【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ212【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ209【LEGACY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1598794391/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ210【LEGACY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1601847458/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru....0&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru....1&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru....2&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp...gacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp...gacy/le02/index.html
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エンジンアンダーカバーって出てくるけど
在庫はないです。 アンダーカバーの加工してオイルフィルター交換しやすくしようか思案中。 BP5も大事にのってたら
将来リセール爆上げするだろうか？ >>852 🙏見積もり内容が見える。
タイベル、ウォーポン、Vベルト類にテンショナー交換。フロント／リアのスタビリンクブッシュとロアアームブッシュ交換。ラジエーター及びホース類交換。フロントハブベアリング交換、及びブレーキパッド、ゴム類交換。
リアワイパーとデフォッガー断線修理。
パワステポンプ交換と、一般車券整備。 S402を筆頭に最低限tbSみたいな限定モデルじゃなきゃ無理だと思う
元々スバルの中古は安く四駆ターボMTが乗れるメーカーってイメージで海外展開も早い段階でやっててプレミアも付きづらいし あと10年修理しながら乗ったら手放すか乗り続けるか考えるわ tbs15万キロ。10年後25万キロ予定だけど機械的に耐えらるだろうか
この先どれだけ金掛かるもんか、維持したいが不安しかない 10年後には25年前の車になるぞ
今で言えば平成8年頃の車乗ってるのと同じ ランクル80乗りの友人からは20年乗っても全然余裕と言われるが、ランクルと耐久性比較されてもな〜 280psになったばかりのBD/BGのRSとGT-Bみたいな感じになるのか…滅多に見かけないから余程好きじゃない限り乗ってられなさそう
フロントはまだ大丈夫だけどリアはBE/BHしか互換性ないから後ろ周りをやらかしたらそうそう直せなくなってそう 長く乗りたいなら
ジムニーとかロードスターみたいに
メーカーが大事にしてる車じゃないとな
レガシィは車名すら消えたし
何なら社名も消えてる 年改で同じ車種でも一切互換性を持たせなくしたりするメーカーだしな
EJ20と言っても車種や年式によって仕様が様変わりしてるなんてざらだし
壊れてからが本領発揮で愛着があるないがはっきりわかるよね致命傷だったら諦めちゃうな スバル史上最高傑作の車
なんだからメーカーも
大事にして欲しいな 後期からトヨタ資本入ってきて合理化の流れで本来のスバルの姿が薄れてきた すいません、フロントバンパーのクリップ(1番タイヤ側)が無くなって、軽く外れてるんですけど、クリップってカーショップでも買えますかね？ >>869
アマゾンとかでクリップセット買った方がマシ いやいや、ディーラー行って注文が間違いない。
必要な物だけ買えるし、送料無料。 >>864
将来的にはジムニーシエラかな
北国だから4駆は外せないし、小回り効いて乗り降りラク
楽しいMTもあるし、かみさんと二人暮らしだから3ドアでも問題ない
長年乗っても部品に困ることもなさそうだ クリップって、カーショップよりディーラーで純正の方が安いし 定期的にメッシュグリルを外して洗うんで、クリップは20個程常備してます。
>>875さんの言う通り、寺に頼む方がかなり安く上がりますよ。 俺は破損したのと同型のクリップとノギス片手にホムセンのバラ売りコーナーに直行 >>845
BPの廃盤部品って例えば何があるの？？
先日、ヘッドライトまわりのゴム類は買えた。
モール類が無くなりそうなので買おうと思ってはいるんだが、地味に高いので。。 ミッションはまぁそうそう交換することもなく、、他車流用やオーバーホール、リビルドもできそう。
ASSYがないという意味よね？
細かい部品で買っといた方がいいやつかな。
内装とかBP専用部品が怪しくなるのかな。 >>881
TY85はそこそこリビルトあるけどTY75はリビルトでもほとんど無いよ
他車流用は型式が違うだけで構造変更手続きが必要になるからハードル高い
(構造変更を伴うMT交換は最低でも70万近く行くので買い換えた方が良いけど)
去年末にバキュームホース交換で注文したらBP5ターボ用も去年で生産終了で在庫限りって言われたわ
3.0R,2.0R,2.0i用のバキュームホースは在庫すらないけど、インプのを流用出来るらしい もうすぐ保険更新だけど
そろそろホロが出てきたし、車両保険外そうかな
外せば4割は安くなるしその分突発な修理費に回したい 通販保険だけど車両は30万だけ付けてる。F型2.0GTアイサイト
フロントガラス割れたりひびは入ったら使うよ。 純正部品の購入 ディーラーに注文せず送料払ってまでモノタロウとかネットで買う方理由は何ですか？
かく言う私もそうですが一般的に整備士に頼んで交換するようなパーツをディーラーに注文するのは気が引けてしまいます。
ディーラーってどんなパーツも個人に売ってくれるんですかね。 >>886
モノタロウは3500円以上は送料無料になるり
ディーラーは出る部品はなんでも売ってくれますよ。 注文と受け取りで2回出向くのが面倒ってのが一番の理由 >>878
ウォッシャーホースのリアにつながる一部が廃番になってた。
シリコンホースとかで代用効くからまだいいけど、EJ20はともかく
EZ30のエンジンルームホース類は廃番増えてると専用スレに書いてあったね >>832
進展なしです。
情報待ってます。
検索の仕方なんかも教えて頂ければ。 >>890
ヤフオクを レガシィ アンダーカバーで検索すると、BPE用って出てくるけどね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c772490197
アウトバックだから違うかな、型番も違うか
メルカリはヤフオクより出てこないね >>884 そんな事は無い、一昨年予想外のの雹害でアルミボンネットがボコボコで、見積もり25万。
初めて車両保険使ったわ。
災害なので、一等級ダウンだけだったけど、保険料UP無し。 EZ30は部品ヤバそうね。EJ20は最近まで売ってたので代用なりなんなりで大丈夫そう。
今手に入れておきたいのは、
ウェザーストリップ類
ヘッドライトレンズ
とかかなぁ。
ちょっと前に誰かが言ってたけど、フロント周りはエクシーガとか共用部分多いので安泰な気はするが、
リアセクションはマルチリンクなこともあり、SIシャーシの1世代前なので部品供給は心配だね。
STIのリンクとか廃盤にならないことを祈る。 >>885
自分のはアウトバックだけど飛石で交換したときは23万くらいかかったので金額としては無難かな
Ver.1はエーミングがディーラーで出来ないので日立の人を呼んで作業してもらうので
それの出張手当が高くつく。 アウトバックXT アイサイトですかね。
自分は F型GTアイサイトから、F型GT SpecB 6MTに
乗り換えたけど、アイサイトはver1でも普通に優秀だったな。
止まらないくらいで他は今時でも耐えうる性能かなと。 >>890
パーツファンてサイトで検索出来るよ！
会員登録もした方がいい 確かに送料無料で配達もしてもらう方が楽ですね。
ディーラーはどんなパーツも売ってくれるということは個人のdiy 整備を容認してるんですかね。
機械いじり好きからしたらありがたいのですが安全にも関わる事なので何か不思議な感じがします。 >>899
ディーラー以外の整備工場でもディーラーに部品を注文したりするので >>886
全品10%引きの日を使う
急いでる時はパーツセンター行くけどね >>899
他メーカーでも個人で部品買えるのでは？ BP5ですが部品廃盤、たしかに心配になってきましたね
私はとりあえずダッシュボードとウェザーストリップとカウルパネルは交換済みです
ブッシュとかブーツ、ホース類無くなっちゃうと困る
ストックしておくべきものはなんでしょうね まだ乗り続けるならオークションとかで集めておくといいかもな
法外な金額のは別として 903です
今ディーラーに来てます〜
消耗品類のストックなどのこと聞いてみましたがまだ大丈夫です、もしそうなりそうであればお伝えします
とのこと。 EPC電子パーツカタログを毎月更新してると、なにが廃盤になったとか情報入ってるんだろうか？
発注かけないと分からないような気がするけど マッキントッシュのスピーカーだけど、エッジがボロボロになってたので、張り替えたら、音も良くなってまたしても愛が深まりました。（張り替え直後はイマイチでしたが、直ぐに馴染んで良い音になりました）
皆様のマッキンスピーカーのエッジもだいぶ傷んでいる気がするので、張り替えてはいかがでしょうか。
材料費は1万円もしないし、意外と作業は簡単ですよ。 スピーカー変えてバッカメ入れてDMH-SF700入れたい
故障に備えた維持費も確保しておきたい
金かかるなぁ >>913
ですねー
ディーラーの人も言ってた
BP/BLはほんと大切に乗ってる人多いって レヴォーグが壊滅的にダサいから乗り換えられないんだよ BPの全塗を考えとる
スイフトのプレミアムシルバーに(笑) 個人的には新型レヴォーグのエクステリアはパッと見インプレッサかと思った
あと不等長エキマニが復活してるのは嬉しい気も。つべにも上がっているけどSTIゲノムマフラー付けるだけでドロドロ音になるらしいね デザインなら旧型、でも新型の不等長は羨ましい(不等長はコストダウンのためだけど)
だが、どっちもMTがないのが致命的 レヴォーグ、Dセグに見せかけたCセグだから内装もそんなもんでしょ CVTは二度と乗りたくない
某車は地獄みたいな車だった WRXのS4もかなり良いよ。BLのGTに乗っているが次は中古になるけどS4が欲しい。CVTだけど
余り違和感なく走れる。人によってだと思うけど
舐めてかかると、ビックリするかもよ。 輪止めにマフラーひっかけて右のマフラーだけ飛び出るようになってしまったんだが、これどこ行けば直してもらえる？
そんでいくら位かかるかなあ >>928
軽さ、NA、MT、走行性能、ほんと今後考えると2.0Rは希少かもね
乗ってみたい〜 >>930
実際馬力のある車に一度乗ってしまうとな・・・。 i乗りの皆さんエンジンオイル何入れてます？
iの特権0w-20?やっぱりいつもの5w-30?距離が伸びたら10w-30?
今は5w-30だけど10万キロ超えたから10w-30に変えようかな 先週2.0GTに乗り始めたので前の車に使ってた10w40のエンジンオイルの余りをどうしようか迷ってる BP5スペB 14万キロ弱
ここ数年、冬場5w-30、夏場10w-40
距離問わず5月頃と11月頃にDIY交換してる
オイルはコストコでまとめ買いしたシェブロン ディーラーでいつもおすすめされるのはエルフゼロであれ0w-30なんだよね
0wでもいいのかなーと思いつつ 最近はSUNOCOがお気に入り。ディーラーに持ち込んで交換してもらってる。 >>934
ウルトラクリーンの5w-40入れてるけど0w-20よりトルクある感じがしていいよ ウルクリの5w-40は兼用できるからいいんだけど280psターボのGTスペBで使うには心許ないんだよね…😅 >>941
0w-20から5w-30にした時にトルク上がった気がしたけどやっぱオイル固いとそうなるんかねー
iに5w-40は固すぎかなと思ったけど意外と大丈夫なんかな 鉱物油 部分合成油 合成油
北米大陸ロサルファー系
劣化ってオイルの鎖が細かく切れエマルジョン化ってのがミソなん?知らんけど。 BGGT乗ってた頃はオイルの減り早かったし漏れるし噴くしでまぁそれで2.0Rに乗換たクチ。下側筒内の摩耗は水平対向の宿命だから合成シャバシャバの低燃費オイルは怖い >>945
5w-40入れて少し燃費悪くなったけど全く問題ないよ
ウルトラクリーンなんてホームセンターで1800円ぐらいで買えるから試してみるといいよ タービンをGDB用に交換してるチューニングエンジンなので、最低でも40番台でと言われており、
いまほ10W-50を常用。カストロールEdge RSが1番安いので。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
