【三菱】 エクリプス クロス 日食29日目
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↑ワッチョイ(IP無し)用のおまじない×後の2スレ分
三菱 エクリプスクロス
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食28日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603725652/
【三菱】 エクリプス クロス 日食27日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602852709/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>943
田舎にある「〇〇モータース」で三菱の看板を掲げてる店のことやないの？ 買えるし、なんなら三菱看板上げてない、他メーカーの指定工場でも無理すれば買える
ただし、ハイブリッドやPHEVみたいな内部構造が特殊な車は、メーカーから特定整備の許諾みたいなのを貰ってないと基本的には触っちゃいけないように言われてる
そこを無視して触った場合は、上にも書かれてるように保証がきかなくなったりする 都内で言うと大田と隅田の三菱自動車販売はサテライト的だよね。1年前位までは江東もあった。
流石に整備とかに大きな問題は無いと思うけど、、
良い意味で、色々と緩いと言うか
杓子定規的になりずらいイメージがあって嫌いじゃない。 初代なんですが、性能を維持したまま乗り味がソフトに近づくタイヤを教えてください！ 自分も今のタイヤがダメになったら
17インチに変えるか検討中 ありがとうございます！
やはり見た目で18インチ維持したいというのとはトレードオフなんですかね
前に出ていたPrimacy 4はPHEVの重さあってということですが、他の種類のタイヤはどうなのか気になります！ ダンロップ ルマン5
下記があなたに合うならどうぞ
サイド柔らかい事もあり乗り心地はかなり良い
静粛性も良い
ライフも悪くない
雨はグリップしない
ドライも攻めると鳴きが早いし限界もそれほど高くないけれどちゃんと走れる
ダートや雪や凍結は論外
意外とお安く買える >>962
ありがとうございます！
雨のグリップなどは純正と比べて劣るということでしょうか？
走行性能に関しては少し落ちそうですね。 純正ってオールシーズンタイヤなんだよね。
プライマシー4とかルマンとかコンフォートタイヤはグリップ力がないって言うけどそもそも純正がオールシーズンタイヤだから純正よりは良くなるんじゃないかなあ 新しいのはデフォでエコピアなんだよね・・・
どっかの記事でエクリプスクロス用にヨコハマタイヤを三菱が仕入れたってあったけどいつから切り替わるのかな MC後の純正アルミはENKEI？
初期型の見た目はいいんだけどメーカー不明の中国製なのが不満 初代ですが、純正はスポーツタイヤ(コンフォートではない)に分類されるのでしょうか？ ハセプロにヘッドライトサイドガーニッシュが追加されててめっちゃ欲しくなったが
しかし、自車よく見たらその位置にセンサーあって多分付けれなくて悲しんでる
センサーのために丸穴空けるのもナンセンスだしツラみしかナイ BSでのプランド毎のランクで言うと
1 ネクストリー
2 プレイズ
3 エコピア
4 レグノ（コンフォート）
4 ポテンザ（ハイグリップ）
それぞれの中で更に分化してたりもするけれど
純正は2位上3未満程度なのでコンフォートやスポーツの括りにならない
ただし、純正は購入すると無駄に値段が高い傾向あり 新型のphevはリアシート倒したらクロスバイクを積めますか？ PHEVだけどロードなら余裕
クロスでもハンドル部ほ高さは余裕あるから大丈夫じゃね？
https://i.imgur.com/j5zixdV.jpg 傷だらけの天使になりそう
養生マット敷かないとやばいね RAエディションなんて出ないかな
モモステ、レカロ奢るとか この車、後ろ用のエアコン吹き出しも付いてないんだな
ほんとうに三菱はアメニティが弱い このクラスの車に付いているのは普通なのかな？
よく知らんけど RVRは足元用だけど付いてたんだけどね
何故かそういう部分を削る >>977
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/utility/uti_02.html
アウトランダーは2018年のマイナーチェンジで「後席エアコン吹き出し口」が付いた。
RVRは・・・分からない。
足下だったら寒冷地仕様に付随するヒーターダクトのような気がしなくもない。
※ 全車寒冷地仕様扱いなエクリプスクロスにも、
※ ヒーターダクトはあることになってる。 アウトランダーはガソリン車には7人乗りもあるからね SEX-TRAILやヴェゼルには、後席用のダクト付いてるんだよね
逆に付いてないのは、格下のヤリスクロスやライロッキー
もうちょっとだけ、三菱頑張って欲しいよね PHEVしか試乗車なかったから乗ってきたけど
モーターの加速感すげぇ！ってなった
日産e-POWERよりヒュイーン！って感じ
予算的にガソリン車だけど感動的だったな >>978
RVR初期型には無かったな
寒冷地仕様は知らんけど フォルティスには足元のダクトはあった
RVRも寒冷地仕様だったらあるんじゃねえの >>983
乗ってたのGA3Wの初期型寒冷地仕様だった
仕様によって吹き出し口に差があるの知らなかったよ
ごめんね >>982
エンジンかからないで走るなら間違っても速くない
首都高の登りで入口でエンジンかからない範囲で加速するとかなり役不足 街乗りは加速感すげえ！ってなるけど高速域になると肩透かし感強いよな >>988
でもほとんど街乗りだし高速域は使うことなし
やっぱり低速トルクなんだよな大事なのは >>989
現在は誤用が浸透して定着してしまい両方の意味合いに使える
986の書き方だと役不足で合ってる
全然とかと同じで違和感バリバリやけどな >>991
いやいや通じんよ
知識浅くてゴメンしとけや >>992
>>993
流石にそれアスペルガーだろ 若い人が役不足を誤用してるのならあぁ分からんでもないなと思うが、30代近いような人が間違ってるとちょっとな
何より役不足の誤用は定着してないし 逆やで
老人の方が誤用してる率高い
そもそも若い人は役不足なんぞ表現使わんし
使ってる時点で歳いってんだよなww >>991
んなわけない
全然はそのあとに続く言葉で意味がわかるけど役不足は肯定否定どっちの意味でつかってるか曖昧すぎる このスレッドは１０００を超えました。
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