちっと上手に表現出来ないものかね 本来ならその前にそこら中で大手を振って走っているV8を潰すべきなんだがそうするとビッグ3が圧力掛けてくるんだろうなぁ スバルは何より高額になることを懸念してターボ出さない。今の日本の貧民具合見てみなよ、550～600出すなら他の選択肢が腐るほどある。スバルに600出す変態は今の日本にはほぼいない。 元々高級車は手が出ないけど馬鹿みたいな馬力は欲しいっていうおっさんの受け皿だったしな >>827
そういう馬鹿なおっさんは、もはやスバルの客ではない。 新型レヴォーグにはハイパワーエンジンはないじゃん。
そういう流れだよ。 >>825 アウトバックを待ってる人って、価格関係ないんじゃない？多少高くても買うもんだと思ってた。 自分性根がせこいから乗り換えで高く売れるって言葉にやられた。乗ってみるとプラド悪くないよ。 既出かとは思うが、、
今日ディーラー行ったら出ますよと断言されたw
秋か冬に発表で発売は年越しが濃厚とのこと
アイサイトXが搭載されエンジンは1.8ターボ
ターンランプもレボーグ同様の仕組み。
ちなみにマイチェンフォレスターも同じターンランプ採用 排気量区分の自動車税対策なのか知らないけど
1.8Tも出す2.4Tも出すじゃ駄目なのかね >>834
また来年。そこから再来年。やっぱ売りませんのパターンw 半導体の関係かね？どんどんズレ込んでるねw
フォレスターのmcも、夏頃から秋にズレてるみたいだし、、、
秋予定って噂のS4も分からなくなってきたな
ホンダの納期もヤバい事になってるみたいだし、今年はどこのメーカーも大変やね 流石に待たされ過ぎでユーザー離れるね。出た時にはすでに他国で発売済みの古い車だもん。 ディーラーは客繋ぎ止めようと出るって言い張ってるけど、メーカーはまだどうしよっかなって感じじゃないの。
生産ラインアウトバックで埋める必要もないし。 台数出ないのが確定している車をもし売り出したら尊敬する。ロマンに溢れた素晴らしい会社。だけど俺はその会社の株は絶対買わない。 別に皆が他国では既に売ってるとか気にしないし、そこは良いんだけど
販売予定の時点でよそと技術的に負ける箇所が多いなら売りたくても売れないよね 豪州と同じ仕様なら今頃発売されてるんだろうけど、日本はアイサイトXがあるからね
おまけに日本のみ別エンジンときた
とはいえ例えCB18にアイサイトXという仕様で出したとしても、一般人の印象はレヴォーグを大きくしただけってなる
これといった分かりやすい長所がないというか、、、
ぶっちゃけ、売り手としても扱いの難しい車だよね
まぁ、自分は出れば買うんですけどねw >>845
と言うか元々レガシィのナロー版がレヴォーグみたいなもんだしな
技術の水平採用なんてのはベンツでもやってることだ(未だにフロントだけじゃCESの区別が付かねぇ) 正直、令和3年末に出る国内の新型車としてはアイサイトXだけじゃ売りが弱いよね
1.8も別に取り立ててユーザーが目を見張る物じゃないし、本当にレヴォーグを大きくしただけ、で売るのかな
コロナにせよ半導体にせよ、ここまで発表自体も引っ張るんだから、あっと驚く隠し玉を用意して欲しいところだけど 最新機能とかはレヴォーグに任せて、アウトバックは熟成された果実を集めた大人向けのパッケージだから。
今のスバルの至高の車種になる。 売ってもない枯れた技術を寄せ集めた車が至高と言われるんだからスバルは笑いが止まらんだろうな >>847
ベンツの場合は各クラスで価格帯が明確に違うからねぇ
まぁレヴォーグは走りも楽しめるステーションワゴン、アウトバックはワゴンベースのクロスオーバーながら、X-MODEも備えた本格派SUVと、キャラ分けはしっかり出来てるんだけど、スバルに詳しくない一般の人には、中々違いが分かりにくいよなーとは思う >>848
レヴォーグをでかくしたのがアウトバックってなんか複雑な気持ちだな
インプを伸ばしたのがレヴォーグだし、その前からアウトバックあったし
レガシィがデカくなって全然OKなオレからしてみればそもそもレヴォーグなんて要らなかったんだけども >>851
だからこそのウィルダネス
どの道全高はタワーパーキング無理なんだしオフロード寄りの最低地上高がいかす 実際、元々数出るクルマじゃないしウィルダネス1本でも良いのかもしれない。
これくらい尖らせる方がしっかり個性も出せるし。 オフロード寄りのグレードがあるのは良いんだけど、意匠がいちいちJeepなのが個人的にはこっぱずかしい >>844
他国でかなり前から売ってるって言うのはそう言うことを言ってるんだよ。充分気にしてるじゃないの。 樹脂バンパーになるなら、樹脂の保護も考えた方が良いのかな？
こういうのってボディコートと一緒で新車買ってすぐ施工した方がいいの？ >>850
この車のメインユーザーの地方在住 50代以上は保守的。より良い車にするために開発した新しい技術も頑なに受け入れない。その上排気量信仰もすごい。時代の流れについていけてないので、笑いが止まらないと言うより相手にしても仕方ないって見切ったんだろ。 え？スバル的にはそういう人は馬力バカは見限ったからこその、ああいう良い話ぶったCMじゃないの？
女性受けはすこぶる悪いみたいだけど >>857
ウィルダネスって米国での価格ってどれくらいなんだろう >>862
その手の走りをしたいならアウトバックは買わないよ。物凄くニッチな需要でしか無いと思うね。 >>860
マッチングで会った女の子を送り側に「このメーカー乗ってる人って何か変わってるイメージあったけど結構普通で安心した」って言われたなぁ。酔って本音がポロッと出たにしても大概だけど一般女子のイメージってこんなもんだろな >>863
ありがとう、日本で買うイメージだとオプション、諸費用込みで500から550万円くらいなイメージか 「ウィルダネスないわ〜」ってデザインには超保守的なのに、「最新機能がないガ〜」という矛盾ｗｗｗ
ま、アウトバック発売を脅威に感じてる人たちが腐すために色々ひねり出してるんだろうけど。
あと、プラドさんとｗｗ >>864
分かってないね
そういう走りも出来るという売り文句が購買欲・所有欲を掻き立てる
実際の走りに関して言えばサスのストローク量がノーマルよりも大きく取られてるらしいから乗り心地にも寄与するはず >>868
普通にそんな欲求ならラングラーでも買うわ。そっちの方が岩場走らなくても所有欲を掻き立てる。
アウトバックは無塗装バンパーですら嫌がってる人の方が多いくらい。 >>867
ウィルダネスのデザインの好き嫌いと保守的がどうかは関係ない。
新しければすべてオッケーな革新派のあなたにはお似合いだけど。 結局BSに新型アイサイトとPVMが付けばすべて解決という結論で >>869
ラングラーどんどん値段釣り上げてる
あと現行JLスレ見てきてみな
カスタム話の間で色々マイナートラブルあるから >>872
ラングラー 昔は安かったけど、今じゃ最低グレードでも600万～スタートで
ルビコンだと700万～で、新型ディフェンダーの下位グレードとバッティング
>>875
そんなの判る尻してないだろ。シャーシなんてそんなに変わらないよ。 >>875
ハイテン鋼が増えるって良い事、悪い事あるから何とも言えないなぁ… >>867
クライスラーが新しいクロスオーバーですって出すなら良いんだけど、他社がルビコン丸パクりしてるから恥ずかしいと
分かんねぇならいいけど >>876
もちろん捻じれ剛性の向上はサーキットで走らせない限り分からないだろうが、個人的に思うSGPの大きな進化の1つは衝突安全性が40%向上した事。
>>877
高張力鋼板の大きなデメリットって板金修理の難しさだろうけど、それよりも側面衝突への安全性の向上とかのメリットの方が大きいと思うけどなぁ…
ボディーの振動騒音に関しても構造用接着剤を多く使用することで従来よりかなり改善した事はレヴォーグに試乗しても分かったし、SGPのデメリットってほとんど無いと思うけど。 ラングラールビコンというより
チェロキートレイルホークかな。
成り立ちは同じくモノコックだし
他グレードとの違いも似てる。というかほぽ丸パクリかな。
でも完全になんちゃって仕様のX-breakなんかよりは
性能もちゃんとアップさせてるしスバルの本気度を感じるしいいと思う。 ジープブランドと比較対象にはならない
飽くまでワゴンにプラスアルファのオフロード性能を齎せただけ >>839
ヴェゼルなんて半導体の関係で1年待ちだって聞いたけど本当かね ウィルダネスとジープと同列で並べて考える人って、どういう思考をしてんのかね？ >>882
イタリアに吸収されてからラングラー以外は変わらんよ
>>884
普通のJEEPよりはオフに強い ジープってラングラーしかないと思ってるような人が多いな。
今やスバルと変わらんよ。 >>883
出ない車の話してて楽しいのか？馬鹿ですか？ 末尾KMLCで検索したらプラドさん自分のレスに自分で返事つけてますやん… 日本のBTは日本一安全なSUVになるわけだね。
乗り味と安全性を兼ね備えた至高のSUV。
BTを待ちきれなかったプラドさん(隔離部屋の主)はさぞ悔しいことだろうね。
狂うのもしょうがないかｗｗ
https://youtu.be/kKFYt151ELM >>734
6:40のとこで
アイドリングストップのショートカットボタンが出てるけど前からあったっけ？ >>901
あれ、ホントだ
今確認したら、ウィルダネスのディスプレイは全部アイストのショートカットが出てるね
逆に、通常の北米版、豪州版共に見当たらない
ウィルダネスのみなのか、北米版も今年の年次改良で追加されるのか……？
個人的には、そこはアイストじゃなくてAVHだろって感じではあるけどｗ ベストカーネタだけど9月に出るって書いてるね。
みんなはベストカー(笑)っていうし自分も飛ばし記事ばかりってイメージはあるけど
過去2年間の「国内アウトバックやっぱり出ない」話は結構当ててたからちょっと信用してる >>903
半導体の影響で10月にずれ込むのが今の最新情報だよ。 もしかして年内に発売はされても納車は結局半年先とかのパターンあるんかな
そもそも何でそんなに半導体が不足してるのかからわからんのだが きっと出すんだろうけど、燃費規制のためEVのSUVの方に力を入れるよね？
レヴォーグに2.4T追加って話もあるし、アウトバックが1.8Tだけじゃ悲しい 車検のタイミングでアウトバックも7人乗りもスバル羽出なかったから、CX-8の7人乗りに買い替えた。
同じ値段くらいグレード比較でCX-8乗り心地いい。
二列目も揺れない、静か、パワーもある、長時間運転は疲れない。
アイサイトの安定感はいいけど、肝心の乗り心地でMAZDAに抜かれたんじゃないかと思う。 >>913
マツダも所有してるけどその乗り心地が長続きしないよ。そのうち足回り、内装が軋み出す。後何故こんなところがって所が壊れ出す。ウオッシャータンク漏れ、ドアミラー格納不良、タービン故障、マツダは5年で乗り換えたほうが良いですよ。5年越えると金がかかる。 >>919
キモいってよく言われるでしょ。友達になってあげようか？ またID変えたのか、お前ストーカー気質があるから怖い。世の中に迷惑かけるなよ。 >>925
いや、君E型X-BREAK売ってプラド買ったんでしょ？
こんなスレで荒らしてないで、プラドスレに行きなさいよ 近くのディーラーが閉店するらしい
遠くなるからと別のメーカーも考えたくなる田舎民です
新型は閉店に間に合わんなあ >>926
しつこいと嫌われるよ。まじで病院紹介しましょうか？ >>929
スレ立て乙です
ここ数日、ウィルダネスに絡めて日本仕様がもうすぐ発売するって記事を色んな所で定期的に見るようになったけど、
これはアレかね？メーカーからそういう記事出してーみたいな依頼でもいってるのかね？
https://autoc-one.jp/subaru/legacy_outback/special-5010517/
まもなく国内発売するスバル 新型レガシィアウトバック！ 北米発売の特別仕様車「アウトバック ウィルダネス」は今すぐ欲しい一台だった このテの記事ってみんな、北米仕様+レヴォーグって風に書いてるけど何でだろう？
まさか揃って、豪州仕様なんて聞いたことも無いなんて事はないだろうし、
北米より豪州仕様のが後出しで、豪州向けは日本生産ってことを考えても何か意図があって書いてるのかなと勘ぐっちゃう
ヘッドライトだけは豪州のフルLEDが気になるけど、その他は内外装全部、北米デザインで来ると凄く嬉しいな ここ見てても判るようにだーれも新型アウトバックの事なんて気にしてない。売るだけ無駄なような気がする。 >>932
あれ、そうなの？
うちは国産で同じようなクルマない稀有な存在だから、新型出たら1番に予約入れると伝えてるけどな… そう思いたいだけでしょ。
自分はプラドに走っちゃったもんだからｗｗw
憐れだねぇ。 >>935
お前なんか勘違いしてるみたいだけどプラド以外にも3台所有してる。
お前みたいに1台入魂してる訳ではない。 >>936
と、統合失調症患者さんが申しておりますｗｗｗ >>936
家族の車を勝手に自分の物にするんじゃない笑 BT発表以来、欲しいと思いつつ別にBTだけに拘ってたわけじゃないけど他に欲しいクルマが出てこないんだよなぁ
フォレスターじゃ色々物足りないし、他銘柄じゃ運転支援がイマイチだし。 >>936
端々から滲み出る愚かさ。
隔離スレに帰れよ。 急にあちこちの雑誌で出る出る言い出したから、意図的リークがあったんだろうね。 出るのは確定だから問題ないが問題なのは積むエンジンなんだな
レヴォーグと同じだと売れないし環境ガー燃費ガーでNAとかショボい判断は勘弁 2.4Tの話？両方あるなら良い方買うけど、どちらかしか選べないならレヴォーグと同じの方がいいなあ CB18がベストだよ。
FB25なんてダメエンジンから変わってすごく乗りやすくなる。 >>947
燃費や税金や環境は気にならないけど260馬力もいらないかな
別にマウント取るつもりはないけど、過去300~400ps超のクルマも乗っても自分には楽しさよりストレスだった。
そんなこんなで、パワー以外の魅力を求めて結果BSに行き着いたんだけど、加齢のせいもあってか本当に、丁度良かったのよ。
レヴォーグも試乗の限りじゃFB25の上位互換な感じで好印象だったしね >>949
自分も同意。サブにM2乗ってるんだが、メインカーとして丁度いい。
CB18もレヴォーグと組み合わせるとキビキビした乗り味だし、アウトバックには丁度良いのかもと期待。 FA24 DITに欲しいのは40.8kgf･mを上回る低回転から続く広域のフラットトルクであって馬力じゃないし
その結果として300ps超えるのならそれはそれでだ
ただ300ps超の車だとストレスってよっぽど高回転型の低回転スカスカなエンジンの車乗ってたの？
>>948
CVT＋大排気量NAは相性良いんだがなぁ >>949
そうは言うけどEJ20の260psとFA24の260psは全然別モノだぞ
EJ20の260psとEJ25の265psが微々たる馬力の差で全く違う走りをしてくれるのと同じだ もう6月になるけど9月か10月発表なら最近の時流に乗って、そろそろ何か情報があってもいいのにね
MCじゃないんだし発売3か月前くらいには勉強会とか、何かしら資料がDに下りてきそうなものだし 営業所あたり月に1-2台売れたらいい方だから
販促に力入んない STIやS4やG4やBRZも基本は月に1、2台も売れないんじゃない？ 確か、先日営業と話してたら、6月入ったら説明会あるって言ってたよ。
恐らくBRZだろうけど、アウトバックの話も出る可能性もある、とは言ってた 暇つぶしに調べてみたけど
BS出始めの目標台数が800台、新車販売点総数が約450店だから
営業所あたり平均2台/月も売れるなら、むしろ目標を達成してる計算に・・・ｗ さすがにもうBSの在庫はないでしょ
受注期限ギリギリの頃に聞いた時は納期1ヶ月程って言ってたな >>963
在庫は速攻で無くなったと聞いている。
1月末に頼んで、3月納車した時に聞いた。
知り合いが在庫あれば欲しいとか言い出したのでw >>963
所用でデラ行った時に在庫車あるか聞いたら、もう大分前からないって。
ちなみに新型は秋頃の予定と言ってたけど。
新型情報は営業マンとの立ち話だから、ここに書いたら痛い目に合うかも。 BSの在庫というよりは、BRZの発売とフォレスターのD型に配慮してるんじゃないかと思ってる
BRZが7月発売、フォレスターが8月頃発表って話もあるから、それが済むまでは大々的な発表は無いんじゃないかな？
フォレスターに関しては現時点で既にディーラーには結構細かい情報が降りてきてるみたいだし、BTも秋に発表するとして夏頃には内部情報出てくれば良いなぁ >>967
7月に発表されるから心配しなくていい。
今月お楽しみにしてていいよ。 >>969
そ、そんな事言われたら、信じちゃうんだからね？ 実際売り出したとして乗りだし500～550するわけだけど売れるのか？ >>972
そんなするわけねえじゃん
アメリカで36,000ドル～だよ？ 550はないでしょ
BSがレヴォーグ1.6STIとほぼ同値だったしX付で本体410万、あれこれ付けて乗り出し460万位だと思ってる。
ちなみにBS+10％値上げ+Xだと440万だから、そしたら乗り出しは500近いかな。
あ、そういう意味じゃ価格・快適性・走りの総合性能的には2.4も出る（らしい）レヴォーグが国内フラッグシップなのか。 >>974
レヴォーグSTl見積もり480万だったけどアウトバックの方が安いわけないよね？ >>976
＞北米では2.5L NAと2.4Lターボの2本立てだが、日本市場では1.8Lターボのみ。
終わった…何もかも >>975
それは色々付けて480でしょ？
だから、975さんがBTの見積したら480位にはなるんだと思う。
自分はネット見積でSTI EX計算したら450だったから、販売店の諸費用と値引きを考慮して460位かなと。
>>976
現行+30万なんだ？プラス、アイサイトXならやっぱり本体440位かな。 全幅1875のまま出たらスバルとついにさよならにトホー >>980
そこはよくないか？ＢＳもフェンダーアーチトリム付けると1860あった。車長4870の方が致命的。 おれは良くない、マンション駐車場に入らないから買えないのだトホー
1855なら買えるんだけど 北米のみたく高速安定性向上って言うならまだしも、ただの飾りで全幅が35mmも増えるのはちょっとね。
全長も完全に3列シート車だしね。北米より更に長いしそこは不安だなあ。
>>982
実際に何かと干渉するギリギリ、ってわけじゃなく車検証上の全幅で弾かれるってこと？
モール以外の車体部分の全幅やトレッドはBSと同じだけど、だめなの？（最悪、モール外すとかｗ） 1850オーバーの車幅はマンション組をふるい落とすな
全長はアルベル相当だから気にはならない 国内最高はCB18か・・・
ヨタの1.8SHVやFA2.4なんてないよなぁ
仕方ないレヴォーグにするわ >>977
秋のマイチェンでレヴォーグ2.4Lターボ出るみたいだから気長に待てば出るかもよ。 >>976
レガシィ・アウトバックって書いてあるな。
プラドさん曰くBTは「レガシィ」じゃなくなるらしいけど。
本当に「レガシィ」の冠が残ったら、いよいよプラドさん死んじゃうよｗ 4月の話だけど、販売計画によればレガシィ・アウトバックになりそう、らしいよ
正確にはレガシィとだけ計画書？には書いてたらしいけど 年改で2.4が出るそうで1.8が嫌なら待ってみても良いな。 な～んで国内デビューが漸く決まったって話の中でMC話が既に出てくんだよ(笑) レヴォーグの年次改良で2.4が出るかもって話じゃね ただでさえ国内販売数が激シブでお情けで日本で発売してくれる状況なのに、わざわざそこから細分化して2.4なんか出さないでしょ 2.4が出るから待てとか、BTを買わせたくないどっかの人に騙されないように。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 66日 8時間 41分 41秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
