718GT4 GTS4.0 Spyder 8気筒目
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高回転エンジンだけど、みんな街乗り何回転維持で走行してる？ やっぱ、2〜3000回転で維持した方がいいよな。4000回転だとアウトなスピードだし。 まぁPDKでも100キロ7速で2000回転超えるからね
高速乗ってれば2000以下にはほとんどならない 来月生産枠なのだけど、半導体不足はまだ解消されていないのかな？末期モデルの場合、枠もらえても生産が極端に遅れてそのまま買えないなんてこともあるのかな？ >>958
gts4.0五月生産枠やったけど予定通り生産されたよ
参考までに コンロッド不良でリコールの話どうなったんだろう？
全く発表されないけど日本には該当車が無かったのかな？ >>959
仕様は右ハンドル PDKですか？
いつ頃発注されました？ >>960
5月入港陸揚げ済みの中でコンロッドの件により豊橋に留置されている個体があると聞いている。それらは今後エンジン交換を行い、出荷されるのが9月頃になる様です。もちろんメーカー保証もされるので全く問題はないが気持ちは…ですよね。 >>960
日本向けでの対象車は100弱あるけど、
納車済みの個体は無いからリコールは出ないよ。 >>963
遅くない？
自分は3月注文で9月生産
右ハンドルpdkだから早いのかもしれないが 注文してないんだから枠確保の連絡が来るわけないのにw エンジンの件は気になるね
納車済みもいつか症状が出るかもね
インタミや991.1GT3の時の様に最後まで根本的な解決が出来ないなんて事にならなきゃ良いけど >>967
やっぱりMTだから枠が少ないんですかね？ >>967
やはり仕様に依って生産枠の割り当てがかなり違うのですね．
当方の場合，昨年11月発注の左MTですが，先月末にPCから「半導体の影響で718の生産が遅れる」旨の連絡が来ただけで，
生産枠の割り当てについては全く分からないそうです．
もはや車の購入というより修行のレベル．．．．． >>971
お気持ちお察しします早く来ると良いですね
私も現車が981左MTなので叶うなら左が良かったんですが
納期とペダルレイアウトを天秤にかけての右選択です
待つの嫌いなんですw
>>970
どうでしょう
12月発注5月生産はまあ普通かなあと思っております
本音はもっと早よ作れやですけどw >>964
>>965
そうなんですね
4月納車組だったんで心配だったけど、対象じゃなくて良かった >>972
3月注文時は作るの全くいつかわならない、来年かもって言われたので9月で御の字です
ただ、今乗ってる981がスピーカーからノイズ異音で明日から長期入院もあり、いよいよ早く来ないかな〜と
981入院中は他に乗りますが、やっぱり週に一二度はケイマン乗りたくて >>972
一昨年の夏から待ってる自分から見たら即納ですね。 左ハンドルPDKとか、もはや枠連絡前に生産終了の連絡が来そうなレベルだぜ…
注文書出しちゃってるけどキャンセルしたら頭金返ってくるのかなコレ… >>964-965 >>969
俺のは1月生産。3月陸揚げで4月末納車。
時期的には被りそうなんだが、今のところ何の音沙汰もない。気にしても仕方ないから楽しむわ。 >>978
みんカラより
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2600518/car/3100040/profile.aspx
↑の文中より「21年1月19日から3月4日までに生産された718シリーズの4ℓNAエンジンはリコールが発生し…」エンジンの組み上がった時期なのか車両が完成した時期なのかは不明だけど豊橋を無事通過したのなら大丈夫じゃないかい。因みオレのスパは3/9豊橋着だったがPJの検査とやらで出荷迄3週間を要した。何の検査かは不明だけどセーフだと思っている。 1月末船に乗ったんでギリギリセーフかな
PDKだけどエンジン自体は慣らしが終わって絶好調なんだけど
ほんと素晴らしいわ、このエンジン
ワインディングでのペダルと足の裏の皮膚がくっついて脳幹と同期したかのようなレスポンス
高回転のエンジン音も脳髄が漏れ出すレベルだ
ユーチューブの’評論家’は街中や首都高をちょろっと走ってこの車の良さって判るのか？ >>982
1月末ならDELHI HIGHWAYかな？
1月22日エムデン発だから1月19日以前に生産だと思われ。俺のはその後なんだよなーw >>982
慣らしが終わって4000回転以上回したら想像以上で驚いた
助手席に座ってた家族に車壊れてない？と言われるくらい 感じ方は人それぞれなんだな
4000あたりから音が変わるが、それでも角の取れた柔らかいマイルドな音
俺的にはちょっと刺激が足りないのでマフラーかリンクパイプ交換前提だと思ってる 評論家さんは、GT3の4.0NAと比較して言っている場合が多いですよね。
そもそも値段も倍くらい違うし、むこうはカップカーからのデチューンと全然違うのにね。 評論家は何時も、VWビートルRRスポーツを崇拝し賞賛する部族だからな。
見た目も丸目で可愛いし女子ウケもいいときたもんだ。 ご意見頂けると有り難いです。
ボクスターGTS4.0 MTオプション少しつけて1200万位のを5年5万キロ乗ったら、どれくらいで買取してもらえるもんでしょうか？
結構リセール良さそうだし、700位で可能だったりするんでしょうか？ 年間100万タウン位で。 予言者じゃねぇからわかんねぇよ
コロナ、半導体、大震災…
普通なら500ぐらいじゃない？ 残価設定ローンは、ひとつの目安になるとは思います。私はスパイダーですが、車両価格の60%750万で設定してもらいました >>989
PCの売価（中古として売り出される価格）の150万〜200万程度低い金額が買取価格です
700万で買い取られ5年落ち5万キロの4.0GTSが850万で売られていたとして、貴方なら買いますか？
718は981GTSの様には行かないと思いますよ
500から550が良い所かと、それ以下もあり得ます >>989
5年500万ダウンはいい線な気がするわ
ただ、五万キロは相当走ってる部類になるから、実際の買い取りは良くて500万くらいと予想
981gtsは久しぶりに見たけど2台しかないし相当高値だし驚いたわ どうしてもケイボク好きなら981GT系統(音良いし玉数少ない…多分この先の値下がりはほんの僅か)
そうじゃ無いなら911のGT系統(ブランドだけ気にする小金持ち層からエンスーまで幅広い需要)
ポルシェで残価気にするならこの2択じゃない？ >>989
仮に新型のボクスターの定価が1500からになれば、相対的に安い旧型の中古は値段下がりにくくなる。高級腕時計がそんな感じで新型の値段上げてるよね。 ポルシェは、ユーザーほ平均の走行距離が3000km〜5000km前後だから、かなり過走行扱い受けるだろうね。
最後のNAで、MTとかになれば結構残りそうだけど、5年後だと新型出てるだろうし難しそう。
そろそろ次スレよろしく！ 5年後のケイボクはフル電動の可能性も考えると、今までより残価予想は困難だな
そもそも次の電動ケイボクの売れ行き次第ではラインナップから
そもそも無くなる可能性もあるよね。
911が電動取り入れたら重心重量バランス良くなるしケイボクの存在意義無くなるし。 このスレッドは１０００を超えました。
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