【TOYOTA】トヨタ SAI part18【HYBRID】
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俺の行動範囲で見かけるのは30プリウスとタメ張るレベルが多いわ >>789
法定整備は別途42800円と載ってるね
車検は来年の3月まであるから、とりあえず名義変更すればすぐ乗れる状態ではある
でもそれだと店の利益がないのでなんらかの整備やらをして利益にする店がほとんど
名義変更、車庫証明やらの手続きにも手数料をとる
（店にもよるがこれらは自分ですれば安上がり ただ平日昼間に時間が必要）
そういう整備費やら登録手数料などで10万くらいはかかる
悪質な店だともっと謎のお金を乗せて20万くらい乘せる場合もある
まぁもし気になるなら明日にでもすぐ問い合わせたほうがいいよ セダンの黒は一番人気でそれだけで価値があるから アリオンから乗り換えた。格安で買った後期G。驚いたんだけど、高速本当に静か。高速では音楽の音量いつも上げるんだが、その必要もない。アリオンも嫁のシエンタとは比べ物にならないくらい静かなのに、ここまで違うとは。シート調整が細かくできるのももありがたい 自分の前の車が安物だったからか
音が静かすぎはあるね
なんかハンドルとられるなぁと思ったら窓開けたら暴風だった 後期Gならサラウンドいじって自分の好みの環境見つけるのも楽しい 軽と比べると車体大きく感じるかもしれないけど、全長は５ナンバー車と
ほぼ同じ。このため見栄えはよくないけど、実用性は抜群。
どっしりとした車体で圧雪状態の冬道でも軽とは比べ物にならないほど
の安定感、安心感がある。
このような理由で新車購入から１２年間乗り続けている。 >>801
大事に乗ってるんですね。過去不具合どれくらいありました？ 801
>>802
フロントから異音があり、ショックアブソーバー交換、フロントのキャリパーが錆で
戻らなくなり交換。詳しいこと忘れたけど、ブレーキのフィーリングが悪くなる
トラブルがあり確か無償で修理してもらった。今のところ高額修理は経験してない。 これワイパー立てられるタイプだっけ？レクサスhsも同じだよね？雪積もってるが大丈夫かな… もうそろそろ20万キロだ。壊れるまで乗る。
この車を買って唯一後悔してんのは新車で買った事だな。
1年落ちするだけで100万ぐらい値落ちしてたもんな >>433
それねぇ、ヒンジ部のリングの留め具だよ。締め付けが緩い様だ。
俺は自分で直したわ。これは頑張れば自分でやれる範囲かな。 値落ち同じくらいのトヨタ車あるんだろうかってくらい中古は安い この車はコスパが良いけど
良すぎて次の車を探すのが苦労しそうだなと思う
まぁ当分乗るけども インサイトか後期になるのかな1.5Lなあれは良いぞ こんにちは。小田おーとと申します。
ボッタクってやろうと思います笑笑 この車バッテリー意外と持つね。補機も駆動も
特に補機の方は構造的に高いから覚悟してたけど、9年目なのに未だに交換してないわ。車検でも電圧は全く問題無かった 自分の後期も初期型だからそれくらいの年数か
中古で買ったけどおそらく変えてないだろうなぁ
普通の車だとセル回しても掛かりにくくなったりってわかりやすいけど
初ハイブリッド車なもんで
補機バッテリーの方が交換すべき状況ってどんな感じになりますかね？
静かすぎて状態がわからんw あるタイミングでディーラーに交換をお薦めされるので、断って自分で付け替えた。腰に注意。 おそらく電圧が低下してくると画面に出るんじゃないかと思うが
駄目になるとシステムを立ち上げられなくなるので、全く何もできなくなるよ
ただエンジンの車と比べて立ち上げるときに必要な電力は格段に低いのではと思うので
かなり長く使えるだろうなとは思う HSの方が落ちてたんで、こちらに来たんですがタイムリーな話題。
HSの方は補器バッテリーが電圧低下してると画面に表示されます。
表示されてから2週間乗らなかったら、動かなくなりました。
ジャンプスターターで、簡単に始動できましたが50ｋｍほど走って
補器バッテリーが充電されたらそのまま使えました。
アマゾンでカオスを注文し、今日届いたので明日自分で付けてみます。 >>819
劣化して電圧下がってきたら表示でるんですな
まだ見たことないや
ハイブリッド車用のバッテリーは結構良い値段するんだねぇ >>820
一回しか出なかったんですが、エンジンがかかりにくくなって表示というよりいきなり来ます。
パナのカオスは、アマゾンで2万くらいを行ったり来たりのようですね。高い所は3万越えです。
ちなみに9年目の8万キロです。この頃、車に乗らなくなったので弱ってしまったのかな。 遅レスすいません。バッテリー交換の情報です。
補器バッテリーの場所はトランクの中なので、大柄な人はやりにくいです。
というのもトランクの中に入ってやるからです。当方175㎝でなんとかは入れました。
作業自体は、10ミリのレンチがあればできます。
バックアップは、自己責任でお願いしますが要らないと思います。
細かいところまで確認していませんが、パッと見てリセットされるのはナビが常時北向き
になる、燃費関係くらいです。よく言われるパワーウインドウの設定がリセットされる等
はありません。メモリ関係は、別にもう一段電源供給源があるのかもしれません。 補機バッテリー直結でインバーターを繋ごうと思ってるんだけど、SAIならハイブリッドだし1500Wクラスでも実用かしら >>823
みんからでボクシーにつけてる人の書き込みによるとDCDCコンバータのヒューズが110Aだから1100Wくらいがいいとこでは とはあったけど
>>824
ACアウトレットがつくのは後期の改良モデルだけでさらにオプションだから、、 止めとけば？
補機バッテリーから取るならハイブリッド車がどうこうでなく
普通車のバッテリーから取るのと大して変わらないから >>823
12ボルトを100に昇圧してる時点で結構アレだから、辞めた方がいいと思う
純正オプションのコンセントがどうなってんのかは知らないが…… インバーターについて、アドバイスありがとう。特にヴォクシーの話書いてくれた人のおかげで、もう一回ＤＣ−ＤＣコンバーターのスペック調べ直したら、アクアとかは出力1120Wになっててそもそも長時間使用は無理そうだった。ハイブリッドでも車種でコンバーターのスペックかなり違うんだね。SAIはHSと同じく14V1800W。途中の配線も確認したけど太さ的にも22sq以上あるし、いけそうだったので自己責任で試したよ。ドライヤーで消費電力測ったら1200Wまでは安定して動かせた。12V電源と言いながら、補機バッテリーの出力14V近いから85Aくらい。車いじるのには必要ないけど、電気工事士持ちです。 >>828
一時期流行ったアーシングなんかは電気を何も知らない奴が短絡事故を起こしたりした。いくら直流36v以下の対象とは言え、電気工事士免許まで行かなくともそれ相当の知識は必須だと思うよ。 22sqって太いなと思ったが、よく考えると電圧低いから電流過多気味なわけか。100vだったら1.25sqもあればいいもんなぁ。
やっぱり車から電源なんて取らない方がいいな… この車を中古で買うのは賢い選択だと思うわ。
俺は今後はこういう名車を中古で買うことにした。 >>834
高すぎる&今は納期が長すぎる
中古で十分 SAIはなかなか見かけないね
特に後期型は滅多にお目にかかれない うちの近所じゃむしろ後期の方を見かける印象だわ最近は
まぁ前期のカローラへのステルス性能が高いから見逃してるのもあるかもしれないがw
勿論プリウスなんかの車種と比べりゃ全然少ないけどね 札幌だけど前期も後期も滅多に見ないわ
当たり前と言われればそれまでなんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
