【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part158【Fit】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
走行中に止まるかもの心配で、この暑さでもエアコンつけられない。
いつもちょい乗りしかしてないから余計に。 >>750
調子悪いの？
H13年式18万キロだが無問題だよ >>750
バッテリー交換ケチってるのか
まぁ人それぞれだが このスレの世代では少ないだろうが、オリンピック開会式ベイビーを作ろうとまさに今、励んでるカップルが多いんだろうなぁ。 自粛というのは渋谷のスクランブル交差点くらいの密度はオーケーということですね 今、GD1で全損事故したら保険屋の査定上限いくらくらいかな？ >>758
最近大事に乗ってたGD1を親戚に譲って陸運局やらいろいろ付き合ったんだけど
任意保険はJAが2台目割引があるからとJAに行ったの
何を考えてんだか車両保険もつけたいと言い出した
だけど担当のお姉さんに古いので保険金出ませんと言われたよ
2001年製だけど来年また車検する気でいるわ
もっと古いビートもあるんで感覚がオカシイ
姉だけど マルチマチックがまともだったら2021年ももっと走ってたのかな
こないだたまたま前走ってて懐かしかった。
iの赤丸と青丸があるのとか思い出した。 マルチマチック・IMA・idcd
作ってはやめて作ってはやめて… ブレーキ踏んでるとアイドリングが不安定なときがある
エンストまで行かない感じ 731だけど、最近動かしてなかったから充電不足かなあ？と思って
1時間ほど走ってみたら症状が出なくなった
直った？
いずれにせよバッテリーは交換するけど じいちゃんのGD3
ジャダってたのをじいちゃんが入院してる時に
借りてロケットスタート決めまくって
調子絶好調にして返したの思い出した。 >>763
それイグニッションコイルとプラグがもうイカレ寸前 >>766
２年前に変えたばかりだよ
その辺がまるごと壊れてきてるのかな >>763
フューエルワンなどの添加剤・ハイオク
ECUリセット
プラグ
イグッションコイル
スロットルボディ清掃（ISCV含む分解
色々やったが少しマシになったかな程度で諦めた。
一番振動が減ったのはフューエルワン突っ込むか、常時ハイオクで走ることだった。
インジェクション関係が詰まってんのかなと思ったけど。
もうわかんないから諦めた。 振動が減ったのは単純にノッキングが出てるのが軽減されたからやね
単純に燃焼室が汚い 今日カオスN-60B19L/C7が届くんだよね
台風それたし、来たら即交換する >>771
カオスって補水しないといけないのな
ちょっと前に知ってびっくりしたわ >>773
元々メンテフリーのバッテリーじゃないからな
普通のバッテリーの上にシート貼って蒸発しにくくしてるだけで
でもこのバッテリーで液不足になる頃には交換時期来てるよ
頑張れば使えるけど カオス来たけど、液漏れしとったorz
別の意味で即交換手続きとなった・・・
初めてバッテリーをネットで買ったが、交換品も無事に届くのかわからんし
やっちまったかな GＤの後部座席床の雨漏りで相談した６６７です。
首都圏は昨晩の台風で豪雨だったけど、戴いたアドバイスで無事、修理完了を確認しました。
確かに、「後部座席の床だけ濡れた場合」は、リアのドアの内張りのビニールのはがれ、
「後部座席＋トランクの両方が濡れた場合」は、モール最後部のクラック
上記の診断基準が参考になりますね、
本当に、感謝です。まず、ご報告まで。 >>776
運が悪かっただけかと
佐川だとダンボールベコベコとかたまに変なの来る事ある >>778
交換品来ました
さすがに今度は無事でした
よかった 今月車検だけどエアバッグの部品交換してないから
車検通らない
うっとうしいなあ >>780
Dで無料で交換してくれるだろ。
ウチで車検受けろと営業が激しいかもしれんが >>780
面倒だよな
リコールなんだから取りに来いって言ってやれ >>780
タカタとかいう会社の製品だっけ？
所要時間約二時間とか用紙書いてあったから、ふざけんな！と思ってたけど30分くらいで終わったな
というか、その後に知ったけど、タカタの前会社も色々やらかしが多いんでしょ
こんな会社に命に関わる部品作らせんなよ
よっぽどの利権でもあるんか 顔面損傷して死にたくなかったので運転席のエアバッグは取り外したよ
保険も車検も問題なし
トルクスネジが死ぬほど固くて1本は寺で外してもらった、やはりプロとプロの使う工具は凄い
ちなみに工賃とか無し、無料でアイスコーヒー付きだった
あとはエアバッグ警告灯が一発で消えなくてチョット面倒だったかな >>784
前の車検の時は交換しなくても車検通るってことで
リコール作業依頼でわざわざ電話したのに全然やる気なしなかんじだったので
そのままになってしまった エアバックなしでいいとか本気で言ってるのか？
安全装置外して効率上がったとか言ってる奴と変わらんぞ
ただで安全が手に入るならやった方がいいに決まってるだろ 顔に鉄粉が飛んでくる可能性があるんだろ？
知ってて事故ったときに保険金減額されるかもしれんで。 俺は事前に確認したら最近はエアバッグは煩くないから外しても良いよって
東京海上の代理店に聞いた（従兄だけど)
イタルボランテとモモがまだまだ使える状態で部屋にあったからモモステにしたわ 事故るまでは何も言われなくても、事故ったときに難癖付けられて減額、最悪支払いされない可能性はある
事故るまで何も言われないのは、何もなくてもお金だけお布施してくれてるからｗ 損保ジャパンはエアバッグ除けたら記載入るよ
まぁ他は何も変わらないけど >>793
もう何十年も保険屋やってるんでね同じ案件何回もあったてさ 俺もモモ余ってるわ
ステアリング替えたかったなあ
マニュアルシフトボタンがあったから交換躊躇したけど今考えるとボタン移設すれば良かった >>763だけどエンジンオイル交換したら治った
前のオイル、よくわからんオイルだったせいか 古いエンジンになるほど
エンジンオイルやプラグなどの消耗品交換で
調子よくなるのが体感でわかるね 適正交換時期を超えれば超えるほど体感度はデカくなる
メーカーの出してる交換時期は壊れて動かなくはならないってだけで調子を維持できる期間じゃ無いしね 少しジャダ―が出始めた
CVT液を換えに行こうかな〜 >>804
前回HMMF交換して４万キロ未満のジャダーなら、ＳＯＤ１でよくない？ >>805 ＳＯＤ１って 自分で買って持ち込みですかね？
>>806 やっぱ年一だったらジャダ―防止に良いですか？
私ももって一年半くらいっす。 >>807
オートバックスで、SOD1と工賃込みで確か７０００〜８０００円ぐらいだった気がする。
ただ、翌日にはピタッと止まったよ。 SOD添加 けっこう かかりますな。
HMMF交換と同額くらいではないでしょうか？ >>808
安くね？ 仕入れ値もよるけど ＨＭＭＦ４Ｌ（使うのは ３．５Ｌくらい） 4500円くらい、SOD1 １Ｌ9000円くらいで
使うのは330-350mlくらいだから 約3000円 それだけで 7000-7500円かかるんだけど。
ＨＭＭＦの推奨交換は 約４万キロだっけ？ 年１の交換はさすがにより過ぎと思うけど
暑い時期にジャダーが出やすい傾向があるから 交換するんだったら暑い今交換したほうがいいとおもう
ＳＯＤ１の効果を疑問視する人もいるけど 少なくても悪影響は出ないようだし
自分で交換してるから 余ったＳＯＤ１をエンジンオイルに追加していれてると調子がいい気がする。
パッキンの膨張してオイル漏れを防ぐという機能もあるとかないとか書かれてるし。 >>808
そんなに安いはずない。
当たり付けもやらなきゃいけない。 3代目フィットのフロントマスクのデザインはダメだな
あれでユーザーの大半は逃げたのでは？
4代目はなんだが売れなかったロゴを背高にした感じ
あれではヤリスに負ける いずれにせよ安く売ってりゃどっちでもいいから欲しいけど 三代目はランボルギーニみたいなエアダクト（偽物）が不評だったよね
1.5Lのに乗って山を走ってみたけど良い車だったよ
でもリコールは凄かったね
四代目は何も語る事なんて無いわ、酷すぎｗ
ヤリスどころかライズ、ロッキーにも負けるわ 当たりつけとかしないで、HMMF交換だけで
ジャダ―消えますね(最低でも1年間は)
ちなみに地元ディーラーはHMMF交換は２年推奨です。 走行中に10分ごとぐらいでエンジンストップしてしまいます
20万キロ以上の走行です
なんか部品交換で直るでしょうか？
お盆なので車屋休み多いので大変です >>817
全然交換してません
以前から同じような症状ありましたが最近ひどくなって
もう運転こわくてできません
費用は安めにできるんですか？ >>818
プラグの推奨交換は 10万キロ、コイルは20万キロって相当頑張っている。
ディーラーに見積もりしてもらったほうがいいよ。他が原因かもしれんし。 >>816
ガソリンのホースとかストレーナが詰まって流れが悪くなってるとか？ >>811
「SOD1と工賃込み」の工賃って、ＳＯＤ１とSOD1をＧＤに入れる作業の工賃だよ。
HMMFは入れてないよ。だから、７０００円から８０００円くらいだよ。 >>819>>820
とりあえずクルマ屋電話しました
音とかやばくなったらアクセル緩めてとかで対策してましたがもうムリです >>821 素直にHMMF交換だけした方が安いような・・・・ フロントグリルは、対人接触事故の被害軽減のため、鋭角状のデザインは、今は使えないらしいよ。 >>827
他のメーカーはもっとシャープでかっこいいだろ
他のメーカーにできて、なんでホンダにはできないんだ？言ってみろよ >>826
今年２月交換したが、税込み６５００円を僅かに下回ったくらいだったな 今、７万キロ強のGDだけど、ディーラーは、８万キロ超えたら
HMMFを三回交換して洗浄し、かつ、当たりつけを提案された。
一度、弱いジャダーがでた時は、ＳＯＤ１添加だけで治ったので、
ＨＭＭＦ、一回分交換だけで、良いかと思ってる。
現在、まったくジャダー出てないし。 >>832
そこまでやるならトルコン太郎で圧送交換したほうがいいべ 当たりつけ、現にジャダーが出てなければ、いらないんじゃないの? 当たりつけって必要？
交換後にフツーに走ってれば
そのうち自然になじむんじゃないの？ 正規の交換マニュアル
1.最初にドレンボルトからオイルを抜きます。
2.新しいHMMFを規定量注入する。（3.1L）
3.アクセル全開ストール３秒によるスタートクラッチの新油馴染ませを行う。
Dレンジ全開ストール２回＋Rレンジ全開ストールを１回を１セットとし、２セット実行する。
（１）Dレンジで３秒間アクセルを保持
（２）Nレンジで15?20秒間3000rpmを保つ
（３）Dレンジで３秒間アクセルを保持
（4）Nレンジで15?20秒間3000rpmを保つ
（5）Rレンジで３秒間アクセルを保持
（6）Nレンジで15?20秒間3000rpmを保つ
4.手順３の新油馴染ませ作業実施後にエンジンを止めて20分放置する。
放置時間が短いとジャダーが改善されにくくなります。
5.再度ドレインボルトからHMMFを抜き取り、新品のドレインワッシャーを取り付け締付ける。
6.新しいHMMFを規定量注入する。
注入目安量；3.1L
7.再度３の手順で新油馴染ませを行う。
8.実走行し、スタートクラッチ・フィードバック・メモリの学習を行う。
完全暖気後、平坦路、無負荷で60km／hまで車速を上げ、5秒以上アクセルをOFFにする。
9.HMMF量を確認し、アッパーレベル以上の場合は必ずロアからアッパー間に入る様に調整する。
10.ミッションを冷却し、冷機状態（参考HMMF30℃以下）にて再度テストを行い、事象が改善されていることを確認する。
必要無ければこんな面倒くさい事しないです 新油効果でスラッジ等を落とすのが目的だから新油推奨らしい こりゃ、費用もかなりかかるだろうな？正規の当たりつけ・ＨＭＭＦ交換、ディーラーだといくらぐらい？ HMMF、7年は交換してないな
ディーラー行ってもしなくていいって言われるし 気にならない人もいるってこともあるし
当たり個体に恵まれたってことおあるだろうね
「ジャダー」なる状態がどういう状況か体感と紐づいてないこともあるだろう ここで言ってるのは真のジャダーではないからなｗ
発進時にググっとなる程度はジャダーではない トルコンに慣れきった人からしたら
GDマルチマチックの特性上の微振動もジャダー扱いなんだろ
だからこそGE以降はトルコン発進を採用した >>846
発進時にプルッとなるくらいはともかく、ブルブルブルッとか、坂道発進だとブルブルし続けるのはアウトだろ 真のハズレ個体は坂道発進の度にギア抜けの恐怖が付き纏う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
