【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ212【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ209【LEGACY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1598794391/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ210【LEGACY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1601847458/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru....0&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru....1&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru....2&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp...gacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp...gacy/le02/index.html
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured マジか
この車今まで乗った車で一番視界いいんだがw
まぁ運転は目だけでなく心眼も使うのが常識なり 輪止めにあとどれぐらいで当たるとか
駐車前に縁石へ幅寄せする時とか
見えない部分を見えてるつもりで想像して運転するなぁ
輪止めや縁石があるかもしれないとかじゃなくて >>742
割といいよ
タバコ吸う客乗せても臭いが残りにくい >>747
ダクトでも付けようかなと思ってたけどフォグカバー加工面倒くさくて何も付けてないそのまんま >>750
Aピラーが運転席から遠いから視界の邪魔すんだよ 仕事で30プリウス乗ってるからそれと比べると凄まじく乗りやすい >>756
俺のbpe-cは28万越えたところ。
先週セルモーターが逝って交換したよw レガシィのATの耐久性ってどんなものなんです？
大人しく走ってちゃんとATF交換してたら20万キロ余裕な感じです？ >>761
2.0iって4ATみたいなのでいけそうですね。
叔父からBL5を譲って貰えそうなんですが、
15万キロ走ってるんです。
卒業までのあと3年間乗れればと思いまして。
ありがとうございました。 BL5にフェンダー無加工で8.5Jホイールに245幅のタイヤをはみ出しナシで履かせたいんですけど不可能ですか？
可能ならサイズ教えていただけるとありがたいです... いまさらながらMOPナビ撤去して1din泥でも入れようと思ってるんだけど、インフォメーションディスプレイにBLIGHTボタンって必ずあるわけではないみたいなんだが、MOPナビでもなくてBLIGHTボタンもない人って昼間にライトon時のメーター類減光解除ってどうやってんの？ メーターの調光ってこと？
イグニッションの右側あたりにツマミないの？ C型辺りでメーター照度のダイヤルと統合になった気がする 766のように密林の安い1DIN中華泥入れた俺が通りますよ。
時計付きの枠は中華泥のサイズが幅広過ぎて入らないので、横は完全に枠が無くなるまで削ったよorz 4速1500回転付近でヒューって笛のような音が
ディーラー曰くミッションから鳴ってると
新品は製造終了、リビルトもなし
オクで落とすかな〜
tbsC15万キロだからガタが出るわねorz >>773
この世代の車では、単に外した場合のメリットは音だけ？
デメリットやリスクもあることを忘れずに >>766ドアミラー開閉ボタンの近くにあるカチカチじゃなくて？ レゾネーター外しのメリットは音だけだね
外してキノコつけて数万キロ走ってるけど特に不具合ないし影響なんて微々たるものだろうな >>769
あーそうなのか
ピンときてない人も多いとこみるとその機能自体がない車両も多いで正解なんだろうなあ
雪山と夏海用の車だから日中でもフォグ使う事多くてあのボタンかなり重宝してるからなくなるとちょっと困るんよね
AかBの中古のインフォディスプレイ探せばいいんかな
>>770
え、1DIN謳ってるのが1DINじゃなかったってこと？
それとも収まる部分は1DINでも前に出てる部分が想像以上にデカかったってこと？ >>764
BPだが、8J +53 245幅はいけてるね。ちょいローダウンだけど。
8.5Jは内側がキツいきが。かと言って外側も余裕なし。 >>778
多分密林中華泥モニターが幅広なんだと思う。密林のレビュー見ると他車種でも加工必須のようだし。
車体側の枠は100均の鑢で簡単に削れるよ。 >>771
TY75は2種類あるから要注意
ファイナルギアが違うMT装着したら速攻でセンターデフ壊れる&車両火災を起こす >>782
見分ける方法は！？どのモデルに採用されてんの？ >>783
GTとSpecB(tbs含む)はフロントファイナルが違うんだよな
あと、前期と後期のポン付けもダメだったはず
俺もMT探してもらうのに1ヶ月近くかかったからなぁ
ちなみにTY75は海外に人気で持っていかれちゃうそうな たしかGTが純正17インチて
スペBが18インチだったから
違ったんだよな >>784
とりあえず俺のC型tbsは15万キロ持ったからまともなTY75ミッションだったと自己判断してみた 15年目のポンコツBPワゴンGTもリヤスポイラー以外は綺麗。
コンパウンドで擦ってどっかへ行こう・・・ 本日洗車し、キズ部位にコンパウド。
そこそこキズが消えると愛着が湧きます。でWAXを。
H/Lはクリーナーで綺麗にして・・・
やっぱどこかへ行こう♪ >>785
45→50でほぼ同じ。
お尻も痛く無くなって快調です。 レグノの215-50R17に換えています。
これがGTの乗り心地ではなかろかと･･･ >>782
ファイナルが違うと センターデフにそんなに負荷がかかる？ >>792
常時前輪と後輪で回転数違っちゃうからでは？ ペラシャで繋がってるものに誤差とかあるの?
235/40R18と255/40R18みたいなタイヤ外径が変わっちゃうならまだしも 単純化してファイナルギア前が2、後ろが3として、前後のタイヤサイズ・回転数が同じ場合
センターデフの前後出力軸で回転数違うのイメージできない？ >>792
前後のファイナルが違うと、前後違うサイズのタイヤを履いてるのと同じ状態になるからね
スバルの説明書にもあるけど、
タイヤを換える場合、同じサイズのタイヤ4本同時に交換してくださいと書かれてるのもちゃんと理由がある
センターデフに使われてるビスカスカップリングは熱を持ちやすいから
ずっと効いてる状態で走ってると熱を持って車両火災につながる
レガシィ火災の大半はセンターデフが原因だし >>779
そうなるとやはり8Jが無難ですかね
純正車高でいけるんだろうか...
ありがとうございます！ >>795-796
え？
前も後ろもミッション経由してるんだしファイナルの変更に応じてどちらも比例してギア比変わるだけだろ
それともリアはどっか独自のルートで駆動力伝達でもしてんの？ >>798
ファイナルギアがどこにあるか理解してる？ ムム？
確かにミッションのギア比が変わる話しと、前後のデフのギア比が異なる話しは別物の様な気がする。 >>799
ホンマそれw
ミッションの中にある思ってんやろな〜 車の構造を知らずにご高説たれるゲーム脳がいらっしゃると聞いて 35万で買ったレガシィ を修理してる人がYouTubeにいるけど現時点で四十万程度、これからいろいろなおすのに80万くらいはかかるだろうって
そんなになおしたらそれこそ後10年以上は乗れるんじゃないのか と思うじゃん、でもこれからもちまちま修理箇所が出てくる
それが古い車の宿命 >>808
理解せずにコメ書いてるだろ。
スバル車のトランスミッションとFデフのケースがたまたま一体化しているだけで、機構的にはCデフの先だろ。 >>810
エンジンからフライホイール、クラッチ、トランスミッションを通って、シフトレバー下あたりにセンターデフ、
そこで前後の出力軸に分かれて、フロント行きはトランスミッションの中空カウンターシャフトの中を通ってFデフ、
リア行きはプロペラシャフトからRデフだろ。
で、乗用車だと普通はF/Rデフとファイナルが一体。（オフ車だと別体もある） パートタイム4WDでトランスファーを切り替えてフロントデフも回すようにするとギア比が変わるのはディファレンシャルギア自体が前後問わずにファイナルだったのか!
てっきり、リアデフがある車種は四駆だろうとそこだけがファイナルだと思ってたけど勉強になったわ 13年12万kmのBP乗りです。
今日、ウオッシャー液の補充してる時、何気無くラジエーターキャップ開けたら、内側にグリス状の物がへばり着いてました。
クーラントとオイルのエマルジョン？かと思い、クーラントとオイルを見ましたが、双方共に濁りは無く、オイルゲージは規定量で、クーラントのリザーバーも規定値。
因みに、グリス状の物の色は薄い黄土色でした。どなたか、こんな症状の経験ございますか？ どなたか、ＢＰアウトバック専用スレ作ってください。 >>797
車高が純正だときついかも。少なくとも純正のキャンバーボルトで目一杯寝かせた方がいいよ。純正だからそこまでネガキャンつかないけど。
ちなみにリアは比較的余裕あり。フロントが厳しい。
8J +53 でフロントがツライチまで5mmくらいかな。
8Jだと+45くらいが限界かと。
8.5Jなら多分+50くらいかな。
245/40R18だと外径がspecBサイズでピッタリなんだよね。
なのでオレもそのサイズにしてる。タイヤの種類も多いし。 デフロスタいくらかけても
ワイパーとウォッシャ液出口
あったまらんのやな。
昨日の大雪でスタッドレスて
走行はばっちりだが雪と塩カル
視界やられてワイパーも
ウォッシャーも凍って高速
マジビビった。 純正キャンバーボルトだとネガキャンついても、-1°くらいだから、見た目は普通だな。 寒冷地用ウォッシャー液を使おう
-60℃のやつは無敵
解氷も強力だろう ワイパーはデアイサーあるでしょ？ウォッシャーは原液使うしかないけど マジで！？
雪国住んどらんけん
デアイサーって機能
全然しらんやった。
昨日はいらん苦労した。 デアイサーはスバル乗りの中では常識だと思ってた
熱線も見えるし 今日はワイパーデアイサーと
ヒーテッドドアミラー
活躍した >>821
ウオッシャーの吹き出し口に雪積もってるとダメだよね
そこは自分で雪かいておかないと レガシィツーリングワゴン3.0R初期型2003/1〜2004/4年製のフロントアンダーカバーを探しています。
型番は56410AG020です。
中古でもいいのですがどこかサイトやショップご存知ないでしょうか？
今はアンダーカバーを外して乗っています。
よろしくお願いします。 >>832
デラで買えばいいんじゃないの？もしかして廃番？ アンダーカバーだからフロントリップの下に付けるものでは？ 2.0gtスペBのアンダーカバーならベランダに転がしてあるからもっていっていいぞ >>840
それです。
それの3.0Rバージョン。 >>843
デラで廃番だとモノタロウで注文してもキャンセルされることがあるので注意。
BL/BPの部品いくつかそれで手に入らないのが出てきたからいよいよかね。。 NAも有るマニュアル車としては格安のモデルだよね4代目レガシィ
個人的にはNAこそMTでしばきたいと思う、ターボMTはそもそも踏む場所が限られるし >>832
です。
モノタロウに問い合わせましたがなかったです。
他にショップないでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
