【TOYOTA】C-HR Part85【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part82【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591871419/
【TOYOTA】C-HR Part83【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594679689/
【TOYOTA】C-HR Part84【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598367611/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2ゲットしたら
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！ 田舎に住んでるけど
旧型程ではないけど新型少しずつ見るようになったよ
GRもたまにだけど見るよ。 19インチのタイヤ交換は中華産とかの格安タイヤにしないとやってられないほど高そうだな 先日、C-HR Mode-Nero Safty Plusが納車。
検討されてる人いたら、分かる範囲で何でも答えますよ。 >>4
>>5 アウディTTs の19インチタイヤで、ここ最近でバスってるダヴァンティDx640という英国メーカー（製造は中華w)のをしばらく履いてたけど、
前のピレリPゼロより、静かで乗り心地もしなやかで良くて（かなり乗り込んだからマジ)しかも半額以下でw
俺はもう、値段が変わらない限りずっとこれリピしようと決めてるよ。英国らしくサイズも22インチまであるw
色々履いてきたけど、もう国産とか有名メーカーのは二度と買わないと思う。それぐらいコスパ最高
今の中華タイヤは昔とは確実に違ってきてるから、19でもタイヤの心配は要らないよ。マジで >>6
前期ネロ乗ってますがデザイン以外で変わった所の説明ありましたか？
カタログ比べる限り夜間歩行者検知が追加されたくらいしか違いが分かりませんでした >>7
行きつけのタイヤ屋がアジアンタイヤだけは絶対やめとけうちで買う必要ないけど最低でも国産のやつを買えと言ってたな
その道のプロが言うから間違いないかと >>8
6です。
前期ネロの詳細は調べてないので分からないんですけど、後期ネロにはBSM、BGM（PVM含む）、ブレーキ制御付きのCS、RCTAが装備されてます。
PVMも標準で付いてくるので耳たぶミラーはありません。
また、レーン機能はLDAからLTAになってますね。
鬱陶しいとこではオートライトが義務化されてコンライト感度が敏感過ぎるので、これはサービスマンモードなどで感度を少し下げてもらった方がいいかもしれないです。 >>11
お答えありがとう。補助機能充実してて完成された感ありますね
羨ましいです
もし、ネロ専用色のダークブルー選ばれてるなら色見せてもらえませんか？ >>12
展示・試乗ともに現車がなく、実際に目で確認できなかったので別のカラーを選びました。 >>6
下取り含めずに総額幾らでしたか？
付けたOPなども教えてくれるとありがたいです >>14
下取り、値引き、キャンペーンなど一切抜いて337万だったと思います。
付けたOPはナビ、TVキャンセラー（自分では自信がなかったので）、ナビ連動ETC、フロアマットくらいですね。
後、相方と取り合いになるのでスライドアームは付けてみました。
サイドバイザーやエアロは個人的に付けない派（否定はしません）です。
室内LED化の電装系は自分でやりました。 >>15
ありがとうございます
337万円という事は下取りを除いた値引きで300万円切りますね
ヤリスクロスHVのFFより値引額が大きく納車も早いですね
一番気になる乗り心地はC-HRとヤリスクロスは全く違うんでしょうか？
内装の質感は全く違いますね
ヤリスクロスにあってC-HRネロに無いものは横風による影響制御のS-VSC、HUDP、アドバンストパーク、ハンズフリーバックドア、ステアリングヒーターぐらいかな
S-VSC、HUDP、ステアリングヒーターは正直欲しいです GR欲しいけど
クリアランスソナー付けられないから迷ってる
RCTAも付けられないし >>17
安全装備優先でいいのでは？
特にその2つはめっちゃ便利だし ヤリスクロス買ったけど、c-hr買っとけば良かったと思ってる
明らかにワンランク上だし、オプション品じゃランクの差は埋められない
主に乗り心地だな >>19
今度はRAV4ハリアーにしておけば良かったになるよw >>16
後期ネロだと、ヒートシーターは運転席・助手席両方に標準装備されています。
他は確かにC-HRには装備されていませんね（オプション選択もなかったはず）。
電動リフトゲートは付けようと思えば取り扱ってるカスタム屋さんでお願いできますが、8万円近くかかったような…
ヤリクロの上位グレードにはAHB（オートではなくアダプティブの方）があるので、それは羨ましいです。 ヤリスクロスは見た目はカッコいいけど試乗しにいって運転席に乗ってそのまま運転せずに降りた。ぐらい内装うんこだった。 C-HRの中古のハイブリッドGが満足度高い。本当こんないい車この値段でいいんすかって感じ >>16
それと乗り心地ですが、ヤリクロより前重心気味に感じるので地面への吸着感というか、安定感はしっかりあります（ハンドリングはとてもいいです）。
ただ、人によっては鈍重に感じられるかもしれないので、上り坂ではもっさりトルクになって不満を感じるかもしれないです。
私がヤリクロを試乗した時に感じたのは運転しやすいけど飽きが早いだろうな…というところでした。 >>24
ありがとうございます
デザインの志向、走り、空間の質感ですかね
後から出る新型車は新機能がありますがOPでプラスして付けなくてはいけなかったりと…
その点ネロは特別仕様車だけに標準で装備が充実しているのが魅力ですね ここ一年くらい、色んな新型車見て来たけど、やっぱりオンリーCHＲだね。
ここまで唯一無二な突き抜けた独創性を、サイズクラス実用性コスパと、高次元で融合してる車は他に見あたらない。
さらに、GＲヤリスによってもはやブランドとして確立したGＲ顔が、
最も似合いやすい近未来サイバーなキャラとボディ形状であることも、実にオンリーな得がたいポジションにいる。 ヘッドライト・テールランプが電球仕様のCHR見ると
とても残念な気持ちになる >>29
せっかくのCHRなのにLEDじゃないとなんかガッカリするのよ レンタアップなら有り得る
初期は10万くらいのオプションだったけど、総額からしたら大した負担では無かったはず
それでも僅かな金額を惜しんでCHRの｢ガワ｣だけ買った人も居るのかも知れない
ラブ4やハリアーでも下位グレード買う人も居るらしいし まぁ冷暖房オートロック完備の木造アパートが良いか何も付いてないけど鉄筋コンクリートマンションが良いかの違いだな 死ぬまでにオートロックの木造アパート見てみたいw
探せばあるのだろーか C-HR EV(広州トヨタ) 兄弟車IZOA EV(一汽トヨタ)
最高出力204馬力
最大トルク300Nm
0-50km/h加速3.4秒
最高速160km/h
容量 54.3kWh
航続距離 400km
補助金抜きで355万9000円～393万6000円
https://bestcarweb.jp/news/207609?mode=full C-HRのPHVとGRMNどっちのが発売される可能性高いかな？ 中国での販売店が違うだけで中身は一緒らしいですよ。 昨日これと同じカラーリングのGＲを街中で見たんだが、やたらと似合ってて異常にカッコ良かったわ。
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/272/760/U00032272760//U00032272760_001L.JPG
青い車ってイメージなんか微妙だし、ルーフもホイールもブラックとの組み合わせでは地味でしょとか思ってたけど、
やっぱ実車見ないと分からんね、厳つい存在感とギリ上品なスポーティ感のバランスが素晴らしかった。
昔のGTーＲぽい存在感すらちょっと有って、ブルー好きな人なら、あれは是非実車見て検討する価値あり。 俺は好きだけどインプレッサの色みたいでイメージ悪すぎる >>37
所有したら3日で飽きるよ
センスないね君 わかる
青！って感じは苦手
ダークブルーとかワインレッドは好き 駐車位置からバックで出ようとしてた時にBSMか何かが効いて止まったけど、
ぶつかったとしても見えない位置から止まりもせずに蛇行して避けていったアホのせい
そういうアホが居るから安全装備は必要 >>43
コンビニワープする馬鹿者とか相手にソナーが鳴って助かったことはある インプレッサに悪いイメージ無いけどその色はインプレッサだよな。
ツートンかっこいけど写真暗くね MC前の在庫車勧められたんだけど
値引き額が凄いから悩むわ
現行車と
LTAとか要らないからなー >>46
前期かMC後の後期年次改良前かで変わってくるんだが
もしかしたら登録済みの新古車かもね
未登録でも長い間野ざらしだからなあ どうせ大半の人が青空駐車でしょ
そこは大した問題じゃない
MC後は安全装備のバージョンアップが大きい
そこをどう考えるか次第 >>46 おいくら？ 距離や評価点数は？
前期はオプション元から全部載せみたいなもんだから、モノ自体はとんでもなくお買い得なんだよな。割高GＲからすれば、ちょっと羨ま
斜め前からの顔は、鷹のようなイケメン顔、しかし真正面からはなんだか？ファニーフェイス。
これが弱点として散々指摘されてるが、純正フロントロアガーニッシュ（樹脂部分をボディ同色化するパーツ)付けるだけで、ガラッとイケメンぽく変わってファニー感なくなるよ。 >>50
車体から50万引き
評価点はもちろんS点
走行距離4キロ >>50
お前がGR買えなくて悔しいってのがわかった
割高じゃないGRってあるのか オーナーはそんな事理解して買ってんだよ c-hrってみんななんて呼んでる？普通にシーエッチアール？ >>53
シーハイフンエッチアール
略す時はシーハイ 店員｢お手続きをしますので車種名よろしいですか？｣
客｢シーエイチ｣
店員｢えーっと…｣（ﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞｺｲﾂ） >>52
GR欲しい奴なんてそんなにいないだろ
ノーマルGからしたらなんとも思わんし >>33
企業の独身寮買上げ用に意外と需要あるよ
木造2階建のオートロックアパート https://i.imgur.com/aepI6uw.jpg
本日、14万km超えました。
エンジン快調で燃費はまだまだ良好です。 >>62
ただ、フロントリップスポイラー部分がピアノブラック塗装になったのと、内装が黒になっただけだからねー。後期型の特別仕様車の画像があんまりなかったので、載せただけだよ。 >>60
いい内装ですね納車おめでとうございます
後日でもいいので良かったらホイールとタイヤ見せてもらえませんか >>68
すご！しかもレグノ…
見せてもらってありがとうございます >>65
生涯燃費33.5!!??
GR歴一月、燃費24.8で悦に浸っている新参に各パラメーターの意味を >>68 この変わったデザインなホイールどこの？ もしやリム幅8Jくらいに太くしてる？ >>72
フジタイヤブランド？プレミックスのグラッパf30ってホイールだよ。フローフォーミングなのに安くてお値打ち。7.5jで車検もばっちり。一応、カタログの19インチは前期型c-hrがモデルになってるよ。
ttps://www.fujicorporation.com/shop/wheel/g/00126400000001000082?is_set=0 >>75
キーパープロのホイールコーティング2をかけたうえで、ガソリンスタンドの手洗い洗車を月1回。手洗い洗車2000円なので、綺麗にしてくれるし安くておすすめです！ >>77
人それぞれ。きみのセンスに合わないだけだから。その人の趣味趣向は個性だからそれで良いのよ。考え方の問題だよ。 好みは人それぞれだけどこのホイールを格好いいと思う人は少数派だと思う 俺は全体で見たら良いホイールだと思うけどな
ホイール単体で見てケチつけるのは了見が狭いわ 綺麗に乗られてるようでgoodです
やっぱり車は綺麗に乗りたい >>79
そうでもないんじゃね？
だめだと思うのが少数かも。
でも、人それぞれだから 自分で晒しもしないで上から目線はよくない
ノーマルしか持ってないなら黙っとけ >>77
いちいち書き込む人間性を疑うわ
どんな親に育てられたらこんなおっさんに育つんだろ ホイールなんて些末な問題ょ
ハイブリッドかどうかが問題だ
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずという金言の通りなら 両方試乗した上でガソリン買う理由って何？リセール？明らかに車体重く感じたからガソリン >>84
アンケとりたいならTwitterにアンケ機能あるからそっちでやれよ >>70
夜間の流れてる道路を走れば、普通に30km/Lくらいは出ると思うけど。 今さらだが、この車洗車大変だ
樹脂のとこにコーティング材入ったら白くなるし >>91
納車してからまだ三ヶ月だから洗ったこと無いけど洗いにくいらしいね。洗車面倒だから余計洗う気が無くなりそう >>88
そんなもんお前…
蓼食う虫も好き好きというやんか
ガチャピンよりムックの方が好きと言う奴も居るやろ
いっつも同じことの繰り返しよ >>94
洗車機で水洗いだけ。月一回。もう前車も前々車もこうです。 リアのルーフが洗いにくけど後は特に何とも思わない。 >>100
樹脂には使えんって書いてるな
ワイは樹脂にガラスコーティングした後ほったらかしでキレイやでぇ ガソリン車買った理由はMTのSUVに乗りたかったから 洗車は月１くらいの頻度で外注してる
車のためにもそれが1番だと思ってる
ホイル周りの錆だけは自分で拭いてるが かれこれ3年以上乗ってるが最近ボディの鉄粉が目立つようになってきたわ
洗車して水分をタオルで拭く時ザラザラが気持ち悪い このエスクテリア、随分丸っこくて時代遅れに感じるようになった 発売されたときはあまり感じなかったが、
コンセプトのときって、ジューク後継って言われても可笑しくないくらい鼻があがってたんだな >>117
納車前にホイール17インチ冬タイヤ買った
春を待ちます もうスタッドレス考えないとあかんかぁ
今はインチアップしてるから２１インチだけどスタッドレスは安いのでいいや スタッドレス17インチに下げたけどたった１インチでなんかショボく感じる。ケチらなければ良かった 新規いないでしょ ヤリスクロスあるしライズもあるしカローラクロスも出るかも知れない。もう少しお金出せばラブフォーもハリアーも買えるし。トヨタに殺されたよC-HR。いい車だけどね クーペ・ハイ・ライダーって、ネーミングが好き。
バイク乗りでライダーだし、やっぱクーペこそ車の花形、でも実は４ドアで実用性たっぷり、そしてクーペ同様に大好きなＳＵＶでもある。
きっちりと意味ある設計思想が、車名から性能や乗り味にも、一貫して明確に反映されている。
こんな頑固にブレなく一本スジが通ってる、しかもここまで独創的スタイルな車、滅多に世に出ないよ。 いやー、ほんと良い車だよ。今の車が、みんなそうなのかも知れないけど、今日高速道路初めて走ったんだけど、100キロでもめちゃくちゃ静かだね。音の静かさでいったら、レクサスとも変わらないわ。タイヤがREGNOだからかも知れないけど、以前乗ってたRX350と同じか、それよりも静かだったわ。後、走りの質がしっとりとしていて、本当に良かった。強いて悪い所をあげるとしたら、加速すると、パワー不足と思う部分と凸凹がある道だとゆれの収まりが少し悪い感じ。後、後ろの席は全く駄目（後に乗った人が酔うっていってた）所かな。後期型の高速インプレッションでした。 俺はポテンザだけど期待したよりロードノイズ気になるんだよね
あと、他の車種に比べてタイヤの減りが早い気がする。レグノなんか特に早いんじゃないかな？俺はレグノ履かす予算もないけどさ 俺も最初はポテンザが付いてきてロードノイズが気になってたけど
プライマシー４に履き替えてから、ほとんど気にならないくらい静かになったわ プライマシーの方が静かなんね
次交換の時はプライマシーにするよ >>132
ポテンザものすごい早さで減って4シーズン目履けなかったわ
その代わり足回りの良さと相まってコーナー気持ちよく曲がれたけど 乗ってる人も乗ってない人も、みんな年間どれくらい走ってる？
私は16000km位 >>136
あ、やっぱそういうタイヤなんだ
確かにカーブとかで凄く安定してるなとは思ってる
フロントがスイっと先に行くイメージ 2年10ヶ月で66000キロ行ったから年23000キロぐらいかな 静かなほーだけどロードノイズがレクサスより静かなんて無いわ >>142
いやいや、LEXUSのRX350乗ってたんだから間違いなく静かなんだわ。まあ、RX350はジオランダー履いてたから、そのときにREGNOがあってそれはいてたら、もっと静かだったかもね。ちなみに現行のRXは知らないよ。
後、100キロ巡航でもバッテリーだけで走ってるってのが凄いね。 新車装着の18インチタイヤ（Primacy3）から同サイズのPrimacy4に交換したんだが、
空気圧はどのくらいがいいの？
エクストラロード規格が初めてでよく分からんのです ダサいとは思わないけど黒ホイールやだっていう人まぁまぁいるだろ安っぽく見えるから >>137
月5,000キロぐらいかな？
毎日最低120キロは走ってるw ネロの黒ホイールは、実車で見ると意外とカッコ良く見える。
しかし、黒ホイールは奥まって見えたり、タイヤと一体化して径が小さく見えたりするので、
ペイントやデザインのクオリティはもちろん、巧くツライチ化するなどバランス調整などがあってこそ、初めてイキる両刃の剣でもあり、､、
安易に真似して奏功するほど簡単ではない。やたら汚れ目立つんで、美観維持はいつもメンテフリーでピカピカな切削とは大違い、 MC前の在庫車
車体から40万以上の値引き提示されたけど
悩むな～ ちなグレードは？
俺なら在庫処分には付き合わない。 40近いおっさんが乗るにはGRスポーツは派手すぎる？ 俺40オーバーなGR乗り。
しかしエアロだけはマジで無理w 車は誰かを気にして乗ると必ず後悔する。自分が乗ってる時にいい気分になれるのを選ぶべき。仕事の通勤が楽しくなったよC-HR。GRカッコいいじゃん。 前期Gを中古で買ったけど、
ほんと快適に乗れてる。
デザイン的にも前期のほうが好きだったのと
ナビの使いやすさで選んだけど良かった。 40どころか60近いおっちゃん乗りが多いよな。この奇抜なデザインの車で昨日もひーこら言いながら運転席から降りてたの見たな。 やっぱりプリウスに比べると燃費は悪いね、まあ当たり前か 画像アップするならもう少しきれいにしろよw
どっちのパーツの話してるか分からんが
トレイは便利かもしれないけど妙にマット感が強いしドリンクホルダー潰すから嫌。 汚ったねぇこんだけ汚い車内のウプ初めて見たわ。
俺も前のドリンクホルダーにボトルティッシュ入れてるから
トレイはいらないな。 いやいや、トレイは便利
むしろそのUSBのも欲しい、ヤックやね そこの奥底ポケットに携帯おいてる。
トレイいらんに一票 俺もヤックのトレイ使ってる
ヤックのエアコンドリンクホルダーもつけてるからドリンクはそっち
CarPlayの時トレイにスマホ安定して置ける
トレイの色はピアノブラックじゃないから上位グレードだと気になるかも
ヤックのシートサイドポケットみたいなやつはあんまり役にたたん
狭すぎて入れるものがない
シート横に物落とした時の回収が楽にはなるがw ピアノブラックは何も考えずに写真撮るとラメが埃に写っちゃうんだよな 俺もヤックのドリンクホルダーを左右に付けて
シフトのとこは空気清浄機と加湿器置いてる。
サイドポケットは完全に同意。全く役に立たない。
たまたまABの処分品で左右で1千だったから悔いもないが。 運転席から外に出る時ドアに靴が当たって汚れてしまうんだけど、これってどうにかならないのかな？ ドアキックのことかな？
ドアにフィルムかガード付けるか
俺は降車の時シートを後ろにスライドさせてるんだけど
そうすると楽に降りれるぞ。 >>172 あのトレイ、缶スプレーでカンタンに塗れるよ。
お風呂場とかで、フツーにグロスブラックにセルフペイント。目立たないからクオリティ適当でもＯＫ >>178
両面テープで貼るだけだから簡単に出来るよ。
コードも綺麗に隠れるから見た目もいいよ。 >>168
ピアノブラックのトレイに物なんか置けん、すぐ傷だらけになるし サイドポケットは結構いいと思うんだけどなあ
助手席側だけ付けててメガネケースとマスク、USBにつないだスマホ入れてる >>183
せっかく純正hdmi付けてんなら奥のスペース潰さず活用すりゃいいのにって思うんだけどな C-HRに限らずですが、洗車時にドアハンドル周りでピーピーなっちゃうのはしょうがないのでしょうか？
キーは何処に置いてます？ それが嫌だからエンジンつけっぱなしで洗車してるわ
ハイブリッドだからそんなガソリン減らないし >>186
言うほど奥のスペース活用できる事ないけどな >>172
俺もこのパターン
トレイの下はボトルガムの空箱を貯金箱にして置いてるわ
グローブボックスは物入れにしたいから滅多に使わない車検証や説明書をラゲッジ下に収納して空けてる
あとはコンソールに棚付けたくらいかなー カタキをとってやろうと俺もトレイの写真撮ったんだけど
肉眼で見ると綺麗なのに画像で見ると汚ないのでうｐやめた >>185 助手席側だけってｗ おかしくね？
あのサイドポケットの真の機能は、物入れではなく、シートのスキマに物が落下するのを防止することぞ。 >>193
そのシートの隙間にある酒屋の集金バックみたいの何？ 買う前C-HRの後方視界気になってたけどBSMとソナーとバックカメラあればなにも気にならない。いらぬ心配だった。早くUSBとHDMIつけたい >>197
集金バッグだよ俺酒屋なんでね
中身は配達伝票だよ >>202 あれの電源って、CHRの場合どうやってるの？
配線の取り回しとかが一番気になるんだけど、目立たないようにウマいことやれる？ >>203
普通にヒューズBOXから取ってる。
シガーを別途用意したけど後は入ってた物で事足りた。
あれのネックは昼間後続車が映り込むと映像が見にくくなるのと
煽られてる？って誤解する位の位置に映り込む。 何インチだったらバイザーに当たらなく
取り付け出来ますか？ 軽自動車乗りに、C-HR ハイブリッドG を運転してもらったら、驚いてた。ドアの厚みとか加速がスムーズだとか、しっかり感がすごいって言ってた ネロとGR迷ってるんだけど、GRオススメする理由ってある？ >>206
俺が使ってるのが12だけど
バイザーの開閉には特に問題はないし
市販されてる大半が12位だから大差ないかと。 どっちもGより格上
ネロはGの特別仕様車で専用色もあるしカタログも別で用意されてる
GRはパノラマ付いて無いものの外装も内装もGR専用 >>211 パノラマ付いてない？
パノラミックビューモニターのことなら、普通にメーカーＯＰで付けられるやん リアフェンダーのエグいくびれ、CHRはあれを形にするために、わざわざプラットフォームの形状を専用に変えてあるんだってね。偏愛だな どうでも良い話なんだけど、今日、渋滞で止まっている時になにげにヘッドライトをオートの位置からもう1段階回したらバネみたいな感じてもう一度オートライトの位置までもどるんだけど、ライトは消えて、走り出したら勝手にライトがつくのね。初めて知ったわ。 ライトといえば駐車してエンジン切ったあとドア開けるまでライト点きっぱなしなんだけど何とかならないかな
しばらくガサゴソしたいんだけど >>219
デフォルトではなんともならない。
楽天にそれを解消するパーツが売ってるぞ。 ドア開けるまでライトつけっぱなしもどうにかして欲しいけど車から離れると自動でロックしてくれるように出来ないものか。買い物で手が塞がってる時とか地味に不便。 ライトはトヨタだけらしいね
>>222
両手塞がってる時にドアに触れたくないな傷つけそうで
そういや昔エディックス乗ってた時は車から離れるとドアロックするの付いてたな
近づくと解除するから車貸した友達がロックできないって困って電話してきた 解錠する時は無理だけど、施錠する時は両手が塞がってても片足上げて膝でやってるな >>219
完全に開けなくてもドアノブ引いた時点で消えるからそれで良くね？ >>218
同じG乗りだけど
安全装備落ちるGR欲しいと思わない GベースのGRならわかるけどSベースとか眼中にないな
まぁGR自体が下位グレードをベースにする事が多いけどな あ、GRてSなんか
それでGと値段同じにしてあるんね G乗りだけどSでもいいんでない？17インチのほうが乗り心地良さそうだし GRは安全装備以外はGに負けてないと思うがな
タイヤだって19インチでしょ GRはトノカバーがやわらかそうね。
YouTubeで前期と後期とGRを比較してる動画があって面白かった 従来の花形ポジションだったクーペに代わって、クーペＳＵＶが世界的に流行ってるらしいけど、
国産で明確にクーペＳＵＶしてるのは、いまだにＣＨＲだけじゃね？
他車でもそれっぽく見えよう色々工夫を凝らしてはいるけど、やっぱり思い切った潔さがないと、そもそも物理的に成立するのが難しいんだなと痛感する。
まず、フル４シーターとした時点で、もうすでに難しい。ＤＢＸみたいに、全幅２ｍとれるモデルなら、まだ色々やり様はあるが・・。 >>238
実はトノカバーは柔らかい方が使い勝手いいんだけどね Sでエアロはかせてる車見ると
エアロなしでGにって思ってしまう
金額はそんなに変わらないでしょ？ Sの方が軽快だから運転は楽しい 最近ではＧにＳのホイール付けてるっぽい人もたまに見かける >>241
エアロS買うなら間違いなくノーマルG買うわ、グレード下げてまで付けるようなもんじゃない。
>>243
Sホイールにスタッドレスいいねぇ。ホイールはどっちも割とかっこいいから両方使いたい気はする。 >>237
見栄だけカッコだけに拘るなら
それでいいんじゃね？ >>217
これは後期かGRのみの仕様なのでしょうか。
前期の自分にはちょっとわかりませんでした。 >>247
後期ネロ乗りです。
朝方など周囲が既に明るくなっていてもエンジンスタートするとデイライトは点きます。
ウィンカー／ライト切替レバーを手前に1秒以上回し続けるとデイライトを消すことができます。
明るさ検知センサーが反応しなければ、消灯のまま走行も可能でした。
ちなみに、夜間でヘッドライトが点灯している状態で停車／エンジンオフしても、レバーを手前に1秒以上回し続ければライトを消灯させることができました。 こんにちは、はじめまして。C-HRの特別仕様車を買う予定の者です。純正スピーカーについて質問があるのですが音質はどんな感じでしょう？
車のスピーカーについて知識ないのですが、家庭用の薄型TVの音と比べてどうですか？ 料理の味の感想を他人に聞く様なもんだよ。
自分で試乗でもして確かめた方が絶対にいい。 >>249
いつもBluetoothで音楽聞いてるけど、普通に聞けるよー。良くもないけど悪くもなくて、接続して聞くのとBluetoothで聞くのとあんまり差がない感じ。嫁がパッソ乗ってるけど、そのスピーカーに比べたら、良い音だよ。この車の前にミニクロスオーバー乗ってたけど、それと比べても悪くはないかなー。因みにMP3の192で圧縮した音源とソフトはユーチューブミュージックね。意外と高音がクリアに出ているので、どんなジャンルの音楽でも、そこそこ聞けると思う。ドンシャリスピーカーでは無いから、万人向け、音質もそこそこな感じ。純正イコライザーで中低音をいじるとまあまあ聞ける音になると思うよ。 >>252
そんなひどくない感じなんですね？何かカタログにダブルツィーターシステムプラスってのあってどうしようか悩んでました スピーカーはそんなに良くもないよ
ただ低音がドンドンなると聞いてて疲れるからこれくらいでいいｗ スピーカーイコライザーちゃんとやれば純正にしては結構いい音だと思うけど。爆音で聴きたいなら別だけどね。しかし関係ないけどハリアー売れる理由わかったわ。この車をさらに良くした感じだもんね。うらやましい >>259
ひょっとすると、GRとGの仕様が違うかもね。GRだと、ベースがSだから、スイッチ類が違うのかも。Sだとハロゲンランプが標準だから。後、前期型でも同じ仕様だった。 >>258
今、現在ではつけない方向性で行きます。上の方が言ってたように実際聴いてみるのが良さそうですね
あと…さっき過去スレ見てたんですけど、50万値引きしてもらったって人がいて驚いてる。こっちは30ちょっとなのに >>262
そんなの気にしないほうがいいぞ
50万も引いたらディーラーの儲けあるわけないから、どうしても売りたい特殊事情アリだろうし >>261
後期からSのベースグレードでもLED標準だぞ 訂正
Sはハロゲンではなく、パラボラ式LEDヘッドライトだった。 >>254
後期ネロ乗ってるけど、あくまで「純正の割には」悪くない程度と思ってもらった方がいいかと
自分はこだわり無いから気にならないけど、手をかけた人の車とは明らかに違うのはすぐ分かる
試乗時に確認するだろうし、音以外も色々試した方がいいね >>266
悪くないなら個人的には全然OKですね。アルパインのスピーカーかっこいいな…とかも思うけど。自分も早くネロ乗りたいです 因みにGRとGの違い
G（GR）
スーパーUVカット、IRカット機能付きフロントドアグリーンガラス（UVカット機能付きフロントドアグリーンガラス）
オートワイパー（なし）
メッキドアベルトモールディング（ブラックドアベルトモールディング）
ピアノブラックドアフレームモールディング（ブラックドアフレームモールディング）
自動防眩インナーミラー（防眩インナーミラー）
カップホルダー、ドアトリムアームレスト下イルミネーション（なし）
パッケージトレイ（トノカバー）
バニティーミラー照明付き（バニティーミラー）
これくらいかなー？ C-HRって普通の社外のスピーカーに変えれないよね確か。エアバッグが爆発する可能性あるからって。 ディーラーでは変えられないって意味。そりゃつけれはするだろう。 どんなのに交換しよるん？
オーディオディスプレイでラインミュージックで流してるから純正だとクソすぎる >>268
ガラス系は寒冷地仕様にしたらG同等になるよ >>273
それは、ソースに問題があるんじゃないか？普通にMP3の高音質圧縮なら、そこまで、音は悪くないとは思うよ。 >>272
そか オレはディーラーにオーダー（から電装屋へ依頼）して付けたわ 若いモンにはわからんだろうが標準スピーカーはカセットテープ並みの音質
ちょっと金掛ければMD以上の音は出る ttps://youtu.be/JEZYfJHI86A
新2.0エンジン
国内にも投入しろよな
出し惜しみしやがって >>281
たぶん、ﾗｲﾝﾐｭーｼﾞｯｸをｵﾝﾗｲﾝで聞いているのなら、ﾚーﾄがかなり悪いはずだから。なので、一度、USBか携帯に128 以上のMP3の音源入れて聞いてみると良いかも。それを聞いても同じ感想なら、あなたが音質にかなりこだわりがある人だと思う。 >>269
Dで交換したよソニックデザイン
作業時見ててけど別に特殊な事何もせずに交換出来た SってBSMついてるの？ 他にランバーサポート、ナノイーエアコン、LEDバックライト、切削光輝ホイール、ブレーキホールド、電気自動パーキングブレー、シートヒーター
ミラーイルミネーション、オートワイパー、オートハイライト、ピアノブラックインパネ、半分革シート 18インチて道路のボコボコ結構感じるんだけど17だと快適なんかな
ポテンザだから？ >>288
それがTNGAの良いところだと思うけど。きちんとロードインフォメーションがあるって事で今までのトヨタ車と違うところって事で。ただ、揺れの収まりが悪い所があるけど、オプションのTRD、パフォーマンスダンパーを付けるとびっくりする程良くなるよ。10万するけど、付けて後悔はしないと思う。 27万円値引きで特別仕様車の青を契約しましたー
納車は1月末予定との事です。 よく値引き情報を目にするけど、下取り車の有無によっても違うと思う。下取り車無しで30万値引きだったら上出来だと思う。但し、オプションはほぼ無しの状態で。一番お得だと思うのは、下取りはネットの5社見積もりにして売る事。因みにchr特別仕様車買ったときにディーラーで売るのとグッドスピード（5社見積もり最高値）では80万もの開きがあったよ。 >>289
なるほど道路の｢情報｣ね
目からウロコが落ちたよありがとう LINEのコミュでだっさいエアロ付けたのをドヤ顔でアップして馴れ合ってる奴らの様子は滑稽だぞw >>291
ありがとう。
完全新規で下取り無しだけどオプションはつけたのですごくはないですw >>290 やっぱ、それぐらいが普通～ちょい上出来、ぐらいだよね現実は。
だから、ＯＰほとんど付けなかったら、２５万引きくらいだと想うわ。
ＯＰなしでも４０万引きが当たり前！とかｗ じゃー下取りもないでディーラーは利益無しのボランティアかよって。 車検で皆さん付ける作業ってなんですか？ディーラーの提案するものそのままやります？バシバシ弾きます？ >>296
別にディーラーでなくてもいいんじゃない？
ABやら黄色帽なら半値程度で済むし
ディーラーと長い付き合いあるけど車検聞かれた時は他でやるって断ってるぞ
オイル交換等はディーラーだけど >>297
コロナ第三波が来たら工場の人員の縮小でさらに遅れるかもと言ってました。 >>295
まあ極端な値引きを要求したい場合は、数字が作れなくて焼きが回っている営業を見つけるのが先決だよね 前期乗りだが、純正のスピーカーはチャチすぎる
しかし、考え方によってはこのおもちゃスピーカーで
まあそこそこ聞ける音を出しているのだかたいしたものだと思う。
一通りのちゃんとした音にするなら
ウーハー＋セパレートスピーカーぐらいは付けた方がいい >>301 DENSOのプレミアムツイーターシステム、どう思いますか？
定価10万と高く、車種ごとの専用設計、デンソーも相当自信ある感じ。 http://imepic.jp/20201109/661470
後期乗りなんですけど
「直接確認してください」てメッセージ出る？今日ふと思って
昨日まで出てたか覚えてない… ダブルツイーター付けて中、高音域よくすると低音が物足りなくなるんじゃないかな
まあ分からんけど >>302
どを？といわれてもな～
その DENSOのプレミアムツイーターシステムって音
聞いたことがないのでよく分からん。
webで見る限りでは低音が足らなくなる予想
多分、イコライザーをいじって出す低音だと違和感覚えると思う
爆音の重低音とかいらないのでさりげなく低音を
足すイメージでサブウーファーが必要だと思われ
自分ならそこで10万出すんだったら
セパレート2wayスピーカー
パワードサブウーファー
パワーアンプ
でおつり来るからそっちにする
自分でいじれるのを条件とするけど
おつりで簡易デッドニングでちょうど10万ぐらいでしょ
自分の場合だと2wayスピーカーにパワードサブウーファー
しか入れてないけど、音のバランスとかは組んだ後にスマホアプリの
RTA Audio Pro ってヤツで 波形見ながらなんとなく調整した感じ
これで普通に違和感なく聞いてられる。
（耳がいいわけでも音にこだわり持っているわけでもない、
ただ、違和感なく普通に曲が聞ければいい程度の感覚耳です） >>307 ちょっとナニ言ってるかよく分からない（サンド富沢 スマートフォンとかを固定してる人どうしてますか？
どこに付ければよいのやら >>310
スマホの下の方固定したら車載カメラになるよね ヤックのは両面テープってのが嫌だな。スマホホルダーってすぐガタがくるし取り替える時に痛めそうで怖い。 ヤックの使ってるけどそのまま付けたら短期間でガタガタしだしたから
強力な両面テープを追加して使ってる。 >>310
これはスッキリ収まりそうですね
でも両面か‥
今日オートバックスで見てきた非接触充電も出来るやつはスマートフォン支える部分がセンサーでﾋﾟﾖｯと開いてﾖﾛｼｸみたいな感じてる可愛かったけど送風口に入らなそうだしなぁ 貼り付けるならガラスが一番いいんだけどね。車に付くダメージ少ないし。 >>317
マイカーサーチplusとスマートキー節電モードかな 市販の盗難防止は使ってない 新車購入迷ってるけど、カローラツーリングと比較してどうだろうか？
意見ください 用途によるとしか言えない
二人使用、荷物少な目が多ければCHR >>319
あと、視界の高さ、乗り降りの腰の位置。
助手席に乗る人は誰が多いか。
スポーツ系ばかりのったが、妻曰く今はスカートでも乗りやすいって言ってる（今はC-HRオーナー) C-HR試乗してからカローラツーリング乗ったらまず乗り降りが大変だし地上高低すぎてなんか腰が痛くなる感じした。あと女ウケめっちゃ悪い気がする。C-HRの運転がいかに快適かわかったよ。でも見た目は飽きやすいからどっちも今から新車で買うのははおすすめしない。新車ならカローラクロスを待つか頑張ってハリアー買うべき。 いやね、車なに買ったの？て聞かれてカローラて言いにくい世代かどーかだな それはすごくあると思う
カムリも名前変えたらいいのにって思う 常に長尺物をつむとかならツーリングなんでしょうけど国内のアレは何かスポーツと比べてもあからさまに安普請な所があちこちあるょ
エアコンはシングルのままだしシートもC-HRのような上物じゃないし一番目立つのはテールランプがハッチの部分がダミーで光らない点だな >>322
c-hrの特別仕様車なら買う価値あるんじゃない？
オプションだった安全装備は全部載せてあるし、限定色の青がめちゃかっこいい。しかも価格は従来車と同じ。 てか、カロツーとＣＨＲの両者で悩むってこと自体が、そもそもオカシイと思うがなー。
ＣＨＲは昔のスペシャリティクーペ的に、初めからコレと指名買いする車でしょｗ
まあ、カロツーもレヴォーグみたいなスポーツワゴン感あるし、ＷＢモデルはお洒落だし、実質オーリスな出来栄えで良いが。
ＣＨＲは、もっともっと特別仕様車出すべき。ヤレル事山ほど残してるのに、他モデルに忖度して遠慮しまくって、ホント勿体ないね。
もしマツダがＣＨＲ出してたら、５つくらい特別仕様出してるよ。こんなお洒落女性向けのとかね、 https://youtu.be/2kmiY2rbbHk そんなにたくさん特別仕様車出したら金型間に合わないんじゃね？w
冗談はともかく、種類出せば売れるってわけでもないし、c-hr同士の乗り比べなんてことも出来ないんだから、
ターゲットを絞ってそれを狙った車を出すべき。
グレードが下のヤリクロが売れているなら、ヤリクロのいい所をパクってくるのもあり >カロツーとＣＨＲの両者で悩むってこと自体が、そもそもオカシイと思うがなー
まぁなぁ…でもそいつらは同じセグメントだからまだマシだ
酷い奴になるとこれ買うのにフィットやノートと迷うダボが居るぐらいだし C- HRは形が美しい…そう思いませんか？今週の日曜、購入することになりました >>331
おめでとう
コロナ第三波がきているから納車時期が遅れる可能性がある事だけは念頭においてね C-HR ハイブリッド 新車より３年目の車検代 購入したトヨタディーラーで受けたら42000円だったんだけど、ハイブリッドってこんなに安いの？？びっくりした >>334 えっ、法定の重量税とか、全部コミコミで？ 税金だけで、あとは新車買った時のサービスパックじゃね >>337
おそらく、それ入ってるかも サービスパック なるほどありがと
新車からずっと定期点検受けてた >>331 日本車で唯一、ガチ本気でクーペＳＵＶ目指して、現実に形にしちゃったから美しいよね。
リアワイパー撤去するだけで、リアのツルンとした鋭さが際立つのも、あの異常にクーペっぽい傾斜角度あってこそ。 リアワイパー撤去したいけど
デジタルインナーミラーのカメラを車内に付けたから撤去できんw >>342
カメラが車内だからリアウィンドに雨とかの水滴が付くとそれしか映らなくなる。 >>341
いうてか？
カーキならカーキ一色の方がいいんじゃね？ >>322
カローラクロスはリアサスがトーションの新興国向け車
C-HRの代わりにはならん 寒くなって、燃費が悪化
っても、20km/ℓはキープしてる そりゃ23区はストップアンドゴーだしアップダウンもかなりあるし燃費では数字は出ないよ
むしろ走行性の面ではどう？ ２３区内で？そりゃ走行には問題ないし快適、しかし高速道路はプリウスの方が安定してる。これは車高の問題だから仕方ない 4WDの性能ってどんな感じ？
30センチ位積もる降雪地帯なんだけど、わざわざ雪の積もった山道走りに行ったりしないで
普通に通勤で街中走れれば問題ないです。
今はFF車で坂道で滑りまくってヒヤヒヤしながら走ってるので、普通に走れればいいです。 北海道で四駆乗りですが、普通に走れます
常に四駆ではなく状況に応じて配分を細かく変えるかんじ
ただ、四駆だから滑らないとかは当然なく、FFより発進がしやすい、はまった時に抜けやすいなどの安定感ですかね。
プリウスFFに前乗ってて冬に酷い目にあったのでC-HRは四駆にしました。
C-HR四駆はガソリンしかないので燃費は当然あまり良くないです。
冬の安定感を取るか燃費を取るかのトレードオフ >>350
どちらかというと、雪が降る地方だが、FFで充分です。
かなり積もる地域なら、わからんけど。 昨日カラカラタペット音出してるガソリンモデル見た
ターボなんだからオイルは早めに交換しないといかんよ やっぱりハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずだな
なぁ兄弟！ なにその宗教戦争に発展させる気満々の煽り
ハイブリッドとガソリンで変わるのは燃費だけで、静音性も加速感も特筆するような違いはないでしょ >>351
ありがとうございます。普通に走れるみたいでよかったです。
ちなみに燃費はどれくらいですか？
>>352
FFで十分かなと思って今の車買ったんですが、ちょっと厳しい道もあるので今回四駆を考えています。
今でも平地なら全然問題ないのですが、坂道となると厳しい場面も出てくるので… いやハイブリッドガソリン両方試乗したけど明らかにガソリン低速パワー不足だったぞ。ハイブリッドは燃費が良いだけってマジで勘違いだと思うこの車に関していえば。他の車は知らんけど。評価もガソリンとハイブリッドで差があるし。 以前、アウディでＲＳ系担当してたデザイナーが、優れたカーデザインの試金石はシルバーがどれほど似合うかだと書いてて、やっぱりねと納得した。
車のシルバーって、人間のファッションならジーンズ・白Ｔシャツみたいに、素性の良し悪しがゴマカシ出来ずそのまま出てしまう。
だから、ランボやＧＴＲのシルバーって、もうジェット戦闘機か巨大な日本刀のように精密機械っぽい雰囲気がより強調される。
ＳＵＶ全体を見渡しても、シルバーがバッチリ似合って決まる車は、本当に極めて少ない。
形状の自由度が制限されるコンパクト系となると、さらに厳しい。その点、ＣＨＲのメタルストリームは・・・素晴らしく良いね。 いやいや明らかに違うわ笑両方乗ったから分かるし評価サイト見ろよ。明らかにガソリンとハイブリッドの評価に大きく差がある。値段も違うし。ガソリンは明らかなに低速パワー不足を感じた。乗り味はラッシュに似てた。ハイブリッドはハリアーに近い乗り味。 差がないと思ってるのはお前だけ。この車重で1200ターボってな。。。ハイブリッド1800だから。。 1.6ターボにすれば良かったのにダウンサイジングし過ぎ まあ、燃費大正義の時代ですから、乗り味は二の次になるのでしょうね
c-hrはレジャー性の高い車種なのにね C-HR は、ある意味、オープンカーと同じ位置にある車種 C-HR、車中泊で調べてたら助手席前に出して後部座席倒せば180cm程あることがわかって嬉しい。これなら夜中遠出できる！ プリウスからc-hrのガソリンに乗り換えた俺が通ります。 >>363
だからなんだ？
皆がパワー求めてるとでも思ったのか？笑
視野が狭い奴だな 米国時間11月11日夜、米メディア「ナショナル・ファイル」の記者パトリック・ハウリー氏は、
テキサス州のバイデン陣営の責任者であるダラス・ジョーンズ氏が、ハリス郡の選挙不正に巻き込まれ、
FBIに身柄を拘束されたと報じた。
彼はFBIに逮捕された直後、バイデン氏の選挙チームから解雇された。
ジャーナリストのパトリック・ハウリー氏は、空港を経由して米国に大量の偽造運転免許証が出荷されており、
その多くが中国からのものであることから、中国共産党が不正な米国大統領選挙の背後にいることを示していると述べた。
中国から米国に出荷された偽造運転免許証は、選挙不正に使われる可能性が高いという。
https://www.visiontimesjp.com/?p=11088 このスレでも速さより燃費の話のが断然多いし
ある程度あれば実用上何の問題も無い馬力や加速と違って燃費は良ければ良いほどいいし
何より財布に直接影響してくる性能だから世の中燃費第一になるの当然なんだよな
公道で速さだの加速だの言ってる方が異常なんだよ
車オタクはいい加減気づけ >>374
どういう用途で車を使っているのか
乗り換えた理由
プリウスとc-hrの比較(走行性能や体感燃費など違いを感じた点)
乗り換えて正解だったと思うか
あたりを教えてクレメンス >>375
プリウス 5年ほど乗ったけど、(理由は燃費がいい)c-hrがかっこよかったからsuvに乗るなら4駆がいいと思って1200のG-T買ったよ。1年半c-hr乗ったけど、やっぱり燃費は良いとは思わないかな。ただ思ってたよりはガソリン代は気にならないかな。ターボだけあって、プリウスより0スタートはc-hrのが断然良い。もっさり感がないかな。用途は街乗り、通勤使用、関東住み。フェラーリが欲しいけど燃費がなんて考えないでしょ？そんな感じ。 皆がパワーを求めてると思ってるのかってガソリンとハイブリッドが違うって話なのにな。違いがないっていうから違うって話。求めてる求めてないの話なんかしてない。頭大丈夫？理解出来る？ ハイブリッドのバッテリーが劣化してないか調べる方法ある？ >>376
ありがと
街乗りメインなのに四駆なのはもったいないw 個人的にはハイブリッドで四駆が選べないってのが最大の不満だなあ。
次期型では当然設定されるんだろうけど、そもそも次期型があるのかって話が…。 >>380
四駆の必要ってある？
雪が降る地域じゃない限り、いいと思うけどね >>379
たしかにもったいないかもwでもこれも思い出だよ。 次期型のＣＨＲは、おそらくもう出ない（出せない）だろうな、今回で一代かぎり。
２０１６年当時の市場環境とトヨタの偏愛ゆえに、かろうじて狭く成立していたスキマを埋める奇貨なモデルだったから。
今やそのスキマは他車によって埋められつつあるし、もっとグレードアップして新型出せば、上位モデルと共喰いしてしまうし、価格設定が難しすぎる。
ごくごくたまにしか落ちてない巡ってこないからこそ、奇貨。一旦通り過ぎたら、二度目までには長大なサイクルが要る。 俺はMC後だけど最近の改良前モデルのSTだぜ
車体カラーはシルバーで内装が黒が良かったし流れるウィンカーもいらないし皮シートもいらないからSTで満足してる
走行距離少ないしターボっていう響きが好きでターボモデルにした
けど今買うなら内装黒だし特別仕様車のターボ買うかな
でもヘッドライトまわりとホイールデザインはSTのが好み プリウス30からの乗り換え組には燃費に関しては不満の奴多いだろう
しかし、乗り味やなんやかんやは満足度高いので、結局は満足する。
少なくとも俺は多少燃費は悪くても乗り換えて良かった組 特別仕様車のホイールってブラックですけど、直で見たことある人いますか？いい感じだといいけど >>387
艶消し塗装って感じですかね？
車ピカピカだな ＣＨＲで黒選ぶ人って、よっぽど黒いクルマを好む人なんだろな。
陰影とかキャラクターラインの継ぎ目で魅せるデザインの場合、せっかくのそれらが黒だと全て埋没してしまう。
ルーフの２トーンとか、わざわざコンパクトに造ってる窓やキャビンとか、全てがカラスみたいに埋没よ？ >>390
ぐうの音も出ない。
実際その理由で迷いに迷いまくって断腸の思いで黒を選択したw 内装良くしたヤリスクロスが出るのが先か、AWDでハイブリッドなC-HRが出るのが先か
個人的にはパドルシフトだったりHUDだったりも欲しいけど >>391 逆に、あえて分かっていながら選択する人って、プロだと思うｗ
塊感とか、真っ黒の中にある黒光りの濃淡を秘かに楽しむとか、そういう通な域でしょ。
そのうえ、グロス黒ホイールともなれば、メンテに自信がないと選べないもの。 ベンツAMGやポルシェみたいにホイルまで真っ黒て格好いいぜ、キャリパーだけ赤いの >>392
ヤリクロがバカ売れしているうちは新型はでないよ
しかもヤリクロはエンジン周りで問題があるようだから下手したらリコール沙汰になるかもしれない
c-hrは新型でるんじゃないかな？
いろんなイベントにガワ変えたやつ出してカーマニアの反応見てるようだし >>378
ディーラーに行ってバッテリー劣化してないか調べてって言えばすぐだよテスターでわかる とりあえず現行型のGRMN発売して欲しい
GRヤリスの1.6ターボでAWDなら500万位してもそこそこ売れそうだが C-HRから乗り換える方、または乗り比べた方いませんか。
C-HR、走りの質感はすごく良いのですが、ラゲッジの使い勝手、左後方はほぼ見えない視界など不満足もあります。4年弱で12万k乗って、ヤリスクロス考えてます。。
1.8LHVから1.5LHVになりますが、C-HRより250kg軽いので、動力性能はほぼ同じくらいでしょうか？質感は落ちるのは仕方ないでしょうが乗り心地などの違いなど教えて下さい。
↑
ヤリスクロススレに
こんなの来てるんだけど 別に普通の質問だとおもうけど？
左後方が見づらいのはc-hrの解消できない弱点だし、
安全性がほしいのならヤリスクロスはいま魅力的な一台だとおもう 左後方見づらいって言うけど車線変更とかBSMあるから特に問題ないしバックする時はモニターあるし左折の時はミラーと目視とBSMで十分出しいつ見づらい場面が来るんだろうって感想になった。乗ってみたら。 ヤリスクロスは多分高速でロードノイズ結構うるさいのでわ、車のクラス的に ＣＨＲのデザインで何が一番スゴイかって、ボディの後ろ半分に「間延び感」が全くない事だと思う。
実寸の数字みると、けっこう長い全長あるし４ドアだし、フツーに車中泊できる広い空間を秘めている。
通常こんなサイズの車高あるＳＵＶだと、何をどうやっても絶対に、後ろ半分が間延びしてるのを無理してゴマカシてる感が少しは出てしまう。
しかし、それがＣＨＲには全くない。完全２シーターとまでの凝縮感はないが、２プラス２の雰囲気は強烈にある。
ここの見せ方が、各メーカーが一番苦労してるところで本当に難しい。一番ウマくやり遂げたのは、今のとこアストンDBXかＣＨＲかもｗ 今日くらい暖かいとリッター30km走るんだがなあ
寒い日の朝は本当に燃費悪い ヤリスクロスは所詮Bセグの車
持ち上げるようなもんじゃないと思うが >>404
発売から4年経ってのボディーのレビューは今更感半端無いw もうそんなにたつのか
そりゃ俺もオッサンになるわな >>407 その４年も経つのに、いまだに比肩しえるクーペＳＵＶが出ないじゃん。
巨大な需要があるジャンルだととっくに証明済みなんだから、凌駕するデザインの新型どっか出せば確実に売れるのにだよ？ クラウンSUVは大爆死確定の死産やろなあ
平均年齢クッソ高いオーナー達からは拒絶反応でるだろうし、価格もハリアーより高くなるだろうしもうレクサス買えるよねそれ あくまで検討？て記事だからな
トヨタが情報流して反応見てんだろ
セダンがなくなることはないだろ
クラウンSUVが出る可能性はあるけど クラウンは10年ぐらい新車出さずに、
SUV・ミニバン人気が一巡した時に新車出せばいいよ クラウンSUV作ればかなり売れそうだけど
レクサスのSUVと共食いなりそなんで出さないにスーパー仁君 かつてのスカイラインクロスオーバーみたいなの今なら売れるニーズはある 価格上がったかは知らないけどこの夏は安すぎた感じはする
込み200で買えるGとかあったし
今年は中古車市場が特別だったかも知れないけどね ディスプレイオーディオで音楽聴くときAndroid携帯繋いて、AndroidオートでGoogleミュージック使ってたんだが、サービスが終了したよね。
使い勝手いいアプリってある？ 本日、特別仕様車の購入して来ました！
納車は早ければ年末とのこと。楽しみ
あとダブルツィーターつけようかどうか悩んでる方へ。実物見たんだけどそこそこ大きくて少し視界に入って気になるから注意。あと配線むき出しです。音は素晴らしかった >>424 配線？ 前見た時は、ほぼ完全にキレイに隠れてたが。施工する人のセンス次第なんかな。
音は、どのように素晴らしかったですか？ 停車中と走行中では、やっぱ大違いだと思うんですよね。 >>425
取り付け場所からフロントピラーに穴を開けて繋いでありました。下から引いて完全に隠れるとカッコいいんですけどね。音質に関しては素人レベルの感想で申し訳ない+純正と比べたことないんですが濁った感じは一切なかったです フロントのワイパー交換（対策品済）したいんだけど、どれ買えばええんやろか現行型でおk？ 特別仕様車たまに見かけるようにはなったけどダークブルーは全く見ないな～ ホイールが黒い後期型は特別仕様車の可能性が高い
前期の特別仕様車のホイールを普通の後期型が着けてる可能性もあるけど >>429
乗ってるやつのおでこに俺は特別仕様車に乗っているて書いてある
特別仕様車に乗っているやつは総じてイキッてる顔してるわな 「ノーマルと違うんだよ!ノーマルw恥ずかしくないのwwﾌﾟｰｸｽｸｽwww GR?安全装備付けれないゴミなんていらねえ」
こんな感じ >>433
車とか200万以上のお金出すことになると+10万とかあまり気にならないと麻痺してくる…+30万のホイールとかならちょっと待てとなるけど >>434
ぐぐったら６万のもあるけど
C-HRは１０万のしか無理なのかな？ｗ 高音ばかり綺麗に聴こえても低音が鳴らないと薄っぺらく感じてしまうものだ 商談一番目
下取り７万、値引き13万
もう少し行くと思てた
来週、他のディーラー回ってみる
渋いねー(涙) 渋いな
値引きは30万スタートだったよ
セイフティープラス発表直前の6月末契約だけど(TДT) むぅ、やはりそうなのか。。。
仕事すら聞かれなかったからな
来週頑張ります！ >>442
真剣に欲しい、と伝わればディラーも真剣な金額提示してくるはず 下取り10万以下の査定だったらプラス5万円のキャンペーンやってないっけ？
あと家族名義でもいいならサポカー補助金の10万円キャッシュバックがあるよ
これは値引き額確定後でも通用するはず >>436 あのカラー自体はとても良いんだけど、特別仕様車とアピールして売るんだから、他車には使われてない専用の珍しいカラー使うべき。
例えば、最近のＥＶで流行りつつあるメタリックブロンズとか、デジタルガジェットではよく見るシャンパンゴールドとかローズメタリックなどもＣＨＲの陰影を引き立たせて似合うはず。
ホントに、その場で足踏みするばかりで、斬新で思い切ったこと全くやらないのなｗ 何に遠慮してるのやら。 c-hrに色を増やすとしたら欧州で出してるオレンジだな
イエローが日本限定色だが、割と映えていいんじゃね？
中国では金色の設定があったが、まあ日本では悪趣味扱いされるだろうな トヨタの業績回復してきてるし今だと夏頃のバーゲン値引きみたいなのはないかもね
俺GR9月契約の時でOP込みで約40ﾏｿ値引きだったけどやっぱあの時契約で正解だった？ >>446
特別でも売れなさそうなのは駄目なんだよボケ >>448
そこまで値引きをするのは今後二度とないと思うわ >>454
アルファードやろ... そこにランクルとプラドも入る 納車が待ちきれなくて500ページくらいあるウェブ版の取り扱い説明書少しずつ読んでる… >>456 そんな取説あったんだｗ 知らなかったｗ
今まで新車だけで４台買ったが、取説ってただの一度も読んだことないワイ 俺も納車待ちの間に熟読して担当営業より詳しくなってたわ 納車から半年
普段ならそろそろ飽きてる頃なんだろうけどこの車は全然飽きがこない
まだ1番いい車だと思ってる c-hrって盗難の対象になるの？
なんかセキュリティつけたほうがいい？ >>455
圧倒的に下取り高いのはジムニーみたいよ >>460 元Ｆ１の片山右京が、プリウスが一番飽きなくて長く乗れると言ってたｗ 長年オーナーだったはず
キャラや見た目を除いた素性としてはホントよく出来てるんだろな。そのデザイン性を大きく改善したのがＣＨＲと 現行プリウスはガチで良車
静かで乗り心地も操縦性も良く荷室容量もタップリ(後席倒さずとも20Lポリタンク8個載せれる！)
そして抜群の燃費
世界最高の実用車だわ この車はエアロ付けない方がいいね
エアロ付けると台座に乗っかってるみたいでダサい 値引きでマウント取ろうとするイキリガイジは必ずと言っていいほど見積書契約書注文書は出さないよなあ プリウスはシフト周りがゴミ
あのポジションはねぇべ
アレの所為でミサイル化しているんとちゃいますか C-HRのATシフトフィーリングは逸品
システムスタートから最初に操作する場所だからここがチープだとテンション上がらない
偏愛にも出てたけど努力賞あげたい シフトの配置は気にしたことあるが、フィーリングなんて気にしたことねーw
フィーリングで言ったら昔のオートマみたいにガコガコ言ってくれた方が、操作してる感あっていいんじゃね？知らんけど 雪国の人ハイブリッドって冬どうですかー？初冬だから心配だなー。車重重いから坂とかヤバそう。前回の車ラッシュ四駆だから気になる 札幌住んでてハイブリッドだけど、3年間一回もハマったことはないなー 前期G乗ってるんですが
エコモードとかスポーツモードで燃費変わりますか？
通勤時に変えて見たんだけど気持ち程度しか変わらないような感じでした。 >>476
変わるよ
無意識のアクセル操作でエンジンかかる比率変わるしね
500km走れば結構変わる >>471 なんか妙に、コクッコクッとした滑らかかつ硬い感じはある。なかなか良い塩梅やな
こんなコクッコクな操作感のMTなら、無駄にガコガコしたくなる部類だと思う。 >>476
高速ならほぼかわらない、ほんの少ししか変わらないと思うならスポーツモードにしたほうがストレスは無い
俺はいつもスポーツモードにしてる 機械式駐車場に入る？
百貨店とかの機械式駐車場でガードマンがクルマを見て誘導する場合、
四駆と区別せず一緒くたにダメあっちゆけと言われない？ 雪国大丈夫ならよかった。初スポーツモードにしてみたけど中々レスポンス早いな エンジン始動するたびにノーマルになってるからスポーツモードし忘れるんだよな >>482-483
だと安心。オレは関係ないがうちのババも乗るからね。
1550規制なんだがスバルXVは断られたそうなんだよ。 >>481
何かしら言われたら車検証の全高部分を見せればいいよ。 >>486
XVはルーフキャリア用のバーがついてると車検証上は立体入らないんだよな >>490
これいくらするん？明らかに音質変わる？ ディスプレイオーディオの搭載車でオーディオにこだわりたい人はどうすんの？
スピーカーを取り換えるくらい？
ヘッドユニットは自由に選べるようにしてほしかった・・・。 >>492
まずは出口から固めるのがセオリーだな
スピーカー替えるだけで大きく変わる
そしてデッドニングをきっちりやるとさらによくなる
デッドニングには答えがないからどこまでやるかは本人次第
DIYでやるかショップに任せるか
それで求める音が出なかったらヘッドユニットだな たかが数千万の住居をローンとかwww 35年経ったらリフォームで更にローンかよwww
たかが数千万の住居なんて現金一括が常識。底辺養分はローンが常識
更にローンでc-hr？
養分過ぎやろwww >>494
なにがあった？ゆっくり話を聞いてやるぞ コロナ禍だからなあ
ローンで家と車買ってたのに仕事クビになって手放したんじゃね？
で、ローンはクソだと書いていると >>493
デッドニング→スピーカー交換→デッドニング＋スピーカー交換
の順じゃね？ https://intensive911.com/?p=223197
絶大な信頼性を誇る米国のコンシューマーレポートが、329,000台におよぶ車両とその所有者を対象に、
「最も信頼できるクルマ」「もっとも信頼できないクルマ」、そして「最新の調査にて信頼を失ったクルマ」 を発表した。
最も信頼できる「買って間違いない」と考えるクルマ「TOP10」。その栄えあるナンバー１は・・・プリウス！！
10位中6台が日本車（日本車スゲエな・・）、そしてドイツ勢はアウディのみが８位９位にランクインという意外な結果に。
つまり・・・ そのナンバー１なプリウス最大（かつ唯一？）の弱点であるルックスを、現代の花形であるクーペＳＵＶに改善して克服し、
さらに所有の満足度を高め、また見晴らしの良さや、実際の足回りのチューニングによってさらに乗りやすく運転しやすくしたＣＨＲは、ナンバー１より上ってことｗ？
とどめに、ＧＲヤリスの出現によって一気にブランディング性の高まったＣＨＲ－ＧＲとなれば、ノーマルより乗り心地や運動性能高いし、コスパからしても最高ではないか。 うん、c-hrは見事に選外だね
まあ特にオススメするような車ではないってこった 雨車、ボロクソワーゲン、ボルボ ってヤバそうやね
C-HR＝プリウス と同じシステムだから大丈夫じゃないかな？ハイブリ限定だけど C-HRは日本サイズだよな。
アメリカ人じゃ窮屈そう。 >>504
151だけど、ちょっとデカイ。座席を一番前に出してる >>504 マジか、脚長くて座高が低いのでは？ 羨ましい、、
プリウスは後席倒してもかなりデカい段差できて全然フラットにならんのが惜しい。
逆にＣｈｒは、完全フルフラットで車中泊すら余裕。フツー逆だろうに、、 suvで車中泊可能な最小サイズがこれだったのが購入の決め手だった
まあ体が小柄だから収まったっていうのもあるが 助手席前に出せば縦でも180cm確保出来るみたいだからまず大丈夫でしょう CHR特別仕様車の青カッコいいですよね？
乗られている方いたら、内外装の質感など教えて下さい。 商談二番目
下取り７万 根引き24万
悪くないと思うけどもう少し粘る
ディーラーじゃない自動車販売店も回って見ようと思う >>491
これだけだと取り付け込みで９万ぐらいかな？
明らかに高音と中音がイイ感じに出るから
運転席横のスピーカーは低音専用にして
後ろのスピーカーはコアキシャルに入れ替えた
ライブ物とか純正ナビ9インチの一番高いやつ
（型番はなんとか68？）でイコライザーいじれば幸せな音になる
いじり方はググればオススメの波形があるよ
まあ、後ろは乗らないからどんな音かは知らないが…w
エンジンかけたら、下からスピーカーが擦り上がって
くるのは、厨二心をくすぐるかな？
近未来的な感じで、会社の人達の評価は高い！
音いいな～って大概みんなから言われるわw アルパインのリフトアップスピーカーでググるがよろし 値引き24万で十分じゃん。
下取り車が査定0円のところ7万円つけてくれたとすればなおさら。
あと数万円の値引きのためにがんばるのは骨折り損のくたびれ儲けというもんだよ。 >>511 これカッコ良いけど、フロントガラスに反射しまくりで視界の妨げに、とかみんからで読んだが実際どうですか？
これと、デンソーのプレミアムダブルツイーター比較すると、どっちに軍配が。
せり上がってくるギミックは、高級輸入車のバング＆オルフセンみたいでカッコ良い、メーカーも意識したような。 アルパインのアレってヘッドユニットもアルパイン製が推奨じゃなかったかな？
DOPのナビアンプで鳴らさせられるか少し不安ですね。
DOPのスピーカーは9インチのナビを付けないと装着出来ないのでご注文を。 >>514
視界の妨げとかは全く感じないな～
前見て運転してるから、左右ｽﾐは正直見てないw
身長あるから、頭の位置が高いのもあるかも？
ｱﾙﾊﾟｲﾝのﾅﾋﾞにこのｽﾋﾟｰｶｰ付属のSDｶｰﾄﾞの
ﾃﾞｰﾀｰ入れて音場を最適化（ｲｺﾗｲｻﾞｰ調整）するだけで
別に他のﾅﾋﾞでも使える
ちなみに、ｵｲﾗのはDOPのﾅﾋﾞな
ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲｵｰﾃﾞｨｵで使えるかは知らん
あとﾃﾞﾝｿｰの方が大きいから、もっと視界の妨げになると思うw
これでサザンやパヒュームのライブ観ながら通勤、毎日楽しいぜw 近所の百貨店、C-HRはダメですと言われた。
高さ制限1550でギリギリの1550のクルマは遠慮してもらっているという話。
というわけでC-HRは選択肢から外れた。
買う気まんまんだったのに残念！ >>520 百貨店ってｗ その化石みたいな店どこよ？
その百貨店のお客様センター的な部署に電話して、クレーム的な確認をキッチリしてもらうべきかと。
１５５㎝って、他社でも共通して意識されてる立体Ｐならではのサイズなんだから、ウヤムヤのまま放置は店にも客にもマズイ。 >>522
うちのババのお気に入りだから無視できないんだよね。
百貨店は悪い意味で慎重すぎるんだな。
機械式のほかに自走式駐車場もあるから、なおさら慎重な方針なんだろう。
けど自走式駐車場に止めて送迎バスを使うと30分かかるんだよね。往復60分。
結局、面倒くさくなって行かなくなるのが見えている。
年寄りの楽しみを奪うのはよくない。 C-HR購入する際、ダブルツィーターシステム迷ってた者だけどTRDスピーカーセットにした。少し安いけど純正よりはいいだろうと >>520
百貨店もC-HRもお前さんも悪くない
ただただ百貨店の駐車場の天井が低く、それ故に昔過去にトラブルがあったから断っているだけ
ただ、1550mmよりも低い車となると選択肢がかなり限られるのも事実。
suvとミニバンは全滅で、軽自動車かコンパクトカーもしくはセダンタイプの車が実質的な選択肢になってくるかな？ 一応立体に入る寸法なんだけどね
結構古い立体でも入るぞ >>525-528
近所の百貨店、CX-30はオッケーなんだよ。
マツダのディーラーはわざわざ百貨店に乗り付けて受け付けてもらえるか尋ねたそうだ。
地元ではそんだけ存在感が大きいってこと。
人間が可否を判断するってこのが問題なんだな。入ることは間違いないんだが。
C-HRがダメならカローラスポーツ/ツーリングかCX-30という選択になるね。 CX-30とC-HRって全高10mmしか違わねえw まあファミリーカーとしての運用があるなら、
クーペスタイルのC-HRは合わないかもね。
リアの座席は広くないし景色もそんなに見れないしで、基本的に人を乗せない想定だから >>524
今、ちょうどデラと商談中でこれ、迷ってるんだけど
実際どう？4万数千円のやつだよね？
トヨタ非推奨のスピーカー交換はやりたくないんだよなぁ。 3月から乗り出してやっと1万キロになった
コロナで遠出出来なかったし山ばっか行ってたけど24.5km/lだな
乗り心地もまあ満足してる 車高が車高が言ってる百貨店の人はセダンでも買えば良いんじゃね？
レクサスLSとか買えば？百貨店に行くにはお似合いだと思うけど 先立つ物がなくても買えるけど支払いがつらくなる
すでに車を持っているならその車を乗りつぶした方がいい なんで百貨店の人笑われてるんだろう。
その人の暮らしに合わせた車を買うって当たり前だと思うんだけど。 >>534
納車は年末になる予定なのでまだ聞けてないんだよね。あとカタログでは4万弱だけど取り付け費で+2万(計6万)になります とにかく理由つけて人を嘲笑いたい人がいるんじゃないの
数人が笑ってるだけでしょ c-hrのナビ9インチがいいんですけど、パノラミックビューがつかないんですね…。
ディスプレイオーディオならつくと言っても、解像度がVGAって、10年以上前のガラケーの解像度…。
皆さん画質気にせずディスプレイオーディオにされた方が多いですか？ >>548
C-HRってパノラミックだけ付けられないの？娘のライズは出来たよ？変換アダプターで社外品ナビに映せる >>548
お前は常にカメラ画像でも見てんのか 10km以下自動で切り替わる設定にでもしてんのか
令和2年式3年式の車でさらに後期なのに耳たぶミラーwwwとかで失笑されるだろうけどね それでよければどうぞ >>548
真面目追記しとくとカメラもクソだから見れる画質ではないので使わなくなった バックカメラは使うけどPVMの方は画角が狭いので微妙 クソディスプレイオーディオ掴まされた奴イライラでワロタｗ GRだけど百貨店の機械式駐車場OKだったよ。
四駆だとNG。
百貨店の駐車場から、高さ制限クリアした証明書みたいな紙も発行された。
XVは、ルーフレールなしでもアンテナが駐車場のセンサーに反応してNGだったよ。（実証済） 摑まされたんじゃなくて選択肢がなかっただけw
あればわざわざ選ばんよ。 >>549
返信ありがとうございます。
調べてみます。 >>550
失笑される？何処で誰がw
誰が気にすんねん
笑われるとしたらトヨタだろ
ケチくさい商売してからに >>560
そうだけど？
50歳のオジサンがGR乗ったら悪いのか？？？ しつこいな
百貨店だろうがデパートだろうがどっちでもいいわ 型落ち9インチsdナビだけど、やっぱ9インチあると見やすいです。 C-HRの形がいちばん美しく見えるのって白の気がする の屋根は黒かな。
オールホワイトだと膨張して見える。 >>565 ＧＲヤリスに使われているプラチナホワイトだったなら、そうかも知れないな。
ただ、現状のメタリック感が希薄な、しかも酸化しやすくて劣化すると黄ばんでしまう白じゃーダメだ。
プラチナホワイトは、トヨタスポーツセダンのフラッグシップである現行カムリのために調合された色。
ベースとしたのは、あのレクサスを代表するホワイトノーヴァであり、あれのアルミ粒子をさらに強めた「白銀」。 これのシルバーって他のトヨタ車にありがちなジジ臭シルバーじゃなくてもっと深みがあるよね >>571
新型車のヤリスクロスもハリアーも089採用されなかったよね 基準が分かんないや ライズの白はシャイニングホワイトパールって名前で少し青みがかってて好き サブ車がメタリックグレーなのでCｰHRは赤黒にしたが、形が美しく見えるのはメタルストリームメタリックだと思った
自分の眼にはちょっとラベンダーが混ざったように見える独特なシルバー
ピッカピカに手入れされてるのはホントすげーキレイ 彫り込みの深いデザインは、シルバー系が一番美しく見えるよ c-hrは意外とイエローがあう
ボディーのスポーティーさが黄色のおかげで引き出される
ヤリスクロスの金色とかシエンタの黄緑とか、
奇抜なのに不思議とあう色をラインナップに加えてあるから、トヨタはセンスあるよなあ 昨夜ローソンの駐車場でまさにそれと遭遇しましたが
エアロ装着も相まってかなりダサかったです。 >>582
イエローはすぐ飽きてしまう可能性が大だからな
なかなか選びにくい色なんだよな イエローってフルエアロ率高くね？
たまにイエロー見るけどノーマルの見た覚えがない
イエロー選ぶ人って目立ちたい願望強いのかな？ってなる 白黒ツートンにしたけどイエロー結構好きだよ
シャッコーみたいで バナナ好きはイエローを選ぶと言われている『民明書房大全』より 黒は前後から見るとカッコいいけど真横から見ると彫り込み？のデザインが他の色と比べて若干目立たない気がする なんにせよヌルヌルピカピカに維持できるなら黒が一番高級感ある
CHRの白はオタクくさいわ ちょうど色の話になってるので
良い値段出してもらったので今週中には契約しようと思ってるんだけど
色だけがまだ決まらない・・。
嫁さんは白推しなんだけど
メタルストームのツートン捨てがたいなぁ >>568
全くその通り！
カタログ表紙だったしね >>595
よし、メタルストームのツートンだ。
他の人もご意見ありがとう。 そぉいや車の色ってツートンはあるけどグラデーションってないね？上手くやればカッコよさそうだけど事故って塗装とかになったら難しそうだな >>579 そうそう、ラベンダー系の薄い紫色ちょっと混じってますよね！ メタルストリームメタリックって。
あの微妙な藤色のような紫っぽさが、普通なら無機質に見えてしまうシルバーグレーに、ほのかな色気を纏わせている。
それでいて、夜に街灯の下で見ると、ＣＨＲ独特のダイヤモンドなエッジが濃淡の激しい陰影で強調されて、Ｆ３５戦闘機っぽく見えるｗ 将来売るつもりの車を使うってどういうマインドなの？
売るつもりの色や装備にして傷汚れのないように丁寧に使うって俺には無理だな。
だったら好きな色・装備でガンガン乗りつぶして、他のいい車が出てきた時に捨て値で売るつもりの方が気楽。 色の好みはそれぞれだね～
今、赤黒で商談中！
悪口だけはお願いだから止めてね >>600
売るつもりなら残クレ組んで好きな色買った方がマシだろ 納車前に売ること考えるバカ居るかよ！
（バシッ）
出てけコラ！ どの車もそうだろうけど気になった色は実際見た方がいいね。やっぱり画像や動画だと決め手にならない CHRってブリティッシュグリーンみたいなの似合いそうなのに
なんで設定しなかったんだろ？ うーん、ブリティッシュグリーンは良い色なんだけど車に使うと古臭さを感じてしまうんだよね
toyota86にブリティッシュグリーン採用されているけど、フォルムのスポーティーさが殺されて没個性な車に成り下がっていたし。
やはりこの色はクラシックカーに合わせるのが良いと思う 特別仕様車の青は動画で見るとカッコいいけど実物はなんか普通だった。汚れてたからかな。黒はカッコいいけど汚れが少しでもあるとダサいから大変。白はGRがカッコいい。白黒はカッコイイ。シルバーはリセール悪いしおっさん臭い。一回しか見たことないけどオキサイドブロンズメタリックが可愛かった。 前期の黒はカブトムシのメスみたいにみえて好きじゃない
やっぱりフロントバンパーが未塗装になってグリルが広く感じる後期の方がイケメン 色ではない話だけど
夜のデイライト兼ウィンカーの主張が強い
乗ってて気付かないけど、
レクサス乗りが褒めてたからカーブミラーで確認した
他にはない、夜間の存在感はいいですね
あと、ミラーのウィンカーのラインと窓下のモールのデザインもべた褒めしてた
言われてみればいい感じ メスカブト感があるのはヴェゼルか長州力って相場が決まってるょ >>619 分かる。後期の巨大なサーベルのようなライト良いよね、やたらビカッと強発光だしｗ
五味やすたか氏も、後期ＣＨＲのデザインはべた褒めしてた。 https://youtu.be/iiCWig5bA_Q?t=14 誰が褒めてたとか関係ない、自分の好きなのを買え
人の評価気にしてるといずれ自分で判断出来ない人間になってしまう ディスプレイオーディオって、なんでこんな不便で使いにくいんだろ・・ ゼロからどうでにも自在に設計できたはずなのに、わざと不便に造ってるような気さえする。
ＵＳＢスロット１つしかないとかｗ テレビ見るためだけに￥３万とか、ＤＶＤスロットないとかｗ 純正ドラレコのＳＤカード読めないとかｗ ミラキャストの通信料底無しにかかるとかｗ 廃車するまで変更不可とかｗ
ごくごく普通に、今どきの普通クラスのナビを、素直にマネて同じように造りゃー良いのに、そんなことも出来んとは・・。 斜陽ジャンルの百貨店にふさわしいのは同じ斜陽なセダンだろうな USB繋げないとMAP見れないのはなぁ
でも6万課金で地図導入もあれだしなぁ ヤリスクロス 買うつもりがガッカリポイント多くて、C-HR試乗してきたけど内装も乗り心地も全然違うね。
突き上げの当たりが優しくて静粛性高くていい車だわ。試乗だからハンドリングは分からないけれど。
オプションコミコミで付けるものがほとんどないからかなりお買い得に思えた。 そうそう、特別仕様車が安全装備全部込みだからオプションでつけるものが少なくて済むんだよね そういえばシエンタ買おうと見積もりしていろいろ付けたら300万近くなっておやアレも300万じゃん？となってCｰHRになったんだった
こっちにして良かったわ シエンタからC-HRって随分極端だな
車の性格的には真反対だろうに 百貨店に似合うのはシエンタよりもC-HRと思ったんよ C-HRからシエンタかルーミーになりそう
買った当時はもう1台有ったからそれで良かったんだけど、C-HRは後ろ乗り降りしにくいとかなり不評だわ C-HRは後部座席は基本的に利用しない想定だからね
ファミリー利用があるならコンパクトカーではなく、ミニバンとかセダンとかsuvならハリアーみたいに広さに余裕のある車にすべき。 >>390
ぐうの音も出ない。
実際その理由で迷いに迷いまくって断腸の思いで黒を選択したw >>638
ルーミーのバックドアの厚み見てみ？
あの薄さで家族を守る事出来るんかと思うくらいペラッペラやぞ ライズもルーミーもダイハツ製はバックドアがプラ製なんだよね 脆いのは何となく想像つく
乗り降りしにくいから買い直せ→金無い→半分出してやる→ﾌｧｯ!?（ｲﾏｺｺ >>642
ダイハツ製はエンジンうるさくて居住性も悪い。
加えて安全性も疑問となればあえて選ぶ理由はない。 >>638
C-HRの後ろ乗り降りしにくい？？
えっ？？そんな事ないやろ 後部座席はドアの取っ手の位置が高いから、ドアを開けたり閉めたりするのに手が変な位置になるからね。
足元空間は広くないし、全高が高くないせいで頭上にも余裕はない。
ついでに窓も小さい。
たまーに後部座席に乗せる分にはいいけれど、普段から人を乗せるような空間ではない。 >>647
乗り降りしにくい件については何も書いてないな 後部座席ドアの取っ手の位置身長デカい俺には荷物の出し入れ含めて開けやすいから良いって思ったんだけどもしかしてチビだと開けにくいの？ 毎朝静電気でキツイわ
この車に限った事じゃないけど むしろ後部座席意外と狭くないじゃんと思った。シートの質感いいし。窓からくる圧迫感の印象だろうねえ。
ま、ルーミーはあれはあれで色んなものを犠牲にしてるから別物よね そっか。女子供はきついか。いやー前期買ったけど後期にすれば良かったな。黒だけど結構印象違うな。やっちまった >>644
たまには車を降りて電車で出掛けろ、きっと北川景子似の女子が君を待ってる ちなみに後期も前期も車内の広さも後席ノブの位置も変わらんぞ。やっちまってないと思うが オススメのフロアマットありますか？
今までも純正は高くてサードパーティーでも十分だったので
ちなみに積雪地域なので防水性の高いのを探してます
ご教示頂けたら嬉しいです トヨタは売れてる車種ほどMCでコストダウンに走るイメージ >>655
廉価版じゃなくて劣化版だろ
価格は上がってんだから 特別仕様車が出ているのにノーマル後期を引き合いに出されても… >>662
アフターの高級品ならともかく量産車純正装着量販品に夢見過ぎ
アホ沢に影響受けすぎ 特別仕様車なら安全装備充実しててOP付けるものないし安いんじゃないか。ヤリクロ安く見えてOPつけたら300万超えるし。
安いだけなら中古も沢山あるけど安全装備がね >>666
c-hrの定価が安くなる可能性は、ない。
ヤリスクロスが販売好調なため、c-hrの受注がおちたら生産ラインをヤリスクロスに振り向けるだけ。 >>669
ヤリクロスそこまで人気出るかね？
最初は良くても内装等不満でそう すでに6ヶ月待ち+コロナで遅延リスクありだから、同じ工場で生産している車種の販売促進はまずやらない
まあc-hrを新車で安く買いたいなら、数字を作れていない営業見つけて採算割れレベルの値引きを引き出すしかない。 ヤリクロの内装の酷さは最初から言われてたからみんな割り切って買ってるのよ。コンパクトで無難なデザインってのは大きい。
値段はC-HRとの作りの違い見ると安いとは思わんがな。値引き考えればC-HRお得だよ そうなんだがヤリクロの内装は実物見ると想像以上に安ぽくて興醒めになる
マジで軽自動車レベル
というかNボやデイズと言った高価格帯の軽自動車より低い てゆーか走らせれば車内の静かさや何んやらクラスの違いに気付くぞ ヤリスクロスって強くアクセル踏み込んだだけで故障する人がチラホラ居るみたいよ RAV4の雨漏り、アルファード＆ヴェルファイアの塗装剥げ
トヨタも地に落ちたか？ >>677
だよな
あのスケキヨフェイスのどこがいいんだか この車っていい車だけど数年乗ってると50系プリウスみたいにもう少し上級の車に乗ってみたくなるような位置付けなんだよな
おそらくハリアーに乗り替わりたい人スレにも相当いるでしょ >>680
ハリヤーのサイズがね
C-HR感がちょうどいい この車っていい車だけど旬は過ぎたな
前期が出た頃はコンパクトSUVの王者だったけど、時代の流れの早い今となっては全てにおいて古めかしい、懐かし車の領域に達してしまった
先進性では間違いなくヤリスクロスには及ばない >>682
後から出る方がそれなりに良いのは当たり前
けど流石にC-HRと比較してまでヤリスクロスを
持ち上げるのはおかしい c-hrが古いと感じるなら残クレで2～3年ごとにどんどん新型車に乗り換えればいい
発売時期が2016年12月だから新規性はこの車にまったくないからね
一応フルモデルチェンジが2021年に来るかもとは言われているので、発表されたらまたおいで >>636
真反対とまでは思わなかったな
ちょっと違うかなーくらい
中年夫婦で乗るからさ
どっちもコンパクトで値段も程々燃費も良く運転し易い
災害時に車中泊できるのがシエンタで
できないけどちょっとカコイイのがCHR
両方触ってみてドア閉めたらランク違うのがわかって
買って走ってみたら峠道も充分イケるからCHRにして良かったなあと
タイヤはデカくて高く付くね 実はc-hrは小柄な人なら車中泊がギリいける
私の購入の決め手はこれだった >>684
ライズもC-HRを貶めるのに必死だったからね 今はヤリスクロスに矛先変わってるし、ヤリスクロスがC-HRを貶めてる >>660
アクセサリーズ＆カスタマイズカタログ 23ページ
スノー・レジャー用フロアマット（縁高タイプ） C-HR検討してて素人で申し訳ないんだが…
前期に比べて後期が劣化してるってどういうことなんだ？ んなこたない。コスト削減のために微妙にチャチになった部分はあるけど、上位の安全性能とレーントレースだけでも後期のが価値があるだろ。 >>660 ＣＨＲに限らないけど、フロアマットの何がダメかって、覆ってる部分が微妙に中途半端で横のスキマから細かいゴミが入って溜まってしまうんよね。
あと、起毛素材ってのも、汚れを吸ったりする効果があるぶん汚れが激しいし、水洗いするのも乾燥までもメンドイ。
ということで、オレはＣＨＲ専用の３Ｄフロアマット使って大満足してるよ。デザイン性もあるし、本革ぽく見えるし、メンテも楽々、価格も高過ぎないし。
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/l/vulcans_cps2970_2 >>693
ありがとう
参考になります
カッコいいね
納車まで色々悩むのが楽しい おれは純正が毛羽立ってきたのでKAROのマット検討中だけどな >>695 以前使ってたけど、初めの頃だけちょっと質感が良いだけで、純正となんら変わらないよ。
汚れ具合もそうだから、マットが派手で艶感があるぶん車内でマットだけ見た目浮いてしまうし。
けっきょく、よく考えられた機能性がある物でないと、クツ裏で常時踏んでるものだから、良い素材も台無しになる。 普通の人は気にしないかもしれないけど、今納車待ちでひらがなが何になるか気になる。「も」は嫌だ >>687
確か後部座席フラット+助手席前に出して隙間埋めれば180cmあるみたいだから普通の人でもいけるかも 段ボールじゃね、もしくはニトリで折り畳み式の箱買ってくるとか 納車されてから洗車は手洗いしてたけど、洗車機の楽を覚えてしまった。 洗車機楽だけど後ろを綺麗に洗ってくれないから結局手洗いしなきゃダメ >>704 おススメのワックス、なんかありますか？ あまり洗車しない自分は、ブリス系のガラスコーティング使用。地下駐車場だから意外と長持ち。
昨今はやり始めてるシリコン洗車に興味あって、色々調べてるところ。 >>705
買った時にグラスシーラント2ってのを勧められて施行しただけです
ツヤがとにかく長続きしてる気がする。月2回は洗車してるけど水洗いだけだから負担には思ってない
タイヤにはシュアラスターのスポンジ付きのワックスしてる >>660
ネットで検索すると毛足長くて安くて良いの有るよね
ディーラーで買う必要なし
俺も次は買わん CHR自動洗車機に入れてもリアスポとか折れたりしないよね？ オレもいつも手洗いでしてもらってるけど３０００円するからなぁ ハイブリッドのnero買ったけど納車いつになるやら… 洗車機入れたら折れる様なリアスポなんていちゃもんレベルの心配だなw じっくり考えるつもりが即決なら安くなるってことで買っちゃったネロHV
納車は12月と言われたけど年式的に登録は1月にして貰った 来年フルモデルチェンジとかウワサあるようだが、あり得ないと思うんだがなー
CHRみたいにスキマを狙ってちょうどオンリーワンなバランスで成立してるモデルのＦＭＣって超絶難しいよ。
あり得るとしたら、完全なＥＶ車として独自のスキマを再び狙いに行くとか。
トヨタは上も下もモデル構成多過ぎてキャラのスキマがなさ過ぎる、下手にイイモノ造ると容易に上位を喰ってしまう。 初期型乗ってる人はフルモデルチェンジで買い換えるチャンスじゃん >>722
前期C-HR丁度来年が車検だし気になる
タイミングがよければけんとうしたいな
タイミング合わなけりゃ車検通すだろうな 来年カローラクロスを日本に導入って話も聞こえてくるし
FMCどころか一代限りでモデル終了って話がありそうで怖い。
装備をヤリスクロス並にしてHVでも四駆が選べるようになれば十分なんだけどなあ･･･。 ちょろい客かもしれんが値引額には満足したのでいいよ。新型出ても値引き渋いだろうしな
トヨタ的には新型はヴェゼル見てからだろうとは思う
カローラクロスもあるし 終了でいいよ。大事に乗るし。でも変わりないんだよな。ハリアーだとデカすぎるしヤリスクロスだとショボすぎるしカローラクロスめちゃダサいし。全てが丁度いいんだよな通勤メインだと。次何乗りたいのか思いつかない 最近のFMCはグローバルカーなら平均6年だから来年のFMCとか無いだろ メーターだけがショボいのでなんとかしてほしい
近未来感が皆無のメーターは心躍らない ビビることをデーラーに伝えると、半年ごとにワイパー交換をすすめられる ワイパーって１年か２年じゃないの？ >>687
俺172だけどいけたわ
アームレストにタオル敷いてまくらにした 1 ジャンピングエルボーアタック(兵庫県) [FR] 2020/11/29(日) 13:51:53.37 ID:GJiaf4EP0● BE:423476805-2BP(4000)
2020年、トヨタではハリアー、ヤリスクロスが発売された。さらに2021年にはカローラクロスが日本発売されるということで、トヨタのクロスオーバーSUVラインアップは超過密状態となる。
そんな中、存在感を落としているのがC-HRである。
C-HRの販売低迷により、最近ではC-HRの存続、つまり次期モデルの存在を危ぶむ論調すらある。
こういった中では「ヤリスクロスに販売台数が流れた」という意見が多いが、実はこれは真実ではないと見ている。
ヤリスクロス発売のタイミングでは、C-HRの販売台数とランキング順位は、むしろ好転しているのだ。
ヤリスクロスは、C-HRに対して車格が下のモデルであるが、こういった格下のモデルが発売されるタイミングで、格上のモデルが売れやすくなるという現象は他にも起こっている。
2019年11月にコンパクトSUVのライズが発売された時も、C-HRの販売台数は増えたし、ランキング順位も上がっていた。
では、逆に格上のモデルが発売されるとどうなるのか。
2020年6月に行われたハリアーのフルモデルチェンジ発売がこれにあたる。
このとき、C-HRの販売台数はランキング順位を大きく落とし、28位にまで転落した。
C-HRの人気を凋落させた原因は、ヤリスクロスではなく、むしろ新型ハリアーにあったと考える。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2016/03/c-hr-768x440.jpg
https://car-research.jp/c-hr/harrier-15.html 大型MCでウルトラマンベリアルみたいな顔を変えてほしいな
リアはかっこいいからそのままに
CVTもカローラスポーツので
あとモード変更をやりやすいスイッチに
ダッシュボードのフェイクステッチやめて
ホイールも古臭いから中国CHR IZOAのにしてくれ
なんか不満点多いなこの車 RAV4 でも雨漏り問題があるみたいだが トヨタの品質落ちたのかね >>735
ワイパーがビビった時点でゴムが劣化している
早くワイパー交換しないとフロントガラスがダメになる >>743
半年前にディーラーで前後交換しましたが ビビり始める >>742
品質が落ちたのもそうなのだが、欠陥事象を公表しなくなったよね
どんな車にも深刻度合いは大小あれど欠陥はあるのに、欠陥を公表しないとなるとネットしか情報源がなくなってさらにユーザーを不安にさせるのにね。 初期型は納車直後からビビってたから対策品に交換してもらってそれ以降は特に不具合はないな
何年も交換してなくてビビると言ってるなら知らん >>745
日本ではトヨタの一人勝ちの独壇場で驕りが出て来てんじゃないの
競争がなくなるとどうしてもこうなってくるから他社にはもっと頑張ってもらわんとな ビビるってどんな時なる？
俺の場合は間欠だと鳴らなくて連続だと鳴り出す 最近中古で買ったんですけどビビります。運転席側の右端の方。変えても治らないの？ C-HR乗ってる人が他にいい車って思った車種教えて貰いたい。自分はスイフト、ハリアー、ゴルフ。マツダ車は全部うんこに感じた >>750
ハイエース
乗り心地は最悪だが、車としてすごく素直。
加減速も内輪差外輪差もちゃんと想定どおりに動いてくれるから、運転していてバンのデカさを感じさせない。 >>749
まずはキイロビンでガラスをリフレッシュしてみる
それでもビビるならディーラーでグラファイトコーティングタイプのゴムに交換してもらう
または市販のグラファイトコーティングのゴムに交換する
私が使ってるのはガラコのパワー撥水ってやつ >>752
確かにハイエースいいよな
仕事で使うけど大きさがあんま苦にならんくらい運転が楽
キャラバンもたまに運転するけどキャラバンより楽に扱い易く感じる
>>750
もう新車じゃ手に入らんけどラッシュ
パワーないし速くはないけど運転し易くて見た目以上に車内広くて積載性は高かった
悪路走破性も中々高かったし ワイパー対策品に交換してもびびる
ビビる大きさは日によって違う
ビビりが大きいときはブブって音もする
あとAピラーの窓歪んでる景色が歪む
皆さんも確認してみてね >>748
雨が小雨のときにビビる
>>750
乗り心地良いし 静かだもんね（ハイブリッド限定） 燃費もプリウス並に良いし >>727 メッチャ分かる。
この絶妙なあんばいのサイズだからこそ良いし、そのサイズなのに他にはない大胆すぎるデザインを形にしてる見事さ（なのに車中泊も余裕という不思議ｗ）
大前提として全高１５５、全幅１８０ギリ前半、ホイール最大１９までのクーペSUVデザインとルール規定したら、おのずと行き着く共通の型があると思う。 メンテナンスパックに1年毎のワイパーゴム前後交換入ってたわ RAV4 の雨漏り C-HR のワイパービビり（新品に交換しても無意味） 世界のトヨタ品質がイタリア車やテスラ並に落ちてきたのかも CHR乗りの皆さんから見たヤリスクロスは小さく見えますか？ 特に小さくは思わないけど、G乗ってる人は内装の安っぽさに耐えられんと思うよ c-hrもヤリスクロスもターゲットメチャ狭いよね
c-hrであれば、後部座席が狭いので実質2シーターで荷室も広くない代わりに、内装の質感特に運転席の乗り心地が良い。
最適な用途は通勤で、メインターゲットは若い男性になる。
ヤリスクロスは、内装の質感を軽自動車レベルに落とした代わりに、先進安全装備モリモリ。
最適な用途は買い物で、メインターゲットは女性、それも軽自動車を乗っていた層になる。
そしてどちらも車内が広くないためファミリーカーとして不向き。 >>766
後部座席が狭いとかお前想像だけで語るなよw
閉鎖感があるだけ別に狭いわけじゃない 店頭にヤリクロの内装見に行くといいよ。
なんだこれって本当に思うから。 ヤリクロの内装がやすっぽくてババ臭くて違和感あったなと思ったらやっぱりターゲットがババアだったんだなあれ >>766
いつもの前席目いっぱい後ろに下げて後席狭い狭い言ってるガイジか
あとC-HRも第2世代型TSSにアップグレードしたんだが知らないんだな 付いて無いのはUHDとAHSだけやろ ヤリスクロスは内装まともなら買ってたかもしれないけど、今になって尻痛くなるとか静粛性イマイチとか出てきて初期の試乗動画は当てにならんなと。
C-HRはそこら辺しっかり作ってあるもんな。見た目で誤解されがちだけど乗り心地はほんといい。 待ちなよ、ヤリスクロスてヤリスだからな。町でヤリス見てみろよヴィッツだから。
内装とか静粛求める車違う。 ヤリクロの場合、200万の車を300万で出してるからねえ C-HRの前期が200万少しで買えるのに
新車とは言えヤリクロに300万せないなぁ
自分は。 そういや夏頃はコロナの影響か中古車が物凄い値下がりしたな 中古狙って待ってるってノロマ過ぎ！もう買い時の底はとっくに過ぎてるぞ。残価終わりのトヨタ認定の中古車3400台くらいあった今年の前半がチャンスだったのに。コロナ＋で。もう700台位になって俺が買ったやつより状態悪いやつで値段上だもんな今は。 中古高いなら新車買っちゃいなよ。今値引きかなりしてくれるから装備リセール考えたら悪くない >>778
夏頃は相場が暴落しててそれ以降値上がりしてるってDが言ってた >>779
コロナ第三波でまた中古車の売り上げがガクッと下がる上に決算期が重なるから、2～3月はまた下がるでしょ c-hrについては中古車と新車でTSSが全くの別物だからなあ
下手に高い中古に手を出すぐらいなら、特別仕様車で安全装備が充実している新車の方がおすすめかな >>778 そうそう、真夏ってこともあり、ごく短期間だけ不自然に値下がりした時あったよね。
オレは、このタイミングしかない！と思って各方面探りまくって、狙ってた仕様のＧＲハイブリ激安で買えた。
内容から考えたら、ほぼ日本最安底値だったんだなと、今の相場見てるとあらためて思うｗ ヤリスクロス約半年待ちとか凄いね
新型車出る度に大人気バックオーダー何万台数ヶ月待ちになってるんだから、発売後半年位はライン増やしとけよ とは思う 今中古見たらほんとクッソ高いのな
旧世代の装備であの値段はちょっとな 現在、10年以上前のデミオ乗ってて今月末にC-HR納車されるんだけどボタンがいっぱいで全ての機能を使いこなせないと思う…簡単に説明してくれる動画ないですかね？ >>785
ライン一本で幾ら掛かると思ってるの？人員は？
本体がスループットあげると部品サプライヤーも生産ライン増やさなきゃだぞ
初期需要が一巡した後どうするんだ >>790
ガンダムからZガンダムに乗り換えた感じになるな 需要があるときに生産を増やさないとドリームキャストみたいに需要が流れていってしまうんだけどね >>784
すごいなホントに底を見極めたんだ
仕事できそう CHR特別仕様ハイブリッドは何ヶ月待ちかわかる方いますか？ >>786 ディーラー試乗車だったＧＲハイブリ、距離１３００キロ、評価点数５（内外装共にＡ）、２トーン仕様（メタスト黒ルーフ）、パノラミック＆ＢＳＭ、Ｔコネナビ、デンソーのプレミアムダブルツイーターシステム装備（珍しい）。
これで、支払総額＝￥２７２万だった。この内容で今の相場見ると、１０万のプレミアムツイーター無しでも総額２９０万近いと思う。
実は、探す時にちょっとした裏技があるので、欲しい仕様がすでに決まっていて要望があるようなら書きます。 >>799
ありがとうございます！めっちゃわかりやすい…見てるだけで楽しい >>727
いやプリウスでいいやん、無理にSUVから選ばなくても >>797
日曜日の時点では年内いけるってさ
カローラ店。 たまにコンビニとかでC-HR見かけるとしばらく見てられるくらい好き。車上荒らしだと思われそうだから数十秒くらいにするけど プリウスは女子ウケめちゃくちゃ悪い。おっさん臭いらしい。せっかくだからカッコいいって言われる車に乗りたい。C-HRはカッコいいって言われるし 次はIS目指して頑張って働こうっと 最近の女性は車に全く興味ないんだが？
ただ泥だらけの車とかは嫌だな 女性受けだともうちょっと天井高い方がいいんじゃない
ハリアーなんかそうだろうな。でかくて値段高いし運転の楽しさはC-HRだろうけど 今の若い子は車に興味ないのかなやっぱり。でもカッコいいデカい車に憧れるって女の人は多い気がするけどね今でも。確かに乗降りが大事だもんね。新型ハリアーはめちゃカッコいいよなあ。特に白！後3年後位にC-HRフルモデルチェンジお願いしたい笑 c-hrはカッコいいけどほぼクーペ
乗車定員5名と書かれているが完全に詐称。
後席に2人しか乗れないし、なんなら後席をメインユースしないで欲しいという意味まで込めて、
乗車定員2＋2名と書くべき 高音だけいい音でも低音がスカスカだとダメなのじゃ
サブウーファー付けろと 俺のCHR何故かエンジン音がレガシィ乗ってた頃の水平対向エンジンの音がする >>806
目的地に着いて降りて歩きがら何度も振り返る。
いまだに見とれるわw
一生手放せないかも 俺のスマホの中身は洗車する度に撮ってる愛車の写真で溢れてる >>813 えっ？ どゆこと？ ガソリンターボ乗り？ スバルって爆音系じゃん プリウスからc-hrに乗り換えたら彼女が車に乗りたがるようになったのは気のせいだよなw 猫がコタツに入る理論ならそーだが
まだそんな寒くないだろ >>805
なるほど、情報ありがとう
年内登録が嫌で発注止めてもらって正解だった エンジンスターター付けようと思うんだけど
つけてる人おるかー？ 純正のスターターつけてるけど最高です。デメリットは鍵がデカくてちょっとダサいくらい。 走っているC-HR見ると、わりと若い人が乗ってるようだけど
やっぱ50前のおっさんがGRスポーツ乗るとおかしいかな・・。
嫁さんは好きなの買っていいって言ってるが
若者向き過ぎるかと。
でももうすぐ購入欲のピークを迎える。 >>828
ある程度子供が大きくなって手がかからなくなった同世代ですが、楽しく乗ってますよ！
人の目なんて一瞬のことですからぜひ買いましょうー 30代だけど購入してからどんどん好きになる車は初めて。50代GRはスマートでカッコいいと思う。ゴリゴリガンダムフルエアロのC-HRで50代だったらちょっと引く。まっ自分が良ければよし みなさん、ありがとう！
土日に契約行って来るよ。
年明け早々には、おっさんがこのスレ仲間入りしますんでよろしく。
エアロは・・、せっかく整ってる車の形を壊すだけの気がするので、もちろん付けません。 >>828
自分が見かけるのは年配の人が多いよ
一番ご高齢だったのはどう見ても80歳くらいのご夫婦
その直前に70歳くらいの人見てびっくりしたところに続けてだった
どちらもGRではなかったけど紅葉真っ盛りの山道
お元気でとても敵わんなぁと思ったよ
我が家もアラ50夫婦で交代で乗ってる
嫁さん賛成してくれるならよかったじゃん
買っちゃえよ リロってなかった
今の若者は金ないと言うしあったとしてもローン組んだりしてまではこの価格の車は要らないのかもと寂しくもある
買う前に見て結構衝撃だった公式のプロモーション動画も50代夫婦だしな 見かけるのは若者よりもおっさんの比率高いような気がする
ガンダムに慣れ親しんだ30代～50代
かくいう自分も40代 さっき信号待ちで前期フルエアロを運転してる明らかに還暦近いのとすれ違ったが
なんとなく違和感を感じた。 >>838
カーメイトのやつだよ
使わないシーズンではスターター切り離して家に置いて、嵩張らないようにするため
純正はデカそうだったから >>835
ハリアーやRAV4なんかは若年層も多いみたいね。しかもほとんど残クレで購入。
ってかここ十数年の年収の推移見たらダダ下がりしてるもんなこれで一括で買ってる奴だらけだったら今頃国内販売は壊滅してるでしょう。
そんなことよりこの車スタッドレスで16インチにダウンできたいしないのけ？ 年末納車嫌ならちゃんと1月登録1月納車って言っておきなさい 純正スターターは色々連動してるからいい。寒い時は勝手に溶かすやつもつけてくれるし。エアコンオフにしててもオンにしてくれるし。鍵一つでいいし。 350万円 一括で買ったけど、税務署からお尋ねに怯える毎日 >>848 他に心当たりがあるからでしょｗ？ 何年か無申告の副業ヤッテるとかさ。
1000万以下の車ぐらいじゃ、まず絶対来ないよ。ゆうに1000超えてかつ御三家以外の珍しい車とかだとリスク有り。 >>848
税務署員に聞いてみ
「ふぅっ、それぐらいでわざわざ行きませんって！」
って鼻で笑われる。 >>848
c-hrで350万円って結構したね
どう言うオプションつけたの？ ハイグレードでナビとかバイザーつけたら普通に350はいくよね だけど値引き有で350ならもとは380してるんでは？ おらもGR48、ここ来て三ヶ月の若輩者だよ。
平均年齢60くらいにかんじる。
GR又はGのかっこ良いホイール封印しなきゃならん雪国はつらいよ条例w
毎シーズンタイヤ組み換えでホイール一年中使いまわす人いますか!? >>855
パジェロミニではあるけど俺の仕事仲間はタイヤ組み換え毎年やっとるのいるよ >>851
ナビやら諸費用、その他モデリスタやらもろもろ 350万円一括ごときでは税務署は、こないかｗ >>857
雨のたびに洗車しないと水垢だらけになるな うちのGRは嫁さんの下駄車や。
買い物、子供の送り迎え。 >>857
粒が不均等でなんか嫌だな
余裕あるなら１回磨いてかけ直してみたら？
おれは洗車後シャークアンテナから無限に水がシミ出てくるのが腹立つわ
毎回マックの紙ペーパーで吸い取ってる >>852
行くけどそこから40万引きで300万ちょいってところ
最初からフルオプションみたいなもんだしディーラーオプションをどれだけつけるかって感じだね >>862 ４０も引いたら、寺の利益ほぼゼロなんだけどなー。
ま、特にエアロなど色々盛って最低３８０以上から４０引きはあるが、３５０ではほぼＯＰ類なしのはずよ？ 日本政府→2030年半くらいからガソリン車販売禁止 ハイブリッドはOKみたい
トラックとかどうするんだろ？
ハイブリッドにあらずんば、C-HRにあらず 日本の完全電動車のみは2050年めどやな 欧州は2030年～35年前後 中国は2040年やな
いつものごとく日本遅すぎ >>863
メーカーオプションは色くらい、ディーラーオプション30万で350万からの値引きだからそこで儲けだしてるのかも？
時期的に数字欲しいとは言ってたけど販売ノルマのタイミングが良かったのかね。 C-HRが一番美しく見える角度は斜め後ろ！
ユダが南斗水鳥拳見たときみたいになるわ 室内のイルミ付けてる人いたら、どんな感じか教えて欲しい。ダッシュボードに付けるやつと足元のやつ。あと、センターコンソールのところ。 >>219
手前に
>>867
自分は真横。特に遠くから見た真横の姿に惚れて買っちゃいました。 >>863
50万円の値引きなんて、珍しくないよ。
ちなみに、下取り無し現金で。
ディーラーの利益？
一台売る利益より、月のノルマをクリアした報奨金のほうが大きいことすら知らないの？ 今日ヤリスクロスがすれ違ったんだけど横から見ると両端からプレスされて潰されたようなブサイクなフォルムなんだな。SUVで綺麗なフォルムはC-HRのサイズが限界だな。 ドリンクホルダーとかのアンビエントライトって走行中は減光されるけど、光量をそのままにするキットとかないんだろうか。
走行中に気が散らないようにってことなのかもしれないけど、もうちょっと明るい方がいいんだけどなあ。 >>873 そもそも関東圏では、ノルマをクリアできない月はそうそう多くないんだよ。新車の２台に１台がトヨタなんだから。
ノルマ非クリア以外に、たまたま営業マン個人の事情等が関係した特殊なケースでなければ、ＣＨＲクラスではまず不可能。 >>873
どの県のどの系列のディーラー？
いやまじでc-hrで40～50万値引きはかなり魅力的だからヒントでもいいから教えてほしい なんで50万値引きが珍しくないってそんなに必至になってるのかわからんけど
購入する人が納得した値引きで買うのなら
それが30万値引きだろうが20万値引きだろうが良いじゃんって思うけど
50万値引きじゃないなんて勿体ないみたいな感じ出すのは違うと思うけど ケチと貧乏人は値引き額がステータスらしいから。
それじゃね。低燃費車買う奴に多い傾向。 C-HRクラスではと言っても売上落ちてるC-HRだからこその値引きじゃないかな。実際今は緩いよ。
あとは交渉次第でしょ。トヨタ同士の客の奪い合いがマジで凄いんだわ。これは全車種扱うようになったおかげだよね 俺も高いもの売る仕事だけどこういう過剰に値引き要求してくる奴って嫌い。何が交渉だよ。報奨金があろうがノルマがあろうが一台売る利益を無くすぐらいってありえないだろ。展示在庫処分じゃないのに。気持ち悪い。それが普通とか自慢げに言ってんじゃねーよ。 だ か ら 画像出さない出てこないのはそういう事なんだってばよ 身の回りだと関西出身の同僚だけが値引き交渉とか幾ら安くしたとかよく言ってるな。
たいしたものじゃなくても値引き交渉したとか言っててちょっと引く。 関西圏の値引き文化は、客と店員セットで初めて成立するいわゆる喜劇みたいなモン
関西出身のやつが他地方でやってたらただのイタイやつだよね >>881
高い物を安く買うことが基本だよ。
自慢じゃなく、常識なの（笑）
バカなの？ むしろ値引き交渉しないでくるまを買う人がいることが驚き。
そもそも車雑誌でも値引き額出してるでしょ 俺が言ってるのは利益が無いくらい過剰な値引きの要求な。常識じゃねーよ。気持ち悪い。ロクなやつじゃないだろうな。仕事してます？してるやつなら利益出ないくらい要求しないよなあ >>888
利益が出ない要求？？ そんな要求なんてしないでしょ（笑） C-HRは60万円値引きでも購入可能だよ。 無理強いとかではなく、お互いWin-Winな関係で。 ただ単に、キミに交渉力がないだけなのか、キミに安価で販売しても意味がないと思われてるのか、どちらかでしょ。 60万値引きでwin-winな関係で意味があるからお前に安く売ったって頭おかしすぎだろ笑 お前の都合いい考えだよ 売る側したら関わりたく無いだろうな 点検も違う所でやれよって思われてそう トヨタの友人に聞いてみるわ 利益出るかどうかなんて客側には分からないし店が損なら断るだけでしょ。値引きしない客ならぼろ儲けだろうけど まぁ50～60引けるって言ってる奴はまず見積書の写メすら出さないからな まぁ50万値引きがバレバレなのに
必死に言い張るから荒れるな 見積書や契約書を公開する必要はないでしょ（笑）
ご自身の値引き交渉の能力の無さや生活環境が悪いことを自覚したほうがいいよ。 >>891
でも、50万円値引きしたら利益が出ないって書いてるアホがいるけど、何を根拠に書いてるのか理解出来ないけどな。 ちなみに、ヴェルなんて80万円以上の値引きも可能だよ。 イキリガイジ降臨中のLive会場ここか
話すネタが無いからって盛り上げ杉
50万60万？アルヴェルは80万？完全に社割ですね ハイ次の方どうぞ >>895
公開出来ないからだろ嘘がバレるもんwww >>898
社割でこんな値引き金額で買えるかアホ（笑） >>895 必要がない？ ごく簡単なことなんだから、ゴチャゴチャ言わずに問答無用で、ささっとヤレば良いんじゃね？
そもそも、あなたも「必要があって」５ｃｈを見てるワケじゃないよな？ だから、理由にならんよ。逃げでしかない。
まあ、値引きや節約で金持ちになった人はいないし、過度なそれは社会的にも迷惑行為になり得るって自覚がないのは、恥ずかしいガキだわなｗ 828のおっさんです。
今日契約してきました。
GRスポーツのメタルストリームツートン。
年明け早々に納車予定。
年甲斐もなくワクワクが止まらない。 >>905
おめ！俺も納車待ちだけど狭い狭い言われてて不安になってきた。
試乗した時はヤリスクロスと比べ乗り心地と質感が、段違いで勢いでこっちに決めちゃったけど 4月から新社会人で年明けに契約予定
初めての車で楽しみだ～ >>905 メタスト、ベストですね！ ２トーンなら、さらにグラデーションで映えるし。
意外と、謹厳な印象もあるので（特にＧＲの厳つい顔は）、本格派の重厚感あって良いですよ。 >>905
同じく納車待ちでワクワクが止まらねえし、内容変わらないのにカタログ毎日見てるよ 今 ガソリン車買うと2030年後に下取り値上がり確定？ >>912
値上がり確定だが、所詮は10年落ち
30万が50万になるとかそういうレベル >>913
>>914
それじゃ 2030年後の下取り対決は
ガソリン車 ｖｓ ハイブリッド
どっちが良いの？ >>915
リセールバリューを考えるなら車種から絞り込んだほうがいい
c-hrは一度流行ったあと需要が一巡して人気が落ちた車種だから、リセールは正直そこまで期待できない >>904
バカ発見！
お前の値引きが少ない契約書でも、まず公表してみろよ。
分析してあげるから。 >>904
値引きや節約で金持ちになった人がいないの？
根拠がないことを書かないでくれるか？
お前は自分で高く買って僻んでるだけなんだろうけど、数年に一度しか買わないお前と、年に数台も買う人に営業マンや営業所が同じ扱いしてくれるとでも思ってんの？
お前に言っておくけど、値引き金額が大きいことは自慢じゃないよ。
極々自然なことなんだよ。
僻むなよ。 >>920
無謀でもないし、ガソリン車はあと50年は普通に走ってると思うよ。
今でも、50年前のガソリン車が世界中で走ってるんだしね。
ただ、維持費が高額になるだけ。 4駆で1550以下だとGRスポーツしかないので検討してるんだが後部座席が狭いっていう嫁さんの主張を潰せるいい言い訳ないかな？
嫁さん的には駐車場代高くなるけどヤリスクロス推しなんだけどそんなに後ろの居住性悪い？ >>922
C-HRの後部座席は女性にとっては最高なんですよ。
座って貰ったら分かるけど、日焼けしにくい環境だから、オススメです。 >>912
おまいの子孫が綺麗に保管してれば2030年後にはプレミアついてるかもね >>924
2030年後！？
4050年？
プレミアどころか、ゴミだろ。 >>922
自分がお金出すなら「うるせえバカ！カッコいいだろ！？」嫁さんもお金出すならヤリスクロスも検討… ヤリスクロスの方が後部座席狭いと思うけどなあ。後部座席気にするならホンダのヴェゼルのフルモデルチェンジ待った方がいいんじゃない。 MC後モデルにエンジンスターター付けようと思ったのに
ユピテルもカーメイトも不可で泣いてる >>922
c-hrはクーペスタイルだから後部座席は基本的に使わない
c-hrの後部座席はドアヒンジが変な場所にあり、窓が狭く、usb給電もできないので日常使いに耐えうるものではない
後部座席を日常使いするのであれば、残念ながら他の車種にすることをおすすめする GRを検討ということは趣味用の車が欲しいってこと？
であれば趣味用と家族用で別の車になるんじゃない？
通勤用はどちらかの車に寄せる事にはなるけれど、子供の送迎や仕事道具の運搬を考えると家族用車になるかな。 膝前空間で言えばC-HRの方がマシだったけどなあ
ヤリスクロス と比べてシートがいいし。ただ窓が小さいのとつかまる所がないのが気になった このカッコいいクーペスタイルなのに後ろのドア開けれて乗降り出来る上に圧迫感あるけどまあ使えるって考えもあるぞ。 ローン組んで下取りありだと、もう少し値引き出来るって言われたけど、ごちゃごちゃ交渉するのはお互い時間の無駄だから、今、出来る最大に値引きしてね。っていったら、こんな感じ。そのかわり、こちらも即、購入したけどね。 >>875
うちもそのまま出来る手段あったら知りたい。
足下のは社外品の入れ替えで明るく出来るらしいが。
ドリンクホルダーとかの光量アップ結構高い、取り付けで内側ばらしが大変そう。 >>937
車重がSUVとしては軽すぎるから、性能を発揮できないんじゃないかな
普通車用で十分だし、普通車用の方が最新のスタッドレスが買える気がするよ スタッドレスタイヤ・ホイールセット普通に１０万超えるし悩むな
ローンで買うか ディーラーなんかでスタッドレス買ったら10万どころじゃ済まないだろうな 16インチだとVRX2以外はホイールセットで10万以下だと思うけど 12月だから高くなってんのかな ディーラーで17インチのスタッドレス頼んだら15万の見積が出てきたな。
先月中に買えばもう少し安くできるとか言われて12万にはなったけどそれでも高かった 3年前に17インチのウィンターマックス02買ったけど、ホイールとセットで9万だったな 流れを切ってすみません。
テール側のリフレクターを光らせてる方いますでしょうか。車検時は光らないように対策するつもりですが、「Eマーク付じゃないと光らなくても車検不可」みたいな話を聞いて躊躇してます。
「〇〇をつけて車検時は光らなくしたけど車検は通った」など経験談があれば教えていただけませんでしょうか。 HV GR だがすごいな、最近の車は。
嫁のあんな乱暴な運転でも燃費20㎞以上出る。
軽のMTでも19くらいなのに。 >>947 えっ、今さら、つぶつぶＬＥＤかよｗ 後期型からしたら変える意味ないやん >>943
それはやっぱりVRX2っすか？
昨日楽天で17インチアイスガード5＋セットポチって87,000だった
スーパーセール中だから実質7万てとこだろう
インチダウンと安めのタイヤにした分サイクルは短めにする予定…今は どうしてもやすくあげたいならオートバックスブランドのやつでもいいんでね？あれ相当型落ちだけど一応国産らしいし バックスオリジナルは住友ゴム製だったような気が ダンロップとグッドイヤーも住友ゴム製だったはず 16インチまで履けるんだっけ
18インチ高すぎてえぐい >>950,954
ありがとうございます。そうですね。微妙なことがわかったのでやめておきます。ありがとうございました！ >>721
既にチャイナで出してるよ
それを日本に持ってきても、型は同じだからな >>727
ランボールギーニウルスと二台持ちだけど、次何にするから悩み中… >>737
Dに文句言ったら交換してくれるよ
ワイパーの根本から曲がって取り付けてるんじゃね？ >>961
ランボールギーニw
メーカー名いらんウルスって書けよww >>961
ランボルギーニとc-hrの取り合わせって凄いなw
車検時期との兼ね合いだろうが、今無理に新しい車に手を出す必要もないんじゃない？ でも複数台持ちの人の組合せは興味あるな
うちはヴィッツどこまでもフツー
ヴィッツの車検が来たらシエンタにしようかと思っているが
中途半端な組合せだなと悩む>>631 ttps://s.response.jp/article/2020/12/06/341011.html
リアシーケンシャルだそうだ。 >>961
ランボルギーニって久しぶりに聞いて笑ったよ。
嘘バレバレ。 ドライブレコーダー撮影中とかってステッカー貼ってるやつロクな運転する奴いないな インターネット前後録画配信中みたいなステッカー貼ってるのに、
明らかにドラレコ付いてないバカもよく見る
せめて前方後円墳くらいは付けろよ 別に持ってるか持ってないか疑惑掛けたところで楽しくないじゃん
嘘だろうがほんとだろうが金持ち自慢には乗っかった方が楽しいぜ ドラレコは自分の言動を世間に晒してることを自覚したほうがいいよ。 SECOMのシールだけ貼ってる家！
みたいな感じ？ ランボには乗ってないCHR乗りだけど時計はアイスブルー 前期型を間近でよく見てみたけど、トランクリッドスポイラーの跳ね上がり具合、意外と激しいんだね。
一見、なんか社外品のスポイラーでも付けてんのかな？と思ったくらい >>961
いいなーウルス
でもC-HRをあと数十万高くしても良いから内装の質感と音とかのレベルを高めてほしかったかな
レクサス版はデザインがさほど好みでは無いし >>977
標準でも付いてるけど、ディーラーオプションで更に跳ね上がってるのあるからソレかもしれないよ。 オーオタでもない俺からすると音は凄くいいと感じるけどなあ
内装に関しても本革をふんだんに使ってて上品にまとまってる印象
ヤリスクロスやアクア、ライズなんかと比べると価格差以上に洗練されてると思うけどな この価格帯なら内装いい方じゃないかな。ヤリスクロスが実質そんな変わらない値段と考えるとね。
その上だとハリアー買えって話になるし >>981
価格そんなに変わらないって同じグレードで見れば全然違うやろ C-HR G 304万円
ヤリスクロス HV Z 258万円
その差46万 C-HRをOP無しヤリスクロをOPモリモリにしたら実質（）変わらないねwww
本日もC-HRを貶める活動頑張ってマスネwWw ヤリスクロス外見は悪くないと思うけど内装が格好悪くてショボくて…それ以外はまぁいいと思います。個人的にはらここにいるくらいなんでC-HRの方が好きですけど 認定1年落ちを買ったんだけどワンオーナー付いてて、前のオーナーがトヨタの販売店になってんだけどこれって残クレ落ち？ 車てディーラーでローン組んだ場合は返済終るまでディーラーのはず >>986
エスパーじゃなければわからんな
税金の処理もあるから名義変更した可能性もある
販売元に聞くべき 借金のカタだったり死亡してたりしてないでしょうね？ 外の意匠は好きだけど結局車乗るときって殆ど内装にしか触れないから、もう少し価格上げてもハリヤーに負けないくらい欲しかったなーって。勿論今もそれなりに良いとは思うけれど
プリウスと同じ価格帯の客層だから難しいねって理由もわかるんだけどね
あと質感とは違うけどオプションのフットランプ？いくら何でも暗すぎるよね
プリウスの時はもっと明るくて付けた意味あったけどあまりにも暗い >>990
嫌な事言うねw
でも本音はその可能性あんのかな？って思った >>986
登録後8ヶ月経てば、ディーラーの認定中古車として販売されるから、他の中古車屋で購入するより良い選択だと思いますよ。 ネロの真っ黒内装って、どうなの？ いまだに、良し悪しともハッキリ思えん。
実際に見て雰囲気を感じないと、分からない何かがあるのかな。GＲ内装にはブランドの統一感があるが。 >>984
そもそもC-HRは標準装備で付けるOPがほとんどない
ヤリスクロスは追加必要なOPが多い
後、アームレストとか細かい装備差が色々あるね 俺も最初ヤリスクロスで検討してて見積もり取ったらC-HR狙えるじゃんと思った口だからね
トヨタの戦略に乗せられてる気もするけど ヤリスクロスとMTってそもそもターゲットが真逆だからなw
ヤリスクロスは充実の安全装備の割に運動性能は高くなく内装もしょぼくて、運転に不慣れな人用。
MT欲しい運転巧者ならGRヤリスにすれば？
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