718GT4 GTS4.0 Spyder 8気筒目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
価格見て思ったけど、718の最高峰であるGT4と911最下層のカレラってほとんど同じ価格なんだよな。
実際、それほどコストに差があるように見えないのだが。 GT4だけど、荷物があまり載らないのは仕方ないけど、運転席、助手席への乗降がとても大変。
荷物をまず先に出し入れして、あとでヨイショと乗り降りする。
これって718シリーズ全て同じなの？
GTS4．0はもうちょっと乗りやすいとか？ 俺のクルマ乗せた船がまもなくマラッカ海峡をに入る。
今週末にはシンガポールに、18日には豊橋に入港する予定。楽しみだw >>6
良いなあ何月発注
こっちはやっと5月生産取れたとこやわ >>10
今5月枠だと、8月に枠が来なかったら2022年モデルになりそうだな。 >>11
モデルイヤーって７月生産分から切り替わるのでなかったでしたっけ？ モデルイヤー、僕は9月から変わるのかと思ってましたが。 現行ロットは11月からMY2021になってるはず。
PDKの追加が2021からで11月から生産が始まったっていうから。 >>15
基本的に夏の時期（工場が夏休みの時期？）に切り替わるけど，何月に切り替わるか決まってるわけでもないのでしょうね． 少なくとも現行は9月頃で、11月ということはない。 カイエンはすでにモデルイヤー2022になってるらしいよ。 ミッドシップでエンジンが近いからか、いろんな異音がする車だね。
30キロくらいで4速にすると、エンジン開閉の時にカチッ、カチッって音がする。
さすからはゴンゴン音がする。
日本者だと色々文句言われそうな感じがするが。 ３６０度ドラレコつけてる人いる?
側面ちゃんとうつるかな やっと慣らし1000キロ終わった。
オイル交換して高速で全開いいですか? 納車されて相当経つけど、LEDのダイナミックライト選んだもののちゃんと機能してるのかよくわかってない >>23
そう？
なんとなく最初は交換した方が良いかなと思うけど。 ミッションオイルも交換した方が良いとかいう話もある。 ミッションオイルは4000km弱で交換した
特に汚れてはいなかった
たとえ交換不要と言われても初期オイルは交換せずにいられない >>31
ディーラー以外でオイル交換をしたいのですが、オイルは何にされたのですか？ >>32
Royal Purple MAXGEAR 75W90と75W120のブレンド
ギアオイルは極圧剤が絡んでくるのでちょいややこしい
ミッションは極圧剤がシンクロを痛めるしリアデフは極圧剤が無いと焼き付く上、最適な粘度も違うし何故か同じオイルで潤滑させる構造してる
相反する特性なのでバランスが難しい
機械式リアデフ入ってないモデルはよく分かんない
このオイルがベストかどうかも分からない
実験中だけど真冬始動時ちょい硬い以外は問題無し >>27
PCのサービスが言うには1000kmで交換してくれたほうが
店が儲かるからうれしいけど、実際のところはどっちでもいいんだってさ
気分的な問題なだけで機械的には問題ないらしい
マニュアルにも特に記載はないしな カーセンサー覗いてみたら、718スパが22台って凄くない！ 気に入らなかった？それとも試し買い？金あまりの時代ってこういうことかな。 カーチュンで上がってるの見たけど
5ちゃんでの報告はまだないね。 37>>
プレミア付けて販売益を狙ったが，想定以上に生産台数が多くて大爆死とかでない？ >>40
そういうことなんでしょーね。ちなみに991スピードスターも4台出てるけど、これって乗り出し価格どれくらいするもんなん？ これは販売益出てんのかな？ GT4ってコインパーキング入れても大丈夫?
ロック板でそこ傷ついたりしないかな 最近のフラップ式なら大抵はOKだよ。ロック板のクリアランスは90mm。設備が古いのは知らんけど…
ちなみに991.1GT3は大丈夫だった。 最近ロック板が無いコインパーキングあるでしょ。
あれだったらいいけどまだまだ少ないんだよな。 コインパーキングの車止めはやたら高さあるから、GTS4.0で当たらないと思ったら当たって悲しかった。 >>37
981スパは増えないね。
981→718も結構いると聞いたけど、実際はそうでもないのかな。
そもそも玉数が少ないのか。 >>47
981スパは当時欲しがる人少なかったし、718スパに比べて割安感あったから手放す人も少ないんじゃ無い？でも５年経っているからね。っと手放した自分が言ってみる。 >>49
そうなんですね。
981の次は何にいかれたんですか。
981抽選落ちしたので聞いてみた。
ちなみに718スパにはいきませんでした。 >>42
>>45
納車してからしばらくはものすごい気にしてたけど、一回がっつり当ててしまってから急に気にならなくなった 同銘柄の粘度違いだけなら混ぜても別に問題無い
他銘柄だと異なる添加剤が悪影響起こす場合があるが >>53
とは言え、普通に交換しても100%抜けるもんじゃ無いしな。 ワシのクルマはまもなく台北。ようやくここまで来たかw >>56
PDKですか？PDK納車情報がナッシング。 >>58
同型GT4のMT→PDK行くぐらいならGT4RS行くわ 俺もGT4RS考えてるけどセンターロックホイールとC40オイルが厄介だな
GT4下取りに出して追金いくらになるんだろう 車SNSでPDK納車報告してる人いるね。
このスレではまだなしか。 PDKだったら911でいいのに。なぜ718を選ぶ？ 初めてポルシェ乗ったけど、日本車に比べてディーラーのアフターケアが全然ないよね。
至れり尽くせりの日本車ディーラーしか知らない人で口うるさい人が乗ったら怒るんじゃないの？
みなさんは6ヶ月とか1年点検やってるの？ オレかなり口うるさいけど
至れり尽くせりでもトヨタとか乗りたくない 国産車しか乗ってないのに
911ならPDKって何知識と何情報？ ケイマン、ボクスターじゃなくて、スパイダーを選ぶ理由と、良さって何ですか？ たかがクルマ買ったくらいで至れり尽くせりとか要らんわw
GTS4.0 PDK買ったのは、NA4.0、MR、サイズだな。
992はピンと来なかった。オッサンが乗るスポーツサルーンって感じで、
スポーツカーに大切な若さとかヤンチャさとかが無い。
ものすごく安定感のあるいいクルマではあるけどね。 >>60
スパイダーでPCCB着けてるし完全街乗り用だ。
GT3買う予定でRSまでは要らんな。
GT4RSなんてサーキットでも通ってんのか？
2でも3でもRS所有したことあるの？ >>63
>>64
ポルシェに関わらず数台買ってみたらその内分かるわ。 >>68
そうだな。
あとPDKの秀逸さを知らないのが多い。
MTと両方買ってみて実際乗ってから語ってくれ。
一台持ちはいないと思うが、用途によって好きな方乗ればいいんじゃね。 >>64
992を買えば対応も段違いだよ
どこのメーカーでも下層クラスの客の扱いは酷いもんだし >>73
マジでそう思う。今までMTしか乗ってこなかったがPDKのレスポンスを知っちゃうともうMTには戻れない。 PDKは優秀なのは周知の事実だろうが、米国でGT3のMT選択率が70%だと
単純なスペックで選ばない人が多いんだろうな
つか多過ぎだろ
https://911supercars.com/porsche-911-gt3-manual/ レスポンスより運転が楽しいかどうかで選ぶのだろう。 >>77
運転の楽しさも色々あるぜ。
彼女とのドライブならイージーにいけるし、
ひとりで楽しむ時にはハードにもいけるって意味でPDKを選ぶ手もある。 本日GTS4.0 PDK注文
一年ぐらいかなーだそうです 生産は8月以降で2022モデルになる。30万ぐらい値上げだそうです。 >>76
アメリカは広大な道路で、渋滞がほとんどないからな。
50万ほど高くなるPDKを選ばんだろ。
日本の狭い、渋滞ばかりの道路でMT乗るのはしんどい。 >>82
また高くなるんか
今度は何が標準装備に追加されるんだろう 993RSCS→996.2GT3→991.1GT3PDK→スパMTにした。PDKは確かに速い。けど個人的には何かが足りない…
次の992GT3もMTにするつもりだ >>84
エントリードライブ、シートヒーター、オートエアコン、PDLSあたりを標準化するのでは？ >>84
聞いた感じた標準装備が変わるでもなく、ただ値上げみたいだが エントリードライブは21年から設定がなくなったと書いてるのを読んだことある。これが標準になったってことなのか、そもそも廃止になったのか分からん。 この時代にエントリードライブ自体が廃止になることはないと思うが…。
つか来月納車なのに担当からは何ひとつ連絡ないぞw標準化してお値段据え置きなら助かる。 お値段は容赦なく上がるしPCの質もそんなもん
だけど他のメーカーのは乗る気がしないから仕方ない >>89
コンフィグには普通にオプションであるけどね 値段が上がるのは2022モデルだからって話みたいよ。来月なら2021だからそのままでしょう。 スパイダーにはエントリードライブなかった気がする。
いま注文中の身ですが、2022年モデルになったら装備が同じで、単に高くなるのか…。 >>94
そうそう、単に
30万ぐらいって言われたけど、見積もりしながらちょいオプションで100万さくっと上がった後に言われて、もう誤差だから良いですって返事したわ >>95
また値上げ？注文書また書き換えることになるのね。
2022モデルに992gt3新色の青を追加してくれたら良いな。
追加や変更何もなかったらもう辞退しよう。 ガソリン車は罰金払ってるし、為替の円安、資源高、半導体不足等
少々の値上げは甘んじて受けねば 助手席のシートベルトのフックがカタンカタン煩いんだが、毎回上まであげるのも体勢つらいし面倒なんだけど、何か工夫してる人いる？ >>97
枠確定時にお金払うタイプのディーラーでした。 来月GTS4.0が納車だけど、セカンドカーというかサードカーでS660も買おうと真剣に思っている。うーん。アホだなw >>104
調べてたけど、これ見た。やっぱこういうの被せるしかないか。これでもいいけど、後付け感がすごい。 高くても良いから、もっとしっかりした造りの物が出れば良いな。
これはあまりにもカッコ悪い。 ところでGT4のオイル交換っていくらぐらいするの?
オートバックスとかじゃ無理でしょうから、かなりボッタクリ? PCでフィルター込みで6万ぐらい
9リッターぐらい使うみたい GT系はスケジュールドメンテナンス除外なのか
やっぱ高くつくな 俺はスパイダーの初回オイルフィルター交換2万数千円だったんだけどあれは初回メンテのついでだから工賃サービスだったのかな
でもメンテマニュアルにある0W-40の粘度じゃなくて5W-50の911系ターボ車と同じオイルを入れられていてPCも意外と適当で何だかなあと思ったけどね
その後5000km以上走って5W-50でも特に問題はないが吹け上がりと機械音は最初に入っていたオイルより若干穏やかになった >>111
ディーラーでその値段は安いと思う
たまたま間違えただけなのか、大特価オイルだったのか気になります オイル交換６万凄いな。
国産車がいかにコスパ凄いか実感する。 世間のお父さんの平均小遣1.5ヶ月分がオイル交換で吹っ飛ぶと >>112
確かに。オイル代別でそれぐらいかかるよね。 >>116
お、俺と同じ船だね。フリーマントルハイウェイ。
スエズ経由だからエムデン号から1か月と10日くらいで来た。 >>117
お互いもうちょいだね
こちら右ボクPDK
生産が遅れてこの便になった様子 俺のスパは10日に豊橋入港するも未だ足止めちゅう…PCに届くのは4月になるらし >>122
俺のクルマも18日入港だけど納車は5月って言われている。 豊橋の入港なんてわずか1日と10時間。あっという間にクルマおろして仁川に向かうという。 スレタイ3車種PDK報告ないね
納車ラッシュあってもよさげなのに 1月中旬左ケイMT発注、当然ながら枠確保の連絡すら無い 上の方でSNSにPDK納車報告あったって書き込みあったけど、どのSNS? car connectって言うアプリ、インストールはできたけどアクティベートできない。日本ではできないの? 先週末にスパPDKをPCで見たよ
まだナンバー付いてなかった
昨年9月ごろに枠があった1月生産物と思われる 意外とGT4が売れてないそうだ
在庫車ならもしかするとイイ条件だしてくれるかもね >>124
>>125
GT系に分類される車両は個体毎に検査&通関で、その検査とやらが毎週水曜日だけなので順番待って事みたいですよ。 豊橋でも順番待ち…納車されたらPPFで1週間…慣らしで数週間…全開できるのは何時のことやら…とボヤいてみました おそらくPDK国内最速は12月生産、12月24日エムデン港発、2月13日豊橋着の船に乗ったクルマだと思う。
それから1か月ちょい。もうそろそろ納車が始まる時期だね。 >>137
ディーラー在庫の誘いがメールできたことあるよ。一本位だったけど。 >>130
カーコネクトとかそういうアプリって何か出来ることあるの？
車のなかでWi-Fiが三年くらい使える、っていうこと以外に具体的に最近は何が出来るのかよく分からん >>128
長い道のりを選んだんやな、尊敬するわ
同じ時期にケイマン4.0MT発注したけど、左の納期未定に耐えられる気がせんかったし右にしたわ >>140
自分は右枠しかない一昨年の８月から待ってるよ。連絡は来ないと思っているけど、断りもこないから放置してる >>141
私も一昨年7月に右ミッションスパ申し込みしましたが、連絡なしで同じく放置です。 枠がすぐ貰える人と放置プレーの人との違いは何なんだ オレは左MTスパ来月納車される。ちなみに同じPCから新車5台買っている >>142
また値上げになったら、注文書書き直しの案内だけ来そうですね。右なら中古もダブついてきたし、特に新車に拘らないので、定価割ったらそちらを選択します。2020年式ならマフラー音も良いらしいので。 >>144
その通りです。誰に売るか上のものが決めるって言われました。国産のって行ったらゴミ扱いされました。 枠は遅くても待ってれば貰えるなら
いいんじゃないかな。
早さ競うのはトラックタイムだけでいいよー 国産乗って行ってゴミ扱いするようなPCあんの？
セカンドやサードで国産乗ってるケースも多いだろ
そのPC担当は車何乗っとんねん >>139
4Gで接続されてるけどあれも何をやってるのかよくわからん。
店の新しい情報とかリアルタイムで見れると言うことか？
ナビの地図が随時更新されるとかあるのか？ >>145
重要顧客って言ってもたかが知れてる。
フェラーリにみたいにスペチアーレの購入を本社から直接打診されたり、事前の極秘発表会に招待されたりするならそりゃ凄いと思うけど。 >>149
ふくちゃんねるっていうユーチューバーがスクーターでPCに行ったら普通に対応されたっていう動画上げてるよ
まあこの男は借り物のマクラーレンやロールスロイスを自分の車のように振る舞ってるような奴だからヤラセかもしれんが ここで書き込みしてる人間で
重要顧客など1人もいないだろ。 名前とセットでPJにオーダー入れて枠が割り当てられるからお得意は優遇されてると思うよ
希少車なら特にそうなんじゃない >>149
国産車でいき寺に入る時車の鍵をわたしたのですが、私の車だけ寺の外の駐車場にとめられていました。一緒に行った友人のポルシェやメルセデスは寺の中にとめていました。 ポルシェも二千万からが普通のお客扱いなのかもしれませんね >>155
それはやっちゃいかんよなー、
見えるとこで差別すな、恥ずかしい！ 俺もディーラーでそれされたことある笑
国産車で行ったら外の駐車場、ポルシェで行ったらディーラー内の敷地にとめてくれる。 家は見に来るという話は本当だな
大した用もないのに家にカタログ持ってきた
賃貸マンション当たりだと対応が変わるかも 努力して手に入れたトロフィーポルシェの人が多いのかしら。
いちいち細かいマウント取りたがる奴が多いけど。 俺はPCへ偶に軽自動車で行くけど
ちゃんと屋根ありの駐車場にとめてさせてくれる 家を見に来るとかアホじゃね？
フェラーリだろうがランボだろうがロールスロイス、ベントレーだろうがどんな家に住んでようが仕事何やってようが金さえ払えば誰にでも売ってくれるよ
購入の際厳しい審査があるのはブガッティぐらいなもんだろ タワーパーキング に入るか不安だと話したら試乗車持って来てくれました。家見るついでだと思います。どんな家かによってその後の商談の進め方への気合いが違ってくるのでは。ボロ屋でも本気で買いたい客を無視することはないと思いますが。 最初にPC行った時に私が自転車だったからかもしれません(近いのでw ホントに家みるとか国産車だと差別されるとか思ってるの？
だとしたら被害妄想だよ、それ。 >>170
155の話聞いてたか？
おれは家を見たり乗ってくる車で判断するなんて、いかんと思うんよ、でも仕事としてお客はちゃんと選ぶ事は大事、それもわかる。でも乗って来た車とか職業とかそんなんで対応を変えることが一番やっちゃいかん。選択はそりゃ仕方ないよ。でも対応は皆平等にする事が人やろと思う いや、だからそれが被害妄想だって言ってるんよ。
そりゃ、敷地内の駐車スペースが空いてなくて、臨時の場所に止めることなんて、
どこだってある話でしょ？
だけど、そこで「俺の車は国産だから外にとめられた」って思うのは如何なものかと。
たまたまその時のタイミングでそうなっただけなんじゃないの？ってこと。
タワーパーキングでとめられるか不安だっていったら、積極的なセールスマンなら、
「じゃあ、実車で試しましょうよ！」ってなるよ。
だけど、そこで「家見るついで」って考えに至るのは正直どうかな、と つか、所詮はクルマ屋だからな。
友達でも何でもないし、どう思われようがちゃんと仕事をしてくれれば別にどうでもいいな。 他社さんでも来ますよ。だからそういうもんだと思ってました。 土日は被害者意識高い系の卑屈な人が多いねぇ～
ゴミ顧客だろうが駐車位置隔離されようが
ポルシェ乗れるんだからいいんじゃまいか。 どのディーラーでも家見に来るとか、その本人に原因があるとは全く思わない時点でヤバいだろ(笑) 卑屈な発想だなあ。きっとこれまで苦労してきたのね。 これ紅海→地中海の海路だから日本行きには当面影響ないね。
とはいえ欧州に戻ってくる筈の船が戻らないわけで、長期的な物流に影響が出るのは必至。春以降の納車は遅れるだろうね。 718 はいつまで販売されるのだろうか。末期ではあるのだろうけど。 718のモデルチェンジは3年以上先になるって書いてあるね。すぐ型落ちは嫌だから、それぐらい先だと嬉しいね。でもNA4.0の改良型だけは出さないで欲しい。ポルシェならある話だからこわいな。 そんな長い間売ったら在庫ダブついて市場価格が下がらないだろうか？ >>187-188
つか、低価格帯のスポーツカーが売れてないからなかなか次を開発出来ないんだろう。
SLKは死んだととさえ書かれてるからなw ラブリーなアルピーヌでさえわずかしか売れてないと。 4気筒の718にもMTあるでしょ？
6気筒もあるしMT天国じゃん！
でも左のMTがーとか言い出すんだろーなw
991.2GT3MTも当初は入手困難とか言われてたが認定でゴロゴロ出てたし、実際にMT買う人は極限られるのだろう。
MTがーの人は買えない人かと。 その昔SLKと981を同じ日に試乗したことある
試乗車にMTはなくどちらもATモードで乗ったけど
月とすっぽんほど違ってボクスターに決めた。 >>192
ゴロゴロは出てないだろ。
二桁をゴロゴロとは言わない。 思いのほかプレ値ついたから手放したやつもいただろね アクラポのリンクパイプ変えた人達どう？PCにバレた？ 保証対象外にされたりPC出禁になる可能性があるって事じゃないの？知らんけど 見なかった事にしてくれて、そのまま整備してくれたか、外さないとダメと言われたか、気になっただけだよ。 バレーで数年前はなんも言われなかったのに最近屋根閉めてくださいって言われる。 cargraphic エキゾーストフラップコントローラーを検討してますが、みなさんどちらで購入してますか？ ドイツ本国のcargraphicから直接買ってDIYで取り付けた。オンライン決済に対応していないのでMailとFAXで面倒くさかったが送料込みで350€位だったかな… >>201
僕は交換後まだPCに出入りしてない。オイル交換はまだ先ですが、こそっと出すか、正直に言ってみるか決めてない。こないだ別のブログで他のオーナーさんに聞いてみたら、営業に交換したこと言ったら、整備にも話してこっそりやりますって言われたらしい。保証は別として、整備はいけるんじゃないかと思ってる。 クイックジャッキがあるのでリンクパイプのノーマル戻しは1時間で交換可能、又はリアタイヤをタイヤスロープに乗せる事でも出来る リンクパイプだけなら車検通るんだろ？
違法改造ならアレだけど合法ならPCにグダグダ言われたくないな 車検はまだ誰も通してないからわからないよ。
バルブ閉じれば音は小さいから
民間ならワンチャン通る「かも」しれんが。
eマーク無しだからPCの車検はNGだと思うよ。 とりあえず車検まではバルブコントローラーで我慢しようと思ってる。 >>204
ありがとうございます。車はスパイダーですか？
素人でも簡単につけれますか？ コネクター配置は
車両ハーネス♂→♀CGバルブコントローラー♂→♀車両ソレノイドバルブ
簡単に言うと中間にCGユニットを割り込ませるだけです。 >>211
ありがとうございます。
部品をまず、ドイツから取り寄せてみます。 >>212
ありがとうございます。
Gt4gですが、
挑戦してみます。 ケイマンだけど、色々外してエンジンルームに到達するのって、難しい？探しても載ってない。 シフトに付いてるシフトパターンの書いてある銀色の樹脂部品みたいなのが新車の時からきちんと固定されてなく
触ってるとカチャカチャ言って安っぽいんだけどこれって初期不良なのかな？それともみんなこんなもんでガチッと固定はされてない？
初期不良なら1年点検の時に交換してもらおうかと思ってるんだけど >>217
それは初期不良ぽいな
自分のはぐらぐらしてない 俺も緩んでて音が鳴って、それから折れて取れたタイミングで部品交換になった やっぱ不良か
1500万もする車のシフトがカチャカチャ言って凄いプラスチック感満載で安っぽいよなあと思ってたけど聞いてみてよかった
あと2ヶ月で点検だからその時に交換してもらうことにする
どうもありがとう >>222
トルクスレンチと内張剥がしがあれば素人でも出来そうだよ。ただ慎重にやって樹脂パーツの爪を折らない様するぐらいかな。 カーグラフィック コントローラーを自分でつけた人に聞きたいんだけど、車体側の白い爪があるプラグを外した後はコントローラー側の♀にそれを付けて、車体側の白い爪が付いてた所にコントローラーの♂を付けるで合ってる？ 経験の無い素人のクルマ弄りって実際には簡単ではないよ。特に輸入車は…人には向き不向きってのがあるし経験や自信がなければ無理しない方が良いと思う。専門ショップで Cargraphic Valve control unit なら10万位で取り付けてくれるんじゃないかい >>221
整備上取り外せないと困る部品なんで、グラつきがあったのかもですね。簡単に取り替えられる部品かと思いますが。 つか、初期不良と思われる現象ならディーラーに言えよ。それが新車買ったってことだぞ。 別に運転に支障のある箇所でもないし
パーツのチリが合わないとか輸入車にはよくあることだから
明確な初期不良とも言えないし念の為ここで聞いてみただけだけど
他の明らかにおかしなところは当然PCに言って直してもらってるよ
心のこもったご親切なアドバイスどうもありがとう 馬鹿のくせにそこを指摘されると逆ギレとかw
よくある話ではありますね。 >>225
そうですよね。保証を考えるとショップでもいいかなって思います。 時間かけてやればDIYで出来そうだけど、リスクと時間がかかるから、それをお金で買うのは十分ありだね。
爪折ってPCにパーツ取り寄せて貰ってもなんか言われそうだしね。 つか、自力で出来る人間はいちいち他人に聞かずとも、それなりの知識があったり、
自分で調べて理解したりなど、自分で何とかしてる。
こんなスレで他人に聞いてる時点で、多分その人は自分で何とかするタイプではないのだろう。
機械弄りを趣味にしてこの手の作業が好きな人以外、僅かな工賃ケチるためにDIYとか幸せになれないと思うよ。 >>233 その通り。
自分でやれないなら馴染みの工場つくれ。
あと、保証が～とかディーラー～とか心配だったら吊るしで乗っておけよって思うわ。
見ず知らずの人間に『風俗行って性病になったらどうするんですか？』
って聞かれるぐらいアホくさい。
他人になんでもすがるアホに告ぐ、結局最後は自己責任だ。 GT4 MT乗りだが911のPDK試乗してきた。
911ってむちゃくちゃ乗りやすいなw。
PDKは、微妙やな。オートマモードの時のレスポンスの悪さは仕方ないのか
ついでにタイカンも試乗したけど、これは欲しくなった。家族向けに。 >>233
おっしゃる通りです。
ここの情報を元にドイツカーグラにメールをしましたが、連絡がなければショップにいきます。 どんな手であろうが、部品が付いて満足できればいい事だね。 >>235
自分もこないだその二つを試乗したけど、
911はパドルを駆使すれば全く違和感ないし好印象だったよ。
むしろタイカンの方が重いしブレーキ効かないし、低速曲がらないし、シフトも変えられないしとEVの加速感以外の魅力はなかったような... >>235
ノーマルモードとか？
ノーマルはエコモードだから、スポーツ以上にしないと。 >>238
GT4に乗っている人がタイカンに乗ったらブレーキがグニャグニャしてると感じるのは
回生ブレーキだかららしい。
でもあれは不評になると思う。改良されるのではないか >>239
スポーツもやってみて、確かに峠を軽く流すぐらいなら十分と感じたけど
やっぱりMTのしっかり感と比べるとなんとなく不満 イギリスのコンフィギュレーターではシャークブルーが選択可能になってる。
かっこいいね。 >>243
北米と欧州はコンフィグがリニューアルされてるね。
GT3の追加、シャークブルーの追加、コンフィグ画像の背景の変更、外装色の選択画面の並びが変更など。
細かく変わっているみたい。
日本はまだかな。シャークブルーもカッコいいね。 シャークブルーは、これぞスペシャルカラーなオーラがあるね。 frozen berry metallicも追加されてますね >>246
スペシャル感で言えばマイアミブルーだな。軽々に手が出せないオーラがある。 MY2022ではオプションに大きな変更はなさそうだね。
レーンキープアシストとかトラフィックジャムアシストとかついたらちょっとショックだったが。
とりあえずは安心して良さそう。もうさ長距離の高速とかつらくてそこは楽したいのさw >>249
免許持ってないのにフェラーリ語るなよwwwwww ガーズレッドはオレンジ感、カーマインレッドはローズ感が強すぎの気がする
深紅が欲しいね スパイダー左MT 6月生産枠きた。
クルーズコントロールっている？
つけ忘れたけど。 >>259
ただのオートクルーズならやってくれるショップあるけど、それなら最初から付けたほうがいいね >>258
おめでとうございます。
一昨年の８月からひたすら待ってる自分には羨ましい限りです。 1年半待って音沙汰なしとかw
わざわざハードな道を行くからw RHDなら全然早いのに。 うちのPCもLHDスパが今月
初納車って言ってたけどハードル高すぎやね。
待てる人の忍耐力凄まじいなw LH待ってる間にRH買ったらあっという間に6月の生産枠取れたな。
浮かれたのと長く乗るつもりでOPいっぱい付けちゃった。
次はGT3の枠待ち。 >>250
ACCが未だにストップ＆ゴーに対応していないのに驚いた >>263
お陰でシャークブルーが選べるから良いかな？なんて強がったり… >>268
左は下客には売らないってはっきり言ってくれたら右の注文書書くのですけどねぇ。スパイダーは右も無理なのかな？急いで無いし、新車に拘り無いので、中古がもう少し下がったらそっち買います。 てか、なんでLHDってそんなに入ってこないんだろうね？
世界で見るとLHDの市場が大きいから、生産ラインも混んでるってこと？ わざわざ右ハン国のためにライン作ってやってんだから右ハン買う可能性のあるヤツには左ハン絶対売らない、の精神です
基本は左で作ってるんだから、受注が溜まらないと右ハンはラインが動かんので日本のデラ（ではなくPJか？）は右ハンをどうしても売りたいですよね >>271
だけどわざわざ左の仕様があるのは、上客だけは左でも後ろでも売っちゃう精神？ >>272
すまんが勝手な仮説です
まあ上客は718以外の車も買ってくれて利益出してくれるから、
左の718売って右の718の機会損失だしてもリターン見込めるんでね？ >>271
ある程度受注が溜まらないとRHDのラインが動かないなら、
LHDを作ってとっとと売っちゃった方がPJにもいいんじゃないと思ってしまうんだが。 今まで欧米様に左を買わされてただけ
そんな時代じゃなくなってきたんだよ MTなら右ハンドルで良いけど、PDKなら左ハンドルでないと怖い。
個人的にはやはりペダルオフセットが気になる。 >>277
だよね。
>>278
ペダルオフセットも慣れれば大丈夫だが視界の問題はどうしようもならないけど 718GTS右MT試乗して981S左MTとの違いオフセットよりペダル間隔の狭さと思った。
なので左MTを注文して納期未定の闇を漂ってる。 何でカーマインレッドいれねーんだよ！
フローズンなんちゃらなんて、選ぶヤツいねーだろーが。 >>281
たしかにペダル間隔狭いから、右ハンドルだと足の大きな人とかスニーカーでの運転はしにくいかもしれないな。 Motor Magazine 2020年12月号より
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17408172
「すでに幾度となく確認済みであった事柄ながら、右ハンドル仕様でもドライビングポジションはパーフェクト。率直なところ、もはやこうなると、この国であえて左ハンドルモデルに乗ることは「危険で不便」以外の何物でもないと思えてしまうほどだ。」 もうわかってることじゃん
F1レーサーじゃあるまいしそんなシビアにドライビングポジションがーーなんてマニアしか言わないんだからｗ >>285
大昔のモーターマガジンで、964カレラ４の右ハンドルがポジション全く問題ないって買いてあった記憶が。 992スレでも右だの左だの
不毛なネタ振ってるアホいるけど
ここの奴と同一だろ。 いわゆる納車費用いくらでした？
都内のPCで8万円と見積もられており、少々高いな(無駄でもったいない)と感じています。
PCに取り行く予定なので、下記を参考に下げてもらうように話してみようと考えています。
だからといって、PCとの関係を必要以上に険悪にしたくもないので、相場感を知りたいです。
https://www.aftc.or.jp/contents//am/shohisha/faq/shinsya/qa_19.html >>290
今週末納車だけど注文書を確認したら納車費用は¥0だった。家からPC迄は2kmなので何時も（今回で3回目）歩いて引き取りに行っいる。もちろん迎えに伺いますと言ってくれるがPC迄の20分が楽しくってね。販売諸費用として登録検査費・車庫証明等で8マン計上されている。ちなみに首都圏のPCです。 >>291
早速ありがとうございます。
私の見積もりには、登録検査費という項目がないので、実質的に、登録検査費が「納車費用」に含まれているのかもしれませんね。。。
今週末楽しみですね！！ワクワクしながらの20分間ですね。
みなさま、他にも、納車費用に関連する情報があれば教えていただきたいです。 東京近郊で店で納車
登録費用55000
車庫証明22000
納車費用11000 ウチも都内のPCに4キロだからなー。
歩きはしないけどタクシーで10分ほど。 新車の場合の納車費用は名目でしか無く
販社の益を程よく書いてあるだけの話でしょう
その時間は他に営業活動出来る訳じゃないから
その時間分の人件費ですから、気持ちよく払ってあげたら？
中古の場合は納車費用に納車整備や清掃等の実費を含めてる場合が多いんじゃないか？ 総額いくらかが大事なんであって、個別の手数料なんかは数字を合わせるために増減させてる印象 俺も先月、ケイマンの左MT納車したけど、契約は一昨年の11月だったな。
コロナもあったしあんまり待った実感もなく、今は毎日夜乗り回しているよ。
楽しくてしょうがない。
ポルシェは初めてだから上客ではないけど、普通に買えたよ。 >>297
そんなに納車まで期間空くのか
自分もポルシェは買ったことなくて来年春あたりに納車されてればいいなって思ってたらもう動かないといけないのね
勉強になったわ >>298
右ハンドルならそんなにかからないと思いますよ、MTでもPDKでも
契約するとき、右なら３～６か月くらいと言われましたから。 >>298
フルオーダーなら半年は見たほうがいいよ
なかなか枠が取れない車種なら1年以上を覚悟かな あと、来春ならMY2022の受注を待つとシャークブルーなどの新色も選べる。 >>292
関西
登録費用44000
車庫証明27500
納車費用38500
寺引渡し。 >>299
右でMT スタンダード色
幌の色と内装を赤にしたいなと考えてます
とりあえず近所のディーラに相談に行ってみます
ありがとうございます >>300
そうなんですね汗
スパイダーかgts4.0 のスタンダード色でMT
幌と内装を赤に変えたいと思ってます
初見なので待つこと覚悟でディーラ行ってみます
情報ありがとうございます 自動車取得税って廃止されたのか、、けっこうでかかった思い出 スパイダー納車待ちしてますが、皆さんは慣らしやってますか？
ネットで取説に3000kmって書いてありらしいけど >>304
待つのも楽しみと思って下さいね。
去年はコロナも影響して納期は長くなった、とはセールスの弁。
MTはスコスコ入って楽しいですよ。 納車費用についてコメントくださった皆様ありがとうございます。
やはり、PCによって様々なのですね。
ディーラーオプションを16万円程度付ける予定で、その点でも多少PCにお金を落とすので、その観点からも、8万円の納車費用について、支払総額を少し丸めてもらう方向で柔らかく相談してみようかと思いました。 https://www.aftc.or.jp/contents/am/shohisha/faq/chuuko/qa_27.html
PCも加盟してるはずだけど、レスみてたらどこも納車費用のせてきてんだね
自分のときも新車なのに納車整備の費用ですて言ってとられそうになったからカットしてもらった、国産ディーラーならありえないよね
いちいち高いくせにサービスいいわけでもないし カットしたから
サービスが悪いのでは？
各種イベントの招待は毎月の様に来ます
行く度に素晴らしいおもてなしを受け
帰り際にはお持たせまで
それを受けてサービスが悪いなんて
普通は思わないでしょう
一切呼ばれてない様だね っ言ってもビンボー臭がするよね。軽やコンパクトカーじゃないんだから しかし、いくら高価格車を購入するからってその辺の費用もさらっと上乗せとか完全に舐めてるよね。 でもね…経験上だけど明細に細かいと将来の枠確保に影響するよ。だって枠の付与の権限は販社にあるからね お互い人間なんだから枠の配当は信用の問題でしょ。
納車費用をケチっても何台も新車なり認定中古買ってお得意様になってれば優先的に渡そうと思うし、逆に納車費用キッチリ納めてメンテ車検もPCだけだったとしても付き合いがそれっきりで浅ければ他に回そうと思うし。
ただ、その納車費用をケチったことで信用が上がることはないだろうね。 スマホの置き場所がない問題に対して、RENNLINEのホルダーを注文してみたよ。 たかがクルマ買うだけだからディーラーとは普通に接すれば良いだけだろ。
信用とか気にしたことないわw ディーラーから信用される為にとか、涙ぐましい努力なんてしたことないぞw >>317
そもそも枠待ちは、仮注文見積もりだったから金額の話しは特にしませんでしたよ フェラーリの未発表のスペチアーレを本社から「買いませんか？」と
連絡が来るような人間になるにはどうしたら良いのか？って話なら興味もロマンもあるが、
将来の枠の為に納車費用をケチらないとか、スケールが矮小過ぎて嗤える。 >>321
ワイ車好き過ぎて有償で整備入れまくるので、ワイが好きそうな情報や枠をくれるでや。
結局は車を介してどう付き合うかだべや。 >>204
遅レスすみません
やり取りは英語ですか？
納期はどのぐらいでした？ >>323
やり取りは英語でOKです。オレはテールパイプ(受注生産)もオーダーしたので1.5ヶ月位、バルブコントローラーのみなら在庫があれば直ぐFedExで出荷してもらえると思う。但しオンライン決済に対応していないので決済はクレカ表裏の写しと運転免許証等の身分証明書の写しをFAXで送った。免許証の写しが必要かは未だ解せないが… ごめん€350はバルコンのみのオレの想定ね…実際にはバルコン295+テールパイプ295+FedEx125 =€715.00だった。 25周年のボクスターって
まだ買えるのでしょうか？ >>324
早速のお返事ありがとう。
運転免許証は何でだろうね(笑)
クレカのコピーも怖いけど…
とりあえずメールしてみます。 クレカの裏面が必要って取引は危険過ぎると思うが…
しかも身分証も必要となると最大級にヤバそげ
乗っ取られるよ >>324
以前おしえてもらったものです。
僕も英語でおくりましたが、返事がなく、1週間すぎました。
すぐに返事ありましたか？ >>330
オレの時は昨年10/11にメール送って13日に返事が届いた。↓送ったメッセージ
“”””””””””””””””””””””””””””””
Hello
Can I order from Japan
If possible, please give us a quote including shipping.
[Valve Control Unit 2-modes] Part No: EXFLAPRCPO1 x 1
[Sport Tailpipe Set] Part No: CARP82GT4ER2100TP x 1
2021 Porsche 718 Spyder
Payment is by credit card (visa)
Or international remittance
“”””””””””””””””””””””””””””””
ちなみにオレは知らなかっけど国内にもカーグラフィックジャパンがあって見積を取ったら55k(税抜)納期2週間との返事。自己責任ですよ↓
*ttp://www.cargraphic.JP >>331
ありがとうございます。
海外からは2ヶ月ぐらいかかりましたか？
カーグラジャパンでもいいかもしれませんね。 324にも書いたがテールパイプを一緒にオーダーしたので1.5ヶ月掛かった。外注先がコロナの影響を受けていたみたいだった そろそろカーコンフィグ更新してくれないかな？新色のフローズンベリーは女性なら良さげな色だね。2022モデルではシャークブルーが一番人気になりそうだけど。 >>336
ありがとうございます。やっとコードが作れます。 ルビーストーンレッドとか今でも本国オーダーすれば選べるんですか
教えて、エラい人 >>335
コンフィギュで以前と同じ仕様にしてみると微妙に値段が上がっていますね！
オプションの価格が上がってるのか？ >>339
718スパイダーは本体価格が18万円値上がりました。
何か標準装備が追加されていたらいいのですが、情報お持ちの方いませんか？ >>340
GTS4.0も車両本体価格が12万円上がってますね．
本体仕様は変わってない気がするので，単なる値上げでしょうか？ >>341
木更津にエクスペリエンスセンターを作ったので、
その費用を賄うための値上げだとPCから聞いた 2021モデルのスパイダーは、クラシックインテリアでツルツルハンドル選ぶと、今まで黒革だったのが赤革に変わったね。後は新色が２色増えたくらい？ >>344
2022モデルのことですね！
ほんとだ、GTハンドルが赤皮になってる。
これ、どう思いますか？アルカンターラよりいいのかしら。 190台が対象って言ってるけど、その個体に当たる確率はどのくらいなんだろう？ >>345
赤ハンドル良さげですね。ただ多少の映り込みは覚悟した方が良いかも。 Porsche is not aware of any real-world failures, and only 20 of the 190 cars have actually been delivered to customers.
実際に納車されたのはそのうち20台なのか
日本だと該当無さそう
納車待ちで該当したらエンジン乗せ換えってどれくらい時間かかるんだろう 日本に来た後にエンジン載せ替えとか嫌だなあw
170台に当たらないことを祈ろう。 ケイボク全部で月産1700台だから、170台って4.0Lエンジンの中では結構確率高そうな気がする(涙 こないだgts4.0pdk注文したから2022モデルなんで関係ないようで、2021モデルのリコール処理で結果遅れるんだろうな～
果たして2022ですら作ってくれるか不安 MY20でよかった。21の調査、さらにエンジン載せ替えまでやると、この後の生産にすごい影響出そう。 カーセンサー見てたら、左正規が1700で売りに出ていて笑った。 >>353
4月でMY2022なの？
何が何だか… >>357
7-8月あたりにMY2022に変わるそうで、3月に注文で確実に7-8月以降。おそらくは丸１年ぐらいだけど、実際にはわからないそうです。
田舎ディーラーでもGTS4.0は私で待ち5番目だそうで PCの対応次第だろうな
ほとんどリコールの場合は不具合も稀なことが多いから。
何ヶ月も戻って来ないなら問題だけど、1週間くらいで戻るなら通常のリコールと思って良いんじゃない。 納車前の客にはニューエンジンかエンジンリビルドで対応で、
最大6か月ディレイがあるって書いてあるから生優しいリコールじゃなさそうだよ。 https://www.recall-plus.jp/info/25015
パターン的にはこれと同じ感じだね。
エンジン載せ替えるかバラすかしないとダメそう。 https://response.jp/article/2014/03/19/219439.html
この時は2月に不具合発覚して、アメリカでは3月に対応策を発表してるのに
PJがリコール申請したのが5月の終わりとか舐めた対応してるね。日本の客を軽視しすぎ。
今回も納車しておいて、5月か6月くらいにリコール出でエンジン交換とか言ってきそう。 981GT4の最終ロットではトランスミッションのサービスキャンペーンあったな…懐かしいわ
マニュアルのトランスミッションてあんなに小さいとは思わなかった
海外ではリコール、日本ではサービスキャンペーンかもな GT4やスパイダーの初期ロットもリコールがあったね。
日本到着後数ヶ月受け取れ無かった覚えが… >>366
うちのPCでは代車はなかったよ
代車に限らす対応はいまいちだったね >>365
確かにあのときは豊橋到着してるのに一向にディーラーまで来なくてすごい待ったわ
当時は納車済みの車両がなかったはずだから代車とか何も無くてただ納車時期が遅れただけだった
991.1gt3のエンジンリコールのときはどういう対応だったんだろう >>368
GT3の時は遅れるぶん、1日4万だかの返還金があったとか聞いたな >>369
1月遅れたら120万円か！さすがGT3w 返還金対応はすごいですね。
エンジン乗せ換えなんてしたらさすがに数週間はかかりそうだし、月単位で後ろ倒しになりそう
日本に影響がないことを祈る >>371
まもなく納車なのに悪い予感しかしないw >>331
カーグラフィックジャパンのホームページ2018から止まってるし通販するのは少し心配。 11月生産枠のスパだがドイツ出荷が遅れてようやく先週末に納車された。順調ならば遅くとも12月には船に乗ると思っていたが12月中旬にステータスを問い合わせたところ未だ生産中(理由不明)のままだった。既に対策済みならいいのだが… 勝手な想像だが11月生産なら12月中にはエムデン出港して2月末～3月中旬には納車されると思っていた。結局
1ヶ月は遅れた。 >>376
今後リコールでエンジン載せ替えで数か月乗れなくなるのかと思うと不憫でならない 21年1月19日から3月4日までに製造されたGTSが対象らしく、日本の概要は59台らしいね。みんカラに書いてあった。 製造されてから納車されるまで2ヶ月ぐらいかかるから、3月から5月納車予定の人が危ういのでは、 スパイダーにお乗りの方に教えて頂きたいのですが、ルームミラーやサイドミラーでの目視はどんな感じでしょうか？ >>383
スパイダーは左後ろの視界は絶望的です。
特にクローズド時は。
なので市街地を走行時の左折には充分な注意が必要です。
後方視界もダメですね。 ミラーを使えば視界は他の車と変わらないよ。
ただしそれは幌を開けている時の話。
閉じてるとルームミラーで確認可能な範囲は小さいビニール製の小窓越しのみになる。
ミラーを使わずに直視の場合、左右問わず後方はほぼ見えない。幌を開けてても。
座高が異常に高くてルームミラーの高さに目線が来るならば別だけど。
そんな座高が高いと幌を閉じれなさそうだが。 ミラーより視線低すぎてガードレールに車が隠されるのが辛い
目で見た感じ車がいなくても、いざ飛び出して曲がろうとすると車がいました、なんてことが多い スパイダーの後方視界は斜め後ろが見辛いくらいでそこまで悪くないでしょ。
決して良くはないけど注意して運転すれば問題ないくらいかと。
幌を閉じてるスパイダーとタイカンを比べると、タイカンの方が後方視界悪かったよ。 とはいえスパはブラインドスポットモニターが付けられないからな >>383
質問させて頂いた者です。
皆様ご回答ありがとうございます。
やはり後方視界は悪いようですね。
スパイダーが秋頃納車される予定です。
楽しみでもありますが、手に余るのではと不安もありますが参考にさせて頂きます。 動き続けている間はミラーをこまめに確認しておけば問題ない。
停車時とかバックの時に困る。 https://rennlist.com/forums/718-gts-4-0-gt4-spyder/1241888-stop-sale-on-718-gts-spyder-and-gt4.html
USのフォーラムだけどGTS4.0 /GT4/spiderのスレにエンジンリコールについてリプライが結構ある。該当車両で登録済み車両は運行停止、未登録車は販売停止となっている。スレの始まりは3/17～だから遅くとも3月初旬にはAGでは問題が発覚していたしていたのではないかと思う。オレのスパは3/10豊橋入港後に何やらPJの検査があるとかで3週間足止めを喰らった。出荷後登録が出来たので対象車では無いと思うが…担当からは正式回答は未だ無い 初期生産ではなくて最近生産されたエンジンというのと、
該当部品の納入業者の名前が晒されているので、
設計上の問題ではなく、業者がコストダウン目的で劣化部品を納入したのではないか、と推測する。 4G受信用のSIMカードが入っているけどソフトバンク製なんだよな。
2年間無料だっけ。
このSIMカード交換できるのか？
可能ならmineoに交換したいのだが アダプティブクルーズコントロールを選択するとナンバープレートの位置が上の方になりますか? >>392
GT3の時も本国やアメリカに比べて、PJのリコール対応が2か月くらい遅かったから油断は出来ない。
ただ、同じ時期の生産でもカルマン工場か本社工場かで違ってそうな気がする。
該当車の車台番号ってわからないかな？ >>392
フォーラムによるとコンロッドに問題があるらしい
以下Google翻訳
残念ながら、内部品質管理中に、19.01.2021から04.03.2021の間に製造されたタイプ718ケイマンGT4、718ケイマンGTS 4.0、718スパイダーおよび718ボクスターGTS4.0の車両にコネクティングロッドのバッチが取り付けられていることが判明しました。 仕様を満たしていません。
具体的には、コネクティングロッドのネジ接続についてです。これらは、サプライヤーの製造上の欠陥により、車両の寿命にわたって緩む可能性があります。影響を受ける車両には、エンジンの追加の品質対策が必要です。影響を受けるお客様には、正確な事実と今後数週間以内に、ポルシェセンターから直接郵送で通知されます。
世界中の996台の車両が影響を受けています。ただし、これらのうち、すでに顧客に提供されているのは206個だけです。これらの車両は、顧客からの手紙でワークショップに呼び戻されます。その他はすべて、納品前に工場で更新されます。コネクティングロッドの供給元での納品不足により、対策が遅れています。現在の調査結果によると、残念ながら、このアクションはKW20より前には実行されません。
納車された車両は、対策が実施されるまでお客様にご利用いただけます。ただし、回路や全負荷での使用はご遠慮ください。その間、エンジンルームからの異音が聞こえたり、インストルメントクラスターの油圧警告が点灯したりした場合は、車両をすぐに駐車し、ポルシェアシスタンスまたはポルシェセンターに電話で連絡する必要があります。 利益たっぷり取れるようになって品質上がったとも捉えられるけどね。
さりげなく986、カイエンは偉大だわ。 俺のGTS4.0は2020の初期ロットだけど、それより2021の方が裏でコストダウンしてたってことかな。
ロイドマットのポルシェライセンスが切れたんだね、今回の車購入に合わせて買っといてよかった。 >>398
だとすると出荷済みの車はエンジンバラさなきゃだな
こりゃかなりの日数足止め食らいそう https://recall.porsche.com/prod/pag/vinrecalllookup.nsf/VIN?ReadForm
↑
ここに自分の車台番号を入力すると、車種はちゃんと認識されて表示されるが、リコール対象ではないと表示される。
安心して良いのか、それともアメリカで輸入されてない車台番号だからリコールの対象にはならないだけなのか？ どっちなんだ？ https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2021/RCLRPT-21V200-4154.PDF
ここにリコールの車台番号出てるけど、あくまでもアメリカでのということなんだろうけど。
日本の車台番号の形式と違うからよくわからんが、最後の6桁で見ると、自分のクルマの生産よりも後っぽい。 コンロッドのボルト緩みだけなら
エンジン交換の必要は無いよな
プラスティックのオイルパン外すだけで
丸見えなんだからさ
何かもっと致命的な部分があるのかもね
991.1GT3もそうだったけど
完全解決出来ないみたいなんで
一部のロットで顕著に出るが、全車潜在的な問題を抱える事になる気がしてならないな ブランニューエンジンはこういうのがあるから嫌
でもリコール出すだけマシか 4.0NAエンジンはベースが9A2エンジンだから992と同じだし、ブランニューってワケでもないのだがな。
現行ポルシェの主力エンジン。設計というよりも仕様とは違うパーツが使われたってことでしょ。 992の3.0Lのターボ取っ払って4.0Lへ排気量アップさせてんだろ？
ほぼ設計し直しみたいなもんじゃん >>409
コンロッドのネジの締め付けが甘かったなんて単純な問題ではない
コンロッドの品質が悪いため将来的にネジが緩む可能性があるって事だ
つまりコンロッドを全部交換する必要がある
フォーラムのGoogle翻訳
PCNAが3月24日に提出したPart573安全リコールレポートからの引用：「影響を受ける車両では、仕様に従って製造されていないコネクティングロッドがエンジンに取り付けられている可能性があります。コネクティングロッドの表面に欠陥がある可能性があります。亀裂が発生し、コネクティングロッドのネジ接続の予圧が失われる可能性があります。」 緩みじゃなくてコンロッドのが規定通りに作られてなかったって話じゃない？
パーツサプライヤーの問題のような >>414
少し調べりゃわかることなのに調べもしないでテキトーな事を言う奴っているよなw ただでさえ今回の4.0エンジンは従来のエンジン対比で雑音？異音？が多いみたいなこと聞くのに、コンロッドのトラブルなんて聞くと心配になるわ
まあ壊れなくて速いなら良いけど 騒音規制でエンジン音が静かになったぶん
補機類がうるさく聞こえるんだよ。 出荷前のは工場で交換だろうけど、出荷済みのが面倒くさそう
ポルシェセンターでコンロッド全交換もしくはエンジン交換か？
まさか豊橋に着いてるのにドイツに戻すような事はしないだろう >>417
どこがどう間違ってんだか
お前の偏向した考えを押し付けんなカス >>421
事実に対して偏向もクソもないなw 馬鹿丸出しw >>422
ただでさえ新しい目の992のエンジンを3LターボからNA4Lに改造して初めてGT4やGTS4.0に搭載したのに、熟成されたエンジンと言えるとかどんな脳みそしてんだ、お前は？
これが小改良とでも言いたいのか？
そもそもポルシェ自身やジャーナリストが新開発エンジン（ブランニュー）て言ってんのによ
https://www.autocar.jp/post/394934
事実と思い込みを混同すんな。お前のボケた見解なんていらないんだよ的外れ君 >>423
悔しいのはよくわかったが、ベースエンジンの9A2は991-2からのエンジンエンジンで、その改良エンジンであることは変わらんぞ。
その改良エンジンを持ってブランニューだから信用出来ないというなら、
最新のポルシェこそ、最良のポルシェっての定説を全否定ってのも嗤える。 >>423
ただね、キミは間違い指摘されたら受け入れて訂正する冷静さがないんよ ポルシェ自身が言ってる事を否定しておいて何が悔しいんだか意味不明
3Lターボから4LのNAに改造した9A2EVOを熟成とは言わんだろ
元々ターボエンジンを無理矢理排気量上げてNAにしてんだぞ？
設計段階から3LターボをNAにする想定だったならまだしも、排ガス規制の測定基準が変わった事と市場のニーズを見て急遽6発NAを投入したんだろ
同じエンジンを熟成改良とは訳が違う
こうやって不具合も出てリコールし徐々に改善改良されて安定していくんだろうよ
信用出来ない訳じゃないが、ニューエンジンってワードにいちいち噛み付いてくる>>417=422みたいなバカが鬱陶しいだけ >>426
完全にブーメランだな
その台詞は鏡に向かって言いなさいよ >>414
そりゃやっぱ致命的だな
果たして他は本当に問題無いんだろうか？
製造工程の問題が小ロット分だけ出るものなのかな？
その後に改善したのなら
以前の物も怪しいかもよ この問題は特定の時期に納入されたコンロッドの問題だから、エンジンの設計上の問題ではない。 >>430
そうそう。ブランニュー云々ではなく部品メーカーが仕様とは違うパーツ送ってきたってことだからね。
それがわからないノータリンが暴れてるみたいだけどw >>429
どうせキミは買えないんだから関係ないじゃんw >>431
実際992は不具合出てないのに718の6発はリコール出てんだろがアホ >>436
だからそれ設計の問題じゃなく、仕様と違うパーツがサプライヤーから送られてきた事が原因だと何度言えばわかるんだよw
ブランニューかどうかなんて関係ないだろ馬鹿w
素直に自分の間違いを認めりゃいいのに、意地張るからどんどん馬鹿さを露呈していることに気付けよ。 もう少し馬鹿にわかりやすく説明すると、供給されたパーツの仕様の問題ならモデル後期でも起きるだろ。
そもそもGT4とスパは一昨年発表されてるんだからブランニューでもなんでもない。 ストロークが違うんだからコンロッドの長さも違うよね。
コンロッドの製造元が3.0Lと4.0Lで違うのかどうか知らんけど、
同じだとしても別ラインで、そのラインでだけ材料か製造中になんかあったんだろう。 >>439
特定の製造バッチに仕様を満たさない不具合が見つかった。
そうやって管理されてるからリコール台数も割り出せる。
管理が出来ている証明だから俺は逆に安心する。 https://www.webcg.net/articles/-/44344
「エンジンに、いわゆる“パンチ力”がないんですよね」
確かにそれは感じるのは、デチューンされてるからか？ ターボが欲しいんじゃない？笑
NAだから回してなんぼなのにね GTS4.0,GT4やスパイダーはGT3基準で評価する評論家多すぎて参考になるんだかならないんだか。
普通に評価すればそんな感想出ないと思うけどね。
昔国産チューニングカー乗ってたけど、それよりGT3遅いと言う人とあまり変わらんと思ってるw ちょっと聞きたいんだけど、ケイマンで自由自在にドリフトやテールスライドコントロール出来る人いる？
以前乗ってたコントロール難しいと言われた四駆より挙動がシビアなんだが
普通に山走ったりサーキット走ったりする分には問題ないしコントロール性高いんだけど、トラコン切ってスライドや角度維持したりいわゆるジムカーナやドリフト的な動きが相当難しい。あと滑った時の揺り戻しの唐突さ
ちょっとズルッと滑らせたっていう低次元な話では無く、より速くリアステア的な挙動に持っていこうとすると
アクセル調整しようとすればスピンモード、アクセル戻せば揺り戻しでとっちらかる
これが前荷重でも後荷重でも起こる 理論上はたぶん出来る。
リアタイヤを全くグリップしないタイヤに替えて、ハイパワーにして、ほとんどロックされるLSDにでも変えて練習するw
つまり向いてないw 元エリーゼで現ボクスター乗りだけど、
ボクスターの方が挙動とスライド量が安定しないと感じてる。
そしてそれはストラットサスのせいだ思ってる。
エリーゼの方がロードインフォも豊富だし、ボクスターの方が難しい。 >>449
比べてって書いてない？
比較してるだろw >>453
お前がバカで日本語不自由だろ
以前に乗ってた四駆よりシビア
四駆よりの「より」は比較の意味以外どんな意味があるんだよ？ 納車後200キロちょい走ったけどいいね
PDKも981の頃より格段に良くなってる >>447
昔四駆で乗りこなしてたのであれば、MRでも慣れればすぐコントロール出来るよ
ただ、そういう乗り方に向いてる車じゃないから、ドリフト楽しみたいなら別な車使ったほうが良いと思う
当然問題ないと思うけど、公道で練習しないでちゃんとクローズド行ってね タイヤつるつるだと低速でも雨でまじすべる
あんなのコントロールできる人すごいとおもう >>447
お尻が流れると一気に滑るよね。雨の日のドラスクです綺麗に回ったことがあります。 そうそうドリフト用に購入した訳じゃないけど、ある程度電制無しでも自分のコントロール下に置きたいと思っても思うようにコントロール出来ない
練習次第で自由自在に振り回せるようになるのであれば講習なりクローズドで練習なりするけど、それでもワンミスでどこぞへ吹っ飛ぶようなリスクがあるなら電制介入させたまま乗った方が平均したら速いのかなと思ったり
電制入れてても何かの弾みで挙動が乱れる時もあるんでその際のスキルを上げておきたいって気持ちもあったり
ま、練習あるのみか 電動パーキングじゃジムカーナみたいな走りは期待できないだべ でもデビュー当時のビデオだと
思いっきりドリフトしてたよな ポルシェは、現行718を2023年まで本当に引っ張るのつもりなのだろうか。
全車種6気筒にしたりして。 全車6気筒だともはや718を名乗る意味がなくなっちゃうなw 6気筒NAはgt4だけのプレミア設定で良いから、
4TのSで速さ追究したやつ出して欲しい >>447
MR全般にこんなもんでしょ。振り回そうとすればするほど、低重心のMRはシビアになるよ。サスペンションの形式とかとわずこんな感じな気がするけど。 >>447
最初だけアクセルよりカウンター
唐突な動きが出るならどこか操作が雑なんだよ >>459
そりゃドリフト状態は破綻状態だからそれに見合ったセッティングにすれば派手に出来るだろうけど、カップタイヤが標準ってことからも分かるように、ドリフトよりグリップが速く走る基本なんだよ。リアグリップ回復が早いのも、よく言えば高性能、悪く言えば破綻時にはコントロールしづらい。
確かにドリフト楽しいけどね。MRは向いてないのさ。車に見合った乗り方を勧めるよ。 >>462
次はプラグインとかになるから、それまでは現行なんじゃないの？
確かに全車6気筒にした方が製造効率は上がりそうだな。差は3Lにしとけば良い。 “パンチ力”とかそんな物ではなくて、スロットルにリニアに反応する瞬発力を感じろ
ピュアスポーツなのに街中、ワインディング、高速道路これだけバランス取れてる車は無し 中国版スパイダー出たね。2リッターのみでＳより安い価格設定にびっくり。Tのトランクをスパイダー用に変更しただけみたいだね。 税金じゃなかった？排気量2L境に高くなるとかだったような >>482
受注はしてるでしょ？いつ作ってくれるかは不明だけど。
このスレにも作られるあてもなく待ってる人間はいるよ。右ハンにすればすべて解決するのにね。 >>483
ずっと待っていたお陰でシャークブルーのボディカラーを選べたよ。 でも、シャークブルーはいい色だね。
我が青春のNAロードスターのマリナーブルーを思い出す。 GTS4.0もPCで買えないかもしれないから、注文するなら早くした方がいいって記事をよく見るけど、なんで買えなくなるかもしれないのか分からん。 >>487
そんな記事あるの？
リンク貼ってくれると助かります。 >>488
リンクは出すまでもないみんカラの情報だけど。何人かPCで言われてたよ。 >>489
記事をよく見るなら簡単に貼れると思うのだが。 大阪の淀川区の神崎川駅でクレヨンのGT4見た。新車っぽいのにやたらと音が大きかったがエキパイ交換してるのかな。でも自分以外で現行GT4初めて見た 中国のスパイダーって、後ろだけ同じ手動ホロだが、フロントは普通に素のモデルと同じなんやね。
凄い割り切り方。
GT4やスパイダーのフロントが格好いいのに。 根拠のない営業トークに乗せられて
買い急ぐ人のみんカラブログを見て
買いの衝動にかられる5ちゃんネラー草 今まではGTやRS系出たらモデル末期が近くて現モデル買うなら生産枠どうなるか分からないってのと、981からの6気筒派がGTS4.0で買い控えからの復活とNA最後かもってことで殺到していると聞いたけどね。最後かは分からないけどそんなに長くはないだろうから。ポルシェは頼んでも半年待ちとかは普通だから末期は常に分かりませんって言われるよ。PCによってはまだ間に合うと言うところもあるし、その辺はよく分からないw この4.0改良版がMY2022の911とGT4RSに載って純NA終わりなのかなーと思っていたけど、なんか911はそのまんまだし。だからあと数年は買えそうだけどね。まさかボクスターケイマン専用に短期間では出さないでしょ。
この2車種のみの短期間エンジンなら今後プレミア期待しちゃうけどね。ならないだろうけどさw モデル末期って理由でこういう事言われてるんだな。果たして4.0がいつまで作られるか。モデルチェンジより前に生産ストップするか、モデルチェンジまで売り続けるか。 いつ本社が生産を止めるか日本法人は分からないというのは事実だろう。
しかし本社はこの新開発エンジンは2025年までは対応してて
開発費を回収するためにも長く売ると言っているので
当分は作り続けるだろう。 欲しい人間はとっとと買ってる。
俺は去年9月のPDK発表直後に発注した。
で、まもなく納車だ。 >>493
なんで油温が90度安定?
うちのは110度手前て安定。 >>501
ガッツリアクセル踏むと、急に落ちるよ。
パワー出すなら90度とかだからね。 GT4は高温安定、カレラは90度くらいで安定
GT4は水温油温低く安定させれるのにわざと高くしてる
燃費の為とか言われてるが真相は不明
PCに聞いてもポルシェジャパンに聞いても『分からないが正常』と言う返答 >>501
上の人が書いてくれてるように、gt4やgt3はデフォルトで通常時の温度が高く表示される
本当に温度差があるのか、計測方法が違うだけなのか、よくわからない笑 GTS4.0注文前なんですが
0円オプション扱いされてるPASMの10mmローダウンと
標準のスポーツPASMの20mmローダウン…
…一体どちらを選ぶのが正解かどなたかアドバイスください
見た目の良さは20mmの方でしょうけど
10mm程度にしとかないと普段使いで店舗駐車場入り口付近で
下擦ったりしちゃうんですかね？
それともどちらもせいぜい1cm差なんて大差ないですかね >>504
991.2のGT3だけど90度超えることはほとんどないよ >>505
ちゃんと比較はしてないけど俺は−1センチにして乗り心地も良くて満足してる
下を擦ることもないし 俺はのは-2センチだけど、リップは消耗品だと割り切っている。
割り切れないならやめておいた方がいい。
それくらい良く擦る。
たまに腹も擦る。 >>507-508
1cm差は意外と大きそうですね…
舗装環境考えてもサーキットメインなら-2cm、普段使いメインなら-1cmってところですかね
GTS標準サスの-2cmというある意味特権を捨てて実用の-1cmにするか…実に悩ましいです
…左ハンドルなので注文後の仕様変更は十分すぎるくらい時間的余裕はありそうですが(^_^;) 確か前のGTSは－1.0㎝しか選べなかったよね、となると－2.0㎝はGTS4.0の特権だよね。俺もGTS4.0だけど－2.0㎝で乗ってる。見た目重視で。擦る事は擦るよ。店に入る時以外にコインパーキングの方が高低差あるところが多くて、危険。 981GTSは2cmダウンのスポーツサスにしてたけど
前も後ろもあまり問題になることはなかったよ
センサー代わりの整流板をジョリっと擦るぐらい マイナス2の標準仕様だけど気をつけて
いれば擦らないよ https://s.response.jp/article/2021/04/24/345277.html
プアマンズスパイダーのグローバル展開の可能性に触れてるけど、
4.0Lの直6バージョンと比較とか適当なことを書いてるなこの記事。 >>514
フロントバンパーも移植してくれるなら正直気になる笑
理想は、幌は電動でフロントフェイスはgt4スパイダーかな >>515
全く同意。
フロントスポイラーはもう少し小さくても良いけど、スパイダーやGT4のフロントバンパー周りが格好良い、 >>514
これ酷いね。そのうちgt3の皮だけ付けた２リットルエンジンの911が出てきそう 718GT4スパや4.0に載せてるエンジン
オーナーなら気付いてると思うが
従来の981.991のNA そしてGT3のエンジンと比較して
変なメカニカルノイズがかなり大きいよね
油温（110度超えが普通）水温の管理もかなり高いし
何か気になるよ >>515-516
エンブレムチューンとかやってる連中のセンスと同じだなw
>>517
ガワだけで中身がプアとか最高にカッコ悪い。偽物ロレックス買う人間みたいだよね。 油温や水温は飛ばし始めると下がってくけどね
GTSまではノーマルとスポーツでファンとかの稼働温度が変わるのかモードで温度が変わってた（ノーマルだと高めになってた）けど、スパイダーはその辺りの切替を自動でやってくれる印象。 油温水温高めなのはGPF対応なのかと勝手に思ってたわ。
986ボクスターのときはスパイダー無かったけどあのフタコブなカバーはオプションあったよね。トランクにしまえるやつ。今はないのかな？
それがあるなら現行スパイダーに電動幌の方が魅力的なんだけどw PCにスパイダーの幌が畳めないって電話が結構あると聞いて笑ったけどねw
そんなに台数無いだろうから、そこそこな頻度なのかねw >>522
電話の中身が気になる。
畳み方が分かりにくいなら理解出来るけど、
普通に閉めると幌の先端がフロントウィンドウに十分届かなくて、手で押し付けながらスイッチ入れないと最後の電動ロックが掛からない場合がある。
少なくとも二人同じ症状のオーナー見てるけど、これはスパイダーあるあるなのか？ マイナス1cmと2cmってバネ自体の長さそのものが違うの？
あとからPCでお願いして調節できるようなものじゃないのか >>524
バネレートからして違うから、ダンパーも別物。
さらにいえばスタビも違ったはず。 車高ってGT4でもオーダー時に変えれたっけ？
ちょっと上げたかった
ノーマルで車高調付いてるけど、全長式じゃなくネジ式だから車高上げると強制的にプリが掛かる仕様
これだとリバンプ側のストローク無くなるし乗り味も硬く感じてしまう
他のグレードは車高調付いてないと思うけど、どうやって車高変えてんの？
足のバネ長から変えてんのかな？ 718スパイダー、GTハンドルにしても赤ハンドルにならなくなった涙 左ハンドルGT4 4月上旬申し込みました。
そこのディーラで待ち4番目とのこと。 購入できるかな？ >>529
え？そうなの？クラシックインテリア選ばなかったとか？ >>529
あらま、赤ハンドルじゃなくなりましたね。昨晩カーコンフィグ動かなかった時間帯があったから直したのかな？ >>518
私の718GT4もメカニカルノイズが気になります。特にエンジンがまだ温ったまって状態の時、ガラガラって大きな音がします。5秒～10秒で音はきえます。PCに聞いたら異常無しって言われたけど、気になります。
水温、油温も高めですね。でも、先日GTS4.0に乗った時、90度で安定してましたね。同じエンジンなのに何が違うのか疑問です。また、GTS4.0の方がそれほどノイズが気になりませんでした。気のせいかもしれないですが、、、 >>535
>温ったまって状態 x
温ったまって無い状態 ○ >>534
右左合わせて4番目じゃない？
私も先月、GTS4.0右のPDK注文して、5番目だった たしかにエンジン暖まってない時は、これ大丈夫かな？ってぐらい金属音するね。問題ないんだろうなって思ってるけど。 GT4PDKだけど確かにエンジンはガラガラカラカラうるさいしロードノイズは爆音だけど車には満足かな スパイダーだけど気になったことないけどな
気筒休止の音じゃないの？ 718スパだけど回転軸から金属音が出てるよな
今までの981のスパには無かった音なのは確か 気筒休止音では無いです。アイドリングstopキャンセルした状態でも起きましたので。私も最初はそう思って色々試しましたし。 GT4スパは軽さのために遮音材抜いてんだから音が大きくて当たり前
そんな基本的なことも知らずによく買ったね >>546
遮音材については御指摘の通りなんだけど、過去の981型gt4と比較してもノイズがある気がしていて、音の大小じゃなく気になる音が続く感じ
もし981にも乗る機会があったら比べてみてください 991.2GT3と比較してもかなり異質なメカニカルノイズがずっと聞こえるエンジンだよ
W/Pやオルタあたりからなら良いんだけど、今まで乗ったポルシェの中でかなり異質なノイズが出てるよな
踏めば下がるが、他車と比べて20度も高い温度管理にしかり気持ち悪い 確かに温度高いのは気になる
100km/h巡航で水温も油温も100度オーバーだもんな
何で敢えてこんな温度に設定してるのかがわからん 981と比べてエンジン音排気音が静かだから
補機類の音が目立つのでは？
加速するとヒュイーンって。 車種に限らず、強化されている機構は通常よりも煩いけどね。ドグとかに入れ換えると壊れているんじゃないかってくらい音するよ。最近のは知らないけどw
それだけ内燃機関ってのは色んな抵抗の上に組まれてるんだろね。こういう書き込みみると電気になるのは自然な流れなのかもって思う。 >>551
エンジンのメカニカルノイズがパワーやマフラー音に左右される事なんか無いでよ
実際GT3のエンジンは異音なんか出ませんし
ランボやマクラーレンのアレだけパワーを出してるエンジンも排気音と切り分けて聞くと実に精密に綺麗に回ってて
メカニカルノイズなんか全く無いが、、、 エンジン搭載位置や車両の大きさ重さや価格帯が違う車両と比べても何の意味もないが
そして2019年の新規開発エンジンなんだから環境対応等で作動音が変わっていても何の不思議もない
1年以上世界中で走りまくっていて目立った故障もないんだから逆に何が問題なのか 今の時代の技術で、環境とか燃費とか騒音とか関係なしに、
純粋な気持ち良さだけを追求したエンジンを作ったら、どんなものが出来るのだろう？
最後に一発そういうエンジンも作ってくれないかな。
巨額な罰金は車両価格に上乗せされてもいいから。 >>552
エンジンなんて言ってないよw
エンジンだけで例えるならGT3と言うかRRだとMRよりエンジン全然遠いから振動感じないだけかもしれないし、そこは何とも分からないなぁ。
そもそもノイズと言うか音全般にすごく難しくて、遮音しまくっても少しの隙間から漏れてくると大きく聞こえたりするからね。それにランボやらマクラーレンは音を外に出しているけどケイマンは室内にエンジンルームだからね。 >>555
2004年辺りのF1のV10エンジンかな >>555
エンジンじゃなくてマフラー次第ですよね
マフラー替えてみたらいかがでしょうか マフラーだけではなく、燃費向上とかCO2排出削減の為の機能は色々と組み込まれているだろ。気筒休止とか。
そういうものをすべて取っ払い、純粋に気持ちの良いエンジンってイメージ。 昨日久しぶりに991.2GT3乗って、今日GTSに乗ってるけど、メカニカルノイズが気になるとか全く無いけどなぁ
音はGT3のが明らかに大きいね
PFの影響なのかな？ >>523
自分のスパもかなり力かけないとロックかけられる位置まで前に幌が出ないから先にちょっとだけロック機構かませてから幌の後ろとめてるよ。
後ろとめてからじゃかなり力かけないと閉められない。おじいちゃんには無理だと思う >>560
スパイダーとの比較じゃ
アイドリングはGT3の方が静かだし
マフラー音はGT3の方が盛り上がるが
流している時のメカニカルノイズはGT3の方が静かだよ >>561
俺が書き込んだのかと思ったくらい同じ事してるわ
自分だけじゃないと分かって安心した笑 >>563
たしかにシャンシャンいうメカニカルノイズはあるね
たしかこれ981のときにもあったからミッドシップで目立つのかも
4.0は特に3000回転以下の低回転だとかなり静かでしょ
ちなみに当方GT3MTでGTSはPDK あとたしかに水温はかなり違うね
GT3はまず90℃超えない
GTSは110℃程度で安定って感じ >>566
GTS4.0のPDKかー。日本最速納車組だね。きっと。
いつ頃納車されたの？ >>568
今月だよ～
まだ慣らし中なんで回しても5000回転くらい
車高1センチ上げたのもあってか乗り心地も良いよ >>569
おれもまもなく納車。2センチ下げだが…まーなんとかなるかなw 最近991.1GT3から718スパに乗り換えたけどGT3を手放した事を少し後悔している。羽根が嫌で乗り換えたけどラスト1000rpmはGT3だけでしか味わえない…GT3はメカニカル的に比較にならない位に優れている。992GT3ツリパ買えると良いな。 >>564
そうですよ。
リアはアクラポビッチのカーボンディフューザーつけてるのでそれ以外を買いました。 >>570
楽しみだね
今のところ全く擦る様子もないから多分大丈夫じゃないかな 車高は何とかなると言うか、正面からガッツリ当てなければ大抵許容範囲で削れるだけだよ。
その辺の不便さも楽しめる余裕があれば本当は良いんだけどねw 西新宿のココスの地下駐がスロープキツくてよく擦ったなー。 GT4スパは普通に使ってれば擦らないのは無理だね
スパは100%擦るけど少し削れるくらいで直接触らなきゃ誰もわからない程度だからGTSなら問題ないでしょう
GT4だけはフロントオーバーハングも長いので気をつけて乗っても僅かな段差でガリガリ擦って気になるだろう
幸い安い樹脂製なので消耗品として考えるべきだね ほんそれでさ、ポルシェにしては交換しやすいような価格設定と仕様にしたよね。リップ。
もう擦ること前提だよねコレw
おかげでグッとスタイルが洗練されたんだから、俺は不満はないけどね。 アンダーパネルのフィンも削れて半分くらいになってるんだが
あのフィンがどのくらいの効果あるのか知らんが気分は良くない -20mmか10mm…悩みすぎて仕方ない
981乗ってた時は-10mmだったが…
それでもイオンモールの立体駐車場スロープ下りカーブで擦るし、いろは坂下りカーブで内側行っても擦るし、とにかく下り坂であまり良い思い出がない(;´д｀)
ただ上りであれば田舎のコンビニ入り口のガッツリなスロープでもやや斜めに入れば擦らなかった…下りは(察し
>>578
前輪の前にある樹脂製のやつですかね…自分のも2/3位にはなってましたが
前輪ブレーキ部に気流を誘導するフィンだったような… リアディフューザーの奥あたりに真っ直ぐな整流フィンあるで >>579
納車直後はものすごい気にして乗ってたけど、一回ものすごい激しく削ってしまってからは急に気にならなくなった
それ以降見てない(見れない、、) >>579
めっちゃ気持ちわかる
俺は今の981が-20mm、気を使う場面が多いのでgts4.0は-10mmでオーダーした
来月生産だが今でも正しい選択だったと自信を持って言えないw GTS4.0なんだけど、素のPASM19インチと比べて乗り心地が良いんだが足回りも変わってる？
当然のことながら、素とはもう別の車だわ >>580あそこも削れるんですな…
リア外見は確かにぱっと見高いけどアンダーパネル覗くと車止めヒットする低さですしね
>>581同じ人発見（笑）
数回擦った音経験して、削れてるの確認してガッツリ落ち込んだ後は
何故か開き直っちゃいましたね(樹脂部は消耗品だ！これも走りの勲章だと言い聞かせながら笑)
>>582自分も今は-10mmオプションで注文してるんですけど、ディーラー曰く1cm差でもコーナリングで違いはあるようだから
快適性の10mm取るかスポーツ性の20mm取るかだなんて言われて余計に悩んじゃってますね 排気音だってうるさいと取るか良い音と取るか。
車高だって同じようなもんだよw
他人にそれほど迷惑を掛けているわけでは無いから、そう言うことに悩める特権だと思えば大した問題でもないw >>584
俺はポルシェが決めたデフォルトの仕様って事でー2センチにしたけど、
少なくとも試乗車は乗り心地は悪くなかったよ。あれはー1センチだったのかしら？
まー、スポーツカーで乗り心地ってのも野暮な話だが。 いろは坂は擦らなかったな
赤城山の下りK16は擦ったよ
981GTSスポーツシャシー ぶっちゃけ音どうですか？
前に何台か音聞いたのですが、981スパやGTSの足下に及ばないような… >>588
その通りですね
4000rpm以上回せばそれなりだけど
それ以下では車内は静かなもんだね エキパイのフリップか何かを調整すれば３０００以下でも良くなるんだよね >>590
それカーグラのヤツを付けてるけどね
そんな感じ 半導体不足で納期に影響受けてる人いる？
俺はgts4.0今月生産予定やったけど、PCからどうなるか全く分からんけど納期遅れる可能性だけはあるからそのつもりでって連絡きた 昨日晴れだったから、ドライブしてきたら車が砂だらけ。なんか黄砂が来てるとか言ってたよな。 半導体はしらんけど、例のリコールのせいか本国からの出荷止められてるって言ってたな 6月生産からオプション選べないのが出るかもと言われた。ただ車種までは聞いていない。 1月初旬に契約、右スパPDK、いまだに連絡なしのつぶて。 左諦めて右にしたら納期約半年と誘惑されたものの
どうしてもペダルオフセットが不快に感じて譲れないので
仕方なく生産開始未定の物を待つという精神修行に突入… >>599
左はディーラーによって皆無なところもあるみたいです。
自分もギリギリ待ったのですが、2022モデルがラストかもしれないという噂もあって… クルージング速度の音はおとなしいが、いったん踏み込むと咆哮を解き放つ
このジキルとハイドを楽しむのも良いではないか >>601
でも公道を走るレベルじゃ、常にクルージング状態だよな
981GTSの時はどこ走ってても音で高揚感あったから
ちょっと納得いかないかな 回せばさすがNAでいい音するんだけど、4000回転弱まで静かなのは騒音規制のせい？ >>605
そう
規制に対応するためスポエキONでも4000rpm以上にならないとバルブが開かない
社外コントローラーを付ければ常時バルブを開きっぱなしにも出来る 特にMTだと2速で120㎞行くわけだから、これで音を楽しむのは犯罪を犯しているといこと
これはつらいな 日本の時代遅れでトンチンカンな速度制限ルール下では滅多に4000rpm付近を超すシーン無いだろうから
納車からいずれ来る売却まで終始NA6気筒だった感覚さえ薄れて「静かな2シータースポーツやったなぁ」で感想が終わることを予想してる(笑苦
今年できるポルシェエクスペリアンスセンターかサーキットにたまに持ち込まない限り真の姿、音で楽しめなさそう それを言い出したら世の中の車は全てオーバースペックだよね。
今どき軽トラでも100km/h出る。
法律守らせたいなら100km/hでリミッター効かせれば良いんだよ。でもそういう流れにはならない。何でだろうねw 罰金、反則金が予算化されてるからだな
毎年ほぼ計画通りに徴収しとる
ちゃんとノルマもある 質問です。
iPhoneをUSBコードでクルマに接続して充電しながらBluetoothで接続する方法ってある？
USBで繋ぐとiPodとして使うかCarPlayで接続するかを迫られ、Bluetoothを強制接続解除されちゃうのだが。 >>613
普通にシガーソケットから充電してBluetoothならいけるような。。。って答えじゃ無いな． >>614
確かにその手はあるよなー。
>>615
喫煙者じゃないのでスモーカーパッケージは付けなかったんだよねー。 結局、USBから給電しても直接接続じゃない方法で充電するしかないのだろうな。
何かすごく無駄な感じがするがどうしようもないのかな。メルセデスは充電は充電。BluetoothはBluetoothで別々に繋げられるのに。 100均とかで売ってる充電しかできないケーブルでつなぐのは？ センターコンソールだけでなく、グラブボックス内のETCカード横のUSBでも自動でBluetooth解除されるか？ あれウチのスパイダーは電話と充電は自分のを繋げて
音楽はカミさんのを繋げて使えてるけど
意味が違う？ 車内のWifiに繋ごうとパスワードを入力してもパスワードが違うと言われ接続できない。
パスワード変更ってできないの？ Lの小文字のlだと思ったら、大文字のIだった・・・
ちゃんと接続できました。
これSIMはソフトバンクみたいだけど、自前のSIMに入れ替えても使えるの？
これ無料期間過ぎたら法外な値段請求してくるんだろどうせ ダメ元で、マイネオのSIMを刺してみた。
「データ接続が確立しませんでした」とでて、インターネット接続はできなかった。
いわゆるシムロックですね。
ソフトバンクと契約する気はない。無駄だな。 >>619
おおっ！そこにあったかー。
>>621
シガーはないのです。 >>627
シガーソケット左シートの足もとにあると思うけど >>597
昨年12月に右ケイマンGTS4.0ＭＴ申し込んだが全く連絡なし。 >>630
今注文するとそんなに待たされるのか、結構人気なんだな。 コンロッド問題が発生したので4月以降の生産は実質ストップしているよ。今はエンジン載せ換え対応で一杯一杯、で…戻ってきたエンジンをバラしてコンロッド交換して再び22年モデルに載せると思う >>632
仮にその通りだったとしたら意味不明な値上げした22年モデルが
組み直しエンジン乗せられて売られるとか、買う方からしたらたまったもんじゃないね(;´д｀)
そもそも22年モデルは一切仕様変更はないのかな GTS4.0を後ろから停めたが、高さ10センチ程度の車輪止めに何かが当たってゴリゴリ言った。
パンバーなどには影響なし。何が当たったんだろう？ 高さ10センチ程度の車輪止めでも当たるものとは？ >>636
マフラーではないです。マフラーはもっと全然上。
アンダーパネルを補強するバーみたいなモノみたい。 ちょっとした盛り上がりがある道を走る時などによくガリガリという音がする。
心臓に悪い音だけど、後でじっくりみてもどこにも傷はない。
そんな車。 GT4RS、いつ発表されるんだろう？
992GT3やGT3RSは順当に発表、スクープされているのに >>638
そう。不思議だが慣れるまでは心臓に悪いw >>639
売れる段階まで一旦完成したけど、あまりにも911を性能的に超え過ぎてしまったから
市販前にデチューンレベルについて社内で揉めてるっぽい。あくまで海外掲示板の話程度だが。 >>638
点検の時にリフトアップしてもらったら
その時のものと思われる擦り傷が思いの外つきまくってたりするよ
自分のもそうで、ポルセン担当者もこんなもんですよって感じだったんで
皆大なり小なり擦ってるんだろうなと… >>641
マジですか
でも価格だって992カレラSくらいする予定なんだから性能超えたって問題ないだろって思うけどなぁ
そら992GT3を越えちゃダメだろうけどGTSくらい越えてもいいだろと
今のGT4だって992カレラSより速いのに
デチューンとか勘弁してくれよ... いくら足廻りがストラットだとしても、911より速くなる要素は多いからね。
てか、911乗りもGT系乗っている人以外はGT4RSの方が速くても気にしないんじゃないの？ 今の911は速いだけじゃなく乗り心地も相当良いから、速さに振り切ったgt4rsのほうが少しタイム良くても気にならないでしょ
gt3は分からんけど、その他のモデルとなら十分差別化出来てる この車、室内はかなり煩い。もちろん全然OKなんだけど、カーオーディオとかほとんど意味がない感じ。 >>647同意
スパ乗りだけど特にオープン時はオーディオは聞かない…主観だけど良い曲も雑音にしかならない >>647
GT4だけど特にロードノイズが凄くうるさいね
でもこういう車だから文句は言えない >>647
Boseのノイズキャンセル付きスピーカーをオプションでつけて発注したけど気休めなんかな 普段はエンジン音がうるさくて良いんだけどたまに普通に音楽聴きたい時もあるので >>643-645
世界中に居る古株ポルシェファンの石頭達と提灯持ちの自動車系マスゴミが未だにさ、
911こそ至高で最速スポーツカーである！
ケイマンボクスターはエントリークラス！
それ以外のラインナップはそもそもOut of 眼中！ポルシェにあらず！
とか…本質じゃ無く、表面的なブランド脳や老害的伝統脳で未だに声高に絶叫してるから
マーケティングを優先させるを得ず、優秀なポルシェ技術者陣も本音では迷惑被ってるんだと思うよ…
ホントは物理学的にどう考えても有利なミッドシップのケイマンボクスターの方を次の主力したかったはず。
911はスポーティーに走れるGTカー、ケイマンボクスターは純粋スポーツカーとしてね。 >>650あれノイキャンじゃ無いよ。走行時のノイズ特性で聞こえ難い音域を強調するだけ。
静かになるどころか、むしろその逆かな。
こういう車乗るからにはむしろ音楽はろくに聞かずに、ポルシェの6気筒サウンドこそ音楽と捉える感覚が必要かな（笑）
まぁたしかに若干うるさく感じる日もあるけどね、疲れてたり気分で >>652
それさ986から言われてるよね。25年前か。
乗ったら素人からみてもバランス良かったし。
まあRR至上主義も何とか死守したまま終わりそうじゃん。電動化するんだろうから、もはや排気量やら配置やらなんやらは関係なくなる。
どうやら俺はもはや古い脳に部類されるのか、電動化に全く興味が湧かないから、GT4でスポーツカーは上がりだな。プログラミング次第で値段が変わるとか、もう本当に馬鹿にしているとか思えない >>653
そうなんだ。じゃあ外そうかな。
どうせ実際ラインに乗るのはまだまだ先だし。
来週981ケイマンの点検行くから聞いてみます。
情報ありがとう >>655
ただBose付けとくと売りに出す時、業者によっては査定が多少は有利かな(それ以外でもオプション多ければ多いほど)
あと素の仕様よりは音の迫力は増す感はある(小ボリュームだとあんまり分からんかも)
まぁ音質差が分かるようになったのもPCMナビ付いた世代以降だけどね >>656
多少有利って言ったって、Boseのオプション代の元は取れないから有利でも何でもない
Bose欲しければつけろ、損したくないならつけるなってだけ エアコンMAXにするとすべての音はかき消されるけどなw
さらにスポエキやらレーダーやら音の洪水w
静かに音を楽しむクルマではないが、BOSEつけるとバスドラの音だけはズンズンと響いてくる。 運転中は危ないけど、休憩中はノイズキャンセルのイヤホン欲しくなる。設定中とかw
運転中に音楽流すとなんか頭の中忙しくならない？ 落語を聞くことが多いかな。音質とかあまり関係ないし。古今亭志ん朝が大好き。 夏だな
オープンにしてカルロストシキ＆1986オメガトライブだな
君は1000%～ (^^♪ 2リッター直4のスパイダーが正式発表されたね。
あんなの誰が好き好んで買うんだ？って感じ。 どっかの記事にも直4とか書いてあったけど
無知なのかわざとなのかバカなのかw 素のボクスターより高かったら笑うw
開閉が手作業だから安くなるはずだけど、そうはならないんだろうな。2.5Lでハイパワーバージョンとかなら分からなくもないが、なんで2Lなのかね。日本でスパイダーの名前使うか知らんけどw
中国だけスパイダーが2Lでさすがに売りにくいんでしょ。表向きだけ世界展開してますよにしないと。 スパのサイドビューは最高だけど中国人に幌手動って受け入れられるの？それに車高が素ボクと同じだと見栄えも半減…メーカーが作ったパチもんだな NAエンジンは中国の規制を満たせなかったのか、
それとも単に排気量による税金のせいなのか。
981GT4も中国では発売されず、日本に大量の枠がまわってきたような 最近発売されたオープンカーで幌が手動って、スパイダーと911スピードスター以外である？
フェラーリやマクラーレンでも開閉は電動よね？
さすがに次のモデルからは電動にしてほしいわ ハイエンドグレードの幌が手動って面白いよね
ポルシェらしい >>672
上と言うより、変わり種った感じじゃない？ 急に降ってきたときが大変
ガード下とか探して走り回る 上位グレードになるとドアハンドルは紐に、エンブレムもシールになるのがポルシェの流儀。 最近納車された方いらっしゃいます？納期とか気になります。自分はスパを七月枠で頂いたのですが、やっぱり半導体不足で遅れるのかな？ 高速安定性が国産車の比じゃない。ドイツ車ってみんなこんな感じなの？
この前も気がついたら200キロ・・・全然怖くない。
もちろんサーキットでの話ね >>679
ドイツ車の安めのグレードでもアウトバーンを200kmphで巡航してるよ。 >>680
ドイツ車の方が高速安定性あるとか言われ続けてもう50年くらい？
なんでいまだに日本車はドイツ車に追いつけないのか
確かに「車に乗る」だけなら日本車のほうが楽な気がするが。 高速道路をただ走るのにストラットもマルチリンクも関係ねーわンダオタ 高速も真っ直ぐだけじゃねーからな
マルチリンクの方が安定してるのは間違いない マルチリンクでなきゃ高速も不安定で走れないとかどんだけ鈍いんだよ？
250以上でも全く問題ないわ >>684
間違いないけど、あんなゴツくて良いタイヤで違いわかるほど追い込める人おるか？
路面のうねりでヨーイング出る様な時はロールセンターの加減で分かるかもやな。 ボクスターやケイマンのストラットに不満言うやつはよっぽどなんだろな。でもそれを言うなら911をMRにしろの方が誰でも分かるくらいバランス良くなるぞw
ストラットだろうがRRだろうが、それでもこれだけ凄いってのが面白いんだろww スペックヲタなんだろ
今でもあまりに限界高すぎてこれでも俺にとってはオーバースペックだな 718スパと991.1gt3を乗っているがスパのナチュラルなコーナリング感覚はRRに真似出来ない素晴らしいものがあるよ。レース等の限界付近は違いが出るだろうけどストラットだからダメなんて一般人には判らんよ そんなことよりさ純内燃機関でMR、NA、MTは最後かもしれないしこんなの所有出来たのは幸運だと思うわ。若すぎても歳を取り過ぎても買えなかっただろうし乗れなかっただろう。時代の変換点に自分の人生がマッチして居るんだよw
EV化しても面白い車を作ってくれるとは思うけどさ、それが熟成されるころには自分がもうついていけない身体になっているだろうからな 公道のレベルでもハードに走れば走るほどストラットの方が接地感が怪しくなるので差はあると思うよ。
エンジンマウントの変化を体感できないレベルの人には違いが分からないと思うけど。 理想はマルチリンクと思うが対911では上でも書かれているようにエンジンレイアウトの方が重要だな。 >>692
さりげなくマウントを取りいく貴方の承認欲求の強さを体感させていただきました！ >>
ストラットとマルチリンクの話題だけど、911の場合コーナ立ち上がりですRRの恩恵とマルチリンクの安定感の違いってわかるものかね。 >>695
サーキットを走るとはっきり分かる部分だけど
どうしてもジオメトリー変化の大きい718はアンダーオーバーが911と比較すると出易く
911はアンダーこそ出易いがオーバーが出る事がほぼ無い
同じタイヤで同じ高い車速でコーナーに進入した場合
どうしても修正舵が718の方が多くなりリアのトラクションが逃げてしまう為
立ち上がり時にアクセルを開くタイミングが911よりワンテンポ遅れてしまう
運転技術の向上には718の方が向いてるが
例え同じエンジンで同じパワーになっても
同じドライバーが乗ると911の方がタイムが良いはずです
しかしエンジンが非力でも718のサスがマルチリンクになった場合には911よりタイムが出ると思います サーキットに行く奴なんてほとんどいないくせにタイムがどうこうとか馬鹿なんですか？ 並行ポルシェは激安だから左ハンドルを見ると並行かなって思う
だよね？ ヴィンテージになると並行もくそもないんじゃないの？
それより左ハンドルの方が世界的には需要が多いので古くなった人気車は値段上がるかもね。 >>696
全くのデタラメ。
911が速いのはパワー差で、パワー以上のタイム差がある話なんて聞いたことがない。
サーキットによってはケイマンの方が速いくらい。
ポルシェが自らニュルでは981Sが素991の方が速いって言っていたからな。
要はエンジンレイアウトの方が重要ってこと。 そりゃ、MRよりRRの方がレイアウトが優れていたら他のスポーツカーもみんなRRにするからね。
911の場合はRRにしなきゃいけない呪いのようなものがあるだけで。 ポルシェはケイマンの方が速いなんて言ってない定期。
それは日本のマスゴミが作ったデマ。 >>703
またお前か。
2013年にこの時の試乗会の記事がでてからこれらをデマっているのはお前だけだぞ(笑)
この前も散々言い合って逃げたじゃん。
そもそも何故デマを流す必要があるかって話だよ(笑) ニュルブルクリンクのタイムで比べるとこんな感じ。
どちらも420馬力で設計世代も同一で考えるとレイアウトの違いを考えるフェアな比較だと思うが。
62位 ポルシェ718ケイマンGT4 7:42.00
68位 ポルシェ911（991.2）カレラS 7:33.67
https://intensive911.com/?p=169785 >>705
ディーラーで貰った資料に718gt4は7分28秒って書いてました。 >>705
トルクが違うだろ(笑)
NAとターボの違いもわかないなんてスタートラインにすら立ててないぞ(笑) >>707
NAでターボより速いのなら、なおさらMRの方が速いと言えるのではないか？
いずれにしてもイーブンな条件での比較など出来ないし、
俺の提示が違うと思うなら、君がよりイーブンな比較を出来る具体的なサンプルを提示したらどうだろう。
文句だけなら言うのは楽だし。 >>708
当時は多くの雑誌でこのことが言及されてそれなりに話題になったのだよ。
ちなみに発信元はポルシェの開発陣な。
ググれば他にも記事はあると思うよ。
ちなみに新しい「ケイマンS」と911カレラ、ニュルブルクリンク北コースのラップタイムは非公式ながら前者が7分55秒台、後者が7分58秒台と、実はすでに下克上を迎えているそうだ。
https://www.webcg.net/articles/-/28057 高くてもミドシップの方買うわ
カエル顔は好みじゃ無い >>705
このデータ間違ってるなw
何で62位のGT4 7:42.00で、68位991.2カレラSが7:33.67なんだよw
前後のデータを見る限り多分GT4は7:32:XXだろうね。
いや、俺は貼った本人なんだが数字の間違いには今気付いた。
似たようなスペックならMR＞RRって主張をしたつもりだったんだがなw 混乱させてスマンw だからケイマンの方が911より速いって言ってるのは日本のマスゴミに騙される日本人だけなんだよ >>715
ホッケンハイムやニュルのタイムをお前個人の思い込みで全否定かよ
見苦しい レイアウトだけの話ならRSRがミッドになった時点でお察しだろw
911はスペシャリティから本物スポーツまでの展開がユーザーに周知され明確になったからケイマンやボクスターが呪縛からある程度解放されてGT4でタイムを削りに来ている。987までは明確に性能落とされていたけどな。
逆にさ、誰でも分かるようGT3とGT4を明確に分けるには100psと1000回転の余裕が必要なんだぞw ケイマンが世間からバカにさらてるのはタイムとか性能じゃなくて911買えない残念な人って所でしょ？ >>718
レス番718の癖に718をディスるとは
まさに残念なはお前自信って事だ
ポンコツマツダ乗りのカス >>718
どう捉えようが自由だけど、911内のカーストの方が酷いけどなww たかがクルマで上とか下とか言ってる発想がみっともない。育ちが知れてしまうよね。 >>718
ID赤くしたるわ
貧乏マツダ乗りのオッサンが何だって？ >>718
あなたが世間からバカにさらてるのは顔とか性格じゃなくてハゲ散らかした残念な人って所でしょ？ >>718
そこはみんな分かってるけど触れられたくない核心部分なんだから大人なら言っちゃダメだぞ？ >>715
日本のマスコミが日本人にケイマンの方が速いと騙す理由はなんだよ(笑)
で、多くの雑誌やwebでの間違っている記事に対してポルシェジャパンが静観していたと？
妄想にも程があるだろ(笑) 朝日新聞だけが報じる従軍慰安婦を信奉する朝鮮人と同じなんだよなあ。
自分の信じたいものしか信じない、見ないってまさに朝鮮人。 911買えないってワードは敏感なんだね
でも本当の事だよね
残念だけど金を稼ぐ能力がないからって他人を攻撃しても無意味だぞ？ あとポルシェジャパンがいちいち検閲するわけない。
朝鮮労働党じゃないんだから。
現にスパイダーのエンジン形式の間違いも放置されてるし。 いやいや、ここは4.0スレだから所有者なら別に911は買えると思うぞ。
てか見積りしたことないだろwwww
4.0に乗ってる人はリセール考えて敢えて乗っているやつ多いよな。素カレラのターボ化で新車では売れていても中古読みづらいしねw >>730
おいおい、GT4RSが出たら992カレラSより高くなるって話だが、そうなったら次はどう煽るんだ？デミオ乗りのオッサン
次は「GT3やターボより遅いー、リアシートがないー」
って煽るか？
意外に911も718(981)も両方乗ってる人も少なくないって知らねーみたいだし
どっちも一生買えないデミオが精々の惨めな乞食のお前にゃ関係無い話だろw >>733
気持ちは分かるが他のメーカーをけなすのは不快になるから止めろ。
お前もそいつと同レベルにしか見えない。 いずれにせよ価格とかすぐに金の話を持ち出すあたり育ちがわかってしまう。 >>729
マジでアホなの？
どう考えたって信じたいものしか信じないのはお前の方だろ(笑)
何度も言うがこれをデマって言っているのはお前だけ。
内容からして当時から話題になるが、デマって言っているのはお前ただ一人だけなんだよ(笑) >>734
正論だがそいつリアルでデミオかロードスター乗りだぞ
わざわざ煽りに来るようなアホは徹底的にバカにしてやればいい
911スレも荒らしてるしな >>731
いやいや、普通にポルシェの記事は見るだろ(笑)で、内容からしてほとんどの記事で間違っているのならそれなりの対応するだろ。
本当にアホなんだな(笑) >>736
落ち着いて自分の書き込みを読み直してみなよ。
内容が朝鮮人のそれそのものだよ。
お前の常識はお前の国限定なんだよ。
他国では事実が違うから。 中国のスパイダーが直4という記事が出てたが、あれはいつ訂正されるのかな。
されないと思うが。 なんかこの荒れ具合見てると、真の意味でのポルシェ好きというよりさ
無理して有名なブランドバック1つ買っただけでホクホクしちゃうような
ケチ臭くて表面的で薄っぺらい女々しいキッズ脳が多いのかな(;´д｀)
本当に車好きでポルシェ好きなら911もケイマン(orボクスター)も両方持ってるか、持った事あるでしょ？
で、当然使い分けてますよね？ちょっとした買い物や夫婦旅行かつ時々スポーティに走る分には911使ってるし
一人で通勤か峠などをツーリングで走りを楽しむ時は自分はケイマンが楽しいし…両方上手く性格が分けられてて優秀な車だと思ってるけどね。
911が誰もが知るLVとかHERMESの高級バッグなら、ケイボクは軽くて丈夫で機能性の高い登山用品ブランドの登山バックみたいな感覚なんだが(笑）
それにしてもGTS4.0納車が待ち遠しい…(;´д｀)
早く半導体部品の流通復活してくれ無いかな？ こういう自己顕示欲の塊なのも大概だわなｗ
間違いなく成金か親の七光りで医者・弁護士・コンサル系の実力者ではないなｗ ケイマンがカレラに勝るところはMRであるところだけでしょ。
今後カレラがハイブリッド化されて床下にバッテリー積まれたら重量バランス良くなって一気に性能上がりそうと想像すると堪らない。 911の半額で買えるチープなのがケイマンの最大の特徴 911がぁー
ケイマンがぁー
って
同じ話題ばかり飽きないね。 >>742
半導体関係で納車が遅れる連絡がありましたか？ 半導体足りない足りないって聞くけど、納車にどの程度影響出てるのか気になるな。 半導体不足でトヨタが2万台減産ってニュースを見ると車への影響も大だろ >>745
もはやRRである必要も無くなるね。うーん。 こんなCO2垂れ流しいつまで生産するつもりなんだ
生産数ぐらい絞れよ >>752
自動車税請求来たけど、フリードハイブリッドが3万円台なのにGT4は6万5千円？ まあ仕方ないか コンフィグがまたちょっと変だね。追加仕様が増えるのかな？ そういえば久しぶりにコンフィグしたら、参考画像？の解像度がめちゃくちゃ良くなっててかなり良い
前のやつは明らかにCGみたいだったけど、新しいクオリティなら良いわ 半導体問題で減るんじゃないの？
少し前にオプション選べるものとそうでないものが出るかもってどこかに書いてあったような >>698
素、S、GTSなら左は並行だろうけど、GT系は左あるし、並行の見分け方は左かどうかではなくて、別にあるのよ
並行なんてデメリットばかりだからいらんな～ >>742
全くその通りです。
991.2から718スパへの乗り替え組が実感している事は、操作感を含む乗り味が全く違う事。何方を選ぶかは好みの問題です。ここでカーストなどと意味不明な言葉を使って喚いてる輩は実際に所有した事の無い、可哀想な人なので、優しく憐れんであげるのが宜しいかと。 過去にpseコントローラー付けた人に聞きたいけど、PCでの整備の際に見つかっても、あれこれ言われず、そっとしといてくれる？ >>759
同じPCで言われる人と言われない人がいるね
マフラーやサス、シートやDMEチューンまでやっても
何も言われず整備に入ってる車両もあるし
いきなりお咎めくらって保証は継続しかねますし
純正に戻さないと整備も受けられないなんて言われてる人がいるのも事実ですね
上客の特別扱いはデパートと同じだね >>760
なるほどなー。実際に取り付けて整備入らないと何ともわからない感じか。
PSEコントローラーぐらいなら、大丈夫だったって人が多いのか知りたいな。 >>761
コントローラーつけて、オイル交換は無事スルーでした。てかオイル交換では気付いてないと思います。その後アクラのリンクパイプに交換したので、次のオイル交換の時どうしようか思案中。営業に正直に話して、出して良いか聞いてみようかなとも考えてる。向こうも営業ですからあからさまなことでない限り受け入れてくれるんじゃないかな。 整備する側の立場になると、理解は出来るが見て見ぬフリは出来ないだろーよ
上長に報告はせざるを得ない
黙っていてくれたとしても、PCから後ろ指差されてるのと同じだな
各ギアの回転数での吸気量の最大値がログに残る仕組みなんで、抜けが良くなるとNAは吸気量が増えるのでバレますよ
バルブコントローラーもGPF外しも純正に戻したところで
ログを消さないとバレちゃいます CGのバルコンなら点検orオイル交換程度ならバレないから大丈夫。エンジンガバーを開ける様な事があればケーブルを見て何じゃ？コレってなるだろうけど…
オレはバルコンをセルフインストールしたけどバレない様にミッション側から配線した。 >763
あなたの意見が参考になりそうなので聞きたいんだけど。カーグラフィックのコントローラーが届いて、早く付けたいんだけど、後3ヶ月後に1年点検が控えてて、それもオイル点検とテスター掛けるぐらいだと思うけど。コントローラー付けちゃってもいいと思う？調べててもPCで整備断られると困るからコントローラーだけにしたって記事見たから、問題ないのかなって思ってきてるけど。 >>765
ありがとう。ばれたとしても話せばOK貰えるような気もするし、付けちゃうか。業者に付けてもらう予定だから配線バレないようにって注文しとこうかな。 一年点検はエンジンカバーをはぐったりするんだろうかね？ 僕は前回オイル交換時に、気になる事があったので、テスターかけて貰ったけど、コントローラーのことは疑われなかった。気になる所も何も出なかった。
765さんが言ってるように配線は、カバーからではなく別のところから差し込めば、見た目はより分かりづらくなると思うよ。納車待ちの頃営業に「バルブのホース引き抜いたら良いんでしょ」って聞いてみたら、「ちょっと不具合出るかもなんで、コントローラーみたいなのが売ってますよ」って逆に教えられたことがある。 >>768
https://intensive911.com/?p=181227
1年点検はエンジンカバー剥がしたりしないみたいだね。
ポルシェ側がコントローラーあるよって言ってるなら、ポルシェ自体が付けてもいいよって言ってるようなものじゃないか笑。ほぼ付けて問題ないってことで良さそうだね。1年点検とか気にせず、もう付けてもらおうかな。 バルコン程度でログ残る？リンクパイプなら若干抜けが良くなるので空燃比が変化する。そのログを見て感の良いメカニックなら？って感じる事もあるだろうが重大なトラブル以外はスルーたろ。まぁ～排気系に社外パーツを装着したまま点検等に出したら側バレするから保証継続する前提ならノーマル戻しは必須 >>770
バルコンだけでもノーマルに戻す必要ある？ 万一エンジントラブルがあった時に保証を受けるには
PCはDMEに残ったログをPJに提出しなければなりません
保証と言ってもPCはその作業内容をPJに請求するだけで
PCはどんな作業も無料じゃやらない。
PJ側がデータの内容を見て保証を拒否するから保証が効かないと言う事です？
空燃費データではなくただの吸気量データだけで
本来閉じているバルブが開いているのはすぐに分かっちゃいます。
エンジントラブルさえ無ければ問題ないし、バルブ開けただけで壊れる事は無いけど、万一何かあってから
慌てて外しても残ったデータは消えません。
つまり付けたその日からエンジンに何かあったら
保証が受けられなく可能性は非常に高いです。 過去に997.2GT3でサーキット走行をすると、バリオカムのポルトの緩みで異音が出た車両が数台ありましたが、ノーマル車両は全て保証が効きましたが、マフラー社外品にしていた車両は保証を受けられませんでした。
マフラーが原因では無く、同じ症状の車両が多発したにも関わらずです。
街乗り領域の低回転だけ音が少し大きくなるだけのオモチャを付けるのは無駄ではありませんか？
回せば同じなんですから カスタムは個人の自由だけど、昔の車と違って燃料ギリギリまで絞っている今の車は吸排気もシビアに見られているのはあるぞ。センサー管理してるからな。マージンは取っているから壊れることは稀かもしれないけど、メーカーに想定していないと判断されたらどのみち保証なんて効かない。逆の立場で考えてみw
改造は自己責任なのは昔から変わらない。ディーラーに交渉するのも昔から変わらない光景だけどねw 保証を気にしなければ違法改造以外は何しても問題ないでしょ
PJの保証規定は厳格でキャリパーを塗っただけで車体全部の保証を拒否してさせるから気をつけてね
普段何も言われなくても壊れた時に保証が効かないって言われるから 別の人の記事にも中古屋で買ったGT3RSをPCで保証継続する為にPCチェックに入れて保証継続してもらったみたいだけど、後にバルコン装着の為に業者に出したら、元々付いていたらしい笑。
https://usakuma0706.com/2018/12/06/ポルシェ991gt3rsの純正マフラーにpseコントローラーを装/ >>701
パワー差だけでなく、重心やモーメントの違いが大きいけどね
それこそ君の言っていることはデタラメになるね スポーツカーメーカーのくせに、チューニングにうるさいよね。自社オプションもそんなに無いくせに。
BMWとかゆるいイメージがあります。 このケイマン買う前はアウディだったけど、マフラー、ホイール、車高調付けてもしっかり見てくれてたよ。グループ同じなのに厳しいよな。ECUだけはダメであとは何してもよかった。 >>782
アウディ正規ディーラーでそれはないのでは？
DRLコーティングだけでも戻されるよ。 >>783
あ、これワイがキャバ嬢に買ってあげたんやけど、ヤラしてくれんばかりか若い彼氏がおりよって、奢った金と一緒に取り返して売ったんや。
だからワイの趣味やないで！ >>784
えっそうなの笑。正規ディーラーだったけど、実際見てもらえてたんだよ。かなり目を瞑って貰ってたのかな。何にも言ってこなかったけど。社外のホイールでそろそろタイヤ交換の時期ですね。って感じだったけど。 運営会社によるとしか言えないけどヤナセ以外ならかなり緩いことが多いよ
ヤナセは割と厳しいけどそれでもガチの金持ち相手には何も言えず結構やりたい放題 高額な保証の最終適用判断はPJだからPCはどこでも同じ
このエンジン、クランクやコンロッドに何か問題を抱えてる可能性があるから、吸排気系の交換が簡単な社外品はまだ使わない方が良いかもよ
対応がインタミとか6番熱問題とかGT3Egの時と同じ様な感じだし >>789
排気抵抗が大きく変わる部分ですし
フラップが閉じてる回転域のマップは書き換えてるはずですよ
高負荷が掛かる領域じゃないから直ぐには何も起こらないけど、ジワジワとダメージはあるかも知れないよ
音が聞きたいだけなら回せば良いし
低回転域の音を他人に聞かせたいってのは無駄な事かと
8000回転まで有効に使えるエンジンなんですから
4000回転以下の音なんかどうでも良いかと思いますが 例えバルブありきでマッピングされても補正が入るから大丈夫だよ。設計ってそういうモノ あれこれ心配しても、なんかキリがないね笑
まぁなんかコントローラー大丈夫そうだし、とりあえずつけてもらう事にする。 PCのマネジャークラスからの情報だけどmy23からGT系以外のスポーツエギゾーストOP設定が無くなるらしい…
現行車は関係ないけどフェーズ3絡みかな？ 生産枠連絡きた～！
9月生産！年内には来るそうで嬉しい～ >>794 同じ話聞いた。環境規制グイグイ行くみたいねEUは。官能的なポルシェを新車で買える時代はそろそろ終わりそうだね。
>>795右ハンのMY21 GTS4.0？ 右ハンドルPDK、たぶん22だと思います
来週、最後の仕様決めにいって詳しく聞いてきます >>797 年内納車おめでとうございます
…左ハンドル仕様と減産との影響で納期未定で
少なくとも来年明けの納車(本当にされるかな？笑)まで
待たされそうな身としては羨ましい限り…
大排気量NA搭載のストリート向けMRポルシェを新車購入できるのは、
これがポルシェ史上最後の可能性も現実味を増していくこのご時世、
最後の仕様決めは気合い入れて臨んだ方が後々良いかもしれませんね 気合いでレザー内装プラスシートベンチレーションにしてきます
ケイマン新車で買うのは最後かもしれないし
こないだここでBOSEはノイキャンではなく、うるさいだけって言われたので外して 3月注文なのに順番が早い
順番待ち前の人がキャンセルしたのか、営業マンが変わったからなんかディーラー内政治力が働いたのか、ガンガン作ってるだけか >>798
左頑張ってください！
自分は一年半待って諦めました。
>>795
９月生産でも年内来るのですね。自分は7月なのですが、年内来ると良いですねって感じでした。 カーグラフィックのコントローラーでふと思ったから付けてる人教えてほしいんだけど。
sportモードで車両側のpseがオンになってる状態でカーグラフィックを起動すると、常時解放になって、カーグラフィックをオフにすると車両側のpseオン状態に戻るって解釈で合ってる？車両側はオフにしてカーグラフィックを操作した方がいいとかある？ 気の毒だなケイボク特有の動き、RRでは起こらない
登ってる時点でオーバー出てんのに、そのまま登り切ったらリアトラクションが抜けて、一気に巻き込むのは当たり前なんだけどな
まともに直すと最低500万コースでしょコレ >>795
私も9月生産でしたが、納車は本当に年内というか年末って感じでした(^^) >>805
いい線だね～、おれもfswで981Sでスピンして片側タイヤバリアに当てて約500万だった。
電制切って調子こくと唐突に流れるんだよな、おれの腕じゃ立ち直せなかったな。
糞高くてもサーキット保険は必要。 >>807ひょっとしてその様子YouTubeに上げてた人かな？どこかで見たような… >>808
ごめん、代理店に他言無用言われてるんで詳しく書けないんだ。
保険会社も宣伝してほしく無いんだろうね、リスク高くて儲からないから。
>>809
上げられませんよ、下手なのバレちゃうんで恥ずかしくって。
その時保険知らなくて入って無かったから家族に散々言われて随分凹んでたし。
>>810 >>811
ちがいますよ～、ここに書いたのは初めてです。 >>804
基本的にCGのコントローラーが優先します。CG側をONにすると車両側PSEは関係なく常に解放、CG側をOFFにすると車両側のPSEが機能します。って事でこれからドライブに出掛けます ノーマルだと3000～5000rpm位で閉じるバルブが
開放されると気持ちいいよ。因みにスパです 3000〜5000？？
2000から3800位なはずだけど？
バルブコントローラー動いて無くない？ >>815
>>813だけど
今ドライブしながら確認したら2000～4000位だった 気持ち良いのは4000から先でしょうに
4000以下なんかどうでも良くなるはずだけどな？ そりゃ高回転が、気持ちいいのはわかるけど。公道で流してるとそんな回転数2速でも捕まってしまうよ。いい感じで盛り上がってた音がスピード緩めた時にプシュンって消えてしまうの結構不快だけどな。 車検時の近接騒音測定の回転数が3800回転になっているね
…PSEがONでも大丈夫って訳だ それな、CG側の説明に商品が2種類あり
全閉のまま踏むとエンジンにダメージがあるから気をつけろと書いてあるぜ つまり
CGのコントローラー壊れたら
エンジンにダメージがあるって事想像出来ないのかな？
割り込みユニットのアース不良でさえバルブが開かなくなるって事なんだけどね
もし開かずに全開にすると排気バルブが暴れて
バルブが曲がるかバルブシート傷つけるんで最悪ブロー、
ブローを免れてもヘッド周りはかなりの部品交換が必要になるね CGコントローラーの3モードの製品だけが完全に閉じるモードがあるから注意って書いてあるね。2モードの製品は完全に開ける方とファクトリーに戻す方しかないから大丈夫そうだね。 でも2モードも割り込ませてる以上
トラブルと開かなくなるでしょ オレも気になってCGのHPチェックしたら3modeタイプだけやん。因みにオレのは2modeだけどアースを外して外して走行してみたがバルコンが動作しない事はなくアースは何なん？関係無いって感じですわ…そもそもファクトリー回路にバルコンを割り込ませているだけだからアースは関係ないわな
バルブの開閉はバキュームを利用しているからソレノイドバルブの電源がOFFったらバルブが開く事になる。結果的にアース不良や断線等の際は開く事になるから大丈夫
3modeは強制的にバルブを閉じるmodeあるから注意しろって意味じゃん 2モードが故障したら、プラグ抜いた状態になって、バルブが常に開いたままになるんじゃないのかな。わからんけど。 陰圧がかからないと閉じないから
始動時と故障時は開放では？ そうだと思う。故障すると負圧がかからなくなって、解放状態になる。 製造する側からすればリスクマネージメントを考えれるとバルブを開放する方向になるよね 今夜…赤ボトル2本開けて正常ではないので勘弁してね 後付けで純正のスポエキを付けたが、純正の制御は気に入らないので、コンソールに小さなスィッチを付けて完全マニュアルで制御している
９８１Sで、５年程FSWで毎月全開走行（２分ちょい切り）で遊んでいるが、問題なく元気
勿論コンピュータの書き換えなんてしていない。 新車納車後の3000kmまで最大4000回転&短距離運転ダメって、
結構めんどくさく感じるんだけど、みんながみんな律儀に守ってるんですかねこれって。
時々ネットで不要論とかも見かけるけど、実際どうなんだろうと… そんな過去に同じ話題あったのね
ちょっとROMってくる >>834
守ってる人も守ってない人もどっちもたくさん知ってるから、方向だけ教えてくれればあなたが聞きたい方だけ書きますよ PDKのノーマルモードで走れば4000rpm直前でシフト変わるし、休みのたびに高速メインで走れば3000キロとか割と簡単。
エンジン音とか加速とか盛り上がる直前でストンと落ちる寸止め感はあるけどね。それは我慢するさ。 人それぞれか～
>>838あえての「守ってな」くてもいいほうのネタ教えてくださいまし
>>839 スポーツ以上のモード入れないでおまかせしておけば良いと！
理性を保って(笑)普通に左車線で転がしておけば案外楽そうですね。納車まで覚えときますわ
1週間有給とって高速で温泉旅兼ねて九州まで往復とかしてみようかな…慣らし早く終えてバルブオープンした快音と加速をガンガン楽しみたいもんで >>840
何を持って理性かだが…。
ノーマルモードベタ踏みなら4000rpm以下で変速すてしまうが、
それでも右車線走ってて、普通のクルマが道譲ってくれるくらいの速度は出せるし加速はするよ。 >>840
納車してすぐに高回転まで回して楽しむ人、色々情報発信してくれるのは有難いけど大抵長く乗らずにすぐ売る。
納車して1,000kmくらいは慣らすけど、一回オイル変えたらサーキットにすぐ持ち込む人、これは慣らしはするけど距離が短いパターン
自分自身は慣らしもするし終わったらオイル交換してるけど、してない人でトラブった人も知らないので効果は分からない笑 日本人はエンジン寿命まで乗らないから関係ないよ
20万km走るか20年以上同じ車に乗るなら違いがわかるよ >>841言われてみればたしかにスポーツ以上にしないと高回転まで引っ張りませんもんね
ノーマルで気楽に流そうと思います
>>842なるほど～神経質に考えない方が良さそうというか、結局のところ慣らしはどの程度でも特段問題なさそうですな。 >>843色々納得。大陸では結構平気で乗り回す人多いですしね(そもそも土地が広大)
ちょっと話ズレるけど…走行距離を勿体ぶるのって、やれ過走行だから価値がどーのこーのと土地の狭い島国気質特有の文化なんですかね >>844
ポルシェの取説には書かれてないけど
他のスポーツカーメーカーの慣らし運転には2000回転以下はなるべく使わない様にと明記されてます
実際慣らしにはとても重要です
慣らし中はスポーツモードでゆったり走るべきですよ 慣らし中のスパMTだけど市街地は3速迄、首都高は5速迄しか使わん。2000～5000を外さな様にエンジンブレーキも多用している。真っ直ぐな高速を6速でチンタラ流してもエンジンは育たん >>842
俺これだわ。
慣し1000kmでサーキット持ち込んで
3年乗ったら大体15000kmくらいで
売却ぱてぃーん。 慣らしについても人それぞれですな
ちなみに…
3年乗ったら売却って結構周りにも多いけど
3年後ってもうこんなNAマシン新車で売ってないよね？残るとしたらGT3位かな？
みんな次新車で何買うのかな？電動911に妥協？きっと最終生産だろうGT3？はたまた中古NAマシン？ >>849
3年後のことを今から考えてどうなる？
その時の状況で考えるだけだよ。納車したばかりで慣らしも終わってないならなおさら。 >>849
GT4RSはきになりますが、ウラカンに乗ってみたいです。 慣らしはホント答えがないよな。
低回転慣らしばかりだと回らないエンジンになるって言われたこともあるし。
1000kmでオイル交換して、あとは普通に気にせず乗ってる。
なんかここ数台はエンジンよりもそれ以外の慣らしの方が必要なのかもとか思うけどね。ミッションやブレーキなんか新車時カチカチじゃない？ オイルなどがある程度全体に馴染むまで(およそ3000キロ)は
エンジンやトランスミッションに高負荷をかけないってのが理に叶ってると思うけどな。
逆に最初に回さなくても、その後バンバン回せば高回転域は次第にアタリがついてくる。
最初に回さないとその後もずっと回らないなんて理屈は論理的ではないと思うよ。
あくまで俺の考えだけどね。論理的に考えた結論だ。 高回転域でしか作れないアタリとかあるか？
ecuの学習が全てだと思うんだが >>856
実際、丁寧に慣らししていくと、明確に更け上がりが良くなるところがあるからね。 本来高性能エンジンの慣らしは
高負荷をかけない方が良いって話で
回す回さないではないよ
1速で6000回転まで急加速するより
6速で1300回転の方が負荷が高い
PDKに任せてしまうと、発進時以外はかなり高負荷低燃費走行をするので、良い慣らしをするならマニュアルで行うしか無いんですよ
マクラーレンやフェラーリの取説にはしっかりした慣らしが明記されてますよ >>858
フェラーリとかマクラーレンだとどんな慣らし運転が推奨されてますか？
てっきり回転数をあげない方が良いとばかり思ってました、、
6速低回転でも負荷は高いっていう部分を教えてもらえると嬉しいです >>858
＞PDKに任せてしまうと、発進時以外はかなり高負荷低燃費走行をするので、良い慣らしをするならマニュアルで行うしか無い
ここも詳しく説明していただけると助かります。
特にPDKだと発進時以外は高負荷低燃費走行になるという説明をわかりやすくして欲しい。 高いギアで低回転はエンジンに負荷掛かるってのは分かってるか？ スポーツサイクルに例えて…坂道をハイギアで登ろうとするとペダルが重くてトテモ大変だよね。ローギアにシフトダウンして回転数を上げて登ると負荷も軽くなるのと一緒 慣らし時に高速を中心にPDK・ノーマルモードで走っていれば2000～3000rpmくらいをキープ。
加速時でも4000rpm手前でギアアップだから負荷をかけ過ぎず、そこそこいい感じで慣らせると思うけどね。 >>863
自転車をハイギアでハイスピードで走ってる時は慣性もあるしケイデンスが低くても足には負荷は掛からんと思うけど。
自転車の場合は脚質によるんだけど、クルマの場合なら低回転からトルクがあるエンジンなのか、トルクがなく高回転型のエンジンなのか？
トルクのあるエンジンならハイギア低回転でも低負荷な気がするけど。
逆にトルクのないエンジンを高回転で回した方が負荷は高くなる。
トルク型を自転車に置き換えると元々踏む力の強い脚質の人でハイケイデンスで回さなくても力がある人。
カンチェラーラとかウルリッヒとかそういうタイプの選手。 高速道路での慣らしはかなり難しいよ
速度も70キロから120キロ、ギアも満遍なく使わないと
固定等速等ギアではエンジンやT/Mには寧ろ初期摩耗に偏りが出るだけです
ポルシェではありませんが
高速だけで慣らしをしたエンジンを開けても、初期当たりが全然出てませんでしたよ
距離だけで慣らし終了と勘違いして、そこから全開では、一切慣らしをしないで全開とあまり変わりません
寧ろ高速は避けて慣らしをした方が良い当たりが出ます >>865
スポーツサイクルって書いたから誤解したのかもしれないけどオレが言うのはアスリートではない一般的な体力の持ち主レベル。で…状況は上り坂ね。勾配のキツい峠道としておけば良かったかな？ 常に2000回転以上で急の付く動作をせずに
エンブレを使わずプリッピングもせずに
レブの半分までの回転で1000キロ
高速多めなら3000キロって感じでしょう
ポルシェの場合、慣らしに失敗しても
最悪オイル消費量が増える程度で寿命にはあまり影響しないかと
現行エンジンだと1000キロで100cc以下なら問題なし
500ccも消費するのは慣らしの失敗もしくは初期精度不良や齧りがあると考えてよいかと
オイル消費量が多くても壊れませんけど
吸排気に色々詰まってフケが重くなったり、トルクが無かったりしますね 以前完璧な慣らし方法を出したけど、数千万の車でも無いのに貧乏臭いと叩かれた
俺は自分の全ての新車でやるけど 生産って実質何日ぐらいかかるのかね？
自分は9月生産らしいが、9月っても最初から最後まで幅もあるし >>873
どこを始まりとするかだけど1日で完成だよ
データ上は3日程度 1日で完成する製品を1年以上待たされるという…精神修行辛いw >>874
やっぱりそうだよね、ラインに乗れば流れ作業だからそんなに時間かかるわけもなく PCから生産開始の連絡もらった3日後ぐらいにもう港に向けて移動してた。 >>877
pcからそんな連絡来るんですか。
私5月生産って聞いてたけど大丈夫じゃろか。 スパをクレヨンにしてブラックホイールでクラシック内装でオーダーしました。
待っている間、これでもかってインスタとかでスパ見てたけど本当のお金持ちって余裕と言うか遊び心があって配色のセンスがありますね。 >>880
スペシャルオーダーカラーする人はほんと凄いなぁって思う。。。 >>881
自分はシャークブルー選んだよ。どうせ今買うなら新色の方が良いし、クーペモデルより特別色オプション割安だし。 俺はパイソングリーン。街で同じ色にすれ違うことはまずない。 カスタムカラー選んだ人いる？ ちょうど1年前の生産だったけど、チョイスすらできなかった。担当に聞いても出来ないと思いますって返答だった。
今のコンフィグでは「生産時期の制限」やらで選択できない。 これって実際受け付けているのかな？時期の問題？ GT4でカーマインレッドにしたかったけど設定が無かった >>884
コンフィギュレーターではカスタムカラーは時期問わず選択できない
受付できるかどうかはPCに確認するしかない PTSは出来ない訳ではないが、受付台数が少な過ぎる為に
各PCの上客数名にしか話が出来ない現状の様です
3億円以上お買い上げのお客様へのサービスらしい >>887
心温まる話だな。いつしかそっち側に行ってみたいわ。 718スパイダーが中古車であふれているのは、いい車ではないからですか？
どうしてこんなにあふれかえっているのか、教えてください。 >>891
プレ値期待して転売しようとして、失敗した人達が沢山いただけ。ちょっと待てば普通に買えるのに、中古を定価で買う人いないよね。カーセンサーで一台だけ出ている正規物で左だけは希少価値あると思うけど、二百万近いプレ値払う価値があるかは疑問。 音量はともかく音質は最高だぞ
あの響くような音を聞くために無駄にアクセルをオンオフしてしまう 4000rpmを越えたあたりからのエンジン音が好き。
ぶん回すエンジンなんだなとつくづく感じる。 1000から3800回転くらいの静かさがな～
それ以外はいい音なんだけど >>896
静かに乗りたい時は3800rpm以下で、音を楽しみたい時にはぶん回せってことで良いと思うが。
ロングドライブの帰り道。最後の方は静かに音楽でもら楽しみながら余韻に浸りたい時もある。 GT4はタイヤがうるさすぎて音楽とか言ってられない
GTSの車内は少し静かなのかな？ ギヤ比の関係で音を堪能しようとするとすぐ速度超過になっちゃうのが玉に瑕だな
みんな高速道路で回してるのか？ >>902
楽しく走りたい時は4000回転以上維持で走ってるよ。 718長くないか？
981が続いたのって何年だ？983まだか >>897
この組み合わせで僕も大満足してます。特に5,000からは楽器みたいな音「ファー♪」に酔ってしまいます。981とは全く別の音だけど、高音域は凄いよ！ ウラカンのV10とスパイダーなら、どちらの音がいいと思いますか？ >>905
コントローラーだけつけましたが、リンクつけると違いますか？ 既出で申し訳ないけど、フラップコントローラーつけてもPCで何も言われないのかな。車検的に問題なさそうなパーツだけど バルブ開けてリンクパイプ替えるとマスク外した感じで全然違うよ。アイドリング付近からのトルク感やアクセル戻した時のバラバラ音とか随分とにぎやか >>908さん
ディーラー点検しないつもりです。壊れた時に保証だめっていわれたら実費でなおします。 >>908
付けても全く問題ないけど、PCに整備出すとバレるよ。付ける付けないで問題になるのは保証だけだね。付けるとPCだと全ての保証が効かなくなるようだよ。修理で100.200ポンと出せるならいいけど、俺は難しいな。PCも改造系は注意して見てると思うよ。PC側も保証効きますって言った後に、保証効きませんってなるとトラブルの元だからね。 >>910
関西にあるベイシスで
66000円でつけました。
779の書き込み参考にしました。 付けるなら3年保証切れた後かな。延長保証するなら付けない方がいいけど、それか3年保証終わってから外の整備に移るか。 >>913
ありがとうございます
参考にさせていただきます >>907
最初はコントローラーのみ付けました、低音で迫力は増しますが、高音が好みだったのでアクラポのリンクパイプを入れてみた。全く別物になったよ。特に高い音が出るようになった。やり過ぎの時はフラップを閉めれば、それはもうジェントルな音！心地良く気持ちいいね。 >>916さん
ありがとうございます。
しばらくコントローラーだけで楽しんで、慣れてきたらリンクいれてみます。 俺もリンク入れたいけど、車検て通るの？
保証とかはまぁ置いといて つかPCによっても付き合い方によっても変わるだろうから担当者に聞けばいいじゃん。
車検は通るとは思うよ。 >>918
PCに車検出しては絶対に無理です。パイプを取り付けてくれた民間のとこは、車検通るだろうと言ってました。もちろんバルブ閉じた状態にしといて。 3800rpm91db超えるんじゃない？
車検は無理だと思うけどな〜 >>922
そんなに少ないか？
981の車検証は100dBだぞ 今度はグリーンピースに運搬船から鍵取られたみたいね。こう言うの多いのかな。
限定的だろうけど、あたおか 94だったかと思ってたが、かなり厳しいのね
94ですらエンジンの雑音が余裕で聞こえる音圧だからなぁ 991.1カレラから現行カイエンＳに乗り換えしたのですがフラット6のサウンドが忘れられなくてGT4かスパイダーを検討しています。
カレラの時はサーキット走行年2回程度で買い換えたらまた行きたいと思っています。サーキット走行重視ならGT4街乗り重視ならスパイダー悩みまくっております。GT4、スパイダー乗りの皆様アドバイスお願いします。 サーキットも楽しみたいなら
中古の911を選ぶのがベストだと思うよ
サスもブレーキもマフラーも変えたくなるでしょ
3年落ちの991.2CSならFSW50秒ギリもできまっせ 街乗り重視でスパイダーはないよ。
車高低すぎ、タイヤがカップ2、後方視界がない。
ディフューザーが当たる、足がピロボール。
街乗り重視ならGTS4.0だよ。 「重視」ってワードが奥ゆかしい。
GT4普通に街乗りしてるけど
駐車場の縁石当てなければいいし
雨の日乗らないならCUP2で問題ない。 >>928
アドバイスありがとうございます。
991.1の時はBILSTEIN車高調に交換して走っておりました。
魔が差して買い替えたことに後悔しております。
>>929
PCの営業さんもデュフューザーの件は言ってました。
30年前公認レースに出てましたので足の固い車は問題ないのですがサーキット走行をした時GT4とスパイダーのタイム差が気になります。
主に鈴鹿サーキットと岡山国際サーキットで走っておりました。 >>931
スパイダーとGT4のタイム差は無いですよ
981の時は明らかにスパイダーが速かったけど
GT4車両を見ても分かる様に718はちょっと問題なぐらい遅くてやはりトラクション不足は否めない
公道速度域では非常に速いと思いますがサーキットとの両立はちょっと不利かと 公認レース出てたなら中古でもGT3を買った方がいいよ。
718ではすぐに不満が出るよ。
ポルシェ自身がサーキット入門用と言ってるんだから。 初ポルシェがなんとなく購入した中古991-1
コーナー、エンジンの回りかたが気持ちよくポルシェにどハマり中
オープンが好きだからボクスター4.0を考えてるが
買い替えすると後悔しそうでこわい
991-1のエンジンと4.0のエンジン
回りかたや音は同じ感じなんでしょうか？ 周り方はどちらもNAの6気筒だから差もないだろうけど
音は確実に991.1の方が良い。 フケのレスポンスは718の4リッターの方が鋭いと思うよ
991.1GTSは音が良いね、素はもっさり感強め >>932
>>933
ありがとうございます。
自分的には991.2GT3ですが予算オーバー
娘はスパイダー押し、嫁はGT4
来週PC営業さんと商談予定なので悩んで見ます。 >>937
新車に拘らなければ981のGT4かスパイダーなら、エンジンは同じだよ。今、911なら991のGT3だと思うけどなぁ。 >>937
Gt4のりです。街乗りならボクスター4.0、サーキット重視ならgt4だと思います。スパイダーはそもそも枠がすくないし、ホロの開け閉めも大変だとききました。 >>937
スパイダーの方が楽しいと思いますが、好みだと思います。屋根開けるのは慣れれば簡単ですよ。自分が屋根があるポルシェを選ぶなら、もう少しお金貯めて街乗りしかしていない991.2gt3の中古を探します。 スパイダーの開け閉めだけど
外からできると知ってだいぶ楽になった
ディーラーでも説明してくれたら良かったのに >>942
開けるときはリモコンキードア解除を押しっぱなしですね スパイダーは基本的に屋根無しモデルとして考えた方がいいだろうな。
屋内駐車場保管。雨の日には乗らない。もしくは雨の降らない地方で生活する。そんな人々のクルマ。
↓これらのクルマのエントリーモデルと考えるのが正解。
雨なんて気にしない！ ”屋根のない”スーパーカーがいま人気のワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/145cdb7970c08db6155734771d55a0e9770085fa 閉める時は上から幌を軽く押さえつつリモコンで閉めるのがお勧め 抑え付けて閉めるのが基本だと思ってたら、知り合いのは抑えなくても普通にフックが動き出してくれると知って辛い
自分のは結構力入れないと正しい位置まで来ない フックの長さの仕様が変わったのかな？
使ってるうちに幌が伸びてきたのかな？
作った人による個体差なのかな？ 高回転エンジンだけど、みんな街乗り何回転維持で走行してる？ やっぱ、2～3000回転で維持した方がいいよな。4000回転だとアウトなスピードだし。 まぁPDKでも100キロ7速で2000回転超えるからね
高速乗ってれば2000以下にはほとんどならない 来月生産枠なのだけど、半導体不足はまだ解消されていないのかな？末期モデルの場合、枠もらえても生産が極端に遅れてそのまま買えないなんてこともあるのかな？ >>958
gts4.0五月生産枠やったけど予定通り生産されたよ
参考までに コンロッド不良でリコールの話どうなったんだろう？
全く発表されないけど日本には該当車が無かったのかな？ >>959
仕様は右ハンドル PDKですか？
いつ頃発注されました？ >>960
5月入港陸揚げ済みの中でコンロッドの件により豊橋に留置されている個体があると聞いている。それらは今後エンジン交換を行い、出荷されるのが9月頃になる様です。もちろんメーカー保証もされるので全く問題はないが気持ちは…ですよね。 >>960
日本向けでの対象車は100弱あるけど、
納車済みの個体は無いからリコールは出ないよ。 >>963
遅くない？
自分は3月注文で9月生産
右ハンドルpdkだから早いのかもしれないが 注文してないんだから枠確保の連絡が来るわけないのにw エンジンの件は気になるね
納車済みもいつか症状が出るかもね
インタミや991.1GT3の時の様に最後まで根本的な解決が出来ないなんて事にならなきゃ良いけど >>967
やっぱりMTだから枠が少ないんですかね？ >>967
やはり仕様に依って生産枠の割り当てがかなり違うのですね．
当方の場合，昨年11月発注の左MTですが，先月末にPCから「半導体の影響で718の生産が遅れる」旨の連絡が来ただけで，
生産枠の割り当てについては全く分からないそうです．
もはや車の購入というより修行のレベル．．．．． >>971
お気持ちお察しします早く来ると良いですね
私も現車が981左MTなので叶うなら左が良かったんですが
納期とペダルレイアウトを天秤にかけての右選択です
待つの嫌いなんですw
>>970
どうでしょう
12月発注5月生産はまあ普通かなあと思っております
本音はもっと早よ作れやですけどw >>964
>>965
そうなんですね
4月納車組だったんで心配だったけど、対象じゃなくて良かった >>972
3月注文時は作るの全くいつかわならない、来年かもって言われたので9月で御の字です
ただ、今乗ってる981がスピーカーからノイズ異音で明日から長期入院もあり、いよいよ早く来ないかな～と
981入院中は他に乗りますが、やっぱり週に一二度はケイマン乗りたくて >>972
一昨年の夏から待ってる自分から見たら即納ですね。 左ハンドルPDKとか、もはや枠連絡前に生産終了の連絡が来そうなレベルだぜ…
注文書出しちゃってるけどキャンセルしたら頭金返ってくるのかなコレ… >>964-965 >>969
俺のは1月生産。3月陸揚げで4月末納車。
時期的には被りそうなんだが、今のところ何の音沙汰もない。気にしても仕方ないから楽しむわ。 >>978
みんカラより
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2600518/car/3100040/profile.aspx
↑の文中より「21年1月19日から3月4日までに生産された718シリーズの4ℓNAエンジンはリコールが発生し…」エンジンの組み上がった時期なのか車両が完成した時期なのかは不明だけど豊橋を無事通過したのなら大丈夫じゃないかい。因みオレのスパは3/9豊橋着だったがPJの検査とやらで出荷迄3週間を要した。何の検査かは不明だけどセーフだと思っている。 1月末船に乗ったんでギリギリセーフかな
PDKだけどエンジン自体は慣らしが終わって絶好調なんだけど
ほんと素晴らしいわ、このエンジン
ワインディングでのペダルと足の裏の皮膚がくっついて脳幹と同期したかのようなレスポンス
高回転のエンジン音も脳髄が漏れ出すレベルだ
ユーチューブの’評論家’は街中や首都高をちょろっと走ってこの車の良さって判るのか？ >>982
1月末ならDELHI HIGHWAYかな？
1月22日エムデン発だから1月19日以前に生産だと思われ。俺のはその後なんだよなーw >>982
慣らしが終わって4000回転以上回したら想像以上で驚いた
助手席に座ってた家族に車壊れてない？と言われるくらい 感じ方は人それぞれなんだな
4000あたりから音が変わるが、それでも角の取れた柔らかいマイルドな音
俺的にはちょっと刺激が足りないのでマフラーかリンクパイプ交換前提だと思ってる 評論家さんは、GT3の4.0NAと比較して言っている場合が多いですよね。
そもそも値段も倍くらい違うし、むこうはカップカーからのデチューンと全然違うのにね。 評論家は何時も、VWビートルRRスポーツを崇拝し賞賛する部族だからな。
見た目も丸目で可愛いし女子ウケもいいときたもんだ。 ご意見頂けると有り難いです。
ボクスターGTS4.0 MTオプション少しつけて1200万位のを5年5万キロ乗ったら、どれくらいで買取してもらえるもんでしょうか？
結構リセール良さそうだし、700位で可能だったりするんでしょうか？ 年間100万タウン位で。 予言者じゃねぇからわかんねぇよ
コロナ、半導体、大震災…
普通なら500ぐらいじゃない？ 残価設定ローンは、ひとつの目安になるとは思います。私はスパイダーですが、車両価格の60%750万で設定してもらいました >>989
PCの売価（中古として売り出される価格）の150万〜200万程度低い金額が買取価格です
700万で買い取られ5年落ち5万キロの4.0GTSが850万で売られていたとして、貴方なら買いますか？
718は981GTSの様には行かないと思いますよ
500から550が良い所かと、それ以下もあり得ます >>989
5年500万ダウンはいい線な気がするわ
ただ、五万キロは相当走ってる部類になるから、実際の買い取りは良くて500万くらいと予想
981gtsは久しぶりに見たけど2台しかないし相当高値だし驚いたわ どうしてもケイボク好きなら981GT系統(音良いし玉数少ない…多分この先の値下がりはほんの僅か)
そうじゃ無いなら911のGT系統(ブランドだけ気にする小金持ち層からエンスーまで幅広い需要)
ポルシェで残価気にするならこの2択じゃない？ >>989
仮に新型のボクスターの定価が1500からになれば、相対的に安い旧型の中古は値段下がりにくくなる。高級腕時計がそんな感じで新型の値段上げてるよね。 ポルシェは、ユーザーほ平均の走行距離が3000km〜5000km前後だから、かなり過走行扱い受けるだろうね。
最後のNAで、MTとかになれば結構残りそうだけど、5年後だと新型出てるだろうし難しそう。
そろそろ次スレよろしく！ 5年後のケイボクはフル電動の可能性も考えると、今までより残価予想は困難だな
そもそも次の電動ケイボクの売れ行き次第ではラインナップから
そもそも無くなる可能性もあるよね。
911が電動取り入れたら重心重量バランス良くなるしケイボクの存在意義無くなるし。 このスレッドは１０００を超えました。
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