【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part158【Fit】
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>>850
あるあるw
これが発生するとMT乗ってた頃の条件反射でシフトをNやDに入れ直してしまいます。 >>849
アイドリングから少しアクセル踏んで回転上げた状態で低速か停止を維持するとブルブルし続けるぞ。 ジャダーってブルブルっていうよりジャダダダダーーって感じ 普通に考えて、欠陥だな。ただ、結局ジャダーでもホンダが無償修理交換せずにいられたのは、GD発売後、慌ててHMMF開発できたからだと思う。 >>854
忘れたけど7年9万キロ以内なら無料で修理出来ましたよ
ちゃんと当たり付してくれました
同じ位の年数走行で雨漏りも無料修理
あとバイザー剥がれも無料修理しましたよ
ちょっと年数とかハッキリ覚えて無いですけどね
あとハブもだったかなうちのはハブはやってないけど
いけないのはこちらから言わないとやってくれなかった事
リコールでもサービスキャンペーンでも無かった
このスレで教えてもらうまで知らなかった >>856
リアハブベアリングは9年距離無制限で無料修理してくれたけど、自分は9年ちょい過ぎで症状を訴えたらアウトだったわ。
その後ゴーゴー音がどんどん大きくなるも、有料修理するのも悔しくてそのまま乗ってたら、3年後ぐらいにベアリングがバラバラになって走れなくなったw
片側1500円くらいの新品リアハブベアリングをヤフオクで、長いラチェットハンドルとかの工具をアマゾンで調達して、ようつべ映像見ながら素人DIYで交換したのは良き思い出。。。 >>850
それが怖くてミートする前にアクセルを数回煽るくせがついたわ。
慣れれば抜け遭遇しないけどまぁクソみたいな癖だな >>858
その前マニュアルなんで、ＡＴでも坂道発信って、そういう仕様だと今まで思っていた。 とにかく中古車で最も買ってはいけないランキング１位ってことを胸に刻もう マニュアルなら買う価値あるけど割高だしな
スイフトがそのポジションに収まりつつある
32スイフト、ハロゲンでも明るいんだよな
羨ましいわ 新型ランボルギーニ「カウンタック」が出たが
初代「LP500」そのままのイメージで現代の車になった
初代フィットもこんなふうに出来ないものか いやあれシアンの側変えただけやん
しかもテールランプは丸々シアンやしw >>860
今の話？それともメーカー保証が切れる新車5年後とかの昔の話？
細かい故障はともかく、エンジン逝かれて不動廃車になるような重大故障は今でも聞いたこと無くね？
今でも相当頑丈な車だと思うぞ。 >>866
それも不安不快ではあるが、走れないほどに壊れることは無いし、実用上は特に問題ではない。 GDと変わらない価格でGEや他社の車買える時点でわざわざGD指名買いする意味は無いやろ
ジャダーよりも、暗いヘッドライトは夜間運転怖いし
盲信すぎる信者はキモいぞ 少しジャダ―を感じていたけど、長雨で気温が下がると
当たり前に改善する。 そもそもジャダーはクラッチが滑ってミッションが振動してる状態なん？
GD3 乗ってるけど、どれがジャダーか分からんの >>870
十分な暖機後でも気温に左右されるならCVT由来つうより
エンジン側、例えばイグニッションコイルの故障の方が可能性高い ジャダーはMTでうまくクラッチを繋げてない状態と同じでしょ
同じ状態になるし 全然違うよ
とりあえずオートメカニック10年ROMってから書き込め >>872 うーむ 経験からジャダ―だと思います。
でも御意見 尊重させていただくっす。 MTでもジャダー出るっちゃ出るが
MTでジャダー出る時点でクラッチ終わってる
使い方も終わってる >>875
簡略に説明能力ないからって、マウントとるなよ。 >>874
クラッチ板の間にスラッジが発生することによる不具合全般なので、そういう現象もジャダーのひとつ
>>875
全否定もおかしい ワコーズのバリアスコートってガレージで使ったら臭いですか？ >>882
そーなんですね
ありがとうございます買ってためしてみます 当たりつけって、「既に発生しているジャダー」対策？
現在、ジャダーがなければ「予防的な効果期待」から、やる意味あるの？
知っている方、教えてください。 現在GE乗りだけど、フィット初代のジャダーはみんな苦しんでるんだな。以前、HR-Vに乗ってて発進時に突然ガガガ言い出したからおかしいなと検索したら発進クラッチのジャダーというものと判明。DでＨＭＭＦ交換したら一旦治まったんだが、そのうち発進時の挙動がまたおかしくなった。7年目くらいだったと思うが、Dで発進クラッチの無償交換を提案された。その後は調子も良く、HR-Vはスタイルも気に入ってたから結局13年乗ったよ。 GD1 2007だが、ジャダーは少ない方かな
ノッキングの方が気になる
あと、坂道発進で少し後退するとこ ノッキングはハイオク全量が一番だけど
ハイオク半部レギュラー半分入れたら収まる 不具合があっても、それ以上に愛着があれば乗り続けるってもんよ >>893
出来の悪い子ほど可愛い、美人は3日で飽きる、とかみたいだなw
これ嘘だぜ？やはり出来の良い子は可愛いし、美人はいつ見ても美人。 GDは、トヨタ「カローラ」が33年間守り続けた販売台数首位の座を奪った日本車のレジェンド。 ３代目、４代目が発売20年後もここまで愛されるとは思えない。唯一の対抗馬は2代目RSぐらいかな? 愛されてるならもっと市場価値が上がってくれてもいいと思うんだ
同じくらいの年代のシビックなんて今やめちゃ高騰してる
いずれGDもプレミア価格になるのかな？ 趣味車として愛されてる車と下駄車として愛されてる車では全然違うからねぇ >>899
走り屋仕様がないから、それは無いと思うけど
あと２０年持ってたら、たぶん町の有名人にはなれる ポンコツCVTさえなければ
ずっと乗り続けたいのに civicだって30年前は下駄グルマだったのに、今や３００万って馬鹿げてる。 現行フィットもガソリンエンジン奈良言うほど高くない >>903
シビックはB16Aという名機が積んである 昔のシビックのSIR系って競技ベース車輌で下駄車って装備じゃなかったよな
それでもサンルーフあったりしたのは謎だが
つーか、今300万とかしてるのはある程度大事にされて状態と走行距離が抑えられてる車だ
現在進行形で乗り潰されてる下駄にそんな値段は付きやしねぇよ 当時の自分からしてもシビックがここまで高騰するとは誰も予想できんかったわ お前らさんざん初代をコケにしてるけど
センタータンクレイアウトを一番最初に取り入れた偉大な車ってことを忘れてないか？
つまりこのフィットの技術が今のホンダ全体を支えているということだ >>908
普段から乗ってれば忘れることは無いよ
シート位置調整するたびにタンク部が気になるしな そりゃ何世代と同じタンクレイアウト使い回してたら室内レイアウトのレパートリーの無さを指摘されはするだろ そうか?シートを倒して完全なフルフラットになる室内はやはり便利だと思うけど。 センタータンクによる積載性向上はリアシート下から荷室までの低床化だろ 若い頃は後部座席倒してよく寝てたわ懐かしい
セットするときって助手席を前にずらして後部座席倒して助手席元の位置に戻すけど、助手席前にずらしたままなら寝るときにスペース空いたままじゃんこっちの方が寝れるじゃんて最近気付いた
昔は斜めになって寝てた >>917
どっちを頭にしてるか分からんが、まっすぐに寝たら後席ヘッドレストの部分が下がってて頭か足がぷらーんってならない？ ルームランプが寿命を迎えたからPIAAのLEDに変えたぜ
涼しげな青白い光ですごい気に入った >>918
バックの方を頭にしてた
たしかにぷらーんはするかも
昔は長座布団敷いて寝てたからそれでスペースカバーすればいけそう フルフラットになっても車で寝るってのは大学時代しかないな
時間はあっても金が無い頃
アクティの荷室で布団敷いて寝たことある 高速道路で眠くなったら サービスエリアやパーキングで
良く寝てた
GDの運転席は寝やすい。 思い切って新型を月々○千円で乗れるって奴で乗り換えてはどうだろう。
どうよ。 残価設定ローン使うやつが今までこの車に乗ってるはずがない 解体屋で見積りとったら、2万で引き取ってくれるらしい メルカリで売れよ
所有権移転手続き含めて15万くらいなら買ってくれるんじゃね？ ヤフオクで似たような年式の車の落札価格をざっとみた
状態よくても5万
おれのは状態悪いんだわ マジな話すると少し前にGD1乗ってて信号待ちで追突された。怪我は無い。相手の保険屋によると修理代が時価を超えて全損扱いになった。時価は古い車はだいたい新車価格の10%、あと買い替えにかかる諸費用も請求できて計15万近く振り込まれた。GD1はまだまだ走れたと思うし、愛着もあり突然の別れは悲しかったけど、最後に奉公してくれたと思うことにした。 それは悲しい
突然の別れ
でも突然じゃなくても悲しい 15万でも直らなかったの?
新しい車を買う金は大丈夫だった? >>932
修理代見積もりは50万ぐらい。古い車だったから自分の任意保険で車両保険は入ってなかった。入ってても保険金額10万しかかけられなかったけど。
当然振り込まれた15万ではまともな店の中古車は買えないから差額は自腹。車齢19年で天寿を全うしたと思うことにした。 俺だったら買い替える金はないから壊れたらおしまいだ。 安物買いの銭失いという言葉があってだな
個体差によっては大損する可能性があるぞ >>934
ケガ無さそうで良かったな
最後にオーナーを守って逝ったならフィットも本望やろ >>939
事故直後は不足分自腹で修理するつもりだったが、何日か経って冷静になるとさすがに19年目の一般大衆車にそこまではできず、最後は自分から見捨てた形となってしまったのが心残り。。。 >>941
このスレの
>>23,230,393,528,719
とかは、このGD1のことを書いていた。
Good-by my GD1... ジャダーでこのスレに来て過去ログ読んで、水漏れ、キー故障、塗装ハゲと一通りよくある不具合でお世話になった
9万しか走ってないし、キーは全部交換したが、ジャダーあるし、ボディが状態悪いので、家族の乗り換えに紛れて思いきることにした
今までありがとう >>930
自分の保険に弁護士特約つけてないんか？ あったらまず弁護士雇え。
そして少しでも痛かったら何ヶ月も通院しろ。
それに相手の保険で 対物超過保険てのがあったら直せるで 対物超過入ってる人なんて少ないし結局は泣き寝入りなんだよなぁ 代理店、っつか車屋は言う
痛くなくても病院行け
痛くなくなっても病院通い続けろ
保険屋がもう大丈夫でしょう。と言い出してからが本番だ
骨の1本2本折れてたら大金確定だが、見た目なんとも無いと通院して車代稼げと
3〜4000円×通院回数だったかな
首、肩、腰、左足の付け根は後から痛みが来るで 自賠責基準だと
慰謝料4300円×（通院日数×2倍または通院期間）
それと治療費、休業補償、通院交通費などが上乗せされる
ただし120万まで >>947
でも対物超過なんて契約者には何のメリットないわけじゃん。
わざわざ割増保険料支払って相手の損害を補償するってどんだけお人好しなんだか。
対物無制限のみで十分かと。相手方の車の評価額なんて知ったこっちゃないしな。 >>950
被害者が納得せずに示談がこじれたり、恨まれたり、身の危険を感じたりすることを減らす、加害者を守るための特約 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
