【F45/F46】BMW アクティブ/グランツアラー Parｔ14
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>>627
でも、バッテリーが劣化したから航続距離短くなったと普通は思いますよね。
ウチのディラーは「御迷惑おかけします、こんなもんだと思います！」と潔いですけどね笑
次の車検まで何とか乗れたらいいや位の気持ちで構えてます。 >>628
330eの話だけど、あの予測値と実走行距離ってだいぶ変わらない？
100%からエレクトリックモード固定で測ったことあるけど、予測値（37km）の時実測は45kmと上回った >>629
自分は山間部が生活圏内だから、車両側の表示は全然あてにならないのを納車から数日で理解したよ。
航続距離の減り具合いが違う(´･ω･｀) 乗り方悪いんだろうけどバッテリー走行で表示値分なんて走れないけどなあ…
あとまあ、入庫の際にiDriveの記録をリセットしてもらえば多分元に戻るけど、
それこそバッテリーの劣化とは関係ない話だしね ディーゼル、ハンドル介入レーンキープ、200万円以下という条件だと2シリーズしかないよね。 レーンキープというか、速度無制限の渋滞アシスト後付けできる。 >>635
全車速追従ACCの事かな？ちょっとした木漏れ日の影とか西日とかトンネルで解除されちゃうよ >>637
2年くらい前のバージョンだとできませんでした。
コーディング専門店でお願いしましたよ情報古くてすみません。 オンボロw
GLC 43の方ですね。
わかります。 >>636
敏感すぎますよね。
あと、カーブのRがキツくても音を上げます
稀に良い条件が重なるとずっと追従してくれますけど… ACC自体はまぁ使えるけどハンドルアシストは解除されまくってダメ
レーダーついてないから仕方ないんだろうけど朝夕はACCすら使い物にならない 日本仕様にハンドルアシスト付いてる？
コーディングとかで機能解放したってパターン？ 2017年製グランだけどハンドルアシストもレーンキープも無いよ。レーン警告だけで
ACCは中の人の運転が下手すぎて一瞬で切ったわ。死ぬかと思った 車検の代車で乗った3シリでACC使ったら
もうジェットコースターに乗ってるみたいで
無理だった ACCは国産よりまともに制御してたよ…
ただ制御入るとパカパカブレーキランプ点くみたいだから使わなくなった
あれ、下手くそなおばちゃんが何かある度にブレーキ踏むのに似てるんだよなぁ… この車のほかに国産二台乗ってるからカックンブレーキに慣れずACCの方が運転上手 今どき高速でブレーキランプが無駄に点灯してたらACCね、としか思わんけどな
古い考え捨てられない人って居るんだな ACCの減速介入っていきなりブレーキにはならんだろ そんな楽したいならタクシーでもハイヤーでも使えよアホw BMWに乗った事がありません。
この車種のシートは寝辛いとかありますか？
自分は運転して、助手席の人はシート倒して寝てる事が有るのですが。
シートが硬めと聞いた気がしたので。
形状的に寝辛いとかありますか？
変な質問ですいません🙇 >>655
うちの家内は、F45の時も今も助手席で熟睡してるな レザーだけどいい感じだなぁ。
ランバーサポートもかなり調節出来るし腰痛知らず。 >>643
私はコーディングで機能開放したパターンです。 電動シートの前後上下レバーに、斜めもあるのを３年目で知った。 アクティブツアラーのガソリンエンジンに関して、実際に乗って何か欠点って有りますか？
🙇お願いします。 トルクフルで全速度域で扱いやすいと思う
法定速度上限までグイグイ行くし、振動もあまり感じない 今時法定速度上限までグイグイいけない車なんてあるんかとｗ >>662
グラツー乗りだが、小排気量の割に良く出来た欠点らしい所はない良いエンジンだと思う。が、小排気量３気筒は物足りないなぁ。 3気筒ガソリンエンジンは、走りには全く不満はないけど、始動時の振動が大きいのが気になる。 車外でエンジン音聞いたときに、ディーゼル特有の音が嫌だったからガソリン車にした。
ただ、国産メーカーの同価格帯のガソリン車よりはエンジン音するかな。
燃費はディーゼルの方が有利だね。 今のアクティブツアラーは、218iは7DCT、218dは8ATだから、その違いも大きい。DCTは、ちょっとクセあるから。
でも、新型だと、どっちも7DCTになっちゃうのは残念。 >>661
情報ありがとうございます。検討したいですね。 たまには回した方がいいかなぁと思って、信号待ちからカチッとなるまでアクセル踏み込むけど、期待以上にエンジン音が気持ちいい。6,500ぐらいまで軽々回る。
さすがバイエルンエンジン工場 218dは信号待ちから踏み込むと前輪が空転するよ
毎日合流では全開にしてる エンジンとモーターのi8方式か。いいんじゃね。
しかしi8のエンジンがアクツーと一緒って、そりゃ売れないわなw >>675
アクツーの方がデチューンされてるのと、前後駆動が逆ですけどね。
225xe変態駆動が気に入って買いましたけど、そのせいで挙動が結構変わる事もあるのでそこはちょっと気になりますね。楽しいポイントでもあるんですが 225xeの溶け始めてる凍結路面での発進は、ブレーキペダル離した瞬間にリアがズルズル滑る
エンジンで走るように設定していても、発進時は必ずリアモーターから動かすけど、リアが滑ってすぐにフロント駆動に切り替わってくれるだけマシな方かもしれん
でも、非積雪地域の人は車両が今安くなってるから、自宅で充電出来るようにするなら225xeおすすめ >>677
凍結時そうなりますね。
バッテリーSAVE &エコモードにすると多少乗りやすくはなりますけど、発進時の挙動だけはちょっとクセある。
昔の日産のアテーサみたいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
