【MAZDA】マツダCX-30 Vol.28【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593293229/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.20【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596263381/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.21【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598450903/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.22【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600764837/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.23【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602683157/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.24【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604844660/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.25【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607263391/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.26【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609581648/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.27【SKYACTIV第8世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611882634/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured シート奥行きはMAZDA3。
乗降は30の方が楽。それより30には後席用のエアコン吹き出し口がある。 アップデートしてきた。
ACCとレーンキープがようやくまともになった!欲を言えば、個別でON, OFFできたらいいのに。 ありがとう
CX-30がファミリーユース!とか推されてるけど、そんなにMAZDA3と変わりはないわけね
まあ、ホイールベースも実際短いもんなぁ 俺もアップデートしてきたぞ。加減速がマイルドになった感じがする。 Mazda3も良かったんだけど、後部座席の頭部のクリアランスと
ラゲージスペースが決め手となってCX-30にしました 後席エアコン吹き出し口があれば3セダンにしてた…何故国内モデルには無いのかと。 >>272
MRCCのみとCTS+MRCCが選べるのでは??
>>277
CX-30のは、そんなに役立ってるのかな?? >>278
いや、ACCはOFFでレーンキープだけONができなくて。 >>279
つまり
アクセル、ブレーキ操作は自分で滑らかに
ハンドル操作はアシストが付いたほうが良いってこと?
自分も分かります! >>281
そうです。他社はできるので、気になっちゃって。
ついでに言えば、両方ONの状態でアクセルをオーバーライドしたときもレーンキープが効かなくなるようなので、そこも改善したらいいな。 ひょっとしてMRCCの車間距離って今回の世代から毎回リセットされてる? 大阪市にすんでるんですが、
所用で伊勢神宮の近くまで行って来ました。
20s100年モデルで
名阪国道でもほぼほぼCTSで車線認識
OKでした。
ただ、帰りが逆光だったので、
逆光は認識しづらいですね・・・
伊勢自動車道と西名阪自動車道でも
ほぼCTSでいけました。 購入検討してるんですが
・レーンキープは渋滞時(停止から再開)も手を添えてれば対応出来る
・渋滞で停止後はリジュームボタンです追従再開
で、あってますか?
これで高速域も対応ならもう言う事ないんです。 >>279
CX-5とかではそれができるから俺も最初困惑したわ
そこ残念よね >>287
さすがに無理でしたw
ただ、白線消えかかってる
名阪国道でも大半CTS効いたのは驚きでした >>288
CX-5はLASでは?
車線逸脱しかかると戻そうとステアリングをきる装置 ピンポン挙動になる
CX-30のCTSは車線の中央を維持してくれる装置 年改前は結構ピンポンだったからややこしいね >>286
合ってます
確か完全停止3秒以下ならRESボタン押さなくても自動追従するはず
速度上限は年改で撤廃されました
試したことないけど180まで対応 色で悩んでます。
レッド、グレー、ポリメタルのどれかにしようと考えてますが、どれも良くて決められない。この中だと汚れが目立ちにくいのは? グレーだな
ポリは止めとけ常に綺麗にしとかないとあの色は悲惨、まぁ洗車が趣味ならありだけど。 不人気色だと下取りで下手すると10万円近く違ってくる。
こだわりがないのなら白黒(マツダの場合は赤もあり)にしとけ。 >>290
LASなんだけど、ほんとに逸脱しそうな時の警告や振動ありと、中央維持するために特に何も言わずに小刻みにハンドルが動いて維持してくれる機能の2種類あるみたいなんよな
嫁車が数年前のCX-5なんでてっきり同じ機能がMazda3やCX-30にもあるものとばかり… >>292
その中で汚れも洗車キズも1番目立ちにくいのはポリメタ。1番目立つのはレッド。 汚れが目立たないの趣旨からは外れるが
晴れた日のレッドは捨てがたい
対向車で来ると発光してる >>301
そうそう
特に朝日に照らされたソウルレッドは震えるほど綺麗
遠目でも目立つよね
あと大きな駐車場でどこに停めたかすぐわかるから方向音痴な自分にはすごくありがたいw ポリメタルグレー納車待ちなんだけど、正直街中見かけるクリスタルレッドに目を奪われている自分 曇天のポリメタ好きだけどな、光量取れない状況の方が好印象。 >>304
ソウルレッドクリスタルメタリックだったな
すまん 私はシグネチャーとの相性を考えてマシグレ選んだ
シグネチャースタイルは濃色向きかなとは思ってる 正直なところカラーラインナップにピンクがないのは何故なのか理解に苦しむ ヴィッツやクラウンにピンク設定あったけどほとんど見掛けないのは
売れないからでしょうね >>308
どの色がカッコいいと思うかは完全に好みなんだからそんな事言いなさんな ディープブルーだけど、リヤスポがブラックでも違和感ないから、オプションつけなくてよかった。 >>249
慣れたらむしろこれじゃなきゃ駄目になったよ
自分の場合2回めの試乗で違和感なくなった
1回めはマジで全然効かなくてめっちゃ怖かった笑 ブレーキはすぐ慣れるけど試乗して最初に踏んだ時はビビった
試乗前に教えてよと思った 試乗で衝突安全ブレーキの効果を実体験できる他車オーナーが結構いそうな気がする ベリーサも似たようなブレーキのフィーリングだったのでそれが普通と思ってたけど、困惑する人はやはり多いのだなあ ブレーキは最初えっ?て思ったけど、慣れれば踏力で効かせるブレーキの方がコントロールしやすいな。 ブレーキ然り、もうマツダじゃなきゃ満足出来ないカラダにされちゃった… 最近マツダのアプリ調子悪く無い?
ロックアラームが遅れてきたり、今も息子が遊びに行ってるのにマツダアプリでは自宅にあると表示される
リモートモニターの更新時間も今日の正午前から変わらない >>308
膨張色の白は映り込み重視のマツダ車に似合わないと思ったが、
ディーラーにあった百周年記念車は想像以上にいいなと思ったよ。
外装の白と内装の赤の組み合わせはメリハリがあって豪華。
自分は少し悩んで結局赤の受賞車のほうにしたけど。
赤だと外も中も赤だからメリハリという面ではいまいち。 OPでBose付けたんですが、設定されてる方
どのような設定にされてますか?(参考程度に)
個人的に低音が強く感じるので、高音をプラス2にしてます。 ディーラーさんにすすめられてホワイトにした
もっさりした印象があるけど好き SUVは白じゃなきゃ、と思ってたから白にしたわ
満足してる CX-3は5年間で一度もブレーキローターとパッド換えずに過ごせたけど、30は車検毎に交換しそうな感じがするなあ。 某シリコン水洗車ってどうなん
油膜ギラギラになるんじゃねぇの? 今まで緑、水色、金色などなど選んできた。
今回は攻めて赤にしようと思ったが、マツダではど真ん中なのでポリメタルグレーにした。 7年アクセラ赤乗り続けたので
今度のCX-30は白にしました >>323
低音-2、高音+2にしてる
まあでも気分とかソースしだいだろうなって気はする >>323
自分は高音上げたら中音辺りが埋もれる感じがするので
高音-2
低音0
だわ
サブウーファーあるし、低音はどうしても-2ぐらいじゃないと量が多く感じるね >>288
それは射線逸脱警告と補助
最近は全車種にある
それと車道中央維持とは別 >>335
コネクティッドされてるスマホが受信している電波強度だと思ってるんだけど、違うかな。 エンジンONと同時に、勝手にオーディオもONになるのやめてほしい。 今日納車だったんだけど、外装のピアノブラックの部分少し汚れたのでタオルでこすったらさっそく傷ついた。
まぁしょうがないとは思うけど思った以上に傷つくのね >>323
俺はドンシャリ好きなんで高音+5 低音+5
ウーハーにレアルシルトをペタペタ貼り付けて締まった低音が出るようにしてます >>219
まったく使ってない。
iPhoneの音楽聴きたい時はBluetoothだけど、それも稀。
USBメモリにmp4で聴いてるので。
ナビも純正が良いし、むしろ活用法を教えてほしい。 344です。
ブラウザがフリーズして同じ書き込みされた。無視してください。 >>340
分かる
音楽一時停止してエンジン切ってエンジンかけると音楽自動で再生する。一時停止キープしてほしいよね。 >>340
エンジンOFFの前に音楽もオフしとけば? ドラレコのカメラってワイパー届くところに付けるのが一般的なのかな?
出来るだけ目立たないようにめいっぱい上に付けちゃった >>351
ワイパーの届かない場所だと雨降った時に綺麗に映らないと思う >>349
それでも次にエンジンONすると、オーディオもONになる。この前に乗ってたBMWはそんなことなかった。 シグネチャースタイルにしたせいかマフラーが奥まってて寂しいな
サムライ辺りのマフラーカッター付けたら安っぽくなるかな >>350
小さいツマミを1回押すと再生中の音楽一時停止
長押しするとマツコネ自体がオフ >>355
シグネチャースタイルにサムライカッター付けた人の動画見たけど、カッコ良かったよ >>356
それってミュートだよね?
消音してるだけでしょ? 地域産の少しお高い文具シリーズとして
ハンズやLOFTとかで売ってそう GVC+、たまに邪魔な動きするね。
交差点でステア多めに切った状態からアクセル踏むと、出足で明らかに燃料絞られる感じがする。 >>360
あー、あるある
そのアクセルの踏み込み量のままハンドル戻すと、トルク上がってくるのな >>354
ミュートボタン普通押し→一時停止→エンジン再始動時は自動再生
sourceボタン長押し→オーディオOFF→エンジン再始動時も自動再生しない
だと思うけど。
長押しじゃあかんの? >>333
>>336
ありがとうございます。
参考にしてみます。 >>343
ありがとうございます。
自分も低音に締まりのなさを感じます。
ウーハーってサブウーハーですよね? >>365
そうそう。サブウーハー
レアルシルト貼りまくると音が締まる代わりに音量も下がるからその分低音上げると調度いい >>353
リアのワイパーって短めじゃない?
ワイパー届くところにカメラ貼ると結構下の方になるんだよねー >>308
前者が白だったんで30はポリメタにしたけどマツダの白は品があってええで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています