【HONDA】3代目フィット Part154【FIT3】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑スレ立ての際に3行 2013年9月6日発売〜『3代目フィット (GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6)』のスレです。 ※前スレ 【HONDA】3代目フィット Part150【FIT3】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584858315/ 【HONDA】3代目フィット Part151【FIT3】 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589427430/ 【HONDA】3代目フィット Part152【FIT3】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595849907/ 【HONDA】3代目フィット Part153【FIT3】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602025094/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フィット1はレアだけど2はまだまだ結構見るけどな 遭遇頻度は3>2>4>1 >>324 サンクス うちの隣は2台のうち1台が1、向いは4、そこからVEZEL、ステップワゴン挟んでで2がある >>325 大体そんな感じかねー 4は存在感なくてすれ違う時やっと気づく アホかってくらい大量に走りまくってた2も今では丸一日見ない事もあるくらいには減ったな 2だと思ったらフィットシャトルだったなんてのもよくある、というかフィットシャトルってそんなに売れてたのか? 初代は完全にレア車といっていい程見かけなくなった 初代は乗ったことないけど とにかくデザインが良くて売れた印象 なにしろタミヤがプラモ化した位 初代はジャダーがねちょっときびしいかな。2はずっと潰れるまで乗れると思う。 >>329 初代は室内も広くて運転しやすい良い車だったよ ジャダーさえ無ければ 田舎行くとFIT2大量に見るわ たまにFIT1もいるし 田舎ならナンバーが黄色くないだけでも高級車に見られるかも 久々にマークIIの80型?だったかな、走ってるの見たわ 30年前俺はチェイサーだったけど 北海道でFRで今から見れば夏タイヤのようなスタッドレス、死んだと思った瞬間が何回かあったわ 都下だけど1、2はまだ良く見るね 一番見ないのは3後期 ヤリスよりは見るんだけど >>339 俺も多摩地域住みだけどそんな感じ。 3前>1=2>3後>4 かなあ。それとも2が1よりやや多いか。 ハイブリッドの12Vバッテリーの充電制御異常は電圧センサーの接触不良が原因でおけ? 今年夏までにHVS白欲しいからずっと県内の中古車情報のサイトに張り付いているけど、去年の秋以降さっぱり出てこないなぁ そーするしかないかなぁ 馴染みのディーラーがホンダオートテラスだから聞いてみるのもありか 中古なら業販で引っ張ってきてもらえるよ バイク買うときにかなりレアな車種だったから自分で探してディーラーで取り寄せてもらった Gooバイクに載ってる金額で買えたよ >>307 FIT3の方がデザインの人気高いけどFIT4のHVの方が CVTだしいいんじゃないの FIT4は全然売れてないから絶好調のヤリスとぶつければ 値引き期待できそう >>353 例年よく出るけど、この冬は寒すぎて出なくなった 寒すぎてヒーターとデフロスタが一緒に風量最高のままだな >>346 俺は通販で買ったよ。正直、一度も実車を見ないで買うのは不安だったけど 送料何マンかかかるのを納得できれば良い選択肢だと思う おじいさんおじいさんおじいさんおじいさんおじいさん? しーぶいてぃーってなに? てーねんぴってなに? >>356 CVTは名前通りトランスミッション。無段であるだけじゃないよ >>356 エンジンから駆動輪への伝達はモーターか高速走行用の直結クラッチだけだからCVT積んでない トヨタ式のモーターと遊星歯車を組み合わせたHVならCVTと言えなくもないがフィット4の場合はむしろモーター経由とエンジン直結の変則2段って言うべきかな >>355 サンクス ちなみに普段のオイル交換とか車検はどうしてる? FIT4HVはエンジンにトランスミッションなしってこと? 知人から2014年(平成26年)5月に初度登録されたフィットハイブリッドを売ってもらおうと思っています。 ハードディスクナビにワンセグが付いてて、あとは取り立ててオプションがないようですが、 FパッケージとかLパッケージなどはどのようにしてわかるものなのでしょうか。 見分け方があれば教えてください。 >>368 素のHYBRID:ドアミラーにLEDウインカーがない Fパッケ:ドアミラーにLEDウインカーがある オートエアコンがついてる Lパッケ:Fの装備+本皮ステア クルーズコントロール LEDヘッドライト >>369-371 この短時間でナニこの優しい人たち、ありがとう ここでスーパーアルテッツァ氏が登場したらスゴいけどな⤴ 知らぬ奴はクルマに乗る資格なし笑 後期乗りには、FパケとかLパケという呼び方に違和感あるんだろうな 全然無い 前期のくせにハイブリッドF(L、S)とか後期面される方が違和感ある 車検の代車で4乗ったけど全然カクつかなくて乗り換えたくなってしまった 車検通すの勿体なかったなー EHev思ったよりデキが良すぎたわ 2年我慢して後期に買い替え決定だわ 踏み込んでもエンジンなかなか再始動しなくてEVで粘ってくれる これなんで売れてないんだ? みんな4乗り比べした事ある? >>378 馬の骨っていうのは、ある意味正解なんですけれども >>380 おれも車検の代車で乗った 高速でのフラットな乗り心地に驚いた 静粛性も高い でもスタイルが凡庸すぎて欲しいとは思わなかった まだしばらく後期HVSを乗り続けようと思った 後期型はHVSでもHVLでもまだまだいい車だと思う >>383 中身めちゃめちゃ良いよね 良く出来てる 外観だけの問題で売れてないならエンジニア可哀想だな 後期で挽回して欲しいね 181/80ですが三代目フィット狭くないですよね?マニュアルが欲しいのですがカーセンサーのレビューで狭いと酷評されてるのを見かけたので たぶん前の型かな 多くの後期乗りは、5回のリコールを乗り越えフィット3の進化のためにホンダの奴隷として日々精進した我々前期組を見下しているんだなー 訂正 誤)進化のために 正)完成のために まだ完成していない車だったんだよ! 見下してはなないけど、後期のカクつきかた感じると前期どんだけひどかったんだと心の底から可哀想に思えるよ 後期でもよくこんなの市場に出したなって思うレベルだもん 踏めば気持ちいいんだけどねー 4の売れ行き悪いのは3前期乗り達の呪いのせいなのかもな… >>386 前期は見下しているけど 前期乗りは見下してないよ それでも見下されたいなら 一人で好きなだけ拗らせるといい この程度の車で前期があーだ後期がこーだってアホじゃね? 5ちゃんなんて屑の巣窟で人生の落伍者の楽園だからな 匿名で他人にマウント取って傷つけてなにひとつ責任取らなくていいんだから麻薬だよ まあ実際に150万から250万くらいの経済的負担はしてるんだから スマホだのゲーム機だのでマウント合戦やってる猿よりかはマシだと諦めるしかないね 新しいモデルに見下されるのはしょうがないことだけど 後期HVL乗りとしては4から見下されても何とも感じない 電動パーキングと低速滑らかは良いなあと思うけど HVLとHVSの関係に似てるね それに4は後期買ってから2年後発売だから俺はショックも何も無かったよ 買った車に満足できるかどうかって買った時期大事よな 水温70度位になるまでエンジンが止まらんように使う 今の時期最高気温でも氷点下だから80度になっても暫く止まらんけどな それとSOC30%くらいから高速充電したい時 駆動バッテリーには良くないのかもしれんが >>368 グレードならこちらが確実 TCコードは当時の価格表が有れば、メーカーオプションも分かるんだがな https://sfh.honda.co.jp/T001?fn=clear >>368 グレードならこちらが確実 TCコードは当時の価格表が有れば、メーカーオプションも分かるんだがな https://sfh.honda.co.jp/T001?fn=clear >>402 途中で送っちゃった、 スゴい!ありがとう! >>400 バッテリー残量はもちろん、エアコンなど使用状況や外気温でも違うかもしれんが、たいてい53℃だな、うちの後期HVSだと。 >>401 感じるよ 暖めてなかったら、エンジン音が軽くてカラカラなるけど、暖まってたら滑らかに深い音出るから 低速時のカクカクも無くなるし ちなみに後期Lで、オイルはグリーン使ってる 53℃は水温の青ランプが消える温度でEVに入るのはもう2、3度上がってからのような気がするけど 先に書いたが冬は80℃でもなかなか止まらんが 49℃っていうのは、いったん暖まって、またそこまで下がるとエンジンがかかる時の温度だね 70℃以上に暖めるとエンジン快調で走りがとてもスムーズ 俺は蝦夷だから温度下がりづらいようにグリル塞いでる 前期の自虐ネタをボケのつもりで書いたオレだが、後期でもそんなにカクカクする? エンジン暖まれば非常に滑らかだけどな 個体差あるのかな、この車 エンジン冷えてると確かにアレだけども >>410 後期HVSでハイブリッドモニター読みだが、56度になるとエンジンが止まるみたいだね そこからSにして80度まで上げてからヒーターつけるようにしてる それでもどんどん水温が下がるからグリル塞ぎを検討中 >>410 案外参考にしてる水温計は別かもな。 油温とか見てるかもしれんし。 それと多分外気温も参考にしてる。 前期HVだけど、 先日のめっちゃ寒かった日に、サイドブレーキが戻り切らずちょっと浮いた状態になったままになったけど、しばらく走行して暖まってきたら元に戻ったのだけど同じような経験したことある人いますか? 調べたらワイヤーが凍結することがあるみたいですが >>368 です。 みなさんに教えていただき、初期型のFパッケージということがわかりました。 今度はナビの更新について相談させてください。 インターナビが付いているのですが、ディーラーにナビの更新の相談をしたら、 「2018年のものが最新で、それ以降は更新されない(できない)」とのこと。 こちら、ディーラー以外で更新するなど、『3年前の状態ではない、最新の状態に更新すること』はできないものなのでしょうか。教えていただきたいです。よろしくお願いいたします。 型番も何も無しで推理しろと? DOPまたはMOPだったらHonda Total Care でチェックすれば DOPだとナビ生産終了後、5年で更新打ち切り(DOPナビは毎年新機種が出るため、すぐ生産終了になる) なのでディーラーの言う通り2018年版が最終更新で、どうにもならない MOPだと2020年版でてるし、2021年版も出る予定 (MOPも生産終了後、5年で更新打ち切りと同じ条件だが、モデルチェンジまで生産され続けるため息が長い) https://www.honda.co.jp/navi/versionup/ >>415 寒冷地では冬はサイドブレーキ掛けないのはある意味常識だけど でも俺は2、3ノッチ掛ける 多少でもP装置に負担掛けないように たまにP解除でゴキンッって音するときはあるけどね 氷点下20度でも凍り付いたことはないなー >>414 413氏と同じくハイブリッドモニター 油温はデータなく分からん いずれにしても水温だけじゃなく外気温でも制御してるね 他にもヒーターの設定・温度とか他色々関係しそうだけど >>413 グリル塞ぎは水温低下防止にはもちろん効果あり 蝦夷の俺は上下全塞ぎ 下の外気温センサーのとこだけは塞がないけど >>308 後期型RSが欲しいけど、流石にまだ台数少ないですね。 白かオレンジで迷うな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる