【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part88【ZC33S】
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公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part83【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609591526/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part84【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611057351/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part85【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612666216/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part86【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614168706/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part87【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615338340/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured この車に限らず、機械全般は慣らしが必要だよ。
ミッション関係や操作系統も程よくスムーズになってくる。 1ヶ月点検までは一応慣らし期間として3000rpmまで、パドルシフトは使わないようにしてるけど、全く面白くないｗ
N-VANで街中をロールしながら駆け抜けた方が楽しいくらいだ。早く踏み込みたい。 >>218
上に鳥が止まりやすい構造物が有るんじゃないの >>228
職場の駐車場で食らうんだけど電線の一本も無いんだ いつのまにか純正シートのローダウンのレール出てるのな
ちょっと欲しい
https://store.shopping.yahoo.co.jp/unionproduce/mom-s087r-v01.html?sc_e=slga_pla_i_shp_02514&;gclid=CjwKCAjwpKCDBhBPEiwAFgBzj1zp65ciPqVWkjS7nIpbEz2oHZw9MbzZ5pIIrALrXZHCNAxLDXcuzRoCJawQAvD_BwE スイスポがモデルチェンジって改悪の予感しか無いんだが、どう変わると思う？ハイブリッド化は避けられそうにない気がする。
更なる軽量化に、排気量が1.5でトルクアップってことはまず、無いだろうね >>231
本スレにフルバケを直付けしてる人が現れてたけどこっちは15mmダウンかぁ。
もうちょい下げたいけど純正シートならこれが限界なのかな。 >>234
なる。
膝が浮いちゃうからね
レカロでローポジレール入れたけど
結局ワッシャー何枚か挟んで高くした スポーツカーみたいに前に押すんじゃなく上から踏むタイプだからか しかも奥で繋がる。クラッチ低く出来んのか？フットレストから足持ち上げて踏みつける様にクラッチ切ってる。フットレストバーでも付けようかな。 GRヤリス買おうと思ってたがエンジンがうるさい？というか室内に合成エンジン音をわざわざ流してる？らしい
スイスポの方が乗りやすそうで楽しそうなのでこっちのが良さそう安いし
なのでスイスポ買おうと思うけど、新型がでるんだって？
あと2年先だとちょっと待つのがしんどいなぁ
WRXを間に挟むかな MCしたばかりにタイミングで、新型が出るかも、とかで買わないんだったら、この先ずっと買うことはないだろ
いつ買うんだよ >>238
選択肢がよくわからんけどゴルフRにしたら幸せになれそうな希ガス ヤリスgr1.5買っちまった。
120馬力なら俺でも >>241
まぢかよ無理してでも四駆の買った方がええやろ
ローンにして書い直せよ
何年か後売り払うときにローンの金利も含めて余裕で返ってくるぞ >>241
おま俺
自分もRS検討中だ
スイフトの速さも良かったけれどRSは安楽なコンパクトツアラー的なところが魅力 >>239
あ、マイチェンしたばっかなんだ
新型の話が出てるからもうモデル末期かと思ってたわ
なら買おうかな。新型でたら乗り換えたらいいか
ゴルフRはたぶんジャストなんだけど田舎だから外車はちょっと人目が気になる
WRXとかでも一般人はスバル？マイナー日本車ね！くらいにしか思われないからセーフ
GRヤリスもスイスポも周りからしたら貧乏カーくらいにしか思われないから幸せだよね >>232
同じ重量で、マイルドハイブリッド化なら、まあゆるせるかな。進歩だから。 >>238
>GRヤリス買おうと思ってたがエンジンがうるさい？というか室内に合成エンジン音をわざわざ流してる？らしい
その点スイスポはエンジン音もロードノイズも室内筒抜けだから
わざわざ音を流さなくても良い分楽だな >>241
いい色かったなオメ
大人の女性二人を常時乗せてる感じで、走りはダルそうだけど・・ 素性がいいから1.5NAでもサーキットではスイスポといい勝負なタイムが出るらしいよ
ただCVTだからなぁ…性能も耐久性もCVTはCVT もうちょい待ってカロスポGRNMでもよかった気もするが....あのシャシーは素晴らしい
スイスポは18インチにしてちょっと後悔
35扁平のせいで路面の凹凸ガツンガツン拾って乗り心地昔のインプより酷いまである >>252
でも18インチだと見た目はカッコいいんじゃない？
差し障りなければ写真見たい GRヤリス1.5も18インチ225/40で明らかにタイヤに負けてる印象だった
スイスポよりはりかに上質とはいえ突き上げもいなしきれてない感じ
プラス150キロのRZだとちょうどいいバランスになるんだろうけど 筑波フルコースで15秒台は素イフトより少し速いかな位では？ >>218
明るい色（とくに白）ほど狙われやすいって記事を見たことがある >>251
普通の5ドアのヤリス1.5Lよりちょい遅いくらいだろ、重い分だけ >>251
あのCVTはラリーの技術フィードバックしたやつじゃないの？ >>238
86でそんな感じの機能があるってのは聞いたことある >>263
制御がラリーのフィードバックを受けてるだけで中身はヤリ素の奴まんまだと思う >>264
86のとは違うよ
よく外車とかがやってるやつ。レクサスもかな？
86はエンジンの音をゴムホースで運転席の足元に直接引っ張ってきてる
しかも音量変えれるパーツも売ってる 名車再生！！！
「地獄のゴムホースってやつだ」
「ワォ」
「このエンジンは本当に世話が焼ける」 >>269
ボッチなら良くない。気晴らしも大切でしょ。
月に一、二回越境してサーキットに行ってるけど、自宅最寄りのコンビニで飲み物食べ物仕入れて、SA,PA寄らずにサーキット走って帰ってくるだけだから気にせず続けてる。
現地で声かけられたらマスクありでサーキット談義ぐらいはするけど。。。 >>248
いまでさえ最大限にスリム化してるだろうに
マイルドハイブリッド化して重量同じは相当困難ではないかと >>271
欧州仕様のISGシステムの重量は15キロほどだそうなのでMTならなんとか1トン切ってくるでしょうね
問題はエンジンでK14D型の最高出力は129馬力、最大トルクは23.9kgと環境性能に合わせてデチューンって事にならない様にして欲しいよね
日本仕様だけブーストアップで160ps仕様にして欲しいっすわ。 >>272
つまり日本仕様だけ、かなり高くなるって事ですね >>272
時代の流れだ、あきらめてるよ
スズキのことだから何らかの抜け道は残すと思うけど てかECUやらパワコンやらで簡単にパワー上げられるから関係なくね？
自分は全体のスタイリングをもう少し低くしてさらに面構えをシャープにして欲しい
天井40〜50mmも下がればかなり良くなる 俺も天井低くして欲しい派だけど、
基本、素イフトの方に合わせて作られるから無理でしょうね >>276
オレもオレも
なんせずんぐりむっくり感が否めなくて >>276
同じ意見だけどそんなことしたらボディを新しく起こさないといけないので200万じゃすまなくなる気がするな。。。 天井の件、バレーノベースならって思う部分はあるが素バレーノが壊滅的だったからなぁ
値段が安くてもインド製じゃ苦しかったのかね コンパクトカーに多くを求めちゃいかんよ所詮スイフト
それが嫌なら86でも乗ったらええ まぁるいのがいやだなぁ
サイドとかリアのまあるいやつ
エクリプスクロスみたいなソリッドで直線的なやつがいいなぁ
まあるいのは可愛すぎるんだよね やっぱ、シフトフィールでしょ、
カチっと入ってほしい >>270
ボッチこそ良いよな
しがらみから解放されて安全ドライビングに没入する 新86は2.4Lかぁ・・・
完全にスイスポのライバル不在って感じだな。 GR86、0-100km/h加速が6.3秒だって、
スイスポと2秒近く差が開いたね >>289
どこの入れた？
アルミか固いシリコンかで迷ってる >>291
いいことだ
EVHVの流れの中で
純粋な内燃自動車が切磋琢磨して
生き残れる(多分相当しぶとく残るだろう)ことがね
やっぱ都市交通の専門家は分からんやろうけど
自動車はやかましくてガソリン臭いのがええのだ
ただ心配なのは
揮発油税の代替として自動車用の電力は別会計で上がるのは必至(家庭の電気メータは自動車用と家庭用と二つ)
ガソリン車もそちらへ誘導するために税率100％以上になるかも
あんまり楽しくない世の中になりそう テインのフレックスZ去年の8月に入れてようやく10000キロ行きそうなんだが
最近角が取れたと言うかめちゃくちゃ乗り心地が良くなってきたんだけど…
これってもう寿命？それともこなれただけ？
ちなみにたまに峠で飛ばすくらいでサーキットは行かない >>292
TMのだからアルミだな
室内側のみだけど、デメリットは多少ギアチェンジ時のマシンノイズが大きくなった程度で、後はギアもコクコク入るようになったし、大満足だわ >>291
1270kgでトルク25の2.4NAでそんなに行くもんなのかなぁ
マジならポルシェケイマン並なんだが >>296
ありがとう
やっぱりアルミがよいよね
1速から2速に入れるときに少しガリってなるときがあって悩んでる
この車シンクロ弱いのかな？ 俺は1速や3速入れるときにぐにゃっとした感触があったり
同じく2速でガリッとなることがあったからシフトカラー入れてみた
すくなくとも入れてからはほぼそんなことないし、あっても頻度はがくっと落ちてる
同じような悩みみたいだからオススメしたいわ、工具さえあればDIYで出来る作業だし、モノもそんなに高くないし 0スタートだとFFとFRの差で１秒はありそう
ブーストアップしたら中間加速は大差ないんじゃない？ >>299
俺も入れようと思ったがみんカラのレビューではギアが入れ辛くなった、ガコガコうるさくなったと報告あるんで迷ってる 俺もTMのを入れているが感触は確かに変わった
今までがフニッって感じだったのがズゴッって感じ
スパッとかスコーンっていうにはほど遠く安っぽくなった感じすらある
DIYならいいけど工賃払ってまでやるパーツじゃないな
>>298
シフトレバーベース自体が樹脂製なんでウレタンでも大差ないと思うわ
ゴムブッシュをリジッドにすると樹脂製ベースに全部の力がかかってしまう
ケチなスズキがわざわざブッシュを入れてるのにはそういう理由があると思うぞ シフトフィールが一切気にならない俺は鈍感で幸せだな(錯乱) ダチがスイスポ高評価につられて初代買ったらクソ車都言ってた。
かうならせめて2代目を買わなきゃ。。 過疎ってなかった頃はタイタンと武器何使っても上手いやついたけど今は固定の装備とタイタンみたいな奴しかいないのな
勝ち意識しなければいいんだろうけど他の武器使いたい時にチームバランス悪いと楽しくないな >>310
81は限界が低いだけでアレはアレでいい車だぞ >>311
誤爆したらちゃんと謝れ
今時幼稚園児でもできるぞ この車ってトラクションのかかりよくない？
トルクがあるからそう感じるのかな >>310
81の悪い話は内装が安っぽいだけじゃない？
走りではあまり悪い話聞かないけど >>317
安っぽくて剛性も無いが、軽くてエンジンが元気、
激安価格とJWRCのロマンを背負ったキワモノって感じ
今でも乗っている奴には変態しかいない
そう思うと31からはまとまった車になった気がする 内装が安っぽいのではなく内装も安いのだと叱られるぞお前ら >>321
なんで同じ書き込みしてんのバカなの？自分で調べる能力もないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
