【HONDA】5代目ステップワゴン Part120【STEPWGN】
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『5代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT（ファブテクト）」を採用（油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと）
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定（してもしなくても価格は同じ）
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part119【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613429829/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part118【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609289300/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part117【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606164048/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>206
開始は始動時？終了はどこまで？
面倒だけどトリップメーターをリセットすればリセット時点から今の場所までの燃費がわかると思うけど
俺は後でアプリ見れば走行毎の燃費がわかるから、それで十分だけど >>207
例えば高速とか走行時にこの傾斜だとこの燃費で平坦な所とだいぶ違うなーとか知りたかった
100キロと90キロの違いも比較しやすいし
今の燃費表示だと発電しながらの燃費は分かるけど実用性低いかなと思った >>206
平均値だから、トリップメーターのリセット直後は当然ほぼその時の燃費になるな
しばらく走ってればだいたい中心値になるのでは トリップAは始動ごとトリップBは給油ごとに割り振って燃費や平均速度見てる
トリップまで操作すれば希望する瞬間燃費見れるけど
充電やEV走行のタイミングは操作出来ないしその間に傾斜や速度も変化したりするし、、、、
瞬間燃費表示は擬似的なものでも良かったのになと
まあ全体の満足度から見たら重箱の隅のような不満です オデッセイは運転手が楽しいのはすごく共感できるが
二列目が良いとか言ってたの誰だよw
https://youtu.be/NBFAGeS7XTU >>211
やっぱりオデッセイになったか
モデューロXにならないかとちょっとだだけ期待してたのに >>211
2列目評価ボロクソだな
ファミリー用じゃないってことか
でもそれならミニバンである必要ないから中途半端？ ２列目我慢でコーナン強いミニバン
ジェイドじゃダメなのか？w >>214
ジェイドじゃブランドとして微妙だからな ジェイド微妙か
なんかこの時のような感動が全くないなw
仕方なくオデッセイにした感じwww
https://www.youtube.com/watch?v=SgW_rwrh2LE&;t=36s 二列目の乗り心地はアルファードよりは落ちるってことでしょ
テーブルなどの使い勝手はオデよりステップの方がいいってことで
要は中途半端なんじゃないかな？ https://www.youtube.com/watch?v=SgW_rwrh2LE
リンクが中途半端だった
走りを忘れられない大人たちへ
→RBオデッセイ
走りを忘れた大人たちへ
→RCオデッセイ そもそもジェイドは２列目はいいぞ、最悪で恐怖すら感じる三列目が問題なだけで。 ハッチバック閉めるとき
３列目に座高高い人乗るとぶつかって
首ゴキッといきそうだな 頭に当たりにくいように、その部分だけ天井をガラス張りにして薄くしている。
人間の頭なんて糞くらえという、なんかもう常識を飛び越えた突き抜けた発想。 土屋さんが後期オデッセイのデザインとフィットしない気が。
かといってステップワゴンモデューロXも車格的に微妙な気もするし。
エアロ等でかっこよく乗ってもらいたいですね。 RBオデッセイのコンポーネントを入れ替えて乗り続ける
とかの方が土屋さんにあってる気が… >>226
運転手が楽しいミニバンってHONDAくらいしかないし、車格を考えるとオデッセイだね 金あるおっさんがステップワゴンはさすがに選ばないだろう 月にほとんどのらなくなった、バッテリー外してたほうがいいのかな？ スポーツカーしか乗らないとかさんざん息巻いてて結局ミニバンかよ。土屋圭市。 >>231
土屋圭市が前に言ってたけど、現場に自分の運転で行くから後部座席で休んだりしたいらしい ・操縦性、運動性能
・休憩時の後部座席の快適性
高いバランス保ってる車もっとあるとおもうけどなぁ、先代オデが良かったなら車高低いほうが良いだろうし
３列目が必要なければ、アコード、インサイト、シビックの方が良くないかな？
タイプＲでも良いんじゃないかと思う >>229
今の車外すと色々面倒らしいよ
2週間ごとくらいで充電でもしとくほうが… いや、充電もそうだが用なくても少しでも走らせた方が良いな
てゆかカーシェアレンタカーが近くにあるならいっそ手放すのが一番良さそう
今どき使わない車を持って満足感という時代でもない 今時車なんて所有する物でもないからね
コスト考えたらカーシェアリングが1番いいよ
洗車とかする手間もかからないし 次期モデルはワクゲーはオプション扱いでもいいから残して欲しい ワクゲー存続、ポチガー・予約ロック標準装備、室内の広さ変わらないならスパーダも5ナンバーサイズ維持を希望 >>237
どこの誰が乗ったかわからない車なんて乗りたくねーわ ワクゲーと予約ロックは欲しいな
次買い換えるときはミニバンじゃないかもだけど 3列目が不要でも、圧倒的な頭上空間は何事にも代えがたい
そういう理由で乗ってる人も多いのでは スパーダクロスター作ってもう少し車高上げてください EKのパノラマルーフはよかった
アレ復活しないかな ハイブリッドとクルスピ検討中ですが、幾つか教えてください。
・ハイブリッドって静粛性はどうでしょう？（ロードノイズが気になるという口コミも）
・積雪ありの寒冷地ですがバッテリーの持ち、冬季実燃費、アイスバーンや積雪路面の走破性は、どんな感じでしょう？
（大人しくクルスピ4WDの方が良い？）
近所に試乗車がないので先にオーナーさんの生の声が聞ければと。 >>249
試乗したいとあらかじめ連絡しておけば用意してくれる >>249ハイブリッドとクルスピ2WDで検討してハイブリッドを購入したけど、静粛性はハイブリッドの方がいいと思った。特にモーターだけの走行の時は静か。坂道などで加速するとエンジン音はうるさい。ロードノイズは気になるようなことはないかな。
関東で雪はあまり降らない地域だけど、暖房を常に入れて平均速度13キロで走行して冬場の燃費は10キロくらいだった。暖房入れてたからほとんどエンジンかかってた。 ステップワゴンe-HEVかセレナe-powerで迷ってるんだけど、日産の営業マンはe-powerはFFでも雪道は大丈夫です！って自信満々に言うんだよね。
ステップワゴンe-HEVはどうなんだろうってのは気になる。 雪道ならFFでもなんとかなるかもだけど、凍結多発地域なら4WDのほうが楽よ〜 坂道発進があるかどうかじゃない？
市街地は大丈夫でも自宅入口で積むことも…
重いのが吉と出るのか凶と出るのか、、 >>252
https://youtu.be/eUt-gFHu1Mo
ePower()だから大丈夫なんてセリフは意味不明だろ
なんでPUが路面コントロールをどうにかできるんだよ信用ならん
ePowerもeHEVも同じ
駆動方式が四駆かFFか
スタッドレスかチェーンかノーマルタイヤか
アホなセールスに騙されてスタックなんかするより、必要なものを選びなさいよ 積雪ありの寒冷地なら
バッテリーの持ちとか冬季実燃費より
アイスバーンや積雪路面の走破性を考えて
４WD一択だと思うけどなあ・・・ ID変わってると思うけど>>249です。
やはり雪国は四駆ですかね。
ハイブリッドすごく魅力的なんだけど。
なにせハイブリッドは試乗車を準備できないと言われた。
>>251
加速時のエンジン音はハイブリッド>ノーマルって感じですか？ モーターなんでトラコンが超きめ細やかにできるとは聞いたことある。 日本人はhv大好きだからな
好きな方でいいんじゃない？
除雪してチェーン巻けば大抵走れるでしょ
よほどの急坂でもない限り ウェザーストリップのサラサラ感復活には何がいい？
ボディとの滑りがなく異音が発生してます
アブラ系じゃなくフッ素とかシリコン系かなと思うのですが
何かおすすめはないでしょうか？ 556のラバープロテクトとか556のシリコンスプレーでいいんじゃねぇの >>259
他のＤで試乗してきたらいいと思う
北陸在住だけどハイブリッド乗ってるよ
今年は大雪だったからちょっと困ったけど四駆じゃなくても大丈夫でした >>259
自分はあちこちのディーラーでガソリン、ハイブリ、モデューロ、ハイブリモデューロを試乗した
いまは県またぎが難しいからどうなんだろう…… いつの間にかテンプレから消えてたこれを次スレ立てる時にテンプレ入れててください
ホンダ ステップワゴン 新車販売台数推移
https://kuru-ma.com/stepwgn_hanbaidaisu/ ■ステップワゴン 販売台数
https://kuru-ma.com/stepwgn_hanbaidaisu/
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvv:1000:512 ハイブリッドの加速時うるさいよな
燃費の為なんだろうけどちょっと回転上げすぎなんじゃないかと思う あれはハイブリッド特有なのか？
どちらにせよロードノイズが気になるからデッドニングする予定 モーター走行だと本当に静かなんだけど時折狂ったように回るエンジン音が耳障りで結局CS買った
弟がHV持ってるからたまに交換して乗るけどどっちがどっちって言えないね
弟はHVがいいみたいだけどまあ人それぞれだなと思ったよ HV乗りだけど確かに加速時のエンジン回りすぎだわな
渋滞追従と電動パーキングあればCSにしてたかも
発進時の高トルクは流石だし、ある程度回ってくれる方がカーボン的な意味でエンジンにはいいのかも知れない... と思うようにしてる HVはエンジン掛かるときに回転数少し高いよね数秒で落ち着くけど
バッテリー残量そこそこあってもすぐエンジンかけるしアクセル緩めるとすぐエンジン止めて回生（回生中にはエンジンから充電できないからしょうがないけど）だから始動時の大きめなエンジン音がずっと耳につく
アクセルパカパカ運転する嫁と自分では市街地走行で数キロ燃費に差がつく
次期モデルではe-POWERみたいに回生中も発電してエンジン1度始動したらまとめて発電して欲しい 自動車専用道への合流なんかはモーターの「フィーン」て音のほうが耳につく気がする。 >>264
>>265
ありがとうございます。
他の系列Dも調べてみます。
他の方のレス見てもエンジン音とか感じ方に個人差あるからやはり乗って試すべきですね。
参考になります。 前期だけどレーンキープ、直線でも破線（漢字わからん）になるとロストするのが残念
ACCはほとんど使わないけどレーンキープは助かるからこれは精度上げて欲しい 車線キープは田舎の高速や国道で白線が薄く消えかかってると見失うね。カーブだと薄くなってる割合多くてハンドル切ってくれなくなるから信用できない。
アイサイトとか高級なやつは白線だけでなく前車のナンバープレート追跡も併用してるらしいので、
センシングも（ガソリン車のも）がんばってほしい。 >>277
白線が消えかかってて、これは見失うなと思っても意外と見失わなかったりするから
少し前に見えていた線を踏まえて少し予測が入ってる様な気がする
白線が完全に消えてるとあっさり見失うけどね レーンキープと言ってレーンがほとんど見えないでは、そりゃ無理だ
前車のナンバー見ると言って前車がいなければ、同じく無理
>>269
デットニングでロードノイズはほぼ低減しない デッドニングは場所によりロードノイズやエンジン音に効きます。
おすすめの施行ですが、
まずドアはスピーカーが付いている鉄板じゃなくて一番外の鉄板に制震材を貼ること。オーディオ的にやるサービスホールの穴塞ぎはロードノイズ低減の効果低いです。
次にドアの内張の裏側に制震材を貼ること。
細かいけど効くのが、Aピラートリムを外して、ダッシュボードとAピラーの鉄板の間の空間に吸音材を詰めること。エンジン音を減らせます。
あとドアミラー裏のカバーを外して、カバーと鉄板の隙間にスポンジテープを貼ること。ドア内部からのロードノイズを少し遮断できます。
あとはフロアカーペットの下に敷くタイプのやつを、運転席足もと奥と助手席足もと奥、できるだけエンジンルームからの音を遮るようなイメージで敷いてみてください。 ロードノイズ気になるなら、タイヤ変えたほうが早くね？ このクラスの車に静粛性は求めないほうがいい。自分はオーディオついでにドア付近のデッドニング、タイヤを変えて終わりにした。 数日ぶりに乗ると、タイヤのダストのせいか
ブレーキしたときにザシュー、っていう滑るような擦れたような嫌な感覚がある
洗車機の下回り洗浄だけだとやっぱ足りないのかな、ブレーキローターとかも洗剤で洗えば解決する？ ローターの錆じゃないの？
だとしたら気にしなくていい ローターを洗剤で洗うとか初めて聞いたわ。
濡らさなくても夜露で錆は出るし走ればパッドで削り落とされるんだから気にするな。 ローターを洗剤で洗ったら界面活性剤でブレーキ効かなくなりそう >>282
ほんとそれ
結局車変えたほうが早かったということになる
>>283
厳禁です
パッドとローターは接触してるのでゴミなど入らないし、水入るよ >>287
界面活性剤でとまらなくなりそうってそんなわけないw
グリスはまずいけど556吹いたって熱で揮発して油分飛ぶからちゃんととまる。
>>288
パッドとローターは接触してないからゴミは入るし水なんか全く気にする必要もない。 雨の日乗れないなw
パッド常時接触してたら可笑しいだろ、高温になって大変なことなるわ。
塩カルによるサビか雨の泥はねによる砂だろうな。 ホイールに食器洗剤かけてから洗車機いれたわ
ホイールピカピカで気分爽快
ブレーキもしっかりきく
強めに踏むと滑る感覚が一切抜くてギギギッと音がする 純正ホイールはけっこう重量ありますね。
軽いホイールに替えた場合逆にバランス悪くなったり
はしないもんでしょうか？ >>293
ガソリンモデューロに軽量ホイール入れたら足がバタバタして運転しづらかった >>294
耐えがたいほどダメになりましたか？
やっぱりバランスは大事なんですね。 >>296
峠をハイペースで気持ち良く走れなくなりました
すぐ人に譲って元に戻しました… 足回りの重量バランス気にするような車種じゃなかろうもん >>298
前期クルスピで同じ軽いホイールを履いてたときは良かったんだよ 前期と後期で変わるって不思議ですね。
軽いホイールは7K台とかですか？ >>300
17インチで8.2kgでした
クルスピ17インチが11.1kgだからハッキリ差がありましたよ
後期はモデューロなのバランスが悪かったのかも……
https://i.imgur.com/2LV8Be0.jpg >>301
わかりやすい一覧表ありがとうございます。
CS17インチよりモデューロX17インチホイールは1.2kも軽いんですね。
スタッドレス用にCR-Z16インチを手に入れ7.6kなので2.3k軽くなるのでバタバタしてしまうかも知れませんね。
前期モデューロXに装着予定ですが試してみて違和感が大きければ交換検討します。 >>302
スタッドレスの16インチはタイヤが良い具合に吸収するみたいでそれほど気になりませんでしたよ
まぁスタッドレスでは飛ばしませんけど…… ホンダって車買う時にテレビ見れる様にしてって言えばやってくれるの？
トヨタはやってくれるみたいだけど、どのみちアース電源付けられるのが嫌で自分でキャンセラー入れたんだけど、作業しててふと気になった。 >>304
うちのディーラーは断られた
けど10インチナビのパラし方は教えてくれたよ >>304
うちのディーラーも断られた。
けど、どうしてもとお願いしたら、ナビをバラした状態で納車してくれて、自分で付けて、ナビ戻すだけだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
