【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part158【Fit】
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先週、議題に上がっていた通常エンジンブレーキとパドルによるエンジンブレーキの違いに
興味が出て、今朝、出張帰り、山岳部国道の長い坂道を下るときに、時速５０kmで試してみた。
まずは通常のエンジンブレーキ
シフトをD→Lへ一気に切り替えると、0.5秒？くらいの時間で、エンジンが2000回転から4000回転へ
上がりながら、ググっとエンジンブレーキがかかる(何度かやったが4000回転で頭打ち)
次にパドルによるエンジンブレーキ
パドルに切り替えて、6～7速(時速50km)から、一気に1速まで落とすと
やはり0.5秒くらいでエンジン回転が2000回転から5000回転まで上がって
一気にエンジンブレーキがかかる(ほぼ5000回転まで達する)
双方を何度か試したが、やはりパドルの方が、エンジンブレーキの効き始めが早く
そして効きも強い。
それに比べ、通常のエンジンブレーキは、マイルドな感じだ。 もちろん、双方とも2～３秒後には、エンジン回転が2000回転に落ちて
同じくらいのエンジンブレーキの利き具合になる。
ただ一瞬の効きはパドルの方がエンジンブレーキが効く
（5000回転に達するコンマ数秒だけどね）
とは言え、パドル連打が、まんどくさいため、
使うなら通常のエンジンブレ―キだね。 >>3
エンブレはD→S→D→Sは試さなかったの？ 数秒で回転落ちるエンブレって
大した状況じゃないな
それでテストってアホすぎ GDの変速は学習マッピングによる
シフトレバーによる変速も学習結果に左右される
パドル変速は学習を無視してプリセット値で変速するだけ
プリセット値が過大なエンブレ≒バックトルク≒エンジンオーバーレブ閾値と強豪するならオーバーレブ閾値内の変速比に押さえるだけ パドル エンブレ ＞ エンブレ
これが実証された！ 昔この車乗ってた1500のやつでハンドルの全面に上下のシフトチェンジのボタンがあるやつ
不動になるようなトラブルは無かったけど小さい不具合は結構あった
思い出すとリアシート足元プール
スペアタイヤプール
前後左右ベアリングゴーゴー
ショックアブソーバーオイル漏れ
低速中速走行時にアクセルを戻すと
フロントからガコッガコッと異音なりまくり
走行中息継ぎしまくり、これはイグニッションコイル変えたら直った 皆さん、後部座席のゴミ箱どうしてますか？
床置きがいいんだけど、
どれを選んでも安定性に欠けてしまって・・・ >>14
防音一番オトナシートをゴミ箱の底板の形に切ってはりつけとる 前スレの992の者です。
大きいタブレットをダッシュボードにどう固定するのが良いか、CDトレイに差し込むスタンドか等の質問をしました。
結果、助手席に乗る人がいない前提ですが、助手席足上のコンソールボックスの蓋を開けて蓋の裏側に右寄せでチョコンと置くのが一番良さそうでした。 タクシーなんかはダッシュボードにボルトオン
これが一番安定するだろうなｗ >>14
プラ段を縦横で二重にしてそれなりの大きさの底板にして角丸めて強力両面テープで固定する >>14
CARMATE おもり付スリムダストミニ本革調 CZ305
と言うのを使ってます裏に面ファスナー付いてるんでカーペットに張り付きますよ 大昔、ポータブルCDプレーヤーをシートに固定するアーム器具があったけど
今でもノートPCやタブレット用に生き残ってるな SIDE AIRBAG OFFの警告ランプが点いたり消えたりするようになってしまった。。。18年間電装品はトラブル少なかったのにそう来るかと。
ドアミラーのモーター回転が止まらなくなったのと、ドア開けのピピピ音が途切れ途切れになったくらい。
今度のはエアバッグ効かなかったらもし事故のときに命に関わるし、洒落にならんなぁ。
ま、今さら修理に金かける車でも無いし、事故さえ起こさなきゃ良いんだから、気にしないでおくか。。。 寺に行って点検してもらいなさいよ
でないと本物のお寺さんに来てもらう事になるお 同感。
私なら安全にかかわる故障は修理するか修理費が何十万もかかるって断念ならフィット４に買い替えだね。 エアバックの警告灯がついている時は100％動作しないから 点検してもらったほうがええで
修理費なんぼか 後で教えて。 ガチャピンか毒虫小僧みたいだよな
早々にフェイスリフトしてくれないかな >>31
売れ筋グレードにMT設定って絶滅したんじゃね？
軽も商用系にしか設定ないし
後はスポーツ系とかジムニーみたいな本気suvとか 俺も、ＧＤが好き。
中古でもらったけど、
凹みは全て直して、毎週ピカピカにして乗っている。
内装パーツは、上級グレードのをヤフオクで購入してＤＩＹで交換した。
ＡＩＲ ＷＡＶＥのがかなり流用きくね。バックミラーとかシフトノブなんか。 >>34
当然ワイパースイッチも替えてるんでしょ？ オレ最初にやったのがそれだった
モビリオ間欠ワイパースイッチ すみません、やっていませんでした。ワイパースイッチは、やってみたいです。 遂にうちのにも来てしまったかもしれない
スペアタイヤの下に小さな水溜りが! すぐ治る
過去スレに書いてある
youtubeにもある。 >>41
ルーフモール（幅1センチ位で長さ1.5ｍくらいの黒いやつ）を後ろから見て
フロント側に１－２センチずらして 上にあげるとそれが外れる。
溝にはびっくりするくらいのゴミ（10数年分）が溜まってるから歯ブラシのいらないのとかでキレイにする。
割れ目をカッターで Ｖの字にカットして形を整えてコーキング（バスコーク）を
塗り込む。乾くまで待って もとに戻す。
ｖ字にカットするのは ただ上から塗るだけだとすぐに取れる可能性があるから。
雑巾 ペットボトル（溝を掃除するときに使う） 歯ブラシ カッター バスコーク
アイスの棒（コーキングを塗り込む時に使う） できればパーツクリーナー的な脱脂ができるもの 丁寧にありがとうございます
ハッチバックのヒンジ付近に小さなひび割れ確認できました
後でコーキングして水漏れがないか確認します ３４ですが、おかげで、たった今、間欠ワイパースイッチ交換完了しました。
３５氏、３６氏感謝です。
なるべく安くパーツを入手するため、ヤフオク・メルカリを一週間にらめっこ。
結局、２０００円ちょっとで入手後、昨日は、作業中、従来のワイパースイッチが
フロントパネルとの干渉で抜けないトラブルに直面、一晩、WEBで先陣の知恵を
検索し、今朝２０分ほどの作業で完了しました。
無事、間欠ワイパーが機能したのをみて、完全に自己満ですが、充足感に
ひたっています。 >>44 コーキング後に、ボディと同じタッチペイント塗料を
コーキングの上から流し込めば、完璧になるよ！
どうせモールを取り付けるしね！ 目立たない！ 透明のバスコーク塗ってみました
程々目立たないのでこれで様子見ます
ありがとう 車検から帰ってきた、16年目47万キロ、134,000円でした。
家内のGD1が61万キロだったのでそれは越えたいです、これからもよろしく。 >>48
スゲー！
自分のは16万キロだけど、先日点検で「ブレーキ関連と冷却関連のオーバーホールを強くお勧めします」と言われたんだけど、その辺のメンテはどんな感じでしたか？とりあえずブレーキパッドは交換したけど。 みんな買い替えないの？
俺は15年以上乗り続けてたのが我慢できなくて去年の夏ついにフィット3にしてしまった。
何がビックリって知っての通り燃費は良いけどさらに税金もエコカー減税で安い。 この車、頑丈で燃費も良くて優等生なんだけど、若くて夢もあった29才から乗り続けて、今はもう出世も止まり人生の終わりが見え始めた50才手前になっちゃった。
生涯の中で金銭面にも気力体力的にも一番色々な車に乗れる期間に、こんな刺激の無いカーライフ、人生を過ごしてしまって、大切な何かを失ってしまった気がして少し鬱になる。。。 死に際の病床での、もっと〇〇しとけば良かったリストに入りそう。
もっと色々な車に乗り換えて楽しめば良かった、とか。 燃費良くてガソリン節約できたかも知れんが、死に際にもっと金を貯めとけば良かった、なんて思う人いないよな、とか考えたり。。。 特に通勤用途なら特段困ることは無いからな。
ぼろくなって快適性が低下したり多額の修理費が出たら買替時だな。 車検を機に乗り換え検討中
マツダ4って同じくらいのサイズだけどどお？ 経済的理由でS2000と交換してGD1に5年程乗った
パワーはないがその分全開するも良し、
燃費チャレンジも良し。ハイブリ要らずの低燃費に
いかにもコンパクトなキビキビ感で下りはそれなり
に速く、サイズに見合わぬ積載性と優れたデザイン
などなどで満足してたがなあ
ブレーキが貧弱なのは辛かったが 子供の成長を一緒に見てきたGDはぶっ壊れるまで乗り続ける
ぶっ壊れたら多分寂しくて泣いちゃう >>56
純正パッドは効かないが社外ブレーキパッドに変えたらいい感じになる
EG系シビックとサイズが同じなんで選択肢は豊富
俺はプロジェクトμのパッドに変えてた >>49
最近後ろのブレーキキャリパーからありえん音がするようになってディーラーで
キャリパーをオーバーホール。(1.3Sね)
基本的に症状が出て慌てて修理、予防交換はしない。 GD1好きだったけどフィット2、3に変えると走りの滑らかさにびっくりすると思うよ GDも発進クラッチがロックアップしてから以降は充分、滑らかたけどな >>61
GD3からGP5に乗り換えたけどそれぞれ同じ排気量だけどそれはよくわかる。
アイスト中の停止から発進1速2速は駆動モーターが担当するのでクラッチのギクシャクがあまりなく、
そこから先はアクセル開度によってエンジンのみ、モーターとエンジンの協調でシフトアップしつつ
加速するから1.5クラス以上のトルク感を感じながらスピードが伸びていく。
80km/h以下の巡航に移るとエンジン停止でモーターのみの走行になるのでかなり車内が静かになる。 フィット3はセンター付近でふにゃふにゃの
ステアリングフィールが歴代最悪やった
後期ではずいぶんマシになってたけど(´･ω･`) バスコーク塗ってから初めて洗車してきました
洗車場で洗車ガン使って水かけたけど
雨漏り無しです
ありがとうございました ルーフモールは簡単にスライド出来た？
俺はこれからやろうと思ってる >>69
割と簡単でした
前側は後ろへ、後側は前にズラしてツメから外す感じでした
言われてた通りで、外してから泥汚れを落とすのが大変かも >>68 油断するのは早いよ
ルーフモールからの漏水は数日かけて
滴ってくるから >>71
そうですね
しばらくは注意して見ておこうと思います ルーフモールとリアハッチ上部からの漏水は
Cピラー内部に入ってきてシートベルト伝って
スペアタイヤとリアシート下部に伝ってくる
最悪リアシートのフロアカーペットベチャベチャになるｗ
ってかなってたな 雨漏りはしてないんだが、モールの下の掃除はしたほうがいい? >>72 もう一度言うけど、コーキングでもいまいちだったら、
とにかくタッチペンの塗料をダラダラとコーキング部に垂らせばいいよ
コーキングできなかった微細な部分も埋まるよ。
>>74 いやむしろ汚れが防水カバーしていると思うから
しなくていいよ。 2007年3月式GD1（15万キロ）
MT車でクラッチを繋いだ時のような衝撃（これがジャダー？）が
HMMF交換にて解消
これであと５年突き合えそうだ >>76
自分のディーラーだと、今度の交換時には3回分、ＨＭＭＦを入れ替えろといわれたけど、同じ？ >>77
76ですが、今回HMMFは1回分の交換量です
あたり調整（オイル交換3回分消費）を推奨されたら
躊躇なく依頼しようと思っていましたが >>78
７７です。
レス、ありがとうございます。
こちらは、前期型走行距離が７万キロで、未だジャダーはでていません。
４万キロの時、ディーラーにいわれるままに、２回分のHMMFをつかって交換しました。
でも、８万キロの時は、３回分のHMMFを使うとディーラーに言われてどうしようかと迷ってたんです。
ディーラーによるんですね。 ミッションオイルなんて変えたの50万キロで1回か2回だな。 ブレーキオイルとかホースとか変えたの18年で一度も無いな。 >>81
私もGD1初期3台どれも20万キロ、後期47万キロたぶん一度も変えた記憶がない。 関係ない話だが良く見たらGD1だけで100万キロ超えてるわ．．． >>84
はい、20万キロ行ったら嫁の親や自分の親にあげて
そのうち2台は自動ブレーキがほしいからとここ数年で買い替えて
嫁にあげたのは61万キロで自損事故。 >>85
毎年20万キロとか走ってるってこと？？？ >>85
忙しいときは年20万の時もあった遠い昔、ガソリン携行缶積んで給油しながら走ってた。
今はコロナもあって暇やけど年4万は走るよ。 >>87
年20万キロって平均毎日500キロ以上！バイク急便みたいな仕事でもやってたら走れなくはないな、凄いなぁ～ アベレージ50km/hとしても10時間だぞ
配送とかタクシー以外無いだろ >>87
携行缶に入れたり自分で給油するよりGSによって入れた方が手間も掛からずトータル早くね エンジンオイルが古くなると
なんか運転席の足下あたりから
カラカラと錆びた自転車チェーンを廻すみたいな音がする
エンジンオイルを交換すると消える・・・
なんだろ？ >>66
GP5ってのは3代目の全中後期のどれのハイブリ？ ヴェゼルやフリードも同じ1.5Lだけど、年数経ってるから性能はだいぶ違うもん？ >>90
北海道の空港は全部回ったよ。
3拠点生活ね、中国・近畿・北関東の、1か所は持ち家だけど他2か所は賃貸で15年以上契約してるわ。
先月与那国島に行った、IT技術者です．．．(｀・ω・´)ｷﾘｯ
>>92
早くない。
フィットはむちゃくちゃ信頼できる相棒です。 >>95
GD3(110ps:MT車)乗りだけど、もう1台のヴェゼルツーリング(172ps)と比べると、当たり前だけどターボ付いてる分ヴェゼルの方が断然速い
ただ、前車のヴェゼルガソリンRS(131ps)と比べると、GD3の方が約200kgも軽いし速かった
これがツーリングに買い換えたきっかけの1つでもある
HVは乗り比べた事ないけど、恐らくツーリングと同等の結果になるんじゃない？ クリアはげてきたのどーすればいいの
白だから目立たないけど
こっから何もしないと雨とかで劣化しちゃうんだろう
バリアスコートとか使い続ければいいの？ エンジンオイル交換 スタンド派でもOK？
それともディーラー？ 2001年7月15日登録
GD1 パールホワイト W 165000Kｍ
お別れの時が来ました、このスレには大変お世話になりました
ありがとうございました
フィットの前はEG9シビックフェリオSIRで足回りガチガチにしたりしてましたが
フィットではノーマルでおとなしく乗ってました3年前までｗ
最後は年甲斐もなくテインの車高調と柿本マフラー勿論タイヤもインチアップ
最後だから言っちゃうけど高速で160キロしか出なかったしかもやっとの思いで
シビックは簡単に出たけどｗ
流れ切ってごめん
オイルは自分で交換して廃油はガソリンスタンドで処理してもらう
面倒くさい時はディーラー
ガソスタは信用できないｗ >>81
まともな所で車検したらブレーキオイルは換えます
自分のは2年ごとに換えてます
ホースは換えないですね >>61
元嫁がフィット2の最後の最後に出た特別仕様車にオプションてんこ盛り
まあ俺が選んだんだけど
もう3が出るのは分かっててあえて2買ったんだけど1とは車格が違うと感じたよ
タイヤも純正で15インチだったし良い車だった、もし3にしたら大変なとこだった
3の1.5L乗った事あるけど良い車だったよ >>105
全て自分で持ち込みのユーザー車検です。
事前整備は何もせずとも、並び直し無しで今も一発で通ってます。
あっと、エンジンオイル滲みはレーンに並ぶ直前に片輪を段差に乗せて下に潜って雑巾で拭き取ってます。
もちろん普段からタイヤはワイヤーが見えたら、ブレーキパッドはキーキー鳴り出したら止む無く交換してます。 フェンダーにくらべてボンネットの色あせが早い・・・
ボンネット中古で探そうかな・・・ >>104
登録から２０年弱。
あなたのフィットも満足でしょう。 >>108
そりゃ上向いてる面だし下にはエンジンあって熱も影響するから、ボンネットが1番に劣化するよ うちのはボンネットとルーフの色褪せがひどく赤がピンクっぽく見えてきた。
サイドは元々の色を保ってるからなんだか違和感
クリアはまだ剥げていないからいいけど ボンネットにフィルムスプレーやラバースプレーはどうなんだ？
走ってるときにガバっとめくれて視界を奪うなんてことはないだろ >>101 オイル交換しないと エンジンの調子悪くなるやん
>>103 オイル交換を何かスタンドが誤魔化すん？ 高いオイル頼んだのにこっそり安いオイル入れたりして ジャッキをオイルパンに当てて上げて凹ますとかフィルター斜めに無理やりねじ込んでエンジンルームオイルまみれとか
入れてるオイルの量がリットル単位でおかしいとかは稀にある
量販店も含めバイトが作業した場合悲惨な事が起きることがある スタンドって ジャッキであげたりしないような？？？ >>118
油圧ジャッキもあるけど普通整備する時はガレージのリフト使うよね。 今はエネオスになったけどJOMOだった頃、親しくなった店員にオイル交換頼んだら
ジャッキでやってたよ、一番高い1万円位のオイルだったから斜めにして交換して欲しくなかった
まあ3000キロで換えてた頃だから大した違いなんて無いけど
昨日と今日、久しぶりに前期のGD見たよ長いアンテナ付けたやつ
昨日シルバーで今日は白だった、悪いけどシルバーは流石に古臭いね
白はしばらく前後で一緒に走ってたけどキレイにしてたよ >>124
ドレン口が下方になってればな
なってなかったら逆効果 おまいの常識がみんなの常識ってわけでもないんやで
今や、「ジャッキリフトでお安く整備業してます」は不安しかないが ディラーで車検や点検してるけど
さすがに18年乗ってたら買い替え考える。
消耗品は交換してるけどいつ故障するか
気になる。19万キロ走ってます。
来年車検だから後1回車検に出して買い替え予定。
小回りが効く軽四か実家が農家なので軽トラ、
4人乗りで荷台があるタイプ考えてる。
軽は耐久性が無く高回転だから10年程度しか
持たないと聞いたけど本当？実用から見て
軽トラが良いけどね。 18年経過したら故障の心配もさることながら
さらに重量税も高くなるからGDユーザーはおのずと減っていくね
悲しいね・・・ コロナ禍なのに消費税は上げようとしてたわ
年収の中央値ががくっと下がるんだから長く乗ってる車の重量税なんてとっぱらえや 確かにそうだな
でも経済回すのも政治の仕事の一部だからな
この車が世の中的に寿命なのも事実ではある 去年俺がGD3から前期GP5に乗り換えた時は税金安さに驚愕したよ。
重量税はバカにならないね。 >>133
おいらは車検費用に埋もれて無頓着なのだが、重量税っていくらがいくらに減ったの？ >>128
>来年車検だから後1回車検に出して買い替え予定。
2年前も同じこと言ってて、2年後も同じこと言ってそうw
GD愛なんだろうなぁ >>134
この前11月にGP5の車検があったけど、その時の重量税が\15000だったかな。もちろん2年で。
乗り換え前のGDの重量税がもちろん既に割増だったけどいくらだったかなあ。
2倍以上はしてたと思う。現GDオーナー教えてください。 税制的には、ガソリン税を廃止して、車検時の燃費税と走行税の二つだけにした方がいいよ。
二年間まったく走行しなかったら実質無税にすれば、コレクションアイテムとして車を持つ人が増える。
もともとの燃費に対して課税すれば
古くても燃費のいい車はいつまでも乗っていられる。 >>137
逆だろ
全部ガソリン税に一本化して車検無し >>138
それもあるね。ガソリン税＝走行税と考えるのなら。ただその場合ガソリン税は道路特定財源にほぼ固定化されると思う。
いずれにせよ税制上の理由で手放さなければならないのはおかしいと思うんだ。 実際、「エコカー」ったって、GDのような低燃費小型車を大事に長く乗る方が、大型のＨＶやＥＶを数年で乗り換えるより、地球に優しいと思う。本当に経済・金持ち優先だな。 GDは冬季10km/L（エアコン使わず）
夏季14km/L（エアコンたまに） >>138
車検なし主義者って 整備不良の車に家族が引き５６されたても 「車検なんかいらん！」
って主張し続けることできるん？
ときどき平気にファンベルトをキュルキュルならしながら 走っている車あるやん ヘッドライト・ブレーキランプ片目の車あるじゃん
ワックスしなさすぎて つや消しの車あるじゃん。
車板に書き込む人は多少 車に興味があるから大丈夫かもしれんけど ほとんどの人って
車に興味がないから 「ちょっと調子がおかしいけど お金かかるから完全に故障してから
修理に出そうっていう人ばかりだと思っておいたほうがいいよ。
だから車検は必要。というおれの主張。
肝心の免許の更新すら忘れる人がいる世の中なんだから。
と言う俺も １２ヶ月点検何回もすっ飛ばしてるし。
オイル交換は 上抜きのオイルチェンジャー（丸い６Ｌ）のやつ買っときゃ
自分で好きな時に 好きなオイル入れることできるよ。 ＨＭＭＦ交換もできるし
エレメント交換しなければ ジャッキアップも必要なし。 >>141
俺のGD3は街乗りメインでも平均16～17だよ
マフラーも触媒もアレな奴なのに >>106
同じですね
自分も最終のFIT2 2013 GE8 ファインスタイルです
元？？ ショックだけでも再生品と交換したら乗り心地はもどるかな。 エアコンスイッチ入れない暖房はエンジンの熱を送ってるだけで燃費に影響しない
みたいな印象もってて今年の冬場はエアコンきって暖房使ってたけど、その時の燃費13キロちょい
エアコンスイッチ入れて暖房つけてた一昨年までと燃費変わらなかったなぁ
今１週間程前から暖房も何もいれずに走行してて燃費15キロちょい
冬場のエアコンのスイッチは関係ないもの？ >>150
フロントガラスの曇りを取るときにエアコンオンのほうが暖房のときでも速くとれるような気がするの >>151
そりゃそうでしょう。除湿するんだから。 冬に燃費悪いのは暖機モード(濃ガス)が長くなるから
距離というか走行時間で暖機モード脱の時間は決まるから
朝イチで20キロ以上、または1時間以上連続走行する人にはあまり関係ない
言い方変えれば10キロ未満とかの場合は極端に燃費落ちる 暖まる前に着いてしまうからね。
初代のクリープは強かったよなあ。35キロくらいまで出た記憶がある。 15万キロを越えて近々車検なんだが
コバックだとセーフティとかよりスーパーセーフティとかいうのを申し込んだ方が良いのかね >>155
15万キロも乗ってるならユーザー車検で良いかと >>156
その考え方あってるんか？ おれなら新車で買って 8年位はユーザー車検して
ガタが来始めるそれ以降はディーラーとかしっかりやってもらったほうが良いと思いけど
ユーザー Ｄ を車検ごとに交互にするとか。 走行距離や使い方にもよるだろうが
少なくとも13年経過車で毎日高速道路長距離通勤ならディーラーなり整備工場なりの方が。 まだまだ乗るからディーラー車検で通した
乗り換えるなら安いとこでいいんじゃない ずっとデラ車検？
何年式でおいくらくらい掛かりました？ ディーラー車検１５年目と１７年目は約２０万円だった。
走行距離多めで万単位／年。 車検ごとにそれだけかかるとなると
自慢のランニングコストが泣くな(´･ω･`) この前の冬の車検で 中古のル・マン５ ブレーキキャリパーＯＨ カオスバッテリー
ブレーキオイル交換 車の下シャシーブラックで塗装 で全部で１１万円だったで 6.5万キロ後期型だけど。
２００４年に買ってＧＤ ２台目（トータル４０万キロ）で 車検で一番かかったのは プラグ交換やABSユニットの中古を交換してもらったときの１６万くらい >>167
うん、三代目の足回りに初代の外装を乗せたい。 GDのエクステリアは20年経っても格好いい
15万かけてコーティングしちゃったからもう少しエンジンもってくれ >>169
4代目に初代のガワを被せてヴェゼルのIDCDを
積むと幸せになれる MT無くなってしまったから
次はヤリスにしようか真剣に悩む ヤリスいいよね。ＧＤ買い替えるなら、４代目よりヤリスだな。 GD1の後に何に乗るかは～
自由だぁあああああ！
何だっけこのネタ ワイはガソリンノートにしたわ。GD1より視認性や居住性は落ちたけど、フィットよりスタイリッシュだし、何より2年落ちが安く買えたから満足している >>173
MTなら軽かなと思ってたけど
商用車系でも今は選択肢少なくなって来てるんだな >>178
去年Nボに変えた
坂道と高速は軽と割り切ればGDより快適だよ 軽だど坂道とか高速が心配だな
フィットは高速も快適で気に入ってる
壊れるまで乗るつもり >>180
車検代車で使ったけどターボ付？だったせいかGD1より車格上に感じたわ >>181 車検代車がNターボだった
平地はFit遜色ないよ 急こう配でも短い坂道はグイグイ登る
ただ長い坂道はあかん アクセル踏みこんでもイマイチ
GDとは底力が違う あと軽ならではの軽装甲が怖い でもギアが、ハンドルについてたり 面白かったよ
軽って初めてだったけど
昔というか昭和は、タクシーは、ハンドルにギアついてたな～
今でもかな？ >>185
> でもギアが、ハンドルについてたり 面白かったよ
ってミニバン風なら軽からフルサイズまでコラムシフトまたはインパネシフトだろ GD3FITむかし10年くらい乗ってたけど
ずーっとトラブル抱えてた車だった >>187
トラブルったって、
①ジャダー
②雨漏り
③ドアミラーの塗装禿
ぐらいだろ？ >>188
それプラス
ワイパーブレード変えても変えてもビビる
サスペンションブッシュがちぎれてガコガコになる
フロントアクスル？ジョイントだったかのガタツキ
オイルがミッション継ぎ目から漏ってた
エアバッグの警告灯とか
てか数え切れない たしか平成15年くらいに新車で買って
10年くらい乗った10年で20万キロ以上乗った 12年目で初めてのトラブルが先日の雨漏り
おかげさまで完璧に直りました ＞ワイパーブレード変えても変えてもビビる
これ、俺もだった。
で、原因調べたら、自分でワイパーブレードの塗装しなおした時、右と左を逆に取り付けていていた、
コンビニの駐車場で、他人のＧＤみて初めて気がついて、直したのは、懐かしい思い出。 ワイパービビる大半の原因は窓の平滑が出てないから
撥水剤とか油膜とかそれがムラになってる時に出やすい >>192
長さが全然ちゃうやろw
右ワイパーのフレームがガラスを削って傷だらけジャマイカ？ >>194
いや、凄い音がして、おかしいなっとは思ったが、・・・
直したらえらくスムーズになって無問題。それまではｌ、ホンダに悪態ついてた。 >>193
それと、ワイパーブレードの左右が逆というのも注意が必要 18年目の車検だけどディーラーだけど
30万の値段を提示されたわ 今月末で17年間連れ添ったGD1とお別れです
色んな思い出が詰まってますが次の208に繋げていきます 前期ＧＤ、町工場で車検頼んだら、税金、保険抜きの工賃、15,000円だった。 >>197
もう２年乗れても１年あたり１５万円。
買い替えを勧められませんでしたか。 >>201
確かに新車購入を勧められたわ
でも持ち合わせないし、正直別のGDを探して
勝った方が安そうだしどうしたもんかってとこか >>197
車検ごときで30万円とは、、、
程度の良いGD1が10万円足せば買えるというのに、愛車精神の足元見てるなぁ >>186 あれって ノリ慣れてないと 非常に新鮮なんだよね～
あんなおもちゃみたいなギアで、変速できるとかｗ
そういや昔のタクシーは、あのギアでＭＴだったような希ガス 17年乗ったフィットを手放したけど悲しかった
今度は軽だ 俺のGDのワイパーも一時期ビビり音に悩まされて
ホムセンの新品ワイパーブレードに替えても改善せず、
去年モノタロウの格安撥水ブレードに変えたらまったくしなくなったわ
ブレードの相性ってあるかもね NWBのエアロレインワイパーとグラファイト替えゴム（純正ワイパーと同サイズ使用）
ガラスの撥水にアクアマジック
ウチのはこの組み合わせで落ち着いた
ビビリは皆無 >>186 ふつーの車しか乗ったことないからね
ギアはセンターについてるのしか知らないから
代車は新鮮な出会いだよ 初代フィットより今の軽の方が高いね
コストが上がってるのもあるけど余計な装備や機能も多すぎる 流れに沿って走ってたり、混んでない道を普通に走ってて煽られた経験ないですか 地域にもよるだろうけど制限速度守って走ってたら普通に煽られるよ遅いから そういうときはさらに遅く走って、信号で自分だけ通過できるようにする。 相手に煽る気持ちは無いんだろうけど、混んで無いし速度遅くもないのに車間距離やたら近い車はうざいな
俺はブレーキランプつけずパドルで減速して相手に車間距離の意識持たせるな >>215
脇に車を止めて追い抜かせれば みんな幸せなんだけど。
急いでいるか そういう性格かはわからんが 変なところで無理矢理に追い越されるリスクも
考えたほうがいい。
>>218のようなことして追突されて 向こうもドラレコに記録してたら
追突なのに過失0％にならないかもしれないよ。 過失０％だとしても
GD1みたいな古い車は査定10万とかで 新しい車の足しにしかならない。 >>215
前に乗ってたのがシビックフェリオでトランクあったから
フィットに乗り換えたら常に煽られてる感じだった
しばらくして慣れたけど
それから長い間ノーマルだったけど廃車を考える時期になり
どうした事か柿本マフラーを付けた
全く煽られなくなった、あ、テインの車高調で低くしたのも
影響したと思われるが
来年7月廃車予定だが来週甥っ子に譲る事になった
また車検通すそうだ、父親がガレージでビートのレストアしてる様な環境
なので大丈夫だろう、2001年式だから長生きの方だろう 枯葉マークと初心者マークと赤ちゃんマークをつけとけよ。
煽られない。
と思う。 お年寄りだから乗り慣れた車がいいんだろうけどもっといい車買えたのでは まあ金あるけど目立たないよう20年もののシルバーのfitを調達なんざあ大したもんだぜ GD1 ってオートエアコンのA/Cボタンは光りますか？
昨夜、走行中に雨でガラスが曇って除湿しようとしたんだが、暗くてA/Cボタンが探せなくて、あれ？前からこうだっけ？今までこんなことあったっけ？となった。
それか、隣のボタンは光ってたので、A/Cボタンだけのライトが切れたのかなぁ。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/342254/car/359708/3107234/note.aspx
のボタンのことです。
水色のランプはオンオフで光ったり消えたりしますが、A/Cの文字が光るかどうか覚えていない。
ボタンに白いテプラでも貼っておこうかな、、、 上の記事よく読んだら下の方に文字部の電球って書いてますね。
やはりA/Cの文字の電球が切れたのか、、、20年近く乗って今まで灯火類は一度も切れたことなかったので、GD1の灯火類は不死身と信じていたのに、、、ボタン叩いたら直るかな？ 以前GD1に17年乗っていたが、A/Cスイッチの明かりは一度切れたな。普段は青く光ってたのが、白っぽくなってきて、しばらく放置してたら切れた。不便なのでディーラーで直したよ。
長く乗っていると、こんなところも壊れるのか！って不具合が出てくるんだな あぁ文字部の電球ね。確かライトと連動してオレンジ色に光るような記憶がある…。記憶違いだったらすまんな >>232
ありがとう。確かに水色のランプが切れたらエアコン付いてるかどうかが分からないから不便ですね。
うちのは切れたのは文字だけなので暗いところで黒いボタンの場所が分からないだけです。
300円ぐらいで電球の取り寄せできるみたいだけど、目印に明色系のシールでも貼れば十分かな。少しはバッテリーの省エネになるし。 ディーラーで交換してもらった事があるが、フロントパネルを外すのが結構手間なので、そこそこ費用がかかったよ。 >>233
規格でいうと Ｔ３の電球になります。 マニュアルエアコン仕様の場合オーディオごと全部外すから大変です
あと2,3年位しか乗らないんだったら 変えないほうがいい。
白色の電球に 青いキャップが付いている。 オートエアコンは電球4つで全て光らせてたから交換は簡単だったな 俺が新車で購入したGD3は3年過ぎたあたりからダッシュパネル周りの照明が次々切れてったな。
リアデフォッガーから始まりエアコン、シフトレバー脇のポジション、エアコンダイヤル右側（カップホルダーダウンライト）、ハザードも？ こんな堂々と「TOYOTAに広告費貰って書きました」みたいな記事がヤフーニュースに載せていいのか・・・
ネットは商品を貶すのも褒めるのも自由なんだっけ？
【どうしたフィット？】売れないワケ 好調ヤリスとの「差」どこに(AUTOCAR JAPAN)
Yahooニュース
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/7c52b6c78b4c11d6184eb1bb4480f7c606f3b997 >>235
ありがとうございます。
T3バルブというのは一般的でしょうか？AUTOBACSとかでも購入できますか？
あと私のGD1は >>229 のみんカラ記事と同じタイプでオートエアコンだと思いますが、これだと交換は簡単ですか？ >>238
フィットはデザインがな…
GDのライトが細いデザインになったら最高にかっこいいと思う GD1の造形は今見てもええと思うけどなぁ
こればかりは主観だから気に入らなければ別のクルマをどうぞとしか 新卒のときに付き合いで購入
一番上のグレードだったけど、年収の1/3が飛んでいきショックだった
あれから20年近く経ち、フィットの上位グレードの価格が年収の1/3に収まらない…
ハイブリッドや安全サポートとか多機能だし、転職したのもあるけどちと悲しくなる 俺も18年くらい前に初代FIT買ったわ
1.5GD3ってグレードのやつ
当時某優良企業に就職してその勢いで新車で購入してあの当時の口癖は何もかも上手く行ってる！だったけど
現在は調査士行政書士事務所開業して軽の箱バン乗ってる収入はヤマト運輸ベースの深夜の12から5時の仕分けの給料だけ、去年まで現況測量のバイトの仕事があったけどそれも無くなった >>240
中国用のフィットがそれなりに見た目がいいから
日本用の女性に媚びているが何ともあかん感じ >>243
なぜ優良企業を辞めたんですか
調査士行政書士事務所からの稼ぎはないの? >>246
当たり前のことを宣言しないでいただきたい。 あと大事に使ってね。 >>245
独立したほうが稼げるって思っちゃったんだろ GDにディスプレイオーディオ着けようと思ってる
おすすめあれば教えてください >>249
AUXにブルートゥースのレシーバー差し込んで スマホで再生する >>250-251
ありがとう。
今はおっしゃる通りの接続してるんだけどディーラーOPのナビがもう使い物にならないので
入れ替え検討しています。
ナビ専用機はもう要らないかと思って。 ＞＞252
MP3しか使わないんだったら WX-128CU WX-154CU ここらへんが中古で安い
128の方は 今使ってるけど日本語表示するから 曲名みれて思っている以上に便利
そして なんやかんや右ハンだと ボリュームのつまみ等が右にあると便利。
USBメモリも使えるし ただ液晶表紙が青だから イマイチＧＤの他のスイッチの色と合わない
WX-480U だと表示がオレンジでＧＤと合う 128の前にはこれ使ってた あまりタマがない
もしかしてＵＳＢの容量制限があるかも。
全部10年以上ものだから 当たり外れがあるよ。
無難なのは アンドロイドカーナビかも >>253
早い回答ありがとう。
純正にこだわらないのでアンドロイドカーナビ検討します。
>>254
それ見てた。
新しいATOTO F7にしようかと思ってます。 >>251
タブレットやスマホは夏の高温度ではバッテリー発火の可能性あるよ。 今日久々に元祖初代が後ろを走っていて、バックミラーから覗きこんだんだが、目というかライトがかなり大きいのな。
状態もよさそうで、ずっと走ってほしいと思った。 >>257
かっこいいわ
やっぱこういうグリルはいいね >>257
いやださいでしょって話だよねぇ
もうね、このヘッこんだデザインがださすぎる
ヴェゼルのオプション用のマスクがなかなかイケているから、
フィットもマイチェンで新型ヴェゼルのオプションのマスクにしてもらえると良くなるね
もちろんへっこんだデザインは中止
またはGE6をベースに高級感のあるマスクにすれば売れる
小型車だからって大衆感向けようのチープなデザインにしないでほしいわ >>257
これ4でしょ？
かっこいいですよ
GEも中国カッコよかった 同じなのかな？
GE8だったからかな？ マイGDをチェーン系スタンドでオイル交換
なんか標準くらいのチェーン店独自オイル
①4400円(3.5L)=1200円/L
②フラッシュ(洗浄？)オイル 1000円
③オイルエレメント 1100円
④エレメント交換 550円
消費税も入れて約7150円
エンジン音が静かになりました！ ジャダー用のCVTオイルってディーラー以外で
変える事が出来ないのだろうか 替えれるよ
フィットのジャダ―防止添加剤を取り扱っているサイトで
見たことあるよ ミッションオイルを交換する機械を置いてるところなら交換してくれる
家の近くの結構人気のある修理カスタムショップに相談したら、うちは機械置いてないからオートバックスとか行けばやってくれるよ
と言われたから
人気があろうが無かろうが、その機械があるかどうかだと思う >>267
HMMFは丸い形の上抜きのオイルチェンジャーで交換できるよ。
（耐油性の）ホースと漏斗があれは余裕。
だいたいＨＭＭＦが４５００円 SOD1が １回あたり３０００円 ７５００円でできる。
チェンジャーは３０００円くらいする。 これでエンジンオイル交換もできるようになる
>>269さんが言っているのは HMMFを自動で３回くらい交換して計算上全量を交換する機械のこと
なので とうぜん値段も３倍以上＋手間賃。
適当だけど 全量は６－７Ｌで 普通に交換できるのが 3.5Ｌ前後。
個人的にはいい具合に汚れてたオイルで動作してた機械にいきなり新品状態のオイルを
全量交換すると大丈夫なのかなぁーって思う。 上抜きでもドレンボルトを一回外したほうがいいぞ
ドレンボルトが磁石になってて鉄粉ゴミが付いてるから
そのゴミ取り除いたほうがいい ホンダCITYハッチバック
ウルトラシートとか6速MTとか
https://youtu.be/JRNxUZ80aaY >>270
使い終わったオイルは下水に流してOK？ >>274
台ふきん代わりに使っているティッシュをためといて 染み込ませて燃えるゴミのときに
捨ててる。今は花粉の時期だからたくさんたまる。だいたい中くらいのレジ袋8分目で４Ｌ処分できる。 >>274
絶対駄目。
下水に流していいのは、雨水、家庭の洗面や洗濯炊事から出る排水と、便所からの糞尿だけ。 >>276
別にバレやしないよ。
ただ宅内の流しが汚れるのが気になるなら、近所の空き地とか家から少し離れた側溝とかかな。 >>278
ばれなければ下水にエンジンオイルを流していいというが、
そんなことをしたら下水道が汚れて下水処理場が傷んで
多くの人達に迷惑がかかるとは思わないの? >>280
アホか。普通の道路がどれだけ汚れてると思ってるんだ。下水処理場はオイルでも糞尿でも何でも来いにできてるんだ。
普段40km/h道路を50km/hで走ってる頭緩い奴が妙なところで律儀になるんだな。 俺の近所のスギの木の根本ならオイル捨てても構わんよ そろそろオイル交換なんですがオイルフィルターってどこの使ってます？
おすすめとかって特にないんですかね？
エンジンオイルと違って高いのも安いのもさほど変わらないのですかね.. 粗悪品でなければ変わらんよ
他社種だがモノタロウのクソ安いのネジがおかしいとかあったけど オイルフィルターなんてほぼ機能してないしな
機能するのはほんとにゴミやスラッジが発生して
カスが溜まって詰まり掛けてる時なんだが、それがまず無い うちのGD1、12年間オイルエレメント交換していないや
ビッグモーターで1年に1回くらいオイル交換はしてる、１回300円で
エレメント交換を否定するつもりはありませんが、無交換の実績として
丸19年の車検を通したので、あと2年がんばってもらいたい ちゃんとオイル替えてればフィルターはどうでもいいよ >>293
フィット４ガソリンがほぼそうじゃん。
ガソリンモデルのホームなら約２００万。 >>291
詰まってきたらバイパスされてフィルター通さなくなるから永久に使えるね 車検の代車で最新のワゴンR(内装革が多かったから上級グレードかな)に乗った
室内は今の軽はすごい広いね
でも振動と、ジャダーも困りものではあるけど、トルクの無さなのかウィイーンって感じの出だしとか
やっぱGD良いよ！GD！と色眼鏡で思ってしまった
ガタのきてたらしい経年劣化のパーツとかも色々取り替えてもらったけど車検もそれほど高くなかったし、悩んだけど通して大満足だわ さすがに新車買って30年乗るのは無理かな。
部品の供給が心配。
近所の人がスカイラインのケンメリ
４０年前の車乗ってるけど新車で買って
改造して無いからプレミアムが付いて古い車なのに
片手以上の値段だって。
そこの奥さんと母が仲がいいから旦那が売れば
家計が助かるのにとぼやいてたと小耳な挟んだけど
フィットはそんな心配は無いな。 そりゃ販売台数が相当違うから希少性が全然ちがう
GDも50年経ってまだ走れるなら100万くらいにはなるかも・・・ね 人1人が車を運転できる時間は限られてるのになぜわざわざGDに固執する？
もっと自分に合ったいい車はあるのに。 >>301
固執してるんじゃなくて手に入れたいと思う車が高くて買う余裕がないのよ。
じゃあ妥協してそれより安い車を乗るくらいなら、今の車を乗ってる方が
金もかからないしという理由。長年乗って愛着も沸いてるのもあるし。
でも同じ車(大衆車や軽)を何十年も乗ってる理由は、新しい車を買う金が
ないというのが圧倒的多数だろう。 GD二台乗り継いでいるが買い換え時に他の車も検討して試乗もしたけど新車代金払ってまで欲しいと思う車は無かった
それなら自分に確実に合ったGDの状態いいタマ買って差額をその次の車に回そうという結論になり金はちゃんとプールしてある
二台通算15年で40万km乗ってるけど大きな不満は無いし大きな故障無い限りまだまだ乗るよ Fit４ガソリンは、あのウザいアイドリングストップがついてたよね～
アイドリングストップの無いヤリスに興味あるね～ マイチェンであの顔と2本スポークハンドルが変わってなかったら
どうしよう タイヤ替えるときに下回りみたら
オイルが滲んでた。20年も経つとしょうがないか ヘッドライト磨いて3M ヘッドライトコーティング 38060でコーティングして普段ならそのまま放置だったけど
説明書みたら60度で20分温めろって書いてあったから ドライアーかけて少し乾燥させてたら 小雨が降ってきた どうなるでしょう。
作業直後はめっちゃクリアーになった。 ↑どういうことですか？
シートベルトキャンセラーみたいなもんすか？ 久しぶりにヴィッツ乗ってみた
なんか内装や走りに重厚感あるな～
アイドリングストップがクソやわ～
GD前に乗ってたヴィッツはアイドリングストップ車じゃなかったしな～ 車検の時期がやってきた
まあ、練馬のユーザー車検にするけど >>318 おそらく それ
GDはヴィッツ以上の点が多いけど
回転半径だけはヴィッツが小さくて
キビキビ動くんだよね～ 俺もヴィッツ全部レンタカー等で乗ったことあるけどアレはちょっと…
ふわふわしてない？最終型のシートとか内装は流石にGDより質感良かったかま アメリカは道路の状態酷いからフワフワしてる車が好まれるとか 2代目マーチからの乗り換えだったけど初めてフィット運転した時は固いなって思った ふわふわ？
なんかGDの方が腰高な気がするんだよね
ビッツの方が地についてるというか・・・
でも運転席ならびに後部座席の快適さはGDに軍配が上がるね～ 運転席フロアマットの2つある固定リングのうち一方が3割ほどマットからちぎれた状態になってた
運転中にずれるような感覚はないけど、マット変えた方がいいかね オレなら交換する
実用性はともかく、見た目も良くないだろうし >>325
見た目は問題ない（パッと見、外見上はちぎれてるように見えない）んだ 今更マットに万単位使うなら違う車が視野に入ってしまうw 自作しろよｗ
テキトーな絨毯に、ハトメ穴開けりゃ済む >>325
細いタイラップを2本使ってマットに縫いつけるような感じで固定する。
フロア側の出っ張りもどうにか通せる。 フロント左右のショックが抜けて、約６万かけて直しています。
来年７月の車検前まで乗るぞ。 俺もまだショック抜けはないけど
全ショックとフロントアッパーマウント交換して乗り続けるかどうか悩んでいる
工具持ってるから自分で交換できるけど
KYBのNEWSRショックとアッパーで約55000円か・・・ バネの振動がおさまりにくくなってボヨンボヨンボヨンボヨンとかかな 結局、メルカリで中古のフロアマット500円ポチった >>339
酷いな、値切り過ぎだろ。
出品者、送料でマイナスだろw ブロックチェックのフロアマット7千円くらいだったの6年くらい使ってるけどまだ全然いたんでない ショック交換を自分でやるなんて凄いな
俺はもう引退して工具は現役の親戚にあげた
さっそくKYBとRSRに換えてたわ
俺はGD1にテインの車高調を付けたのが最後だった
16段調整のやつだったけど10段からはふわふわだったから
同乗者にも優しいよ
あれってふにゃふにゃのバネでショックで調整してるんだなあ
昔、ガチガチのバネ入れてたの何だったんだろう、考えてしまうわ
フィットじゃないけどね ショック抜けは
ボヨンボヨンとかは無かったです。
コトコト音がしだして、
車屋さんに見てもらったら
オイルが漏れてて
変えたほうが良いと、
言われた次第です。 >>343
と、自分じゃオイル交換も出来ない素人が言っております >>348
エアコン、ＣＶＴ ＡＢＳ 「ワテラも 忘れんといてな。」 13年目でエアコン冷えなくなって壊れたと思って
ダメ元でエアコンガス注入してもらったら復活して3年経ってもよく冷える フィット1.5W乗ってて初めてリッター法燃費にて21km/l超えた
長距離郊外メインでエアコン不要な季節だとこんなに伸びるとは 同じ型式だけど16を越えたことないわ
冬場は12とか悲惨だったな タイヤで結構燃費変わるな
安物アジアンタイヤで１８～１９Km/ｌだったのが
トーヨーのSD7ってのに替えたら２０～２１ｋｍ/ｌになった
比較的坂がおおい長崎の田舎だけど 長距離で20km/l超えないのは前期のエンジンで
後期のエンジンは24km/位まで行った事あるよ
北海道なんだけど満タンで1000kmに届きそうだったな 下の３つが燃費を左右する要因ってのが感想だな。
①１割増しのタイヤ空気圧
②田舎の直線道路。
③発信時、速度２０KMになるまでのとろとろ運転
私からは以上だな。
ブッダ（悟ったもの）より CCゴールド使っても全然効果感じられない
グラシアスとかいうの使ってる人いる？店頭で見て気になった >>362
塗膜仕上げ用コンパウンドで磨いてからやれば？ 左のエンジンマウント交換してもらったら今度は右にひび割れ。
まぁ古いエンジンだし負担大きいのかな。
純正マウントにコーキング詰めたりする動画見るけどあれって長持ちに貢献するの？ 重量税って2年で今いくらだっけ。13年超えると割増なんだよね。
長年GD乗ってた知り合いが最近ハイブリッドのコンパクトカーに買い替えて、
あまりの税金の安さにビックリしてたから。 >>23
亀レスだが、これは助手席に重いカバンを置いたせいだった。
小さな子供が寝て窓側に寄りかかるとサイドバッグを切る仕組みが働いたようだ。 俺も1.5Wで20越えた事あったな。
名阪国道往復で２００キロを安全運転した時。
70~80キロぐらいで走ると一番伸びる気がする。 テッチンホイールならホイールカバー外すだけで街中燃費伸びるぞ
回転部分の軽量化は僅かでも加速時の燃料消費に影響する >>370
ホイールカバーみたいなペラペラなもの、いくら何でも軽すぎてほぼ影響無いだろw
仮に加速時の燃費にマイナス影響するとして、逆に慣性も働くから、空走距離伸びる分でプラマイゼロだろ。 スキー場下道で毎週行ってたけど、1.5Wで20は当たり前だけどな
都内に入らなければ22ぐらいまで行きそうな気配
MTだからか燃費は最高、1ｔ切ってるから税金も安いが今年で廃車予定 プレクサス凄まじいですね
こんなに垢みたいなのまで落ちてヌルテカになったのは自分で使うものでははじめて
これの後にスマートビューとかのガラス系の使うと、このヌルテカ感長持ちとかするんですかね 古くても燃費いいのに増税はひどいよね
古くなると減ってく固定資産税と逆や ほんとそう。それさえなけれぱまだ初代に乗っていたよ。 数日前のどっかのまとめサイトで 車種はしらんけどハイブリッドの電池交換で100万円の見積もりきた
っていう記事見たから いくら税金が安くなっても 交換や次の車に乗り換えで結局損するよ。
特に家族の人数が変わったりしなければ乗り換えないほうがいい とおもう ごめん 電池交換 プリウスで 20万 他のは40万円だった。（ソースはネット） 2代目のスレが無いのでここで質問させて欲しいです
車屋さんにエアコンの故障を直してもらい先日受け取ったのですがラジオが聞けなくなっていました
対処方法などありますでしょうか >>385
中途半端に古い車に乗ってんなよ！ 買い換えろ 貧乏人！ 先日の雨のためか、運転手側のリアシートの床が湿っていた。
これが噂に聞く、ルーフモール下のひび割れか？
下記のアドバイスに従い修理で治るかな？
でも、なんとなくワクワクしている自分がいる。
＞３９～＞４４ 感謝 >>378
どっちかっていうと乗り心地かなり柔らかくない？
GDまではトヨタばかりに乗ってたけど、トヨタは硬い感じのばかりでGDはなんて乗り心地良いんだと感じてるけど 代車で2代目乗ったけど、社内が狭く感じるわ安っぽく感じるわで初代1.5Wのほうが全然いいことがわかった
グレードの違いも大きいかもだけど >>389
新車当時は脚がやたら硬くて乗り心地がって不満ばかりだったぞ
中古で買ったなら抜けてスカスカになってるだけやろ
新車で買ってその意見ならよく分からん >>390
二代目は視界が狭く感じるし椅子も薄くてイマイチだよね
フィットシャトルになると椅子はかなり良くなるけど結局ほしいとは思わなかった >>391
今でも固いぞ。ぜんぜん抜けない。
ヘッドレストも反動が強くて、路面が悪いと頭もボヨンボヨンする。 ヘッドレストに頭つけて運転してんのか？
後頭部をつけてると眠くなるだろｗ >>394
普段は付けてないが、サスが固くて揺れて付くんだよ。 >>395
足回り抜けてヘタってて揺れが大きくなってるんだよそれ
新車の時はカッチリとした固さだったし 抜けても硬いって間抜けな設計
バネは柔らかく、ショックは巧みに1ストロークで抑え込むのがプロ >>396
抜けてフワフワする揺れと言うよりは、路面の変化をそのまま受けてゴツゴツする感じで揺れる。 >>398
ショックアブソーバーが抜けてるからゴツゴツしてるんだよ
突き上げの吸収、伸びの抑え込みが出来ないからゴツゴツする >>399
いやいや、さすがに底付きとかはしてないぜ 底付きじゃなくて吸収出来ないからゴツゴツ感じてるんだよ
伸び縮みのしなやかさが無くなってる
ショックアブソーバーなんか新車から8年もすれば抜けるからな ユーザー車検してきた。これであと２年は乗れるｗ
自賠責が安くなって良々
自賠責保険料 20,010円
重量税 25,200円
審査証紙 1,300円
検査登録 400円
テスター屋 光軸調整 1000円
合計 47,910円 ユーザー車検ってしたことないけどテスター屋の光軸調整って安いんだな 重量税も１㌧未満なのに25200円も徴収するとか
まじふざけてる 先週用事で運輸局行って来たけど待ち時間長くて暇だから
いろいろ見てた
ユーザー車検の馬鹿も数台いたわ
法律で決まってる点検もやらない奴ら
ブレーキフルード当たり前に4年6年そのまんま
あの制度は無くなった方が良いわと
眺めながら喋ってた >>406
4年6年どころか、うちのは17年以上変えてないわ >>397
人と荷物フル乗車でマトモにしたら1人乗車の時は酷いのは仕方ないんだよなぁ シビックカントリーは貨物車だったけど
一人乗りでもしなやかだったぞ iPodtouch使ってる人
車内のどこに置いて使ってます？ >>410
ドリンクホルダーとスマホホルダーが一体になっているものを運転席の右の送風口につけている
操作しやすく見やすい お二方ありがとう
右送風口にはスマホだけのとりつけてて
iPodはどこに置いたものかと悩んでたけど
スマホとドリンクホルダー一体型ならスマホとiPodを置けるんですね
不便だったので明日にでもホームセンターみてこようと思います 皆はその日初めてエンジンかける時、すぐ走らせずに何分か経ってから走らせてる?
かけてすぐ走らせると、水温が上がっても走りが重い。
家の近くに行くときはそれが面倒だから、この何年か前からそういう時は自転車に乗ってる 1トン超えのグレードだから重量税の重課パンチが効いてくる
18年超えるとさらにヤバい 大型SUV並の重量税になる 意味分からない理屈で税金増されるのは腹立たしいけど買い換えるよりは安いから調子悪くなるまでまだまだ乗るよ
新車買えるぐらいの金はプールしてあるけど現時点で何がなんでも乗り換えたい！という車は無い
いまもし壊れたらプロボックスハイブリッドかな旧型を仕事で乗るけど先日ハイブリッド試乗したらゴツゴツ感無く出来良くて驚いた オーバーやねん。数千円から1万円程度増えるだけだろ。
買い替えるほうがよほど高く付く。 コレより新しくて良い車10万くらいで買えそうだけどなw >>420
いま タマが少なくなってきて ＧＥのほうが安いよ。
乗り出し価格だと 10万円じゃ買えない 25万以上になる。 >>419
むしろ、貨物にして４ナンバーの方が良くないですか？ 4ナンバーって保険や車検で値段不利だけどそんなに安くなる？ >>423
フィットだと、後部座席の1つを活かして3人乗りになる。
18年超の重量税 １年4,400円（重量1トン以下）
通常5月に払う自動車税、1年8,000円 >>426
不愉快ならごめんね。
ただ、毎年車検わかってても、４ナンバー化する人もいるのだから
旨味があるかどうか判断するのは、人それぞれだと思います。 >>425
毎年の車検で ざっくりいくらかかるの？
自動車保険も いくらかかるか教えてくれよ。
シートは自分で外せるかもしれんけど 4ナンバーに変更するにも お金かかるんだろ？ 自分で車検取れるやつならいいかもしれんが
身内や知人に車検頼んでるような人なら、当たり前の車検費用を出してやってもらわんといけんし、それも毎回最安値＋数万円かかるんだぜ 4ナンバー化は年間3万くらい安くなるみたいだけど
車検費用とか入れると月に1000円位の節約レベルらしい近場でちょっと車の使用を控える程度の差の模様 割と長いこと、軽ボンバン（4ナンバー）が主流だったよな
アルト、ミラの初期あたりからだっけ >>433
そういえば、30年前に三菱の軽のミニカで貨物と乗用ナンバーそれぞれに乗る機会があったけど、
リアシートの乗り心地が全然違って笑った。
乗用ナンバーはまだ座面がフカフカで軽にしてはまずまずだったけど、貨物ナンバーだと
申し訳程度のクッションのベンチシートで長時間は無理だった。 CRXのリアシートで都井岬まで行った地獄ドライブ思い出した
野生馬がNSXのドアミラー噛みついてて和んだ グランドシビックは２ドアだったわりには
リアシートもなんとか大人が座れる作りだったな 実際シビックは車格が違うよ
初代フィットと比べるなら初代シビックだろうな
俺はEG9ってのフェリオねSIRだったけど謎の4シーターだったな
あれ違うグレードもそうなのかな
フィットに話を戻すけどスーパーシビックのオレンジを復刻してたね
乗ってたからチョット心が揺れたけど
あれブレーキ効かなかったわ >>430
ユーザー車検なら25000円以下
任意保険はSBI損保やソニー損保なら5ナンバーとたいして変わらん うちのかみさんがね
新しい車買うの許してくれないんですよ ずっと安いコバック車検だけど今まで故障等なくもうそろそろ12万キロです 21年乗るか19年にするか迷ってる
通勤中とか山の中で壊れたらヤバいから >>446
１２万キロなら とりあえず プラグの交換（推奨交換１０万キロ）くらいじゃね？
くたびれたプラグを使い続けるとコイルも傷んでくる。
オルタ セル ウォーターポンプはまだ大丈夫だと思う。
なるべくなら HMMF交換。
おれは 乗り降りが激しい乗り方でセルが１６万キロでブラシがすり減った。 >>430
自賠責は数千円高くなったが、任意保険はかわらず。
車検はユーザー車検やるつもりだったが、１数千円でやってくれる町工場をみつけたので頼んだ。
車検場によるもしれないけど、うちの場合は、リアの2人がけシートをそそのままで寝かせてフラットにして、プレートで固定しただけでOＫだった。 引き取りに来てくれるディーラーに頼むのを否定しないが、自分で車を持ち込んで、
きちんと安く整備してくれる町工場を見つけて、維持費を安くするのも選択肢の一つだと思う。 >>452
後部座席倒して、ママチャリ乗せて、帰りはそれで帰えるよ。 4ナンバーも自分で弄り倒したり車検通すのが趣味なら良いがそうじゃなければデメリットの方が多い >>457
それを言ってしまうと、世の中のありとあらゆる条件がその答えになってしまう。
身も蓋もない結論。 >>458
「身も蓋もない結論」かどうかも人それぞれ。 ここは、フィットＧＤのスレだから、ディーラー車検も、ユーザー車検も、
４ナンバー化も意見交換は問題ないと私は思います。
ただ、自分と異なる意見だからといって、闇雲に否定するのは、
控えていただきたいです。
以上で私からは、この話題は終了とします。 ドライバーの3割でも4ナンバー化してるってなら別だが
一般大衆にクソも関係ない4ナンバーの話を繰り返されてもな 完全に一般人の車乗りスレならそうだろうが、ここは好き好んで化石のGD乗りを続けるスレだからな。
とにかく安く上げることに喜びを感じるだろうし、4ナンバー化も興味あるはず。 >>466
まあ確かにな。
俺も今でこそ去年別の車に乗り換えたけど、新車から15年以上GD3に乗ってきたから気持ちは分かる。
かつてこのスレでも森バンドやら下部点灯やらワイパースイッチ交換やらで賑わってた
頃からこのスレ見てたし、この車が好きじゃなきゃ拘れない。
それでも俺はフィット3のクオリティの高さに負けてついに乗り替えてしまった。 >>466
実際、4ナンバー化は自分で手間かけて工夫して安くなることも面白い。
ただ、安全のコストはケチらなと決めている。
２年車検だって、１２か月点検やっているならそのコストもあるでしょう？
車検で、より念入りにやって、ついでにオイル交換やメンテのアドバイスもらっている。 20年乗ってわかったけど
20年車検無くても平気ってことだな
車検制度は不要だ 車検要らないとは言わないが初回は5年で良い気がする 車検通らずに失敗した事例あるか？
そしてその内容は？
事故になったり壊れて廃車になるようなことは一度もなかったね
消耗品を都度代えりゃ済む内容ばかり 車検のほぼ無い海外では
足回りやフレームが腐って折れたり
ブレーキローターが無くなる位に摩耗したり
各種オイル類に水が混入してドロドロな物が出て来たり
そういうのを未然に防ぐために車検制度があるわけでして 車検一番の手柄はタイヤやね
走ってるママチャリ見てもタイヤツルツル結構居てるで
車も同じ事になるやろね >>471
そりゃあんたがマメに点検してるからだろ
車検無くなったらタイヤツルツルの無頓着なおばさんに追突されて
あんたの車が廃車になるかも知れない 車検はいいんだけど
重量税とかいう本来なら無くなってるはずの税金が重くのしかかるわ 卵が先かニワトリが先か
車検があるから自分でメンテしないものになったんだろ >>472
だからGD20年乗れた理由が車検制度のおかげだとでも？
話すり替えてんじゃねーよ
車検制度のおかげで誰かが未然にフレーム補強したりしてんのか？
ブレーキローターは減れば音鳴りするシステムになってるし
オイルだってバカ以外は普通に交換するわ >>477
補強はしないけど特に海沿いとか錆てたら防錆したり酷かったら廃車を促すんじゃね？
下周りは上げないとしっかり見れへんからな
世の中、意外とバカは多いで >>477
20年ずっとユーザー車検でやってきてるならあんたに車検制度はいらんわな
車検に出して予防保全されてきたなら車検制度は必要だわな >>480
そんなの車検制度関係なく、家電みたいに「そろそろ交換」とか
点検を促せば済むこと
車検場も検査員も多数の整備屋も不要
とっとと他業に転職促して労働力不足を補えっての 世の中に想像を絶するバカが居る事を認識したり想像したり出来ないバカが多いわねぇ そんな馬鹿は見捨てればいい
一部のバカのために無駄なことをやってる
まじ役人が大好物な施策だね >>484
ぷっ
どうせてめーなんか、未整備で事故って被害者ガーってだけだろｗ
そんなの未整備以上に暴走バカが多いっての 制限速度いっぱいで走ってるのに車間詰めてくる奴がなんと多いことか いつ壊れるかわからない車が走り回ってるほうが、皆互いに慎重になって却って大きい事故が起きにくいよ。 無闇に自分の意見と異なる投稿者を「馬鹿」呼ばわりするのが多いですね。 >>486
周りの車の流れも見ずにそれこそ「自分だけ」が制限速度キッチリで走ってるからでは？
煽られる奴も大抵それが原因だし。 車検制度もなく馬鹿も多いアメリカのほうが
自動車にかかる税金経費が極端に少ない
車検制度は糞の役にも立たない役人や無能整備士を養ってるだけ ここで文句垂れてるだけの奴よりは余程役に立ってるだろうな 法定速度なんて律義に守るのがバカなんだよ
空いてたらブッ飛ばせばいいだけじゃないか 法定速度超えたら基地外ならうちの県の過半数は基地外だわ8割越えかな ど田舎の爺ちゃん婆ちゃん以外の9割9分基地外だな
そしてちゃんと車検通して制限速度で走ってるのに
未整備馬鹿に突っ込まれるんだ 50キロ制限の道路を60キロで走ってたら
90キロの車が追い越してったわ どうして抜いていった車が90キロってわかるんですか？ 一時停止で止まったらクラクション鳴らしてくるキチガイもいる 重量税の払込用紙がまだ届かねぇ。
来月頭あたりだっけ >>504
いちいち止まるバカ正直がここにも
信号のない横断歩道で、停止してガキどもに道譲ってるバカ、さっさと進め GWはスーパー銭湯や簡易宿泊にでも泊まりながら、
ロングドライブでもしようかなって思っているんだけど
都内から東北地方（青森）まで行くとヤバイかな
東京のナンバー見られたら石投げられそうで怖いわｗｗ そんなん信号待ちしてる時点で、外から目貼りしちゃうわｗ 田舎はやばいんじゃね？
県外ナンバー車でいたずらされたのも田舎じゃなかったか？ >>511
何正義の味方気取ってんの？
田舎じゃガキやジジババが横断歩道で待ってようが止まる車なんか一台も見ないぜ >>512
えっ？俺も結構な田舎に住んでるけどそこまでマナー悪くないよ？
早いうちに返納しなよ ホントに眩暈して来た
元オナだったがもう来るの止めるわ
本当に好きでGD1234乗ってる人も居るんだろうけど、
大半はお金ないだけなのかなー？
民度がマジでヤバいよね
いい勉強になりました
まともなGD1234乗りに幸あれ >>496
なにが極端に少ないだよ
プロパティタックス知らないの？
保険も高いし
車の維持費用で日本より安いのはガソリンくらいだぞ 夏は北海道に行く予定
大間から函館までのフェリー予約した
海割で12,800円、大間までの800kmがダルいけど破格の料金だから仕方ない 三沢から先が田舎すぎるから
函館が大都会に見えるぞ 東京～八戸 7時間
八戸～大間 4時間ｗ
東京～青森 8時間
青森からフェリーのほうが早いでしょｗ 大間～函館 1時間30
青森～函館 3時間40
青森経由のほうが早い
車で青森～大間も、八戸～大間も苦痛だね >>519
国内を最遅手段で移動するのに未だに1万以上するのか。。。片道？往復？
何年か前、GWが飛び石だった時があり予約が少なかったのか、千歳空港で8人乗りデリカのレンタカーが1日2千円で借りれて、車中泊の旅で大活躍だったわ。 >>522
3000円の差額の為に大間からにしてみた
最安で北海道上陸を心がけるつもり
高速も使わない予定
>>524
青函フェリーで激安キャンペーンしてるの知らなかったわ
最安は津軽海峡フェリーのみと思い込んでいたから調べもしなかった
リンクの情報は4.5月キャンペーンみたいだから、
夏は39キャンペーンを使うことになると思うけど、4m未満だから12,900円か
安いｗ いい情報ありがとう
青函フェリーは2ヶ月前からしか予約出来ないみたいだから、こっちで取れたら津軽海峡の方はキャンセルするつもり
>>525
片道
LCCで北海道まで行って、レンタカー借りたほうが時間もかからないし、費用も安くなるんじゃないかと思うところもあるけど、そこはやっぱりGD1で行く北海道旅行ってところがよいわけで
ピーチとかだと頻繁にキャンペーンのメールが届いて女満別まで片道3000円とかで行けたりするけどね >>526
なるほど。大間も道中楽しいと思うよ。本州最北端の地をGD1とともに。 >>530
これまでのようなマスク不要のいわゆる普通の日常は、もう二度と永遠に訪れることはない。もう人類は腹をくくるべき。
感染対策を一瞬でも緩めれば、たちまち感染爆発し、人類の大多数が死ぬことになる。 >>529
青フィットのやつ？モザイクなんかかけなくていいのになー せっかく減った人口です
これ以上増やさずに優良な人種だけを残すべきです この後どうなるかは分からないけど
イギリスが４段階の指標で緩和していってて
今３段階目まで緩和してほとんどの人がマスクしてないんだよね
６月の４段階目の緩和でほぼコロナ以前と同じような日常になる予定だとか 貴重な初代ラジコンアンテナが突っ込んだのがFITとかいう車でワロタ >>535 いきなりこれを書き込みされても みんな困るぞ。 これな
脇見で信号待ちの車に追突 被害者制止も 振り切り逃走 茨城
https://www.youtube.com/watch?v=DU05I0fn0UI
リアカメラって必要なんだな。 自動車税、昨日郵送されたので、ファミマでファミペイで払ってきた。 >>536
やられたのはGEなのか
GDのやつ最低 10年越えのポンコツ同士でぶつけ合っててワロタw
それだけ売れまくった証だな GEの被害者は踏切待ちで停車中だから
ぶつけ合うって表現は違うと思うぞ おそらくGEの方は2012~2013式
後期RSに見えた 修理費60万円って・・・
あんなの10万未満だっての
マジ整備屋ってヒトデナシ ドア(バックドアなのかリアドアなのか不明だが)が開かなくなったと言うことだからフレーム修正は必須
60万は決して高くない >>552
自ら潰れて乗員を衝撃から守ったとも言えるけど
もっと大きな事故でキャビン=室内空間確保可能か不安にはなるな >>551
６０万だったら、程度の良いＧＥが余裕で買える。 >>554
どころか程度のいい前期のハイブリGP5も買える。 ハイブリッドの8年落ちは 電池に不安要素あり過ぎで買えないだろ。 GW中の雨でも大丈夫だったので、Gおルーフモールからの雨漏り修理、このスレの先達の知恵のおかげで修理完了 >>557
たった8年で不安とかハイブリッドの電池の耐久性を理解してないw >>560
車種にもよる。寿命は4～8年。交換は50～80万円 >>561
4年はあれだけど 品質や構造が違うかもしれんけどスマホのバッテリーなんかも3年位で相当弱る
個体があるから 長くたって10年くらいだよね。 >>559さんは たった8年って言ってるけど
15年20年は無理だよね。
アイドリングストップ車用のバッテリーなんか 3年位でダメになるらしくて 値段は1.5倍と聞いてるし。 >>563
スマホはリチウムイオン電池
車はニッケル水素電池 パナのカオスでもう3年
そろそろ交換考えてる
寿命判定ユニットLifeWINK付けてるからチェックするようにしてるが今の所良好状態
これをあてにしてよいものか >>564
悪かった ニッケルなのか ということはメモリー現象？が起きるということ？ じゃあやっぱりダメじゃん。
>>565
すぐ調達できるものだから セルの回りが悪くなったら交換でいいんじゃない？ 2代目フィットベースのGP1/4型のモーター用バッテリーはニッケル水素
3代目フィットベースのGP5/6型はリチウムイオンだぞ >>569
次に乗りたい車が現れるまでは払い続けねば・・・ >>569
そんな人のための４ナンバー化。自動車税年8,800円 エンジンマウントとミッションマウント、両方交換するとどのくらい費用がかかるの？ >>575
３点セットで４万くらいじゃないかな工賃込み ２年車検でも、１２ヶ月点検はしているでしょ?よくその際、オイル交換もしてもらえば、ディーラーで１０，０００円ぐらい。そのほか、時間と手間もかかる。このスレは４ナンバー化に異常な拒否反応する人が、いるので、自分としては当面以上だな。 >>575>>576
ちょうど気になってたから助かる >>576
3点セットってミッションマウント1個+エンジンマウント右側+エンジンマウントロア側で正しい？ >>579
そうそう、左右は一緒に変えると安い。
ミッションマウントはあまり関係ないから買えなくていいよとは言われたことある >>580
このご時世に香ばしいキチガイペアのGD後期乗りが出てきたな。スマホわき見運転で追突しそうになって
逆ギレのうえ、横浜なめんなよ・・・！？の厨二全開のセリフ吐くとか特攻の拓かよ。
スマホ運転＋妨害運転罪＋暴行恫喝強要罪で、免許取り消し＋罰金＋懲役＋損害賠償請求やらで、
終わったな。まあ40～50代ですでに人生終わってそうなキチガイなうえ、金も持ってなさそうな身なりだし、無保険そうだし、金は取れないかもな。 10～20キロ/hrの低速域で、エンジンの下から運転席下あたりから
カラカラと音が鳴る。
それ以上になると消えるというか小さくなる。
ハブベアではなさそう。
一体、なんだらう？ 以前、ディーラーでエンジンオイル交換したら消えた
やっぱ純正オイルが良かったのかな？？？ 585ですが、
時速30キロあたりでカラカラと乾いた音が鳴りやすいですね。
40キロを超えると消えます。
緩い坂道で鳴りやすいです。
なお停車してエンジン廻しても別に異常音はなりません。 メーターバイザー付近からミシミシと軋み音がする
どこが音の原因だ？気圧変化か？ >>230
最近暑くなってきてエアコン使い出した。
A/Cボタン押したまま指をずらしてボタンのバネの反動で勢い良く戻すことをカチャカチャと何回か繰り返してたら、電球が復活したw
一度切れた電線が接触したのかな。なんか嬉しい。 明らかな異音が出るほどチェーン緩んだらバルタイ遅れてマトモにエンジン回らんやろ 右のドアミラーの開きが左より遅かったんだけど
今日は同時に開くようになってる
直ったのか？ >>605
そのうち開閉し切ってもモーターが止まらなくなる。 発進直後にガタゴトと異音がするようになった
道路に埋め込まれてるキャットアイに乗っかったみたいな感じ
ゆっくり発進すれば発生しないんだけど原因なんでしょ？ エンジンか駆動系、または懸架装置か車体に問題があると思われます エンジンマウント・ミッションマウントは定番として
発進直後ってことはCVT関連かな ありがとう
ジャダーのブルルンとした振動とは違う感じなので、マウントかベアリングっぽいですね
こんだけ長く乗っても不満はないものの、年式や9月車検なので色々と迷う… 今日S660が納車される
嬉しいやら悲しいやら…
フィット最後の洗車してきた
ありがとうお疲れ様
乗りやすい車だったなあフィット おめ
楽しんでね
俺も乗ってたけど1人で乗るならめちゃくちゃ楽しいぜ >>618
ありがとう
ハンドリングが良いみたいなんで楽しみ
S6のナンバーは乗ってるGDフィットのナンバーを継承させたよ >>620
フィットとS660では車の方向性が真逆だからね。
収納が、とか居住性が、とかもう関係ない。 ええなーＳ６６０
生産中止だからどんどん価値が上がるだろうな >>623
2021年6月21日、FITは初代の発表から20年を迎えました。
と、あるが俺のは2001年7月15日納車だった
そのすぐあと納車半年待ちになった
まあ最近甥っ子にあげたんだけど
壊れるところは大体壊れて直してあるから大丈夫でしょう たまに最近のフィットに乗ると、運転中の音声案内みたいなのが非常にうざく感じる。
あれは設定でオフにできるの? このスレでワイパーはモノタロウのいいよってあって、
２ヶ月前に交換してやっと出番がきたけど、たしかに良かったわ
PIAAとかのいいやつとかも以前つけてみたけど全然駄目で、
モノタロウで買ったのは安いのにビビリもなくスムーズでいいわ ボンネットのクリアが所々剥がれてきたのがすごい気になる >>633
中古でボンネット買いたくなるよな
意外と高くないし >>635
交換費用も安いよ。俺の知っている工場だと１万ぐらいだった。 自分が懇意にしてる整備屋もそうだな
ヘッドライトカバーも交換したい・・・ >>637
割れてなきゃ ヤスリで削って３Ｍのお手拭きみたいのを塗ればいいよ。
youtubeにヘッドライド磨きで検索するといろいろ出てくるし 案外かんたん。
（800）1000 1500 2000くらいの耐水ペーパーとマスキングテープ、脱脂ようの食器用洗剤、削りカスを流すのに使うペットボトル
があればなんとかなる。
ヘッドライトと ワイパーの下の黒いところを手入れすると 見た目であと５年近く乗れる気がするよ。 >>639
>>637はヘッドライトの表面だけ交換出来ると思ってるって事かｗ パールホワイト
フクピカ何枚かで吹いたりして汚れとっても
雨降ったり、数日たつとすごい汚れつくんだけど、フクピカで吹いた後とかにほこりとかの汚れつきにくくするにはどおしたらいいですか？ フクピカってｗ
せめてCCウォーターくらい使うとか
GDに今更だけどコーティングするとか
俺もパールホワイトだけど雨降ったら汚れるの当たり前じゃん
パールホワイトは他より3万円高かったでしょ
塗装が丈夫だと信じて洗車機入れちゃえば？
めんどくさいんでしょ 運転席パワーウィンドウの挟み込み防止装置が誤作動するようになった
ディーラーでガラスに接するゴムの掃除、滑りをよくするなど対応してもらったら
直ったような気がする。しばらく様子見 プレクサスの溶剤はガソリンみたいな凄まじい臭いだけど、ボルツのムースコンパウンドに入ってた溶剤は臭くなかったんだけど
溶剤でも種類違うと臭くなかったりするもん？ ミッションマウント交換してもらったら、こんなに車内が静かになるのか！と感動したよ。
あと10年乗れるな。 エンジンマウントよりミッションマウントなのか
俺も交換しよう >>663
3点方式だからミッション＆エンジンマウントで4万くらい？ 前期型LA-GD1ですが、運転手側後部座席のフロアマットの下が、先日の大雨の後、雨漏れか濡れていました。
実は、前回、ルーフモールの溝にシリコンを流して修理できたと思ったんですが、再発。
そうなると、どこから雨水が入ったのか、不明です。
ひょっとしたら後部ドアを囲むゴムの劣化で、車体本体と隙間ができてそこからの浸水かな？
もし、ご経験あればアドバイス、戴ければ幸いです。 ありがとうございます。
素人の自分がやったのでその可能性は、あるのですが、前回はトランクのスペアタイアの場所も濡れていたのに、今回はマットの下だけでした。
で、当該ドアを囲むゴム（インナーラバーシール？）が、経年劣化かで痩せている気がしたので、自分で交換できるのかなって思ってます。 俺も青空駐車で大雨の時に運転手側後部座席の足元だけびしょびしょだった事がある
不思議な事に一回だけだった まずは右側ルーフモール最後端のひび割れチェック
そこのひび割れから雨水が染み込んで
まずはCピラーを伝って侵入する
そして右側後輪タイヤハウスのアーチを伝って後部座席下を伝ってマットに到達する
内張り剥がして確認した時はそういうルートで流れてた なるほど、そういうルートなんですね。
後部座席と前回のひび割れ場所がかなり離れているのに濡れる理由良く分かりました。
ご指摘の箇所、シリコンでチャレンジしてみます。
深謝 ひび割れ箇所はただ埋めるんじゃなくて
ひび割れを大きくV型にカッターで切り取って
バスコークとかシリコンコーキングで埋めるのが確実だよ 後部座席の足元の水濡れは
後部ドアの内張剥がしたらわかるが、
薄い透明の防水ビニールを止めているブチルゴムの劣化に起因しているケールが多い
通常窓ガラスを伝ってドア内に入ってきた雨水は、防水ビニールでせき止めされるのだが、
ブチルゴムが劣化してるとそこから、後部座席の足元に侵入している
自分のフィットがそのケースで左右どちらも雨漏りしてたが
両面テープタイプのブチルゴムで補修したら治ったよ ＞６７４～６７８各位
ありがとうございます。参考にしてＤＩＹしてみます。 後部座席の雨漏りの668です。
今日、ドアの内張りを外したら、透明ビニールがところどころ破けて、ビニールの外で水が流れた跡がありました。
また、ビニールの接着も弱くなっていたので、バス用シリコン補修剤で接着し、今度の土日にシリコンが固まったところで、内張を戻す予定です。
ルーフの最後部のクラックも、劣化していそうな箇所をシリコンで上塗り補修。
これでなおるといいな。
アドバイスいただいた方々に感謝です。 教えて先生
新しく買うんだが、de6だったと記憶している。
これは初代の後期型？ スレタイにもあるとおり初代フィットの形式名はGDだ
DE6はたぶんGE6のことだろうから初代後期ではなく２代目 >>685
ここは ひい爺さんの集まりですので ションベン臭い小僧は出ていってください。
>>683
ヘッドライトを磨いて カウルトップとワイパーをを黒く塗り直せば 見た目が良くなるよ。 エンジン不調なら乗り換え検討するけど雨漏りは持病みたいなもんだ 仮に今初代を買うとしてまともな個体は残っているのか・・ 雨漏りなんかするのか？
先日乗り換えたけど一回も無かったけどなあ てかなんでまだGDに拘るの？
俺は新車から15年以上乗り続けたGD3をさすがに去年手放したよ。
見た目は確かにいいけど機械の性能としてはもう時代遅れなのは否めないからなあ。
乗り心地や燃費など後発のフィットの方が断然いいし。 長年乗っていただきありがとさんです
さらにご希望であれば後発のフィットにGDをGEGKさらに希望ならGRにもシャーシはめちゃいますよってんなら金銭的にGEかGKでお願いする 俺も新車から20年乗って車検たっぷり付けて親戚にあげたけど
今このスレの住人の多くは中古で買った人なんじゃないかな
ジャダー、雨漏り、バイザー剥がれとか無料で直してくれたんだよね昔は
2代目は当時絶賛された通り凄く良くなったね、家族が乗ってるけど
3代目は代車でしか乗ってないからわかんない
4代目は見た目がありえない
それと今はこのスレとても平和だけど昔は酷かったよね荒れてたよｗ >>695
おお、20年とは。すごい。てことは初期の初期モデル？
街を見回せばまだ綺麗なGDがたくさん走ってるんだよね。
そんな中で特にツヤツヤで大事にしてるなって感じるのはイエローのフィットかな。
とはいえ、俺もGDからGP5に乗り換えて感じたのは、この3代目モデルは出た当初リコールの嵐で
ボロクソに言われてたけど
それも一段落したら見た目の好き嫌いはともかくかなり完成度の高い車なんだと認識した。
さすが一から再設計しただけのことはあるみたい。
GD懐かしいんだけどね、もう後戻りできないw >>695
>4代目は見た目がありえない
全く以て同感w
クルマの質としては大きく良くなってるのは確かだと思うけど
外観は長く乗るのに必要な「愛着」につながるからな
自分は無理だ
この外観に惚れるひともいるんだろうけど >>699
タイヤで曲げる人なら変わるし
足回りとブレーキで曲げる人ならそんなに変わらん >>693
たか、なんで、ＧＤ手放したのに、このスレにいるの？ >>702
いつも心のどこかでGDを愛してるからさっ。 俺の場合は廃車とか他人に売ったならもうスレ見ないかもしれないけど
親戚に譲ったんでスレチェックしてますね
本当に大事な事を此処で教えてもらいましたので
あと、そうですね自分の車は初期ロットだと思います
パールホワイトで手洗い洗車で青空駐車でした
本当に買ったばかりの時にサービスキャンペーンでLLC漏れのチェックしてます
これは他のオーナーさんから聞いた事ありません >>688
新しい車を買う金があったらこんなことしない。
GDが好きだからとか、こだわってるのでは無くて、
ただ新しい車を買う金がないの。それだけです。 グレード1.3Sで純正185/55R15のがありましたよね
自分は1.3Wで純正の175/65R14で乗ってたんですけど
最後の2年間でチョット足回り換えました
そういうのが好きな人に譲るのが決まってたので換えたんですけど
まずアルミホイールにして185/55R15を履きました
非力な車だし公道を普通に走るだけなので特に印象に残ってませんねｗ
次に減衰力調整出来る車高調を入れて硬めの設定で乗りました
高速道路での安定性はとても良かったです、山も悪くなかったんですけど
CVTとこのエンジンではそんなに楽しくは無かったですね
街中では硬かったですけど元々シビックでロールバー入れてた人間なので、まあ平気でしたｗ
減衰力を弱くして甥っ子に譲りました、父親はホンダの整備士なので大丈夫でしょうｗ ただとはいえ20年落ちのフィット掴まされる姪っ子がちょっと不憫だな
金貯めていい車買ってほしいわ 甥と姪は大きく違うと思うで
うちも娘（19）にGD1乗ってもらってるで
教習車がティーダラティオだったので
車両感覚ほぼ変わらずに乗ってもらってるはず あぁ、男の子だったか
父親整備士なら車好きかもしれんね ジャダーさえちゃんと修理すればGDは長く乗れると思うよ。 ジャダーあってのGDだろう
GDを愛すならジャダーもおっちょこちょいくらいに思ってやろうぜ >>695
でも50万でフィット4新車くれる言われたら尻尾振って買うっしょ？ https://youtu.be/uepa8svWEYU
土屋圭一さんの運転してるこのフィット新型なのにデザインがすごいGDに近くない？
バックもかっこいい
このフィットなら欲しい
金があれば… GD1を車検に出したら一部修理の後ジャダーが直って帰ってきた。
ストレス大幅減でビックリ。 >>716
リヤの黒いガーニッシュはヤリスを意識してるのかなあって思う >>709
フィット繋がりのご縁で娘さんとのご縁を繋いで貰えませんか？
こちら一応2本を代表する大企業と言われる会社勤務。 2本→日本。肝心なところでミスるお茶目が取り柄です。自分でお茶目って言うか？は置いておいて、、、 ジャダーってCVTオイル交換した時の一瞬だけ改善してすぐ再発するけど直るのか >>719
大学生で国家試験受かるための勉強優先中なのでダメですw >>721
ホンダマルチマチックフルード
HMMFだけどジャダーが酷くなければ交換だけする
うちのは今は交換だけ
昔は酷かったんだけど保証期間内にディーラーで無料で直してもらった
すり合わせとかって作業が必要でやってもらったら完全に症状無くなった
しばらくすると少し症状出てきたが車検の時にいったらまた無料でやってくれた
それから10万キロ走ってるけど坂道発進以外は特に気にならないよ
流石に今だと正規料金取られるので修理しないｗ
https://seibishinote.com/post-1398/ 去年手放したけどジャダーなければもう少し乗りたかった 自動交代でタイヤ交換してローテーションで同じ店に行って
交換でタイヤが外れ無い。ナットが緩まない。
バイトみたいな作業員は駄目だな。
仕方がないのでＪムズで話して見てもらったらハブボルトが
駄目と言われボルト４本新品交換した。見た目ベテランさん？ナットも新品にした。支払い額5800円
ローテーション代は2000円
ナットが緩まないのは良くある話しでボルト交換も部品屋に電話で在庫あれば１時間で配達してくれるって。
フィット古いから仕方が無いか。
タイヤ交換自動交代は駄目だな。派遣より
正社員の方がしっかりしてるな。 そんなの自動後退にクレームで無料でやらせるべき
ど田舎じゃなければ部品屋やタイヤ屋がすぐ持ってくるのは普通の事
領収書もってるなら今からでもオートバックスに行くべき タイヤ交換した店でタイヤが外れないからってジェームス行く心理がよくわからん
責任もって外させろよ >>728
クレームは入れていいと思うがタイヤ交換時の領収書なんて何の証拠にもならんからなぁ…
交換後ローテーションまで触ってない証拠が無いもの エアコン稼働するとアイドリングが不安定になる
バッテリーかな
そろそろ交換時期だし こんな旧車好んで乗ってるんだし、タイヤローテぐらい自分でやれよ。
標準搭載の応急工具と補助タイヤがあればできるだろーが。 >>732
腰に不安があるしな
元気で時間もあってケチな奴はどうぞ ディーラー以外でジャダーを直せるというか
抑える整備工場ってあるのだろうか CVTバラせて組み直せるショップならいけるかもな
相当技術力が高くないと無理だが >>733
確かに。新車で買ったときは20代でも、今はもう40代だもんな。 当たり付けはDIYでやろうと思えばできるから
HMMF交換可能な店ならどこでもおｋってことに >>732
好んて乗ってねーよ
貧乏で3の中古すら買えないだけ
2はさすがに買う気にならんし >>740
いやつい先日満身創痍の2004製1.5Ｗを12万で恥ずかしくも車検通したから…
60万くらいで3のハイブリッド探したけど無理だったから >>741
60万だったらあるでしょ。Sパケは無理でもFもLも探せばあるよ。
ちなみに俺は去年ハイブリッドLパケを本体価格67万で購入したよ。
2013年式走行距離47000km認定中古車で。 >>743
正にそんなもんだった。端数の3万はそれまで乗ってたGDの下取りに値段つけてくれた。
支払い総額はちょうど80万。 >>743
悪いこと言わないからフィット3HVの初期型はやめとけ変速の癖が強い
ガソリン車オススメ >>745
俺は１年乗ってみたけどそんなに気になる程の変速グセなんてないよ。
お前さんは前期型にある程度の期間乗り続けて自分がそう感じたの？
周りからの受け売りでそういうレッテル張りするのはヤメレ。
むしろ俺が気になったのは、減速時にブレーキを踏んでも回生ブレーキが作動しない場合があることかな。
駆動バッテリーが満充電されてなくてもハイブリッドの演算システムの仕様上
ある条件が重なるとそうなることもあるとディーラーで聞いた。 最後のマニュアル車としてフィット3に買い替えようかな 走行中に止まるかもの心配で、この暑さでもエアコンつけられない。
いつもちょい乗りしかしてないから余計に。 >>750
調子悪いの？
H13年式18万キロだが無問題だよ >>750
バッテリー交換ケチってるのか
まぁ人それぞれだが このスレの世代では少ないだろうが、オリンピック開会式ベイビーを作ろうとまさに今、励んでるカップルが多いんだろうなぁ。 自粛というのは渋谷のスクランブル交差点くらいの密度はオーケーということですね 今、GD1で全損事故したら保険屋の査定上限いくらくらいかな？ >>758
最近大事に乗ってたGD1を親戚に譲って陸運局やらいろいろ付き合ったんだけど
任意保険はJAが2台目割引があるからとJAに行ったの
何を考えてんだか車両保険もつけたいと言い出した
だけど担当のお姉さんに古いので保険金出ませんと言われたよ
2001年製だけど来年また車検する気でいるわ
もっと古いビートもあるんで感覚がオカシイ
姉だけど マルチマチックがまともだったら2021年ももっと走ってたのかな
こないだたまたま前走ってて懐かしかった。
iの赤丸と青丸があるのとか思い出した。 マルチマチック・IMA・idcd
作ってはやめて作ってはやめて… ブレーキ踏んでるとアイドリングが不安定なときがある
エンストまで行かない感じ 731だけど、最近動かしてなかったから充電不足かなあ？と思って
1時間ほど走ってみたら症状が出なくなった
直った？
いずれにせよバッテリーは交換するけど じいちゃんのGD3
ジャダってたのをじいちゃんが入院してる時に
借りてロケットスタート決めまくって
調子絶好調にして返したの思い出した。 >>763
それイグニッションコイルとプラグがもうイカレ寸前 >>766
２年前に変えたばかりだよ
その辺がまるごと壊れてきてるのかな >>763
フューエルワンなどの添加剤・ハイオク
ECUリセット
プラグ
イグッションコイル
スロットルボディ清掃（ISCV含む分解
色々やったが少しマシになったかな程度で諦めた。
一番振動が減ったのはフューエルワン突っ込むか、常時ハイオクで走ることだった。
インジェクション関係が詰まってんのかなと思ったけど。
もうわかんないから諦めた。 振動が減ったのは単純にノッキングが出てるのが軽減されたからやね
単純に燃焼室が汚い 今日カオスN-60B19L/C7が届くんだよね
台風それたし、来たら即交換する >>771
カオスって補水しないといけないのな
ちょっと前に知ってびっくりしたわ >>773
元々メンテフリーのバッテリーじゃないからな
普通のバッテリーの上にシート貼って蒸発しにくくしてるだけで
でもこのバッテリーで液不足になる頃には交換時期来てるよ
頑張れば使えるけど カオス来たけど、液漏れしとったorz
別の意味で即交換手続きとなった・・・
初めてバッテリーをネットで買ったが、交換品も無事に届くのかわからんし
やっちまったかな GＤの後部座席床の雨漏りで相談した６６７です。
首都圏は昨晩の台風で豪雨だったけど、戴いたアドバイスで無事、修理完了を確認しました。
確かに、「後部座席の床だけ濡れた場合」は、リアのドアの内張りのビニールのはがれ、
「後部座席＋トランクの両方が濡れた場合」は、モール最後部のクラック
上記の診断基準が参考になりますね、
本当に、感謝です。まず、ご報告まで。 >>776
運が悪かっただけかと
佐川だとダンボールベコベコとかたまに変なの来る事ある >>778
交換品来ました
さすがに今度は無事でした
よかった 今月車検だけどエアバッグの部品交換してないから
車検通らない
うっとうしいなあ >>780
Dで無料で交換してくれるだろ。
ウチで車検受けろと営業が激しいかもしれんが >>780
面倒だよな
リコールなんだから取りに来いって言ってやれ >>780
タカタとかいう会社の製品だっけ？
所要時間約二時間とか用紙書いてあったから、ふざけんな！と思ってたけど30分くらいで終わったな
というか、その後に知ったけど、タカタの前会社も色々やらかしが多いんでしょ
こんな会社に命に関わる部品作らせんなよ
よっぽどの利権でもあるんか 顔面損傷して死にたくなかったので運転席のエアバッグは取り外したよ
保険も車検も問題なし
トルクスネジが死ぬほど固くて1本は寺で外してもらった、やはりプロとプロの使う工具は凄い
ちなみに工賃とか無し、無料でアイスコーヒー付きだった
あとはエアバッグ警告灯が一発で消えなくてチョット面倒だったかな >>784
前の車検の時は交換しなくても車検通るってことで
リコール作業依頼でわざわざ電話したのに全然やる気なしなかんじだったので
そのままになってしまった エアバックなしでいいとか本気で言ってるのか？
安全装置外して効率上がったとか言ってる奴と変わらんぞ
ただで安全が手に入るならやった方がいいに決まってるだろ 顔に鉄粉が飛んでくる可能性があるんだろ？
知ってて事故ったときに保険金減額されるかもしれんで。 俺は事前に確認したら最近はエアバッグは煩くないから外しても良いよって
東京海上の代理店に聞いた（従兄だけど)
イタルボランテとモモがまだまだ使える状態で部屋にあったからモモステにしたわ 事故るまでは何も言われなくても、事故ったときに難癖付けられて減額、最悪支払いされない可能性はある
事故るまで何も言われないのは、何もなくてもお金だけお布施してくれてるからｗ 損保ジャパンはエアバッグ除けたら記載入るよ
まぁ他は何も変わらないけど >>793
もう何十年も保険屋やってるんでね同じ案件何回もあったてさ 俺もモモ余ってるわ
ステアリング替えたかったなあ
マニュアルシフトボタンがあったから交換躊躇したけど今考えるとボタン移設すれば良かった >>763だけどエンジンオイル交換したら治った
前のオイル、よくわからんオイルだったせいか 古いエンジンになるほど
エンジンオイルやプラグなどの消耗品交換で
調子よくなるのが体感でわかるね 適正交換時期を超えれば超えるほど体感度はデカくなる
メーカーの出してる交換時期は壊れて動かなくはならないってだけで調子を維持できる期間じゃ無いしね 少しジャダ―が出始めた
CVT液を換えに行こうかな～ >>804
前回HMMF交換して４万キロ未満のジャダーなら、ＳＯＤ１でよくない？ >>805 ＳＯＤ１って 自分で買って持ち込みですかね？
>>806 やっぱ年一だったらジャダ―防止に良いですか？
私ももって一年半くらいっす。 >>807
オートバックスで、SOD1と工賃込みで確か７０００～８０００円ぐらいだった気がする。
ただ、翌日にはピタッと止まったよ。 SOD添加 けっこう かかりますな。
HMMF交換と同額くらいではないでしょうか？ >>808
安くね？ 仕入れ値もよるけど ＨＭＭＦ４Ｌ（使うのは ３．５Ｌくらい） 4500円くらい、SOD1 １Ｌ9000円くらいで
使うのは330-350mlくらいだから 約3000円 それだけで 7000-7500円かかるんだけど。
ＨＭＭＦの推奨交換は 約４万キロだっけ？ 年１の交換はさすがにより過ぎと思うけど
暑い時期にジャダーが出やすい傾向があるから 交換するんだったら暑い今交換したほうがいいとおもう
ＳＯＤ１の効果を疑問視する人もいるけど 少なくても悪影響は出ないようだし
自分で交換してるから 余ったＳＯＤ１をエンジンオイルに追加していれてると調子がいい気がする。
パッキンの膨張してオイル漏れを防ぐという機能もあるとかないとか書かれてるし。 >>808
そんなに安いはずない。
当たり付けもやらなきゃいけない。 3代目フィットのフロントマスクのデザインはダメだな
あれでユーザーの大半は逃げたのでは？
4代目はなんだが売れなかったロゴを背高にした感じ
あれではヤリスに負ける いずれにせよ安く売ってりゃどっちでもいいから欲しいけど 三代目はランボルギーニみたいなエアダクト（偽物）が不評だったよね
1.5Lのに乗って山を走ってみたけど良い車だったよ
でもリコールは凄かったね
四代目は何も語る事なんて無いわ、酷すぎｗ
ヤリスどころかライズ、ロッキーにも負けるわ 当たりつけとかしないで、HMMF交換だけで
ジャダ―消えますね(最低でも1年間は)
ちなみに地元ディーラーはHMMF交換は２年推奨です。 走行中に10分ごとぐらいでエンジンストップしてしまいます
20万キロ以上の走行です
なんか部品交換で直るでしょうか？
お盆なので車屋休み多いので大変です >>817
全然交換してません
以前から同じような症状ありましたが最近ひどくなって
もう運転こわくてできません
費用は安めにできるんですか？ >>818
プラグの推奨交換は 10万キロ、コイルは20万キロって相当頑張っている。
ディーラーに見積もりしてもらったほうがいいよ。他が原因かもしれんし。 >>816
ガソリンのホースとかストレーナが詰まって流れが悪くなってるとか？ >>811
「SOD1と工賃込み」の工賃って、ＳＯＤ１とSOD1をＧＤに入れる作業の工賃だよ。
HMMFは入れてないよ。だから、７０００円から８０００円くらいだよ。 >>819>>820
とりあえずクルマ屋電話しました
音とかやばくなったらアクセル緩めてとかで対策してましたがもうムリです >>821 素直にHMMF交換だけした方が安いような・・・・ フロントグリルは、対人接触事故の被害軽減のため、鋭角状のデザインは、今は使えないらしいよ。 >>827
他のメーカーはもっとシャープでかっこいいだろ
他のメーカーにできて、なんでホンダにはできないんだ？言ってみろよ >>826
今年２月交換したが、税込み６５００円を僅かに下回ったくらいだったな 今、７万キロ強のGDだけど、ディーラーは、８万キロ超えたら
HMMFを三回交換して洗浄し、かつ、当たりつけを提案された。
一度、弱いジャダーがでた時は、ＳＯＤ１添加だけで治ったので、
ＨＭＭＦ、一回分交換だけで、良いかと思ってる。
現在、まったくジャダー出てないし。 >>832
そこまでやるならトルコン太郎で圧送交換したほうがいいべ 当たりつけ、現にジャダーが出てなければ、いらないんじゃないの? 当たりつけって必要？
交換後にフツーに走ってれば
そのうち自然になじむんじゃないの？ 正規の交換マニュアル
1.最初にドレンボルトからオイルを抜きます。
2.新しいHMMFを規定量注入する。（3.1L）
3.アクセル全開ストール３秒によるスタートクラッチの新油馴染ませを行う。
Dレンジ全開ストール２回＋Rレンジ全開ストールを１回を１セットとし、２セット実行する。
（１）Dレンジで３秒間アクセルを保持
（２）Nレンジで15?20秒間3000rpmを保つ
（３）Dレンジで３秒間アクセルを保持
（4）Nレンジで15?20秒間3000rpmを保つ
（5）Rレンジで３秒間アクセルを保持
（6）Nレンジで15?20秒間3000rpmを保つ
4.手順３の新油馴染ませ作業実施後にエンジンを止めて20分放置する。
放置時間が短いとジャダーが改善されにくくなります。
5.再度ドレインボルトからHMMFを抜き取り、新品のドレインワッシャーを取り付け締付ける。
6.新しいHMMFを規定量注入する。
注入目安量；3.1L
7.再度３の手順で新油馴染ませを行う。
8.実走行し、スタートクラッチ・フィードバック・メモリの学習を行う。
完全暖気後、平坦路、無負荷で60km／hまで車速を上げ、5秒以上アクセルをOFFにする。
9.HMMF量を確認し、アッパーレベル以上の場合は必ずロアからアッパー間に入る様に調整する。
10.ミッションを冷却し、冷機状態（参考HMMF30℃以下）にて再度テストを行い、事象が改善されていることを確認する。
必要無ければこんな面倒くさい事しないです 新油効果でスラッジ等を落とすのが目的だから新油推奨らしい こりゃ、費用もかなりかかるだろうな？正規の当たりつけ・ＨＭＭＦ交換、ディーラーだといくらぐらい？ HMMF、7年は交換してないな
ディーラー行ってもしなくていいって言われるし 気にならない人もいるってこともあるし
当たり個体に恵まれたってことおあるだろうね
「ジャダー」なる状態がどういう状況か体感と紐づいてないこともあるだろう ここで言ってるのは真のジャダーではないからなｗ
発進時にググっとなる程度はジャダーではない トルコンに慣れきった人からしたら
GDマルチマチックの特性上の微振動もジャダー扱いなんだろ
だからこそGE以降はトルコン発進を採用した >>846
発進時にプルッとなるくらいはともかく、ブルブルブルッとか、坂道発進だとブルブルし続けるのはアウトだろ 真のハズレ個体は坂道発進の度にギア抜けの恐怖が付き纏う >>850
あるあるw
これが発生するとMT乗ってた頃の条件反射でシフトをNやDに入れ直してしまいます。 >>849
アイドリングから少しアクセル踏んで回転上げた状態で低速か停止を維持するとブルブルし続けるぞ。 ジャダーってブルブルっていうよりジャダダダダーーって感じ 普通に考えて、欠陥だな。ただ、結局ジャダーでもホンダが無償修理交換せずにいられたのは、GD発売後、慌ててHMMF開発できたからだと思う。 >>854
忘れたけど7年9万キロ以内なら無料で修理出来ましたよ
ちゃんと当たり付してくれました
同じ位の年数走行で雨漏りも無料修理
あとバイザー剥がれも無料修理しましたよ
ちょっと年数とかハッキリ覚えて無いですけどね
あとハブもだったかなうちのはハブはやってないけど
いけないのはこちらから言わないとやってくれなかった事
リコールでもサービスキャンペーンでも無かった
このスレで教えてもらうまで知らなかった >>856
リアハブベアリングは9年距離無制限で無料修理してくれたけど、自分は9年ちょい過ぎで症状を訴えたらアウトだったわ。
その後ゴーゴー音がどんどん大きくなるも、有料修理するのも悔しくてそのまま乗ってたら、3年後ぐらいにベアリングがバラバラになって走れなくなったw
片側1500円くらいの新品リアハブベアリングをヤフオクで、長いラチェットハンドルとかの工具をアマゾンで調達して、ようつべ映像見ながら素人DIYで交換したのは良き思い出。。。 >>850
それが怖くてミートする前にアクセルを数回煽るくせがついたわ。
慣れれば抜け遭遇しないけどまぁクソみたいな癖だな >>858
その前マニュアルなんで、ＡＴでも坂道発信って、そういう仕様だと今まで思っていた。 とにかく中古車で最も買ってはいけないランキング１位ってことを胸に刻もう マニュアルなら買う価値あるけど割高だしな
スイフトがそのポジションに収まりつつある
32スイフト、ハロゲンでも明るいんだよな
羨ましいわ 新型ランボルギーニ「カウンタック」が出たが
初代「LP500」そのままのイメージで現代の車になった
初代フィットもこんなふうに出来ないものか いやあれシアンの側変えただけやん
しかもテールランプは丸々シアンやしw >>860
今の話？それともメーカー保証が切れる新車5年後とかの昔の話？
細かい故障はともかく、エンジン逝かれて不動廃車になるような重大故障は今でも聞いたこと無くね？
今でも相当頑丈な車だと思うぞ。 >>866
それも不安不快ではあるが、走れないほどに壊れることは無いし、実用上は特に問題ではない。 GDと変わらない価格でGEや他社の車買える時点でわざわざGD指名買いする意味は無いやろ
ジャダーよりも、暗いヘッドライトは夜間運転怖いし
盲信すぎる信者はキモいぞ 少しジャダ―を感じていたけど、長雨で気温が下がると
当たり前に改善する。 そもそもジャダーはクラッチが滑ってミッションが振動してる状態なん？
GD3 乗ってるけど、どれがジャダーか分からんの >>870
十分な暖機後でも気温に左右されるならCVT由来つうより
エンジン側、例えばイグニッションコイルの故障の方が可能性高い ジャダーはMTでうまくクラッチを繋げてない状態と同じでしょ
同じ状態になるし 全然違うよ
とりあえずオートメカニック10年ROMってから書き込め >>872 うーむ 経験からジャダ―だと思います。
でも御意見 尊重させていただくっす。 MTでもジャダー出るっちゃ出るが
MTでジャダー出る時点でクラッチ終わってる
使い方も終わってる >>875
簡略に説明能力ないからって、マウントとるなよ。 >>874
クラッチ板の間にスラッジが発生することによる不具合全般なので、そういう現象もジャダーのひとつ
>>875
全否定もおかしい ワコーズのバリアスコートってガレージで使ったら臭いですか？ >>882
そーなんですね
ありがとうございます買ってためしてみます 当たりつけって、「既に発生しているジャダー」対策？
現在、ジャダーがなければ「予防的な効果期待」から、やる意味あるの？
知っている方、教えてください。 現在GE乗りだけど、フィット初代のジャダーはみんな苦しんでるんだな。以前、HR-Vに乗ってて発進時に突然ガガガ言い出したからおかしいなと検索したら発進クラッチのジャダーというものと判明。DでＨＭＭＦ交換したら一旦治まったんだが、そのうち発進時の挙動がまたおかしくなった。7年目くらいだったと思うが、Dで発進クラッチの無償交換を提案された。その後は調子も良く、HR-Vはスタイルも気に入ってたから結局13年乗ったよ。 GD1 2007だが、ジャダーは少ない方かな
ノッキングの方が気になる
あと、坂道発進で少し後退するとこ ノッキングはハイオク全量が一番だけど
ハイオク半部レギュラー半分入れたら収まる 不具合があっても、それ以上に愛着があれば乗り続けるってもんよ >>893
出来の悪い子ほど可愛い、美人は3日で飽きる、とかみたいだなw
これ嘘だぜ？やはり出来の良い子は可愛いし、美人はいつ見ても美人。 GDは、トヨタ「カローラ」が33年間守り続けた販売台数首位の座を奪った日本車のレジェンド。 ３代目、４代目が発売20年後もここまで愛されるとは思えない。唯一の対抗馬は2代目RSぐらいかな? 愛されてるならもっと市場価値が上がってくれてもいいと思うんだ
同じくらいの年代のシビックなんて今やめちゃ高騰してる
いずれGDもプレミア価格になるのかな？ 趣味車として愛されてる車と下駄車として愛されてる車では全然違うからねぇ >>899
走り屋仕様がないから、それは無いと思うけど
あと２０年持ってたら、たぶん町の有名人にはなれる ポンコツCVTさえなければ
ずっと乗り続けたいのに civicだって30年前は下駄グルマだったのに、今や３００万って馬鹿げてる。 現行フィットもガソリンエンジン奈良言うほど高くない >>903
シビックはB16Aという名機が積んである 昔のシビックのSIR系って競技ベース車輌で下駄車って装備じゃなかったよな
それでもサンルーフあったりしたのは謎だが
つーか、今300万とかしてるのはある程度大事にされて状態と走行距離が抑えられてる車だ
現在進行形で乗り潰されてる下駄にそんな値段は付きやしねぇよ 当時の自分からしてもシビックがここまで高騰するとは誰も予想できんかったわ お前らさんざん初代をコケにしてるけど
センタータンクレイアウトを一番最初に取り入れた偉大な車ってことを忘れてないか？
つまりこのフィットの技術が今のホンダ全体を支えているということだ >>908
普段から乗ってれば忘れることは無いよ
シート位置調整するたびにタンク部が気になるしな そりゃ何世代と同じタンクレイアウト使い回してたら室内レイアウトのレパートリーの無さを指摘されはするだろ そうか?シートを倒して完全なフルフラットになる室内はやはり便利だと思うけど。 センタータンクによる積載性向上はリアシート下から荷室までの低床化だろ 若い頃は後部座席倒してよく寝てたわ懐かしい
セットするときって助手席を前にずらして後部座席倒して助手席元の位置に戻すけど、助手席前にずらしたままなら寝るときにスペース空いたままじゃんこっちの方が寝れるじゃんて最近気付いた
昔は斜めになって寝てた >>917
どっちを頭にしてるか分からんが、まっすぐに寝たら後席ヘッドレストの部分が下がってて頭か足がぷらーんってならない？ ルームランプが寿命を迎えたからPIAAのLEDに変えたぜ
涼しげな青白い光ですごい気に入った >>918
バックの方を頭にしてた
たしかにぷらーんはするかも
昔は長座布団敷いて寝てたからそれでスペースカバーすればいけそう フルフラットになっても車で寝るってのは大学時代しかないな
時間はあっても金が無い頃
アクティの荷室で布団敷いて寝たことある 高速道路で眠くなったら サービスエリアやパーキングで
良く寝てた
GDの運転席は寝やすい。 思い切って新型を月々○千円で乗れるって奴で乗り換えてはどうだろう。
どうよ。 残価設定ローン使うやつが今までこの車に乗ってるはずがない 解体屋で見積りとったら、2万で引き取ってくれるらしい メルカリで売れよ
所有権移転手続き含めて15万くらいなら買ってくれるんじゃね？ ヤフオクで似たような年式の車の落札価格をざっとみた
状態よくても5万
おれのは状態悪いんだわ マジな話すると少し前にGD1乗ってて信号待ちで追突された。怪我は無い。相手の保険屋によると修理代が時価を超えて全損扱いになった。時価は古い車はだいたい新車価格の10%、あと買い替えにかかる諸費用も請求できて計15万近く振り込まれた。GD1はまだまだ走れたと思うし、愛着もあり突然の別れは悲しかったけど、最後に奉公してくれたと思うことにした。 それは悲しい
突然の別れ
でも突然じゃなくても悲しい 15万でも直らなかったの?
新しい車を買う金は大丈夫だった? >>932
修理代見積もりは50万ぐらい。古い車だったから自分の任意保険で車両保険は入ってなかった。入ってても保険金額10万しかかけられなかったけど。
当然振り込まれた15万ではまともな店の中古車は買えないから差額は自腹。車齢19年で天寿を全うしたと思うことにした。 俺だったら買い替える金はないから壊れたらおしまいだ。 安物買いの銭失いという言葉があってだな
個体差によっては大損する可能性があるぞ >>934
ケガ無さそうで良かったな
最後にオーナーを守って逝ったならフィットも本望やろ >>939
事故直後は不足分自腹で修理するつもりだったが、何日か経って冷静になるとさすがに19年目の一般大衆車にそこまではできず、最後は自分から見捨てた形となってしまったのが心残り。。。 >>941
このスレの
>>23,230,393,528,719
とかは、このGD1のことを書いていた。
Good-by my GD1... ジャダーでこのスレに来て過去ログ読んで、水漏れ、キー故障、塗装ハゲと一通りよくある不具合でお世話になった
9万しか走ってないし、キーは全部交換したが、ジャダーあるし、ボディが状態悪いので、家族の乗り換えに紛れて思いきることにした
今までありがとう >>930
自分の保険に弁護士特約つけてないんか？ あったらまず弁護士雇え。
そして少しでも痛かったら何ヶ月も通院しろ。
それに相手の保険で 対物超過保険てのがあったら直せるで 対物超過入ってる人なんて少ないし結局は泣き寝入りなんだよなぁ 代理店、っつか車屋は言う
痛くなくても病院行け
痛くなくなっても病院通い続けろ
保険屋がもう大丈夫でしょう。と言い出してからが本番だ
骨の1本2本折れてたら大金確定だが、見た目なんとも無いと通院して車代稼げと
3〜4000円×通院回数だったかな
首、肩、腰、左足の付け根は後から痛みが来るで 自賠責基準だと
慰謝料4300円×（通院日数×2倍または通院期間）
それと治療費、休業補償、通院交通費などが上乗せされる
ただし120万まで >>947
でも対物超過なんて契約者には何のメリットないわけじゃん。
わざわざ割増保険料支払って相手の損害を補償するってどんだけお人好しなんだか。
対物無制限のみで十分かと。相手方の車の評価額なんて知ったこっちゃないしな。 >>950
被害者が納得せずに示談がこじれたり、恨まれたり、身の危険を感じたりすることを減らす、加害者を守るための特約 >>948
仮に50万の中古車に買い替えたとして、保険で下りた15万を引くと35万。
35万÷1日4000円=87.5日。
通院もかなり大変そうだな。被害者が無職ならいいバイトだけど。
痛くないのに医者には何て言うんだろ？そんなに予約も入れてくれないだろうし。 過失ゼロなのに自分で修理費払わないといけないからな
普通に恨まれますわ >>952
医者は初診の診察だけで、次からは処置室直行
低周波治療を30分して終わり
痛くなくとも仕事休めば休業補償もある
うまーく渡ると最終的にはそこそこの実入りになる
事故起こす、起こされる時点でお互い敗戦処理だけどな >>954
やはり対物超過は有用そうだなw
怪我もないのに修理代の不足分を稼ぐために、無理に人身事故扱いにされて通院されることを防げる可能性もある。 軽自動車と交換する募集、
当方2010年のタントと
初代フィットの交換のメリットデメリットを
教えてください
（交渉中）新規問い合わせ保留 交換希望 フィット H19 検令和５年１月 個人出品 寒冷地対策(４WD・スタッドレスタイヤ・エンジンスターター）禁煙車 https://jmty.jp/s/kanagawa/car-hon/article-hn864 メリットはデブ5人乗っても安心の動力性能
デメリット並べるなら腐るほど
GE前期ならまぁありじゃね？と思うがCVTなGDとかただの罰ゲーム･･･ >>957
ありがとうございます
慎重に検討します 1.3Aの最低グレードだしこれは無いわ
中古価格見ても2010年のタントの方が倍の価値がある
フィットクラスが欲しいならGE型探したほうがいいよ
タント下取りでGEフィットもらえるかもしれんし 2009インサイトあたりええなぁ思うけど
スレチやね そうだな。今なら中古でGDもGEもそんなに値段変わらないし、掘り出し物探すなら珠数が多いGEが有利だろうね。RSやハイブリッドの選択肢もあるし。ここの住民はGDに手間暇と釒つぎ込んで、修理テクまでマスターしたから愛着出て別れられない状態だよ。 ジャダー直しましたって書いてあるけど絶対再発するやつやんｗ マジでGDだけはやめとけ
なんでこれ昔あんなに売れたのか理解出来んわ >>968
昔は他の車より色々と良かったから売れたんだよ。 いくら他車よりパッケージングが優れていても
あのMT強化クラッチより気を使うCVTには懲り懲りだ そんなに酷いのか
CVTフィット乗ったことないから想像できない >>971
別に普通の人は特に何も気にせず普通に乗ってる/乗ってたと思うよ。ATは燃費悪いという常識を打ち破ったし、CVTの多少のクセに気付いた人も大多数はこのおかげで燃費良いって思ってたんじゃないかな。 車検３か月前点検て
ディーラーによるユーザー囲い込み？
今年は２０年目くらい
２５万くらいかかかるかな＠ディーラー
いつものワサビコーキング エアフィルター交換も付いてくるｗ >>971
昔家族が乗ってたけど10万キロ程度でジャダーは出てなかった
もちろん特にメンテもフルード交換も無し
乗り方による差か個体差なのかは知らないけど皆んながジャダー出てるわけではない 寒冷地だとHMMF粘土が高くキープされて
ジャダ―が出にくい！という仮説！ 974だけど数年に一回雪が積もるくらいの地域で比較的南の方 >>976
普通に都道府県名書けや。何を恐れているのか。 県内でも場所によって違うからな
都道府県聞いても意味無い ザ・コンパクトカーだったイメージ
この車以降この手の形の車が急増した 粗はあるが未だにこのパッケージングに勝るコンパクトはないと思う
後席倒して斜めに寝れば車中泊も出来るし
後席座面を跳ね上げれば植木など背の高いものも入るし 前回から半年、７０００キロ走ったから
そろそろエンジンオイルを入れ替えねば！
19万キロ 突破！ 家のまだ5万キロちょっとなんだがHMMF以外でそろそろ交換しといたほうがいいものある？
今まで交換してるのはエンジンオイル フィルターは基本として、ブレーキフルード、エアフィルター、後は車検で引っかかった足回りのブッシュくらいなんだが… >>985
コンパクトな棺桶も入る。
このご時世、通夜も葬式も開かないから、最低必要なのは坊さんと霊柩車。
坊さん代は節約しようが無いが、霊柩車代はフィットがあれば節約できる。 今は六万キロの平成15年もののGD1
地道にレストアして行こうと思います >>980
ビンゴ、すみません。スレタイにあるように次スレたててください。
もし、無理ならできない旨、宣言してください。 >>988
残念ながら、遺体（死体）を搬送するのはその許可が必要なので、霊きゅう車たのんだ方がよいぞ。 >>991
すまん、「自家用車で、かつ遺族」なら違法ではなかった。
レッツ・トライで節約しよう。（ただ、体液が漏れた場合は自己責任で） 車検に出す前に、見栄のためにせっせと車内掃除～
シートベルトの巻取りが古くなってて悪いぜ～
ビロンビロン～ 車検出したら清掃、洗車してくれるから寧ろ車検前は掃除も洗車もサボるw ディーラーは車検清掃とかしない
洗車もやってくれない
立派な洗車機あるのにな ディーラーだからやってくれると思ってたが…
販社次第なんやなぁ 今日いや昨日か、スーパー行ったらラジコンアンテナのFIT見たグレーで純正エアロできれいだった
まだ大事に乗ってる人いるんだな
アンテナは白くなるけどちゃんと黒かった、俺は塗ってたけど今日のはガレージに入れてる綺麗さだったな このスレッドは１０００を超えました。
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