【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part27【LEVORG】
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AVHに重要性見出したい人は何が目的なんだ？
高速の渋滞はアイサイトXで十分だし
まさか旧型レヴォーグはAVH入れてるとアクセルとブレーキ触らなくても
追随したり止まったりする裏テクがあるとか言うんじゃないだろうな？ >>196
俺は突然ひとりでAVH不要連呼してるお前の目的が分からないよ 体疲れきってるときに、信号先頭で止まっても踏み続けなくていいから。 これは、流石に「自動運転」前提で期待値コントロールできなかった同乗者が悪いと思うよ。運転支援機能だからなぁ。 自分で操りたい系の人はそもそもオートマなんか乗らないよねｗ
俺にしてみたらオートマで早いとか遅いとか言ってる時点でお話にならないんだがｗ STIエアロ迷う。
付けたほうがカッコいいけど20万か〜 なんで唐突にAVHが親の仇の奴登場したん？
スイッチオンしないで乗ってりゃいいだろお前の勝手だ俺には必要ｗ >>199
単に求めてるもののズレが大きすぎるのでは 何というか、ドリキンもADASに関してはペーパードライバー並だな
いくら操る楽しみがどうたら言っても今後もうマニュアル車なんか出ないからね
GRヤリスも今このタイミングの発売だから評価されてるわけでね でも走りを極めてる人の愛車がトーションバーのオデッセイとはね いまのはやばかったよ
そりゃねーだろって
ぶつかってたよ >>210
レヴォーグより人も荷物もたくさん積めるだろ
そしてお前ら旧型2.0でも土屋のオッデセイについていけないんだから 俺は車に操作の楽しさを求める事は卒業したから
楽で快適で安全ならレヴォーグ一択しかない
まさかこのスレにオートマで走りとか言ってる知恵遅れいないよな？ ナビの反応もうちょいどうにかならなかったのかなぁ。 昨日納車で料金所の疑問聞いたわ、そういや
xで自動で減速して車線はどうやって選んでくれるんですか？って
それは自分でハンドル操作して下さいって言われて
そりゃそうかと思ったわ でも、料金所って基本誰か前にいるから、アイサイトXで減速する機会今までなし。 ダボハゼ君ご愁傷様
38万足してこれとか
しかも古くなると取り外せないゴミになって買取査定が下がる要因に ホンダ シャトルなぜ堅調？ 地味ながら光る希少価値と実力 - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/232643 ベーシックなグレードのFF車であれば1.5Lガソリン車／180万8400円、ハイブリッド／215万8200円と、LEDヘッドライトなどメーカーオプションで加えたい装備がいくつかあるにせよ、特に1.5Lガソリン車のお買い得感は高い。
＊ ＊ ＊
ステーションワゴン需要の減少により、登場から約9年半で約50万台が売れたプリウスαですら2021年3月で絶版となる昨今だけに、シャトルが次期モデル以降存続するのも際どいところなのかもしれない。
しかし、シャトルのライバル車が今後登場する可能性は低く、唯一の5ナンバーサイズワゴンとして堅実に売れそうな点も考えると、やはり新型フィットベースの次期シャトルの登場を期待したいところだ。 >>226
いままでのアイサイトでそんな対応があったか？ ヴォクシー、ノアのフルモデルチェンジは2021年後半の可能性が高いと言えそうです。
トヨタの第5世代となる新世代ハイブリッドシステムが次期ヴォクシ、次期ノアから初搭載されることも報じられています。
次期ヴォクシー、ノアのガソリンモデルには、2リッタータイプのダイナミックフォースエンジン採用がの可能性が考えられます。
予想するエンジンとしてはレクサスUXで活用されているM20A-FKS型の2.0Lエンジンです。
プラットフォームに関しては全面刷新され、ミニバン向けのTNGAプラットフォームを活用。
次期ヴォクシーと次期ノアは、トヨタ初のミニバン専用TNGAシャーシを使ったモデルになる見通しです。
このミニバン専用TNGAシャーシは次期アルファードでも活用されると見られています。 このFMCならステップワゴンよりも走りはよくなるでしょう
60-100も上回るだろう
つまりレヴォーグよりもたくさん人、物を積めて速い車になるということ 0-100は完全に論破されたから60-100に絞ってきたw >>227
引き篭もりの癖に知識もないんだな
ASICとFPGAの互いも分からないアホだったか。
ASICは基本、書き換えられないんだよ。
FPGAはハードレベルで書き換え可能だから技術的にはバージョンアップ可能。
映像機器なんかバージョンアップで新しいフォーマットに対応したりする。
あとはスバルのやる気次第。 新型レヴォーグの開発者がアイサイトXはマイナーチェンジ等でのバージョンアップはあるけど、アップデートは出来ないって言ってるから無理だろうね。
ハンズフリーは設計上100kmまで可能って言ってるからB型以降のハンズフリー制限速度引上げはあると思う。 >>199
みたいなお猿さんがすぐ事故起こすからとりあえず50kmってことにしてるんだろうね。
ハンドル手で持たなくても膝立てて当てとけば何kmでも走って行くよ。白線見失った途端に不安定な挙動するから任せる気にはならんけど。 新春フェアでsti exを狙ってますが
30万位の値引きを引き出せたら合格ですか？
教えてエロい人 EVだのFCVだの言ってるけど
SUBARUにはこの路線のまま頑張って欲しいなあ
あー新型は不等長羨ましい >>231
232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-BAsv [1.75.0.233])[sage] 投稿日：2021/01/12(火) 12:41:43.26 ID:4HEeyMLwd
新型レヴォーグの開発者がアイサイトXはマイナーチェンジ等でのバージョンアップはあるけど、アップデートは出来ないって言ってるから無理だろうね。
ハンズフリーは設計上100kmまで可能って言ってるからB型以降のハンズフリー制限速度引上げはあると思う。 >>233
そんな出来損ないで間に合わせて見切り発車とかこれいかに 極めつけはコストダウンのためにブッタ切りボンネットをやってしまった
あーあ、高額車だったんだろこれ、やっちまったなあ！
BMWはフラッグシップでは決してやらなかったし不評だからか５も３もやめたのに
営業は歩行者保護のためのデザイントレンドなんですよと苦しい言い訳を抜かす情けないデザインだ
大衆車のフォレスターですらそんなぶったり切りボンネットはしていない
https://picture1.goo-net.com/7000402420/30190310/J/70004024203019031000400.jpg ダメじゃん、今、事故ってたよ。
言われた担当者「アイサイトXは過渡期」って連呼しててワロタ
流石土屋さん。
業界人が言えない事を
平然と言ってのける。
そこにシビれる
あこがれるぅ！ そら事故は起こるやろ
あくまでサポートな機能であるんやから
絶対に事故らないと思い込んでるとかアホかな？ そりゃもうアホな土屋さんの時代は終わったからね。もう出来ることはアな層に目立つこと嫌がらせみたいな事を叫ぶしかないからね。
そのうち迷惑系ユーチューバーになるんちゃう。 土屋へのレクチャー足りなさ杉だろw
めちゃくちゃ晒し者にされてんじゃん ドリキンこの感じだとADASついてる車を持ってないか、あっても使ってないやろ
今後国産マニュアルスポーツなんか出ないんだからメディアの仕事なくなるぞ いくら便利な機能があっても、これじゃネコに小判やな オートマは事故しやすいと言われた歴史がある
これからはレベル2-3自動運転は事故しやすいと言われる時代になる >>248
知識じゃなくその他の車に乗った経験だろ、そらそれで飯食ってるだろうからな
半自動運転車はその扱い方にきちんとした知識が無いと人を殺すよ
ドリキン、どうみても舐めてるよね >>250
ドリキンは自分でコントロールしたい人だろうし、そもそも違和感しかないだろ
すげえとはいうけど、使うかと聞かれたら使わないと答えるだろうし こんな今時「機械は信用できないね」とか言ってるのは田舎の軽トラしか乗ったことない爺さんとかと同レベル
すでにADASに慣れてる層はシステムが誤認識を起こさない運転ってのを無意識で自然にできてるんだから >>237
相変わらずコピペしかできない能無しなんだな。
直下の>>232で書いてあることをわざわざコピペする意味は？
FPGAのことを知らないのが図星で悔しかったのかw >>254
分からん
ボンネットがグリルの上で切れてることをいうのか？ フォレスター買っちゃった層が自分を納得させるためのレヴォーグ叩きｗ
やっぱ車って最新型の最高グレードを買っておけば後悔はないｗ
古いアイサイトしかついてないフォレスター買っちゃった人ご愁傷様ですｗ 俺もフォレスターとレヴォーグ悩んだけどねｗ
でも今までの車購入経験で考えると新型＆最高グレードが後悔が無いとと
結論が出たｗ >>258
分かるわ
アイサイトX付いたフォレスターかXVを買いたい 世の中、性格の悪い人間が言うことはだいたい真実なんだよ 俺はこのレヴォーグの後はEVに決めてるからつーかそれしか選択肢ねえだろ レヴォーグアウトバックとかクロストレックとか出ないかねぇ
最低地上高130mmは雪国にはちと辛い
現行レヴォーグって後部座席倒すとフラットになるんやろ？ >>265
ん？
先代は135mmだけど、これは145mm
雪国ギリギリの線だ
先代も現行もリアはフラットになる >>265
CB18とアイサイトXが載る新型アウトバックでええやん。 >>266
135mmだったっけ
145mmならギリギリセーフか…？ホイールベース長いからややキツいかもなぁ
そしてレヴォーグは先代もフラットになるのか知らんかった
>>268
アウトバックって廃盤になるんじゃないんだ？
>>267
設計古いのでフルモデルチェンジ&優秀なクルコン付かない限りは選択肢に入らんなぁ
エクリプスクロスPHEVが良さそうだからデリカのモデルチェンジには期待はしている >>269
サイズが許容できるならアウトバック良いぞ >>272
それ現行な
新型はさらに大きくなって全幅1.85mを超える
レヴォーグ比で全幅＋6cm、完全なアメリカンサイズで相当に大きい訳だが
これが大きくない言うならほんとアウトバックにしとけ 新車時の残価設定値よりも中古市場価格が下落しないように
年次改良のたびに新車を値上げして中古車もそれにつられて高い値段になるように誘導
ここが悪徳商人の考えた「技」なんですよ。
2020年 350万で新型発売 3年残価210万円（60％） 5年残価 140万円（40％）
2023年 同グレードが370万円に値上げ（210万円の残価が56％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2025年 同グレードが390万円に値上げ（140万円の残価が36％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
これがディーラーがしきりに残価設定ローンを勧めてきたり
デフレ経済の日本でなぜか自動車だけが毎年値上げしくていくカラクリ
そして値上げの口実として安直に利用されるのがボディの肥大化
（内装はコストダウン、エンジン気筒数、排気量は年々ダウンサイズ） >>274
5年間の同一型式において、同グレードの年改で40万円値上げした車種の例を教えてください。 1.6GT-S →2014年305万ー2019年313万（ 8万高）
1.6STI Sport →2016年348万ー2019年363万（15万高）
装備の充実を考えるとむしろ割安
むしろ販売台数が増えれば、部品コストが下がるから末期モデルが一番お得
Vスポーツとかお買い得モデルも出るし お分かりのように国内専用モデルが顕著な例である
ワールドカーを無秩序に値上げしていくと海外価格差を指摘され不当廉売だのダンピングだのと叩かれるから
商談の席で客の背中を押してハンコを押させるために無理して高い下取り残価を保証をしたものだから意地でも中古価格は下げたくない
それがこのようなMCでの安直な値上げの要因になっている
いわゆる自転車操業というやつ わかりやすく「銀行」と書いたがフロントは信販会社やリース会社のようなノンバンクだろうけど >>273
アウトバックは車体がアメリカンなのは許せるとしても、シートもアメリカンサイズなのかな？
幅が有りすぎて横のフィット感が無さ過ぎな感じだったのだけど。
ソファーに座ってると思えば良いのかもしれんけど。 >>282
現行がそうなのかな？
新型ももちろん主販売先はアメリカだから、レヴォーグなんかより多少造りは大きいだろうね 3 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/01/13(水) 22:47:36.44 ID:zYztcokL0
あんなポンコツにも半導体がいるのかw 25 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/01/13(水) 23:07:00.58 ID:QsA9+oFK0
スバルwww
26 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/01/13(水) 23:07:22.83 ID:tG99OrsQ0
ウンコ色のホイール
返却ポスト 53 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/01/13(水) 23:57:24.31 ID:kRc0ar/e0
♪さらば スバルよー 21 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/01/13(水) 23:00:06.99 ID:5GDeplqz0
キモヲタブルー >>270
てっきり無くなるのかと思ってました
>>271
サイズは許容できても財布が許容せんわ
使い道としてXVとアウトバックで比べてアウトバックのサイズじゃなきゃできないことがない
なのでXV1.6L-EX待ちですわ なこと言ったら世の中なんちゃってだらけだろ
ボディ兼用のSUVなんか腐るほどある
その中でもXVは明らかに本格派 モノコック兼用ボディSUVのルーツはアウトバック（グランドワゴン）
専用ボディSUVのルーツはハリアー
SUVブームのパイオニアは日本発。
威張っていいｗ >>291
なにも分かっていない情弱なら、黙っていれば恥をかかなくて済むぞ。 勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない
60km/h巡航 → 100km/h まとめ
2.0 ハリアーターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
3.5 アルファード 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
2.0 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
1.6 レヴォーグ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
予想
1.8 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.65秒（5.05秒）
結論
350NターボFFハリアーに負けるだけでなく、NAで鈍重なFFミニバンにも勝てない4駆400N
CVT糞
クラウンやマークXに負けてるのならまだ納得できるけど
鈍重で空気抵抗も大きいFFミニバンやSUVに負けてるんだからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
