【HONDA】3代目フィット Part154【FIT3】
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↑スレ立ての際に3行
2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part150【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584858315/
【HONDA】3代目フィット Part151【FIT3】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589427430/
【HONDA】3代目フィット Part152【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595849907/
【HONDA】3代目フィット Part153【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602025094/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>842
季節、地域によるだろう
蝦夷地のGP6乗りのオレは、夏はカタログ燃費超えるけど、冬は10切ることだってあるよ
暖機に時間かけるのもあるけど >>842
峠の登り降りでパドル使いまくっても15はいくよな
17インチアップでタイヤは2万kmで交換になるけどw
前期HVS 65000km EG絶好調 >>847
一気に加速するとEVならない病になるから気をつけて
EVならない病になったらブレーき軽く踏むとEVなってくれるけど後続車に気を使うからあんまりしたくはないよね F適度に盛ってる
L色々盛り盛り一番人気
S燃費捨ててでもスポーツタイプ捨てません でもSって動力性能的に言ったらパドルシフトがついてるだけでF.Lと変わらないんでしょ？
エアロパーツがついてるだけで購入対象外だった 足代わりのセカンドカーだから段差に気を遣うエアロは・・・ まあ、人によってはコストカットやら手抜きだの難癖あら捜しで言われることがあるが
最新設計の最新技術で出てきた新型車の購入はそれだけで楽しみだからね
幾ら高くても中古車では味わえないシェイクダウンから乗る楽しみがあるよね Sは遮音ガラスだったりいろいろコストかかってる
ttps://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/P08.pdf >>865
この装備ってLとFには後付けできないのかね。ネジ穴とか枠とかが共通ならポン付けできそう。
遮音ガラスとか遮音材入りのダッシュボードなど簡単そうだけど。だとして金はそこそこかかりそう。 そこまでシビアにならなくても純正タイヤ変えるだけで全然違うよ ガラスとかでも静かになるけど一番はサスのアッパーマウントの方式が糞だから諦めたらいいよ
液胞マウントでもないしコンパクトカーにそんな金かけるもんじゃないわ 20年以上前のホンダ車は1.5クラスでも4輪ダブルウィッシュボーンだったのにいつのまにか
コストカットでリジッドになってしまった。
あの時代のシビックとかインテグラはダブルウィッシュボーンのお陰で乗り心地がしなやかで、
特に中高速では気持ちよかった。 >>796
＞低速度域のギクシャクは静電気対策すれば改善されるよ
詳しく聞きたい >>870
みんカラ見るのが画像つきだし一番だ
ここでどうしてもというなら
・補機バッテリー奥のDCTのボルト
・エンジンのボルト
・オイルエレメント自体
この3つの場所でコロナ放電させる
菊座金（菊ワッシャー）を噛ませるとか、放電策を噛ませるとか方法はある
さらにネオジウム磁石をつけると効果的らしい 忘れてたがアーシングでも静電気対策になるらしいのでアーシングもだな 前期のFパッケージに乗り換えたのですが、
今までセダンだったのでトランクの小ささに閉口してます。
みなさん工夫されてることあれば、是非教えてください。 無理です
自分はそれで家族に文句言われてセダンに乗り換えました
2シーターで後席からトランクにするしかないね あとこのクルマは実際オカルトパーツがよく効くクルマだと思う
ノーマルの後期HVLに
エアロスタビライジングボディコートにフィンつけただけでコーナーリングが激変したからな
逆に言うと、静電気が溜まりやすくリアの安定性が悪いクルマ
静電気対策とリアサスやリアのスタビリティを上げれば化ける 静電気でギクシャクが変化するんだったら静電気起きやすい冬の方がギクシャクするの？
関係ないでしょ？ 既に帯電しきってたら季節は関係ない
放電しきってから帯電するまでは季節が関係あるけどね なら昔の車に良くあったバンパー後ろのゴムを引きずっているアースでも効果ある？ >>875
グレイスやシャトルは候補に入らんかったの？ まあオカルト扱いする人はそれでいいんじゃね？
お魚フィンや放電索とか実際に効くと個人的には思っているが、否定する人信じない人に無理矢理勧める必要ない
やった人間が自分でニヤニヤすれば良いと思うわ
信じない人は現状維持でお好きにどうぞって感じ >>871
丁寧にありがとうございます。
菊座金、アマゾンで買ってみます。
>>879
この車に限らず雨の日は乗り心地良い気がする。
それが静電気なのか何なのかはわからんが >>881
そんなのあるんだ
まあ今回のやつには全く効果ないと思うよ
エンジンやDCTの外に放電されないでオイルに溜まってしまう静電気対策だからね
>>884
菊座金のサイズはM6かM8用でおk
俺が買った奴でって話になるけど、M6ならボルトの頭に隠れてしまうけどM8なら頭からはみ出て放電効果は高い
ただしっかり留めるならM6だと思う
あとは10mmのメガネがあれば楽勝なはず >>854
EVならない病の発生条件と解除方法はもっと明確にある
面倒なのでここでは書かないけど、カカクやみんカラで探せば出てくるよ 2018 HVS 2万キロ 検付 総額150万
で購入を考えています。
妥当な金額でしょうか？ 後期HVSとフィット4乗り比べたことある人いる？
静粛性と乗り心地の違いがどんな感じか聞きたい >>892
後期HVS乗りだけど
4はシートがよくできてて乗り心地はかなり良くなってる
静粛性はそんなに変わらん 中古ってのは八百屋の野菜と一緒で同じ個体はないからなあ。程度はもちろん地域でも変わる。
そんな通り一遍の情報では平均的な相場との比較しかできないし
それだったらカーセンサーとかの情報攫った方が参考になるよ
ggrks的なアレではなく真面目に >>892
前期Fパケだと4が静か。後期sだと4と同じぐらいの静粛性 >>892
同じく後期HVS乗り
車検の代車がフィット4だった
乗り心地はフィット4が上
高速ではコンパクトとは思えないほどフラット
静粛性はあまり変わらない印象だった
けどフィット4はエコタイヤだったんで、それでもここまで静かなんだとは思った ホンダセンシングって誤作動とかでヒヤッとしたこととかありますか？ 壁とか対向車に反応して衝突警告が出ることはよくあるけどヒヤッとしたことはないな >>899
警告は出るけど、急ブレーキ等の誤作動まではしないって認識であってる？ >>900
そう
ブレーキ踏まれたことあるけど前に近づきすぎたり割り込みだったりと妥当な状況だな まれにではあるが急にブレーキ掛かるとびっくりする
自分は大丈夫と思ってもセンサーが危険と判断した結果なんだろうが で、Le Mans Vにしたけど、思ったほど変わらん
北海道の道は荒れてるしな
それともオレが鈍いのか タイヤの減りも早い気がする
エコピアとか3万キロ行くまでにツルツルだもん 新車で買って４年半くらいの
フィットハイブリッドLに乗ってます。
おととい、20分くらい買い物で停めて戻ったら
バッテリー上がっててJAF呼びました。
昨日は何事もなく順調でした。
今日、自宅から出かける時にスタートボタン押したら
またおとといと同じく、アイコン全点滅で
パワーウィンドウも効かずで、10分くらい放置して
再度スタートボタン押したら何事もなくエンジン始動。
これはバッテリーの寿命ですかね？
1度も交換してません。走行距離は5万です。 新車から２年半でカオスに換えた。今夏７年目の車検前に２回目の交換予定。
定期的に充電してるしHVだから多分５、６年はもつと思うが、上げるのは嫌なので早めに換える。ネットで買えば５千円位だしね。 >>912
自分で変えてる？
メモリとかどうしてます？ >>914
バックアップはするよ
エーモンの安いワニ口のやつ
でも結局作業中外れて１回目は失敗した(外れやすいっていう口コミ多いね、テープまくとか対策必要)
影響はナビのメモリが消えて再設定が面倒だったが、パワーウインドとかは何ともなかった
今度はOBDから電源供給するやつ買おうと考えてる
Amazonで今は1800円くらいだな 俺は賢いからSモードでエンジンかけっぱで交換する
ラジエータファン上のあたりはダンボールで蓋をしておくと
安心（役に立ったことはないけど） >>915
メモリ消えて車に影響ないなら消える事前提でやっちゃっても大丈夫なんかな？ >>918
カーナビの設定が初期化されたりトリップがリセットされたりするくらいじゃね？ >>918
大丈夫
最悪でも車は動くからDに持っていける >>918
自分は面倒なので持込可のガソリンスタンドでやってもらったよ
1500円くらいだった 後期HVLだけど、バッテリー交換OBDⅡコネクターに差し込むタイプのメモリーキーパー使って交換したわ。
今の所、何も問題ないけど・・・。 JAFの会員なら無料で交換してくれるし、バックアップも取りながらやってくれて、廃棄バッテリーも引き取り無料だから楽だよー！ 加入してる保険会社次第だけど、JAFで交換すると一年に一回のみバッテリー代のうち四千円を保険会社が負担してくれるから安く交換出来たよ JAFって店舗あるの？
そういえば惰性で20年以上加入してる
まあ何度か助かったから良いけど JAFのバッテリー買ったからかもしれないけど、無料で引き取ってくれた JAFがもってきたバッテリーに交換してもらうって事か？
まあJAFならそんな粗悪なバッテリーじゃないだろうな？ >>928
ユアサだったよ。他車種だがら値段の参考にならないけど、純正より大きめの容量で17000円だった。保険会社の特典で13000円だった。 >>929
その値段なら納得（羨ましくない）
ワシのはネットで買ったカオス５千円しなかったと思う
古いのは時々まわって来る無料回収屋に出した なんでJAFのロードサービスで交換するバッテリーが安いと思うのか フィット3 買ったけどctbaが何もないところで鳴るんだけど、こんなもんなの？ >>934
本当に原っぱの真ん中でもなるんだったら
そんなもんじゃない 今日は気温18度あったから何もせんでも30km/l余裕超えやったわ >>936
赤信号で止まるとき前に車いないのに鳴るんだよね A：給油（←給油のときしか見ない）
B：区間距離（←普段、常にこっち。
区間距離だったり1日の
走行距離だったり頻繁にリセット） 最近気づいたんだけど、走行中にリアシートからカタカタ音がするなあと思ったら
右側リアのシートベルトのバックルとバッテリー冷却口がぶつかって音がしてるような。
同じようなこと感じた人いますか？ A給油B給油でBは好きな時にリセットできるようにしてるけどしばらく使ってない 仕事で使っていて助手席に荷物や書類ファイルやスマホなんかを普段置いているんだけど
ブレーキの時助手席足元に良く落ちる
書類ファイルは中の書類がたまに飛び散ってなにげに不便
何かシートの上に固定できる荷物置きってない？ 超微妙なアクセル加減で燃費が大きく変わりますね
後期型のHVSだが運転が楽しいです
昨日も燃費29.7km/l 巡航でアクセルワークでEVに入れ続けるのも結構疲れるから最近は燃費に気して走るのやめたわ
多少雑にしてもリッター2.3くらいしか変わんないし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
