【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part88【ZC33S】
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※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞ
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
※※※以下NGIP一覧※※※
※IP61.44.xxx.xxは上記を守れていないので出禁です
※IP49.104.xx.xxxは別の車種の信者で当スレを荒らしていくだけなのでスルー推奨です。レスする前にIPを確認して相手をしないでください
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part83【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609591526/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part84【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611057351/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part85【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612666216/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part86【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614168706/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part87【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615338340/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>321
なんで同じ書き込みしてんのバカなの？自分で調べる能力もないの？ >>322
やっぱりそうですか？
>>323
オーナーの皆さんの意見を聞きたいんです 果たしてこのスレにはまだ販売すらしていない車と比較ができるエスパーはいるのだろうか？ >>320
初代はKeiワイドだから内装だけじゃなく全てがが安っぽいというか安い
当時の軽ターボでも車両価格は同じくらいしたんじゃないだろうか？ >>327
すでにハッカー氏によって割れているよ
いつでもスタンバイ >>326
違うよ、軽とは別物のワゴンR+のシャシにKeiのボディパネルや内装を流用したんだよ
当時のお値段は確か120か122万円、並行して売ってたKeiワークスの方が130万近くて高額だった
あのときKeiワークスを選んでなければと今でも思う >>321
↑
アルトワークススレの名物荒らし君だよ
このスレにもいたのか 購入1か月2200km走行なんだが運転席ドア後方上側から風邪を巻くような雑音が時々するのだけれどドアゴムパッキン不良以外に何か考えられる？ 仕様かあ
車好きの知り合いにスイスポどう？と聞かれたからケツは痛いしやかましいと言ったらうらやましげにでも楽しいでしょと返ってきた >>339
ぶっちゃけ、まぁまぁイケるよ
低音も死んでない。
この前TS-F1740Sに変えたけど、違いが分からんかった。
クソ耳だからかもだけど。 >>339
正直、あんまり良くない。
でもあの見た目のヘボさと鬼コスト対策なのに
文句を言う理由が無い程度の能力は、ある。 >>321
楽しさなら
そら現行も含めて86BRZに決まってるでしょ
FRで4輪独立懸架だし >>344
あれであの音が出るんだから、ホント外してビックリだよね〜w >>298
シフトアップ時なら多分丁寧にシフトし過ぎ
ガリっていう領域では乱暴に言えばもっとブチ込むようにシフトすると逆にガリって言わないでカクンって入るよ >>345
そっちが楽しいと思うならなんでBRZにしなかったの？２倍も変わらない価格なんだから楽しいほうに乗ればいいんじゃない？ >>336
後ろ窓開けないで前の窓開けると鳴るので後ろを少しでも開けておくと解消します但し締め忘れに注意 今のモデルが内燃機関最後（しかもターボ）だから貴重だよな。 あんなものは欧州のCAFE規制を逃れる為のごまかし、それも本国に導入されてないってのに サーキット遊びはZC33Sが最後って決めてるから次期モデルとか好きにしてくれ。
って思いつつ伸びしろ次第で買い替えちゃいそう。。。 >>361
俺も買う度にこれが最後って思うけど
そんな感じで30年経ったなぁ ニートと馬鹿にされないように
ジム通いしている俺のことか！怒怒怒 ワークスの背中がやっと見えてきたって感じかな
新型ワークス投入でまた突き放されちゃうんだろうけど なんかスイスポ乗ってる人って、八割童貞なんじゃないかって思えてきた
残りの二割も素人童貞みたいな >>362
30年前から今までの30年とここから先の30年は車を操る面白さとかが桁違いな気がするな。
そういう意味でいうと90年代後半からスポ車で遊べたあなたは羨ましい。
さ、残り少ないクルマ遊び今日も走りに行こう。 >>352
もちろんスイスポですよ。軽さが大事ですよ。数十馬力上より数十キロ軽いほうが魅力ありますね。馬力より軽さの恩恵受けるシーンが多い。 初めてお釜掘られたスポ見たが
潰れすぎだろ。
後方クラッシュテストやってんのか? そんなに潰した奴が悪いだろどんなスピードで突っ込んだんだよw >>387
無知すまん
調べたら日本は後方クラッシュテストやらないのね。
法的に義務化になってない。 前はエンジンルームというクリアランスがあるから、つぶれて衝撃吸収でいいけど
スイフトみたいなコンパクトハッチで後ろつぶれていいんだったら、
後部座席乗った家族も死んでいいんだろうな
シガシーなんか、スイフトよりラゲッジ大きいけど
突っ込んだミサイルに、レガシーの後部が突き刺さる感じになるぞ？
※ミサイルがコンパクト以下に限る >>385
だって、FFでしょ
足回りも安価で良くないし
軽くても140馬力じゃなぁ
そもそもそんなびっくりするほど軽くない >>397
うむ。車持ってないか言えない車だろうね。
後で外車乗りとか言い出しそう。ダサっw >>394
おまえがミサイルになってレガシーの後ろに突っ込んだら
おまえが死んで、レガシーの後ろに乗ってる人は助かるってこと >>399
シガシーもレガシーも聞いたとき無いからだろ。
普通はレガシィ。 ATベタ踏み糞速いやん
140馬力しかないとは思えん まぁた49ガイジ暴れてんのか
寒暖差あると糖質が暴れ出すんだなー コンパクトハッチだから後方からのミサイルには弱いよね。スイスポは特にペラいし ATベタ踏みなら同じクラスにもっと速いのいるじゃん。 >>408
新車200万で買えるんだよね？
教えて 信号ダッシュだけならノートとかモーター系速いかも。
２００じゃ無理だけど。 >>381
一応世間一般の男性の平均、体験人数は自分の歳と同じってのはクリアしてるが。。
割合で行くとかなりプロの女性が多い
割合だと俺も素人童貞に近いわw ノートnismo s運転させてもらって多少無茶させてみたけど、100km超えると冗談抜きに一気にパワー落ちるぞ
ただ0発進から60位まではほんとに早い 単発からかってごめんね
>>413
自分で200じゃ無理だけどって言っている馬鹿なのね >>418
どっちに乗っても楽しさを見いだせる人はどっちも楽しい
確実なのはそんな事人に聞いてる君はどっちに乗っても楽しくないと思うわ >>385
スイスポ(6MT)とスイフトRS(5MT)で悩んでる
スポは140ps&970kg
RSは91ps&870kg
フロントマスクとホイールはRSが好み
タイヤもスポは195/45/17,RSは185/55/16で安く交換できるし、レギュラーガソリンだからランニングコストも安くて済むから心がRSに傾いてるんだけど、マイナス50psはマイナス100kgで相殺されるのかって所が決め手になりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
