【TOYOTA】トヨタ SAI part18【HYBRID】
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アクシオにしちゃデカそうだと思ったら前期SAIっていうね。 最近は中古車が高くなってるらしいね
この車種の相場はどうなってるか知らないけそも グリル塞ぎとか、興味有るけど一般道、渋滞、高速道路
大丈夫なんかね？
燃費そんなに変わる？ >>703
うちの環境での話だけど
3つとも塞いで今までに問題なし
OBD2経由で見た水温は最高91℃
12～3月は約2km/㍑変わる 最近はLEDで光軸上がってて眩しい車が多い
後ろにつかれたらドアミラー角度を地面と垂直にして少し外向けてる
眩しいみたいで車間開けてくれる 前期Gを買おうか悩んでいる
ダッシュの盛り上がりで前が見えにくいっぽいのが気になる >>707
車幅をつかみづらそうに感じました。購入はしていませんけど。 前期良いよね、最近のトヨタ顔に馴染めずカクカクの車が好きで前期が好きなんだ
>>709
自分は座高が高いから良いんだけど奥さんが小さいから大変かなあと思って悩んでます Gだったらシートリフターが電動で、メモリー機能もあるから自分と嫁のぶんを登録しとけば
ボタン押せば決めた位置にシートが動いてくれるよ
それでも不安ならパーキングセンサーつきのを探すといいよ 障害物が近いと音で教えてくれる ありがとう
センサーもカメラもなんでも付いてるんだけどね
嫁さんが不安がある感じだからやめた方が良いかなと
乗ればそのうち慣れるとは思うけど自分じゃないから悩むわ 難しいよね、ウチの嫁さんも軽以外は乗らないって頑なで嫁さん用軽を別に買ったよ
以前無理に普通車乗せようとしたら泣くわ叫ぶわ大変だった 都内なんかだと車幅ギリギリ三方壁みたいな駐車場普通にあるからなうるせーのなんの 本当はもうちょっと乗りたかったけど
いい値が付いて「代車貸すから今すぐ売ってくれ」って言われたので売っちゃった。
小さくて運転しやすい本当にいい車だった やっぱそこまで引き合いが強いのは後期のGのAの黒だったりするのかな？ 普通の赤のS Cパッケージです。
ディーラーがどうしても買って欲しいからそうしたと思います。
納車まで半年以上あるんでもう少し乗れると思ってたんだけど 後期Gを今月契約した。本当安くて中古だと良い車だと思う。後期はナビ含めてあまり不具合聞かないし、安心してる。買ったばっかだけど、次の選択肢が無いのが心配 こんなコスパいい車ないですよね
見た目かっこいいし
取り回しもしやすいし G以上は10スピーカーの音響調整が楽しい、ACCが無いのが欠点 気に入らんかったら外品入れたらええだけ
みんな聴覚の間隔ちゃうしな >>730
2014年式 5万キロ弱で車体125万だった。安すぎる気がする 後期16インチ乗りです。
REGNOに付け替えようと考えてるんですが
純正進化版のデシベルV552となにか違いがありますか？ 前期の場合Gだと18インチも純正ナビもみな入ってたが
後期はナビが選択制 パフォーマンスダンパーの追加で18インチもオプションとなったので詳細をみないと安い高いは何ともかも
ナビは純正だと10スピーカーにリモートタッチ
DIN仕様だと6スピーカーでエアコンのボタンなどが増える感じかな？
10スピーカーの場合は別体のアンプも備わるのでなかなかに大がかりな仕様 後期もGは純正ナビ、10スピーカー仕様だからそこは変わらない
SCだけ純正ナビも選択出来るが基本は4スピーカー仕様 お前らのバカ耳でスピーカーの良し悪しや数わかるん？ スタッドレスへの履き替え完了、今は予約アプリなんて有るんだね アプリ予約はいろんなところで使えるようになってきたけど昭和人間だからちゃんと予約取れてるのか確認の電話してしまう、、 オートバックスもガソリンスタンドも混みまくりだから予約アプリありがたいわ
今は洗車も予約する 停止中に車内で消費電力200wくらいのノートPCを使いたいと思ってるけど
補機バッテリーにバッ直でインバーターをつないでやって
そこから車内にACコードをどうやって引いたらいいのかな？
リアシート左側の吸気口くらいしか無い気がしてる まだトランク内のカバーを取って見てないから何ともだけど、、
トランクスルーができたら楽だったのになぁw 消費電力200WのノートPCって、冷蔵庫でも積んでるの？ >>749
バッテリーのとこからリアシート横に線を通せばＯＫ。
少しキツいけど。 >>750
RTX2060に 古のw第9世代i7で
ちょっと負荷かけたらあっという間にCPUだけで50w
GPUも常に20wくらいは消費してる品
まぁ常に200wではないが
80000mAhのポータブル電源では写真編集やらやって3時間も保たなかった
m1 macbookが、、ほしいね。。
>>751
隙間はあるんだね～プラグ部分もなんとか通る感じ？
インバータが今日届くからトライしてみるわ >>752
751です。
リアシートの右端を車内側(後ろから見たら左側)に押すと車体との隙間が出来るので、そこに通す感じですね。
アマチュア無線のアンテナ線を通せてるのでプラグは通ると思います。 2AZのオイル消費ガチャがあるから。
バッテリーガチャもプリウス系なら3万位でリビルドあるけど、2400のは高いからな。 >>752
俺電気屋だけど、バッテリー直は危ないからパワーアンプつなぐみたいにサブバッテリー噛ませて
繋いだほうがいいね。 悪評高かった２AZだけどトヨタ様が無料で修理してくれたお陰でオイル消費の
トラブルは経験してない。駆動用バッテリーも、もうすぐ車齢１２年、走行距離
２６万キロオーバーだが一度も交換してない。ディーラー曰く、距離走る人の
車の方が調子いいそうだ。人間も機械も、動かないとダメになるということ。 9年目までは無料でやってくれるが、初期型の安い中古は地雷なんよ。 初期SAI購入するときにリコール等の修理完了した車両かどうか確認できないの？
初期SAIの相場って３０万位でしょ？１～２年乗って乗り潰しても、元取れると
思うけどな。 後期だけど
中古屋でディーラーのリコール修理は確認してもらって購入したわ
2013年式だったんで、まだだったらやってもらおうかと思ってたが
ヘッドカバーだかシリンダーブロックは交換済みだった
約一年オイル交換してなくちょっと前にやったけども特に減ってる感じではなかったな リコールではなくサービスキャンペーン。
トヨタでは改修済みかは管理しているだろうけど、
激安中古屋で買う時に調べてくれるかっていうと、、、？
それに改修後もまた消費が起きるとか。
安いのには理由があるよ。
30万で買って1.2年乗れりゃいいかってノリなら良いかもなｗ >>759
運転席ドア周りにリコール済のシールが貼ってある
またはトヨタのリコールページに車体番号入れて検索
https://toyota.jp/recall/ 中古のSAIを購入検討してるんですが、グレードただのSでも問題ないですかね？ちなみに2017年式22,000キロ170万です。Gとかにした方がいいもんですか？ 何を求めるかだけど、SAIの特徴の一つがリモートタッチ付きの純正ナビだと思うから、後期SCだとオプション仕様だから付いていない可能性が高いけど…
ハイブリッドの燃費の良さを求めるならプリウスの方が良いし、セダンとしての満足度を求めるならGかGAパッケージを選んだ方が良い
…とGAパッケージ乗りは言ってみる ただのSってフォグもついてなかったんじゃないかな
それで170万って走行2.2万とはいえ強気な価格だと感じる ありがとうございます。年式落として距離伸ばしてもうちょい安いの探してみます。 あー。やっぱり高いのかなあ。ずっとプリウス探しててSAIって車が急にオススメに何故か出てきてそれ見たら完全にトリコになってたのに、ストップかかってる自分がいる。この値段で買えて燃費良し加速良し見た目良し内装良し人との被らなさ良しとかマジで俺が追い求めてた車なのに170で高いってなると迷うよおおおおおおおおお！！！！！ 販売終了年の走行距離が短い車両だから高いんだろな
これ以上新しい車両は無いから二回目の車検で手放す人が来年出てきてそれ以降はそんなに出回らないだろう Sにも良さはあるんだろうけど、やっぱりリモートタッチのGの方が後悔は無いやろなぁ
つーか、予算170ならHSも良いよ
スピンドルグリルに賛否あるだろうけど、中身はSAIの上位互換だし Gの豪華さを見たことなければSでも良い
見たらSなんて買えない
中古車なんて価格差小さいし 昨日170万で迷ってた者です。皆さんのGグレード推しに気持ちが揺らぎ、一日中探しに探していい感じのGグレード見かけました。2016年式4.1万キロ、ワンオーナー、パールホワイトで194万円（普通の中古屋）です。昨日のSは2017年式、2.2万キロ、ワンオーナー、ブラックで171万円（トヨタ認定中古車）です。1年年式落ちて2万キロ走られてるのに、Gグレードに上がっただけで23万円高いのはどうなんでしょうか？個人的には半年前まで乗ってたcx-5に付いてたシートヒーターとクルコンがこのSAIのGグレードを選べば付いてくるっていうのが結構魅力的には思っています。（cx-5に乗ってた時にその２つをかなり使ってたので）
まとめると、どっちがオススメですか？笑 時間に余裕があるなら
静岡西部から愛知まで範囲広げて良いものが出るまで待つ
愛知はSAIめっちゃ走ってる シートヒーター付きのGは珍しいからシートヒーターに価値を見出せるなら有り、走行距離的にはちょっと高い
ただ販売終了して4年も経つ車だから好条件の中古車両がこの先ホイホイ出て来る可能性も低い
障害物センサーとか他の装備も見てみる事だね、GAパッケージやレクサスHSも視野に入れた方が、多少高くても装備面で満足感がある >>773
トヨタ認定中古車なら車の保証も基本的に１年はついてるし、ハイブリッド保証が新車登録から１０年目まで付いてるやつから安心。 前期saiデザイン好きで乗ってるが200だすなら現行カムリでいいと思う、電動パーキングブレーキ、全車速acc付いてるし。買うなら割り切って前期saiで100万以下の奴かな、豪華装備なら前モデルのクラウンおすすめ。 これナビってG以上とそれ以外でインチ数変わりますか？Gのナビだとあれ8インチ？それ以外だと小さいですよね？ >>773
前走車を感知する レーダークルーズがついているのはＡ(AS)パッケージのみ
Sとかでもクルコンはつくが速度を維持するだけ 前に何かあればそのまま突っ込むw
前書き込みで加速が速いと書いてたが0-100は8秒少しで これはフィットHVや現行カローラNAと大差ない
ただし130k以降ではサイが速いはず
燃費も片道10km以上を常に走るなら20近く行くが
それ以下のいわゆるちょい乗りに近いなら14k/lがいいとこだ
200万あるなら絶対他の車にしたほうがいい笑 中身は2009年のままなんだから どうしても後期のサイがいいなら走行距離をもう少し伸ばして安いのにする
正直10万キロでも整備がちゃんとされてれぼ問題ない 安くして、バッテリーの交換などの出費に備えるべき
個人的にはシートヒーターと
レーダー（アダプティブ）クルーズコントロールはつけたい
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/sai/sai-recommend-grade/#SAI
グレードごとの装備の違い
この2つをつけて10万キロまででgooネットで探すと、全国で前期は2台 後期は6台しかない
S Cバッケージ 7.7万k 銀 95万 2013
G Aバッケージ 7万k 白 124万 2014
同上 5.3万k 黒 139万 2015
すべて愛知県
ちなみに前期ならG ASバッケージのが6万キロで60万で買えるぞw
全国で2第しかないのに超オトク
だから見た目が気にならなきゃ前期のがいいんよ 正直全車速で無いaccはある意味欠陥商品、60kでacc切れるって油断してるとマジツッコミそうになった。
割り切って前期saiの安いが吉。 Aパッケージにつくのは
衝突被害軽減ブレーキ これほ前車が急速に近づいたたときに少しブレーキがかかるだけ
歩行者保護は一切無い
レーダークルーズも40-115kまでで、渋滞のノロノロや流れ速めのときに対応できない
今の車は0-180kまで動作するのがほとんど 完全停止してから再発進の操作が必要ないものもある
今からSAIのメリットって安さなのよやっぱりね。。
前期Gなら50万円台とアクア並みの値段で、燃費そこそこフルハイブリッド
パワーシート 10スピーカー プリウスより静粛で乗り心地やスムーズさで勝る
リクライニングはないがまあ広い後席など 外観がいけるなら悪くない 皆さんマジでありがとうございます。俺も金があんまりないから中古車探してたのにこれ付けてあれ付けて走行距離も少なめでなんてやってったら本末転倒な気がして安めのGの結構乗られてるやつか、Sとかにしようと思います。まずは、785さんが探してくれた5.3万キロの黒の139万円、2015年式GAパッケージ見つけました。この店の評価も高いですし、これで進める方向で年始に動こうと思います。でもこれ、法定整備とか車検整備無しなんですが、139万円プラスでいくらかかるんですかね？確かにSAIは性能とかの割に中古の安さすごいと思いますわこれw SAI乗りは皆落ち着いてていい。
今日右折のとき、譲ってくれたシロサイ後期ありがとう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
