【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス62
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50代独身が5ちゃんで株の収益アピール笑
ここしか自己承認欲求満たされるところないんだろうな
可哀想に（ ﾟдﾟ ） >>44
利があれば決済と同時に税金が引かれる
普通の人はこの方法を選んでいる >>53
ベンツは安全性で選んだだけだから250馬力もあれば十分なんだわ
>>54
退職後は年金だけじゃ足りないから乗り継ぎの度に取り崩すつもり
残ったら弟妹にやるだけ
>>55
承認欲求？バッカじゃないの
Eクラスに乗ってる連中相手に１億足らずの資産なんて自慢どころか恥ずかしいくらいだわ
どうせなら話の発端の800万余（手取り500万余）の収入でEクラスを乗り継いでることに突っ込めよｗ
もちろんお前の年代、収入、車種も付けてな このスレに定期的に金、株の話しにくるやついるよな おまえだよおまえ >>60
俺のことだったら違うぞ
話の行き掛かり上、収入や株の話になっただけだ
問われなくても音楽や株の話をするのは全角だろ 全角を初めて批判したのは俺だ。
その時はシンパに叩かれたが ざっと見ると
年収800万の会社員+株1億
年収1,100〜1,200万の派遣
年収1,200万持ち家 50代会社員
年収2,000万以上の会社経営者
個人で買うなら年収1200万以上が最低レベルってことかな。しかし大半は法人名義か。 俺は収入800万だけでEに乗ってる
余剰金を運用した株には手を付けてないから無いのと同じ >>64
それはそうだが、何かあった時の安心感が違う
かなり大きな出費があっても大丈夫っていう
貯金、資産が少ない800万とはわけが違う それはそうとリコールきてるらしいぞ
みんな大丈夫か？ 2019 220d amgワゴンリコール対象外でした。
リコールはガソリン車や53でしたね。 >>67
話を遡れば>>14が1200万でもE新車購入は無理ってレスしてたから、800万でも買えないことはないと言っただけ
でも俺の場合は年収400万並みの生活レベルだから買えたのであって、800万並みの生活だったら買えなかっただろうな
まあスレの本旨から外れてるから、これで終わりｗ E300sportsで支払いシュミレーション
3年残価500万 月々18万
5年残価280万 月々15万
5年スタンダード月々20万
3年リース 月々19万
年収800万(手取り月48万東京 50代扶養0人)
車関係の支払いが収入の５０%を超える可能性が高い。
また、平成２６年「全国消費実態調査」によると50代独身男性の消費支出は月22万(住居費1.9万)だそうです。
>>17 Eクラスを新車で3台目
>>35 5年毎に
>>35 家は親から貰った
>>71 年収400万の生活水準
つまり、30代後半からはメルセデスファーストな生活。
結論
年収800万であっても独身で持ち家(相続)であれば、新車Ｅクラスを購入可能であるが、収入の５０%が車関係の支出になり年収400万の生活水準になる。
さすがに生涯独身は嫌だな。 車以外でも楽しく余裕ある家族との生活を送りたいから、リーマンだったらEクラス買わないわ笑 無理せず海外旅行行ったり、子供の教育費払ったりできるのも、クルマを経費で落とせるからこそ 本当に情けない話だが俺はメシはなか卯やマックだ。
寿司屋に行くときはスシローだ。
Eクラスユーザーだが普段の支出は学生レベルに抑えている。
金が貯まる。 >>72
終わりにするつもりだったけど、わざわざ分析してくれたから補足してあげよう。
利息がもったいないからローンは使わない
若い頃は国産車に乗って金を貯めて一括払い
グレードは下から２番目あたり
正規ディーラーで思いっきり値切って買う
車検点検は知り合いの整備工場を使う
走行距離は年5000km程度、近距離は下道
新車を次のフルチェンジまで乗る
保険はフルだけど免責と団体で抑える
駐車場は自宅だからタダ、洗車は自分でする
ということで、年あたり自動車償却が100万、燃料高速代が15万、税金保険が15万、点検整備が10万、その他が10万として、合計160万だから年収の20%（手取りだと30%）くらいかな
あと車のために独身を貫いてる訳ではないｗ マックてw
食費削って貯金するやつとかアホかと思うわ、30過ぎたら健康第一やぞ >>76
自動車償却年100万って書いたけど、定価700万台のグレードを１割以上値切って、下取り分を引いて、７年乗るから、取得税を加えても実際は90万くらいかな 新車 4年で乗り換え コスパが一番いい 愛車という考えやめたほうが良いよ
愛煙家という言葉もなくなった 同じこと >>82
4年？3年で車検とって保証2年延長して1年で乗り換え？ クルマは10年乗る 5年じゃもと取れない
延長保証後に壊れたら、修理費が高ければやむなく乗り換え
調子が良ければ10年経過後も継続して乗る
保守的な金持ちはこんな感じ 今20代の投資クラスタのアッパー層〜富裕層はシェアかテスラで所有しないが多数。テスラで増やした人が多いからでしょう。 >>84
金持ちじゃないけど、自分も同じ考え
ライフスタイルが変わるなどして違うタイプの車が必要にならない限り、9年目の車検までは乗る。
多少修理に金がかかっても新車に入れ替えるよりは修理して乗り続けるほうが経済的だし、エコロジーにも良いと思う 車の安全技術革新は速い
10000kの車10年乗ってゼロ
また買って20年で20000k使う
4年で6000kで乗り換えると20年で20000k
新車に乗れて6000kが残る
乗り続けて元を取る考えのじじい大杉 19年登録の220ワゴン AMG Lineを新古で19年に乗り出し610で購入。今カーセンサーに5台しかないけど相場は下がっていなくて驚いた。来年の車検時に売るといくらになるかな。 >>83
４年だと車検１年残って高く売りやすい
また10年乗ると車検4回が4年だと2回になる
整備はメルケアで保証 >>89
EUからの新車コロナの影響で基盤など生産が遅れ早くて年末までかかる
おまけにスエズ運河で輸入中の船便どうなるか
で来年もあまり下落しないと思う >>91
おーありがとう。
それなら車検まで乗って売るか。
2年半でいくら下がるか楽しみでもある。 >>89
十分落ちてから買ってるからそこからは緩やかに落ちてく感じだと思う。あとは、新型発表でガツンと来るからその辺りの情報が出る前に売り抜ければ。 >>87
考え方は賛成だが、金額はおかしいだろ。
1000万の車が4年で600万で売れる訳ないだろ。
400万で売れるとしても、20年で3400万。
差額は1400万だけど、年で割れば70万。
この金額をどう見るかが人によって違うんだろうが、自分もイメージは常に買い替えの方に賛成。実際は2年毎に買い替えるけど。 >>94
２年毎に買い替えるって経費？
それなら毎年最新MYをリースした方がいいんじゃないの？ まるでスマホの買い替えの話しみたいだな
俺は愛着がわいてスマホも車もなかなか買い替えが出来ないけど コロナ中に中古買って良かったわ
相場が上がっておる >>96-97
もっと安い日本車の方が愛着湧くのかも。ベンツはまったく湧かない。車に興味がないのかもしれん。
ただ1,2年で飽きちゃうので買い替える感じかなぁ。EとS交互に買ってる。経費ではない。 確かにちんぽが勃たなくなるとお姉ちゃんの店に呑みにも行かなくなり車だけになるしな 俺は現行Eの外観も装備も気に入って乗ってるが
優越感があるのも否めない
いい時計やバッグを持ってる感じ 2年落ち 220d amgラインとエクスクルーシブ乗り出し500でディーラー認定で買ったんだけど高い？ 8500k オプリシリアンブラック サンルーフはない 解答ありがとう eクラスの特長でナビのディスプレイの故障が時たまあるみたいでその修理で60万円くらい行くと担当が言ってた。それで延長保証プラス2年をお勧めされたけど入った方がいいかや？ まだ保証は一年あるけど車検時に入ろうと思うけど皆さんはどう思う？ >>114
ディスプレイの故障なんて初めて聞いたし車検時に延長するなら40万近くかかるよ、車検と合わせて50万オーバー
おれ延長しなくてもうすぐ5年目だけど1度も故障しなかったよ、まぁ乗り方や運もあるだろうどね 三河w やっとで変えたドリームカーです アドバイスありがとう とりあえず一年様子を見たあと保証だけ入ろうと思う ありがとう 認定中古がコスパ抜群なのはわかるけど、匂いがダメ。
車としての性能や落ち着き具合は、きちんと使われた中古の方が良いのは分かるけど、衛生面で良いものがなかなかない。 野良中古だけは買うなが正解
どうしても金無いなら最低でも認定中古 >>123
その野良中古ってのも、そもそもディーラーが流してる登録済み未使用車ってこと多いけどな
安いし保証も付いてるし何より償却効率がいい
新車マウントしか拠り所が無いやつは、ディーラーの養分としてせっせと貢いでちやほやされててくれ 自分はW212後期を下取りにしてヤナセでW213の認定中古(走行距離15km)買ったけど300万ぐらい安かったかな。
試乗車にも展示車にも使われなかったって言われた。 BMWは隠すのが間に合わなくて公取入っちゃったけど、ベンツはいち早く察知して登録未使用車を放出したからな >>125
保証付いてるってメルケアに比べたら制約沢山のゴミ保証やんw 金無いなら無い身分相応の車に乗るべき メルセデス日本が仕入れてたら何処で買おうが登録後3年以内はメルケア着いてんじゃん 久しぶりの覗きにきたら、発売から5年経って基本中古乗り、中古狙いの貧乏とバカばっかりに様変わりしている。哀しいな >>135
格安SIMが何か言うとるww
ダサいwおまえには縁がないスレだ Ｃクラスはエアサス、Ｅクラスはバネサスが基本だけど前者の方が乗り心地いいのかな？ >>138
タイヤによると思う。
ランフラ同士で、Ｃ２００エアサス、ＢＳ Ｓ００１から、Ｅ２５０バネサス プライマシー３になったが、今の方が乗り心地は良い。 グッドイヤーF1からプライマシー３に変えたけど
プライマシー３良いよね えー、俺も楽天モバイルに最近切り替えたけど、通信費に金かける奴の方が馬鹿じゃね？
特に三大キャリアの契約してる奴とかアホだと思うわ。 楽天がいい悪いの話ではない
コメント+楽天だから面白いんだろ >>140
プライマシー３とレグノはどっちの方が乗り心地良いんかね？ >>144
レグノは履いたことないから知らん
つか、レグノにランフラあるの？ >>147
俺のも新車装着はグッドイヤーF1だけどプライマシーの方がソフト？ >>148
どっちもどっちで、最後は感覚の問題なんだろうけど
プライマシー3の方がソフトで静かな気がする
グッドイヤーF1の方が値段が高いから、それなりなんだろうけど
曖昧な表現ですみません >>139
>>140
マツダのプレマシーと響きが似てて好きになれない。パイロットスポーツ４でいい 俺はps4sからコンフォートタイヤにしたい
静かなタイヤがいいな SLCの時代にPS4でいまEクラスでレグノだけど
あまり性能差は感じない
昔のレグノのCMが頭にある世代だけど期待ほどは静かな感じはしない
ともに最初に履いてたコンチネンタルよりは良かった ミシュランのプライマシー4は、とても静かで乗り心地が良い。
Eクラスと相性が良いので、お薦め。 プライマシー4 275-35-19で検索しても全然出て来ないけどなんで？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
