【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part49
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しいて言えばこの車もう5センチくらい天井高ければいいんだけどねぇ >>691
それでシャトルみたいなずんぐりむっくりになられても困る
それなら横も伸ばして3ナンバーにならないといけなくなる
ジェイドみたいなイメージ >>691
高さは確かに、スカイルーフ閉めると圧迫感がある。シート高を少し下げたい。 この車3ナンバーならもう少し売れた？
んまぁ新型出ず単発で終わってるしホンダの迷車的で何年後かには
価格高騰してそうだなｗ
2030年あたりか‥雨の25年ルール過ぎたら確実に値は上がるだろうね
25年は経ってないとは思うが先代扱いのオルティアなんかは70万位するようだし 3ナンバーステーションワゴンならアコードツアラーがあったわけだが 日本では完璧スルー状態のアコードだけど雨では人気があるようね
だからカタログ落ちしないのか？
ってかエアーの場合スカイルーフがイイカンジ。。 この車中古車価格爆上がりの予感がするんだが‥気のせいか？ ないない
CVT周りに爆弾抱えてるもんを高い金出して買う奴は居ないだろ
いまだに走ってる奴は当たり個体で大丈夫そうだけどな 爆発するぞするぞ？って脅してくるだけで爆発（走行不能）しない爆弾だけどね。 ホンダマチックのジャダー
エアウェイブにはホンダマチックという湿式多板クラッチ付きのCVTが搭載されていますが、
そのホンダマチックはトラブルが発生することで有名になっています。
一番多いのがクラッチのトラブル、軽度なものでは発進時や変速工程などでクラッチがジャダーを
起こすというようなもの、ひどいものでは全くパワーがトランスミッションに伝わっていないというものまであります。
特に生産終了から時間がたった今ではこういったトラブルの見舞われている方がかなり多いようです。
この故障を修理するには二通りの解決方法があります。
1つは根源となるクラッチ周りだけを交換するというもの、そしてもう一つはトランスミッションごとリビルト品に交換するというものです。
費用的にはクラッチ交換で12万円ぐらい、トランスミッションの交換で15万円ぐらいとなりますが、これくらいの費用の差であればいっそのこと
トランスミッションごと変えてしまった方が良いのかもしれません。 なんで寒いと ブレーキヘダルをはなす時、(ピッ！)と 一瞬クラクションが鳴るのだろう？
エアバッグリコール取り替えで なったのか知らんが。 とりあえず15万出して修理するか悩むとこだなぁ
セカンドカー使用だし刑に乗り換えるか悩むとこか？
ちなまだ4万キロだししばらくは使えるか‥ オイル＆バッテリー交換から、クリープが効いたり効かなかったりするようになった…
加速する時もガツンと来るし、うーん とりあえず爆弾的な車ワクワクするぜ！ 悟空風。。
日本海側で大荒れの天気になったらいっちょ遊びに行ってみるかな！
当然JAFは加入しているしスタッドレス武装＆チェーン携帯。。
ってかケチらず4WDにしとけば良かった・・ 積雪10cm超えると腹擦りはじめる
15cm超えると亀の危険度up
道路は必ずしも平らじゃないから気をつけて 自分雪国民
ホントにけちらずに
四駆にしとけば良かったと後悔中 雪国だけど
坂道で止まるようなマヌケな事しない限り2駆で困った事無いわ 自分、4WDのアクティブパッケージだから、気分はクロスオーバーステーションワゴンだわ
エアウェイブアウトバックよ 家の方普段雪が降らない地域だしワクワクする連中が多いな！
ちな東北の親戚にそのこと話したらアホ扱いされたｗ
んまぁガキの頃に山形の豪雪地帯に住んでた時は音も無く深々とした感じで
周りの景色も真っ白で嫌気がさしたなぁ
東北の豪雪地帯は自殺率高いがわかる気がする
ずっといたら鬱になるなマジで！ >>712
セカンドカーとしてってか実質メイン使用のエアだけどジムニーにするか
ちょっと悩むなぁ 俺はもうエアウェイブで行けるところまで行く所存。
エンジンもその内オーバーホールも兼ねて、有名チューニングショップでコンプリートエンジン化する予定。
オルタネーターも近々強化リビルトオルタネーターに交換する。
既に吸気排気点火系で純正部分のままはフロントパイプの触媒位だしね、うちの子 新車購入して13年、14万km
そろそろ乗り換え時期かな
と色々な車検討したが
結局
エアウェイブで
いいんじゃない？
ってなる。
まだまだ乗る予定です。 2009年式17万km
先月車検通しました
ゴム系部品の劣化が目立つお年頃
ヴェゼルにパノラマルーフの設定があると知ってちょいグラつくが、トランクの狭さがなぁ･･･ スカイルーフが開閉出来ればいいんだがなぁ・・
とりあえず真冬の晴れの夜の山でシート倒して眺めるのにはいいんだよな
車内じゃ寒く無いしｗ 最近、エンジン始動直後の発進時にクラッチ滑る気がする
気温のせい？気のせい？走行距離のせい？
現在7万キロ 気温が低い日は特にダメだね
クラッチが急激に繋がる感じ 前に、急に繋がる症状の修正プログラムを入れたけど
今はそれが逆に作用してか、クリープが効かない時が多々ある
んでアクセル踏むとガツンと繋がるから、バックする時にクリープ効かない時は怖い バックやS、Lでクリープスムーズに効かないのはよっぽどじゃなかろうか？ 中古車値上がりしてるらしいけど
この車は変わらずだね 時代はミニバンとコンパクトの二極化
まぁ時代は回るって言うから、そのうちまた流行りが巡ってくるかもよ 低さで安定してて荷物は十分に載る。何で人気ないのかわかんねーなー。
一昔前の人（うちの親父とか）はバンは仕事の車やって認めてなかったけど、今の人もかっこいいと思わないんだろか？ >>737
エアウェイブはセダンとワゴン車を上手いこと両立してるよね。完璧ではないけど。
セダンばかり乗ってる叔父さんが、俺のエアウェイブを見て(その車は良いなぁー)て言ってたのを思い出したわ。 >>737
多くの家庭で財政を司っている（と思われる）奥方の趣味趣向にそぐわないため
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ねーちょっと隣の大きい車からこっちの車内丸見えじゃなーい
ウチも大きい車に買い替えてよー!!
･･･
あ、ああ、そうだな･･･ 5ナンバーこそ、日本の道路事情にマッチしてると思う。 エアの他にもスポーツ系の3ナンバー持ってるから気にならないなぁ
エアはフルスモ（後部座席側＆リアガラス）で無限フルエアロ＆ホイールで
オールＨＩＤ＆ウインカー以外ＬＥＤ
マフラーも替えていてガラスコート塗りまくりでピッカピカなので古い車には
思われないみたい
勿論エンブレムはゴールド仕様
んまぁ殆どがアマゾン＆ヤフオクの中古品なんだけどねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
