【HONDA】5代目ステップワゴン Part120【STEPWGN】
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『5代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT（ファブテクト）」を採用（油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと）
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定（してもしなくても価格は同じ）
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part119【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613429829/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part118【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609289300/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part117【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606164048/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ステップワゴンe-HEVかセレナe-powerで迷ってるんだけど、日産の営業マンはe-powerはFFでも雪道は大丈夫です！って自信満々に言うんだよね。
ステップワゴンe-HEVはどうなんだろうってのは気になる。 雪道ならFFでもなんとかなるかもだけど、凍結多発地域なら4WDのほうが楽よ〜 坂道発進があるかどうかじゃない？
市街地は大丈夫でも自宅入口で積むことも…
重いのが吉と出るのか凶と出るのか、、 >>252
https://youtu.be/eUt-gFHu1Mo
ePower()だから大丈夫なんてセリフは意味不明だろ
なんでPUが路面コントロールをどうにかできるんだよ信用ならん
ePowerもeHEVも同じ
駆動方式が四駆かFFか
スタッドレスかチェーンかノーマルタイヤか
アホなセールスに騙されてスタックなんかするより、必要なものを選びなさいよ 積雪ありの寒冷地なら
バッテリーの持ちとか冬季実燃費より
アイスバーンや積雪路面の走破性を考えて
４WD一択だと思うけどなあ・・・ ID変わってると思うけど>>249です。
やはり雪国は四駆ですかね。
ハイブリッドすごく魅力的なんだけど。
なにせハイブリッドは試乗車を準備できないと言われた。
>>251
加速時のエンジン音はハイブリッド>ノーマルって感じですか？ モーターなんでトラコンが超きめ細やかにできるとは聞いたことある。 日本人はhv大好きだからな
好きな方でいいんじゃない？
除雪してチェーン巻けば大抵走れるでしょ
よほどの急坂でもない限り ウェザーストリップのサラサラ感復活には何がいい？
ボディとの滑りがなく異音が発生してます
アブラ系じゃなくフッ素とかシリコン系かなと思うのですが
何かおすすめはないでしょうか？ 556のラバープロテクトとか556のシリコンスプレーでいいんじゃねぇの >>259
他のＤで試乗してきたらいいと思う
北陸在住だけどハイブリッド乗ってるよ
今年は大雪だったからちょっと困ったけど四駆じゃなくても大丈夫でした >>259
自分はあちこちのディーラーでガソリン、ハイブリ、モデューロ、ハイブリモデューロを試乗した
いまは県またぎが難しいからどうなんだろう…… いつの間にかテンプレから消えてたこれを次スレ立てる時にテンプレ入れててください
ホンダ ステップワゴン 新車販売台数推移
https://kuru-ma.com/stepwgn_hanbaidaisu/ ■ステップワゴン 販売台数
https://kuru-ma.com/stepwgn_hanbaidaisu/
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
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!extend:on:vvvvv:1000:512 ハイブリッドの加速時うるさいよな
燃費の為なんだろうけどちょっと回転上げすぎなんじゃないかと思う あれはハイブリッド特有なのか？
どちらにせよロードノイズが気になるからデッドニングする予定 モーター走行だと本当に静かなんだけど時折狂ったように回るエンジン音が耳障りで結局CS買った
弟がHV持ってるからたまに交換して乗るけどどっちがどっちって言えないね
弟はHVがいいみたいだけどまあ人それぞれだなと思ったよ HV乗りだけど確かに加速時のエンジン回りすぎだわな
渋滞追従と電動パーキングあればCSにしてたかも
発進時の高トルクは流石だし、ある程度回ってくれる方がカーボン的な意味でエンジンにはいいのかも知れない... と思うようにしてる HVはエンジン掛かるときに回転数少し高いよね数秒で落ち着くけど
バッテリー残量そこそこあってもすぐエンジンかけるしアクセル緩めるとすぐエンジン止めて回生（回生中にはエンジンから充電できないからしょうがないけど）だから始動時の大きめなエンジン音がずっと耳につく
アクセルパカパカ運転する嫁と自分では市街地走行で数キロ燃費に差がつく
次期モデルではe-POWERみたいに回生中も発電してエンジン1度始動したらまとめて発電して欲しい 自動車専用道への合流なんかはモーターの「フィーン」て音のほうが耳につく気がする。 >>264
>>265
ありがとうございます。
他の系列Dも調べてみます。
他の方のレス見てもエンジン音とか感じ方に個人差あるからやはり乗って試すべきですね。
参考になります。 前期だけどレーンキープ、直線でも破線（漢字わからん）になるとロストするのが残念
ACCはほとんど使わないけどレーンキープは助かるからこれは精度上げて欲しい 車線キープは田舎の高速や国道で白線が薄く消えかかってると見失うね。カーブだと薄くなってる割合多くてハンドル切ってくれなくなるから信用できない。
アイサイトとか高級なやつは白線だけでなく前車のナンバープレート追跡も併用してるらしいので、
センシングも（ガソリン車のも）がんばってほしい。 >>277
白線が消えかかってて、これは見失うなと思っても意外と見失わなかったりするから
少し前に見えていた線を踏まえて少し予測が入ってる様な気がする
白線が完全に消えてるとあっさり見失うけどね レーンキープと言ってレーンがほとんど見えないでは、そりゃ無理だ
前車のナンバー見ると言って前車がいなければ、同じく無理
>>269
デットニングでロードノイズはほぼ低減しない デッドニングは場所によりロードノイズやエンジン音に効きます。
おすすめの施行ですが、
まずドアはスピーカーが付いている鉄板じゃなくて一番外の鉄板に制震材を貼ること。オーディオ的にやるサービスホールの穴塞ぎはロードノイズ低減の効果低いです。
次にドアの内張の裏側に制震材を貼ること。
細かいけど効くのが、Aピラートリムを外して、ダッシュボードとAピラーの鉄板の間の空間に吸音材を詰めること。エンジン音を減らせます。
あとドアミラー裏のカバーを外して、カバーと鉄板の隙間にスポンジテープを貼ること。ドア内部からのロードノイズを少し遮断できます。
あとはフロアカーペットの下に敷くタイプのやつを、運転席足もと奥と助手席足もと奥、できるだけエンジンルームからの音を遮るようなイメージで敷いてみてください。 ロードノイズ気になるなら、タイヤ変えたほうが早くね？ このクラスの車に静粛性は求めないほうがいい。自分はオーディオついでにドア付近のデッドニング、タイヤを変えて終わりにした。 数日ぶりに乗ると、タイヤのダストのせいか
ブレーキしたときにザシュー、っていう滑るような擦れたような嫌な感覚がある
洗車機の下回り洗浄だけだとやっぱ足りないのかな、ブレーキローターとかも洗剤で洗えば解決する？ ローターの錆じゃないの？
だとしたら気にしなくていい ローターを洗剤で洗うとか初めて聞いたわ。
濡らさなくても夜露で錆は出るし走ればパッドで削り落とされるんだから気にするな。 ローターを洗剤で洗ったら界面活性剤でブレーキ効かなくなりそう >>282
ほんとそれ
結局車変えたほうが早かったということになる
>>283
厳禁です
パッドとローターは接触してるのでゴミなど入らないし、水入るよ >>287
界面活性剤でとまらなくなりそうってそんなわけないw
グリスはまずいけど556吹いたって熱で揮発して油分飛ぶからちゃんととまる。
>>288
パッドとローターは接触してないからゴミは入るし水なんか全く気にする必要もない。 雨の日乗れないなw
パッド常時接触してたら可笑しいだろ、高温になって大変なことなるわ。
塩カルによるサビか雨の泥はねによる砂だろうな。 ホイールに食器洗剤かけてから洗車機いれたわ
ホイールピカピカで気分爽快
ブレーキもしっかりきく
強めに踏むと滑る感覚が一切抜くてギギギッと音がする 純正ホイールはけっこう重量ありますね。
軽いホイールに替えた場合逆にバランス悪くなったり
はしないもんでしょうか？ >>293
ガソリンモデューロに軽量ホイール入れたら足がバタバタして運転しづらかった >>294
耐えがたいほどダメになりましたか？
やっぱりバランスは大事なんですね。 >>296
峠をハイペースで気持ち良く走れなくなりました
すぐ人に譲って元に戻しました… 足回りの重量バランス気にするような車種じゃなかろうもん >>298
前期クルスピで同じ軽いホイールを履いてたときは良かったんだよ 前期と後期で変わるって不思議ですね。
軽いホイールは7K台とかですか？ >>300
17インチで8.2kgでした
クルスピ17インチが11.1kgだからハッキリ差がありましたよ
後期はモデューロなのバランスが悪かったのかも……
https://i.imgur.com/2LV8Be0.jpg >>301
わかりやすい一覧表ありがとうございます。
CS17インチよりモデューロX17インチホイールは1.2kも軽いんですね。
スタッドレス用にCR-Z16インチを手に入れ7.6kなので2.3k軽くなるのでバタバタしてしまうかも知れませんね。
前期モデューロXに装着予定ですが試してみて違和感が大きければ交換検討します。 >>302
スタッドレスの16インチはタイヤが良い具合に吸収するみたいでそれほど気になりませんでしたよ
まぁスタッドレスでは飛ばしませんけど…… ホンダって車買う時にテレビ見れる様にしてって言えばやってくれるの？
トヨタはやってくれるみたいだけど、どのみちアース電源付けられるのが嫌で自分でキャンセラー入れたんだけど、作業しててふと気になった。 >>304
うちのディーラーは断られた
けど10インチナビのパラし方は教えてくれたよ >>304
うちのディーラーも断られた。
けど、どうしてもとお願いしたら、ナビをバラした状態で納車してくれて、自分で付けて、ナビ戻すだけだった。 俺が言ってるところはディーラー敷地内でやったらクビだって言われた ウチのディーラーは、やってもいいけどいつでもすぐに戻せるようにしないといけないって言われた
20,000円とか言われるも自分がアマで買ったハーネスは上記理由で断られた
結局自分でナビ外してハーネスつけた ホンダはやってくれないんですね
そうなるとトヨタホンダ以外がどういう対応するのか気になりますね〜 俺のところは言わずともやってくれたけどね
テレビ
地域差あるんだろうな
ちな日本の真ん中だよー 車でテレビは見ないけど走行中に操作はしたい時があるから大した手間じゃないし自分でやった。いくら客とは言えディーラーにやらせたらかわいそうだ。 >>311
前期を買ったときは事前にテレビキットを渡してもらえれば付けますってディーラーから言われた
後期に乗り換えたときは聞いたら取り付けは出来ませんって言われたよ
何かトラブルでもあったのかな…… >>309
ワイのところは普通に無料でやってくれる 以前にもどっかのスレで書いたが、指定工場には抜き打ち監査があるから、不正改造や脱法的なのは極力避けたいのだろう
ディーラーによって温度差があるようだが テレビキットサービスでやってくれたけど金かかるなら自分で取り付けた テレビキット？
買う時にセールスに聞いたら線をちょっと繋ぐだけですから別にいいですよだったけど。 >>304
トヨタはやってくれるじゃなく店舗次第。
抜き打ち検査で摘発されたトヨタディーラーが近所にあった。
そのせいで近隣ディーラーもやってくれなくなったし。 >>316
ブレーキホールドと同じでエンジンONするごとにスイッチを押さないといけない
自分で取り付けると常時操作できるようになるけど >>318
丸投げでお願いしたので詳しくはわからないけど、自分のはなにもしなくても何時でもどうにでもテレビ見れるし、ナビもいじれてるのは確かなんだから仕方ない。 >>319
いいな
こっちは毎回スイッチ押さないといけないから煩わしい 2列目のロングスライドは欲しかった…
なんで未だにピラーからシートベルト生えてるんだよ >>322
それは無い物ねだりだね
ノアヴォク、セレナは3列目畳んだら２列目シートをセンターに寄せないとリクライニングも出来ない
セレナに至ってはロングスライドしても左右に３列目が…… ロングスライドできないならフリードでいいじゃんってなる
ステップが売れないのは仕方ない ロングスライドは要らないなあ
セカンドシートMaxまで下げたら十分広いし ３列目をほぼ使わずに荷室にしてるから今のままで良い 俺は3列目レス仕様欲しいわ。
3列目たたむと荷物入れ無くなるのは不便。 ロングスライド、ロングスライドって、どーせ自分は運転席だろ？
ノバヴォクはロングスライドするときはレールからストッパー外さなきゃならない。3列目使う時に戻し忘れたら、3列目の人の脚が悲惨なことになる。
らしいぞ。 >>327
レス仕様いいな
フリード見たく高くなりそう DBA-RP3後期やがタイヤ交換用の安くて頑丈な油圧ジャッキ教えてクレメンス >>331
２トンジャッキだとフロント二輪の上げるのがしんどかったからMonotaROの３トンジャッキ使ってる
力が３トン出てるか怪しい気もするが楽に上げれるよ フリード純正のダークエンブレムってステップワゴンにも装着可能なんかね？ 新車での納車から8ヶ月、初めて洗車したわ。コーティング無しの車体だから汚い汚い。車好きだから車高調入れたりエアロ入れたりしてるけど同僚からは「車好きなんだか興味ないんだかわかんねえ」って言われる。
にしても大きいから洗車は大変だね。アルヴェルに比べたら楽なんだろうけど >>332
2輪同時に上げるの？とすればどこ支点にするの？
>>334
コーティング無しだと、汚れ落ちどうだった？
特に足下のタール的な黒点みたいなやつ。
タールピッチだっけ？ >>335
下を覗くと前も後ろもそれっぽいところが有るよ
自分は近所の整備工場で教えてもらった >>336
MonotaROの3tジャッキは値段で決めて大丈夫ですか？ >>337
とりあえず二年くらいは使えてて問題は起きてない
上げたらウマをかませちゃうし econオンのD走行からeconオフのS走行したけどキビキビ動くね。やみつきになりそう >>337
コーナンの3000円くらいのやつでいける
前輪後ろのジャッキポイントほぼ全上げで後輪も上がる タイヤのすり減りや可動部の消耗が気になるからeconオンのD走行しかしないんだけど、実際どの程度影響あるかな？
ちなタイヤローテはしてる >>328
子供の習い事とかの待ち時間を快適に過ごしたいからロングスライドは是非とも欲しいな >>342
意識して乗れば変わらないんじゃないかな。3万キロでタイヤまだ半分以上残ってる。
うちはきっちりエンジン回して乗ってる。 発売されてから６年目のクルマにロングスライドが〜とか言ってる奴って何なんだろう？ 信号からのスタートでは他車より早いくらいで運転してるけど平均車速見たら15km/hだった
30万人の地方都市ですらこんな平均車速だから東京近辺の人はどんな速度になってるの？
それでも燃費が16.5km/L出てるからeHEVは優秀だわ >>347
うん、そうだね
いくらロングスライド出来ても３列目畳んだ時に真ん中に寄せないとリクライニング出来ない二列目は要らないや フルモデルチェンジするならロングスライドもつけて欲しいわ 3列目畳むとかの前に、タイヤハウスがあるからロングスライドは内側に寄るかも。
予約ロックとワクワクイージークローザーが欲しい。あとは、サードシート収納時の隙間が無いとうれしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
