【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.46【PRIUSα】
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ここはトヨタ・プリウスの派生車種
ステーションワゴン（5人乗りタイプ）、ミニバン（7人乗りタイプ）の
「プリウスα（アルファ）」スレッドです。
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.43【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566121699/
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.44【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582929074/
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.45【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596872037/ 同じシステムとは思えないくらい音とか振動とか違うんだよなCTとは オーナーなんたらと言う設定があるので、ディーラーで頼んだら？ ヘッドライトの黄ばみ、99シリーズで綺麗になった。車検先で見積もりしたら、両方で二万と言われたから自分でやった。案外綺麗になるな。 >>860
時計24時間の項目あったっけ？
リモコンキー開閉音とコンライトの反応速度の設定替えには興味あるけど… >>863
リモコンキー操作音、煩いからOff、
エンジンOff後の照明を30秒から
１分に変更してもらい、自分的には
満足しています。
コンライトの反応速度は変えてないが、
感度を上げたところ、夕暮れ時は
他車より少し早めに点灯。
安全のためにも良かったと思う。 新型アクアで50キロまでEV可能らしいが、αもアクセル踏み具合でやれるよね？ >>865
2-3kmじゃなかったっけ？
途中転がして充電とかはなしの話だよね？ >>866
50キロは50Km/hの速度です。
書き方悪くてすみません。 >>865
カローラやアクアみたい最新だと雑に踏んでもEV走行続ける。
αは直ぐにエンジン走行になるから根本的に駄目。 >>869
カローラとは同じパワートレインとバッテリーなんだからソフトバージョンアップして欲しいな。 >>870
エンジンのスペックがプリウスαの方が出力高いよ。 人ぞれぞれの考え方でパワーがほしいという人もいるでしょう
でも90キロでEV走行できるのは魅力だね カローラもC-HRもだけどアルファよりずっと新しいからな
THS2だと0kmスタートのEV走行で80kmぐらいで走れる
バッテリー残量が有れば長く高速で走れて良いんだよな
誰か↑で書いてたけどアプデ出来たら良いよな >>866だけど
バッテリーメモリ満タン
平地、クーラーON風量1、平均車速50km/H
出力としては1-3メモリを行ったり来たりでバッテリー走行出来なくなるまで7km程走れた
2-3kmは初期アクアだった
αは前期7人乗りね70000km程走ってる 前期8万キロ。皆さん乗り換えはどうします？
気に入った車無いんだよなあ。プリウスαもアクアみたいにFMCしないかな。
ヤリスクロスとかいいのかな ２列目がリクライニングシートで一番下げると広々何だよな。
こんな車は、ミニバン以外に中々ない。 >>876
7人乗りでコレより燃費が良いのが出たら考えますw
無ければ程度の良い中古買って繋ぐだけですかね。
家族7人乗って帰省で片道750km程を無給油で走ってそれでも一メモリ残すとか最高ですからね
まぁ、子供5人がまだ小学生以下なので窮屈じゃないってのもありますが 後部座席って下がらないよねえ
子供が小学4年になって、そろそろ後ろに乗せるの窮屈になってきた カローラツーリングは乗り込んだ瞬間に頭ぶつけて首の骨が折れた >>880
死なずに書き込めるくらいまでに回復してよかったな。 >>876
アルファードの見積取ったらガソリンで約500マソ。
モデル末期だし燃費も考えたら一気に萎えた。 中古乗り継ぎが最有力候補だよな。
ミニバンは、人と荷物は詰めるかもしれんけど、値段は上がり、燃費は下がり、メリットを感じない。スライドドアがいいと言う人もいるけど、個人的にはいまいち。
スバルが真面目に電動車に取り組んでくれればいいんだが。 >>876
前期16万キロ（新車から）、当面乗り換えない予定 >>883
スライドドアは便利だよ
両手に荷物持っていても小指でのボタンタッチでドア開けられる
お年寄りとか乗せる機会あるならば楽に乗降できる >>888
エアコンメンテ(ガスクリーニング、補充、オイル交換、添加剤、漏れ修理)、位かなぁ（凄く冷えます）
ハイブリッドトランスフルードは2回交換、イグニッションコイルは先日交換、プラグは間もなく2セット目、等々、
直すというよりも、壊れないように手を入れていく感じですね。 訂正
×間もなく2セット目
〇間もなく2セット目交換(NGK RXから同じ物) >>889
やはり日頃のメンテってことですね。ありがとうございます！ レーダークルーズコントロールがアップデートで全車速にならないかな？ >>892
パーキングブレーキが電動に対応してないので無理らしい。 この車のトノカバーって純正のグレイのやつしか無いんですかね？
50用のが使えたりしないんだろか >>885
後期22000km(新車から)
10万キロくらいまでって思ってたが、全然いけそうだね
半年事にディーラー見てもらえば、20万キロくらいまでいけるかな？ 猛暑なので駆動バッテリー冷却も改善しようと思い、
冷却ブロアユニットを外してファンを掃除してみた。
結果、薄っすらとホコリの付着は見られるものの、
風量低下するほどの状態では無かった模様。
車両は6.5万キロ走行の5人乗りです。 >>897
毛の抜ける犬を乗せるとか、タバコ吸いまくるとか、あまり車内掃除しないとかではない限り
そうそう手前のフィルターも詰まりそうにないけどね。
初代アクアはオプションで目の細かいフィルターあるみたいだけど。 Ni-MHは冷却系を見ておいたほうがいい、と方々で結構聞くけど
Li-ionの場合、運転席下のダクトが汚れてなければ、
特に気にする必要もないらしい（ACからも冷気供給してる関係かも）ので、
こればっかりは意外でした。 当初は性能差ないと言われていたけど、Li-ionの方がバッテリーの劣化少なそうだな。 50プリウスの4WDの様に寒冷地とかだとNi-MHだから向き不向きがあるんだろうね。 回生充電速度はあきらかにリチウムの7人乗りの方が良いと思う 今のうちにαをもう1台買っておくかと思いたくなるほど代替車種がない。 飛び石でフロントガラスにガッツリヒビ入ってしもた、、、 >>907
プリクラッシュセーフティ付き＆寒冷地仕様で費用は19万だったよ。 >>908
保険使わずに行く予定っす
>>909
寒冷地仕様じゃないからもう少し安いと願いたいな、、、 >>905 トヨタ車には正常進化した後継者は無い。
でも、輸入車なら、VW、ボルボ、ベルランゴ等々多種多彩ですがな。 >>910
それでも16〜17万と言ってたよ。
自動ブレーキなしだと安いんですけど、と言ってた。
買ったのと保険のトヨタディーラーが違うので、保険の担当者は寒冷地仕様って知らなくて
寒冷地仕様だったらさらに上がるよね？と聞いたらだいたい18〜19万くらいですね、と言われ
結果19万円だった。交換したのは保険掛けてる方のディーラー。 みなさんに質問です。
この時期バッテリー満タンでもエンジンかかりっぱなしになるんだが同じ症状の人いる？アイドリングストップもしない時がよくある。 >>914
外気温３５度でもアイドリングストップするし満充電ならEV走行もできるよ
ニッケル水素電池だと寿命の前兆なのかな
バッテリーって真夏の高温と真冬の極寒で終わるの多いからね
この前知り合いのアルファ、サブバッテリー突然死
昼間は普通に乗れたのに夜インパネ何も点かなくなった
充電しても受け付けずバッテリー交換で復活 ありがとうございます。
走行80000キロですがバッテリー死亡の
前兆かもですね。夜気温が下がると通常なのでもう少し様子みます。 >>915
補機バッテリーは突然死するから怖いよね…
自分も遭遇したけど現場が自宅ガレージで本当に良かったと思っている。 20万キロ時メインバッテリーのエラーが出る前にアイドリングストップしない不自然な現象があったかな。その時は多分充電容量のばらつき検出でもして診断モードにでもなってた気がする。8万じゃまた早い気もするけど気になるならディーラーで診断してもらうかOBD2で自分で確認もできるよ >>917
突然死怖いから前兆無くても7年で交換したっけ 補機バッテリーが約3年経過し、
ディーラーで点検したら注意レベルと表示
「あと1年くらいですかね？」と。
その帰りに近くのカー量販店で点検したら、表示は良好レベル。
気になって、その足で違うカー量販店で点検したら、表示は良好レベル。
電圧は
ディーラーは12.54v.
カー量販店は、共に12.64v
テスターはディーラーと同じ
同じテスターでも違うものなのでしょうか。 ディーラーなんて交換した直後の点検でバッテリー交換した方がいいですよとか言うからね ディーラーで点検時バッテリーが要注意にされたけど次の点検の時は正常だったりするからね だからディーラーじゃなくて街の自動車屋さんと懇意にしとけ、と >>923
新品のバッテリーなのにそんな事言うわけないだろ
見たらほこりも付いてない状態なんだろ
話盛り過ぎ >>926
俺も替えて3ヶ月で言われたぞ
ディーラーのチェックは不安煽って買わせる為なんだなって思ったw >>927
直後と3ヶ月じゃバッテリーの見てくれも違う
ほこりも多少かぶってるだろうし
交換直後の見た目新品のバッテリーの交換なんて勧めたらディーラーの信頼だって落ちるから、さすがにそこまではしないってこと 樹脂製パノラマサンルーフ憧れるけど洗車で傷付いたり紫外線で変色したりしないのかな 注意診断されても、次回行く前に少し走ったり、充電器で充電してから行くと良好判断になったり、結構いい加減だよ。
何がどうだから注意なの？と聞いても、機械にそう出てるのでとしか説明してくれないし。 パノラマルーフ、しっかりコーティングしてあるとは言うけど、ヘッドライトみたいに劣化したりしないのかね。 >>869
常にパワーモードで走れば幾分か改善されるわよ 頑張ってEV走行してもバッテリーの劣化を早めるだけだしな ディーラーでもノルマとか厳しかったりとかパッと見で交換できると思われたら言われるんじゃない？知らんけど
そんな事したら即評判やら悪くなって表沙汰になりそうな気もするけど バッテリー点検で表示が
「充電不足」の場合、
充電器持ってない場合は、やはり長距離走行しかないのでしょうか？
長距離の場合、どのくらい走ればいいのでしょうか。 >>936
今日日の車は省エネに全振りだしHVなら尚更補機バッテリーが弱っているからとガス消費してまでオルタネ回さないから充電は長時間のぶん回しが要るよ。
バッテリー充電に出した方が楽だよ。 >>939
とはいえ税金とか車検諸費用が二倍になるわけでもなく、車検は１時間も預けていたら終わるでしょ？
ここを十万かけて直さないと車検が通らないなんて言われると厄介だけど… >>940
二人乗りしかしないのか？
ならリアシート外して容積増やせば良いよ。 >>936
東京大阪を6時間ぐらいで走る。
>>941
毎年車検の度にリアシートを取っ払えば良い 。 >>941
1人乗りしかしない。
もう５６年は誰も乗せてないな…。
常用のまま座席を取り外していたら任意保険支払を拒否すると保険会社に言われています。
>>942
定員外や正常な着座じゃないと任意保険が出ない。ていうか他人なら同乗者にも対人賠償されるけど、貨物車登録で勝手に座席を復活させていたらもめるだろうなぁ >>929
>>931
初年度に買って勢いでパノラマルーフつけたけど細かいヒビみたいな傷だらけだぞ
夏暑い冬は境目から積もった雪が落ちてきて前が見えなくなると特にいいところないぞ
なお、子供はすぐ上あけてといってくる >>938
多分リアの開口部の高さが足りない。1ナンバーになるからあまりメリットないよ。高速は中型だから高いし。
1年車検で税金安いと言っても乗用の2年と結局あまり総額が変わらないとYouTubeのまーさんガレージでやってたな。 >>929
>>945
8年目だけどヘッドライトのカバー含めてルーフも変色もヒビも全くなく透明そのものよ。
ボディーコートも初回車検時も効いてて担当の営業マンも追加のコートはまだ要らないですねって言われたよ。
ガレージで外光一切当たらないから紫外線の影響は大きいようだね。 そりゃガレッジの屋内保管は最強だろな
コーティングなんて屋外で露天で天日干しの雨ざらしなら一年と持たんわな
カバーをかければ雨や紫外線の対策になるだろうけど小キズが着くリスクもあるしな プリウスアルファくらい持するのに車検代が高いとか税金が高いとか
そんなに維持費違うかな
真剣に言ってるなら収入に見合った車に乗ってないって事だと思うよ
昔から言われてるけど「身分相応不相応」って
馬鹿にしてるとかじゃないから気に障ったらゴメンね >>950
無職ですが最近追突被害事故で車を失い次の足を考えています、予算は最大に頑張って30万円追突被害事故で100:0なので車両の全損壊保障とむち打ちの慰謝料が資金源です。所持金は450円ぐらいです。
30万円の予算でビックモーターに言ったらすごく適当に扱われて腹が立ちました。連絡先を書かされて取引しないなら個人情報の書いた紙は回収させてくれと言っても拒否され、DMが来るんですか？と言えば
「送りませんよ、買わないでしょ？」と言われた！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
