X
【SUBARU】新型アウトバックの国内発売を願うスレ6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/19(月) 16:43:04.23ID:Rnf4e1ul0
extend:checked:vvvvv:1000:512
extend:checked:vvvvv:1000:512
←この文字列を｢1行目｣と｢2行目｣に入れる【必須】

2019年4月(米国仕様)発表の“新型『アウトバック』”について
国内販売を希望する人達がマターリと語り合うスレです。

☆ニュースリリース（米国仕様）
2019年4月 世界初公開 https://www.subaru.c...ews/2019_04_18_7137/
2019年7月 米国生産開始 https://www.subaru.c...ews/2019_07_30_7538/

■米国仕様（全車：AWD/ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸCVT/乗員:5人）
・ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞ：全長4860×全幅1855×全高1680mm
　　ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ：2745mm／最低地上高：220mm／ﾀｲﾔｻｲｽﾞ：225/65R17 or 225/60R18
・ｴﾝｼﾞﾝ（共通：水平対向4気筒DOHC直噴/ﾚｷﾞｭﾗｰ･燃料ﾀﾝｸ70L）
　　- FA24型：ﾀｰﾎﾞ／2.4L／最高出力：260hp/5600rpm／最大ﾄﾙｸ：376Nm/2000-4800rpm
　　- FB25型：NA／2.5L／最高出力：182hp/5800rpm／最大ﾄﾙｸ：239Nm/4400rpm

Introducing the all-new 2020 Subaru Outback　https://www.subaru.com/2020-outback


前スレ
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593847608/l50
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/31(木) 15:21:30.54ID:4STZyWqd0
>>951
車検証のmm単位が切り捨ては理解してます。
立体のパレットも実寸では1900mm位までは入るんだけど、IHIの立体駐車場の操作盤に車幅1850mm以下と銘板が貼ってあって、mm単位なのが、大きなお世話というかネックなんです。。185cm以下の表記なら全く問題なし。しばらく様子見します。ありがとうございます。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/31(木) 16:37:47.35ID:GONgb4pQ0
肥大化した泥棒髭は外形寸法が既に駄目な領域んだよな
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/31(木) 16:46:53.51ID:DfgaRC280
まぁ、何かあった場合は何も言えないわな
徹底的に調査するから
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/31(木) 17:52:18.61ID:Kz43q03r0
>>952
車庫証明取れるかどうかって話かと思ったら
立体駐車場メーカーの動作保証範囲を超えるって所が
気になってるわけだね。
ごめんそこまで考えてなかった。

日本仕様はアーチモールがオプションになって
1850mmに収めてくれるのを期待しよう。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/31(木) 21:11:34.55ID:Ko1exbnX0
いや、だからスバルさんはアウトバックを廃止するんじゃん
日本人にはレヴォーグ！　日本人のためのレヴォーグ！
とても正しい
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/31(木) 21:58:28.59ID:hBtDcMrN0
>>960
まだ言ってんのか？
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/31(木) 22:03:59.86ID:GONgb4pQ0
それと初代も新型もレヴォーグの形のこれじゃない感が半端ないんだぜ

>日本人のためのレヴォーグ！
これは間違っている

全幅サイズがXVからレヴォーグそしてフォレスターとアウトバック
レヴォーグの形が最も垢ぬけていないし下品なエクステリアパーツが多い
当然フォレスターかアウトバックかで迷うことになる
事実BS9の購入する時もそうだった
ハリアーとマツダ3とCX5とCX30とフォレスターとアウトバックを比較してたが
レヴォーグは最初から候補にさえならなかった
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/31(木) 23:02:04.81ID:hBtDcMrN0
>>967
現行が終われば新型が出るのが当たり前で、モデル自体終了するというならそっちの方が根拠を示すのが普通だろ。スットコ。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/31(木) 23:03:23.82ID:HjOtYSlH0
>>967
新型が出ないと決定したのか?発表されたのか?違うだろ。
現段階では出るのか出ないのかはメーカーの人間じゃない限り推測の域を出ないんだから、ディスコンだと断言は出来ないだろ。
新型アウトバックの発売を願うスレなんだから、国内導入の根拠を示せとか騒ぐなよ。
それと、見ず知らずの人間にすぐにバカか?とか、品性を疑うよ。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/31(木) 23:06:52.06ID:Ko1exbnX0
当たり前とか出ないと発表されてないとか、心底のアホか？

当たり前はただの推測、出ないとわざわざ発表する意味がどこにある

ちっとは脳みそ使えアホ
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/31(木) 23:14:48.87ID:HjOtYSlH0
>>970
ディスコンならディスコンと発表したほうが、早期に在庫処分できてメーカーにとっては都合がいいだろ。買えなくなるアウトバックを今のうちに買っておこうという駆け込み需要も見込めるし。
新型の発表がなく、現行の受注終了の発表のみされてるってことは、新型の発表によって現行型の買い控えが起こり、在庫を抱えてしまうという事態を防いでいると考えたほうが理屈が通るんじゃないか。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/31(木) 23:16:22.42ID:hBtDcMrN0
>>970
出さない理由が無いだろ。

新型が出ると困る人か？
願望拗らせ過ぎだぞｗ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/31(木) 23:44:15.06ID:DfgaRC280
日本人にはレヴォーグ！　日本人のためのレヴォーグ！
だってよ、ちゃんちゃらやな
確かそー言っといて初代はヨーロッパで販売したな

こんなヤツとは目合わさんとほっとけほっとけ
下品なやつ
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/01(金) 00:15:52.99ID:Yj5yK0Jw0
レガシィをアメリカ向け肥大化とか言ってたのに結局サイズアップしといて日本人のためも糞もないんだよなあ
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/01(金) 09:26:01.88ID:Vqc5YpJS0
レヴォーグでやっていることが一貫性が無いし
それにお下劣な形と客層が嫌
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/01(金) 21:07:19.66ID:Inmj1LQY0
>>976
レヴォーグも最終レガシィを貶めた層のために作ったようなもんだけどな
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/02(土) 08:44:48.90ID:mEgb3FMU0
新型の直噴もやっぱり煤が溜まり易いんだろう
「スバル 直噴エンジン トラブル」で検索w
SJフォレスターの直噴エンジンの頃から
スラッジが大量に溜まってオイルが汚れ易いのだ
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/02(土) 20:58:10.80ID:mEgb3FMU0
何という事でしょう
ただ米国人好みに肥大化してデブってしまうだけだと思っていたら
次は直噴エンジンのスラッジに悩まされることになろうとは
まだ誰も思ってもいませんでした
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/02(土) 22:29:16.91ID:mEgb3FMU0
いくら泥棒髭といえども誰も煤だらけにはなりたくありません
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/03(日) 12:01:48.05ID:vBIJxojb0
三菱やトヨタの直噴エンジンほどではないにしろ
スバルの直噴エンジンといえども程度がマシって程です
だから放置するとこんなメンテナンスしなけりゃならんのですから
http://minato-motors.com/blog/?p=26872

ドライアイスブラストは奇麗になりますが維持していくのも大変ですよ
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/03(日) 12:28:44.05ID:aXc2u/SD0
>>993
“15万キロ走行しているにしては煤の蓄積は少ないかな。”
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/03(日) 13:13:53.36ID:vBIJxojb0
現行型BS9のエンジンFB25Aのようなポート噴射型のエンジンは煤の堆積が少ないです
しかしフォレスターやインプレッサスポーツやXV等の1.6を除くエンジンは直噴なので
その限りではありません
その中でも直噴ターボのエンジンが特に煤がブローバイで戻った後に吸気側にこびり付き
EGRやバルブ周りに堆積してしまい不調になり易いのです
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/03(日) 13:45:01.31ID:8fOGHPXi0
>>994
思った
チューニングメニューが分からないけど、弄った車で15万キロ走ってこれだろ？
これなら走るのにどうこうってこともないだろうし、安心材料になるね

>>993さん、良い情報提供ありがとうございます！
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/03(日) 13:55:58.36ID:vBIJxojb0
私が言いたいのは完全に否定するのではなく、技術の進化の過程では購入後のメンテや対策が
必ず必要だと知った上で購入してそれを実行する責務があるって事です
カタログ値の大きさで選ぶのではなく自分はどちらを選択するのかは考え抜いて選択するべきだと

先代のレヴォーグとて例外ではありません。

https://blog.goo.ne.jp/akmiyamoto/e/1d0815c5a4f9ab4cb694e10ee0bfc0b3
LEVORG やっぱり直噴エンジンで煤（スス）が多いよね。。
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/03(日) 14:05:51.82ID:vBIJxojb0
特定のメーカー関係なく直噴エンジンの煤問題の原因と対策に役立つ情報があります

直噴エンジンのカーボン除去対策3つ！高回転で回しオイル交換のメンテナンスが最適？！
https://carblo.net/direct-injection-engine-carbon-remove

新型アウトバックとてこの直噴エンジンで発生しやすいPM2.5の煤問題の対策は
CB18エンジンのユーザーこそがすべきなんです
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/03(日) 14:24:03.86ID:vBIJxojb0
今までのBS9とBN9はポート噴射のFB25AでしたからこのPM2.5煤問題を回避できていたのです
しかし新型アウトバックではそれを回避しようがありません
最後のインプレッサスポーツのポート噴射の1.6リッターNAエンジンがいつまで残るのかだけです
ガソリンが直噴ではシリンダー内で完全には気化しきれない為にカーボンが溜まりやすいのです
高圧縮で高温になりやすいエンジンは更にカーボンが発生しやすくなります
直噴ターボが最も溜まりやすいシステムなのは機械的な宿命でしょう
10011001
垢版 |
Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 75日 21時間 42分 56秒
10021002
垢版 |
Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニューススポーツなんでも実況