【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part48
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オーナーじゃないけど乙ｗ
近所にまだ乗ってる人いるわ オイラのエアウェイブ。昨年。
停止時にミッションが、ドン ドーンってなっのはアップデートで治った。
Dが アップデートと言ってた。 昨日ｕｎｋ察が一停の所でシートベルト狙い？で張ってたんだが
普段サクサク流れる所だけど、みんなガッツリ止まるからプチ渋滞
自分も勿論、停止線でキッチリ止まった
そして繋がらなくて発進できないのが発症…
横目で税金泥棒を睨みつつ、厭味ったらしく過剰に停止し続ける感じになってしまったというｗ
まぁ、そのおかげでアップデートの話を思い出せたのかもしれんけど >>6
何を言ってるのか、しばらく意味が分からなかったが
自分の後ろに渋滞が出来るほど停止してたと思ってる？
渋滞してたのはＫのせいだし
普通に止まって発進しようとしたけど、例のが発症して数秒多く止まりっぱになってしまっただけだぞ 一時停止で一時停止するのは当たり前なのでは？？？
何かあった時にはお世話（捕まると言う意味ではなく）になるんだし、警察の事悪く言う人好かんわ 警察が二次事故防止怠ったせいで事故に巻き込まれた事あるし
とある犯罪でおざなりな対応された事あるし
珍走放置しておいて一般人から点数稼ぎしてるから、警察にはロクなイメージ無いわ… 書き忘れ
3秒以上停止しないと捕まえるキチ警察とかも居るみたいだし
皆して普通以上に長く停止した結果、渋滞が発生したってくらい読み取れんもんかね シビックHBにサンルーフのオプションができたそうだ
でも全幅1800mmがネックだ 日本語通じない奴がおるな
前にこのスレに粘着してた奴か？ >>12
ハッチバック、もうちょいお尻上げてワゴンスタイルになってくれんかなぁ 警察には感謝してるが、交通警察には恨みと嫌悪感しかありません 早朝マラソンしてたら、面パトが急停車して男が数人おりてきた時は恐怖だったわ
その時は携帯持ってなかったけど、持ってたら通報してたな
それ以来、早朝マラソンから深夜マラソンになった 夜中に町をプラプラしてたら警察に捕まった。パトカーが俺のそばに止まって警官が2人出てきて俺を囲んだ。
警「ドゥーユーハヴパスポート？」
俺「ノー」
すかさず確保される俺。
警「ニホンゴワカル？」
俺「はい」
警「どこから来たの？」
俺「…ぐんま」
警「ミャンマー？」
俺「ぐんま」
警「グンマーね。ビザは持ってるの？」
俺「持ってないです」
警「はい、じゃあパトカー乗って」
パトカーに乗る俺。
警「名前は？」
俺「山田太郎（仮名）」
警「日系人？」
俺「日本人です」
警「え？」
俺「日本人ですよ」
警「…えっ？」
俺「免許証見ます？」
免許証を見せる俺。絶句する警官。
警「…すいませんでした…不法入国の人かと思って…」
警「…あの、その、お顔とかが、ちょっと外国の方みたいだったので…」
俺「帰っていいすか？」
警「…はい…。お気をつけて…」
それでやっと解放された。
その日を境に俺のあだなは「ネパール」から「グンマー」になった。 >>19
ローだけハロゲン→HIDにするのはそれほど大変じゃない。
バンパー外さないでもやれなくはないけど、外した方が楽だと思う。
純正HID→社外ハイワッテージ化ならもっと楽。
ハイビームのHID化は蓋に穴空けたりでちょい面倒。
LEDは知らん。 >>20
HIDが明るいって言うけど現実のLEDの方が凄く明るく思えるんだよなぁ
白っぽいからそう思えるだけと言われるけどそれが明るいってことじゃないのかとよくわからなくなって放置してた
さんきゅ、もっと楽なコースっぽいから今度トライしてみるわ
LEDは見なかったことにするよ LEDは実際明るいし見えるんだけど、感覚と言うか印象？として暗く感じるというか嘘っぽい感じで、なんか気持ち悪くてダメだわ。
波長の幅が狭いから不自然に見えてるんだろなぁ。 ハロゲン・HID用のリフレクターにLEDを入れると、グレア出るのがほとんどなので勧めない 年末にショックアブゾーバーをカヤバSRに交換、足回りがしゃっきりとした
少し固くなって突き上げが強くなったので、ボディ剛性をあげていく
タワーバーは既に装着してるので、
来月にはピラーバーをスノボー等の濡れた服掛け、車中泊時のライト掛けもかねて装着
更に夏にはリジカラとドアスタビライザーを装着予定
ドアスタビライザーはトヨタ用でサイズが微妙に合わないので、ドリルでドアスタビライザーのネジ穴を1mm内側に拡大して、無理矢理つける >>22
最近、近所の街灯がLED化されたんだけど、光源は直視できないくらい眩しいのに、
照らされた路面はそれほど明るく感じないんだよね。
調べたらLEDの光は点光源なので、レンズやリフレクターで上手に拡散させないとこういう現象が起きるそうだ。 12年で27万km
オイルは5千毎、フィルター1万毎
7万kmATF交換
18万kmイグニッションコイル交換
23万km 発進時 ミッション滑り出し
2度目のＡＴＦ交換 その後快調 >>33
シャトル、言うほどエアウェイブの次に乗りたいと思うかな……
デザイン全然似てないし、方向性違うというか……
フィットシャトルの次ってんなら、シャトルはわかるんだけど
少なくとも自分はシャトルは嫌だ エアの次はフリード考えてるけど
動力性能とか運動性能どうかな おれはタワーの駐車場が高さ制限で背が高いのは買えないんだよな。シャトルしかないわ 1500のステーションワゴンタイプでそれなりに荷物乗るってのが自分の条件になるけど、そうなるとホンダかトヨタくらいしか選べなくね？
うちは背の高さ問題ないからフリードも選択肢に入る。フリードかシャトル（中古フィットシャトル）くらいしか考えてないな。 俺はステップワゴンかなぁ
運転のしやすさをとりたくなってきた 娘が産まれる前にと購入したエアウェイブ。
約5年半お世話になりました。
年間6000kmの楽しい思い出をありがとう。
一昔前を感じさせるデザインも踏めば頑張ってくれるエンジンも沢山荷物積めるのもとても気に入ってました。
第二子が産まれて約１年、ついにステップワゴンスパーダに乗り換えました。
今までありがとうエアウェイブ、これからよろしくステッピー。 フィットの新型が出たってことはシャトルも新型になるんだろうけど、今度はどうかな。
別にキャンプに出掛けるわけでもないし荷物を積む機会も少ないし、今度はフィットにしてもよいかと思っている。 新フィット 系の直線基調の角ばったデザインだと嬉しいな。業務用っぽくもなるかも知れないけど 低速でギア抜けしたようにガタガタなる
坂道発進でエンストした
ジャダーじゃなくてプラグかな？ >>45
イグニッションコイル＆スパークプラグの寿命でDで65000円コースかもな。 イグニッション コイルダメになったらガタガタっていうよりドッコンドッコンって感じだったな。
交換は本当に簡単だからその気があるなら自分でやれるよ。イグニッションコイルだけ変えるなら10mmのソケットレンチがあればできる。プラグも変えるなら取り付け位置が深いから注意 >>45
ディーラーより自分で交換したほうが安いし、いいプラグ買える
いいプラグに買えると燃費上がる、加速良くなる、エンジン音静かになるで良いことずくめだぞ
NGKのイグニッションコイルと同じくNGKのプレミアムRXっていう最上級のスパークプラグが最適解 アマゾン/dp/B007OS4F5M/
ありがとー、こいつポチったよ。
今は適当に検索すれば交換手順とか丁寧に紹介してくれてるサイトが多くて助かるね。
>>47
なんとも表現しづらい音？症状？で、ドッコンドッコンとも感じる
アクセル踏んで加速してる間に加速しない瞬間がちらほら混ざってその時に音が出るって感じかな
まさかエンストする日が来るとは・・・。
関係ないけどアマゾンリンク禁止になってたのな・・・こっちにもちょっと驚いた 新型フィットベースで、フィットよりも少しホイールベースが長くて後席が広いシャトルが発売されたら皆は買うの？ 買わない
シビックベースだったら買っちゃいそうだが >>50
>>52
これだよ
シャトルの新型じゃなくて、エアウェイブの新型を作ってくれ
シャトルのフィット流用しました感、まじで辞めろ
新型フィットを流用、じゃなくて、新型フィットから新型ステーションワゴンを作るんだよ
かつてのエアウェイブみたいに >>54
ステーションワゴンの人気は今はないんだよ。
シャトル・ジェイド・カローラワゴン・レヴォーグにしときな。
俺は新型インサイトに買い替えたけどな。 >>55
ホンダのロールーフミニバンのような平べったいデザインが好きなんだよな
エアウェイブはわざわざ一から作り直してそっちにデザイン寄せてるんだよな
ジェイドは良いんだけど、自分雪国住みでなおかつウインタースポーツ趣味だからFFしかないのが……
他は今度はデザインがね…… 俺たちは出されたカードから選ぶしか無いんだ。カード自体を作り出せない。
今持ってるカードが出されたカードよ理魅力的ならずっと持ち続ければいいじゃない シャトルみたいに縦長箱になるくらいなら3ナンバーで良いわ 世の中ミニバンだらけになったおかげで、やたら広い室内だの開放感だの言ってるけど、
室内が狭かろうが閉塞感があろうが、デザインとコンセプトがユーザーに伝われば売れるんだよ 1500のステーションワゴンなんていう道具寄りの車でそれはない。まずは道具として有能かどうか。
中にはデザインで選んだやつも居るだろうけど基本はこれ。 スカイルーフ無けりゃ買ってないよ…
スカイルーフなけりゃレガシーでもカローラフィールダーでもカングーでもゴルフでもなんでもええねんまじで… ルーフ捨てるならステップワゴンサイズでいいやってなるなぁ そんなにスカイルール良いかな
確かに数か月に１度フルオープンにした時の解放感は素晴らしいけど、無くても困らない 次選ぶのに特に天井形状は考慮せんなぁ
1500で荷物載るのの中から、ホンダ優先して選ぶだけだな俺は。
1500ワゴンなんか道具やん。 もうすぐ11年目の車検なんだけどディーラーだといくら位かかるんだろ
距離は11万キロ 俺の時は４年前で８万㎜キロで１６万円だった（重量税委など込み）
２年前は１０万５千キロ走行で黄色帽子で１１万円だった（重量税など込み）
今年も黄色帽子の予定 ただ黄色帽子はブレーキ関係のオーバーホールはしてくれない
ディーラーは至れり尽くせりで点検交換してくれるけどね ディーラーに車検依頼すると
車検と関係ない部品交換も色々盛り込んで
交換しないと車検通らないんでって言いますね スカイルーフが国産で他にあれば道具ってのもわかるがね…オンリーワンなのよ今のところ ディーラーも地域差あるかもしれんがホンダは必要箇所を最小限に提示して、「これも換えといたがいいですよ。」
程度しか言ってこないからそんな気にしなくていいんではないかな。
トヨタは経験上必要箇所以外も盛り込んでくる。
基本工賃、点検整備費用がディーラーは2割増くらいじゃないかな。 シビックハッチバックにサンルーフつくようになるが、ワゴンでサンルーフ付けてほしいんだよなぁ……
つけるんなら、ジェイドにつけろよ >>72
俺はDで車検通したけど、事前に見積もり出してもらって説明受けたよ
新車で買ってずっと世話になってるから、今までの乗り方も含めこれからもまだ乗るつもりだと
伝えたら、変えた方がいい部品・変えなくても大丈夫な部品、ひと通り説明してくれた
>>75
ジェイドは中国仕様に設定があったはずだけど、狭山工場に生産が移管されてからは不明 >>76
まじか、話に聞く中国版のジェイドって、基本的に日本で見かけるジェイドの文句や不評を全部解決してるよな
何故日本でやらないのか 中国版ジェイド
ttps://youtu.be/U9CFZTf88k4
日本仕様にはないサンルーフや、テールランプが全面発光とかいろいろ違いが 売れる台数が違うから仕方ないな・・・
日本の車の上位を日本で買えない不思議 >>79
台数というよりはDの兄ちゃんも言ってたが、今や貧困国となった日本では国産車には実用性を求められるから無駄なオプションは嫌われるからじゃね？
富裕層向けの輸入車やレクサスにはスカイルーフオプションあるし
全ては売国奴自民党のせいじゃ >>80は在日ウンコリアンか？
在日ミンス政権の時の絶望感といったら、自民党とは比較にならんかったぞ… ttps://i.imgur.com/vE8CdQW.png >>82
竹島と尖閣諸島は日本固有の領土です、って言ってみ？ >>84
北方四島も含めて普通に日本の領土だろ
この期に及んでヘイトとか民度低過ぎなんだよ糞が
お前みたいなお荷物は日本から出て行けよクズが 本当に日本人なら、すっかり在日マスゴミに洗脳されてんなぁ…
ネトウヨの意味分かってる？ >>78
ジェイド良いけど中国の人は 中国タイヤ履くのかな？ ついこの前ドバイのタイヤ（でも製造はチャイナ）に履き替えたけどなんの問題もないのなら。なんか抵抗なくくるっと回転してる感が気持ちいいくらい。
耐久性は落ちるらいしけど2万キロ持てばいいや アジアンタイヤと国産の違いなんて、普通の乾燥路じゃ分からないよ
ロック寸前とか低μ路とか限界付近じゃないと スタッドレスは国産に限ると思っている。
日本の降雪路を知らない国で作ったものに乗る気にはなれん。 スタッドレスの値段けちりたいなら、ファルケンの買えば良い
サイズにもよるが二万位で買える
ちゃんと日本製で性能も悪くない 日本海側は世界でも積雪量が最も多い地域なんだけどドヤ顔で「日本程度の雪くらいで」とか言わない方がいいよ。 そうそう
日本はたかだか2000kmに満たない範囲で、乾雪から湿雪までさまざまな雪が降る
国産は外国産と違い、それらを踏まえて開発されているので優秀ですよ 積雪量が多いのは気温と湿度が当然関係してるわけだよ… 積雪量が多いなら当然いろんな気象条件があるわけでいろんな雪質になるわけでしょ…
何でこんなのわざわざ書かないとわからないの… 一度溶けたのが再度凍ったアイスバーンが怖い
さらにその上に新雪が5cmも積もると、スタッドレスじゃ歯が立たない この車で一番見ない色は？
俺と同じ青は滅多に見ない シフォングリーンは色自体は珍しい筈なのに、エアウェイブではカタログ色だからなのか、よく見る 青色は後期のみだっけ確か
俺欲しかったけど無かったから覚えてる ガラスをコンパウンドで磨くと新車気分
ドアピラーの純正の黒シールが日に焼けてひどいんだけど
張り替えた人いる？ >>112
前期も青あったはず
ただ、前期と後期で微妙に色味が違う >>114
前期の青はスバルWRXのやつみたいな明るめので
後期はそれより藍色寄りの暗めのやつ。結構違うよ >>114
>>115
そうだっけ？
前期と後期の間あたりのアクティブパッケージ？みたいな名前のやつなんだが、その時は青はラインナップになかったぞ…、 エアウェイブって突き上げキツいですか？自分は路面状況が分かりやすくて良いなと思っているのですが友人が横に乗ると乗り心地悪いって愚痴られてるんです(泣) >>118
もう少し硬くてもいいと思うけどなあ。
嫌ならトヨタ車でも乗ってろって言っとけばいい。 >>118
あの値段帯なりだと思うよ…
友人がどのクラスと比較してるか知らんが、300万以上と比較されちゃしゃーないて >>117
前期でも色々ニーズを模索してたのか、何回かグレードの種類が変わったり、ラインナップ変わってたりとコロコロ変化してたから、色も消えたり増えたりしてると思う >>118
バンパー変えようにも、エアウェイブだとラインナップが固めのカヤバ製のNEW SRしか無いしね
あれも凄いハンドリング良くなるからオススメ出来るんだけどね
他に出来ることって剛性あげる位か？
バンパーのオイル変えるネオチューンってやつが乗り心地かなり良くなるらしいからしてみれば？
いずれももう古めの車になってるエアウェイブにそこまでお金をかける愛があるかだけども >>121
だよね？
俺が痴呆入ったのかと焦ったわw
今思えばかなり迷走してたんやな… >>118
其奴は、フニャ足ヨタ車辺りが好みなんだろう
スポーツ走行？寄りの車とか乗れなさそうｗ でもこの車に15インチって時代的にどうだったのよ？
ルーフが重たいとしょうがないの？ >>126
小さいってこと？
ワタシなんか4wdだから、14インチよ >>128
そう
パドルシフトといいちょっとイキったイメージ
14インチがベストだったのでは？と思う
ちな自分もスタッドレスは14インチ履かせてるから普段ドライを走るとワンランク上の車の雰囲気ｗ 15インチ云々より、この車に55扁平は要らない、60で十分。 今度のフィットをベースに新しいシャトルが作られるんだるか。
ちっと楽しみ >>118
エアウェイブは貨物車だから、固いってのもあるだろ。
荷物積んでも車が沈まないように。
トヨタだって、プロボックスは固いらしい。 でかい荷物はたまに積むけど重さがある荷物は積んだことないんだよな
後部座席に人乗せたのも数回くらい
高速走行も大してしないしサスはもうちょっとゆるくても良かったな >>135
高速は想定したほうが…やわやわなダンパーでの高速、くっそしんどいぞ 明日スタッドレスから夏用タイヤへの履き替えの予定だったんだが、今日は雪まじりの雨
天気も皮肉なもんだ >>139
全塗装頼もうとしたら車が古すぎて塗装の際の部品解体の時に部品が壊れたりするから全塗装断られたよ。 昨日、黒のボディーに白くこすられた跡がついているのに築いた
どうやら擦った奴が知らんぷりして逃げたらしい
新車なら大騒ぎだろうが、１３万キロ走っているとあきらめの境地になる
とりあえず次の週末はコンパウンドで磨いてみよう >>140
まじか
ちなみに見積もりはもらえた？
何色にしようとしたの？
俺はパステルのツートンにしてみたい やっぱりまだこの車乗ってる人はデザイン気に入ってるんだな……
自分もエアウェイブの後継車種であるシャトルは好きじゃないし、エアウェイブのようなデザインのステーションワゴンって他社には無いしでなかなか乗り換える気がしない
いちばんエアウェイブの流線型デザインに近いのは個人的にはジェイド 問題はそのAIRWAVEの魅力にHONDA自身が気付いてないんだよなぁ >>142
見積もりは15万くらいだったかな。
オレンジだったから黒にしようと思った。 15万かあ
やっぱり店に頼むとそのくらいするんだな
ありがとう エンジン底に、まだ床には落ちないけどオイル漏れがあるのを発見。小さい滴になってた。
クレのオイル止め試そうと思うんだけどオイルがSNグレードはダメってなってる。
0w-20はほとんどSNグレードみたいでどうしたものかと悩んでる。
先にオイル交換してからでもいいんだけど他のグレードで良さげなオイルとかある？あんまり高くないのが嬉しかったり。 5ナンバーでこのスペックとスタイルはもっと人気あってもいいのに出す時代が早すぎたのか 今年12年目だから、来年から自動車税上がるのかぁ('A`) 自動車業界を潤すために新車を買う補助金出して、古い車に乗る人を対象に増税する
腐った政府だ まあ売国奴安倍チョンが首相のうちは腐れ政府がやりたい放題だからな 新シャトルはエアウェイブに原点回帰しないかなぁ……
それかジェイドに4wdラインナップしてくれ もうエアみたいな長大なスカイルーフは復活しないだろうなあ 結局、日本メーカでガラスルーフやったのってエアだけ？
海外でもプジョーの306だっけ？それ以外にやってるのかな？ でかいルーフだったら日産の旧版ラフェスタに載ってた気がする。 フィットシャトルのはそんなデカくなかったと思うけど…
よくあるルーフレベル そもそもフィットシャトルからダサい
パーツ流用するためのデザインで終わってる
ちゃんと独立した車として作れよと FFのやつ乗ってるけど。
モービル1にして、ハイオクガソリンにして、スタッドレスタイヤのアルミホイールが軽いせいか、直線走行はロケットみたいだよ 笑。
タイヤ空気圧は 少し高めに。
もう ノーマルタイヤと 純正アルミに戻すけど。純正アルミは ちと重い。 >>162
1500クラスのステーションワゴンにそんな金かけらんないんだろ？今売れ筋ではないし。
昔はいくつも選択肢あったのにこれだけ減った中で今でも開発してくれるだけいいわ。
高くなってもいいから！って人はそれこそジェイド買えばいいし。 信号待ち等からの発進時ギア噛まないで空ぶかしになるのはジャダーですか？回転数落ちるとガクッと入ります クラッチの方だと思う。
ECUリセットかＭＭＦ交換と当たり付けで改善するかも。 >>164
ジェイドでも良いと言いたいんだ
頼むから4wd設定を下さい…… 俺は>>165はジャダーの方だと思う。
ってかクラッチってのもジャダーの事になると思う。ジャダーのせいでクラッチがうまくつながらずブルブル震えてタイムラグの後急に繋がる状態がジャダーって言ってるんだし。
今のエアでは出てないけど初代フィットでまさにその状態になってて信号で止まるのが億劫だったわ。MMFオイル交換で結構良くなった >>170
クラッチが繋がらないのが悪化して断続的に切れるのがジャダーと認識してる。
うちのもクラッチがこないだ切れ出したからリセットしたんだが、寒くて水温上がらなくて参ったわ。
とりあえずマシにはなってるけど週末気温上がったらやり直すつもり。
ダメならここに頼もうかと思うんだが、どおなんかね？
ttp://blog.honda-auto-place.com/?p=3752 >>165
ＣＶＴオイルHMMFてのを交換、ディーラーで(オイルと交換代金かかる)。
アップデート、ディーラーで(オレの場合は無料だった。)。
→てか、ディーラーで症状伝えて対処してもらえば、良くなると思うよ。
修理大金コースではないハズ。
オレのも以前、そうなった。
発進時 、空転してドン！と、つながるやつでしょ？ >>171
そこネットで調べた事あったが、
近くのディーラーで案外簡単に、思ったより安価に直ったよ。アップデート無料 笑 、ＣＶＴオイル交換は1万なんぼ？かな。
忘れたが。 >>173
ありがとうございます。
具体的に特別何かするような事書かれて無いからどおなんかなと思ってたんすよね。
2年近く前にMMF交換をした時に聞いたら、プログラムは最新のが入ってるって言われました。
ちょっと遠いしとりあえずディーラーでMMF交換してみます。 165です。ありがとうございます。明日ディーラーに聞いてみます。 >>171
断続的って事は走行中も？それはジャダーではないのでは？それもジャダーに入るなら相当悪化してる部類の話だと思う。
信号待ち等停止から動き始める時、クラッチがうまく繋がらずブルブルと車体が震える。繋がり方が荒くゴンっと急発進してしまう。
そんなのが一般的なジャダーかと。
とりあえず回避策としてクリープ現象で動き出すまで待ってからアクセルを軽く踏む。
今のエアではほとんど出てないけどフィットの時に癖がついちゃったから今でもゆっくり発進心がけてるわ >>177
去年の寒い時期にDで停車中クラッチ繋がりかけて切れるは出てたけど、暖かくなったら出なくなったのでほっといたら
先日寒い日に遠出した時に、下道で遅い車の後ろついてダラダラ走ってたらだんだんひどくなってきた感じです。
ブルブルはしませんが発進時に駆動が抜けてゴンと出るのは時々あります。
あとDやSでブレーキ踏んで止まってる時にクラッチが繋がりかけて切れるの繰り返したり、
クリープから少し踏み込んでゆっくり加速すする時に失火するような感じに駆動が断続的に一瞬抜ける事があるんですよ。
PやNでのアイドリングやレーシングでは全く問題ないから失火じゃないようだし、ゆっくりじゃなくグッとアクセル踏み込んでしっかり加速してれば殆ど出ないんで、
クラッチの繋がり始めの設定が狂ったかな？と思ってECUリセットしようとしたら、寒くてちゃんと再学習ができて無い状態です。 ジャダーって「激しい振動」を意味する英単語らしいよ。
ここでいうジャダーってまさにそのブルブルって振動が特徴の不具合だし、それがないなら違うトラブルなんじゃないの？ >>178
あ、昨年オレなったわ、それ。
フットブレーキで停止時に(シフトはDになってる時)、ＣＶＴのあたりから、ドン! ドン!って一定周期? なるやつ。
また書くけど、ディーラーに話したら、
整備士と一緒に乗って 私が運転して、症状の説明して 店でしばらく待ってたら、
(アップデートしましたー！)と言われて、試しに運転したら直った。笑
で、そのまま帰って来た。無料。
(ちなみにその前の年に、ＣＶＴオイルはHMMFに、ディーラーで交換してキレイ。)
まあ、人によって修理箇所が違うかも知れないから。カネかかるかも知れないけど。 ＣＶＴオイルHMMFに交換してて、ディーラーでアップデートしてて、
それでも 症状出るのなら、ヤッパりディーラーに相談かな。
(ジャダー的な? 症状は、色々な原因で起こりうる らしいので。) >>179
振動じゃないんでジャダーじゃないですね。
失火してる感じだったんで、ダイレクトイグニションかと思ったら、Nにしたらピタッと止まるんでクラッチかなと。
>>180
それそれそれです。
>>181
やっぱディーラーっすね。 バッテリー弱ってますね。
充電してみます。
年末に出先で上げちゃってブースターでかけた時はなんともなかったですが、バッテリーでこうなる事もあるんですか？ こう、2、3スレ前のと全くおなじ不調の話題が何度も繰り返されるのがこの車なんだろうなぁ・・・ 自分のエアウェイブ、イモビライザー付のキーレスエントリーなんだが、この機能付だと、後付けでアイドリングストップつけられないっぽい……
アイドリングストップ機能欲しい……どうにかならないですか？ アイドリングストップってデメリットもあるみたいだし、無理に付けなくてもいいと思うが そんなバッテリー痛めつけるもの取り付ける車ではないよなぁ 後付けのアイドリングストップ機能に何のメリットがあんの？ >>188
>>190
燃費を劇的に改善したいんですよね……
特に町のりで
普段通勤でゆっくりと信号だらけの路地を抜けるんで燃費が10km/l位なんです……
エアウェイブの4wdって高速でも15いかないくらいなんで、もう改善策はアイドリングストップしかない!!ってなってたんですが…… >>184
一回 バッテリー上げると、バッテリー自体の性能が元々より落ちるみたい。
どの程度性能落ちるか 分からないけど。
オレもバッテリー上げた事あった。
それからは、シガーソケットに差込むだけの、(バッテリー容量チェッカー)を使ってる。
2000円前後だったかな？。 >>186
手動で エンジンオフにしてた事あった。
特に踏み切りと、長い信号待ちの時。 久々聞いたわ。
あのアイドリング時のギュルギュル音。
エアはコスパ的にもいい車だったよ。 >>184
バッテリー充電してもセルの回りが弱くなってそろそろ寿命ぽいかなと思った頃に、
信号で止まろうとしたらクラッチ切れずにガタガタいってエンストした、みたいな事があったよ
バッテリー交換してからは一度もない
関係あるか分からんけど一応そういうのもあったって事で >>193 >>196
ありがとうございます。
今日バッテリーを充電器で充電して乗ってみたらだいぶ症状軽くなってました。
電圧はシガソケに差すUSBポートに付いてる簡単な奴で、キーONで12v、エンジンかけてアイドリングで14.2vあります。
充電前より0.2～0.3位上がった感じかな？
暖かかったのでECUとクラッチのメモリーリセットして、学習させながら2時間くらい走らせたら、ほぼほぼおさまった感じになりました。
信号待ちに下がるのは結構激しく下がってたのが穏やかになって頻度も減ってます。
これはSモードの方が出やすい感じですね。
加速中に駆動がぬけるのも結構ガクガク抜けてたのが少なく弱くなってます。
症状が出たのが冷え込んだ先週日曜で、今日まで朝晩の寒い時間帯しか走って無いので、改善された要因がバッテリーなのかリセットなのか気温なのかちょっと分かりませんね。
完全に症状が消えてはいないので、日曜にディーラーに診てもらいますので、何か分かれば報告します。 一応、車体は前期のGスカイルーフで距離は5万7千km
中古で4万2千kmのを買ったので、それ以前のメンテ状況は不明。
購入当時ジャダーなどの不具合はありませんでした。
停車時にアイドリングが不安定になったのは去年の冬の寒い日の朝、走り出して少しした所で一回出て、その後は出ないってのが何度かありました。
オイルを5wｰ30かなんかの少し固いの入れたせいかと思い、0w-20に戻したりしている内に暖かくなってたので原因不明。
点検記録簿に記載無く、距離的にもプラグやダイレクトイグニションは替えてないかと思います。
CVTフルードは2年位前に替えて1万5千km位走ってます。
エアフィルターも同じ時期に替えてます。
バッテリーはシールの日付見ると3年経つようです。 >>192
燃費が気になるなら、タイヤの空気圧を2～3割多めに入れてみれば？
多少乗り心地は悪化するけど >>199
そんなに燃費変わるもんですか？
結構な差になるなら検討してみます…… そして、新型フィット、評価高いなぁ……
今の技術でもっかいエアウェイブ作って欲しいなぁ…… >>202
わかるぜ
ただ色々燃費やら、ハイオクになるやら、金かかるやらでやめた
馬力あげたいなら、無限のエアフィルター安くて加速確実に良くなるからオススメ
後自分はジェイズレーシングのエキマニ、ジェイロードのミニコンつけてる
最早加速は別物 >>192
4駆の燃費よくするなら
プロペラシャフト外して乗ればいい
車検の時は戻す
RF2ステップだと加速が多少よくなって燃費は2割よくなった エンジンルーム内スペースあるのにヘットライト周りだけギチギチ 不調の件、ディーラーで点検してもらったらダイレクトイグニションが原因で、2気筒に点火不良が出てるとの事でした。
プラグから火花が飛ばずに失火すると、ダイレクトイグニションに大きな電流が逆流して余計に痛めるそうなので、早めにプラグ交換した方が良さそうですね。
修理代はダイレクトイグニション¥30,800、プラグ¥8,800、工賃¥3,960でした。
消耗品の交換だけで済んでよかったw; 純正プラグってイリジウムタフとかじゃ無いんですかね？ 自己解決
NGK / 日本特殊陶業 IZFR6K13
デンソーの方がいいっちゃいいけど、イリジウムなら悪くは無いんでいいかと。
次回換えるとき考えます。 新型フィットもワゴン出すだろうけど
フロントピラーも細いしスカイルーフと相性は良さそう フロントピラーが細いのはスカイルーフつける予定がないからじゃ？
エアのピラーが太いのは、重いルーフつけるのに剛性確保する為だって話だし。 >>212
あのフィットのワゴンかあ。チョット食指が動かないなあ。 もう11年すぎたし次はカローラツーリングワゴンあたりにしようかな >>216
日本版、後部座席狭くなってるのと、サンルーフ消したのホントに腹立つ
その二つがなければまじで買ってた うちのエアもう１５年落ち
走行は少ないからあと４年は戦いたい >>217
エア乗りのほぼ全員がキレたよなw
ほんとがっかりだわ エアのキャリアとルーフボックス中古でいいのないかな ヤフオク毎日漁ってるが、ホントにエアウェイブのパーツ出品少ないよな
フィット系で調べて流用出来るか確かめた方がはるかに効率良いっていうね 純正グリルががもとはガンメタっぽいけど
日焼けかなんかでほぼ全部白化したプラがむき出し
なんとかならないかな
部品注文するか再塗装しかないかな >>223
ヤフオクで探せば中古パーツあったはず
多分塗装より安いのでは？ 無限ガーニッシュ欲しい奴いる？
買ってから放置してるわ グリル外すにはバンパーごと降ろさなあかんのか…
付けたまんまで塗装に挑戦してみるか アンダーカウルとかオクで買いたいけど送料高すぎてなら無くてもいいかとなる >>223
プラスチックの黒い所が白っぽくなったのなら。
未塗装樹脂ブラックコート、黒樹脂復活？、みたいなヤツを買って塗るとか。
使ってみないと分からないが、耐久性がどのくらいか重要かも。
オレ買ったけど、寒くてまだ塗ってない。
→フロントグリル辺りの白っぽくなった所とか、ワイパーの下の樹脂パーツとか。
違ったらすまんが。 新型フィットのワゴンはシャトルのモデルチェンジになるからまだ数年かかるらしい 前後ワイパーアームとカウルトップをつや消し黒で塗装した
初めてだが割とうまくできた
半日と４千円くらいかかったけどまあ満足 >>233 凄い。
カウルトップを外したんですか？
外さずに何とか出来るなら、真似したい。
それとも外すのは、普通に出来るのかな？。 https://fit.nazotoki-k.com/fit_wiper_cowl_top.htm
エアじゃないけど、一番参考になったページ
ワイパー外す六角と、クリップを外すヘラがあればできた
作業して手がくそ汚くなった、
カウルトップとガラスの間とか超汚い 昨日はライトにコンパウンドかけて透明にして、夜間は２割くらいあからくなったぜ
今日はグリルのプラ部品のつや消し黒塗装と
グリルの純正シルバー塗装に成功
近いうちにヘッドライトとグリルにウレタン吹かなければ >>235
こういうのってよっぽどこういう作業が好きじゃねーとできないよなぁ 俺はAピラー、ドア4つとリアゲートのデッドニングとスピーカー換えをやった時点で心が折れた
今は全部いくつかの行きつけの業者に金払ってやってもらってる
デッドニングとスピーカー交換、拘って細部までがっつりやったのもあって、全ての時間合わせたら20時間突破してる
もうしたくない >>235
そのフィットでやった人のページを、自分も見た事ありますよ。
やっぱりちゃんと外してやると、ワイパーアームとカウルトップは、キレイに蘇るんですね。 エアウェイブが横切っておっと思ったと同時に
ドアの引手ダサいな……と思ってしまった
今の車は全部握るタイプだよね
特にエアウェイブは取って廻りに線入ってるから目立つ……
メッキメタルカバーつけたら少しは見栄え良くなるかなぁ…… 自分はむしろ握るタイプの方がダサいと思ってしまうわ 他人の車のドアノブの形状とか意識したことなかったけど
気にする人は気にするんだなあ
気になるなら買い換えたら なんかドアノブって流行り廃りがあるよね
子供の頃は
ttps://i.imgur.com/qATrM9o.jpg
みたいなグリップ式が多かったけど、80～90年代にフラッシュサーフェス化とやらでフラップ式が増えて
ttps://i.imgur.com/sQgTOPU.jpg
んで最近はまたグリップ式が増えると・・・
結局、無い物ねだりなんだろうね ちょっと前まで外車や国産の高級車はグリップ式、それ以外の普及価格帯のはフラップ式が多かった
最近は軽自動車でもグリップ式が使われるようにもなってきていて、もう車の価格は関係無くなってきたっぽいね フィットのL15B NAは載せ替え出来るみたいだけどエスティマL15B ターボはいけるのかな 私のエアウェイブにモービルアイが装着された
エアウェイブに車線逸脱防止警報、速度制限読取機能、衝突防止警報とホンダセンシングと同じ機能付いてるのなんて、私のエアウェイブちゃん位じゃないでしょうか？ >>248
ぶっちゃけ自己満足の域をでない
先進性が感じられる位
車線逸脱や前の車との距離知らせてくれるのは役に立ってる おい、おまいら今のうちに交換部品換えといたがいいぞ。
D曰くホンダの古い車の部品製造が一部止まっているらしいぞ。 給油したら49ﾘｯﾄﾙ入った
最高記録だけどビックリした >>250
一次下請けで働いていて
稼働率や在庫状況に合わせて生産スケジュール変動させるけど
こんなのでで長期在庫打ち切りとかないから。 国内生産ならそうかもだけど中国生産ならありえる
生産ストップとかではなく、輸送手段の減少と通関の厳密化で詰まってるものは業種問わず現状普通にある現実だから… 前回、前々回の車検は安く済ませて来たんで、次回車検はディーラーでちゃんとみてもらった方がいいかな？ いまだにエア部品の何かを作ってるなんて事無いと思うが
球数も元々少なくとっくに生産終わってる車の部品の為にラインなんか残すわけないやろ？
ある程度まとめて作って在庫対応ちゃうん？ >>255
ホンダご相談パーツ？だったか。
かなり昔の車で在庫がわからない？とか？、そんなパーツは (ホンダご相談パーツ)。とりあえずホンダに相談して って載ってたよ。
↑
みたいな言葉がホンダ自動車？に、書いてあったような。
詳細は、オレのエアウェイブでは経験してないから 分からんが、ホンダに聞いてみて。
しかし2010年最後だから、10年前程度の車ならば 直ぐ無い部品は、ディーラーで注文して10日～14日？位待てば、入って来たよ。オレのは2005年式FF。 日本の各所から在庫持って来てるだけだよ
なんのパーツか知らんけど金型使うようなものにしても、削り出しするようなもんにしても大量生産。ワンオフなんて金かかってしょうがない 生産のための金型とかは部品生産会社が保管してるはず 在庫が切れて10とか100とかそういうまとまったオーダーがたまるとそこでまとめて生産
20年くらいは保守してくれると思うけど >>251
それ入っちゃいけないところにもガソリン入ってるね デンソーとかアイシンあたりに昔のパーツのジグ金型保管してあるよ アイシンといえば
アイシンのドアスタビライザーってエアウェイブにはつかないんだっけ？ ヘッドライトを研磨してウレタンクリアふいたら
まじで透明になって夜の運転もちょっと明るい
やってよかった
うちのエアはイケメンになったね アクティブパッケージ乗ったる人に聞きたいんだけど
アクティブパッケージは前後パンパーとサイドの下に一周なんかエアロパーツ付いてるの？ 中古でエア買ったけど
今更ながらアクティブパッケージ買えばよかった アクティブパッケージって、シートが撥水加工されてるのと、後ろのスペアタイヤ隠してるパネルが防水仕様になってるくらいじゃなかったっけか
汚れにくいってくらいの内容だったと思うからエアロとかは別のオプションだと思う
違ってたらすまん アクティブパッケージもちだけど、したのエアロガーニッシュはアクティブパッケージ限定だよ
SUVみたいに下がダークグレーになってる
後、ボンネットとかのメタル部分がスモークになってて、なんかくすんでるのもアクティブパッケージの特徴
正直エアウェイブ買うなら、前期のアクティブパッケージか、後期のSTの二択だと思ってる ありがとう
エアロガーニッシュもかっこいいし
ラゲッジやシートバックが防水防汚になってるのも便利そうなんだよな
今の車が壊れたら次はアクティブパッケージのエア買いたいけど
アクティブパッケージはもう状態のいいタマは市場にでてこないだろうなあ >>263
ウレタンクリア吹くのがムダ
定期研磨だけで十分だし次磨く時にウレタンの分だけ磨くのが面倒になる 赤線で囲ってる部分って最初から光らないんだっけ？それとも玉切れ？
https://i.imgur.com/GqowHtA.jpg この車に光軸の調整ダイヤルなんてあったっけ？
オートレベライザーが全車標準だったような >>275
前期だけかな？
前期はHIDかハロゲンかの選択で
ハロゲンならこのダイヤルがあったはず
ダイヤル無い方がグレードは上 ほんとあれいつ使うんだよ・・・
あれを弄らなきゃ暗いならもう球変えたほうがいいわ あ、ネジじゃなくコンパネのダイヤルか。
荷物満載したりして後ろが下がって光軸上がっちゃった時に下げるものだから、車検でかなり下げ目にされてると、自家用なら必要になる事ほとんど無いだろね。 >>266
シルバーのアクティブパッケージは丁度、エアロ付いてる感じで質感高い。 前期の唯一の難点は、リアウイングがくそださいことだ
あのコナンの蘭ねーちゃんみたいなぴょこんとはねてるウイング
自分は後期のウイング中古で買って、塗装してもらって付け替えた モデューロリアウイング を元々付けているよ。
見た感じバランスとれてる。
あとは、車検が今月なんだが、コロナで6/1まで延長できるらしいね。
５月過ぎでも コロナ終息しなそうなんだが 苦笑。 >>284
車検は切れても自賠責は継続してないとダメなんだな リアドアを開けたら車体とクオーターウインドウの間の
黒い防水ゴムシールみたいなのが自然崩壊
指でつまんだら炭みたいに粉々に ゴムは青空パーキングかそうでないかで保ちが全然違うだろな
うちは屋根付立駐なのでそのへんは助かってる 平時からクレさんのラバープロテクタントスプレーしておくといいけど、
そこまで劣化してたら交換だな・・・ >>289
社内からのネジで止まってるんだ
なら替えようと思えばできそう >>289
ラバーセット,R.クオーターウィンドシールドダム
04737-SLA-000 GJ1/2-100
04737-SLA-010 GJ1/2-110/120
ラバーセット,L.クオーターウィンドシールドダム
04747-SLA-000 GJ1/2-100
04747-SLA-010 GJ1/2-110/120
※100、110、120はフレームナンバーの頭3桁（年式別）
値段は平成19年5月時点でそれぞれ1300円 >>291
思ったよりだいぶ安くて安心しました。
ありがとうございます。
ところで、その部品表のデータはホンダのホームページとかで見れるんですか？
それともホンダとかディーラーの中の人？
人の手を煩わせるのも申し訳ないし
できたら自分で調べたい >>292
多分パーツカタログ
メルカリやヤフオクで出品されてるよ ホンダ行けば欲しいところのプリントアウトしてくれる
エンジン下のカバークリップの在庫が無かったときは市販の互換性あるやつまで教えてくれた いろいろ教えてくれてありがとう
パーツの本はヤフオクで2,3000円くらいかな
ミニ四駆の組立説明書みたいで面白そう
愛車のメンテ用に持っておいても良さそうだ >>291はパーツリスト第４版から
パーツナンバーとか価格は変わってる事があるので参考までに。
デラでもNet通販でも変わってたら代替教えてくれると思うけど。
統廃合とか変更あったりするから、PL買うならなるべく版が新しい方がいいよ。 こういうパーツカタログって一般顧客にも出回ってたものなん？ ヤフオクとかに、出品している人は最初はどこから仕入れたんだろう デラとかで注文すれば買えるよ。
純正パーツみたいなもん。 買えるけど結構高い。古本でお手頃なら欲しいね
それに今はネットで部品の検索システムあるから便利 >>301
>部品の検索システム
URL教えてほしいです ドアピラーの黒いシールがボロボロどし
天井とボンネットも日焼けでやばいけど
なんかいいたいさくない？ >>303
日頃からWAXやコート剤でボディ保護してないからそうなるんやで！ スカイルーフの後ろのとこがはげちゃったんだよ
面積も少ないしラッピングでもしようかな どんなんなってるか気になるから写真で見せておくれよ エアウェイブにラストステーションのパワーボックス付けてる人います？ ドアの黒いピラーシールが日焼けで傷んでるから
剥がそうとしたら半日潰れてしまった
しかもまだ終わってないし… ピラーシール純正だと片側五千円
買ってから思ったけどダイノックフィルムとかの社外品で良かった ４月５月あたりで絶対に買い替えようと思っていたのに
全くそんな雰囲気じゃないな、１３年めの車検を通すことになる予感 >>312
エアウェイブに代わる車がない
何買うつもりだった?
シャトル→エアウェイブの後継なのに似てない
ジェイド→4wdがない
カローラツーリング→日本版が狭い、欧州版なら買いたい フルタイムじゃないし言うほど４WDの必要性ないと思う 元々エアを乗り潰す＆i-ROADを買って細い道ヒャッハーするつもりだったけど
超小型車が何年たっても出る気配が無かったんで、痺れを切らしかけてヴェゼルかN-ONE買おうとしてたけど
ようやく超小型車第一弾が出る事になったみたいなので様子見
…してた所に、このシナコロ騒ぎでマトモに出るかも怪しくなった
もうワケワカメ 詳しく知らんけどカロツーの室内広さ変わるってなんで？
海外モデルと車のサイズ違うん？ >>317
海外のモデルが先なんだけど、日本じゃデカイって理由で後部座席の長さ削って、横幅も削って日本版は小さくしてる
お陰で元はジェイドやシャトルに負けない位後ろが広かったのが、日本版ではフィットに負ける位後ろが狭い
あと、海外モデルはエアウェイブの様にデカイスカイルーフがあったんだが、日本版ではそれもなし
良いところを全て削ぎ落としたのが日本版カローラツーリング >>318
じゃあシャーシやら外装パーツやら結構な割合で作り直してるのか。
デカイ方もグランドカロツーとか言って売ればいいのにね >>319
全面的に同意
日本では小さい方が良いってのもわかるんだが、海外版のモデル情報見て、待ってた奴もいるんだよなぁ…
良いと思った所、全部日本版では削ぎ落とされて、ワクワクで見てた発表会中継で愕然としたの覚えてるわ 個人輸入てどれくらいかかるんかな？
出来るならマジでやりたいそれくらいステーションワゴンのスカイルーフは超超希少 >>322
現地からの手続きを全部自分で申請できるなら50万
業者に頼むと100～200万
と見ておくといいみたいだな
任意保険や車検が面倒なのもあるけど、そもそも輸入した車って日本のディーラーで修理やメンテとか受けられるのかね >>323
>そもそも輸入した車って日本のディーラーで修理やメンテとか受けられるのかね
ソレな 昔、出張の片手間にフランスでベンツの中古車を購入して輸入した奴を知っているが
修理やメンテナンスは日本でちゃんとやってくれたと言っていた。
ただ、これは同じ車が日本でも売っているからで、海外でしか売っていない車はどうかね。 エンジンルームや足回り同じだろうし頼めば断らないんじゃね？ディーラーも他社の車の車検やったりするし。 修理は受けてくれるが、保証は受けられないってのが通説
あとは現地生産車なのか、日本で作った輸出車なのか
日本産ならパーツ入手も早い ハンドルが左ハンドルなのがなぁ…
俺が欲しいのは欧州版の右ハンドルなんだが >>322
まあまて、カローラトレック発売がまだ控えてる
カローラトレックは欧州版カローラツーリングのアクティブパッケージ4wd版だ
まさにエアウェイブアクティブパッケージ4wdオーナーの希望の星
まさしくコンセプトがそのまんま
欧州仕様で日本で発売されるのを期待しよう >>330
それも期待は一応してる
ただ今のシャトルみたいなミニバンデザインならいらない オデッセイのように、室内空間確保のために上方へ拡大するのは勘弁して欲しい
そういうのはフリードに任せておけ
俺が欲しているのはステーションワゴンだ >>333
そのカローラがVTEC積んでて、スカイルーフあるなら買うぞ てかエアウェイブのスカイルーフを乗りたいステーションワゴンに丸々移植したらええんちゃう？剛性なんてはなから求めてないだろうし 中古の走行少なくて年式新しいエアを買うしかないのでは
エアくらいの大きさでホイールベース伸ばしてきちんとワゴンと作られてて
後部座席も荷台も広くて重心低くて…ていう車あんまりないよね
エアも大した車でもないと思うけど貴重になってしまった エアいい車でガタが来るまで乗り続けたいけど、初代フィット、エアと二台続けてこのCVTと付き合ってきたからもういいわ
ほんとCVTだけなんだよなぁ。不安要素は。 ネオエアウェイブ出たら絶対買うわ・・ま、無理だけど..
特に古臭くも見えないから（後ろが壊滅的にダサいけど）１３年乗っちゃってるわ・ 後ろこそがカッコええわ。ボリューミーな丸いお尻カッコええわ。惚れ惚れする エアの形はどこも好きかなぁ
大衆車の中ではかなり文句のない部類 後ろはバンパーの厚みが無いから変なんだよ
その代わりにフラットで荷物の出し入れはしやすい >>339
ネオエアウェイブ全面同意
シャトルはお前じゃない感凄い
むしろシャトルという実質的後継車がいるせいでネオエアウェイブが出ないと考えると憎しみすら覚える ステーションワゴンのデザインはエアウェイブでほぼ完成されて以降、他社も含め変化が少ないと思う。 ガソリンが メチャ安くなっているけど、
自粛期間で 買い物程度しか乗れないという。
ジレンマ～♪。 ガソリンが安くなって、自粛で車が少なくなって、暴走族天国状態だよ
ドラッグレースやってるような状態になってるのに糞警察マジで役にたたねぇ 珍々走が連日しつこく大泣きしてるのは
連休入ったか、仕事無くなったかだと思ってたわ 90巡行ノンエアコンの高速ですらリッター16しかでなくなってしまった（走行13万）
お前らどんな感じ？ 通勤で使用、一般道オンリー片道30キロ
燃費計表示でリッター16～17キロ
満タン法でリッター14～15キロ前後
走行14万キロ台
タイヤ：ファルケン・ジークス 195/55R15 ぇ、なんでそんないいの？エアコンなしのここ半年の高速有のトータル燃費計12なんやけど 4wdだけど、高速込みで燃費計12.4だわ
町のりのみで計り直したら、10切りそうで怖いわ ttps://i.imgur.com/RVwvAZt.png
トータルケアのスクショ
平均燃費（オレンジの線）が高いのは、年に数度高速を使って1000キロくらいロングドライブするから
全行程の9割くらい高速使うと、リッター20キロ前後は走る
以前は勤務先が近くて、片道9キロくらいを往復してた
その時はリッター11～12キロしか走らなかったから、長距離を走らないと燃費は稼げないんだと思う うちのは2wdなのに平均燃費は12km
運転の仕方が悪いのか 普段の街乗りだとリッター11、12くらいだな
っていうかこれの燃費計って実際の燃費よりも少し良い数値出る様になってるよねw
こういう小細工無い方がメーカーへの信頼度あがるのにな 13万キロ走行の車輌で田舎の片道10キロくらいの通勤だと14km/Lくらい。
バイパスを70km/hで巡行だと18km/Lで走ってくれる。
タイヤは185/70/R14でエンジンオイルは10w-30。 >>359
オイルはその粘度で エンジンの回る感じは 、変わらないの？
合成油なのかな。 燃費はプラグとイグニッションコイル変えると若干良くなるよね (1)20～30㎞/h位でエンジンががくがくする
(2)バックの時にそれまで動いた車が停止してしまう
(3)40㎞以上で走行中にエンジンが急にパワーダウンしてすぐ復帰
すべて不定期に発生。
こんな症状が出たのでディーラーに持っていったら
「試乗してみたが異常ありません」
「症状としては点火系の不具合と思われます」
という事でイグニッションコイルとプラグ交換実施。
３～４㎞走ってみたが症状は出なくなったし、発信加速共スムーズ。
明日色々パターン変えて走ってみよう。
多分これで問題なしなんだが、工賃込みで47,000円弱の出費は痛かった。
ヤフオクでイグニッションコイル４本6000円弱だしなあ。
チョット後悔。 >>362
流石にそのやっすいイグニッションコイルはやめといて正解だぞ
買うならNGKとか日立製とかちゃんとしたメーカーの買わないと
大陸製の安いのは故障の元だぞ そのやっすいイグニッション コイルに前の車検の時に変えてまる2年、調子いいままだわ。
ほぼ>362と同じ症状なのを自分でコイル、プラグ変えて1万2千円くらいやったな。 >>362
自分の場合は走行距離9万km超えた時にディーラーでそろそろ交換した方が良いですよ言われてて、実際半年も経たずに似たような症状が発生、同じパーツ交換したよ、値段も同じくらい
なので、まだ変えた事無い人は走行距離的にそろそろ交換時期来てる人多いんじゃないかな？ >>365
まじ?
安いイグニッションコイルって内部のコイルとかあんまり良いの使ってなさそうで電気抵抗凄そうなイメージだわ…
燃費とかアイドリング音とかも悪化せずにすんでる？ >>367
アイドリングも安定してるしこの2年ガタゴトやエンストなんか無縁。
燃費は自粛期間で近場のチョイ乗りしかしてなくて今11.5km/l。高速ばっかだと15km/l。純正と比べないと分かんないけどこんなもんかなと。 >>360
エネオスの一番安いオイルだから鉱物油だよ。
回りは重いけど、仕事の関係で無料で手に入るからこれ入れてる。
イグニッションコイルは10万キロでダメになって
4本で1万円の物に交換したけど今だ不具合なし。
ただ、違う車に安いコイル使ったときは5千キロで点火不良起きたから
当たり外れがかなり大きいと実感したよ。 https://i.imgur.com/7i2GlLr.jpg
ルーフの焼けなんとかならないかな、ボンネットも一部塗装が抜けてる
小奇麗に乗ってるつもりだけど屋外駐車だと日焼けは避けられないな
ルーフモールとウインドウみたいなゴム部品もけっこうやばめ >>370
もうやばいくらいなら交換してスッキリしてこい
簡単だからゴムだけ買って自分でやればいいさ >>370
ここのハケで塗る塗装試してみてよ。エアがどんな風になるか見てから俺も試すから
http://brush-carpaint.com >>370
塗装の焼けは嫌だけど､ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰないと美しいなぁ
ｳﾗﾔﾏ >>370
ルーフと窓枠のモールは黒マジックで塗るのがお手軽＆安上がり
耐候性のモノを選ぶとよろし ラストステーションのパワーボックスが安く中古で売ってたから購入して、自分で取り付けてみたけど…結構うるせえ…
ゴム挟まずにネジ止めしたからってのもあるかなぁ…純正のエアクリボックス、分厚いゴムついてるから…
ボルトではさめるゴムブッシュみたいなのってホームセンターで売ってるんかね？ まずは落ち着いて水をひと口飲んで深呼吸だ
過呼吸にならんよう気をつけてな 連休中やることないから
くっそ時間かけてコンパウンドとかかけたのに
週末は雨かよせつないわ 黄砂で洗車機行こうとしたら、雨が降ってきてキレイになった。
>>370 のエアウェイブは、ヘッドライトカバー透明でキレイ。 >>370
ヘッドライトの手入れ教えてくれ
めっちゃキレイ 近所のホムセンでLEOが世界が2980
数個買い込んどくかー https://i.imgur.com/MP6WVtn.jpg
ヘッドライトはキイロビンで磨いてからウレタンクリア吹いてある
吹いてからは手入れしてないけど劣化はしなさそうで良かった エアウェイブってスタビライザーはフロントだけについてるの？
リアにもついてます？ エアの自動車税39600円か
高いなあ
今年は車検もあるのにつらいわ たまにはしっかり診てもらおうと思ってディーラーに車検見積もり依頼したらなんと30万円！ｗｗｗ
で、明細に目を通したら、交換したばかりのエンジンオイルやワイパー、その他諸々が･･･
とにかく消耗品はちゃんとみてもいないくせにフル交換ｗｗ
こんな屑が作業するんだったらディーラー車検の意味ないわ
いくら車が売れてないからってやっていいことと悪いことがあるだろ？
こんな古い車さっさと買い替えろって意味か？
まあ今回当たった作業員がたまたまクズだったんだろうと思いたいが呆れたわ
もちろん中には交換しなきゃならない部品もあるが、同じ内容でオートバックスなら10万円ちょっと＋独自サービス
目先の金欲しさなんだろうが、もう完全に信用できんわ
ホンダはもう全て店舗を閉めて通販で販売だけやった方がいいんじゃねーか？ まだ3種あった頃、自分に1番合ってると感じたのがベルノだった
プリモはボッタくられた事があって信用しなくなってたし、クリオは何か固そうだった
店の雰囲気はそれぞれ違うと思う >>388
ワイパーオイルは俺も交換して1週間後にディーラーで同じことされたわw
交換時の作業明細見せたら謝罪してたわ
それ以来、事故で保険が出る修理以外金輪際行かない どこも最初の見積もりは盛モリで出して後は客側が削ってくもんじゃね？いちいち各フィルターとか確認するの無駄だし
見積もり出した時点で汚れてるから交換必要ですって言われたならそこはもう使わない方が良いけど
それか最初にその旨を伝えるか。わざと黙っててマウント取ってるならそれは性格の問題や そうだよねぇ、見積もりから落とすもんだよねぇ？
あっちは商売、こっちは無駄金使いたくないから精査したい。思惑が違うだけじゃん
そりゃオイルの汚れとか確認しろって気持ちもわかるけど、たまにしかこない客全てにそんなことしてられんやろ？
「オイルはこの前やったから外してくれやー」の一言で終わる話じゃん 30万の見積もり出されるのはそれだけやべえ状態だったんじゃないの アンダーのサビ転換とノックスドールの静音も兼ねたアンダーコート入れた前回の車検でも20万も行かなかったけど、何でそんなに金かかってんだ
ロアアームやブッシュ類全交換してんの？ この前エンジン不調でチェックしてもらった時に、交換から一か月しかたっていないCVTフルードの交換を勧められたときは目が点になった。
（因みに不調の原因不明なのに、「可能性のある部品の交換」として総額１４万円という見積だった・・・） その交換がその作業所で交換したのにってなら疑問も納得。他に頼んでって話なら無理な話 俺もDに車検丸投げだけど、さすがに30万の見積もりは見たことないわ
>>388の車両の状態が気になるな 30万の見積もりの横に、新車買い換え案内があっただろ >>391
390なんやけど、それがね、こうのたまったのよ
「ワイパーもオイルも長い間交換してないからついでにしときましょう」
って…もうね…
前にもこのスレに書いたんだけとな >>391
>>392
はぁ？
他所ははちゃんとオイル他見た上で判断してるぞ
バカなことばかり言ってんじゃないよ
常識的に考えて、オイル交換したばかりの車の車検見積もりで、要オイル交換なんて書かれたら客はどういう気分になるよ？
そんな配慮も出来ないようなバカに車の整備なんか任せられるかよ
>>393
オートバックスやディーラーの下請けやってるような自動車修理工場他、複数見積もり取らせたが他所はどこも10万円台前半だよ
ふざけた見積もり出してきたのはディーラーだけ なんか糞ムカついたから店名、作業員名共に印字してある見積もり明細公開してやろうかな
法的に問題ってないよね？ スレの雰囲気的に有り得ないレスが頻発しててﾜﾛﾀｗｗｗ
こんなスレにホンダ関係者が書き込んでんだなｗｗ
ここ見てるホンダ関係者さん、エアウェイブの後継になるような車作って下さいよ！ 池沼は御託は並べてられても見積一枚さえアップロードできないの？
知恵遅れがどうやって免許取ったのか知らんが同じ車で恥ずかしいわ
ガイジは早うエア降りてママの手押し車に乗り換えや >>406
>>407
↑
こういう人って明らかにこのスレの住人じゃないよね？
マジでディーラー関係者かと思うと笑える(笑笑
よほどディーラーも暇なんだね >>408
マジレスするとコロナのおかげで車は売れないわ、車検は7月にまで延長になるわでコイツら無職と変わらないから いやもう流石に、ｇｄｇｄ言ってないでとっとと見積もりうpれよと思うわ
内訳も見ずに、一方的に寺を叩くのは無いわ スレが伸びてると思ったら糞Dの話かよ。
わしも前回Dに車検出したら後日電話がかかってきて「すいません、オイルフィルターの交換忘れてました！」って電話だった。
しかもきっちりオイルフィルター代払わされててさすがにブチ切れたわ。
もう二度とDには車検出さんし、ホンダ車も買わんわ。 確かに間違いは無い方がいいけど、ヒューマンエラーなんざＤに限った事でもないし、
それぞれが信頼・納得できるところで整備したらええやんか >>412
そうなんだけど>>411みたいなことされたらブレーキのオーバーホールとかだって本当にちゃんとやってんのか？って自分なら思うわ
まあ>>388なんてディーラーでの車検見積もり段階で、新品のオイルやワイパーを要交換って言われてるんだから、自分から間違いを認めるだけマシなんだろうけどｗ >>388
「こんな屑が」とか「すべて店舗を締めて」とかかなり一方的な書き口とおもったんだけど、どうかね。
コスト抑えめで、とか騙し騙し使うから、とか意思疎通して何やるか取捨選択する能力あれば破談しないと思う
自分から明細アップするとかイキったわりになんもあげてないし批判受ける勇気もないんだろうけど、そんなら一方的な見方で暴論吐いたデーラーに謝っとけよ >>415
ここまでの流れだけでも随分ディーラーに酷い目に遭わされてる人多いみたいなのに、このタイミングで必死にディーラーの擁護する理由がわからんわ
あんたディーラーの人？(笑 某寺にボラれた事あるけど、全ての寺を敵視するような阿呆にはなりたくないもんだな
スタンドでもやられた事あるけど、全スタンドを敵視してたら給油出来んわ
エンジンチェックや空気圧チェック、洗車を勧められても二度とやらんけど
取り敢えずうpまだか？
単純に30万見積もり見たいんだが 結局さー、ディーラーって信用を高い金払って買ってるわけよ
そこがそこらのオートバックスとかイエローハット以下の整備見積もり出したらそりゃはあ？てなるに決まってるでしょうが
…
なんで量販店でも間違いあるからディーラーでも許せよ、みたいな話になるんよあり得ねーよそんな擁護w なら量販店並の値段にしろやww
ユーザーからしたら別にどこでもきちんと整備してくれたらいいのに、なんで言葉汚いディーラー擁護が湧き出てくるわけ？？
マジで気持ち悪いんだけど… 俺は>>390だけど、他の人も言ってるように、その時はもうホンダでは買わないと誓ったよそれくらい不快だった
今は貰い事故で色々親身になってくれて支払いゼロまで持っていってくれたから許したろかな、てなってるけどね
新車勧める前にちゃんとエアを直すことを優先してくれたのは、ユーザの気持ちを汲んでくれて評価高かったです 寺だろうがスタンドだろうが警察だろうが、クズな奴はどこにでも居る可能性があるわけで
そもそもがブツもうpらず、ｇｄｇｄ言ってるからいい加減ムカついてきてんだよ
最初から出してれば、内容にもよるけど同情されるなりツッコミ入るなり別な流れになってただろうに そもそもディーラーだからと特別視するのが大きな勘違い
営業だろうが整備士だろうが
昔から2chで言われてる香具師と全く変わりない
アホな客、例えば女一人で車検に来るような奴からは
ディーラーのイメージを利用してうちの車検は他所よりも高くて当たり前
だからあれもコレも売りつけて一円でも多く客からぶん取ってしまえとなる
整備士自体はちょっとでも給料多いところで働きたいわけだが
ディーラーがそうだとは限らないし
実際何年もディーラーに勤めてる整備士なんて見たためしがないし
ちょっとググればいくらでも業界裏話が見つかる
なので
ディーラーの整備士＝腕がいい
もありえない
ディーラーに用事があって行った際、あれやこれやと言われたら
また卑しいハエが飛んで来た、ぐらいに思って
受け流していれば少なくとも腹が立つことはない ディーラーに親を殺された粘着奴が気持ち悪いわ
別にディーラー擁護してる訳じゃないし
他と比べて高いカネ取ってる分、何かあった時にその分悪感情が湧くのも理解出来るけど
見積もりの詳細も出て来てないのに、よくそこまで粘着出来るもんだな そういえばバブルの頃に実際には1円の価値もない絵に
500万、1000万の値札を付けたら
絵の価値の分からんバカな投機目的の客に飛ぶように売れた
なんて話があったな
そういう愚かな客にだけはなりたくないものだ そもそも不具合修理とＭＭＦ交換以外でデラ使わんわ。
近所に3店舗あるから試しに全部行ってみたけど変な対応された事もないけどね。
逆に対応が丁寧過ぎて、待ってる間も落ち着かなくてやだわw 結局自分から言い出した見積書うpは無かったことになったの？ 何度も書くようで悪いが、料金高いならそれなりのことしないと叩かれるのは当たり前なのよ
誰も内情の話なんかしてないし、ディーラーの整備士がどこよりも腕がいいなんて誰も思ってないってのw
もの凄く単純な話、他の業界でも同じでしょ…
高級ホテルがアパみたいな待遇なら誰でも切れるし、高級フランス料理行ってファミレス並のサーブされたら怒り覚えるでしょ…
車の整備でいうたら、ディーラーはチェーンレストランではないんやわ
ただ、この一点だけだよ ピンとこないのなら、ディーラーを高級ホテル、街の整備士を民宿にでも置き換えてみればいい
そしたら、高い金取ってるのにさらに自分の不手際晒して追い剥ぎしようとしたりすることがどんだけおかしいことがわかると思うがね…
おまいらは高級ホテルで飲みもしてない飲み物の請求きても何にもクレームつけないし腹も立たないの？(俺実際に複数回あったことある)
そんなわけあるまいに…
そりゃ粘着されて当たり前だと思うし、なんの用語の感情もわかない あーマジでやられたときの気持ち蘇ってきたわ…
やっぱホンダでは買いたくなくなってきたわ
ディーラーで不手際したらこうなるんだよ
それもわからないのにやらかしてくるのがマジで信じられんのよ
街の整備士と立場が違うんだから、なんの擁護もできんて… デラの工賃ってそんな高かったっけ？
オイルとか部品代が定価なだけで工賃は高いイメージないなあ。
デラの肩もつ気もないけど、見積に換えたばかりのオイル交換が入る位でキレるのはデラに期待し過ぎだと思うわ。
レベルゲージに着いてるオイル程度で劣化判断するの難しいし。
そのデラでオイル交換してるなら別ね。 Dでサービス受けたらアンケートハガキ貰えるんだから、そこに書いて本社に手落ちを報告すればいい
菓子折り持って謝罪に来るよ >>431
オイルはまだしも、ワイパーは無理だよ
変えて1週間だったからないくらなんでも酷いわ… ワイパーも見た目じゃ分からないからなあ。
見積なんかはわからないものはとりあえず全部載せといて、いらないものを聞いて減らす方が普通だと思う。
削るのは簡単だけど、追加はパーツ代と工賃調べて出さなくちゃならないから、そこでもたもたされる方が俺は嫌だな。
気に障ったならデラの接客の方の問題だと思うわ。 その寺でやってないなら、PCで記録見て
やってないのを取り敢えず全入れしただけじゃね
それでドレソレはやってあるから必要無いって減らしていきゃいいだけの話だろ
でも30万は流石にワケワカランから、見積もり見てみないと話にならんっつーの
しつこく長文連レスなんかするヒマがあるなら見積もりうｐれよ池沼 タイヤ国産新品、ウォーターポンプ、ラジエーター液、これだけでも合計10万円程度かかるんじゃね？。 >>436
まだ言ってんのかよ、底辺作業員ｗｗ
いつまでもしつこんだよゴミカスがｗｗｗ
>>437
5ch見てるような奴はタイヤなんてネット通販でしか買わんでしょ？
オレの知人の弁護士は最近アルファロメオからメルセデスのSUVに買い替えたけど、同時にスタッドレスはマルゼンで買ってた。
ヤナセでスタッドレス用に純正ホイールもうワンセット買う変わりに、無料でスタッドレス装着させて、しかも冬までヤナセの倉庫に保管かせるという豪傑っぷりｗｗ >>438
しつこく長文連レスなんかするヒマがあるなら見積もりうｐれよ池沼 >>388と>>402の勢いはどこ行っちゃったの？ >>439
俺は別に>>388じゃねーんだがバカか？
糞D擁護してる奴キメェ！って散々言われてるのにアスペかよ？ｗｗ >>442
寺に就職出来なかったからって逆恨みは良くないよ？ >>442
ディーラー粘着してんの、凄く気持ち悪いよ 他の方が安く上がると思うよ。ホンダ 確かに がめつくなったろう。
他会社はそこまで酷くないよ。やはりトヨタが良いかもな。部品は トヨタ部品共販で買えるし。
つーか、50万円位の車を町工場で整備して貰えば、良いかもな。見た目は気にしない 走りもソコソコで構わない。
これからは 不要不急な運転はしない。コロナ運転法だ。 >>435
1週間前変えたのわからないならやめちまえよw
新品当然やし
なんで其処まで擁護するのよお前？マジ意味不明なんだが…
>>436
IDみろよ俺は見積もりあげるいうてるやつちゃうわ…
お前もなんでそんな擁護するの？
マジで意味が全くわからん >>444
圧倒的に不具合が決定的なディーラー擁護してる方がよっぽど気持ち悪いよ
クソみたいなディーラーが多いんだなホンダは、と思うのが普通で、クソディーラーは悪くない普通！なんて思うのがまるで意味不明
マジでどういう思考回路でクソディーラー擁護してるのか教えてくれ あとさ、俺は>>399みたいなこと言われたんだって
そもそもディーラーで整備なんかしたことねえから、整備記録から長い間してるかどうかなんて推測しようないことなのよ
だからさ、もし百歩譲って「見た目で分からない」を信じるとして、それならまず項目あげるにして、近々で交換してるかを客に聞いてつけるか消すか話すべきでしょ？
顧客に確認するって世界のどの業界でも当たり前なんだが、そんなこともできんのかというね… も一ついうと、俺コレまで20年以上車乗ってるけど、車検でワイパー交換しときましょうなんて一度も言われたことねえし…お前らもあるそんなの？ないでしょ普通？
見た目でわかんねえんだろ？なら言わないよな？w
大体社外品自分で交換してるの見たら誰でもわかるのにいうか普通そんなの？
それをいけしゃぁしゃあと言ってきたのはホンダのDだけなんだよw
その時点であ、金毟るんだなここは、で思うよそりゃ ワイパー言われたことあるよ
単に親切かどうかってだけだろ、何をむきになってんだおまえら >>451
やリッチ方問題だって言ってんだろ…
お前まじで読んでないな働いたことあるのかよ？ >>453
誤変換してるわ…やり方の問題、な
とりあえず、もう書きたいことは書いたから、単発短文こトンチンカンなレスはやめてくれや まともな人間はわかってると思うけど一応
釣られてる奴が多いので
これ荒らしだよ？一連の書き込み内容見れば気狂いのフリしてるだけだろ？
反応する奴を面白がってんの
完全シカトしろよ うん、まぁたかがワイパーでここまで書けるんだからそもそもディーラーで車検なんかしてなさそうだしな
俺は来月車検、7万くらいかなーと予測。
タイヤも変えたいし、給付金が助かるタイミングだわ。 >>456
あ、言葉足らずで其処を攻めてくるだろうなと思ってたらやっぱり…
「そのディーラーではしたこと無い」です
引越して新しいディーラーの１発目だよ
それまでのディーラはそんなことなかった
で、どこでやったの？
煽りだけするようなやつのレスは信用されんよ？ んでまたワイパーだけとか言ってるし…
オイルもオイルフィルターもだよ
ディーラーでワイパーとオイル類一式交換したら「たかが」で済む金額じゃ無いことくらいわかるだろうに…
7万なら、その1／7くらいだろマジでw ID:pOwWd0rz0
うわぁ…こいつキモすぎ
前にこのスレに粘着してた荒らしが再発したのかな 普通に真面目に書いてるだけでしょ
何も論理破綻してないし、ごく真面目な内容
連投がキモいというならまあそれはその通りだが、それは過疎スレだから目立つだけで
真面目なレス頼むよ煽りだけのレスは要らないから 不満があるなら直接言えよ
ここに書いても不満は解消されないぞ >>461
直接言ったって書いてるだろ…謝罪ももらったって…
俺が言ってるのは、高い金とるのに其処らへんの量販店以下の整備見積もりしてんじゃねーよクソディーラーだから30万の話も十分あり得るな、ってだけだよ >>402を実践すれば１秒で終わる話
法的に問題もない >>446
ひび割れしてるとかあっきらかにダメになってるのは見た目で解るけど、
拭き残しがでるとか微妙なんは水かけて動かして見なきゃわかんねーよｗ
流石にDの整備士が見て「しばらく変えてない」は酷いと思うがね。 いやマジでお前ら相手すんな
飽きて別のスレに行くまで完全シカトしろよ
しかしこんなところにまでコロナで職を失った人間がいるとなると、こりゃ車どころじゃねーな >>463
まともに話の通じないキモイD擁護してるバカが今更明細みたくらいで引き下がると思えんが？
上の方でDの車検見積もりは消耗品全交換が当たり前、みたいな非常識なこと書いてるバカもいたが、そんなキチガイとは一生関わりたくないわ >>466
お前は長文連レスもキモいが、日本語も通じないのを何とかしろや… >>464
そう言うことよ…対応酷すぎたのよ
わからんのなら「いつ交換しましたか？」の一言があれば何にも思わんて…
そんなの何もなしに交換決めうちはいかんて流石に
そんなの車だけの話やないしどんな業界でも信用無くすよ
>>467
俺はそいつとは違うよ
文体違うしディーラーの呼び方が違うからわかるやろ…
まあ、明らかな逃げ打ちの煽りレスばっかで真面目なレスが全く無かったから、流石にひどいディーラーもあるという言う事は分かってもらえたことにしとこかね…
すまんねみんな連投して 飯食って休んでワシも考えたが、ホンダＤ基準？で しっかりと交換するんだろう。
皆 10年～15年て車年齢なんだから。
フロントガラスにゴミが付いてたり、ガラスに微妙に小傷があっても拭きスジが出来る。
ワイパーゴムが新しくても。 >>467
たかが5行が長文って幼稚園児か猿かよ？ｗｗ >>468
いや、自分はあんたの意見に同意するが>>467みたいな猿以下相手に無駄にエネルギー使うのはもったいないと思うぞ
そもそもキモイD擁護の常識は世間の非常識なんだから 紙切れ一枚さえアップできない女々しいおマンコ野郎は
ついには出来の悪い一人芝居まで始めて…
見ていて哀しいね 見苦しい言い訳はいいから
いい加減とっとと見積もりうｐれよｗｗｗ で、ここまで頑なにうｐらない理由は何だ？
単にやり方分からないバカか
名前晒すのが怖いヘタレか
内訳よく見たら30万も妥当なのが含まれてて、今更引っ込みつかなくなったドアホか また朝から三連投かよ、ほんまキモいにも程があるわ
相当イカれとんなコイツ いいからお前ら専用のスレたててそっちでやれよ。な？いい加減迷惑だからよ
免許とって20年とか言ってるオッサンが互いにガキにも劣る幼稚性剥き出してアホなんじゃねーのか？
そんなんだから40手前にもなって10年前に終売したポンコツ車にいつまでも乗ることになってんだぞ？ >>476
お前が黙ってROMってりゃいいだけの話だろ？
コレだからアスペってのは迷惑なんだよ >>477
おーオッサン今日は仕事やすみかい？
あっ、、。 >>475
ほんと朝っぱらから恨み節三連投ってスゲー気違いだな
しかもそれがゴミディーラー擁護ってｗｗ
>>478
あんたは毎日がエブリデイなんだろ？ｗｗ
どうせ早朝三連投もお前だろうしｗｗｗ >>479
毎日がエブリデイﾜﾛﾀｗｗｗ
まあキチガイはスルーで あ、そういうことか
まあでも釣りは失敗だったみたいだねｗ >>479
何ここに来て自演ミスってんだよw
ID変えてから送信しろよw >>482
バカが早速釣れてやんのｗｗ
お前マジで腐れニートだろ！ｗｗｗ
>>481
ギリ1時間以内に釣ったんやからセーフやろ？ｗ こんなデカい釣り針に食い付くダボハゼっているんだなｗｗｗ
どうせこの猿のことだからどこが釣り針だったのか今も見えてねーんだろな 自演ミスをツッコまれて後釣り宣言
こんな寒い奴、久々に見たわー
で、どこを縦？
ID:IN1Di7E80
http://hissi.org/read.php/auto/20200520/N3NFV2VYTmUw.html
475 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/05/20(水) 11:20:08.36 ID:7sEWeXNe0
また朝から三連投かよ、ほんまキモいにも程があるわ
相当イカれとんなコイツ
479 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/05/20(水) 17:10:16.69 ID:7sEWeXNe0
>>475
ほんと朝っぱらから恨み節三連投ってスゲー気違いだな
しかもそれがゴミディーラー擁護ってｗｗ
>>478
あんたは毎日がエブリデイなんだろ？ｗｗ
どうせ早朝三連投もお前だろうしｗｗｗ >>485
宣言もなにもわざわざ>>481がヒントくれてたのに無視して食い付くとかｗｗ
お前ホント頭悪りぃだろ？
腹痛いわｗｗｗ >>487
人を自演と叩いていたカスが今度は自らが単発自演ｗｗｗ
どこまでも性根の腐った人みたいですねｗｗ
泣きたい時は泣いていいんだよ！
オレはマジで腹痛いけどｗｗｗ 何度も書くが、俺は390ね…ID見りゃわかる
もう納得したからコレに関してはレスしないのでそのつもりで
自演扱いは可哀想なので一応書いとくわ やはり猿はどこでどう釣られたか分かってないなｗ
まあこれだけスレ荒らしたんだからボロカスに叩かれても文句言えんわ いくらデラが憎いからといって、車検見積もり30万出されたとか何々されたとか
証拠も出せないのに捏造しちゃいかんよ
というか別にカネを請求されたわけでもないのに、見積もり出されただけでどんだけ文句タラタラなんだよ
こんなクレーマーに憑かれてるデラに同情するわ >>496
絡まん方向で行きましょう。まともな相手ほどこの手合いにゃ歓迎される >>498
こんな時間まで散々お外のWi-Fi使って単発カキコして来た挙句、やっとお家に帰って来たんか？
バレバレなんだよバーカ！ｗｗｗ
しかも今日も朝から一日中5ch三昧のカスが、今更壁に向かって「絡まん方向で」ってギャグ？
そういう遠吠えの仕方が最近の負け犬のトレンドなわけ？
ホンマ笑かしてくれるわｗｗｗ
だいたいもうお前以外の人は、元ネタの車検見積もりの話なんてどうでもよくなってんだよ
ディーラーマンセー！のキモいお前が、どこまで間抜けな自演で笑かしてくれるかを待ってんだからｗｗ
もう少ししたらID変わるから、また一から頑張れよー！ｗｗ >>499
分かってたら恥ずかしくてとっくに消えてるんじゃ？ ヴェンザこと新型ハリアー
調光ガラスを用いた電動シェード付パノラマルーフに大いに期待
コレが日本で出たらエアから買い換えるか…
ほんまはカローラのアレが良かったけどなあ
https://s.response.jp/article/2020/05/19/334719.html
https://i.imgur.com/QXWhswn.jpg てか、新型ハリアーてもう再来月日本で発売なんやね知らんかった…
コレについてるなパノラマシェード
https://i.imgur.com/W09F0bP.jpg
真ん中の太いバーが気に入らんけど、まあそれはもう我慢するしかないか 何度催促されても見積もり一枚うｐる程度の事すら出来ず
証拠も出さずに捏造でひたすらディーラー叩き
日本語も理解出来ずに
ディーラー擁護ニダ！ディーラーマンセー！がキモいニダ！
とトンスル語を使いファビョるウンコリアン
自分がやってるから他人もやってると決め付けるアレ
＞単発自演
＞朝から一日中5ch三昧
＞お外のWi-Fi使って単発カキコ
寒痛い3IDまとめ
ID:9/r9y1My0
http://hissi.org/read.php/auto/20200520/OS9yOXkxTXkw.html
ID:IN1Di7E80
http://hissi.org/read.php/auto/20200520/SU4xRGk3RTgw.html
ID:7sEWeXNe0
http://hissi.org/read.php/auto/20200520/N3NFV2VYTmUw.html >>504
よう！
日付変わって今日もしまいには顔真っ赤にしながら
「絡まん方向で行きましょう」
で〆るんか？ｗｗｗ
今日もたくさん笑わせてくれよ！ >>505
ようウンコリアン！
悪いがそっちは俺じゃないんだわ
まぁ日本語通じない決め付け奴に言っても通じないだろうけどｗ >>504
いきなり必死チェッカーの使い方勘違いしててﾜﾛﾀｗｗｗ
「必死チェッカー」とは2chにおいて同一IDによる書き込み数
同一掲示板における書き込み数などを調べることができるサイトである。
キチガイじみた発言や対立煽りばかり繰り返しているとこのツールで
掘り下げられ恥ずかしい書き込みを晒される。
ただし必死チェッカーを使う方が必死になっているとの反論や
スレ内で決着をつけられないで
別のレスを持ってくることが逃げや陰湿だと批判されることも多々ある。
ｗｗｗ >>507
ようウンコリアン！
それぞれ比較したら、色々恥ずかしい共通点が出てきて面白いぞｗ おや？あれだけ威勢よかったのにピタッと止まっちゃったな
時間、スレ、ID、レスと色々ツッコミどころあったのにｗ
まぁ噛み付いてこないならいいけど、折角だから画像だけ置いとくわ
ttps://i.imgur.com/Znnv1nZ.jpg ワイパー新品ですね！、(ワイパー交換見積ってしまってすいませんでした。見落としてしまいました。)
って言うのがプロなんだ。
また、そう言える人が格上の人なんだ。
偉いも貧乏も関係ない。 燃料ＭＡＸまで居れたら
200キロ超えても燃料メーターＭＡＸのままだったから壊れたかと思ったが
220キロ超えたら少しずつ下がりだして安心した エアのルーフモール外したことある人いる？
いたら詳しいやり方教えて下さい
ピンとかの交換部品用意したほうがいいかな？ >>517
端から上方向に引っ張れば外れるよ。
クリップが折れ易いからスペアを用意しといた方がいいよ。 XLタイヤにしてみたけど300とかいう空気圧に不安を隠せない
220から5割近く増し・・・本当に大丈夫なんか 整備は良くするもんだなぁ。15年経ったよ。
ボディピカピカが流行 フロントセンターでジャッキアップしてる人おる？
使ってるジャッキ教えておくれ >>524
ホムセンの安い2tのでも上がるんは上がるよ。
外れたりジャッキアップポイント傷つけないように当て木かアタッチメント買ってつけるかしなきゃダメだけど。
2tだと頼りないのと後ろ上げるのに高さが足りなくてブロックかなんか敷かなきゃならないから、今はエマーソンの油圧式ローダウンガレージジャッキ3.25t 買って使ってる。
エアロと車高調入れて下げてるからスロープ使わないと刺さらないし、馬かけないと危ないから、オイル交換工賃ケチるつもり位だと元取れないよ。
あとクソ重いから雨のかからないところに平置き出来ないとキツい。 書き忘れ
ノーマルならスロープ無しでかけられるかもだけど、レバー操作するのに高さの余裕がないとダメなんで、どっちにしろスロープあった方がいいと思う。 エアウェイブ、特にアクティブパッケージはルーフレール似合うと思うんだけど、社外品でも無くて悲しい… なんで乗り換えるの？
なにに乗り換えるの？
乗り換え決まったらいらない部品ちょーだい 奇遇ですねわたしも来月卒業です。
13年間お世話になりました。
特に大きなトラブルもなく12年乗ってきたけど、ジャダー悪化と点火不良、オイル抜けなんかが重なって、もうすぐ車検というタイミングもあって修理を諦めました。
中古でまた買おうかなとちょっと考えたくらいにいい車だったよ！！
>>529
・約半年前に交換したフロントメッキガーニッシュとフロントワイパー本体
・購入時につけたモデューロプレミアムのテールゲートガーニッシュ黒色用
・メーターとエアコン吹き出し口用のシルバーインテリアパネル
これくらいなら提供できる可能性あり。あくまで可能性なんだが… >>525
ちゃうねん。ウマはともかく、スロープとかなしで上げ下げできるジャッキが欲しいねん。 >>526
こっちに続いてたか。
そうなんだよ、レバーハンドルがあがらないのがなぁ・・・
初めてやったときは思ったよりジャッキポイントが深くて声に出して笑った。
スロープとかブロックみたいなの使ってるけど面倒で、ジャッキだけにしたいと思ったのさ ワイパーやらガーニッシュ変えるくらいだからまだ乗ろうと思ってたんだろうに
もったいないな 15年経ったじゃなかった。
14年経った、15年目に入った。
シャトルを調べたけど、これとあんまり変わらないだろ。元々フィットだし。 形も似てるとは思わんが
エアウェイブはジェイドやオデッセイ辺りのロールーフミニバンの形にデザイン寄せてるだろ
シャトルに似てる車なんてあんの？ >>365で書いたイグニッション コイル、前回の車検（ユーザー）のまさにその日にドッコンなって車検は通ったものの酷い目にあった。
んでその安いイグニッション コイルに変えてちょうど2年の今日、今回はオートバックスに車検出そうと届けに行く途中でまた同じ症状・・・
>>365で平気そうなこと言ってごめん。ダメだったわ。
なんで車検当日にイグニッション コイルがダメになるなんてレアな故障が起こるんや？ソニータイマーどころじゃない正確さで故障すんのやめてくんないかな？ 車検は延期してもらった。
とりあえず前回残しておいたイグニッション 四本のうちから良さそうな奴を一か所づつ変えていって、結局最後の4回目を交換したら直ったわ。
またダメになる前にまともなイグニッション コイルに変えとかないかんなー。
長々とチラ裏ごめんなー やっぱりシャトルには似てねえよ
間違いなくホイールベース短い割りに高いせいだわ
リアのウインドウの形状で判断したらシャトル側かも知れんが
横から見たら一番似てるのオデッセイのRB1か？
ジェイドはやっぱりスタイル良いなぁ
グレードや設定をしっかりすれば売れたろうに、勿体無い
席数もエンジンも駆動方式も全部外し過ぎたね シャトルはFドアとRドアの窓面積のバランスが悪いからずんぐりした印象になる
特にRタイヤ付近のベルトラインを高く設定したおかげで、ホイールベースは短く見えるし
タイヤもやたら小さく見えてしまう
前半分がそっくりなジェイドと好対照だな >>544
高嶋ちさ子はAIRWAVEには乗ってくれんのかぁぁぁ(´;ω;`) シャトルてそんなに変な感じはしないけどな
エアウェイブだってそんなスタイリッシュじゃないし
あくまでも荷室や居住性を重視した実用車って感じでいいんじゃない 荷台がでかけりゃいいよそれ重視で買う人がほとんどだろデザインより…
シャトルとエアどっちが容量デカいのかな >>547
後部座席の広さ
エアウェイブ>シャトル
5人乗車時の荷室の広さ
シャトル>エアウェイブ
天井の高さ
シャトル>エアウェイブ
ホイールベース
エアウェイブ(2550mm)>シャトル(2530mm)
ホイールベースをベース車から伸ばしているか、そのまま使っているかがそのまんま表れてると思って良い >>547
一応スペック上ではエア、フィット シャトル、シャトルと後ろに行くほど広くなってるよ。使用感はどうかわかんないけど 2人ともサンクス
一応カタログスペックでは広くなってるのは確認してるんやけど、問題はその使用感なんだよな
一回ディーラ行って並べて見比べてみようかしら… 燃費はあんまり気にしなくても、この車のオーナーは 一応9年間以上車を保護？しているから、エコ人間だよな。
ＣＶＴだから 極端な人は、廃車まで ほとんど 低回転域しか回さないことになる。笑 色々整備して 燃費と走りが若干変わったもよう
エアコンガスクリーニングもした
家庭用充電器でバッテリー活性化充電するのも、効果あり 今この車売ったら中古車市場に流れるのかな
それとも鉄素材としてリサイクルかな 海外行って 30万キロ位迄は走ると思う
日本は早く替え過ぎ。 車検でディーラー行ってきたが初めてhmなんとかフルードの交換を提案された
（エンジンオイルじゃなくてミッションオイルのほう）
素直に変えたほうがいいのかな？ この車（ミッション）は持病あるからそれ言われがち。
ジャダー（発進時のノッキング）が無いなら断っていいよ。出てるなら変えるべき。 >>557
ジャダー対策とかで早い人で2万km毎、普通で5万km位とかで替えるもんみたいだけど、10万km超えてたら替えると逆に壊れる事もあるんで替えないで乗り潰す方が良いかも。
ジャダー出るまで替えなくていいって言う人も居るから何が正解か分からんものなのでお好きに。
デラで6千円位で替えられる高いもんでもないから自分は2年or2万kmで替えてる。
替えるならHMMFじゃないと壊れ易いので注意。 少なくとも５万キロは変えてなさそうなので、変えてみようかな
ありがとう 6000円って安いな、1万くらい取られた覚えがあるぞ >>545
何故に高嶋ちさ子？
CMであったのかな。 >>563
高嶋ちさ子は車好きで有名だが、なによりも最小回転半径にこだわるそうな >>564
見た目だけじゃね？
今マクラーレンだろ？ 寺に診断だけしてもらったらジャダーと思ってたのはイグニションコイルかEGRと言われ、とりあえずEGR掃除したらくっそほど調子よくなってワロタ
ついでにスロットルボディも清掃したらエアコン稼働の抵抗も無くなってウハウハ 高嶋ちさ子って普通に煽り運転とかしてそうなイメージ
この人出てたらテレビ消すレベルに苦手だわ バンパー傷治そうと必要なものをみてみたら、中古バンパー買えそうなくらいになってやる気が失せた >>570
補修あるある。
中古部品が見つからないときは、新品の値段に唖然とすることも。 >>571
なー。
ホルツ ボカシ剤 970
ホルツ シリコンリムーバー 930
ホルツ プラサフ 930
ホルツ クリア 862
ホルツ バンパープライマー 987
ホンダ タッチアップペイント 995
ソフト99 エアータッチ 585
サンドペーパー 500前後
これに手間をかけて半日使ってまで5cm程度の傷を直そうとは思わないわ
既に道具持ってる人が5000円くらいでやってくれないかな 自炊と同じですぐ安上がりになるんじゃなくて長くやってこそトータル安くなるって事だからね。
自炊をゼロから始めたらそりゃ調味料代だけで高くつくよ ソフト99のキズペン のクレヨンみたいなやつ、これで誤魔化してる。
線のキズなら近づかないとバレない。洗車機 大丈夫。馴染むし。
タッチアップ買ったけど、面倒で。 タッチアップと1000番2000番のペーパーとコンパウンドくらいでいいと思うよ。
めくれて出っ張った所をペーパーで慣らしてタッチアップでえぐれてる所に盛って、1000>2000で均してコンパウンドで磨いて終わり。
ボカシとかクリアは上手くやらないと余計に目立つし。
傷を最小限のタッチアップで慣らしてやるくらいの方が目立たなくなる事多い。 >>576
こんなもんでいいよ
マスキングテープちゃんと使えば思ったより綺麗になる スラッジクリーニング(機械)で、エンジン軽く回る感じ。
多分これかと。 足回りのパーツ交換で３万くらいかかったぜ
ゴム系の劣化はどうしようもないなぁ ゴムブッシュ類は、ショックの頭にあるでかいゴムを交換したことがある。前輪側だけ。
こっちは 最近あれこれ整備したら、買った時より走りが良くなった。
アイドリング音も静かになった。 >>581
アイドリングが静かになるのはいいな
なにしたん？
あのカラカラ音どうにかしたいんだがなぁ >>582
ディーラーで この前に新品点火プラグ交換と、 スラッジナイザーと、
オイルはモービル1(1年半前から)。あとはバッテリーを補充電満タンにした。
昨年モービル1に変えたら アイドリングが、(カッタンタンタン カッタンカッタン) ていう音が、
→(カタカタ カタカタ) みたいに変わって、
この前、エンジン内部汚れ落としのスラッジナイザーをやったら アイドリング音自体が静かになった。
走りもスムーズに、シフトダウンしても うなり音が静かで軽く走るようになった。
昨年は一年間ガソリン添加剤を入れてたのも、少しは効果あったかな。パーフェクトクリーンDXを連続投入した。しかしこれは燃焼室クリーニングなので、オイルライン洗浄やモービルのお陰が大きいかと思われ。
家でバッテリーの補充電満タンは、充電制御車だし ディーラーで電圧不足を言われたから。やった。 色々やってるなー
スラッジナイザーはやってみたいと思いつつもオイル交換を自分でやってるから実際にやるまでにたどり着かない
今のオイル缶が空になった時に覚えてたらやってみるか・・・ しかし……エアウェイブの乗り換え先って何があるんだろう？
・ステーションワゴン
・後部座席まで広がるガラスルーフ
・四駆設定がある
・後部座席、荷室両方バランス良くかなり広い
・フルフラットになって車中泊出来る
・アクティブパッケージみたいなアウトドアモデルがある
ここは死守したまま新しい車に乗り換えたいのに、探しても探しても全く無くて困ってるわ >>584
車検の時ディーラーで、整備オーダーに入ってたので (それやってみようと思って) 初めてやった。スラッジクリーニング。
今度はヘッドライトの黄ばみに、悩まされてるけどね。
昨日 ホムセンの駐車場に、新車のシャトルが停まってたよ。上方向にも拡大してて、ミニバンの様だった。 >>585
私は新型フィットに乗り換えました。広大な荷室も使用頻度低かったので。 >>585
一生中古のエアウェイブに乗り換えれば良い この前車検で代車に同年代のヴィッツ借りたけど、代車落ちするくらいだから当たり前だけどまあ状態酷いもんだった。
クラスが違うって言ってもフィットの延長板であるエアだから動力部分は大差ないと思うのに、うちのエアはそれと比べてとても状態が良い。
初年度のエアで重量税も上がったけどまだ後2～3回は車検通そうかなって思ってる。 いま１３万キロ走行だが、１８万キロまでは乗るつもり。あと５年。
そのあとは今のフィットかなあ。ちょうど５年くらいの中古で安く買えるだろ。 >>585
欧米版カローラツーリングワゴンしか無いんだよな >>585
現行C-classワゴンとかどうよ？モデル末期だがケチつける部分もない
エアからの乗り換えなら1.5ターボでも充分走ると感じるはず
アウトドアモデルが必須条件なら少し我慢して来年出る予定の次期型のクロスオーバーグレードって手もある
保証延長は最大5年or75000km Cクラス、クロスオーバー出るのか…!!
しかし、他の候補だと、後ボルボV60クロスオーバーがあるけど……
何でどれも高級車なんだ……日本車はどうしたと言いたい
正直、個人的にはSUVよりよっぽどクロスオーバーステーションワゴンの方がいいとこ取りな気がするんだけどなぁ……
何で増えないんだろう 山行くとトロいSUV多くてウザいね。
狭い山道ですれ違えなくて詰まったり、遅いくせに譲らないで渋滞作ってやがったり。
流行りのSUVは車格あるのに見切りが悪いから日本の山道に向かねえんだよな。 うちの周りも細い道多くて、トロトロ走ってる奴多いな
軽でも乗ってろと 月極露天砂利敷き駐車場なんで、高級車はちょっと・・・
吉野家とかドンキとか行けなくなるし >>594
あれ？もしかしてガセ掴んだかもしんない
次期はC classオールテレイン出るって聞いたんだけど、もしかして俺の勘違いかも知れないや
V60(T5？)はごく短距離だが今日乗らせてもらった
多分今の外車と考えるとやや装備は見劣るかも知れない。それでも充分すぎるけど
デザインも渋いよなぁ。あぁ思い出すとV60欲しくなる >>600
食うとしても吉野家じゃないだろ
ORIGAMIとか牛椀とかじゃね？
最低でも今半あたり シビックタイプＲも尻伸ばしてフルフラットにしてくれたら買うのに
ランエボにもあったよね？フルフラットになるかどうかは知らないけど スラッジクリーニングと新品プラグ、モービル1、ハイオクガソリン、エンジン洗浄添加剤をコツコツ入れる。
エアコンガスクリーニング。
バッテリー充電。
タイヤ空気圧をやや高めに、ちゃんとする。
エアクリーナー。
↑このへん気をつけてたら、メッチャ速くなった。驚き。軽くなった。
しかもエコ走行すると 燃費が今までより伸びてる。
燃費計も初めて合ってた。
レギュラーガソリンでもイケそう。
あと、日本人は車の寿命短くする名人かもしれん。
壊れてないなら 整備は最小限で良い、
オイルは安物で充分、添加剤はプラシーボ、タイヤはどれもあまり変わらない。
アクセル踏めばどの車もスピードは出る、など。
これじゃあ 車の本来の性能出ないし、数年でイヤになって買い換えるわな。 文章二つに分ければ良かった
自己満足長文になって済まん CVTの発進時に駆動が抜けるのはエンジンの回転数が下がってクラッチが繋がらないのよ。
なので修理はスロットルバルブの掃除と再度電子スロットルの調節が必要よ。 フィット4出たら、エアウェイブの形が古くさくなくなったような気がする。
シャトルよりもまとまったデザインに、見えてきた。我が相棒は可愛くみえる。 ６万キロでＨＭＭＦ初めて変えた
特に変化は感じられない 車検ついでにスパークプラグ変えたら、発車のもたつき一切無くなってめちゃ快適になったわ
もっと早くやっとけばよかった Eクリーンプラスとか、ディープクリアとか、もっと早くやれば良かった。
今まで知らなかった。
このエンジンのポテンシャルは、中古で購入時のそれではなかった。 >>610
イリジウムプラグは、10万キロ寿命だからって今まで 交換しなかったが、オレもプラグ交換したおかげか、エンジン変わった。
陸橋の登りなんか、低回転でそのまま行ける。 中古で買ってホンダのくせに全然回らないエンジンだなと思ったけど、オイルと燃料に洗浄系添加剤何度か入れて乗ってるうちに見違える程吹け上がりが良くなったよ。 イリジウム10万kmは信じない方がいい。
純正プラグとかも含めてデラの整備士に聞いたけど、どこまで使うかにもよるし、乗り方とかコンディションで大きく変わり過ぎて明確に推奨交換サイクルが何キロって言えないみたいな感じ。
ミスファイヤが出るとダイレクトイグニッションがダメージ受ける様だから、あまりケチらず早めの交換が良いみたいだよ。 7,8万キロでおかしくなったんでプラグとコイル替えた
10万キロはもたんな １３万キロ走って発進のもたつき出るようになったからプラグとコイル変えた
今はとても快適
もっと早く交換すべきだったと後悔している エアウェイブのL15Aエンジンはメンテナンスすればするほど性能がしっかり回復する素晴らしいエンジン
自分もプラグはRX使ってるし、コイルにTMWORKSのignite REV 使ったら燃費と加速がよくなって、アイドリングも静かになった。
因みに話変わるんだけど、ワイパーアームが付いてる黒い樹脂部分、夏の熱で歪んだのか、Aピラーのボディ部分から剥がれてしまってるんだけど……、これディーラーにお願いすれば直るのかな…? >>617
両端の黒いゴムでも、カウルトップでも、ディーラーで部品調達が出来次第、直るだろう。
前に、カウルトップを見積りしたけど、妥協して補修剤を塗っている。 うちのは６万キロだけど次回車検は８万キロくらいだから
次回はプラグとコイル変えようかな 自分はプラグ交換したのは、車検時にプラグ汚れてますよって、ディーラの人から言われて交換した。
プラグは新品から 4万キロ位使ったけど、7年位経ったから、劣化していたようだ。
チョイ乗りや、アイドリング多くて 走行キロ以上にヘタっていたみたい。
自分の車は8万キロ位だけど、コイルは大丈夫らしい。ディーラー整備士に聞いた。
車の使い方や、個体差もあるんだろうね。 昨冬からエアウェイブに乗り換えた。
小さい子がいるから嫁はスライドドアの車を推してたけど、子に動画以外のアメニティをと思ってガラス屋根のこれにした。暑くなった最近でも乗る度にシェードを開けるように要求される程気に入ってもらえたようで。
皆さん宜しく。 >>621
おめでとう!!
いい車だよ！!欠点はガラスルーフを気に入ってしまうと、外車位しか次の乗り換え先が無くなる事だ
因みに皆はどれくらいでブレーキパッドやローター変えてる？
中古で購入してからもう5万km走ってるんだがそろそろ交換かなぁ…?
一度も変えた記憶が無い タイヤ交換のついでとかじゃないなら鳴ってからでもええのでは？ >>622
車検時に減ってるけどどうするかって聞かれたら替えてる。
前回の交換は5万kmくらい。 パッドはまだしもローター変えたことある人いるの!? >>621
うちの子供はダメだった
最初の2～3回こそ喜んだけどそれ以降は明らかに眩しそうで俺自身も冷めて10年くらいシェード開いってないくらい
あの小さかった我が子が今や高校生で一緒に出かけることもなくなって軽でも良いかと思ったら
今の軽の値段高すぎてションベン漏れる
Nボックスかフィットやシャトルの中古にするかや この車では必要ないけど14万円で買った11万キロの軽でならローター変えたわ。
ブレーキかけるとぐわんぐわん振動が来るから調べたらローターの歪み？とかが原因だったな。
パッド交換できる人ならローターと簡単に変えれるね 前輪はディスクブレーキ、新品は確か10ミリで、残量2ミリか 3ミリで交換。
後輪はドラムブレーキ、分解しなけりゃ残量分からん。新品5ミリ？で、2ミリ程度で交換。
自分の車は前ブレーキが減りやすい。運転によるけど。
前輪ブレーキパッドだけ、昨年点検の時3ミリって言われたから、一応安心の為に 交換しといた。
2ミリで交換しようかと思ったけど、面倒だったから。 点検表に、タイヤとブレーキの残量って書いてなかったか？。
前輪のディスクブレーキは、厚さの点検の穴から残量が見れるハズ。
ハンドルを左右どっちか一杯に 回して、ディスクブレーキ残量を見るのだ。って、見れるハズなんだが。
オレやってないけど。
(前の車ではやってた。) >>631
ディーラーは、部品代
前輪の 左右で5000円程度位みたいだった。
工賃は前輪 左右で、一万程度位？？。忘れた。 >>634
さんきゅー
思ったより高くないからいいか
自分でやれば工賃浮くし 人命に関わるからブレーキ類はしっかりと整備士にやって貰え たかがパッド交換するだけで人命とかマジかよ
ナット〆忘れとかか？ パッド交換程度ならともかく、ブレーキ類は素人が手出しをするにはちょっと怖い ただ知識と経験があるかってだけ
ないやつは金出せばいいし、あるなら無駄な出費をしなくて済む
リスクはブレーキじゃなくて知識のない人の方にあるんだよ まあ>>636みたいなことを言いはじめると、人命に関わる運転はプロにやってもらえって話になるわな 金ナイから車検での下回り洗車断った
スタンドの洗車機で下回り洗浄やれば充分やろ バイクは自分でやるけど、見ると気になってクリーニングやら揉み出しやら始めて、最終的にピストン磨きだして半日仕事とかになるから、クルマは車検のついでとかで店でやるわ。 >>634
部品代金はもう少し高かったかも？知れない。
純正だと。 カローラクロスどうなんだろ？
荷台は同じくらいに見えるけど… この車の4WDを見かけたんだが、車高が高めでＳＵＶとあまり変わらない感じがした。
それともタイヤの径が、少し大きいのを付けてたのか？ めっちゃ高いよ。4WDでインチアップだとダサく見える ちょっとリフトアップした様な感じ。
プロボックスをリフトアップ改造車にするまでもなく、これで良いのだエア4WD。 前期のアクティブパッケージと4WDの組み合わせだと、アクティブパッケージのグリルデザインと4WDの高さと合わさってまさにクロスオーバーステーションワゴンって感じ
もう今の国産車じゃ絶滅寸前の種類よ この程度の場所シャコタン車じゃない限りどんな車でも行けるだろ
なにがへっちゃらだよ頭おかしいのか？ 俺もエアでファミキャンしてるが、この車だから平気なんて言う道路コンディションなんか感じたことないな。至って普通の1500ワゴンの走破性やし 俺もキャンプしまくってるけど、この写真はかなり状態良いとこだよ… クロスオーバーワゴン流行ってほしいけどなー
最低限の管理しかされてないキャンプ場で
水溜まりに入ったらかなり深くてバンパーが外れたことがある。
降りて確認すればよかったと後悔したよ。 >>656
2chなんて頭おかしいやつしかおらんやろ オレ趣味釣りで、川近づく無舗装なんか行ったけど、思ったより凸凹厳しい所がある。
普通車で行った場合 下を擦ったり空転したりする。
こういう時ジムニーなんか良さげ。 >>656
おおーこんなべちゃ雪でも出れるのは凄いなFFならまず出れないぞこれ
実用なら必要にして充分だろ もうこれエアウェイブ万能説確定だわ
今時国産には珍しい周囲の目を惹くラグジーなスカイルーフ
加えてスポーティーな走りと
すばらしく快適な乗り心地
おまけに悪路走破製まで高くんだからな
お願いだから無理矢理変なキャラ付けしないで欲しいわ 給付金でルーフモール交換するかな？
それか補修剤でも塗っておくか。 がさつきとデコボコがある。塗料で塗っても良いし。
交換だと、ルーフモール値段が一本5400円位らしい。から、二本で11000円位と 工賃かな？。
もう１つ、雨の夜走ってみて フォグライトはヤッパり、黄色い電球が 視界 見易いと思う。
白のハロゲンから、黄色のハロゲンに交換するかな？
ハロゲンだから高くないし、モールと両方やっても給付金で余裕。
フォグライトだけにするか？。 モール留めてるクリップが、外す時にバキバキ砕けるよ。 みんカラ見たら、クリップ小さいらしいね。
あとそう言えば、 フィット2も屋根に黒モールが付いていた。 18年式88000キロ
遂にイグニッションコイルが逝ってしまった。
明日、Amazonで買った社外製コイルとプラグ交換する予定。 プラグはジョイント長くないとやりにくいよ。コイルのボルトも助手席側が外しにくい。
でもまあそんなところくらいが注意点なだけだから余裕余裕。 ハイオクガソリン入れるなら 、今が安くなってるよ。
コロナで。 わかる方、いるかな…?
エアウェイブのエンジン下のアンダーカバーってフィットgdと共通ですか？
エンジンルームやその下の長さ、サイズとかってフィットgdと同じなんでしょうか？
画像で確認する限りはアンダーカバーは同じ様に見えるのですが、エンジンルームはエアウェイブの方が広く見えます この車より大きいスカイルーフの車ってありますか？
この車が最大かな 2009年式GJ2-4WD
60000km超えたからMobil1000のハイマイレージ入れてみようかなぁ ↑粘度合ってるの、有るの？。0ー20。
俺モービル1 0ー20を入れてるが。 今、ヤフオクで無限のエアウェイブ用追加メーターがジャンク品で出品されてるけど、ジャンク品なのに物凄い競争率で値段はねあがってんの草
まあ、今でもエアウェイブ大事に乗ってる人だったら結構欲しいよなぁ
俺も欲しいけど、あの値段は無理だ >>678
オイル粘度が許容範囲なら、良いかと思いまする。 5～6年前にDでエアコンのガス補充してもらったと思うんだけど、最近また緩く感じるんだがこんなもん？ >>681
補充てか、エアコンガスクリーニングを 今年やったぞ。
たぶん ガスクリーニング+不足分を補充するようだけど。冷え確実にアップした。
５年後はだんだんと、風ぬるくなると思う。笑 ガス漏れ、リレー、電磁クラッチ、コンプレッサー好きなのをどうぞ abs警告灯とブレーキ警告灯が点灯、シフトのDの緑ランプが点滅状態になった？同じ症状なったやついる？ 急発進した時だけ後ろの方がガガガって音するんだがジャダーかな??? 一度抜けたんなら5年も経てばまた抜けててもおかしくなくね？
エア時代のだと接続チューブやすいから自分でやるのもええけどね。結構簡単だよ。
ガスだけでなく循環オイル入れたほうが効果高かったな自分は。 俺もクリーニングandエアコンオイル補充で希望以上の寒さになった
これが本来のものなんだろうけど >>683
俺はリレーが逝ってエアコン効かなくなった
去年の５月で暑くなる前なので修理がギリギリ間に合った 外があまりにも暑いと、エンジンパワーをエアコンに取られるね。
渋滞気味だとなおさら、走りがギクシャクする。 スカイルーフのガラスとシェードの間に断熱材を入れたい
6月に車検の台車で借りた軽自動車のデイズ、エアコンの風がキンキンに冷たくてビビったわ
ただ軽自動車に乗ったの20年ぶりくらいだったけど、やっぱ軽は軽だったわ >>691
ホームセンターなんかで売ってる青地にアルミ蒸着の安いレジャー用のマット入れるだけでぜんぜんマシになるよ。 通勤が片道５分くらいなので
せっかくのエアコンも使ってない >>691
Ｄでエアコンガスクリーニングをどうぞ。ぐんと冷たくなったよ。
あとは トランクに トノカバーを着けても良いかな。 >>694
Dでエアコンガスクリーニングなんてやったら1万近くかかるやろ？
GSで補充だけなら3千円程度で済むし効果は変わらん
まあガス補充2～3回に1回くらいならクリーニングもええかも知れんが、それでもオートバックスなんかの方がだいぶ安くやってくれる >>695
GSは給油する場所
整備させるのはパンクなどの緊急時以外
考えられないな。 GSのガス補充って本当にガスの補充するだけ？
10年選手の車はガス抜けてるだけでなく色々ガタが来てるなから循環オイル添加が必要だよ。
ガス補充だと「少し効くようになったかな？」くらいだけど循環オイル添加すると「うわ！むちゃくちゃ寒いやんけ！」になる。 コンプレッサーにオイルは大事ね。
作ってた事あるけど適正量入ってないと吐出圧や流量が規定値出ない。
用品店のセールだとクリーニングも5千円位で出来るから、道具揃えて2缶補充とかやるなら値段あんま変わらないよ。
補充ならパワーエアコンプラス入れるといい。 >>697
一昨日GSでガスだけ補充して、今日炎天下で乗って来たが普通にキンキンの風が出るが？
エアコンスレではオイルやらなんやらはボッタクルための口実と一刀両断されてる >>699
そんなスレ知らんが簡単なもんだから自分でやれ。ガス補充だけでなくオイル添加もすれば効果は絶大だ。 >>700
DIYは嫌いじゃないけど仮に毎年ガス補充しても3千円なんだから、手間暇考えたらこっちの方がコスパ良くない？ 俺も新車で買って5年やそこらの車両ならクリーニングもオイルも勧めないよ。
10年位で乗り換えるのが普通なんだから一般的には不要だと思うけど、俺らはそうじゃないやろ？
ガスが抜けるならオイルも多少なりとも抜けるだろうし、10年もすれば流石に劣化するだろうと思ったからクリーニングして入れ替えた。
クリーニング後にパワーエアコンプラス入れたら効きは体感できる程変わらなかったけど、音は多少静かになったから効果はあると思うよ。
Oリングとかのシール類の保護の意味もあるから入れただけだけどね。 あ、オイルは入れ過ぎてもダメよ。
検査で色々試したけど、あんまり入れ過ぎても吐出圧や流量が下がる。 冷凍庫じゃないんだからキンキンに冷える必要はないな 限界まで下げても効きが悪くなったら考えるわ
自分の体脂肪率もな ホンダＤラーのサイトに、割引クーポン券があるから、この前は エアコンガスクリーニングを割引でやって貰った。
こっちのホンダはちなみに、今月はモービル1とＣＶＴオイル交換が 2割引になってる。
カーショップも安いと思うが。 またディーラー推しgs下げの人が来てる…
毎回バレバレだよ >701
ホース1500円くらい、ガス缶800円くらいなのに？ 精度も信頼性も怪しい中華の安物ホースをネットで検索してポチって、ネットで交換方法調べてスマホ見ながら交換する代わりに700円なら店でオイル交換とかのついでにやった方がいい気はする。
俺も補充だけなら自分でやるし、簡単で効果が分かりやすいから、いじるの好きな人は自分でやればいいと思うけどね。 隣の芝生状態やん。
少なくとも自分はガスで一回、オイルで一回の計2回まともに激安ホース使えてるわ。 >>714
・フィット共用まるだしのフロントデザイン
・ずんぐりなミニバンみたいなスタイル
・スカイルーフがない
・後部座席がエアウェイブより狭い
・4WDだと段差が出来てフルフラットにならない
以上の理由で好きじゃないし、エアウェイブの後継だと認めてない
デザインはエアウェイブみたいにホンダのロールーフミニバン系列、昔のオデッセイやジェイドのデザインに寄せてほしい >>714
スカイルーフがないからに決まってんだろ
むしろAIRWAVEにfitのハイブリッドエンジン積んでくれよ 車中泊したいんだが下に引くベッドって良い物あります?
エアウェイブ専用のベットキット高くて無理 車中泊以外でも使えるエアーマットで十分
車種専用はそこでしか使えない上に高すぎ
さぁ明日はペルセウス流星群見に行くぞ！ フィット用のポン付けターボ付けた方居ないかな？
インプレと費用とか教えて欲しいな >>717
キャンプ好きだが、膨らます必要のないインフレータマット使ってるけど、DODていうアウトドアメーカのウレタンマットが他のと比べてかなり安くていいわ
ソトネノサソイてやつ 車板のエアコンスレ見てるとホンダディーラーやっぱ評判悪いな >>720
自分はハイオク仕様になるのが嫌でやめた
吸気にはLaststationのパワーボックス、エキマニはJ's racingのつけて、点火のコイルはT.M.worksのignite REVに換装して、サブコンにsiecleのMINICON 、MINICONα、laststationのDIS 、ELmini辺りをつけてる
NAのままでもかなり変わるよ UVチェッカー買ったから計ってみたら
フロントガラスは90％以上カットしてるのに
前のサイドは50％位しかカット出来て無かった
おそロシア HIDが球切れしたから青空駐車場で交換してきたよ。
途中で手も痺れてるし暑さで死ぬかと思った。 >>724
AIRWAVEってフロントもUVカットガラスだったっけ？
サイドはマジで勘弁して欲しい
右手だけ日焼け、シミになる >>722
ＡＢで頼んだんだろ？カンケーないじゃん >>723
1955515のBSタイヤ、プラグ新品、スラッジクリーニング、燃焼室クリーニング、モービル1
ＣＶＴフルード交換
これでハイオクガソリン入れて、しばらく走ってエンジン綺麗にすると、かなりパワー出るわ。
195タイヤに合うワイルドな走りになる。
梅雨明けてグリップ良いし。 もうすぐ13年超えそう…超えたのかも。家族の車がこれで。
見た目は個人的に悪くないと思う。どのくらい税金上がった？明細とかなくていいから大体どのくらいか知りたい。
今この手の軽快な5ナンバーステーションワゴンてあるのかなあ。エアウェイブにはお世話になった。 >>143
イメージに近いのは同じくジェイド。だけども6人乗車は…まあいいとして価格帯が違い過ぎて。絶対次はこれ！これしかない！にはならないんだよなあ。 >>733
分かり易い。ありがとうございます。
ついでに中古サイト巡回してきたけど13年超えたかそれ以上のばかりだ。販売年が古いから仕方ないか。
素敵なスペック揃いの車種だってのに。 洗車してて思った事
フロントフェンダーラインが好み >>723
ミニコン前に着けてたけど減速時や動き出しの時500回転位まで落ち込んでエンストしそうになるから外したわ 車中泊してる方、フロントガラスに日除けシートとか使ってるん >>738
アイズのエアウェイブ用マルチシェード愛用してる
エアウェイブで車中泊するなら是非オススメ
Aピラーの三角窓まで隠してくれるぞ
私も質問、良くキャンプでリアゲートにオガワのカータープつけてつかうんだが、
リアゲートの口につけれる虫よけの網良いのあるかな？
もっと言えば遮光カーテンみたいなのでテントみたいに入り口覆ってしまいたいわ シートカバー付けてる最中なんだけど運転席右横の調整ダイヤルってどうやって外すの、、、??? >>740
シートカバーつけるのにそこ外す必要あるんだ
すまない、わからねぇ
昨日から、一年点検だしてたんだが、まさかのロアアームのブッシュが破損&脱落が発覚
去年の車検だとまだまだ大丈夫って話だったんだが……
やはりサイドインナーブレース等でボディ補強しまくった影響か
逆に言えばきちんとチューンの目論見通り、足に力がガッツリ伝わってるって解釈していいってことだよな……
でも突然の5万出費は痛いわ >>740
蓋を細いマイナスドライバーかなんかでこじって開けたら、奥に割りピンが見えるからそれを引き抜けば外れるよ。 >>741
金かけたおかげで更に金がかかるのか･･･ 12年目
ttps://i.imgur.com/rnvf6ar.jpg 川沿いキャンプ
https://i.imgur.com/kYm6WjP.jpg
FITクロスター? ならこういうとこも似合うんだろうか >>748
後期です
ttps://i.imgur.com/ABzB55J.jpg 良いじゃねーか。はっきり写してくれて近視乱視の俺にも分かりやすい。
セダン的で後ろに伸びる荷室のタイプはやっぱり好きだー良い。
749エエな…大事にされて長く乗ってもらえて。絶対これディーラー任せっきりじゃないだろ。メンテ気合いが入る。 ルーフボックス似合うな
ざわつくけどそんなに荷物つまんしなあ ボックス付けたいけどガラスルーフだから付けられねえ >>757
同じく
俺もメンテナンスしっかりしよう >>755
あざす
まだ63000kmだけど
デフオイル古くなってきたのか急発進すると後ろから鈍い音する、、、 一日に2回もエアウェイブと遭遇した
いいことある？ >>760
宝くじに当たって、庭から石油が出て、田中みな実似の彼女ができます フィットシャトルが3台縦並びで走ってる確率を求めよ。
(東大試験) >>764
ワラた（＾◇＾）
パートナーは２台見ないなぁ。
エアウェイブは２台たまーにある。 ええ季節や
ttps://i.imgur.com/DDJJljE.jpg 充電制御って、何ボルトで充電停止なるんだろうか？
シガーソケットに付けてる電圧計では、
朝イチのエンジン始動前、大概 12.5Ｖ程度を示すんだが。 ジャダーのせいで18ヶ月に一度のミッションオイル交換 アイドリングストップ兼用の充電制御車バッテリーなら、すぐ充電されるらしいからチョイ乗りエコ走りに強いみたい。
(その代わりやや重たい)。 >>769
こっちは大体 車検ごとにＣＶＴフルード交換してる。
それ以上使っても大丈夫だけど、ＣＶＴがたまにギクシャクする事があった。 >>771
ってことはディーラー車検かな、タイミング的にもいいとは思うがディーラー車検高いからなぁ
自分でやるにしてもちょっと面倒くさいし、ジャダー発生してから持ち込むようにしてるんだがそれすら面倒くさい
もはやジャダー費用はお布施感覚になりつつあるわ 海外ではホンダのジャダー対策でかなり評価されてるATF摩耗保護系のex120ってのをやってみたいと思いつつはや７年
誰か凸ってくれんかね エアウェイブの新型、でないかなぁ……
どことなくエアウェイブのフォルムに似ているジェイドが生産停止になったから、うまいことシャトルと合わさって、新型シャトルはエアウェイブデザインに回帰してほしい…… >>775
エアほど頭狭い車はそう無いよ
代車で今の軽に乗ると快適さに驚くほどだ まぁエアの場合、快適さを犠牲にしたスタイリッシュさというか 頭上が広けりゃ快適っていう価値観に異議あり
適度な囲まれ感があった方がいい
みんな三本に感化され過ぎ 頭だけ広くしようとすると縦長気味になってミニバンみたいなフォルムなるのよね、今のシャトルみたいに
頭広くしてワゴンのスタイル維持しようとすると、ジェイドのように3ナンバー化するしかない 今のシャトルはエア同等のサイズの割に頭上もトランクも広くていいと思うけどな
もし次期モデルでスカイルーフついてホイールベース伸ばしてくれれば個人的にはそれで満足 新型フィットはピラー細くなったから
あれをベースにワゴン作ってスカイルーフだったら視界広くて気持ちいいと思うんだよな
でももうスカイルーフは復活しないだろうなあ >>784
それは良くわかる
内装とかも、ツートンを用意してたりと当時としてはデザイン頑張ったんだろうけど、今だと流石にプラスチッキーだから、その辺も良くなったら最高だと思う ガソリンスタンドで給油したが、前下がり気味のポジションだと多く入る。
逆に前上がりだと、完全に入らないから 燃費良くなったのか？と勘違いする。 >>788
ほんの少し傾斜してる。水はけとか関係してるのかな？。
エアウェイブ Lスカ2WD乗ってるが、さっき駐車場で見たらトヨタＣーＨＲと車高が ほとんど変わらない。
調べたら２センチＣーＨＲが高いだけ。
エアウェイブ4WDの方が車高高い位ですな。 ガソリンスタンドは、消防法で必ず傾斜付けている とのこと。 >>789
c-HRは狭いわ車高低いわでまじで何も利点ないな……
狭いはまだ大きさとクーペSUVってので１００歩譲って良いとして(そもそもクーペSUVってのが個人的には良さわからんけど)車高低いはまじでSUVの最大利点潰してるやん 来年にルーフを全部ブラックフィルム貼ってブラックアウトしたい
やった人いない？ >>795
2010年ごろは東南アジアでタクシー仕様をいっぱい見た
今は知らん >>794
バンパー取れないの？
と思ったら最初からなかった
ホンダの生活４駆なのにすげえな >>798
ホントに?良いなぁ
千奈美においくらです？ >>799
部品5000円の工賃2000円とかでしたよ
かなりゴム劣化してたみたいだから問題無い人ならあんまり変わらないかもね 中古で買ったとき6年は乗りたいと言って買ったがもう4年乗った
不具合らしい不具合も起きてないしほんといい車 ステーションワゴン車が有難くなってきた。
ハイト軽、ＳＵＶ風、コンパクト、これらがはびこりまくっているから、最近は駐車場で存在感出てきた。
もちろん、補修して小綺麗にしておかないと まるで会社の営業バンの見てくれになってしまうよ。 マンションの駐車場でお隣に擦られフロントバンパー丸ごと交換＆塗装あざーす エアウェイブ修理代車でクロスターに乗ってるけどやっぱ一回りデカいしシャトルの後継とはまた違うのかな >>805
ん?どういう意味だ？
クロスターってフィットクロスターの事?
クロスターの方がシャトルやエアウェイブよりでかい？
そんなことないと思うけどなぁ >>806
いやクロスターだけ唯一3ナンバーなんで 事故ってないのにハンドルが左に少し曲がってもーた
これっていくらくらいで治せるん？ >>808
千円くらいじゃね？
ハンドルを柱とかに当てて蹴るだけで直りそうだが。 >>808
多分どっかのブッシュがイカれてるんじゃね？
交換となると六万位でしょ うーん、６万かぁ・・・
さすがにもうこの車にかける数字じゃないなぁ
買い替え考えるかー ここまでエアウェイブに乗ってきたんだ
そう簡単にエアウェイブを捨てると言うのかい？
エアウェイバー続けようぜ 涼しくなって燃費はどうですか？
私のウェブは14ぐらいです。
夏場は10～11だった。 夏場に比べて2～3km/l伸びたね。
下道幹線道路でちょっと遠出したら16km/l超えてビビった。 燃費計測はみなさん満タン法？
いつもセルフで入れるんだけど、一旦止まってから3～4リットルくらい入るんで
止めどころによって燃費がバラつく
あんまりエア抜けよくないですよね メーター読みがほとんど。
走り方や季節でだいぶばらつく。
アルミテープとかも貼ってみたりした。 ルーフボックス、トランクフル積載、4WDで11.7くらい こんな事をしたら燃費あがりましたよー
とかありますか？
私はアルミテープチューンとボルテックスジェネレーター←なんか安物のフィンみたいのを両面で貼るだけ。
をして、気持ち燃費が上がったような気がしています。多分気のせいだと思う。 タイヤの空気圧と低粘度のオイル交換だな
まぁオイルはLEOで問題ないけど。 空気圧前後共2.4ぐらいにしてます。
安い空気圧モニターをAmazonで買ってつけてます。中華製ですが、なかなかいいですよ。 同じくタイヤの空気圧上げて2.6kPaにしてるけど、ロードノイズ大きい
トランクは空っぽ
エンジンまわりはDで点検受けてるから全部純正
片道30キロの通勤で13～16km/lをウロウロ
燃費計は10～15%くらい多めに表示されるので割引きが必要 夏場を乗り切ったので、エアクリーナーをチェックしてみたら 小さな虫が挟まってた。
それを掃除機で取ったり、薄黒く汚れてたら新品に効果すると良いみたい。
加速レスポンスと、アクセル踏み込み少なくなった気がする。 なんでこの車はこんなに車高低いんだよ
ほとんどのスロープ使えないくせにセンタージャッキポイントが奥すぎるとか面倒くさすぎる
自分でオイル交換してる人はどうしてるの？適合するスロープ探しだしたのなら教えておくれ 普通にアストロのスロープ使えてるけど？
↓これ
AP プラスチックラダーレール PR362
エアロつきでなおかつ車高下げてたら知らん。 >>827
そりゃ低床用が使えるのはわかるけど、15?20cmくらいいっきにあげたいのよ
ジャッキを使わずに下に入るのが理想なんだがバンパーからタイヤの距離がありすぎる >>830
やっぱそうなるんだよなぁ
厚みと駆け上がる長さを考えるとやっぱ１万くらいはかかりそうな上に防腐処理もせにゃならんからコストと手間が・・・
まぁ同じくらいの値段で理想なのが出来上がると思えばいいんだろうけど
次の連休でチャレンジしてみるかー
>>831
エレメント交換できないやーん >>829
ホムセンで角材の端切れ仕入れてきてナナメに切って使ってる 質問です
この車のシート、前席はフィットGDとボルト取り付け位置が共通なのは知ってるんですが、リアシートのボルト位置もGDと共通なんでしょうか？ そろそろジャダー解消しにディーラーいくかぁ・・・あぁやだやだ・・・
>>835
いまさらだなぁ
超綺麗な状態ならメルカリで５ｋくらいで売れるようだぞ 減速時のジャダーが解決したと思ったら、加速時のジャダーが出てきたでござる ジャダーって発進時だけ起こるもんやと思うぞ。
加速とか減速とか、それイグニッションコイルとか他の不具合でないの？ >>838
そうなんか
イグニッションコイルは交換して、そんなに経ってないハズなんだけどなぁ… インジェクターが詰まってるとか？
洗浄してみたら？ 俺も減速ジャダーは聞いたことないなぁ
そもそも何やって解消したんだ？ ワイの昔乗ってたフィットもよくジャダったわ
オイル交換?で直ってた 減速時のブルブルの軽減はECUのアップデートに入ってるよ
ディーラーに持ってきな―
聞いたこと無いって人は最近来た人かなー？
2017年頃、part43、44ぐらいで話題になってたはず 純正オイルのLEOってAPI規格ではSNやん
SPグレードはSNよりノッキング対策が大幅に良くなってるらしいんだけど、ひょっとしてLEOよりSPの全合成油の方が調子良かったりするのかな
SNの鉱物油のくせにLEOたけーんだよ 誰かわかる方いますか？
自分のエアウェイブって4WDのGJ2なんですが、4WDのエアウェイブと2WDのエアウェイブってフロントメンバーの構造が違うんですか？
2WDのエアウェイブのフロントメンバーはネットの画像を見る限り、左右対象になっていますよね？
4WDの私のエアウェイブ、前に裏見せてもらった時、フロントメンバーが左右非対称で、2WD用のグランドエフェクターが付かなかった、て事があったんですが……
2WDのフロントメンバーも中古パーツ見る限り、裏側は左右非対称っぽいのですが……
4WDだと、裏返ってついてるんでしょうか？
この辺の違い、詳しい方いますか？ 4WDだけど、下に潜り込んでもさすがにそこの左右の違いを意識して見たことないわ
下に潜り込んで見てわかるもんなのかも知らんけど
そこをわざわざ非対称に変えるとも思えんけどなぁ
あと4200km走ったら下見てみるわｗｗ 中古で買ってから６年９万キロ走ったが、故障少なく良いクルマだと思う。
故障の出費と言えばエアコンパネルの電球切れやイグニッションコイルの交換くらい。
ディーラーの車検と定期点検の費用は安心代だと思えば安いもの。
前に乗ってＶＷも同じような中古車だったが、窓４面のガラス落ちとかエアコン関係故障とかいろいろあって毎月５千円の修理積み立てが必要だった。
しかもショップが「壊れたら修理しましょう(予防的に部品交換するのはムダ）」という考えだったので、自走できなくてレッカー移動されるのが３度。
そう考えると、まあ外車と言わず日本車なら定期的なメンテさえサボらなければ随分長い間満足できるものだと思う。
今のエアウェイブもあと５年４万キロは乗るつもり。そうすると車齢１６年の立派なポンコツだなあ。 ＶＷのガラス落ちは安全に配慮した仕様だからしゃーない。 アームレスト（肘おき）が欲しいんだがいいのある?
横幅13センチしかないからアマゾンには良い物なかった >>851
でも走行中に窓が落下してしまうというのはねぇ
日本車のディーラーの人に言わせれば日本車ならリコール相当だそうだよ >>854
ああ、これはGOLFⅢの話
今のVWがどうなのかは知りません 俺のプジョーさんも毎年どこかは落ちてたな
都度9マン位取られるからさすがに手放した >>851
安全に配慮したら落ちる仕様になるとか、意味が分からんのだが >>857
水没時とかに道具使わず脱出できるように、手を当てて力入れて下げると、支えが折れて窓ガラスが下がるようになってんだよ。
それが経年劣化とかで何もしなくても折れて窓が下がるだけ。 >>858
ソレの必要性はともかく
折れない部品で手動解除出来るように出来なかったのかと
そりゃリコール言われるわ 日本の気候は樹脂製品にくっそ厳しいらしいから、日本以外じゃそんなにしょっちゅう折れないのかねぇ？
日本だと部品の輸送代とか工賃が高いだけで、折れたところで地元のEU圏じゃ大した出費にならないんだろけど。 >>858
＞手を当てて力入れて下げると、支えが折れて窓ガラスが下がる
フェイルセーフとしは合格かもしれないが、セキュリティは無視なのかな？ セキュリティなんて言うならガラスの時点で無防備同然だろバカ つまり今の世の中のクルマはすべてセキュリティの点で無防備である、ということか 盗む奴は窓ガラスなんか割って盗むわな。
車に貴重品積んだまま離れられるのなんか
日本でも治安の良い一部地域だけよ。 割らずに済むんだから、ハードルは当然めっちゃ下がる 安い車探してるんだけど
後期でもジャダーとか出ますか？
あとプラグ？
問題はその辺ですか？ ジャダーはMMFの交換頻度と運かと。
アクセルやブレーキの踏み方とかもあるんだろうけどね。
点火系はプラグが問題なんじゃなく、失火が出るまで交換しないでるとダイレクトイグニションにダメージがいってそっちがダメになる。
まぁ交換されてないものは遅かれ早かれ交換になると思ってた方がいい。
あとは名前忘れたがスロットルのとこに付いてる奴が吹き返しとかで汚れて動きが悪くなると、アイドリングが安定しなくなる事がある位かな？
ボディーの軋みは前期の初期の一部だけなんだっけ？ エア２台乗って思ったのがセカンドに入れたりせずDだけで運転してるほうがジャダー少ない気がする バッテリー電圧計を シガーソケットに付けてるんだが、いつ充電制御してるのだか イマイチ良く分からない。
フィットと違って、バッテリー満充電になっても、オルタネータ完全停止しないのかも？ 何か急に車中泊したくなったんだけど
この車フルフラットになるしスカイルーフ付いてるし実は車中泊に向いてるのな
寝袋と椅子と机だけ持ってお気に入りの場所で車中泊やってみようかな 銀マットくらいは敷いとけ
もしくは開き直って布団を敷いてみろ、天国だぞ 晴れ続きだし朝晩涼しくて昼はポカポカ陽気。そりゃまあアウトドアを楽しみたくもなるわな。 5ナンバーでのびのび車中泊できて、積載性よし、4WDでもリッター10km超え、普通に良くてなかなか買い換える気にならない >>875
更にスカイルーフ付だぜ？
まずこんな条件の車はエアウェイブ以外ない ナンバープレートに英字入りのエアウェイブを見た。まだまだ現役だね。 大都市さんは凄いな
田舎住まいだとアルファベット導入の将来が全く見えない、自分がエア乗ってる間はありえないだろうなぁ ちょっとイメチェンがてら無限フロントグリルぽちった 昔の修理明細が出てきた
走行１０万キロの時、優先道路を走行中に脇道から一時停止無視のクルマが突っ込んで
左ドア２枚とボディー本体が損傷して６０万円の修理費がかかった
(ほとんどあっちの保険だが)
いまは１４万キロ
それでも乗っているんだから、２０万キロは目指したい 人間が無事だったのを喜ぼう
守ってくれたエアを大事にしよう >>880
こちらも田舎だけど米軍基地が近くにあるからアルファベットナンバーがあるのだろうと予想している
国籍関係なく選ばれるエアウェイブ万歳 街なかで見かけるエアって、体感的に6～7割が前期型
後期型ってほとんど見ないのは、やっぱ売れなかったから？ >>885
後期型も結構見かけるよ
殆んどSTだけど
個人的にはエアウェイブの良さ、後期型は殺してる所多い気がするなぁ……
アクティブパッケージの撥水シートとか、内装白黒ツートンカラーとか前期は個性的だし、エアウェイブの使い方とマッチした設定多いと思う。
内装はモデューロのインテリアパネル付いてないと前期型は安っぽいけど
後期型のSTなんかの赤ステッチが入ったシートもカッコいいけど、エアウェイブの車の性格と合ってないような…… タイヤ、14インチに戻したいけどいまさらホイールから買うのも面倒臭い 俺も１４インチにしたい
偶々前の車のタイヤサイズが１５インチでぴったりだったんでスタッドレス用に使い続けている
だが高価なのがいい加減ウンザリ １５インチは弾数が少なくて高いんだよなぁ
いっそ１７インチにした方がタイヤは安いぞ、乗り心地が問題になるけど。 信号待ちでドッドッてきたからプラグコイルかと思ったけど特に問題なかった
ジャダーでこんな症状でるっけ？ 今日黄色帽子でスタッドレスタイヤへの履き替えをやってきた
電話が入って何事かと思えば、マフラーなどの近辺に錆が出ているので処置したほうが良いとのこと
やってくれと回答して何をやるのかと思えば、リフトアップした状態で下回りに錆止めのスプレーを吹き付けるだけ
これで３，３００円取られた
自分でやるというわけには行かないが、錆止めスプレーだけならもっと安くてよいのではないかなぁ 費用対効果で言うと微妙だけど、下回り全体やってその値段なら安いくらいじゃね？ >>895
待合席から見ていたんだけど、スプレー５回くらい吹き付けただけだった
今の錆を落とす作業をするわけでもなし、「下回り全体」なんてものじゃなかった アンダーコートは今年、全部分やったよ。
車が初年度のやつで、青空駐車だから自分は納得してる。
あとは、充電制御してた。
14.4v が12.6vになる瞬間があった。
これバッテリーの素の電圧っぽい。 >>847
トランスファとプロペラシャフト避けるために形状違ったはず おいらのエア、まだ6万だけどこれからお金が掛かりそうな不具合って何ですか？
因みにまだオイル・タイヤ交換と2万キロごとのＭＭＦ交換ぐらい。 僕も6万でまだまだ快調です。
この前高速乗ったら燃費が17までいきました。 >>900
ブッシュの劣化による部品交換かな
ロアアームの交換とか
そのうち俺のエアウェイブ、後ろのトーションビームも交換しなきゃいけない日がくんのかな… 経年劣化するゴム・ブッシュ類の部品は距離関係ないから仕方ないね
それに伴うダンパーのガス抜けとか >>903
ダンパーは純正交換するよりはKYB SRに交換がおすすめ
ハンドリングがシャキッとするよ どうせなら車高調入れたいんだけど、お勧めの物はありますか？ HKSの入れてるけどちょっと硬いからお勧めはしない。
ピッチングとかの収まりが早いから山道走るのは楽だし楽しいけどね。 車買い替えたので誰かKYBのローファースポーツキット欲しい人居る？ 誰かウルトラレーシングのフロントメンバーブレース入れてる人いる?
どうやらヘッドライトのレベライザーが干渉するみたいで付かないって言われたんだが……
専用品でそんなことある…? >>900
カーナビかも 笑 。一体型ナビ新品の価格を見よ!
ポータブル又はスマホナビで代用すれば、安いけど。 ナビがナビゲーション部分だけ動かないとかならいいけど、オーディオ部分の故障だとスマホナビ代用しても音楽も聴けないしね。
中古車ばっか買ってるけど、それもあってカーオーディオタイプの買うようにしてる。 >>911
昔自分は、純正ナビ付きのエアウェイブを中古で買ったんだけど、一番使った機能は結局 (時計 )だったよ。アホですね。
地図を見る習慣つくと、ナビ見るのが癖になるようだ。道を覚えなくなってしまう。
最近は試しに 自動車用の電波時計を買って、ナビをOff にしている。以上 >>913
ピピッ！
[今日はジャダー出ないでしょう。吉 ] 純正ナビって工場で付けるタイプとディーラーで付けるタイプがあるよね
地図も古いし機能もないしでナビ交換したかったんだけど、俺のは前者だったから諦めた
配線確かめたら社外品ナビが付けられるような汎用カプラーを使ったものではなかった
誰か工場装着ナビの交換をした人いるだろうか >>915
オレはCarPlay対応のコンポ？に変えたかったんだけど、バックカメラやハンドルのリモコンが使えなくなるようで諦めた >>915
自力が無理ならショップや業者で出来るが
しかし自力でも業者でも、コード配線を カプラーにする変換キットを買って、それを使って取り替えると思う。
変換キットは(車種別に売ってる)、コード数本に一つのカプラーが付いている。
といった感じ。 >>917
915だが、どうも意味がよくわからなくて
車体側のカプラーが工場装着ナビの場合には汎用品ではない(変換キットでは接続できない）ということなんだが
「コード配線を カプラーにする変換キット」は何処に使うんだい？
昔乗っていた車は車体側のカプラーに自動車用品店で売っている変換キットのカプラーが接続できたんだがな ディーラーOPのナビ用でしょ。
うちのはそれで社外に交換した。
エアの頃の工場OPナビって、ナビ側にECU関係の何かが付いてて社外に交換できないもんがあるらしいよ。 >>919
ありがとうございます
そういえばナビの画面にいつもは出てこない車体関係の情報が表示されることがあったけれど、そういう事か
工場装着ナビってのはナビの機能だけじゃないんですね
ナビ交換はあきらめることにします >>918
何したいんだか分からんけど 取り替えなら販売店に相談やな 保険めっちゃ上がってるやんけ
車両7、対物9、対人5、傷害5とか、どうなってんだよ
お前ら事故りすぎ 新車ではもう買えないし、中古で買う奴の割合が増えてるだろうし
まぁ中古で安いのを買う奴は、運転お察しなのも多いだろうしなぁ… 営業車と同じだから、それと同じカテゴリーに入れられてる気がする
営業車てよく事故ってるしみんな扱い雑やしなあ… 古いけど、後部座席の広さはシャトル以上という化物スペック
シートアレンジも下手すれば現行車達以上
5ナンバーで小回りもきくから、細い路地にも対応できる
1.5NAエンジンも当時としては同クラスと比較して高性能で、現在でも見劣りしない
そりゃ運転代行としては申し分ないわな 車中泊してきた
足伸ばせて良かった
スカイルーフ開けて寝てたらお化けに覗かれそうなので閉めた >>922
1～9なのが17段階になったそうな、保険料はそんなに変わってないだろ？ そういえば先月事故って車両保険使ったわ
ワイが悪いんや エアウェイブかアコードか迷ったけどエアウェイブにしたわすまんな 中古で買ったから車両保険には入らなかった
事故にあって(向こうの過失が高いが)支払時に後悔した 7速モードは出足からグイグイ速いね、その代わり燃費が犠牲になる。
パドルシフトより楽。慣れ必要 確かにクルマとしては何の不満もないんだが、１５万キロという走行距離と車齢でそろそろ次かなあと考えている
他に同等な車がないことは承知
今度は移動の足となればよいと割り切って選ぼう
ああ、不満と言えば冬用に１５インチのホールはいているんでタイヤ代が高いってことか >>934
それ俺も何回も観たよ。参考になるよね。
あれだ、DモードよりD7モードの方が加速良いって事で、書いたんだよ。
D7モードは疑似オートマチックだし、変速にクセがあるから 長時間は使用出来ないけど。
Sシフトが速いって結果出てるが、俺もそのとおり 合流とか坂道 、エンジンブレーキで Sにしてる。 >>933
自分のも195 55 15インチ標準だけど、スタッドレス新品は特に高いね。
この車で金かかる所だわ。 >>936
933だが、前のクルマが輸入車でこのサイズでスタッドレス履いていたが
寿命は大丈夫だったのでホイールだけネットで購入して履き替えた。
最初は安くできたと喜んでいたんだが、寿命が来るとショップやディーラーで
交換を勧められ、その都度タイヤ代に驚いた。
次にスタッドレス履き替える時期が来たら、ホイールごと１４インチに交換しようと思っている >>937
オレは最初からスタッドレスは14インチだけど15インチだとそんなに高いの？
インチダウンとスタッドレスで冬はふわふわなんだけど 寧ろ自分は4wdだから、普段から14インチだわ
14インチレグノいいぞー、静かだし、柔らかい乗り心地 >>938
まあ195 55 15インチだと普通のショップでは一本２万５千円位
ネット通販なら１万台後半、韓国台湾製なら１万円程度 >>940
１５インチが高いというよりも、エアウェイブのタイヤサイズで１５インチ履こうとするとサイズが特殊になるという事なんだろうな >>933
15万ならまだまだ行ける
30万なら考えるけど >>941
そうなんだよね
１５インチタイヤの外周を１４インチとぴったり同じにしようとすると195/55R15になる
で、これのスタッドレスタイヤがとても高い
スピードメータの誤差は気にせず185/60R15にするかな
１４インチでも185/65R14はなかなか見かけなくなってきたしな 4WDだから14インチのままだけどホイールセットとかオートバックスで店頭に置いてなかったりするよね。このサイズは。結局オートウェイで夏タイヤ、ホイール4本セットで4万くらい >>944
そう、イエローハットで夏タイヤ交換したときは偶々在庫あったけど、タイヤだけで６万円かかった スタッドレス買ったけどほとんど雪降らないからここ３年で数日しか役に立ってないわ
チェーンとかで事足りると気づいた
邪魔だから手放したいけど少し古くなったから売りづらい
１５インチ２０１６年アルミホイール付バリ山４本セット送料別で１万はきついかなー どんなに山が残っていようとも、スタッドレスの寿命は4～5年程度
ゴムが柔軟性を失いスタッドレスとして機能しなくなる
ならば夏タイヤとして使いたいところだが、スタッドレスは総じて雨に弱い メーカーの言うことを真に受けすぎ、実際のタイヤを見て判断しろよな 雪がほとんど降らない地域に住んでるけど、雪見風呂に行ったりするから冬場は14インチのスタッドレス履いてる。
タイヤメーカーはバラバラだけど、硬度計で安全域ギリギリになったら送別でホイール込み4本セット4千円で売ってるけど毎回買い手が着くよ。 俺は年に１～２回しか雪が降らない所に住んでいるが
家族が通勤に使うのでスタッドレス必須
大体５年で履き替えている
急な雪とか凍結路でスリップとか思うと、ね 太平タイヤの動画を見て、社長の(中古スタッドレスでも 結構大丈夫なんだぁ)ってので、自分は暗示をかけてる。
古くなるほど車間をとるべし。
過信は禁物、保存状態に注意。 スタッドレスタイヤを安く済ませたいならファルケンオススメ ファルケン安くて気に入ってたのに品切れだった
なのでウインターマックス02にした 年数日レベルの積雪ならオールシーズンタイヤで良いのでは？
俺は通勤で使ってないから、積雪あったら車乗らない
スノボ行く時はあいのりかバスツアーで済ませてる うちもそうしてる。雪で走れないのは年に五日ないくらいだから降ったら乗らない。降りそうな日は遠出しない。凍結してそうな場所と時間も乗らない。それでもお守りとしてスノーソックス積んでる。
まあケチなだけだけどね。スタッドレス買えばそんな制限かけず車乗れるんだから 年末なのでしっかり手洗い洗車
来年も故障なく走ってくれますように >>957
この前ガソリンスタンドの洗車機で、
洗車機がバックして通過する時、洗車ブラシに接触する際に、 右ミラーが前へガクーンと引っ張られたよ。
ドアミラー壊れたかと思った。無事だった。
ミラー畳んでたのに、こんなの初めてだった。
これからは、ミラー付近は洗わない設定にするわ。
５ナンバーの車なのに。洗車機がバグってるのか知らないが。 >>955
サマータイヤとしての性能に劣るという事と
軽い積雪はともかく凍結路ではスタッドレスに劣るという事で
オールシーズンタイヤにするのは止めた やはり今でもエアウェイブ乗ってる皆さんはエアウェイブを大事に思ってそうなのが伝わってほっこりした >>958
エアウェイブを今でも手洗い洗車している人ってどの位いるんだろう
もう塗装の傷なんか気にしていないから、月一で洗車機に入れている
水滴のふき取りもせずに走り出して自然乾燥させているのは、若干の申し訳なさを感じるが
１メートル位離れて見ればピカピカの状態 Wポリマーコースか、Wコーティングコースを選択して、洗車機通すと満足してしまう。
後はタイヤコーティングする位。ホイールはプレクサスでキレイにする。 雨天洗車オンリー
あとは、余程目立つ時にモフモフの奴で払う程度だわ 俺の場合、スタッドレスは積雪路よりは凍結路対策だな
積雪は年に数日だが、凍結は場所により結構普通にある地域なもんでね 溶けてきた氷なんか最悪だから。
ＡＢＳも困っているような動作をするよ (ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ でも止まらない)。
そういう事で こっちも雪少ないけど、それで国産スタッドレスセットを買った。
あと、こないだはリアのウオッシャー液が凍って出なかったから 液を濃くしといた。
ワイパーゴムも夜冷えると固くなって、ガガガガと拭き取りにくいから、明日でもゴムを交換しとこ。 >>958
そんなのなったことないなぁw
別のスタンド行ってみては?? スタッドレス履いていると、雪のない冬には複雑な感情がある
もったいないなあ、と
そういうわけで、雪のほとんど降らない地方だけど１シーズンに１～２回の降雪はあっても良いな 確かにスタッドレスが必須とはいえない地域では、もったいない気持ちも分かる
でもスタッドレスを履いてる時間は、夏タイヤの寿命が延びると思えばそうでもない
俺は通勤で毎日使うし代替の交通機関が不便なので、積雪だろうが凍結だろうが乗れないのは困る
スキースノボでゲレンデにも行くこともあるし、安心料と思って履いている
しかしスタッドレスに履き替えた直後の、あのフニャフニャ感は全く慣れないなｗ いや、雪が降らなくとも気温が一定度合い下がるとノーマルタイヤの効きが悪くなると聞いた。 一年位洗車してないわ…
キャンプよく行くから汚れまくるからもう気にならなくなっちゃった
ヒノキの薪を数本後部座席の下に入れといたら車内の匂いも清々しく快適なのよね オススメw >>928
遅ﾚｽですまんが17段階になったの知らん買ったわ
ならなんで3000円も上がったのか余計納得いかんわ 俺は洗車とかワックス面倒だし洗車機嫌いなのでキーパーオンリーよ
年２回な >俺は洗車とかワックス面倒だし洗車機嫌いなのでキーパーオンリーよ
高くない？今のエアウェイブにやるのは、俺は躊躇ってしまう でもやっぱプロにやってもらうと艶の輝き方が違う
自分でやるとどうしても妥協とかやり残しとかが出ちゃう >>975
そりゃあそうなんだけど
やっぱり気になるのは費用のことなのよ
１台当たり年間何万円掛けているのか
高額だったら諦めて多少の事には目を瞑る そこはもう価値観の違いだから仕方ない。
親父は俺の10年落ちボロ軽自動車でさえガソスタでコーティング頼んでくれたことがあった。ありがたいけど自分ではそこまでの熱意はない。
キーパーやるのも環境が違うのでは。車庫・ガレージ でガワを日々大切にしている方かな。それもまた素敵です。 >>976
年２回で1万円ぐらいだよ
割引の日に頼んでる スカッフプレート欲しいなぁ、光るやつ
みんなスカッフプレート付けてるん? ボディコーティングした画像見るけど、ヘッドライトが白く濁ってたり、黒プラスチックが白化してると、全体的には あんまり綺麗に見えないよ。 >>979
エアウェイブで光るやつは無くない？
私も欲しいが手に入らないわ コインパーキングに頭から入ったら出庫の時にフロントアンダーカバーがめくれた！
以前から外れかかってたのかな？ ドアにえくぼあるからわざわざキーパーでコーティングしてもなぁって感じ 普通の車止めがある駐車場で頭から突っ込んだらそれやったわ。
もう3年くらい針金で釣ってお茶濁してる。たまには針金交換しとかないとそろそろまた脱落するかな？ >>983
俺はボンネットにある
これを見るとワックス掛ける気も萎えてしまう エアコンフィルターとか自分で交換してる?楽天で買って自分で交換した方が安上がりですよね? 自分でやってる。
グローブボックスの引っ掛かり外して開けて、フィルター引き出してやるだけだから簡単だよ。 >>986
工具不要
所要時間1分
本当に誰でも出きる 気温が低いと馬力がアップって、本当だったんだ。
気温が1桁の時は 特によく体感出来るようだ。
30度より0度の方が12%パワーアップ 、だってさ。空気酸素量？のせいだって。
モービル1とハイオクで、バッテリーも新しくしたが。寒さのせいだったとは。 エアコンフィルタ、ディーラーなら部品代4000円＋技術料1100円だよ
Amazonなら1000円ぐらいで買えるんじゃ 気圧や湿度も関係してくるから一概には言えないが、一般に低温の方が空気の密度が高いので
エンジンにより多くの酸素を送りこめる
ターボ車によくあるインタークーラーがいい例 >>992
20マンは凄いですね。
今までどんなメンテや交換をしたのですか？ >>992
新車から乗ったとして車齢１２年としても年間１７０００㎞
結構走りましたね
俺は中古購入後年間９０００㎞程度で、やっと１４万㎞です ワイの親 、フィット38万でまだ乗ってる
単に金が無いだけや 壊れてもなく、必要な機能は十分だし、買い換えるまでの条件が揃ってない >>991
梅雨時はエンジンも少し渋いようだね。
ターボ昔乗ってたけど、中古で買った時エアクリーナーが真っ黒黒で ターボがちっとも効かなかった。
そこでエアクリーナーを新品交換したら、なんだこれ凄いぞって位 ビュンビュン加速したよ。
エアウェイブのも一年間で交換したら、体感出来る位 吹け上がりが良くなった。
空気やら酸素は 大切だなと。 >>997
俺のはワンセグ映るけど全く見ない
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