【TOYOTA】C-HR Part86【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part84【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598367611/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1603246719/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured C-HRは一代限りで終了して10年後にレア車になる、と思う >>949
いや安全装備最新ではないだろ
高速カーブ自動減速や右左折時の歩行者検知は付いてないはず >>954
自動駐車と横風ふらつき防止以外はヤリクロと一緒 >>953
いうてc-hrは日本だけで27万台以上売れた車だから、レア車扱いはないでしょ １代限りの売れたクルマはトヨタではよくあること
売れたせいで逆に中古市場ですぐに見なくなる 契約するか悩んでて寒冷地をつけないと
10万安くなって付けると10万高くなるんだけど
寒冷地に10万の価値ありますか？ >>959
居住地や用途によって変わると思うが都内街乗り＋高速道路だといらない
俺は迷ったけど付けなかった ガラス凍結には効果ないってことなんでリモコンスターターつけた 寒冷地仕様って+3万でつけれるよな？
リモート始動かなんかと抱き合わせになってない？ >>959
寒冷地仕様付けないと10万円安くなるじゃなくて±0やろ。。。
俺は付けた 新車購入時には必ず付けるOPやな コスパも悪くないしね
が、10万は高いな高すぎる 基本的に3万円前後のOPやぞ エンジンスターターとヒートウォッシャーとか追加されてんじゃないのか 最近19年式のGRスポーツ登録未使用車がコンスタントに流通している
試乗車、展示車が一斉に市場にでた感
監視してたけどおもいきって買っちゃった >>964
おめ
うちの近所にもGRの中古を285万で売っているトヨタ店あるわ >>960
北部九州ですが都内街走りと高速では
いらないのか
>>962
>>963
抱き合わせにはなってないかと
展示する予定で寒冷地ついてない状態のやつが
今ちょうど輸送されて来てるってことで
それなら10万値引きとのことです。
エンジンスターターなどはあれば便利そうな
感じはする 非降雪地域だけど寒冷地オプションつけたよ
前期型なのでリアフォグでダミーの穴が埋まるのと、ワイパーモーター強化、補助ヒーター、リアシート用温風ダクトが付くならアリかなと めちゃくちゃ寒い地域で寒冷地ついてないけど全く問題無いよ ちなみに有りに乗ったことはない スターターはつけてる エンジンスターター便利ですよ
温度が5度以下ならエアコンオフでも自動でデフロスターかかるし10分でエンジン切れるので
出かける前にオンしておけばすぐに車使えます 前記のG-T乗りだけど左の送風からナノイーが発生してるらしいけど、なんの意味があるのかな？ DOPの霜取りウォッシャーを付けたけど、自分の環境では効果が感じられなかった >>969
前のウィンカーをシーケンシャルやめたタイミングで後ろをシーケンシャルにするという意味不明なのもねぇ…
前を後期、後ろを前期にするのが一番かっこよさそう ウインカーだったら、レクサスLSみたいに流れるけどライトの粒が見えない形がいいな 魂動ウィンカーはカッコいいけどシーケンシャルはイマイチだったなぁ 寒冷地オプションはおすすめだよ。
運転席助手席のガラスが撥水もプラスされるよ。 外観はCHR-GRのまま、内装のクオリティをワンランク以上高級にして、静粛性はハリアーくらいにデッドニングして、
パワートレインは日産のEパワー（ノート同じ最新版）を搭載してくれたら、次の次の車検までくらいは最低乗りたいくらいルックスは大好き。
ここ最近、EV車の進歩が世界的にあまりにも急速過ぎて、恐ろしいことにトヨタハイブリッドが古臭く時代遅れになりつつある。
踏んだ時シュンシュンと吹け上がるような、ロマンや色気あるエンジンさえあれば、むしろ逆にあえて積極的に使うという道もあるのだが・・。 ガワは昔がいい、走りは最新がいいというのは
クルマ好きが誰しも一度は通る道… >>981
EVが進歩しても、集合住宅ばかりで家では充電できず、充電ステーションも
少なく、充電で多大な時間がかかるEVは、日本では普及しない。 CH-Rで航続距離で使えるEVにしたら800万くらいの販売価格になるわな
それですら寒冷地だと暖房を使えない、使うとみるみるうちに電池残量が減少するってオチ
テスラは寒冷地対策でバッテリーヒーターついてるから、いくらかマシだけど グリーンニューディールだの、カーボンニュートラルだの、グレタだのｗ
あんなもん国際金融資本の政商にすぎんわな
欧州勢がクリーンディーゼル詐欺がバレるわ、まともにハイブリッドカー作れないから
日本のハイブリッド技術を盗もうと画策してるだけだ >>981
なんでe-powerなの？
高速の燃費それほど良くないらしいけど。 そもそも寒波来たり猛暑になると電気足りなくなってるのにEV用の電力まで賄えるんか EVは補助金のお陰で今は若干安く買えてるが、将来的にEVが普及して大量に
売れるようになったら、補助金はどうなるんだろうか。 まあ、日本発売のc-hrにしばらくEV設定はないだろうし、ここで議論してもしょうがないでしょ >>983 ご存知かと思うが、Eパワーは、発電専用のガソリンエンジンで発電しつつのEV走行だから、そもそも充電は一切不要だよ。普段の運用は、我々と同じくガソリン補給のみ。
よって、完全EV車のような電欠のリスクもない。まだまだ根強いEVのリスク不便は打ち消しつつ、しかしEVならではの快適パワフルなメリットは全て味わえる。
>>987 新型ノート、10キロ近く好き放題に試乗させてもらったけど、わざと遠慮なくアクセル踏みまくって、都心の街乗り燃費２４キロぐらいだった。
体感的な加速は、CHRなら常時スポーツモードでアクセルべた踏みより速い印象、この時期CHRなら１８キロぐらいか。 e-POWERもなあ…
AC100V1500W給電出来れば
いいんだけど。 競合がヤリスフィットなのに300万超える車か
キックスも試乗して見積もり取ったけどあの硬さ乗り心地内装で350万は出せなかった 最近の車が高すぎるせいでCHRは格安感あるよね
おれは金かき集めてやっと買ったけどさ ワンペダルだったっけ？あの運転操作が好きな人ならノートでいいんじゃね？俺は1.8lハイブリッドのアクセルとブレーキの感覚の方が好きだけど Eパワーって燃費がよくない 夏とか冬の実燃費リッター10km前後 このスレッドは１０００を超えました。
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