【SUBARU】新型アウトバックの国内発売を願うスレ7
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2019年4月(米国仕様)発表の“新型『アウトバック』泥棒髭”について
国内販売を希望する人達がマターリと語り合うスレです。
☆ニュースリリース（米国仕様）
2019年4月 世界初公開 https://www.subaru.c...ews/2019_04_18_7137/
2019年7月 米国生産開始 https://www.subaru.c...ews/2019_07_30_7538/
■米国仕様（全車：AWD/ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸCVT/乗員:5人）
・ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞ：全長4860×全幅1855×全高1680mm
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ：2745mm／最低地上高：220mm／ﾀｲﾔｻｲｽﾞ：225/65R17 or 225/60R18
・ｴﾝｼﾞﾝ（共通：水平対向4気筒DOHC直噴/ﾚｷﾞｭﾗｰ･燃料ﾀﾝｸ70L）
- FA24型：ﾀｰﾎﾞ／2.4L／最高出力：260hp/5600rpm／最大ﾄﾙｸ：376Nm/2000-4800rpm
- FB25型：NA／2.5L／最高出力：182hp/5800rpm／最大ﾄﾙｸ：239Nm/4400rpm
Introducing the all-new 2020 Subaru Outback https://www.subaru.com/2020-outback
前スレ
【SUBARU】新型アウトバックの国内発売を願うスレ6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603093384/l50
前々スレ
【SUBARU】新型アウトバックの国内発売を願うスレ5
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593847608/l50 側だけ5センチ長くなってBSと室内空間変わらないとか誰得？ https://cobby.jp/outback-minorchange.html
2018年の10月の発表で
全種がスタブレックスライドでX-MODEが2モードのに変更されたし
その他も安全装備が充実したから実質的にはE型以降が最終装備の
モデルだから今後もかなり人気高いんだろうな
やっぱり2019年式のE型以降のアウトバック顧客の大勝利だろ 鶏脳連中
いやだいやだ
下駄履きした
肥大化した泥棒髭の新型
""大盛りのXVください"" >>637
xモード2種類は2020年10月以降の最終型だけですよ。 >>639
60周年記念のxブレークも付いていなかった? 本当だ。詳しく読んだら
2019年の10月頃発表だから2020年式のF型以降だけなんだね。
60周年記念車のは同じ形していたとしてもX-MODEの2モードには
まだなっていなかったのか。
だとすると今後の買い取り価格と中古車の価格では
FとGはずっと高値で推移するだろうな。
まだ中津スバルに最終のX-BERAKのマグネタイトグレー
登録車だけど走行距離5kmってが残っているんだけど
欲しい奴は急げよw 国内発表気になって待ってたけど目処たたないからV60クロスカントリーで決めようかな >>634
他日本車にはない個性があってよかったのに
みんなハリアー系の背の高いのばっかりだもんな 偽装とか色々やらかしてる群馬の会社も中華とそんなに変わらんと思うけどな いやいや、経営件をどんな民族が握っているのかは差が凄く大きいんだよ。
だから日産やミツビシがゴーンによってどんな具合だったか。
アリババだってファーウェイだってハイアールだってお前ら分かっているだろ。 エンジンだけでもFB25AからCB18になったら40kｇも車重が増量するんだぜ
サイズも肥大化して燃費の悪さをタンク容量を70Lに変更して航続距離を稼ぐから
さらに重くなるのは確実だよなあ
本来BS9のアルミのボンネットの使用も軽さとロールを押さえる効果を狙ったものだったのに
ボンネットのダンパーからBTが突っかい棒にしたのはエンジンやタンクや肥大化サイズの
重量増加分を少しでも差し引こうとしながらのコストダウンとして痛々しい手抜きな軽量化を
しているんだぜ
なんだか顧客の事なんか考えずに本末転倒しているだろ そんなBTアウトバックってのは、クロストレック(XV)の2XLサイズって感じの車
もう既にレガシィじゃないし過去のスバルのレガシィ(遺産)を食い潰した上に
ただのXVの大型にアウトバックっていう上辺だけの名前を付けただけにすきないのが
今度のBTの本質だと思うよ
SGPってのは元々が世界中で最も売れているクロストレックとフォレスター用の新型としての
世界戦略車向けの新世代プラットホームだった訳だしな
まさに大型クロストレック(国内ではXV)なんだよ これは鶏脳連中の敗北決定して悔しいんだな
鶏の脳味噌を持ついつもの基地外→ID:cZ3STGko0
って糞スレでの己の書き込みがここで悪く言われているか心配になるのかな?
それとも鶏の脳味噌を持ち粘着気質で認知症で徘徊するのは悲しい人生だなあw これが効いているんだな
新型のBTとは
既にレガシィじゃないし過去のスバルのレガシィ(遺産)を食い潰した上に
ただのXVの大型にアウトバックっていう上辺だけの名前を付けただけにすぎない mazda6のクロスオーバーモデルとか出してくれんかね SGPってようするに世界戦略車用のプラットホームだと言っているって事は
クロストレックとフォレスター用ってのが最大の目的なんだよねえ
大型クロストレックの新しい呼び名アウトバックにはピッタリなんですよ
でもそれってレガシィじゃないんだよね 貴方は煤が溜まりスラッジ問題化する40kgも重くて燃費の良くない
直噴ターボの1.8載せた大きなクロストレックでも満足できるんですか?
少なくとも私はできません >>654
CX-50があるとかないとか
来年からマツダはラージ商品群を発売していくからMAZDA6のワゴン廃止してSUVになるだろうね普通の考えなら 泥棒髭のカールおじさんCB18のクロストレックの大盛りください!! 去年BN9のB4が絶版になってBS9のアウトバックが今年受注終了した時点で
スバルを立て直してきたLEGACYという栄光のブランドは途切れ死んだのだった こちら隔離スレなので皆さん触らないように。
ID真っ赤な人が連日独り言を呟くためのスレッドです。 これは鶏脳連中の敗北決定して悔しいんだな
鶏の脳味噌を持ついつもの粘着質な基地外→ID:Vj6PhQcd
って糞スレでの己の書き込みがここで悪く言われているか心配になるのかな?
それとも鶏の脳味噌を持ち粘着気質で認知症で徘徊するのは悲しい人生だなあw 「BS9をもって富士重工時代からの遺産であるスバルのLEGACYという栄光のブランドは途絶えて死んだ」 次は販売されないで終了か
販売されるとしてもそれはレガシィではないし「アウトバック」という名を付けられても
それは背乗りであってインプレッサやクロストレックのプラットホームであるSGPを使った
泥棒髭のカールおじさんCB18を載せたクロストレックの肥大化大盛りバージョンだぞ
背乗りの呼称に騙されるなよw 3/30発表の北米モデル(アプライドB型？)が気になるは！ >>659
もうそれでいいよ。今乗ってるBSを大切にします。 背乗りした泥棒髭のカールおじさんCB18を載せたクロストレックの肥大化大盛りバージョン >>667
そんなあなたは
直噴ターボの1.8載せ肥大化した大きなクロストレックでも満足できるんですか?
でもそれはアウトバックに背乗りした泥棒髭のカールおじさんCB18を載せた
肥大化して重くなってしまったクロストレックの大盛りバージョンなのですよw そんなにレガシィ欲しいなら5レガでも乗っときゃええのにな。
別に大きなクロストレックって訳でもないし、新型。
ちゃんとアウトバックって銘打ってるだろ、節穴なのかね？ >>672
安心してください今年はまだ売らなそうですから。 BTは既にレガシィじゃないし過去のスバルのレガシィ(遺産)を食い潰した上に
ただのXVの大型にアウトバックっていう上辺だけの名前を付けただけにすぎない車
そんな背乗りしたXVのXL泥棒髭にはこれじゃない感が満載です ID:Cy4AUd9J0
↑↑
こちらの頭のおかしな人が徘徊して
独り言を寂しく書き込んでいました
XVのXLはライトバンの営業車みたいだから
背乗りしたXVのXL泥棒髭にはショックで
よっぽど悔しいんでしょうねえ ↑↑
こちらのキチガイがウレション漏らしながら大歓喜 ID:ZD2eMVJO0
ID:CSvNL7c20
ID:P3256YiF0
↑↑
こちらの頭のおかしな人がキモイ
徘徊し独り言を寂しく書き込んでいました
BTはXVのXLはライトバンの営業車みたいだから
背乗りしたXVのXL泥棒髭にはショックで
よっぽど悔しいんでしょうね LEGACYじゃあ無くなったアウトバックは
クロストレックの大型バージョンだから
しつこいあたおかな奴らは悔しくて仕方が
ないみたいだなあ
今月末に北米で発表される予定の「ワイルダーネス（Wilderness）」バージョン
まずはアウトバック(クロストレックの大盛り)に設定されてから、フォレスターや
XV（クロストレック並盛り）に展開するようだ
SGPは世界戦略車であるフォレスターとクロストレック(インプレッサスポーツ)用が
本来の目的だしそれら車種用の基本骨格だからな
もう既にレガシィは終了なんだよな アウトバックってかつてはフェンダーもボディ同色だったんだけど
XVのデザインが受けたからかアウトバックもブラックにしてしまっている。
でもこれはスバルが完全に勘違いしてしまっていると思うんだ。
アウトバックはボディ同色のほうが良い、少なくとも日本市場ではね。 キチガイがID真っ赤にしてウレション大歓喜
ﾌﾟｷﾞｬ――m9(^Д^)――!! 絶対自分が正しいと疑わない基地外だな。
自分でスレ作ってから誰も賛同しない独り言w LEGACYじゃあ無くなったアウトバックは
クロストレックの大型バージョンだから
あたおかな奴らは悔しくて仕方がないみたいだなあ 次期アウトバックに関する本スレってどれ？誰か教えてくれさい ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
上は煤だまりの粘着あたおか連中のスラッジローションオナニースレですね
こっちが本スレ >>687
賛同ゼロお前の独り言で埋め尽くされた、自分で建てたスレのどこが本スレなんだよ。
また、ワンパターンの↑かwwww ここはキチガイのキチガイによるキチガイのための隔離スレです。 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
上は煤だまりの粘着あたおか連中のスラッジローションオナニースレですね
こっちが本スレ
あたおか鶏脳連中には効き目抜群だよなw LEGACYじゃあなくなったBTアウトバックは
クロストレックの大型バージョンの泥棒髭だし
それも不人気で日本じゃ出なくなったみたいだから
苛立っているあたおか鶏脳な奴等にワロタw CB18じゃねぇ
レヴォーグで大型タッチパネルで懲りた上に
煤が溜まってスラッジ被害で公開する奴らが出てくる
それから大型XVがアウトバックって名前を付けて
背乗り発売されても辛いものがあると思うんだよな
それってレガシィじゃないんだし大型XVだぞってのw ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
上は煤だまりの粘着あたおか連中のスラッジローションオナニースレですね
こっちが本スレ
認知症なのか、あたおか鶏脳連中には効き目抜群だよなあw CB18って煤が溜まりやすいだけじゃなくって
カタログ燃費は向上するけど実燃費では悪化するんだぜ
なんせエンジンだけでもFB25AからCB18に載せかえに
なったらば何とエンジンだけで40kｇも車重が増量するんだぜ
肥大化して大きく重くなってしまったら高速燃費も悪化する訳だよ。
100%化学合成の高くて柔らかいオイルを頻繁に交換しなくちゃ
エンジンの吸気系とかエンジンの内部がスラッジだらけでどす黒く
なっちくまって酷い目にあうだろうね CB18は熱効率凄いってことで実燃費期待したんだけど、レボーグの燃費報告見てるとFB25より悪いな
特に高速巡航燃費が悪いのは、アウトバックのキャラを鑑みたらキツいな 1000回転超えたあたりから過給しているみたいだから
1500回転あたりから2000回転くらいのリニアトロニックでの
巡行でもターボの過給でトルクと引き換えに余分に燃料を消費
しているんだろうね
街乗り燃費がFB25と変わらずに高速燃費があきらかに悪化する
それが直噴ターボエンジンのCB18の限界なんだろう
エンジン単体で40kgの重量の増加が災いしているんだね
フォレスターのFB2.5からフォレスタースポーツに乗り換えた人が
納車して即高速燃費で期待が大きく外れたのを動画配信していたのが
凄く印象的に記憶に残っている
アウトバックでは前方投影面積でも大きくなって空力面でも更に不利
になるだろうから燃費は更に悪化するんだろうなあ
自動車税が安くなったとしてもオイル交換代金と燃料で消えちゃうんだよな 1500回転あたりから2000回転くらいのリニアトロニックでの
巡行でもターボの過給でトルクと引き換えに余分に燃料を消費
しているんだろうね
1500回転あたりから2000回転くらいのリニアトロニックでの
巡行でもターボの過給でトルクと引き換えに余分に燃料を消費
しているんだろうね
1500回転あたりから2000回転くらいのリニアトロニックでの
巡行でもターボの過給でトルクと引き換えに余分に燃料を消費
しているんだろうね そもそも燃費を異常に気にする輩は
他にいい車あるだろうに。
フォレスターからフォレスターに乗り換えて高速で燃費テストとか
アホとしか言いようが無い。 >>700
確かにな。しかもコイツ自分でCB18を体験した話が一つもないんだよw
ケチ臭い話聞いてられない。2.4Lのターボ待ってるよww CAFE規制でスバルの大排気量ターボは現状無理なんだから
鶏脳には知恵が足りていないから理解ができないんですよね やっぱり馬鹿にはCAFE規制の理解は無理なんだなあ
鶏の脳程度ではスバルの現状も何も理解できていない
こういう馬鹿な客層がメーカーもLEGACYも積み上げてきた
富士重工のブランド価値を駄目にしたんだろうなあw 鶏の脳味噌を持つ煤オナニースレ住人共が認めたくない悲しい現実
ここで既に分かっているCB18の問題点を再確認しておこう
FB25Aに比べてCB18の劣るところは以下のようなことです
エンジンと補器類で車重が40kg程も増加します
1.高速燃費が悪い 14から15km/l辺りに下落する
2.市街地燃費が殆ど変わらないので自動車税減額の税制面のメリットしかない
3.ロングストローク化で高回転の伸びが無い
4.直噴ターボで発進から低速域でのアクセルにドンツキ症状がある
5.直噴ターボでのスラッジ問題での不調が予測されている
6.燃費の悪化での航続距離を延ばす為タンクが70L化されて残量でバランスが変化する
7.燃料噴射のコントロールとナビのコントロールがかなり繊細になっているためバグが残っている可能性が高い
8.リーンバーンエンジンの走行距離増加に伴う煤溜まりの経過で洗浄コストも必要と思われる
きっとディーラーで点検するたびに「スバル PEA（ポリエーテルアミン）カーボンクリーナー２」
という添加剤を早期のスラッジ除去にお勧めされることでしょうし
オイルは化学合成100%の柔らかいオイルが燃費対策で指定なんだろう
LEGACYじゃないクロストレックの大型泥棒髭が好きな鶏脳連中は心しておけよ
煤溜まりと燃費とタッチパネルの操作性の悪さで苦しむんだからな。 いかにも安っぽい銀色塗装のチープな加飾っぷり
メルセデスのパクリのフロントグリルの横格子
ボンネットのダンパーを廃止してチープな突っかい棒仕様
無塗装の安い営業車のような泥棒髭の顔
シエンタみたいなリアのデザイン
横からみると間延びさせたクロストレックみたいなデザイン
どうみても汚れ易くて使い勝手の悪い縦長の大型タッチパネル
しかもカメラの画素数の少なさで粗い画像でみすぼらしい画面
アメリカみたいなシートの座面の前後延長機能は無し
車重が増して肥大化して高速燃費は大きく悪化
燃費の悪さで航続距離が短くなるからタンクの70Lへの大型化
これで燃料液量に対して荷重変化が大きくなり運動性が大きく変化する
だからこそ新型のどこが長所になるのか説明して欲しいですねw ヤッパリ回答が無いって事はBTには良いところが無いんだな 意味不明な独り言をつぶやき続ける基地外ID:BcOsAIXd0か ID:BcOsAIXd0
みたいに
LEGACYじゃあ無くなったXVに背乗りするBTアウトバックは
クロストレックの大型バージョンだから馬鹿にされたような気になって
苛立っているあたおかで鶏脳な奴等の言動にワロタw 粘着する認知症なのか、あたおか鶏脳連中には効き目抜群だよな しかし鶏の脳味噌を持ち粘着気質で認知症で徘徊するID:/LSKnv270の煤ローションオナニー性癖は悲しい人生だなあw BS9の出来がいいのに新型BTがどうにも外れ車種になってしまったから
いらだっている気持ちは分からないでもないがしかし肥大化して直噴ターボ
エンジン乗せて無塗装泥棒髭とチープな銀色塗装の加飾をみたらガッカリだよな
車重も重くなり燃費も悪化してスラッジも溜まるってんだからメンテのコストも
増加して自動車税の減額分も霞んじゃうんだろ
しかも目玉だった大型縦長液晶画面の操作感が面倒臭くて汚れ易くて使いにくいし
中身も外観もクロストレックの大型化させて奴だもんな嫌になるよなあ
怒れてくるのももっともだとは思うが他人に八つ当たりするのは止めた方が良いぞ SGP FORESTER TVさんにはもっと良い評価をされてもいいと思う
SKフォレスターの新型への乗り換えを見てもスバル乗りの鏡だな 欧州仕様は排ガスの規制からかCB18を載せるようだけれども
英国や欧州向け仕様とかじゃなく豪州向けにだってCB18が優れていれば
豪州仕様のエンジンをわざわざ古いFB25の直噴エンジンを積まないだろ このままオーストラリア仕様やイギリス仕様の外観のままCB18載せて
日本で売ってしまったら不良債権化しそうな車種になってしまいそうな
悪い予感さえもしてきている SGP FORESTER TV さんの
フォレスタースポーツでのCB18の高速燃費
https://www.youtube.com/watch?v=l-z2uVQ0rO4
彼の以前の所有車フォレスター X-BREAK FB25 と比較しても
残念ながら高速燃費は悪化してしまっています
市街地の燃費はFB25と同程度のようですね
新型レヴォーグでも同様にCB18の燃費は決して期待した程には
良くはありませんからこれが現実なのでしょう ギャグでやってんのかね？FB25からCB18になって、何が改善されるんだろう。 >>725
アクセルガバ踏みのヘタクソの燃費を拠り所にしてて笑うわ。 同一人物が同じ車種のエンジン違いを乗り継いでの比較だから
鶏脳の馬鹿ID:6pV1EZAR0の考えでは全く参考にならんな。
笑うわw 同じユーザーが同じ車種に同じ家族と乗っていて
本人は勿論、同乗している家族の間隔でドンツキが
気になるという率直な意見があるのに、それをガバ踏みの
ヘタクソ呼ばわりしている奴の知能が低過ぎるて笑えるわ
これほど科学的にも比較できるこの上ない条件が揃っている
というのに、屁理屈を付けてもで、
自費で2台を購入して買い換えての経験値で発言している方が
よっぽど参考になる貴重な意見というものだ。
ディーラー関係者でもない一般顧客だからこそ忖度することない
屈託のない意見が言えるというのに。
鶏脳の馬鹿って己の馬鹿さに気が付いていないからマジ馬鹿なんだよw デブ専の泥棒髭が好みって奴はモーホーなのかな
鶏脳の馬鹿はきっと保毛尾田保毛男が好きなんだろ CB18はアクセルとCVTにまだまだ調整が必要って事だよ おいクソハゲの荒らし。まだこのスレ終わってないのに次スレ立てんな!このボケが!
本スレが次スレ立って慌てて偽の次スレ立てもおせーんだよバーカ! やっぱり馬鹿な煤ローションオナニースレの鶏脳に効き過ぎたな CB18の燃費が実際の問題だよね
カタログ数値だけのこけ脅しなんだから
スラッジやオイルの問題含むと買おうという
意欲が湧いてこないんだよね
しかもタッチパネルの操作性に関しては
良くないという意見が多いし汚れやすいって
感想みたいで悲観的な見方が多いからさ
尚更にガッカリしちゃうだろ
どうしてこんな安っぽい泥棒髭にしちゃったんだよ
レヴォーグと比較しても内装や外装で見劣りするような
チープ感出まくりのパーツの構成させてんじゃないよ
ドアやセンターコンソールのスイッチ類のピアノブラック化
とか、リアシートの肘掛け裏のカップホルダーとかDPOでも
ただの薄っぺらい貼り付け式の奴しか用意しないってもうね
中身の透けて見えるようなチープさが見えちゃうんだよな
海外の内部のモール類の加飾の方がウッドっぽい奴とか
質感が高い奴使っているじゃないか
メーカーのデザイナーは考え方改めなくちゃ駄目だろ
してしまう人が多いと思うんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
