【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part27【LEVORG】
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もう60-100しか勝てる要素持ってないのか
あはれ 高くて悪いものはあるが安くて良いものはないということさえ理解できてればいい >>316
そりゃ40万のゼロクラが400万のレヴォーグに劣って当たり前だろ
60-100は完全勝利だけど STIのサイドアンダースポイラーってリパークとかのコインパーキングで
バーが当たりそうなので、直置きのパーキング探してる
フロントもいつかは擦りそうだし、こんなんだったらつけなければよかったかも。 >>319
＞ 60-100は完全勝利だけど
20万の中古400ｃｃバイクに負けるけど、それいいんか？
0-60は8万円の125ｃｃにも負けるぞ？？いいんか？？
ちゃんと答えてみろよ >>321
いくらもがいてもレヴォーグがクラウンを上回るわけではない いくらあがいてもゼロクラが上回ることはないというブーメランwwwwwwW ホワイトはSTI黒エアロがアクセントになって、かっこいい。 >>322
ゼロクラwww
加速以外はレヴォーグの圧倒的勝利
特に安全性は大差
悔しかったら正面衝突でもしてみろ
死ぬから >>325
40万円の15年落ち中古車あいてに必死になってる400万のカーオブザイヤー車ｗｗｗｗ 463ニューノーマルの名無しさん2021/01/06(水) 11:32:21.93ID:aO7AeDzw0
新型N-BOX vs 2世代前クラウンだな
N-BOXは映像見てるとキャビン部分は守られてるから強いが、その分乗員に衝撃くるから悲惨だね >>304
このブログ
一般道で追従クルーズONにしてる
頭のおかしい人 必死なのはゼロクラ君という10000倍ブーメラン
昨年からおつかれさまですwwwwwwW >>199
何も知らない爺さんに これ自動運転です って教える後部座席のバカ これ大問題だろ こういう姑息な動画作ってアイサイトを貶める作戦だわな 最後にカーオブザイヤーはGRヤリスです って わかりやすいねw 2GR-FSEはよく回るし、高回転では日本車離れした快音を発するトヨタ製とは思えない量産エンジンだぞ。
最新の直噴とポート噴射併用設計なのに、燃費クソ喰らえ仕様の骨董品なのも潔い。
こんな素晴らしい自然吸気エンジンはこれから先は出てこないだろう。
フィーリング、レスポンス、音、どれもこれも最悪なダウンサイジングターボの時代だからな。 ゼロクラの前にツアラーVのATに乗っていたことがあるが
直6に比べればV6は多少ガサツかもしれない
が、直6は自然吸気でこそ意味がある
ターボの直6なら自然吸気のV6でいいやと思える フィーリング、レスポンス、音、どれもこれも最悪なダウンサイジングターボ + ズルズルCVT 369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ アルファード3.5NA 8AT
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒
レヴォーグ2.0ターボ CVT
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
ハリアー2.0ターボ 6AT
60-100 Dレンジ 4.22秒
60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想
カムリ 2.5HV
60-100 Dレンジ 4.32秒
レヴォーグ1.6ターボ CVT
60-100 Dレンジ 6.00秒
新型レヴォーグ1.8ターボ CVT ※予想
60-100 Dレンジ 5.5秒
60-100 S＃ 設定なし
10年落ちクラウンアスリート3.5 ６AT
60-100 Dレンジ 3.60秒
60-100 ２レンジ 3.13秒 この前ボロゼロクラ見て吹いたわwwwwwwW
タクシーかパトカーだけか思ってたわwwwwwwW >>334
ゼロクラもチェイサーも乗ったことがあるか誰かの所有物であって自分が所有している訳では無いのに、
なんでそんな嘘をつくの？ >>336
そろそろやめた方が良いぞ、偽りのレビューは名誉毀損になる。 >>332
ネコに小判
豚に真珠
土屋にアイサイト >>341
ではなぜこうなるのか
レヴォーグ1.6ターボ AWD CVT
60-100 Dレンジ 6.00秒
カローラ1.8NA FF CVT
60-100 Dレンジ 5.50秒
60-100 2レンジ 5.04秒 レヴォーグ1.6ターボ CVT 170馬力 250N
60-100 Dレンジ 6.00秒
新型レヴォーグ1.8ターボ CVT 177馬力 300N
※予想
60-100 Dレンジ 5.5秒
カローラ1.8NA FF CVT 140馬力 170N
60-100 Dレンジ 5.50秒
60-100 2レンジ 5.04秒
170Nしかない1.8でもターボ300Nのレヴォーグと同等なんだから
202Nの2.0なら圧倒的 >>344
カローラもレヴォーグも、ゼロクラもチェイサーも所有していないオマエには無関係な情報だな。
誰かが何処かで得た結果を自分の手柄ごとく扱って主張するその目的はなんなの？ >>343
知るか。
弁護士にでも聞いたらどうだ。
お前は調子に乗り過ぎた。 新型インプレッサスポーツを分析して試乗〜
加速が遅すぎる理由とベストグレード - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=f_Qf8Mlhlnk 試乗レポート〜スバル インプレッサSPORT(2019/9/29) | 創造の館 クルマとカー用品
https://souzouno-yakata.com/car/2019/09/29/45653/ >>350
他のトランスミッションのAssy交換の場合の費用の例は？ 今回のリニアトロニックはかなり良く出来てるだろ
街乗り領域だと多段ATとCVTのいいとこ取りなフィーリングやし、しかもレシオカバレッジは8超えとるし いかれたら100万
セルシオのエアサスよりも高い
かつてのセルシオは古くなるとバネサスなら40万くらいで下取りされて60万で売られてても
エアサス車だと故障したら100万コースとかのリスク込みで
同程度だとゼロ査定で20万くらいで場末の野ざらし砂利敷きモータースに並んでいたのと同じで
これから7年落ちになると中古暴落の恐れがあるね >>354
209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fdc-AVsq)[sage] 投稿日：2020/09/17(木) 11:43:30.01 ID:602wz5oF0 [1/2]
五味氏のサーキット試乗動画アップされた
CVTにはかなり辛口コメントしてる
ハンドリングやシャーシ性能、足回りは褒めてる
210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-c+eV)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:15:07.57 ID:wG2vyWqdM
>>195
展示車のシート、乗り込み時によるサイド部の汚れとシワが結構目立ってた
211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-rJXe)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:21:49.47 ID:HkO+gfL9M
>>207,209
五味に新型レヴォーグのCVTバカにされてるじゃんwww
212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-3fKD)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:29:36.76 ID:km5u/Ernd
>>208
そんなこと言ったらCVT厨は情けない通り越して見窄らしい >>356
だから、街乗り領域だと断りを入れただろうが
五味氏のレヴォーグ評価はサーキット走行でのものだし、一般オーナーにはあまり参考にならんよ
ちなみに五味氏によるフォレスタースポーツの一般道試乗動画が公開されてるけど、こちらはCVTが酷評されてるなんてことはない >>355
CVTフルード社外品に交換してROMチューンした車の不具合がどうしたって？
ほんとそろそろ偽計業務妨害レベルだな
首洗っとけ スマホでエロ動画再生して車に乗り込んだら勝手にBluetoothで接続されて大音量で再生された
皆さんも注意してください 211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-rJXe)[] 投稿日：2020/09/17(木) 12:21:49.47 ID:HkO+gfL9M
>>207,209
五味に新型レヴォーグのCVTバカにされてるじゃんwww レヴォーグ1.6ターボ CVT 170馬力 250N
60-100 Dレンジ 6.00秒
新型レヴォーグ1.8ターボ CVT 177馬力 300N
※予想
60-100 Dレンジ 5.5秒
カローラ1.8NA FF CVT 140馬力 170N
60-100 Dレンジ 5.50秒
60-100 2レンジ 5.04秒
170Nしかない1.8でもターボ300Nのレヴォーグと同等なんだから
202Nの2.0なら圧倒的 369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60−100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。 257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-K0/i)[] 投稿日：2020/10/18(日) 21:08:57.95 ID:dfVELkKVM
北米で売られてるFA24搭載のアセント
CVTのオーバーヒートでかなり騒がれてる様子ww
北米版WRXのCVTにはCVTオイルクーラーついてるのに
アセントにはオイルクーラーつけなかった事が原因みたいね
日本仕様のWRX S4やレヴォーグにもオイルクーラー付いてないけど、みんな騒がないの？？ww 239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8173-9XqJ [222.12.209.138])[] 投稿日：2020/11/28(土) 10:11:39.15 ID:N7DmJPGQ0
sti試乗してきたが期待していた電子制御サスの
変化が感じ取れなかった•••
エンジンも街乗りだったら必要十分
だけどアクセル全部にした時のつんのめり感半端ない
レガシィの2.5NACVTに比べてアクセル全開と
比べるとCVTとターボラグが重なって•••
アクセル踏んで反応するまで3テンポ待たされる••• 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹT Sra5-LBAI [126.194.118.83])[] 投稿日：2020/12/10(木) 17:05:13.95 ID:mLpx0Do9r
ブログを見たけど、Ａ型2.0ＧＴ-Ｓを購入したが、
内容は広域農道で足が固すぎで、ビルシュタインじゃないＧＴの方がよかった。
広域農道で加速が自分の思い通りにならないバイク乗り。
多分Ｄレンジの話だと思う。
簡単でＧＴを買って、ＳｉドライブＳ♯とパドルで1・2・3速を使えばバイク並みの加速になるのに・・・
で終わりレベルのブログだった。
ブログから・・・
なので、一番の魅力はその高出力による加速性能への期待だったワケだったが、これがおいらの期待を裏切ったのが一番の原因です。
4輪駆動なので、フル加速をしても2輪駆動よりも安定しているので加速感は穏やかに感じるのは百も承知で購入したのですが、加速というよりレスポンスがダメダメ
おそらくCVTを大トルクから守るためか、急激にアクセルを踏み込んでも、グン！と一気に加速しないセッティングで、後から速度が乗ってくる感じです。
300馬力もあるなら追い越し加速なんかめっちゃ速いハズなんだけど、最初の一歩がまったりしてるために全然速く感じないのだ。
良くも悪くもCVTが原因だと思う、普通に運転してる時は制御は完璧でエンジンブレーキもさりげなくイイ感じですが、ちょっと速く走ろうと思うとなんか違う感じがする。
広い道や高速道路をペースを上げて走るぐらいなら十分だけど、この車をスポーツカーの様に走らそうとすると違う感じがいっぱい沸いてくる。 454 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8fb8-HaxN [120.75.189.159])[sage] 投稿日：2020/12/07(月) 14:12:15.15 ID:a3Xx8F+e0
400万のCVTをベタ褒めするのは日本の評論家だけ
ほぼ国内専用だから売れないと困る イヤーカーも決まりだろ 256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9dac-Lhwf [114.152.151.81])[] 投稿日：2020/09/02(水) 13:32:08.86 ID:gN3bBRAX0
アイサイトとかどーでもよくね？
エンジンとCVTがダメだわwww 14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/08/27(木) 00:25:08.32 ID:9hWMFjQF0
トヨタだって上の方のガソリンモデルにはAT使ってるなら、
CVTがいい車にはそぐわないことわかってるわけだよね
所詮は低コスト車向けのミッションであると
たぶんスバルの中の人も本当いうと気付いてるでしょう 今更引き返せないだけでさ 116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4343-5gfO [117.109.41.128])[sage] 投稿日：2020/08/24(月) 20:13:56.67 ID:CJ/fmd8R0
>>104
いや、パワー要るだろ。。
低速域と坂道はトルクがあればいいけど
CVTはラグるからな
ぶっちゃけ、最近のトヨタ辺りが使い始めてるダイレクトシフトも1速目だけ固定ギア使うメリットがよくわからない。0発進のラグなんて気にならないのに。
再加速のラグ、これが鬱陶しい 47 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/08/24(月) 16:17:32.24 ID:sB01J4Jn0
信者でもCVTが諸悪の根源と認めた方がスバルも改善する気になるんじゃないか？とは思うがね
水平対向エンジンやシンメトリカルAWDにまで拘っておいてCVTと言うオチは無いよな 勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない
60km/h巡航 → 100km/h まとめ
2.0 ハリアーターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
3.5 アルファード 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
2.0 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
1.6 レヴォーグ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
予想
1.8 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.65秒（5.05秒）
結論
350NターボFFハリアーに負けるだけでなく、NAで鈍重なFFミニバンにも勝てない4駆400N
CVT糞
クラウンやマークXに負けてるのならまだ納得できるけど
鈍重で空気抵抗も大きいFFミニバンやSUVに負けてるんだからね >>358
60-100でアルファードやハリアーに張り合おうとして無理したんだろ
そこまで彼を駆り立てるCVTｗｗｗ 119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spb3-NJMi)[sage] 投稿日：2021/01/08(金) 12:07:03.08 ID:VCf3TFj0p [2/2]
CVTはECU弄ってなくても壊れた例が4件ある
ECU弄ってて壊れてないのはそれより遥かに多い
ECU弄っててよくある事例は
アイドリングストップからの始動時に
エンストする事がある
が、同じ事象を純正プログラムでも
4回経験したので、改造ECUのせいとは
限らない
こんなとこかな
感想としては高い金掛けただけの満足感得られるか
どうかは人次第 24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd03-eqU3)[sage] 投稿日：2020/12/29(火) 12:12:19.45 ID:1k99R8JYdNIKU
しょっちゅう2速フル加速なんかしていたら、いつかCVT破損交換80万円コースだよ 115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-YALI)[sage] 投稿日：2021/01/08(金) 10:13:26.36 ID:l4Ju4lkld [5/7]
>>114
いや、ドライビジョンのせいでCVT壊れたという話じゃなくて。
この車は1600も2000もECU変えて
リミッター切ってブースト上げて
荒い飛ばしかたしたり、下手な社外でCVTオイル交換すると、CVTヤワだから
壊れるケースあるのよ。ECU交換バレてメーカー保証なり延長保証効かないと
70万円80万円飛ぶの。 114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-eWyd)[sage] 投稿日：2021/01/08(金) 10:04:42.79 ID:C1mlAzEAa [2/10]
ドライビジョンECUでCVT壊れた話探したけどないんだよね
てか不具合情報がないのでどうなのかな？
と思って聞いてみたんだよね 113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-YALI)[sage] 投稿日：2021/01/08(金) 10:01:25.69 ID:l4Ju4lkld [4/7]
ECU交換していたら
CVT壊したときメーカー保証効かなくて
70万円80万円飛ぶぞ 120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-YALI)[sage] 投稿日：2021/01/08(金) 12:22:33.35 ID:l4Ju4lkld [7/7]
CPUいじってなくてCVT壊れたなら
三年六万キロやら五年十万キロやら
延長保証で無料で治る。
路上で止まり事故だの遅刻のリスクは
あるがユーザーは負担ゼロ。
初期モデルの中古は下手な店で買うと
保証なし かつてのセルシオはバネサスなら40万くらいで下取りされて60万で売られていても
エアサス車だと故障したら修理100万コースとかのリスク込みで
年式走行距離が同程度だとゼロ査定で20万くらいでしか売れず
場末の野ざらし砂利敷きモータースに並んでいた RACE CHIPというポン付けサブコンみないなブースト上げるヤツ付けると
エンジンより先にCVTお釈迦かもね
VM4 レヴォーグ1.6DIT 170PS/250Nｍで
+10PS +30Nm、+12PS +52Nm、+13PS +55Nm とか３種類あるみたいだけど めっちゃ至高の安全性能&乗り心地
買えない嫉妬は仕方ないだろう
あひゃ、んぎもぢいぃいぃwwwwwwW 一生懸命考えたつもりの煽りが返り討ち
笑える、雑wwww
899 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2bd3-9ZlC [222.228.84.10]) :2021/01/02(土) 23:22:25.09 ID:MrWoUiiv0
昨日実家に帰って話を聞いたら
去年カローラツーリングを買った親が5年後に免許返上して降りるらしいから
それをもらう予定
900 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2bd3-9ZlC [222.228.84.10]) :2021/01/02(土) 23:24:41.07 ID:MrWoUiiv0
カローラ1.8でもレヴォーグと同等の60-100だから負い目は感じないな
904 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-LsAn [150.66.70.51]) :2021/01/03(日) 00:55:40.30 ID:RNIHNuXTM
>>900
カローラツーリングスレより転載
キューブに追いつけないドンガメみたいだけどいいのか？
429 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f27-JGDy) :2020/12/22(火) 22:17:29.20 ID:AuLIp3h+0
キューブに煽られてムカついたので抜かれた直後にくっついて行ったんだが、低速からアクセルベタ踏みしたけど車間縮まらなかったわ
そのバカは赤信号右矢印を躊躇せずに直進で突っ込んで行ったんでそこで離れてしまったがまさかキューブに追いつけんとは
ちな1.8NA ゼロクラに乗ってるのにキューブにチギられるカローラで満足できるそうだwww また欧州では売られてないな
全モデルの初期と同様国内でしか通用しないなんちゃって支援システムなのか
てっきりグローバルモデル化と思ってたのにまだユーロNCAPに載ってないな
ホンダは3月にアコードに世界初のレベル3自動運転を採用するのに・・・ >>394
実質的に存在しないレジェンドじゃなかったの？
本当に世界販売でアコードに載せるならスゴイことだね。 >>394
高精度な地図必要だし、「みちびき」的な
GPSがないんじゃない？ 今までずっと白に乗ってきて、営業さんがマグネタイトグレーは
コーティングしなくても大丈夫と言うけど汚れは目立たない方ですか？
屋根無し駐車場で細かい汚れは気にしない性格です 違う車でガンメタ乗ってたけど砂埃だらけでもそんなに他の色よりは
汚れが目立たなかった 初めて走ってるのを見たけど
前のより更にタイヤが内側に入って見えるね
欧州車みたいにツライチにしたら
随分印象が違うだろうにな >>400
日本はアホなユーザーのためにツライチできない。 >>398
マツダのマシーングレーのように艶々のガンメタではなく、ネズミ色って感じだから汚れは目立ちにくいよ
西日浴びたときにかなりネズミになるけど良い色だと思う >>400
それな
SJは泥除けつけてもビシッとしてたのに
次期型では頼むよスバルさん >>398
コーティングは洗車した時に自己満に浸るためのものかなと思ってる >>398
BPのグレーに乗っていたけど、めったに洗ったことがない、というくらい目立ちにくかった。 レスありがとうございます
グレーは実車を見ると格好いいですね >>398
シルバーもおすすめ。飽きの来ない硬派な感じでリヤがエロカッコいい。
もちろんグレーも大人っぽいし、ギラギラしがちなスバルのメッキ加飾も少し落ち着いて見える良い色。
ただ、青空駐車じゃどんな色でもメンテしてないと塗装表面が薄く曇ってきて魅力が半減するから、月に一度は洗ってあげてね。 新型納車されたが、気に入らずにすぐ売却したやつがいた 青空駐車でも塗装を守る意味でコーティングした方がいいと言われたんだけど本当ですか？ ワックス・コーティングは塗装を傷めるだけだった！車を長持ちさせる方法 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=9-PVo8dLR7I プレクサスみたいな１ヶ月位しか持たないコーティングならデポジット系の
汚れとは無縁だから
月1~2回洗車するなら硬化タイプのコーティングいらないな >>410
え？？
屋内駐車でも、じゃないのか？？
当たり前すぎだろw 先代もそうだけど
凹凸が分かりやすくなるカラーがいいね 濃色系だとブラック、ラピスブルー、マシングレーか。 ブラックだとSTIエアロ付けてもインパクト薄いな。
ホワイトに合う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
