【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part84【ZC33S】
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公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part81【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607085410/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part82【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608658003/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part83【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609591526/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 某レビューでマイナス点としてあげられていた
・ペダルを上から踏む形になるのが辛い(座席等の兼ね合い上)
・運転席から見た場合の後方の視野が狭い
とのことでしたがこの辺は実際に乗ってる人から見てどうですか？ >>897
日本の税制を思えば1500以下なら排気量は大きいほうがいいから、次モデルは排気量アップじゃない？もしくはモーターつけてパワーアップと価格も大幅アップ。
現行ノートみたいになっちゃうと予想。 >>900
ペダルは好みちゃう？特に他車に比べて悪いと思ったことは無い。
後方視界は、カメラ併用で、これもまた困ったことは無い。 >>900
まだ、購入前で試乗しただけだが、ペダルを上から踏むって普通じゃないの？意味がわからんのだが。ペダルの支点が上か下かの話なら、このクラスはほとんど上だから問題無いだろう。
わりと試乗車は用意されてるから試乗してみるといい。 SMKのコンプリート車の試乗してみたが、試乗レベルじゃノーマルと変わらん。 >>900
そこらへんは試乗でわかるから
試乗してきな
ここの人に聞いても自分で所有してるんだから
悪いことなんて言わないでしょ 買ってから３年一寸
今日はじめて洗車した。
まぁガソリンスタンドの洗車機だけど。
放置車両みたいな黒い筋って
全然落ちないのな
洗って損したわ >>907
いやちゃんと洗えや
その筋はシャンプーだけでなくワックス使わないと落ちないかもな >>900
先代のノートやフィットに比べると膝は立っている
それを改善しようとシートを替えると今度はハンドルが高く感じる
ステアリングコラムにスペーサーを入れると今度はメーターの視認性や見切りといった問題が・・・
>>901
スズキの場合、日本の事を考えて作ってるのは軽だけ
1500なんて作らないと思うぞ >>901
世界基準で1.6Lで出した先代32と同じくらいにしようとしたら馬力が出すぎて1.4Lにしたって話が昔どっかに出てた。
今なら出すぎってことは無いだろうから1.5ターボハイブリッドとか出来そうだけど、値段は300万は行くだろうな。 >>897
ルーテシアに乗ってるエンジンかな？
試乗してみたけどどの走行モードでもフィーリング変わらずちょっと物足りない感じだったよ >>908
１年ぐらい放置の鳥の糞ももんもんになって残ってる〜
1万キロ乗ってないけどガリバー行きかぁ >>895
キモヲタイエローなんて陰口を叩く者もいる。 もはや迫りくるEV化の課題にどうやって取り組むかで、いっぱいいっぱいだろ >>910
300は行きそうだよな。動力用バッテリー搭載で重くなるだろうし、現行が最後のチャンスかもって思ってる。 >>915
ドイツがディーゼル偽装問題をウヤムヤにするために
大風呂敷を広げただけなのに、何を慌ててるんだ？
現状の日本で、すべての乗用車がEV化したら
電力の供給がパンクするぞ。
ドイツは現時点で隣のフランスから電気を買っている。
そうなると、走行用の電力供給を搭載エンジンで賄う
ハイブリッドやEパワーになるだろうな。
こういうシステムから目を背けてディーゼルをインチキでゴリ押ししてた
ドイツなんて、所詮この程度。 >>918
VWと接してみて彼らの技術のなさがわかったんだろうな
当面はEV化なんてできっこないとスズキは読んでいる
マイルドハイブリッドでお茶を濁せるはずだと >>918
無視すれば販路を断たれる事になるんだが
潤沢な開発力を持たないスズキにとっては、大問題だろ >>920
EV喚いているのは欧州だけその市場をアメリカと中国が狙っているだけでスズキが押さえているインドではそうでもない
それにいよいよになってきたら産油国がEV殺しに動き出すからマイルドハイブリッドくらいでいいのよ >>921
スズキにとってはヨーロッパだって失いたくない市場だろ ヨーロッパではトヨタ車にSマークつけて売るからいいのよ >>913鳥の糞は気づいたらすぐに洗い流さないとヤバいよ
酸化が激しいから >>914
キモオタはブルー
イエローは変態イエロー >>926
うちの赤黒ツートンはキチガイレッドでよろしいか >>918
＞ドイツは現時点で隣のフランスから電気を買っている。
原発全廃うたって石炭火力しかないから
既に隣国の原発頼りで廻してるのに
全車EV化って気が狂ってる思わない奴はどうかしてるな >>928
気が狂ってると思わないとは、一言も言ってないな
ヨーロッパの全車EV化は、一番の目的は徐々に台頭してきている日本車の優位性を失わせる事
それを、現実味を帯びてきたEVを使って実現しようとしているんだよ
そのために、日本では遅々として進まない再生可能エネルギー化を、推進している
環境性能と燃費では日本車に対して勝ち目が無いと踏んだ上で、生き残りをかけた施策なんだよ F1 のレギュレーション然り、スキーのジャンプ競技然り
勝ち目が無いとなると、政治力でルールを変更してでも勝とうとするのがヨーロッパの流儀 スズキが関与したスポーツだとラリーかな？
昔は日本車が強過ぎて色々とルール変更されたとか
VWなんか見限ってトヨタ保護下を選んだのは大正解 で「ヨーロッパがこうだから」と深く考えずにヨーロッパのルールに追従しようとしてるのが、菅 >>932
VW社の上から目線忘れられない
前のパトロンのGMより酷い
鈴木修さんの英断だなぁ >>934
スズキは修が健在で素晴らしいよホント！！
スズキの件で不信感、ディーゼルゲートで地に落ちた＞WV VWでGolfとか作ってるアーリアスーパーエリートから見たら、遠州の町工場とバカにしてたな。
アルトを70万で造るノウハウが欲しかっただけだけど 修ちゃんの鼻毛が黒いうちはスズキはなんとか大丈夫だろう >>929
それが気が狂ってる
日本車排除が
欧州単独でで達成できるわけない 1.5がいいならコルトVRかえばいいじゃん。
コルトVRの中古相場上がってきてるね。
1.5リッター163馬力
屈強な鋳鉄ブロック
ポート噴射でススの問題もないし。
そういえばYouTubeに4G15を86にのせて300馬力だしてるのあったな。 1500といえば峠でC180とバトルになったことがあります
相手は地元らしくカマボコの位置とか把握しててついていくのがやっとだった
あれから足回りも替えたしボディ補強もした、次はコテンパンにしてやる、 峠でバトルとか頼むからやめてくれ
まともな大人のする事じゃない、ちゃんと法規走行しようね やたらといろんな部品赤くしてる人いるけどかっこいいんか？
スイスポとスバル車に多い >>943
日本車排除なんて一言も言ってないんですが…
日本車の優位性を無くす事が目的とは言っていますが >>948
すまんな…ホイールリム（モンスポ）もミラーガーニッシュも赤だしインパネ系統も全部赤にしてるわ…
テールライトとリアフォグが赤だからベース色とのツートンが割といい気がするのよ。 >>903
そういう事を言ってんじゃないのでは？
ペダルと座面の位置関係で前に踏み込むより上から踏む感じだろうよ。
もっと考えようよ。 ドラポジ的に運転席とステアリングのセンターは合ってますか？
コンパクトカーてスポーツハッチでもけっこうズレてるのありますよね 普通にかかと床につけたまんまアクセル踏んでる俺は足が短い… >>951
通勤時にすれ違うのはそんなワンポイントじゃなくグリルとかの黒い部品ほとんど赤くてえぇ…ってなる
>>900
シート高は自分にとってはかなり高く不満
まぁそういう車じゃないからしょうがないけど…
ペダル的には全く気にならないけど高さが気に入らないんでローポジ化検討中 スズキが変態って言われるのわかった気がする
>>907
洗車機はおすすめしないな
パッと見綺麗だけどよく見ると落ちてないし
できれば手洗いでやることをおすすめする >>907
鳥のクソはKeeperの「コーティング専門店の虫取りスプレー」もおすすめ
噴射するだけで溶解して取れやすくなるから 952氏の言う通りだと思います。
オーバーな言い方だと英国製のクラシックミニみたく「踏み下ろす」という感覚だと思います。
決してそこまで極端ではないが、そっちの「方向」ということで。
それが嫌でシートをレカロの座面の低い物に換えました。
ペダルもそうですが、ステアリングも一番低い位置にしてちょうどいいくらいです。
172cm 65ｋｇの体形です。 >>965
むこうはワッチョイありじゃなかったから乙 >>953
レカロの適合のサイトには
「ハンドルオフセットはハンドルセンターから、レカロは約7mmドア側に寄る（純正シートより3mmドア側）。」
と記載があるので、純正シートは4mmドア側にオフセットしてるみたいやな
まあそんな微々たるもんやから分からん 今日の作業はキャンバーシム調整、タイヤローテーション、照明の仕上げ
特に照明は不器用な俺にしては会心の出来映え
https://imgur.com/1dg6HtD.jpg
ネットで購入した先代ハスラーの中古部品を使用、割合と薄型なのでおさまりが良かった
スイッチでオン・オフ・ドア開閉が選べるが前のランプとは連動していない
もうちょい前方へ配置したかったが大きな梁が入っているのでこの場所しかなかった
しかし梁の多いこと、案外と真面目に作ってるな>>スズキ
運転席側アシストグリップの金具も確認できた、また今度グリップつけよう
https://imgur.com/mnIuuTm.jpg
内張裏側、厳密にやろうとするなら天井にランプの受けをつけるべきだが面倒だったので
アルミ板とランプで内張材をサンドイッチすることとした
https://imgur.com/qud5IIo.jpg
純正と見まがわんばかりの出来だが青LEDを仕込んだので点灯するとバカ丸出し >>959
すまん 落ちないんじゃなく
放置しすぎて
塗装が波打ってるんだよ おまけで荷室灯もつけた
前ルームランプのスイッチと連動する
https://imgur.com/CeEsAcm.jpg
よく考えたらこの位置につけたら荷室灯になんねーじゃん、バカって悲しい シートヒーターを助手席側にもopで付くようにして下さい
僕だけお尻暖かいのがバレて別れ話まで出ています >>973
うちは嫁さんが嫌がるんでスイスポは運転席側だけと聞いて小躍りしてるぞ。ケツが暖まるとトイレ行きたくなるからダメらしい。 >>970
後席室内灯いい感じですね。
詳細キボンヌ >>972
ワクワクさんいつも楽しそう。
そして器用で羨ましい。 GRの汎用ドアスタビライザーを勢いでポチった
うん、疲れてるんだよ…
つーか前の車がCVTだったせいか最初の踏み始めでぐおっとパワー出るのに戸惑ってる 今日初めて試乗した。
身長168cmだがドラポジが定まらなくて...
シフトが下すぎ、アイポジも(´ε｀；)ｳｰﾝ…
皆さんローダウンシートレールとか
入れているのかね? >>977
CVTとATの違いではなくノンターボエンジンとターボエンジンの違いでは？
GRドアスタビってTRD製？スイスポ適合品はアイシン製だったと思うけれど >>978
シフトが手前に来るといいよねえ
聞いた話によると近々そんな商品が出るらしい あと2cmでもシート下がれば良いんだがなぁ
そのためにわざわざSR-7入れる始末 >>969
なるほど、最初からズレてるんだね
フルバケ入れたとき、シートをブラケットの長穴いっぱいセンタートンネル側に寄せてやっとセンターが出た
純正はセンターが出てるもんと思い込んでたから不思議だったわ
>>975
前ルームランプには配線が3本きてる、プラス・通常マイナス・ドア連動マイナスの3本
これをぶった切るなりエレクトロタップを入れるなりして分岐させてリアに持ってくる
電球をLEDに交換するなら容量的にヒューズを増設する必要はない
天井内張を外すのはかなり面倒、もうやりたくない
>>976
不器用です、天井内張にシワが入っちゃった ハスラーのバニティミラー流用おすすめ
暗所で髭剃りするときに役立った
まぁ純正マップランプでも明るいんすけどねｗ 今日試乗したけど、前よりシフトフィールが
よくなってるね。
改良されたのかな？ >>979
エンブレムが違うだけで中身は変わらん
86用は専用品だけど汎用はシールが違うだけだよ >>979
あ、あと前の車も一応ターボだった
ダウンサイジングターボだったけど走り出しはズブかったな
怖いくらい走り出しからすっ飛ぶ印象 >>973
運転席と助手席を入れ換えたら良いじゃん >>973
シートヒーターってヒーターが座面裏に貼ってあるだけだから、やる気さえあれば移植できると思うんだけどなあ
知人は社外フルバケに移植してた >>974
ついていてもオフにしておけばいいだけじゃん… >>986
なるほど
TRDもGRもアイシンも全てアイシン製なんだ >>991
ただならな。オフにする装備に14万円も払うのは勿体無くないか？ >>993
その程度の物、自前で配線組めば新品のリレーとスイッチ買っても、1500円程度でできるだろ ただシートヒーターのスイッチを入れなければ良いだけの話ではないの？ ずっとオフなしっぱなしでいいなら、コネクター一つ外すだけだから、タダだ >>995
運転席兼用で運転席側は使いたいって話じゃないのか レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
