【MAZDA】マツダCX-8★55列目【3列SUV】
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買おうかなと思ってるけど、ペーパーの嫁がぶつけないかが不安
今のが平成4年のMTでAT限定嫁は練習不可
ワンクッション挟んだほうが良いだろうか
ダイトリ >>3
お前みたいなのは買わなくていいよ、いや買えないか。 CX-8スレ用語一覧
エクモ・・・エクスクルーシブモード
ブラト・・・ブラックトーンエディション
プラクメ・・・プラチナクォーツメタリック
グレープ・・・マシーングレープレミアムメタリック
8ちゃん・・・8チャンネル
ダシュマ・・・ダッシュボートマット
ダイトリ・・・権限と言語能力のない民 >>5
これ忘れないで下さい…
／⌒彡
／ 冫､ ）)
/ ~ヽ ` , （((( ﾌﾓﾁｪ〜
| ＼ y )))) ﾌﾓﾁｪ〜
| ニつ))つ
|､ー‐ < ((
/ ヾ ＼、
／/ しヽ＿＿）〜
~〜〜〜`
>>1
MA乙DA!! 2021年モデルの10.25インチXDプロアクの登録未使用車がもうネットで中古で売られてるな。新春セールで総支払額が359万て、、釣りじゃなければこっちで買ったほうが安かったな 確かに狭いとかエンジンガラガラ言うとかデメリットもあるけど運転の楽しさや燃費などデメリットを補えるだけのメリットもあると思うんだけどな >>13
いやいやＣＸ８は広いよ
ミニバンと比べるならそうだけど
３列シートがある車が狭いわけない
あとガラガラはＢＭ、ＭＢディーゼルと変わらない
みんなガラガラ言ってるよ
同じ大きさだから心配いらないかと そういえば、ＢＭセダンのディーゼル見たことあった。
珍しいなぁって思ったっけ。 >>15
あっちも最近静かになってるみたいだけど、どんなテク使ってるのか。
ナチュラルサウンドスムーザーとか無いはずなんだが。 リジットカラーて付けてる人いる？
ゴツゴツ感の角が取れるなら付けたいんだけどCX8だとあまり変化ないのかな？
好み的に19インチのままもうちょいマイルドになれば乗り心地言うことないんだけどな ディーゼルエンジンのエコカー減税終わるらしいけど
多少でもリセールへの影響気になるね。 リセールが上がることはないにしろ
下がることもないかね。 この車ヘッドライトが凹んでる上に細いから雪が張り付いて凍りつくとなかなか取れんわ >>23
お前エコカー減税を理解してないだろ
そもそも手放すような中古車には関係ねーよ 100周年AWD契約したよ。
下取りなし
本体15万引
オプション10万引
３月に車が来るかな
って感じ。 >>25
え、ディーゼルの方がエンジンの耐久年数が長いから古くても値段つくぞ
政府の頓珍漢なエネルギー構想のせいで新型車は作られないかもしれないが、中古車販売も禁止とかにならない限り逆に最後のディーゼル車ってことでコアなニーズが続くかも（もちろんマツダに限らず全てのディーゼル車に対してね） >>30
耐久いいのはトラックなんかの高圧縮のディーゼル
マツダのは最新の低圧縮クリーンディーゼルでトラックなんかより耐久よくない 途上国ならSUVのディーゼルってだけで需要高い
排ガス浄化装置(笑)なんて物は取っ払って
黒煙撒き散らして走ってる >>31
いや普通に乗用車もガソリン車に比べたら壊れないから長距離乗る国では人気だよ エンジンが丈夫でも、触媒の耐久性が問題なのかなと思っている >>35
回すと煤の生成量が一気に増えて、DPF再生距離も短くなるけどね。
回したからって煤が何処かに飛んでいきやすくんるわけじゃないよ。 >>33
それはマツダのディーゼルじゃなくてトヨタのディーゼルの話だよ >>35
回すってよりは長距離走行だな
街乗り多めの車体だと吹けが明らかに良くなる >>40
普段使いにはいいと思う。25TやXDはどっちかっつーと買い物用にセカンドカー持ってる人向けかなと思う。 地元紙で「2022年に第7世代ラージ第1弾（CX-50？60？）にプラグインハイブリッド搭載して発売」と報じられたね
やっぱ規制の関係でEV社会（2030年以降）までの過渡期はそういう方向（PHEV）で凌ぐしかないみたいね
このままだとせっかく皆楽しみにしてる直6も、規制クリアのためにマイルドHVやPEHVをセットにせざるを得ないのかも
ラージ第2弾（CX-80？60？）は早くても2023年以降ってことになるんだろうけど、ラージ商品群は上記パワートレインに加え
FR化のパッケージング強化もあるわけで・・・どれだけ価格がアップしてしまうのか・・・
ららみゅーさんの分析ではCX-50（仮）のほうで売れ筋の中間グレードで550万〜になるという見立てだし、
3列シートのCX-80（仮）は650万〜ってことになるのかな・・・
過渡期（2022年〜2029年頃）って最も無駄なコストが消費者に押しつけられる時期になると思う
やっぱ今年か来年の普通のスカイDやスカイGのモデルを買っておいて10年ぐらい様子見するのが賢いのかも
つーことで明日、初売りフェア行ってくる。ブラトーンエディの試乗車入ったと連絡あった ＿＿__
／ -- 丶、
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.ゝ、 ｀´ .へ ・ 2.5Gでもスポーツモードにすれば、高回転をキープして充分楽しいと思うけど、あまりインプレで書かれないよね。 ディーゼルのエンジン始動が心許ない。
バッテリーの弱りなのか、寒さのせいなのか。 >>49
REから乗り換え組の感覚だが
中回転域からのエンブレスイッチな印象
無理は承知だがまた
6000〜8000rpmのあの感覚EVで復活しないかな >>50
寒さからだよ。
デラの人に聞いたことがある。 >>50
寒くなるとグローを暖めるので1秒くらい時間がかかる。ディーゼルエンジンの基本。 >>37
無知な私に教えて下さい。 よくパドルでエンブレ使って4500位まで回すんだけど、そん時って燃料カットで煤って溜まるんですか？加速で回すより減速で回す方がエンジンにストレスなのは分かります。ちなみに再生間隔は320〜350位 >>55
エンブレ時は燃料カットされていますので、そもそも燃焼が起こっていないので煤も出ません。 >>56
では>>37は半分正解という事ですね
ありがとうございました。 教えて欲しいんですが、8インチタイプのマツコネなんだけどcar playとかAAにせずBluetooth接続だけの時、かかってきたLINE電話にワンタッチで出ることできますか？
ボタンが反応しなくて、いつもわざわざスマホ側で通話ボタン押さないと出られないんだけど… >>58
ステアリングスイッチでは着信うけられない？ >>59
58です。そうなんですよ…
俺のスマホ（Galaxy note10）のせいなのかマツコネの仕様なのか知りたくて もう少し車高が高ければ良いのになあと思う。
外観的も車内の利便性的にも。
3列目も170cmの人まで快適とかいう制限も緩和されるだろうし。 >>61
ディフェンダーやGクラスみたいなスタイルはマツダのデザインには合わないな >>62
たしかに、そこまでオフロード重視はマツダにあわないね。
ただ、CX8は横から見ると細長いと思ってしまう。
それでも買っちゃたけど。 >>63
自分は５より８の方が丁度良いと思うけどな。デザインは人それぞれだからね >>60
参考にならないけど
cx5 ke後期でLINE電話電話受け出来ましたよ。
年次改良cx8 に今月乗り換えなのでちょっと色々気になります。 初期KF乗りだけどLINEの音声通話は着信も会話もマツコネオーディオで可
但しLINEのお友だち登録を反映できないのか発信者不明みたいな表示になるので一瞬迷惑電話かと警戒してしまう(笑). >>64
>>65
納車してしばらくしたら、私もそう感じるようになることを期待。
これ以上、車高が高くなると、ルーフボックスの制約も出てくるしね。 CX-5を見慣れてると、CX-8は間延びして見える。
逆に、CX-8を見慣れてるとCX-5が寸詰まりに見える。 >>71
確かに。今、CX5に乗っているから
CX8が納車されれば慣れそうね。
>>72
いすゞのOEMだけどデザインは良いと思っていたよ。これで7人乗りが出れば欲しい。
ただ、性能がスカイアクティブでないだろうから、なんやかんやでCX8の方が良いという結論になりそうだけど。 >>74
そんなの今さらの話だよ
ホンダや日産等海外生産が多いところはグローバルサプライヤじゃないと相手をしてもらえない
トヨタは系列がデンソーやアイシン等グローバルサプライヤだから日本メーカーの部品が多い ラージ群の価格上昇恐ろしいな。
マツダは、少し前の技術を満載して不具合少なくて安くてカッコイイのが良いと思って買っていたが、
これからは私には購入困難なメーカーになりそう。 >>66
マツコネの仕様は変わらないはずだから、そうなるとスマホの問題なのかなぁ >>82
Bluetooth再接続してみたら？
以外いけたりするよ？ 北陸に住んでるんだが、CX-8で昨日今日で3回ハマった
フロントが亀さん状態になってハマった。
CX-8って腹下意外と低い？それともディーゼルだからフロントが沈みやすいだけかな >>84
CX8はこの手のSUVの中では一番地上高高いんだが ケチってFFだよ
腹下にパネルあって、圧力が分散してかかって浮いちゃうのかな >>84
北陸住みMPV4WD乗りですが、家の敷地から前の道路に出る時に除雪した小山があり、これくらいならいけるやろって思って出そうとしたら腹につかえて、一瞬動けなかったんですが、バックして再出発したら成功しました。 >>84
まあ参考になるわ
スタッドは履いててハマった？
過去スレではＦＦでも問題無いという
話しも出てたし
今年は豪雪といってもいつも通りの
積雪なんでしょ？ でもここの住人はFFだろうと雪道楽勝（ AWDは必要なし、FFと性能は変わらないw）だし、cx-8の大きさでも取り回し楽勝という強者ばかりだからねw 取り回しの件は承諾しかねるな
大きさなりの小回り効かないが
全然運転しやすい方 >>91
いつも通りでは無いですよ。
短時間にたくさん降ったので、除雪が追いついていないんです。
駆動方式に関係なく、腹がつかえてしまうとそこの雪をどかさない限り亀の子状態で前にも後ろにも行けない。
北陸道での立ち往生もこれに似た状況だと思われます。
チェーンを履こうが何しようがどうにもならないのです。 >>95
よく読んだらmpvってお前関係ないじゃねーか >>96
たしかに関係ないと言えば関係ないですが、一般論として受け止めてもらえればと思います。
ちなみに最低地上高はMPVは155ミリ、CX-8は200ミリのようです。 https://youtu.be/3BvABn7L_So
ホイールベースが長けりゃ腹はつかえる。
どんな車でもね。
昔住んでた青森だと除雪ではなく排雪してくれたけど、
福井は除雪なんだ？意外だね。 面白い動画をありがとうございます。
私のMPVは3代目のLY系なので2950ミリ、CX-8は2930ミリでどちらもかなり長いですね。 スキー場付近に住んでるが
腹つかえるとか言ってるけどスタックの95％はffが空転してハマる形だけどな
98％ぐらいかも知れん ビッグXが新型なってる
前のはクソだと思ってたけどちょっと気になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
