【LOTUS】ロータス総合22(エリーゼ統合)【ACBC】
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ロータスのスレと
エリーゼのスレの2つが有ったのを
ロータスだけだと伸び無かったんで
レスの多かったエリーゼスレをロータス全般のスレに統合して継続した経過が有ったと思うよ エリーゼ総合ってしちゃうとエリーゼ以外は話題にしにくいスレになってしまうから、素直にロータス総合でいいんじゃないですかね？クラシックロータススレが他にあるならモダンロータスとかでもいいけど。
【】内は【ACBC】継承とか【Exxx】とかわかる人だけでも、【エリーゼ】【エキシージ】みたいに検索しやすいのでも良いかとは思いますが。
まぁ、実際ほとんどエリーゼ系の話題ばかりなのも事実なんだけどね。 これからType131の話題が増えるだろうけど、総数は少ないのでロータス総合で良いんじゃなかろうか。 >>904
むしろ次期ロータスを別スレにした方が良さげ >>905
車種ごとにわける必要ある？
ロータス全体で年間登録台数200台、プリウスの0.17%しか売れてないのにスレがいくつもあってどうすんの？
それぞれ過疎らせてdat落ちするだけ。 >>906
いやぁー分かるけど、なんか別モノになりそうなんでさぁ ヤ●ザからサンデー・ドライバーまで幅広い層に支持されてる車もそうは無いで？www 今までの車でもタイプの違うのはあったわけだしべつに分けなくていいのでは？
エスプリとかffエランとかエヴォーラとか >>906
同意。type131が出たってバカ売れするとは思えない
細々とやってこ タイプ131の情報ってどの程度出てるの
排気量、出力やサイズ等予測が出てるの有ったら教えて下さい >>913
日本のWebメディアだとアルピーヌとの共同開発EVとごっちゃにしてるのが有るから注意な
基本的に英国辺りの記事をみた方が良い
半年くらい前に131の話が出だした辺りの記事
https://clicccar.com/2020/09/04/1009726/?amp
元ネタは英国だと思うけどソースが見つからない
これは今年の発表後
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/lotus-confirms-new-sports-car-end-elise-exige-and-evora-2021
・エキシージとエボーラの間
・多分V6
・去年まではピュアなエンジン言われてたけど今年からハイブリッドかもと言われてる
・ハイブリッドならトヨタかなと思うけど内製(吉利汽車/ボルボ?)とも言われてる
個人的には131はエリーゼ後継では無いのはほぼ確定だと思うし、
統合制御が必要なハイブリッドをトヨタがロータスに下すとは思えないんで吉利汽車/ボルボになるんじゃね v6だと、ボルボは作ってないから、吉利のか、トヨタのかな、
ハイブリッドだと、ボルボのマイルドハイブリッドかな
でも、クオリティに定評のある()ロータスでハイブリッド車をあと何ヶ月か後から作り始めますと言われても、信じられない >>918
ホンダのこの手のデザインで曲がりなりにもそれに近いまま販売されたのはEVスターのS660だけだからなぁ…… >>921
私も期待してるんだけどね
つい最近なにかでトヨタや日産の出方次第で発表みたいな記事を見たよ >>918
どう見てもスープラの弟分
手抜きにも程があるw 左右の前輪タイヤハウスの張り出しで前方の感覚は大丈夫かな
と初めてエリーゼを発進させる時に思った
走り出すとそんな不安は直ぐに無くなったが 趣味車のケータハムがそろそろ車検。
屋根もしドアもあるし、パワーウィンドウにエアバッグ、カーオーディオ。そして極めつけがエアコン！！
豪華装備が付いてくるエリーゼ。
ハンドリング最高！街乗りなら1600ccで十分と言われている1.6S3。新車はもう間に合わないが中古市場にはまだ有るのでかなりの上物を市街地から山道まで試乗させてもらった。
乗り心地いいじゃん！でもエンジンの吹け上がりだいぶもっさりしてない？
ハンドリングはこんな感じか。これならケータハムと同等程度？
そしてサイドシル太過ぎてケータハムより圧倒的に乗り降りしずら(笑)
結論。
豪華装備は何にも付いてないけどケータハムの車検とろうかな >>931
今の7クローンでロータスのオリジナルに近いのはバーキンなんじゃね、S3の権利とロータスから治具買ってるし
ケータハムはS4の権利と名前買ってるけどS4は7ファンからは無視されてる存在でケータハムもS3もどきを新たに作ってるんだし
エリーゼも7やFFエランみたいにどこかが治具と権利買って作ってくれると良いけどエンジンが問題になりそうだなあ
フレーム類のアルミは大陸側のハイドロアルミからドーバー渡って来るからFFエランみたいに韓国生産ってわけにも行かないだろうし >>934
鈴商さんが廃業されたので輸入代理店がなくなった。
バーキン社自体はまだ新しい車体を作り続けている。 イギリスで変異したのと、南アフリカで変異したのがあるって、最近よくテレビで言ってるのを聞いた気がする。 エリーゼ欲しいけど中古車は微妙に高いし、在庫新車は遠くにしか無い。どうしたもんか。 最初に中古を買った時に
10箇所程度、日本中の旅に出たたなぁ レンタカー借りてわざわざ試乗しに行ったわー
ハンコ持ってな >>945
俺は単車だった、九州・四国へはフェリーで行ったよ 買えない理由だろ
なら無理しないで国産車でいいのに >>946
運ぶのにお金掛かるのにネット時代が何か関係あるのか？ そして、ロータスとは関係ないイチャモンレスが蔓延って来たな 教えて下さい
ロータスの会社は
資本が51%吉利になっても、まだ工場等は以前のままだから
会社の方針さえOKが出て作ろうと思えば
エリーゼやエキシージやエヴォーラを今後も生産繼續する事は可能ですか？
ウィキを見たけど詳細を理解出来てません
2021年で最後って言われるエリーゼもエキシージもエヴォーラも
新しいノーフォークのへセルの新工場で作ってるんですよね？
詳しい方が居たら教えて下さい
https://i.imgur.com/0LsfKkH.jpg
https://i.imgur.com/x1fciZr.png >>957
過半数の株を取得したということは吉利汽車がロータスの持ち主ってことだよ。
方針も人事も吉利に権限がある。
ちなみに新工場はもう稼働してる。 >>957
そもそもの仮定が無意味
お前が石油王かなんかでロータス社の全株式を買い取って
「どれだけ赤字になろうと金は全部俺が出すから今後も今のままのエリーゼを作れ」
とでもやればそりゃ生産継続するだろうけど
今年でエリエキエヴォの生産を終了するのはロータス社としての方針だから >>958
新工場で(ネット上で最後と言われてる)
2021年式のエリーゼ・エキシージ・エヴォーラのアルミバスタブが造られてると英文記事を読んだのですが、英国で言われている2022年からの少量生産の可能性について詳細を知ってる方が居たら教えて下さい 確定情報なんかは社内の人しか分かりようが無いよねえ…
それを日本の5chで訊いてどうすんのよ… 情報は多い程、良い
ノーフォークの友人の噂話しでは
各国の基準に合えば2030年頃まで年間数十台〜百台分の生産が継続される選択肢も有るらしいぞ 日本語wikipediaのスクショから2時間後にはノーフォークの友人になったか ノーフォークにロータスの内情を知る友人が居て日本の5chで追加情報、裏付け情報を求めるって… 願望に対して望む方向性と違う話の流れになったら怪情報をブッ込んでまで情報操作しようとするなんて病的 まあ、パーツが余ったからちょろっと再生産とか、ロータスなら有り得そうだけどw 環境規制が日本より厳しい英国ではもう生産は無理だろ 余るとかじゃなくて修理用にパーツはストックしといてくれないと困る
逆に再生産とか余計な事で消費しないで欲しいw アルミフレームは社外(ハイドロアルミ)で製造だからまとまった量の注文が無くなるともう作られないだろうな
パイプフレームなら一旦途切れても治具と工員残ってれば再生産の可能性は有るけど もしロータスが無くなってもケーターハムはそのままの形のセブン作ってそうな気がするのがイギリス エリーゼ、エキシージ、エヴォーラの終了と
タイプ131へのシフトをメディアやSNSで大々的に(?)発表したのに、やっぱ続けます はないんじゃない タイプ131の詳細は謎に包まれていますが、3台のうちの1台は「エヴォーラ」の上に位置する「エスプリ」後継モデルとも噂されており、パワートレインはトヨタ製3.5リットルV型6気筒エンジン＋電気モーターのPHEVで、最高出力は500ps以上を発揮。2＋2シートレイアウトではなく、2シーターのピュアスポーツカーと予想されています。
3台のうちの後の2台もトヨタ製エンジンの予定である
パドルシフト付10速スポーツシーケンシャルシフトマチック「M20A」型 直4 2.0L や「G16E-GTS」直3 1.6Lインタークーラーターボエンジンが期待されている >>977
ピュアスポーツカー（2t）
全くそそらないな パドルシフト付10速スポーツシーケンシャルシフトマチック
ってCVTだよなあ >>977
そのスペックのPHEVがトヨタから出てないのにどうやって出すんだ
ロータス自社開発は無理っしょ ボルボが2030年以降新車EV化でHVやガソリン車を販売しないアナウンス出してるからなあ
このタイミングでの新車だし短くとも10年くらいは販売することを考えると
ボルボが親会社のジーリーとの間で決定した分社したエンジンの会社を使って調達してくるんじゃないのか？ トヨタ+ロータス
ロータス+テスラ
トヨタ+ロータス+テスラなら微レ存て事じゃ？ >>989
トヨタとテスラは数年前に決裂してるし、ロータスとテスラもロードスターの失敗で関係悪いでしょ マクラーレンやアストンみたいに違約金払ってガソリン車売ればいい >>991
なるほど、2021年から、欧州燃費規制が厳しくなるのか.だからこのタイミングで終了なのですかね
https://www.google.co.jp/amp/s/bestcarweb.jp/news/139926/amp
この記事のまんま解釈すると、12km/lぐらいのエリーゼは一台あたり100万ぐらい払うことになるのかな？
となると、作るごとに赤字だから
>>961
の望んでいるような、そのまんまで少数生産するメリットはメーカー側にはないですね。〇〇エディションとかいって200万円ぐらいのっけてとかならありかもだけど…
まぁ、そっちに生産リソース割くなら、単価の高い新型車に集中して生産するんじゃないかな そもそも欧州でその規制をクリアできるメーカーがあるのか疑問 1000ならジャンボ宝くじの1等が当たって
ロータスエリーゼの新車が我が家にやって来るヤァヤァヤァ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
