【F45/F46】BMW アクティブ/グランツアラー Parｔ13
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>>1
乙
新スレで早速だけども、Vgateでコーディングしてる人いますか？
いたら、何をカスタマイズしたか聞きたいです 荒らしによる改変のため、本スレは放置で。
Part13は下記になります。
【F45/F46】BMW アクティブ/グランツアラー Parｔ13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569042107/ >>2
需要高いのは自動ミラーとナビキャンセラ―とかじゃない？
常にECO使うならそれをデフォにするのも有り めんどくさい感じで乱立してるな。
ここが本スレでいいのか？ このスレはid君によって改変されてるので本スレは下記ね
【F45/F46】BMW アクティブ/グランツアラー Parｔ13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569042107/ >>7
ここでええやろ
何があかんの？
お前１人でムキになりすぎだわ 990過ぎまで次スレ誰も立てなかったのに今さら
具体的に何改変て。 >>2
上記本スレの方に回答しておきましたのでご確認ください。 わざわざ自分が立ててしまった重複スレに返信して誘導を試みるなんてガチキチだなw
>>10=ストーカー？ >>2
VgateではなくE-sysとOBDアダプターを使ったマニュアルコーディングしています。
Vgate等のツールはこの作業をスマホアプリで実施しているだけだと思いますので、基本は同じかと。
モデルや車両側ソフトウェアのバージョンによって設定可能な項目が変わるので参考になるか分かりませんがグランツアラー2015モデルで下記のコーディングを実施してますよ。
走行時ナビ操作有効化
USBメモリ内の動画再生有効化
アイドリングストップをデフォルトでOff
ドアロック連動即時ドアミラー格納
ドアロックアンサーバック有効化
デイライトOn/Off設定をiDriveメニューに表示
デイライト照度を90%に
iDriveスタートアップアニメーション変更
ワンタッチターンシグナルの点滅回数変更
ドアオープンでiDriveの電源Off
ウィンカーLED化による球切れチェック回避
GPS連動時刻補正
だそうだ Mとミニバン比較して煽るとか
重複スレ書き込む位だから空気からして読めない >>14
必死すぎて引くよな
やり方は滑稽だけど
ストーカーの話は置いといて
ちゃんとした話しようぜ
グラン廃止がショックすぎだわ
トゥーランは何だかなぁ グランツアラーはずっと買い続けてもいいと感じてた車だっただけに残念だよ 経営判断だからなーグローバルではイマイチなのかも
現行モデル、ひそかにプレミアム化したりしてなw >>15
お前って「ミニバン1人乗りは馬鹿」みたいなこと言ってた奴か？
あっち行こっと トゥーランと登録台数比較
欧州市場ではかなり健闘してる
ttp://carsalesbase.com/european-car-sales-data/bmw/bmw-2-series-active-tourer/
ttp://carsalesbase.com/european-car-sales-data/volkswagen/volkswagen-touran/
中国市場・・・
ttp://carsalesbase.com/china-car-sales-data/bmw/bmw-2-series-active-tourer/
ttp://carsalesbase.com/european-car-sales-data/volkswagen/volkswagen-touran/
中国市場でのBM総数はVWの１割ほどだから相対的にはかなり健闘してる
それなりに市場評価はいさげにけどね サイズ的には日本市場にピッタリだったのになぁ
欧州で3列だともっとデカい方が需要高そうだもんな
5008狙ってるけど大人しく国産に戻ろうか悩み中 >>22
5008良さそうだな
結構グランと悩んだよ >>23
候補だったけど車内はグランより狭い
FFしかないのもマイナス点 >>24
FFなのは同じじゃない？
デカいのに狭いのか
3列が？荷室が？ 最近のSUVって基本2駆なのが多いけど
他人は勝手に4駆だと思ってる事が多くて大雪降って勝手に幻滅されるイメージ。
3008も5008も格好は好きだけど suvって聞いたらそう思うのも無理ないかもね
最近のはsuv風ラグジュアリーカーって感じだもんな
俺は嫌いじゃないけど馬鹿にする人もいるよね 99％は四駆不要なシチュエーションだろうからな(除雪国)
燃費的にも不利だし
夢とロマンの為か >>30
だけどなによ
砂浜走る機会があるならええじゃんそれで 俺はサイズと積載量で選んだ。
かなり特殊な例かも知れないけど自営で365日中250日位は色々な所のアパホテルで過ごす生活で、アパホテルの立体駐車場に入るサイズと高速快適性とかACCも必須だし。服や仕事道具やら書類やら。
立体駐車場に入るACC &HUD付きのハイエースでたらすぐ乗り換えるわ。
コインランドリーで生活で100円専用の小銭入れは常にチャージを意識してるw >>27
> 他人は勝手に4駆だと思ってる事が多くて大雪降って勝手に幻滅されるイメージ。
まあ強そうw に見える事が売りだからねえ
> 3008も5008も格好は好きだけど
PEUGEOTはグリップ コントロールが 付いているので一寸 違う
ちゃんと進むイメージ >>32
ハイエースとか鼻が無いから突っ込んだ時に脚が無くなりそうでコワイ (´Д｀)ﾊｧ… このスレは218idの隔離スレなので議論・雑談は下記の本スレへどうぞ
【F45/F46】BMW アクティブ/グランツアラー Parｔ13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569042107/ >>35
気に入らないんだろうけど後出しの重複は重複だよ
あまりしつこくしちゃダメ
なんで早くスレ立てなかったのさ 分かりやすい単発IDw
そう言えば218idって自演癖も有ったよねー >>40
悔しすぎてとうとう頭狂ったかw
そう思わないと自分が壊れちゃうんだろーな
だからストーカーなんてやめればいいのに それもウザい。煽り煽られとか邪魔でしかないどっちもいー加減止めてくれ >>44
俺はやめてるぜ
だけどあっちが絡んでくんのよ
どーにかしてくれおっさん >>45
>>43
どこがやめてるw
お互いに放置する おっさんなんだから >>46
いやいや>>15からの流れみてみて
俺は懸命に無視しようとしてるのにことあるごとにストーカーしてくんのよw
どうにかしてよおっさんww
俺が言っても奴の耳には届かないのよ
奴は自分が正義だと思ってるからね >>47
あれだけ皆を小バカにして煽っておいて、それを無かった事にするような振舞いは違和感しかないんですよね。
あなたの扱いはご自身がこのスレで取ってきた態度の裏返しだと思うんですが。 >>49
ん？急にどした？
扱いについては文句ないけど
ストーカーが粘着してくるって話でしょ
俺は粘着されても結構だけどこのやり取りに皆が迷惑って話じゃないの？
俺は>>48のように語るも荒れるもどっちでも構わないよ
お前みたいな頭の悪いとんちんかんなレスするから荒れるのでは？
気に食わないならスルーで結構よ
やるならとことん付き合うぜ >>49
>>50
せっかく廃墟になってる隔離スレがあるんだから
あっちでとことんやり合ってよ
ココでは目障りなだけだから このスレは218id隔離スレだから気持ち悪い自演するなり好きにして良いよ。
でも次からはちゃんとテンプレ貼っとけよー
177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/02/28(水) 16:32:41.07 ID:0NmtpUrM0 [20/23]
とりあえず反論ないようだからまとめてやるよ
～～～～～～～～
220i
真の金持ち
余裕があってミニバンでもおしゃれにこだわる層
↓↓↓↓超えられない壁
～～～～～～～～
218id
小金持ちゆえにせこいから燃費気にしてディーゼルwww
1番糞ダサい層
218i
ガラガラ音が気に入らないか
まぁこの価格なら仕方ないと割り切って乗る層
まぁ218乗りは小金持ちか貧乏人しか乗らないってこった
そんな恥ずかしいものに400万とかちゃんちゃら可笑しいわw
だが220万でこれに乗れるなら全然満足してるぜ
220万にしてはいい乗り物だわまじで ストーカーしつこくてキモ過ぎ
見えない敵と戦ってるな 最寄りのディーラー行けば数千円でDRLの有効化をやってくれる >>55
してるよー眉毛ありだけど無しが人気なのかな？
>>56
デラだと間違いないんだけど他の項目もまとめてしたかったからコーディングでしたよ 2017年後半式だけどデイライトは有効になってる。新しい方が無効になったんだっけ？ 初期がDRL無効かな？
コーディングした有効化と違って純正の場合はDRLオンオフ出来なくて不便なので、次の入庫時に無効化してもらう事にしました… そうなんだ。点きっぱなしで不便な事ってある？全ては安全性のためと思えば点けっぱなしで良いような つけっぱがデイライトの基本だものな→目立つ
バイクはつけっぱ基本だから特に抵抗無かったけど
ドレスアップ目的？ 2017後期だがワンタッチターンシグナル回数がコーディングできない
項目がないんだよなbemercode >>65
どちらもマイチェン前だけど、少しだけ仕様に違いがあったと思う BimmerCodeのアプリってios版とAndroid版で出来ることって異なるの？ >>68
まじか
Android版買っちゃったけど、ios版のが優れてたり？ ラグ乗りの方へ質問。ベージュ革って汚れます？でそれキレイに落とせますか？
例えば濃いめデニムとか色移りしますか？ 濃いデニムはアウトだな
全体的に沈着すれば味になるけど一部汚れを落とすとそこだけ白さ目立つ
汚れ気にするならブラック、せめてサドル サドルブラウンだけど毎日2時間濃いデニムか黒デニムばっかり履いてるけど一年経っても汚れてるようには見えないよ >>73
だねー
僕もサドルとオイスター悩んで、サドルにしてよかったと思ってます！ リセール気にする車でもないから、色移りとか汚れとか気にしないぜ笑 あでもマイチェン後ってサドルブラウンが無くなってオイスターになったんじゃなかったっけ。
前乗ってたイタ車の白革シートはしっかり色移りしてたよ。あまり気にしてなかったけど。 オイスターやアイボリー系のレザー、綺麗に保てれば見栄えして良いんだけどね
黒は黒で楽だけど真夏キッツイしな クーペとミニバンが同じ2尻を名乗ってるのが実にややこしいよなあ
グランは残るんだよな？？ >>79
なんだこの車は(;つД｀)
>>81
前スレでグランがなくなるって出てなかった？ 前も書いたけどRBシリーズのオデッセイを目指すべき
低めのスタイルでそこそこ広い三列目に各列にエアコンっていうホンダ車っていう弱点以外はほぼ完璧
それを最新の運転支援が付いてBMWが作ってくれたら絶対に買う >>86
RB1アブソ乗ってました。
今はアクツー
あの頃のホンダ良かったなぁ…と思い出しちゃいました。 218d アクティブツアラーMスポ納車して3ヶ月
こんな乗るのが毎日楽しいとは思わなかった
明日から2日間ディーラーに入庫するけど手元から離れるのがめちゃめちゃイヤだわ >>89
タクシーは見たことないな
個人の7とか以前見たような？
dならランニングコスト安そうだしいいかも >>92
これだ！ナンバー覚えてないし、ホイールもこれだったか？って感じだから現車かは不明だが事業者の行灯は間違いない。 KU-TAXIでググったら板橋の事業者らしい。会社案内に保有車両数が載ってるが218dの記載はなかった。更新してないだけだと思うが。 Mスポにしとけば良かったなぁ
内装が黒いのが羨ましい やっぱりdかー
運転手的にはJPNTAXIとかより良いだろうな
でも後ろ乗るならもう少し乗り心地良くて広いのが(略 タクシーにするならグランの方が後席広いんじゃないの？ 勿論そうだけど後席に関しては天井が高いだけだし
トランクスペースもクラウンコンフォートに比べれば広いから充分だって判断だったんだろうね
イニシャルコスト的に 218が駐車場にとまってて素敵だなと思ったのですが、1台だけとまっててもアクティブツアラーかグランツアラーか見分けがつきません。
何か見分ける方法ありますか？
思ってたよりもデカいなあという印象だったのでグランツアラーだったのかもしれません。 >>99
後席窓の形状かな。グランはDピラーのとこをストレッチした分三角窓で補ってる。 リアワイパー
アクティブはルーフ側に収納されてる
グランは下から生えてる
前からはオーナーでも見分けつかないw >>101
それ分かりやすそう。
その見分け方ってマイナーチェンジとか関係なく使える？ >>103
使えるよ
逆に言えば真っ正面しか見えないっていう限られたシチュじゃなければ横か後ろも見えるから知っていれば分かるよ
知っていればね マイナーで変わったのはフロント周りだけだから。
あとはアクティブのリアガラスが角度寝ててグランのが立ってるとか
リアコンビランプの形状とか…
…これは並べて比べないと解らないなw
>>102
この2台ホントにその位の差だよなw その話題も繰り返されるよな
グランの3列目は跳上げ式じゃなくて床下収納だから普段仕舞っとけば3列目を意識させずに広い荷室が手に入る
拳1個分はルーフも高いから上下方向にも余裕が生まれて2列目も圧迫感が少ない その代わり3列目のシートは薄くほぼ子供専用、車高も上がるから立体駐車場には入れられないと。
もうリアの見た目も含めて好き好きだよな
個人的には無くなる予定らしいグラン今のうちに？行っとく？ アクティブはボディ拡大するらしいから3列あるかも…という儚く淡い期待 (･ω･)ﾉｼ F31からF45に乗り換えて3年目
走りも装備も室内空間も不満は全く無い良い車だよ FRからFFだわ車高視点変わるは最初は違和感アリだったけど
慣れるとキビキビ走る良いミニバンだね 今プリウスα7人乗っててグラツーのd気になってるけど実際にその流れで変えた人いる？いれば意見聞きたい。 変に略して名前間違ってました。グランツアラーでしたね。最近知ったもので気分を害したのならすみませんでした。 >>120
ここの人って何故か国産からの乗り換え検討のカキコミに冷たいんだよ。
前にも同じ様な扱いを受けた人見たよ。
あまり気にしないでね。
一つ質問だけどアルファの3列目って使い物にならないじゃない？それでも2列仕様が主流のアルファであえて3列車選んだ理由は？グランの3列目もドッコイくらい使えんけど2列のグランは無いからね。
荷室の広さでグランを選んだって人が多いよ。自分なら月一でも3列目使う需要があるなら他探すかな。逆にαの3列目で足りるんならグランでも行けんじゃない？ 匿名掲示板だ、変なのはスルーで
ロールーフのミニバンて現行だともうジェイドかプリウスαしか無いものな
車体の寸法はかなり似てるけどいきなりドライバー寄りのクルマになるよ！
そういうの求めてるなら吉 ＞＞120
私もグランツアラー乗りですが、購入時にプリウスαを検討したことがありました。
結局、運転して楽しかったので、3列目は緊急用と割り切ってグランにしましたけど。
3列目の居住性で言ったらプリウスαの方が間違いなく良いと思いますよ。あくまでグランとの比較ですけど。
グランで6名乗せた時、20分くらい嫁(153cm)が3列目に座ったのですが、体育座りの体制を強いられるので、もう3列目には乗りたくないと言ってました。
αの方が、座面と床の高さがある分、まだいいと思います。
3列目を使う機会が、ままあるならαの方が良いですね。てか、頻度が多いなら普通にセレナとかにした方が良いかも。
他の方の言うように、グランはドライバー寄りで、走って楽しい。荷物も積める。ならツーリング買えよって感じですが、いざという時はなんとか7人乗せられるクルマが欲しい人向けですね。
参考になれば幸いです。
自分が納得出来る良いクルマに出会えると良いですね！ >>123
自分もグラン乗りだけど、この意見に完全に同意。
三列目は緊急用で、子供が乗る前提ならこれ以上ない最高の車だと思ってる >>102
シャークアンテナの高さでわかるかも？
さっきすれ違ったグランとアクティブ当てた。 定期的にアクティブツアラーに興味が湧いて、認定中古で費用感チェック。
4wdモデルも定価から考えるとすごいお得だし、やっぱり次の車はこれかーと盛り上がる。
で、近所に停まってるラグジュアリーを見て「まぁそんなにカッコ良くは無いよな…」と冷静さを取り戻す。。
Mスポならまた違うんやろなー アクティブ乗ってるけど全体的な見た目のバランスはグランの方がいいと思ってる
ただアクティブの初期型クッソ安くなってるからコスパはいいと思うよ
初期型ならACCの後付も安く済むしね 顔に関してはMspだなカピバラ感が無くなる
後期なら何れでも可 前期ラグジュアリーのカピバラ顔
オレはネオクラっぽくて好き
後期はワンコが怒った時の顔に
見えなくもない みんな燃費どれくらいなの？
俺218dxdrで14.4kmアベ
月一高速300km移動普段は買い物送り迎えのみ。 >>136
ウチは奥さんの通勤とお買い物で月500kmぐらいで
14.7km/lですね、平均すると 218dgr、都内でちょい乗りがほとんど13位かな
納車当初より落ちてきてるのはPMが溜まってきてるのか運転が慣れて荒くなったのか
しょっちゅうDPFは作動してる 毎日首都高と下道で80km、16～19km/Lくらい。下道メインだと15未満になるよね。 非常にどうでもいいことなんですが運転席側のフロアマットの踵の部分が若干ヘタってきてるのですが皆さん穴空きの対策とかされてます？ >>141
フロアを保護するものだしフロアマット位は交換で良いんじゃ？
>>142
フロント側のフロアマットは重ねない方が良いなー
フロント側だけに留め具が有るのも意味がある
ほいよ
http://qa.jaf.or.jp/car/accessories/02.htm LCI 218iの7DCTの出来栄えはどうですか。
常用されてる方の感想を教えて下さい。 皆さんドラレコってどこの付けてますか？
純正もいいなぁと思いながらなかなか高額なので社外品も検討してます 前HPの上位後ろKENWOODの上位機種
前後連動してる必要はないと判断して取り付けたけど、まさかあのX5煽り運転のように車内の撮影が必要になるとはw スマートレコの監視モード付き。
次は360°かな。 同年代でこの車だけシフトがリンケージ式で昔のタイプですよね。
先々月左側倒してシフトダウンした後で右に戻したらMTの信号のままだったので
シフトブーツ、カバー外して分解したら中の樹脂が割れてリンケージの丸い頭部から外れてました。
２液性の樹脂ボンドの固定と万能粘土パテでさらに強化して今も問題なく使えてます。 MTモードというか、時間たつとDに戻るので外れてしまっても
Dモードで走行は出来ますが 保証もう切れてるかそもそも入ってないかなんでしょ
あとはDIY好き
俺もドラレコ前後自分で着けたは
アクセサリー電源トランク来てるから楽だしブーツ綺麗に通せて良かった そういう樹脂パーツの耐久性とか考えると、国産車って無難に長持ちするよな >>158
EUと日本じゃプラもメッキも環境基準が違うからな当たり前 そう言えば この車 チェーン規制はどうやって回避してます？
クリアランス取る為にわざわざインチダウンしたりしてますか？ タイヤ交換でクリアランス取るってことは
インチダウンじゃなくて外径ダウンてことか
シャコタンバカでもあるまいしやっちゃダメ チェーンよりスタッドレスタイヤに変えた方が楽だし安全なんだけどね
豪雪地帯だけど、チェーンなんて使った事無いや >>162
ダメな事は無いけどな
エアボリューム減るからLI値の維持に苦労するけど すみません、書き方が不十分でした。
当方グラン・ ラグ乗りで冬タイヤは
夏タイヤとどうサイズです。どうしてもチェーン規制のかかる道を通らなくてはならず、
チェーンを巻くとそのままだと
チェーンとサスか何かと干渉してしまうみたく
走行不可、
インチダウンというより外径ダウンでしたね、
そうしないとチェーンが巻けず。。。 外径小さくするよりも細目のタイヤを引っ張って履かせるのはどうだろう いや、冬タイヤは云々って書いてあるからスタッドレスタイヤは履いてるのかな？
まあ…関東にも長く居たからわかるけど、ノーマルタイヤで平気でスキー場とか行くヤツらがテカテカ路面を造り上げるんだよなぁ…
確かにそうなるとスタッドレスタイヤも効かなくなるからチェーンは欲しくなるよね
アクティブは本国用と日本用では足回りが違い日本用はローダウンされてタイヤハウスのクリアランス厳しいけど、グランはどうなんだろう？ 二次チェーン規制になることは、滅多に無いから、普段はスタッドレスで、規制回避のためにオートソックでも積んでおけば？ いやリアガラスが立ってるからグランにちがいない
つかフロントフォグ回りとかそっくりだな 角張ったイカリングにシャープな眉毛とかマイナーチェンジ後にクリソツじゃないですかーﾔﾀﾞｰ チェーンの事ですが、スペーサー付ければ干渉してしまうダンパーとの距離を広げられるので可能なのかなと思い始めてますが15mmも最低必要なのが><
色々とご意見ありがとうございます。 バッテリーはアイドリングストップを常用するかで随分違ってくるよね スタッドレス買わないとなぁ…
マルゼン行ってみるか そろそろ初めての車検を迎えるんだど、やっぱり皆はディーラーで車検やってます？？ >>180
新古車買ったからサービスパッケージとかなかったのよね あれ認定中古車なら同じようなサービスパッケージも延長保証も付けられるけどな >>182
えっ全く提案されなかったけど。。
普通の保証みたいのは付いてきたけど 車種がわからんから何とも言えないが、量販店で買った車両をディラーで車検受けてもせいぜい13万位だよ、ブレーキ周りを交換するようなら更に倍になるけども >>184
普通の保証って、中古ならプレミアムセレクション延長保証ってのが新車保証と同等の奴で車検も修理もコストがあまり掛からなくなる奴なんだけど。最長4年 車種はグランツアラーで普通にディーラーで買いましたが、保証のバージョンアップは特に話されなかったな。。
ディーラーだから車検がめちゃくちゃ高くなるってことは特にないかね その辺の中古車屋で買って格安車検に出してるけど8万くらいで済んだぞ
トラブルは一切無い 機械物の故障は運だからな
んでそれに対する保険代と。
確かに俺もBMWここ3台10年位はデカいトラブルは無いな
出る人には出るし もう最終型になるのかな？気になるんだけどなー試乗車落ちが
accって全車速？レーン逸脱は警告のみ？ハンドル修正も入る？ acc→10～20km/hでもONにできるから多分全車速
レーン逸脱→警告のみ（ハンドルが震える） 後期は渋滞アシストとか言って低速のみならハンドル修正あったはず
コーディングで99km/hまで対応速度を上げて実質ハンドルアシスト付きの全車速ACC化出来るみたい まれに白線踏んでないのにハンドルブーンなると勘違いすんなよそんな下手くそちゃうわーいう気分になる ありがとうーセールスマンに聞いても私使わないからあんなの要らないですよ笑
っで話が進まないから参ったよ
もし選ぶときはハンドル左側のスイッチの違いでacc付きで認識していいんだよね
他のパッケージの簡単な確認方法ってわかります？ ACC、田舎の国道では割と使えましたよ
過去形なのは今週末売却します
2018年9月登録車、安く買い叩かれました >>195
なんじゃそのセールス
全部把握するのは難しいんだろうけど
あとはHUD着いてアドバンスド・セーフティ・パッケージ、フロント側のソナー着いてアドバンスド・パーキング・サポートだっけかな？ パッケージにとらわれ無い方がいい。
ACCに気を取られずにHUDに価値がある。
9：1ぐらいでACCよりHUD方が実用性の価値が高い。 accついてりゃ基本のオプションもついてるでしょ
あとはレザーとか天窓くらいしかないはず ガリ傷では済まないくらい結構な範囲ホイール削ってしまった…
ハンドル振ったりはしてないけど他のとこに影響出てないといいなぁ… >>193
カメラしか付いてないこの車のaccで
高速車速でハンドルアシストは怖いなぁ
ミリ波レーダーaccの安定感を知ってると
この車のaccでは正直気が抜けない >>205
表現が悪かったです
ミリ波レーダーだと前車両の認識が正確（主観）
この車のaccはたまに前車両に物凄い勢いで
突っ込んでいくことがあるから気が抜けない
雨とか夕陽が強いと勝手にキャンセルされるし
そんな状態でハンドル操作を任せるのは不安がある、と言いたかった
accだけが評価指標じゃないし、別にこの車のことが嫌いなわけじゃないヨ >>207
そうそう、前の車に突っ込んで急ブレーキとか逆光でいきなりACCオフでアクセルオフとか怖すぎて夜道とトンネルの渋滞時しか使ってないわ >>193
それは本国仕様で、我が国ではとあるパーツとコーディングで実装可能。
ショップでも実装可能。 >>209
>>198が本国仕様って事は本国仕様はSASとステアリングスイッチとステアリングセンサーが標準でコーディングだけで済むけど、日本じゃSASとステアリングスイッチとステアリングセンサーはオプションだから手間かかるって事？
よく分からん 間違えた
>>193が本国仕様って事は～の間違いね
本国仕様はパーツは付いてるけどコーディングで機能を殺してあって、日本仕様はそもそもオプションで選択しなかったらパーツそのものが付いてないって事かな…？
Mスポサスとかが標準になってしまってるからその辺でコストを抑えたってこと…？ 僕はおさらばしてきました
1年3ヶ月落ちの218dアクツーラグは250万で買い取って貰いました。 俺は218dアクラグを3年乗って150万で引き取ってもらったよ >>225
250万で売却した方です。
うちは子供が生まれる予定で買ったのですが
妊娠中に子供だけ天国へ旅立って行きました。
ちょっと辛いので、一旦この車を売却して
前へ向いていこうと思った次第です。
しばらくは妻の車(国産コンパクト)だけで
過ごすことになります。
春になれたらまた前向きになれるかもしれません。 こういうまだ産まれてもねぇのにショックですぅみたいなのマジで嫌い >>228
すげー加齢臭をさせてる割に人生経験浅いんだな 流産の確率って思ってた以上に高いんだよな
皆なっても周りに言えない辛すぎて
>>228
そう言うのは思ってても書くな
>>227
辛いだろが奥さん支えてやってな
女性は80になっても90になっても辛いことだそうだ またこの車選べるときが来るといいな
…って、グランはもう無いのか >>227のこれからに幸あれ
>>228は長生きしろ
そして孤独シしろ BMWって新車一ヶ月点検とかないのかね？
正規ディーラーで新車で買ったんだけど何にも言われてないんだが… >>233
逆に１ヶ月で何を点検してもらうの？
どこのメーカーかディーラーか知らんけど納車前点検やってないのか？ 一カ月点検あったよ
むしろ納車前にやっても意味無いよね >>129
アクティブの初期型って今いくらくらいになってるんですか？！
ACCの後付けなんて出きるのでしょうか？フリードからの乗り換えを検討していて、安全装備だけが気になっていました。 センシング付いてる現行フリードなら、そのままフリード乗り続ける事をお勧め…確かにACCはホンダよりはマシだけども笑
あと、相場はカーセンサーとか見なされ レスありがとうございます。
今まで国産車乗ってて1ヶ月とか半年とか点検あったのでないのかなと思っていたんですが特にそういうのは無いんですね。
前に乗ってた車の時に色々と気になる事があったんで調整等やってもらった節もあってどうなのかなと思ったのです。
とりあえず今のところ気になるところはあるけど何かしてもらうほどではないので…
重ねてレスくださった方、ありがとうございました。 ACCの後付けにはSASってECUが装着されている事が必須で有れば6万、無ければ18万。18万も出すなら付いてる車買ったほうがいいよね。
SAS 装着されてる車って年式やグレード、ACC 以外の装着オプションで絞り込めるのかしら？ >>239
ありがとうございます。初代フリードの最終型なのでホンダセンシングは付いておりません。フリードよりアクティブツアラーの方が断然良いと思っていたのですが、そうでもないのでしょうか？
カーセンサー見てみると2017年式でも100万円台後半からと、かなり安いですね！何か理由でもあるのでしょうか…。 >>243
一応、BMWの本道から外れてるって事で3シリーズやXシリーズに比べると不人気かな。フリードからだったらグランだと思うんだけど？ スキーに片道200キロ、月２回行ってるけど、長距離移動が苦にならないし燃費良いし気に入ってる >>242
最初期型はどうやらACC選択してなくてもSAS付いてるっぽい
発売から数年経つし、基本的にはSASの購入必要と思っていた方がいいと思う >>246
なるほど。面倒だから初期モデルは全部付ってのはありそうな話ですね。
ライコウさんのブログなんかを見ても明言されないのは付かなくなった時期もハッキリしないのでしょうね。 去年2015年式のグラン買ったけど一年ほどでブレーキパットの交換になった。８万くらいかな？
そこらへんも見といた方がいいと思う。 ブレーキ関係はf54型のミニが、部品流用できるよ。
グレードによって品番が違うので、ディクセルのサイトで確認すると良い。
ミニ乗りは良く低ダストパットに変えて、純正パッドが数千円ででオクに出てる。 パッドで8万もしなくね？
センサーやローターまで変えるの？ 前後センサーローターパッド変えたらそんくらいいくでしょ
ディーラーならもっと高いと思う というより、F45は低ダストのUS仕様パッドだけどF54は違うの？
ディーラーで交換した時の工賃の高さったら…パッドと工賃だけで8万有り得そう、オイル交換もエレメントと工賃込で1万５千円位するしさ
ランニングコストや何かあった時の費用は国産より割高なのは覚悟だよね
それからランフラットタイヤの乗り心地が所帯持ちなら同情する家族に受け入れられるかかな、あれは慣れない人は慣れないかもしれない だな、BMW買って最初にすることはラジアル履き替え ８万はディーラーでの交換価格です。パットとセンサーの交換です。
ちなみにタイヤはアマゾンのタイムセールで安いの見つけて他所で交換しました。Cinturato P7のランフラットで一本1.5万。
220なので１８インチ履いてますが、ディーラーだと20万くらいになるのであり得ないと。 買ってから数ヶ月で小ネジ踏んでパンクした身からするとこのままランフラで行くわ
次はコンチネンタルに変えようかとは考えてるけど ウチも購入時のグッドイヤーそのまま使ってる
この間ミシュランのスタッドレスに替えたんで
夏タイヤに戻すタイミングでランフラット続けるかラジアルにするか考え中 俺もスポーツテクニックの9本フィンのアルミにダンロップのスタッドレスに
変えたら、純正ホイール＋ラジアルのクソ重さにびっくり。
ばね下が軽くなってドタバタ感が振動と音でも軽減されるのが実感。
結果乗り心地も良くなった。ただ多少ロードノイズは増えた。
ホイールの掃除もしやすいしもう通年このまま履き続けようと思ってる。 中古で買ったから元々TURANZAの55扁平ラジアル履いてた
ホルツの泡のパンク修理剤積んである。過去別の車で釘踏みパンクで
修理剤注入で何年も買い替えるまでパンク補修せず使えたので信頼出来ると思う。 正月早々エンジン警告灯が点いた。。
ディーラーは５日だし、走るの控えめにしとくか。。 >>260みたいなのは荒れるもとだしマジでやめろ
書くならグレードとか状況とかも含めて書いてくれ >>264
自分で「どうせディーゼル」なんて言っといて荒れるの心配するとか正月だからってちょっと飲み過ぎじゃねえのか この流れでごめん
カキコって久し振りに見たけどまだ使ったるヤツ居たんだな この流れでごめん
5chって久し振りに見たけどまだ使っ た るヤツ居たんだな X2と新型1シリーズに挟まれて微妙な位置のアクティブ笑 5月にグランMスポーツからX2に乗り換え予定。
独特なスタイリングとサイドのエンブレムが気に入って交渉進めてるけど。
車格はグランが大分デカくみえるよね。
並べて比較してみたが。
ホイールは小さくてもホイールベースが長いし、ボディがデカい。
グランの積載スペースは持て余してたけど、X2はかなり狭いから、ここに不安が残るとこ。 X2で事足りるようなヒトが
アクツーならいざ知らず
なんでグランなんか買うたんや？ LCI前と後を乗り比べた人いますか？
ツインクラッチや乗り心地の違いなど教えてもらえるとありがたいです。 X1と比べてのX2の利点ってなんだろ？
やっぱひろいの？ >>278
ほぼデザインだけじゃ？
X2乗りは怒るかもだけど >>278
全高1535mmで1550mm以下なので機械式パーキングに入る X1は王道のSUVデザイン。モデルも以前からあるし、オーナーも多い。BMWのSUVエントリーモデル。
対してX2はベースはX1だけどモデルとしては新しい。犠牲はもちろんあるがあるがSUVクーペとしてのスタイリングは魅力的なカッコ良さと所有欲がある。
X6は欲しくても手が届かない。
あと、アウトドアで家族でキャンプをする時にグランだと地上高が心配。Mスポーツだとフロントエアロバンパーの牙っぽいところは思ってた以上に低い。
目的地によってプラドと使い分けてたけどX2なら気にしないでいいかと。
それが理由として挙げられます。 X2は少しコンパクトだよね
同じくグラン乗りだけど次乗り換えるならX3、3、C、B、NX、マカンあたりかな ちなみに高速道路での快適さはプラドとグランとの比較では圧倒的にグランが快適です。
プラドの戦場ではないので当たり前ですが。
そこにX2にかなり期待を寄せてます。 でも、グランもSUVではないけど
最低地上高はある方かな。
(カタログから) 絶対買えないけどYou Tubeとかに動画出てる340iとか1000万超えるようなのってやっぱり感動が半端じゃないんだろうか グランはBMWの唯一無二のMPVだけどなんかSUVの雰囲気があったので買いました。
周りからもSUV？と言われる事もありますし。
Mスポーツはカタログ値よりローダウンされてるので低いと思います。
旅行中にガリってしまい、牙やっちまったぁ。って、思ってみたら牙の後ろの裏にまだ低い部分が少しあって裏をガリった感じで外観には何も影響なく、一安心。
ラグとか素なら地上高そこそこ高いと思います。 >>287
ミニバンな
そこらへんハッキリ自覚しないと笑いものになる 街乗りメイン、ちょい乗りそこそこするからやっぱりガソリンですかね？ディーゼルの8ATは魅力的ですが >>291
その使い方だと本体価格の差もあってガソリンが推奨されるけどー
dの鬼トルクは是非とも乗ってみて欲しい
試乗試乗 MPV:マルチ・パーパス・ビークルか
久し振りに思い出した マツダのあれ結構気に入ってて価値なくなるまで乗った >>294
最初期型は魅力的だったな。
アメ車っぽかった。 FD NA
未だに走ってて海外から引き合いだってあるわ マツダはネーミングがどんどんシンプルになっていくな。
MPVしかりロードスター。これは固有車名とは異なるし、ジャンルじゃん。とは思ってたがマツダ3とか5が出てきて。車名すら付けない。
欧州は逆にサブネーム的な車名付きが出てきた。 買って1年半で3万kmになっちまった
すこぶる順調とは言えこんなに乗るハメになるとはなー、次はレクサスにすべきか悩むな こないだ200万の218dグランツアラーMスポを納車しました。さんれつめはやっぱりエマージェンシーって感じ
。 「納車しました」つー表現は方言かなんか？
これだけバカにされても堂々と使うって事は日常的に使ってる地方があるんかなあ？ なんかやたら言葉尻捉えるね…
あと古いネットスラングに久しぶりに
見た、とかまだ使ってる人いるんだ、とかそれも個人的な感想だとおもうんだが
チョベリバ！ あまり細かくてもスレ伸びなくなっちまうから
>>299
次選ぶとしてレクサスならなによ？
RX-L？
>>300
3列目は小学校低学年、若しくは150センチ以下のホビット族限定
あとは完全フラットになるから広い荷室って思えば良いよ >>303
誤用って分かったんなら次から直せば良いだけじゃない？
誤用の指摘はネットスラングの新旧とは別の話だと思うが。 >>304
2尻から買い替えならRXかLXが多いと思うけどRXは狭いしLXはデカすぎ
ちびっ子達の為にセダンで考えてる >>305
そりゃそうだな、こっちが過剰反応しちまった
ばっちグー、OK牧場！
>>306
そこでセダンにするって面白いなw
まー昔はカローラやクラウンで何から何までこなしてたんだものな子供も今より多かったのに それを考えるとSUVで3列目が実用的なCX8ってスゴいな >>306
レクサスRXなんて予算オーバーもいいとこだろ
LXに至っては2尻が4台買えるぞｗ
現実的にマツダの話しようぜ 1000万出してトヨタは欲しくないだろ
何でグランツの次候補がレクサスなのか聞きたいわ そもそもSUVのレクサスRXがターゲットにしてるのはBMだとX5じゃない？
2シリーズとは層が違うと思われ… ﾜｯﾁｮｲ便利だな。丸っとマツダが消えたわ
>>312
今のペースだと5年で10万km乗っちゃうからね。買い替えにしても乗り潰しにしても保障や下取りを考えると国産もいいかなーって
>>313
まだ若いもんで少しずつステップアップは目指したい >>307
ミニバンは腰高だから子の乗せ降ろしは楽だけど少し大きくなって自分で乗れるようになれば何でもいいからね
SUVは見栄は張れるけど重いからあまり好きじゃない 車って、本人の趣向と経済力のバランスで予算を決めると思う。
俺はやっぱ500万が限界くらいかな。
３年乗り換えで新しい車を楽しみたい。
家はローンで買ったけど減税の優遇制度もあるから大きな損はない。
車は高いの買っても得はないでしょ。
見栄と自己満足。
貯金は900万あるけど、年収が1000万未満だから将来考えたら全然足りない。 X2に決めたけど最終候補はRAV4とFJ中古でした。
流石にプラドとFJは用途とランニングコスト考えて除外しましたけど、FJはリセールがかなり強いので。 ５年ローンでこの車を買った私が颯爽と通ります。
だけど後悔はしてません。 俺も5年残価設定で買ったけど4年目で完済した。
後1年グランツアラーを楽しみながら次を探してるけどなかなかこれというのが無い。
PHVで7人乗り出れば候補になるけど、3列目を引き続き緊急用と割り切ってGLBのディーゼルというのも良さげで悩ましい >>314
3列目出たから期待してRX-L乗ったら肝心の3列目はあんなだわ乗り味もこれホントにマカンやGLEと比べられるのか？って感じだったけどな
>>311-312
価格帯だけじゃなくてミニバン以外の3列目って選択肢が欲しい層も居てな >>315
だね
天井高くてオムツの付け替えラクとか最初だけだしね
家族には我慢してもらおうw
SUV見栄えはするんだけどワインディングじゃストレスだね
ガタイがでかくてもリッター10㎞走るのは大したものだと思うけど >>320
5008も悪く無いけど、それだと今とあまり代わり映えしなさ過ぎるなあと思ってる >>316
年収が1000万以下なのに家買った上に500万の車3年ごとに買い換えて900万貯金？
車会社に貢ぐために生きてるトヨタの思うつぼのような奴だな >>324
500万が限度と話してるだけですよ。毎度500万なんて使いません。
下取りでも車種によりますが200万とかバックありますし。
３年乗り換えも必ずではないです。プラドは今年8年目です。ヘッドとテールランプの純正LED化とか手は加えてますが。お金を最小限にかけて愛でるのも個人の趣向です。
「車会社に貢ぐために生きてるトヨタの思うつぼのような奴だな」
これは少し違います。トヨタ特定では無く、車社会に貢いでるつもりで生きています。 どうせ共働きで世帯収入は1500万とかあるパターンだろ >>326
たしかに共働きですね。1000万は余裕で超えてますが支払いは全部私で嫁は貯金係です。
だけど節約家なのでリセールは意識してしまう所も貧乏症で。
ランクル76は410万購入から8年乗って220万で売れました。 >>329
21歳で初めて買った車です。頭金100万で後はローンでした。
嬉しかったけど支払いきつかったです。 すみません。
BMWは一度は乗ってみたいと、思い。
言い訳がましいですが、リセールを気にせず。
また、リピーターになったのはコストを度外視して
「良かったから」です。
板汚しになり、自重します。 >>332
自分からスレチな絡みしといてそれはねーわ
感じ悪いぞ このスレには感じ悪い絡みをするのが１人
その感じ悪いのに粘着するのが１人それぞれ常駐してます 中古で225xeを考えているのですが、長く乗るならやめといた方がいいですかね？
あんまし話題に出てこないし、みんな避けてるのかな 朝車が凍るくらい寒いとナビが点かない
しばらく走ってエンジンかけ直すとナビは普通に動作する
これやっぱ故障かなぁ >>337
225xeだけに限ったトラブルは聞かないから大丈夫じゃない？他のグレードに比べるとタマ数は出てないだろうけど
あとは中古だと個体によるからしっかりチェックしてね >>338
ドイツって基本寒い国だからそれが普通だとしたら大問題だと思うよ。
安全保障とは違うからリコールはでないけど新車から3年以内ならBSIに加入してなくてもメーカー保障で無償修理可能なはず。
3年以上なら我慢か有償になると思われます。 地方なんだけど
ディーラーのメカニックに聞いたけど2シリーズはトラブルは少ないって言ってた
1シリーズ派生の2シリーズじゃなくてアクティブとグランね
製造はどこの国でしてるんですか？って聞いたら
2シリーズはドイツ製造ですよ
何か安心したわ >>337
いらっしゃい！
近場だけならガソリンも使わないし、ほぼフルオプション状態のいい車だよ！ グランツアラー4wd検討してます。
ずっとVW乗りだったけど、3列シートの４ｗｄが欲しくて。
維持費とかVWに比べてどうでしょう？
VWは国産の1.5倍くらいの感じでしたが、BMは車検毎50万とかかかるんですか？
ＶＷはだいたい２０万強くらいでした。 >>340
>>338です
ありがとう
毎朝寒いけど凍るくらい寒い日だけはナビ点かないんだよね
保証に関しても丁度年明けたタイミングで3年超えてしまった
ちなみにナビそう取っ替えになる場合はいくらくらいになるんだろう バッテリーヘタってない？
朝一のトラブルは大体バッテリーだよ >>343
新車？中古？中古なら認定？
新車と認定なら維持費はVWより掛からないよ
VWの保証って有料の加入が前提みたいなプランだからな
BMWのが手厚くて維持費も掛からない、車検もほぼ法定費用のみ >>343
BSI無しの225xeだけど、ディーラー車検で12万位で済んだよ >>339
>>342
ありがとうございます。218iでもいいかなと思うとこもあるのですが、せっかくなのでEV感を味わってみたいので探してみます。 >>345
あーなるほど
バッテリーって警告とか出ないのかな >>348
二年前に一年落ち3000キロの225xeを購入
いままでのトラブルは、ガソリンの給油口が開かないというのがあったな
その他はすこぶる調子がいい
家の電気の契約が、電化上手なので夜間充電がめちゃ安く、ほぼEVで走ってるので、ガソリンスタンドの値段が気にならなくなった
ただ、EVで走れる距離が国産PHVに比べると短いかもしれない
でも、とても楽しい車なのは確か >>350
給油口開かなくなるよね笑
ディーラーに車検時に無償で直してもらいました >>348
xeにゃ後席のスライドとリクライニングは無いから、そこだけは勘弁な
あと今から探すならxeとiに限定しないでdも乗ってみると良いよ リクライニングはね、代車の218dで試したけど前に座面がスライドした分が倒れる感じだよね？勘違いしてるかもだけど…
スライドしたら足元は大人には狭すぎるし、無くても良かったなと自分に言い聞かせてる（強がり） 118ｄの車検代車で２１８ｄラグ？に乗ったけど、これ、いいね
目いっぱい飛ばしても車体はぶれないし、ディーゼルの音が静かでディーゼルと思えない
ミニバンタイプならこれ選択枝入るね でしょー
防音に関してはボンネットのインシュレーターだったりドアのパッキンだったり、F4546からかなり進化したと思う
で、逆に1シリ乗ると「やっぱFR良いな…」とか思ったり。
F40はどうなんかな。まだ乗ってないけど >>348です
Dのモデルも気になるけど、ちょい乗りもするのでガソリンの方がいいかなと。週末に20kmくらい乗れば大丈夫なのかな >>355
いや、BMはFRでしょと思ってたけど、ホンダ車よりもFFのくせを消してて、２１８は運転が楽しかった
１１８はトルクとFRで面白いけど、トルクをミニバンタイプに使えば楽しく走れる見本が２１８でした
だから、F40もいいと思う。長さが嫌なので買わないけどｗ 俺が思うのは故障やトラブルの少なさが怖いし、すごい
前の3尻は、まぁ、イレギュラーなんて当たり前。
BMWなんだからね、と割り切ってたが
上にもあるけど、3年の車検過ぎて今も何も問題ない。これはBMWにあるまじきすごい成長だと思う。
あと、後部座席のスライド幅とリクライニングは関係してないよ 給油口が閉まらなくなって事はまだないけど
給油口の蓋と給油口とつながってる落下防止的なゴム線がすぐちぎれちゃうよね。 >>360
落下防止というより紛失防止用だもんね
もしかしてキャップホルダー使ってないとか？ 買って1年半で3万km。5万km程度で乗り換えるのは早い気もするけど、じゃないと乗り潰すコースになりそうで迷ってる
あと事業興そうと思ってるけど経費に組み込めるのはどの程度の車格までなんだろうか どんな事業で何の目的に使うか次第じゃない？
客のCxOクラスの送迎に使うって建前なら7クラスでもOKだろうし >>363
ありがとう。店舗までの通勤なんだけど(´・ω・｀)
そんなんじゃ駄目か… かなりの黒字じゃないと経費にしても意味ないよ、現金が減るだけ よく分かった。かなりの黒字になるまで頑張るよ。ありがとう グランツアラーディーゼル4wdの5年落ち、7年落ち中古車の価格予想誰かお願いします。 >>362
事業起こす前から「車を経費で」とか考えてるあたり、ずいぶん浮ついた考えだなとしか Honda Stream 1.8L 5ATからの乗り換えで、1年落ちの218i LCI買った。
こいつの7dctは上手に半クラッチしてくれるし、シフト時のショックも感じないし、悪くないと思う。
まぁ8ATの方が良いんだろうけどな。 >>370
初年度から年商5000万円ほど見込んでるので。あと車は移動に必須だから考えて悪いことではないでしょ
それ以外に必要な設備投資は既に目処をつけている 所得、じゃなくて年商とかワイドショーの見出しみたいだな
経費で幾らでも変わってくるから
税務的にはどの程度社用車使うのか事業内容と案分によるよ
前は何でも通ってたけど外車ってだけでチェックされるとか担当者次第ってのもあるw >>371
ずーっとDCTのインプレ無かったから乙
8ATとは乗り比べた？
>>373
だなw ECO PROよりもcomfortの方が燃費良かったんだけどなんでだろ。ちなみに都市部街中オンリーで。 >>376
市街地のストップ&ゴーみたいな乗り方ならあんまり変わらないかも
ECOモードで明らかにわかるのはアクセルオフ時に優先的にセーリングに入るのとシフトチェンジの回転が変化してる
アクセルオン時も踏み幅より緩やかに噴射制御がかかってるのが分かる
エンジンマッピングも変化してるのかどうかはわからないが
comfortの方が燃費がいい理由はよくわかんない ECOモードはエコロジーの略であってエコノミーでは無い
だから燃費では無くて環境負荷が低くなる ECO PROにしたらディスプレイにも燃費向上数がご丁寧に表示されるんだぞ？ >>372
リアルにアドバイスするとまずは青色申告にするのと
車の経費は価格にはあんまり作用してない
事業の中で本当に使用してるかどうか。多少なりでも使うとするだけで簡単に経費で通るよ。
青色申告も勉強したら自分で出来るからまず、勉強して自分で申告する事を勧める。
青色申告にしても最終のチェックに多少お金がかかるけど税理士に確認して貰う事。
銀行からの借入額と借入は一行だけか、複数か。 あ、プライベートでも使うとしたら全額は経費じゃできないよ。割合になる。
領収書管理は必須。 確かに事業主となるとぶっちゃけ高い車も合法的に超割引きで買える技だから事業主は高級車率高いよね。
減価償却だから一度には上げられないけど。
親戚の会社が家族収入は2000万以上あるけど借入は1億以上をを知ってる。
年に700万位返済してるけど事業成長に合わせて営業所や製造所増設や土地買いして、収入と資産は増えるが借入は減らない。
人材確保に給料も安くは出来ないし、大変だって話は正月に聞いたわ。 収入があれば満足してもう追加で借入しなければいいのに。って、考えが会社を起こす人との考え方の違う所。借金減らなくても、増えてでも事業拡大。
俺にゃ無理だ。 どなたかデイライトの減光パラメータ 教えてください お願いします F45 DRL ParametersでGoogle先生に聞けば早くね？ 踏切で接触検知なのか何かわからんがブレーキ作動してめっちゃ焦った
普通の走行中に作動するとか怖すぎるんだが >>375
残念ながら8ATは乗ったことないんだよね。
7DCTの擬似クリープは、ブレーキ離してから半クラで動き出すまでほんの少し間が空くのと、弱めなので、駐車のときはちょっとじれったいかも。
とは言え、毎日乗ってるカミさんが何とも言わないので、素人的にはただのATと区別つかない感じ。
走り出せばスパスパ切り替えしていくんで、気持ちいい。 みんな、グランツアラーの後部ガラスってスモークフィルム貼ってる？ 俺も濃い目のスモール貼ってある。
グランだけど新車購入時にしたわ。
ドアバイザーも純正付けたけど、ちょっと高いわな。
あと、大型トラックとか普通に2000万以上とか考えたら、高いけど、考え方によれば目立つ事なくそこら辺に高額車両はいるよね。
プライベートで大型トラックは使わんし スモークって1枚いくらくらいで貼ってくれるもんなの？ 全部貼って8万だったかな？
フロントは三面IRカットクリア
リアは五面程々のスモーク
特にフロントは夏場は貼るのと貼らないのとでは体感変わるぜ 俺も貼りたいけど結構かかるんだよね‥
直射日光のジリジリは正直キツイ 冬でも今朝のジリジリは少しキツかった
IRカットフィルムって車検のついでに貼ってもらう事できる？施工費がえらい高くなる悪寒はするけど Dで頼むと結局外部の業者に委託だから費用もかさむし、
前面3面の透明は規制上断られる事が多いね
費用が気になるなら住んでる地域 フィルムでググってみて 透明のIRカットフィルムでも車検時にティントメーターで数値出てりゃ良いんだよ？
でも俺のDだと危ない橋を渡るのは嫌だからって受けてくれなかった
工場認証の問題だとか
これはDによって対応違うだろうから聞くだけ聞いてみたら？ ディーラー懇意の施工業者なら割引き利いて良いかもよ、元々が高いけど… フロントサイドに透明IRカット貼ったまま車検出したけど何の問題も無かったよ。
フロントは少しでも視界が歪むのが嫌だから貼ってない。 >>403
うん、歪むね…慣れたけど
慣れない人も多いかもね つか最初から入れといて欲しいな
今時軽自動車でもUV・IRカット入ってるのに >>405
本当それな。欧州車は最初っから貼ってないの多いよね。夏場とか死にそう 日本仕様だけクールベール装着に！
…ベース価格上がるか。せめてオプション あれなー
国産車と欧州車、エアコンの表示数値と体感がぜんぜん違うのな Mスポの乗り心地って硬いですか？
2018年式のMスポか2019年式のスポーツと迷ってます。 F45.46に関してはノーマルもMスポーツもそんなに乗り心地変わらんと思う
普段Mスポーツ、代車で通算2ヶ月位ノーマル乗った俺の個人的感想ね
F45(アクティブ)は車高の関係で最初から本国でのMスポーツサス仕様だし
タイヤとかの銘柄、ランフラorラジアルのが乗り心地変わる印象 タイヤのランフラ、ラジアルは荒れたりするのでお好みで
乗り心地より内外装の好みで選んで良いと思う
…あ、乗り心地か。シートはMスポーツのアルカンターラのが良い
滑らないしコシもあって疲れない。決してコンフォート寄りな意味での乗り心地じゃなくて ありがとうございます。
乗り心地以外で迷っているのは、2018年式Mスポは革シート、2019年式はACC付きと言うことです。見た目はMスポで決まりなんですが、ACCも体験してみたい。 なるほど
一応ACCは後付け出来ないことも無いけどもちろんディーラーやメーカー保証対応外
詳しくはググってみて
この車のACCは単眼式のみでさほど高機能じゃないよ。それでも高速渋滞時に有ると無いとじゃ大違い
それよりはセットで付いてくるHUDが個人的に満足したオプション
見た目で気に入ってるなら良いと思うけど悩んでるときが楽しいんだよなー >>414
悩んでる時が楽しいですよね。
これまでは、C4スペースツアラーにするか悩んでいてグランツアラーに決めたんだけど。
明日、決めるつもりなので、今日一日悩んでみます。ありがとうございました。 アクティブはＭサスが標準装備だから
乗り心地に差はないよ
ランフラットタイヤが固くて好きじゃない ランフラットタイヤと聞いて
モニターにいきなり「空気圧が低下してます。緩やかに停車して下さい。ランフラットタイヤなら80km以下で走行して下さい」
みたいな警告が出て慌ててディーラーに行ったら
普通に空気圧が低下しただけです。定期的に空気入れて下さい。ディーラーでも無料ですので。って。
恥かいた。
みんな月イチで空気圧チェックしようwスタンドでもいいらしいからw しかもモニターにRFTなら。みたいな略称で出るから結構慌てて停車した。
落ち着いてからランフラットタイヤって気付いたけど。 >>417
アレあせるよなー
ほんとに釘踏んでて助けられた事が有った
あのセンサー結構正確なのかも 俺もあるけどランフラットタイヤ（RFT）みたいな表示だと思う
ランフラットタイヤと別に何か他にも異常を掲示したと思ったのかな
RFCだったかな？なんかCはあった記憶 この度、中古ですが、
LCI後のアクティブツアラーを購入しました。
が、説明書にはapple carplayが使える旨が書いてあるのですが、使用出来ず。
iDriveの登録端末のところにもcarplayが出てきません。
BMWのサイトからcarplayパッケージを購入しようとしても「この車両では使用できません」と言う文があり、グレーアウトしております。
wifiアンテナの有無は分からないですが、
どうすれば使用出来るのでしょうか…？ どっかのサイトでグランツアラーなくなるみたいな記事があったんだが、なくならないでほしい。5人乗りと7人乗りと区別がしにくくなる。 >>422
そもそも７人乗りが無くなる可能性が高い 218d 4月で丸4年。アイドリングストップは常時ON。バッテリー変えなきゃダメかな？ 45歳。マスクは常時着用。
なんか高熱が出て咳をすると胸の奥が痛いんだが オゾン消臭機買ってみた。グランのエアコンの匂いを取るには内気循環にして、それからどこにオゾンを吸わせればいいんだろ
レンタカー屋なんかはシートの上に本体置くだけのようだけど オゾンがインチキ？これが最終兵器！なんて上手くやればボロ儲けだな。ちょっとやってみるからお前らマネすんなよ？ コロナの影響でフルモデルチェンジは2021年になりそうな予感。 ディーゼル欲しいんだけど、
いずれ触媒交換になるん？
そんときは50万円オーバー？ いいのあって見に行ったんだけど、ん～思ったより視界がよくない
真ん中上にくっ付いてるやつも邪魔に感じた、程度はすごくいいだけに残念 HUDが邪魔？工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
シートの高さの調整が不十分だったと予想 真ん中上って
ダッシュボード上のHUDじゃなくて
ウィンドウのカメラユニットのことじゃない？ >>437
とするとルームミラーの左隣だよね、視界の妨げになるかと言われると余計に謎だな…(´д｀) 停止線と信号機の間隔が狭い交差点だと邪魔に感じるときがある
（カメラユニットが邪魔で覗き込まなきゃいけない上に、助手席に座ってる同乗者には「何やってるの？死ぬの？」ってバカにされる） カメラユニット、確かにドラレコ取り付けるときにも録画エリアの邪魔だったな
あとはAピラー付近の視界
一応三角窓有るけど、死角ある。少ない弱点の１つだと思う 特に右側Aピラーの死角は怖い
死角が歩行者の歩きと同期したときは
ビックリ❗
それ以来、何度も体をひねって
確認するのが習慣になったよ >>441
それそれ
助手席からは見えるから指摘してもらって助かったことも 三角窓の枠(オプションのHarmanツイーター入ってる所)の厚さ、配置
サイドミラーのステーを直差しじゃなくてボディにオフセットとか、新型車の死角対策見るとやりようは有るのかなーと思う BSI切れてディーラーでオイル交換したら23,000円かかった。高っ！ このドアノブ、後ろ寄りを掴んでると指挟まって超痛いよね。リコールもんだわ >>445
DIYしよう 慣れたらオイルとエレメント代だけで済むぞ。
それか持ち込みABかYH >>448
サンクス
DIYは自信ないのでABかYHにするよ >>445
遅レスだけど、23000円はボッタクリかと思うぐらい高すぎるね
出せる金額言っておいて、上回るならやらないでと言っておかないと怖いね ディーゼルモデルって触媒交換、はい50万ってなるんですかね？ bmwのオイルってロングライフオイルなので交換頻度は少ないよ 日本の道路事情でロングライフを鵜呑みにしちゃあかんでしょ。 しょうがないよ。みんなオイルで悩む人多いもの。
Dで交換は高いし、事情でDIYできない人もいるからみんな解決策を模索してるんだよ。 輸入車歴17年で内BMWが4年だけど、15,000km以内または1年の純正ロングライフのオイル交換で全く問題なし！
は参考にならないかな。。。 >>456
繰り返しになるが、15年ほど前にはＢＭＷは環境保全とか訳の分からないこと言って、3年間は無交換と言い張ってたんだよ
10年前に撤回したｗ >>457
だから15,000キロになったんじゃね。
まあ各自好きな時期に交換したら良いじゃん。 最初は15,000㎞無交換だったのが
>>457の言う通り日本の使用環境はシビアコンディションだからって距離関係無しに一年点検時にオイル交換になったよBMW-J
繰り返しになるが ２０１８年モデルが200万くらいで買えるとかお得すぎて鼻血出た まじか…うちの快調な2017年製35000kmは乗り換えずに乗り潰そう。いい車なんだよこれ >>463
ファミリーカーとして今本気で検討してるんだが、故障とか維持費とか使い勝手とかどう？
予算300万でX2いいなーと思って調べてたらアクティブツアラーが激安で傾いてる。 ごめん、X2は新車でなく、デモカー落ち狙ってるから300万で足りる。 >>464
グラン218dだけど一日一回は合流とかでしっかりアクセル踏んでるからかエンジンは快調。故障は初めの頃に音が出なくなって基盤を交換したんだけど（一泊二日）保証内で支払いは無し。その他不具合なし。
五年の保証内なら車検や年次点検でもあまりコストはかからないみたいだよ。
使い勝手は何も文句ないよ。チャイルドシート2台、ベビーカー積んでもまだまだ物も乗るしね。 >>467
ディーゼルのトルクがいいなと思ったけど、やはり毎日運転しないとダメになるんだね。
サンデードライバーで、普段は買い物程度しか使わないとなるとガソリンの方が無難ぽいな >>468
実際に不調になったって話は聞かないけど、少しでも可能性を避けるなら一般論としてガソリンが無難だとは思うよ。それに一般道だと持て余すようなトルクだしね >>469
ありがとー。初めて自分で車買うから色々分からなくて助かった。
しかしコスパ良いよな、この車種。 2018～2019年式が２００万円台で出てる。
モデルチェンジしたらやっぱり古臭く感じるかなあ。 新型は1みたいにタコメーターが反時計回りするのかな。
どんなデザインになるか楽しみ。 2019年式F46 218d前後ドラレコDIY予定してます。駐車監視付きで常時電源をヒューズから取りたいのですが、何番がおすすめですか？
バッテリー負担考えてEN6000を間に挟もうかとも検討してますが、その点も踏まえてアドバイス頂けませんか。 218AT
２週間前、一年点検出したけど
オートワイパーの感度良くなった気がする。いつもは小雨で動かない時はイライラしながら手動でカバーしたけど
、今は小雨で感度よく動いてびっくり
気のせいかな？ 久しぶりに今朝見たわw
カッコいいと思うけど、売れてないね。 最近この車いいなと思って調べたら認定中古車安くてびっくりしたけどモデルチェンジするんだな
安くなるには理由があったと、でも良さそうな車だな おそらく今の価格ってモデルチェンジ折り込み済みの価格じゃないよ。
モデルチェンジしたらさらに安くなる可能性大 今の認定中古車はBMWジャパンがメルセデスとの販売台数の差を埋めるために、強制的にディラーに買わせて、それが流れてきたものが多い。 今の値段でほんと欲しくなるけどモデルチェンジした新型がめちゃくちゃカッコ良かったら困るんだよね
ベンツBみたいにブサくなるならいいんだが >>475
いつもMaxで固定、
感度良くなった気がするので
逆に雨が多いときは少し感度
を落とす必要があるかなと >>476
売れてない？ そうかな？
３シリーズは値段高いし、２シリーズは運転しやすいから人気はあるよ >>481
そーいう事か。
自分も他車含めて欲しいタイミングで
動いてくれるオートワイパーに出会った事がないな。 >>473
今更だけど64番、サンデードライバーだから常時はバッテリーが怖くて。
自宅駐車場はカメラ有るし、外出先でも10分+ドラレコの内蔵バッテリーで30分位は撮れるからとその選択に
常時の人は39とかから取ってるのかな？
常時じゃなくてお役に立てず
EN6000のインプレよろしくー >>487
アリが㌧。
キープコンセプトっぽいね
Mパフォーマンス追加かーイイね
日本入ってくるかな？ 新型は高さ１５５センチ越えるかな？
越えると駐車場に入らないので買えないな 代車でこれ借りたけどきっついなこれ
内装ひでえってもんじゃないwww
ドアの内側の上剥き出しなのなんだあれw
軽バンかよwwww
いくらBMWでもこれはひでえわ だよなw最初カングーか軽トラかと思ったよ
もう慣れたけど >>491
あ、オーナーの人もさすがに思うかw
あと座席が異様にでけえ
あれ女の人とか助手席乗ってても座席が膝より下に来てて足ピーンみたいになって座りづらいでしょw
まあ走りは内装のレベルから考えるとかなりいいと思う >>488
ミニクロスオーバーJCWと同じエンジンだろうから、高確率で日本でも販売すると思います。
新型GLA AMGと新型アクティブのどちらかを買いたいと妄想中です。 >>492
3シリからだからなんでこんな所ケチるんだってシリーズ差を呪ったわ
グレーや黒の人は気にならないらしいがアルピン白は目立つ
よく見るとドア下部のプレス加工処理も甘い
座面はLCIで伸びたのよ
3列実現するのに座面短くしたらクレーム多かったそうで 走りはミニバン色々乗って見たけど一番じゃない？
Mパフォーマンス追加なら不動になるな
>>493
発売時期はいつ頃だろう
パッと見もキープコンセプトでイイね
見た目重視ならGLAの圧勝w アレはクラスレスの格好良さがある
中の広さと使い勝手はアクティブの圧勝w ドリンクホルダー500mlのペットボトル入らないとかまじかよwwwww
どんな設計してんねんこれ… 設計してるのがドイツだからw
500はドアポケット使うかアダプター噛ませてね うちのはドリンクホルダー枠にぴったりホールドされる感じで入るけど
年式でサイズ違うのかな >>490
メリットとしては磁石がくっつくので、新聞貼り付けて日除けになる。 500ペット入らないって初期にレビューあったけど普通に入るよ。エアプレビューだったんだろ 2016アクティブ持ちだけど
センターのドリンクホルダー
500のペットボトルは途中で
止まって入らないよ
有名な仕様だけどね
通常はドアポケット使い
センターはコーヒー用だな 年式によって拡大されたか
小物入れもイヤーモデルによって違ったりするしな >>501
リアシート倒したときに荷台との隙間に蓋が付いてる世代でしょ？ >>503
荷室の蓋はないよ
100周年記念モデルだよ それLCIからだから大部分前だぞ
Xドライブだと選択出来るんじゃない？ ドリンクホルダー確認した
600の丸いお茶のペットボトルだと
深さ7cm程度に対して4cmくらい入って詰まる
しっかりホールドされるため倒れない ヤフオクで出てる台湾製のフロントグリル付けた人いる？
コツっとぶつけてフィンが一本欠けたので検討中 ヤフオクは高いよ
aliとかなら半額くらいで買える おれもグリル交換した人の話聞きたいな。
ラグジュアリーのクロームフィンから全黒にしたい。
難易度はどんなもんだろう？
あとレースチップ付けた人いないかな。
これも自分でできるっぽいんだけど。 Racechip付けたよ、自分で
218dだけど前の型だから190psになってる DIYメンテしてる人なら簡単だよ カプラーオン
ググれば画像付きで作業工程が載ってる DIYメンテですか。
やった事あるのはコーディングとフロントウィンカーLED化ぐらいです… >>515
必要なスキルはまさにその2つ
取り付けとスマホでの設定と。どちらも出来るなら大丈夫だと思うよ！ ほんとですか！
ディーラー保証終わったらやってみます！ﾜｸﾜｸ >>517
カプラーオンで加工必要無いから仮にトラブル起きても外せば良いかなと保証期間に付けちゃったけど
その方が間違いは無いと思うw 最近エアコンの吹き出し始めが臭くなってきた
しばらく熱風だしたりしたけど、消臭剤に頼るしかないかな うちも気になってきた。フィルターって自分で変えられないんですかね 中のエバポレーターとやらを洗浄してアルコールぶっかけないと匂いは消えないよ。ディーラーでちょろっと相談したらエアコンはまぁ仕方ないですよねとか言われたわ
面倒だから超強力なオゾン発生器を買ったけどまだ試してない 国産車と違ってマイクロフィルター運転席足元だからアクセスし辛いわな
匂いに関しては車止める時までエアコン付けっぱなしにしないで、
停車10分前位から暖房運転にすれば家のエアコンのカビ防止モードとほぼ同じになるそうだが
まぁ、面倒臭いからやらないなw グランツアラー 218d xdrive 買いました!楽しみだ～ >>523
おめでとう!いい色買ったね
よろしくねー なんで色分かったの？
ごめん、分かってないの俺だけ？ 昔から2ちゃんで使われてるネタレスだよ
流石にもう寒過ぎるから使うやつほとんど居ないけどなw >>527
おれはうれしかったぜ(￣ー￣)ｂｸﾞｯ! 未だに末尾にｗ付けてるヤツに寒いとか言われたくないわな >>528
ありがとう(・∀・)もう納車された？
X-driveってことは雪国なのかな
>>529
ごめんよ(´；ω；｀)おれwも使うオッサン
でもフォローありが㌧←(たぶんこういうのも死語) >>530
来週日曜納車!
北国ではないけど、スキー行くんで。
他にxdriveの利点てあるのかな？ >>531
雨の日に滑りづらいとか
でも1番の利点は、リアのバッヂで他の大多数の非X-driveとは違うんだよ！と満足出来る事w >>532
よくわかってる！正直リアのバッジに惹かれて買いました。 そういうのって気分だからね、大事！
…ただ勢い余ってリアにMって貼っちゃう人が居るけど(3シリに多い)
F45F46ではまだ見たことが無い。ちょっと安心w 3尻や1尻にはMモデルやMパフォがラインナップにあるからね
FF2尻でそれをやると流石に痛いわ >>535
そのMモデルやMパフォ以外の普通のMスポで貼ってると痛い
マフラーやらグリルやらパーツてんこ盛りでMも貼りましたみたいな え、俺普通にグリル三本線mカラーにしちゃったんだけどダイジョブなのかな そこまでにしときー
カスタムパーツは有るからって色々付けてるとチンドン屋になる
そして最終的にMバッジを... >>537
Mスポならﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ
素グレードでやると痛いけど >>539
sportはﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞに含まれますか？ グランツアラーにグランツーリスモのエンブレムは
ダイジョブじゃありませんか？ >>541
アリでしょー
昔は自分の車に貼ろうと思ってたなーGT ただでさえグラン乗りは少ないのにもう廃盤になるかと思うと感慨深くて同じ車とすれ違うとチラチラ見ちゃう 廃盤というかボディサイズは実質グランに統一されて3列目がオプション設定になったみたいな こないだディーラー行ったらグランは無くなってX1に3列モデルが出るって言ってたな 日本未発売なだけで元々X1に３列モデルあるからな
アクグラが売れないから廃版になるんだよ 自分的にグランのサイズ感が好きなんだよな。大きすぎず小さすぎずでいいし レクサスNXと並べてみると幅、長さ、高さは大体同じくらいなんだけど、シート位置が低いんだよ。つまり頭上が高くて広々
子供の乗せ降ろしも楽な丁度いい高さが気に入ってるよ X1の3列て大丈夫なのか？
グランですら緊急時以外は使い物にならんくらいなのに もちろんノーマルに比べて全長が伸びてる
非常用には違いないけど
中国とかでは人気なんだよなストレッチ版
3,5GTとかも元々は中国向けのストレッチ版なハズ 見映え重視のSUVと実用性重視のミニバンと比べりゃそりゃそうでしょうよ 車内空間の広さは緊急非難の時に車内生活するにも耐えられる リヤのウインカーをやっぱりLED化しようかと思うのですが、何か良いバルブありますか？
もし交換した方がいらっしゃいましたら教えてくださるとありがたいです。 俺はフロントに抵抗内蔵の入れたけど、エンジン始動時にたまにバルブ切れのエラー出る。エラーすぐ消えるしハイフラにもならないから気にしてないけど。
始動時のバルブチェックがより厳密なんだと思う。
それが嫌ならちゃんと抵抗かました方がいいかも。 >>561
例えばどんな？
そこまで改造してるの見るか？ 俺もコーディングでLEDバルブモードにして始動時のチェック回避してるわ。
オレンジ色のノーマルバルブをクリアなLEDウィンカーバルブに変更するのは上品になると思うんだけどな。 今日ついに見ちまったMバッジ付けてグリルも3本線のMカラー
…んで218のラグジュアリー… >>565
遂に出たかチンドン屋(*´ω｀*)
取り敢えずパーツ合ったら付けてみる昔流行ったデコチャリ的な？ グランツアラーはアクティブツアラーに比べて値段下がらないね。
誰か売ってくれんか 3列シートってだけでいきなり選択肢が狭まるから
次期モデルもオプション扱いになったら3列を選択する人減るかな
モデル自体消滅したジェイドの二の舞いにならないと良いけど サイズもパッケージングもほぼ一緒のX2にすればよかったと思ってるひとーﾉｼ >>569
X2は頭低すぎ。ちょっと対象の層が違うよ >>572
FFでMとかマジかよと思ったけど
Mスポの上のMパフォだよな？
筆者はそもそも真性MとMスポの違いも分かってないみたいだけど… MパフォだからXdriveだろな
最近のBMWデザインの流れでグリル大きくしてるのヤダなーと思ってたけど
次期型も大きくしてるなこりゃ 偽装剥がしたら豚鼻デカそう
何かしら新しくして旧モデル陳腐化させないといけないんだろうけど
鼻デカオラオラ顔は勘弁だな １シリのCMにバカボンのパパ使うくらいだから意識してるんだろな豚鼻キドニー 7シリ、X7まではまあなんとか
4クーペで特大キドニーの真ん中に
ナンバープレートが鎮座してるのは
さすがにムリだ ホントの正解
くっついたり離れたりを
繰り返してる キドニーの意味も知らない低学歴が夜中まで必死だなぁ 内臓かデザインの意匠かで話が平行線
見苦しいヤメレ
あとすぐに学歴とか年収とか言い出すのもヤメレ TOEIC980の俺様を捕まえてキドニーの意味とかウケるw 初期の縦長グリルだと並び方的にもキドニーって言うよりラングって感じだよな そもそも他社との差別化で横並びの楕円形グリルにしたら
「キドニー」グリルと呼ばれるようになったのであって
腎臓を模してデザインされた訳じゃないからな 実際のkidneyは縦長だから合ってるね
新しいデザインのは繋がって変な形してるから馬蹄腎か… ちょっと相談のってください
エンジン切ってHUDが収納されるときに「ガコッ！」ってどこかに引っかかるような音がするようになりました。
出てくるときには鳴りません。
暑さによる熱でこうなってるなら秋にはおさまる症状なのかもしれませんが、故障だといくらくらいかかるもんなんでしょうか？誰か同じような事が起こった人いませんか？ グランツアラーのゲトラグ製DCTは乾式？それとも湿式？ >>599
保証内ならどうとでもなるから早めにデラに相談した方がいい。原因が別れは修理は別でやりますも有りだし
>>600
グランにDCTってあったっけ…？ >>601
ありがとうございます。
今年の３月に初回車検終わったので補償は終わってるんです… 最近走行中に、ドア付近やダッシュボード辺りがギシギシいうようになってきた
剛性、大丈夫なのかな 新車じゃなければハーシュネスはウレタンやゴムの経年劣化だろうな プリウスα7人乗りから乗り換えた人います？
広さとか使い勝手とか参考にさせて頂ければと。。 >>606
ありがとうございます
BMW きしみ音やギシギシで調べてみると結構上がってきました。BMW共通の悩みと書かれてる人もいたり
場所や要因で対処策が変わるようですので試してみます >>609
駐車場は屋外？
紫外線と特に真夏の気温で内装劣化するとも聞く >>607
サンクスー
湿式なら大丈夫そうと思って契約しますた。
今まで乗ってたGolfGTIも12万キロトラブル無しでした。 初めてトノカバーをつけたら、なかなか外れず困っております。外す時のコツなどあるのでしょうか？2019年式グランツアラーです。 >>611
契約おめ
X1、218i、118iの7DCTは、出来が良さそうだね。 この車種に天釣りモニターってつけられますか？
専門店じゃないとやってくれないかな。。 中古で、購入検討中です。218dのグレードでSPORTSというのがえるんですが、M スポーツとは違うんでしょうか？
無印218dとスポーツの装備の違いが調べてもわからなくて。 >>611
GTIからだと220i、218dじゃないとかったるくない？ 間も無く納車なんですが、皆さんタイヤってどうしてます？
ほとんど雪降らない都市部に住んでるので、本当は最初からオールシーズンに変えたいんですが、純正のセットをいきなり手放すのも勿体ない気がして迷ってます。 俺は年数回雪国に行くからミシュランのクロスクライメートにすぐ変えちゃった。
ランフラットもあるし、ロードノイズも静かになって大満足。 雪の降らない都市部ならそれこそ一年中サマータイヤで良くない？
気温は下がる太平洋側とか >>621
自分もそのタイヤいいなと思ってるんですが、認証タイヤではないんですかね？ホイールはどうされました？本当は純正のホイールを使いたいんですが、社外品でもキャップだけ変えれば何とかなるんでしょうか。知識無くてすみません。
>>622
実際はそうなんでしょうけど、車中泊とかで遠出も時々しますし、心理的に安心を得たいというのがあるので。 >>619
220iは一昨年のLCIで無くなったので218iと218d乗り比べてみたけど、トルクが1.5倍違うのに出足の差は殆ど気になりませんでした。
ディーゼルが100kg重いのが効いてるのかも。
サーキット走りに行くような車でもないのでまったり乗ろうと思います。 >>623
保険代、ってのはあるな精神的な意味でも
オールシーズンは夏も兼ねるけど降雪時その逆は無いし。
認証タイヤで無くともサイズが合っていれば入る(非ランフラのラジアルも可)けど俺はホイールキャップ非純正派wでも最初はBMWのバッジにしたいよね >>624
うちも218iで、まったり運転。
自分の街乗り用にはパワー十分。
7DCTも特に不満なし。
218iと218dとの重量差は40kgじゃない？ >>624
そうだよな、乗り方使い方はそれぞれだしね
実家にゴルフ7買ったけどTSIで全然不満無かったし乗ってるの218dだけど結局常時エコプロだったw >>623
ホイールはそのまま使えたよ、
205-60 R16で。
ランフラットがあるって知らなくて、近くのタイヤ屋に在庫あるって言うから取り替えたらランフラット付けてくれてた。
ランフラットは好き嫌いがあるみたいだけど、ランフラットが良ければ指定した方がいいかも。 >>628
いい情報ありがとうございます。
とりあえずそのまま乗り出して冬になったらその方向も検討したいと思います。
ちなみにその際の元のタイヤってどうされました？
タイヤのみですし、やはり引き取ってもらっても二足三文でしょうか。 >>629
ランフラットは人気ないから売れないよって言われたし、置き場所もないし、めんどくさいから処分してもらいました。その後タイヤ屋がどうしたか知りませんが。 この車のトルクの使いどころは40-80km/hで特に差があると思うけど、日頃から首都高やバイパスを多用するので無ければ違いは感じにくいと思うよ dもiもとにかく運転していて楽で気持ちのいいエンジンだから、好みで選べば満足できると思う ドアロックされたあと車内からドアレバーひくとドアが開くんだが、おかしいよね？
高速運転中子供が、ドア開けて焦ったわ。 >>636
買ったときに聞いたけど、欧州車と日本車では考え方が違う模様
ドイツ車は外から開けられないための鍵になってるから、内側からは鍵閉めてても開くで正解
チャイルドロックするしかないと言われた ドアロックは救助拒否？なんだとか。対処法はやっぱり後席でチャイルドロック 日本ではカージャッキングなんかないから、そこは治安の差かもね。
俺が気になるのは、ドアノブを触ってロックした時、触ってる間にサンルーフのシェードが閉じる動作してる事。
だから次乗る時にシェードが勝手にちょっとだけ閉じてる。
コーディングでサンルーフクローズの遅延を設定したけど、シェードは動いちゃうんでどうしようもない。
で、毎回シェードを開ける操作をしなければならないという。 >>640
あーそれは真夏で俺も気になった
ドアのガラス少し空けてても連動して閉じちゃうね。コーディング解析すれば出来るのかな？プロの業か… 質問なんですが、ミニバン探してて、来週ディーラーにグランツアラー見に行くんですが、ネットで調べたら廃止とのニュースが。まだ販売されているのですか？
こちら７人乗りで探してるのにもう生産中止なんて言われたら「先に電話で言え!」ってなりますよ。 >>645
廃止は次期モデルだから現行のは新車で買えるよ
廃止って言うか3列シートがオプション扱いになるそう やっぱり情強、情弱って
環境じゃなくて読解力の問題だなと それもあるだろうが根本的に車に興味がないんだろ
その感じだとトヨタのタウンエースでも買った方がずっと幸せになれそうな希ガス 皆がみんなクルマに興味ある訳じゃ無いからな 良いんじゃない？形気に入ったりハイト国産ミニバン嫌だって理由で選んだり
でもタウンエースは5人乗りしかないべ… >>646
ありがとうございます。何かスレ汚してしまったみたいで申し訳ありません。 このクラスだったらそこまで車好きでない層が興味持っても別にいいだろ。1,000万クラスじゃあるまいし、BMWってだけでなぜそこまで排他的になるのか分からん。 FMCでグラツー廃止って記事が
即終売にすり変わっちゃう
脊髄反射のような早とちりな所は
読解力足りないって言われても
仕方ないんじゃないの
排他的云々ってツッコミこそ筋違い
ていう「先に電話で言え！」って
勝手にキレてるのヤバ過ぎでしょ？ まぁオチケツ
次のモデルはグランとアクの間くらいのワンサイズに統一されるって事だし、今の内にグラン3列が欲しい人は買っておいても損は無いでしょ。リセールも多少はブラスになるかもよ >>650
いや別にスレ汚すとか無いし
実際にグランツアラー乗ってて思うところね。もう販売開始から結構経ってるので既存インプレと被ると思う
5人以上乗りワゴンの部類ではキビキビ走る筆頭格 ドライバー的に最良 高すぎず低過ぎずな目線 同乗者的にも2列目を最後までスライドさせれば中々広い
でもやっぱり3列目は非常席 使っても子供用(～小学生 大人は身長150以下)
オススメ出来るのは普段使いからほとんど4人乗り以下で広いラゲッジスペースが使いたい人、でもたまーにジジババ乗せる3世代で車が1台体制の家。
電子装備は現代の基準をほぼ満たしてるけどブラインドスポットが無いのは惜しい コネクテッド？他所の最新(MBUXとか)でも使わずにスマホのが使えるねw 子供の送り迎えでお友達家族に一緒に乗ってく？が出来る
「いいよー乗っていきな」「え？この車まだ乗れるの？」みたいな反応が面白いw
あとキャンパーにもオススメ
キャリア使わなくてもほとんど4人分装備が積める 後方視界を確保した上でね 昨日、218iスポーツ納車になりました。デモカー上がりなので無走行ほぼフルオプションで200万中盤で、とても良い買い物だったと大満足しています。
そこでウキウキして予め買っておいた純正グッズ等を装着しているんですが、純正のシートバックカバーが上手く着けられませんでした。カバー側のフックを座席下に引っ掛けるようになっていると思うのですが、引っ掛け場所が分かりません。もし使っている方みえたら教えてください。 >>657
ノーマルとスポーツでシート形状違うからそのせいとか？ >>657
納車おめよろしくねー
シートカバー、純正ならディーラー担当かサービスに相談してみたら？ >>658
やはり形状違うんでしょうかね。スポーツ用シートだからなのか分かりませんが、下にウルトラマンの着ぐるみみたいなチャックがあって、レザーを被せてるのかな？と思いました。通常だと金具のようなものが出ているんでしょうか？ >>659
ありがとうございます！
県外の認定中古車ディーラーで購入したので、地元ではどのディーラーにしようか検討しています。決めたら聞いてみます。 純正なら品番で適合確認できるはず
購入デラで電話で聴けないか？ >>661
条件良いのが県外だったのね 中古だとそのタマ1つきりだから選べないよね
業販で最寄りのディーラーに卸して貰うのを試みた事あるけど条件良いのはまぁ応じて貰えないw
>>662さんの言うように県外でもまずは電話だね コネクテッドアプリの燃料と距離表示が日本語なのにガロンとマイル表示なんだけど変えれないのかな？
ブラウザ版の方ではそんなことないんですが。 認定中古で、納車整備費用を含めた最終金額を少し端数交渉なんてできるモノ？
例えば325万を320万とか 認定中古車の値引きは
買取時の価格との兼ね合いで車両価格はいじれないから
オプションサービスで手を打つ
と聞いたことがある >>665
在庫状況や決算なんかのタイミング次第だけど、自分はそのくらいは値引きしてもらったよ。 特に交渉してないけどドライブレコーダーとガラスコーティング付けてくれたな。
そうなると次もそこで買ってあげようかなという気にはなる。 見積もりで計上されてる車庫証明を自分で警察署行くとか、自宅納車だったらディーラー取りに行くとかすれば当然カット出来るな >>665
うちの嫁なら325万の端数カットして300万でどう？と言う 端数でかっ！
いい嫁さんだなーw交渉商売向いてるよ 665です。色々コメントありがとうございます。
ずっと国産だったので、端数の話を出すのはbmw的に非常識なのか分からず…でした。
定価比較だと1年落ち認定中古でも驚きの値引きっぷりですけど、それでも300超える買い物は決して安くなく。。
FMCされたら更に下がるのかな。 325万もする認定中古車って
東京のディーラーなら新車で買えるのでないか？ >>674
218d xDrive Luxury 2019年モデル 走行0.5万キロ未満
これで認定中古なら300万なので、新車495万をどんなに頑張っても…と思いまして 家でも車でも登記された瞬間価値が3割下るからな。
でもXdriveはレアだからタマ数少ないしおめでとー
>>675
年間2万キロは結構走ってるね～ >>672
逆に、
「これ買っていい？10万ちょっとするんだけど」
と言って、税別198000円の物を買うけどな。 >>678
xdrive弾数少ないからリセールいいの? >>680
>>676が300万なのにリセール良いわけないやろ 300を基準にすれば国産ぐらいのリセール期待できるのかね >>682
外車は年数経つと維持費がかかりやすいから、リセール期待出来ないなー。
5年乗ったら、ゼロと覚悟してる。 中古車はまずタイミングベルトが心配になるけど、BMWの場合はチェーンだからそこ心配はなくて売れるとかないのかな。 鯛ベルなんて基本的に10万キロもつし
10万走ったらリセールも糞も二束三文でしょ グランのノーマル？かなあ
先日こういうの有り得ないって思ってたけどウンコ漏らしそうで家族を車に残して急いで車留めたとき焦ってエンジンスタートボタン押してエアコンも止めちゃってたのな。
すぐ連絡もらって戻って事無きを得たけど、ヒューマンエラーってのは起こるもんだなと 同じ年頃の子を持つ親として考えると母娘共に気が狂いそうになるな。とくに6歳の娘は車のスイッチもいじらず大人しくチャイルドシートに座ってる子だったのかな。お子さん御二人の冥福をお祈りします。 夏場の日差しは本当に暑い
欧州車は赤外線カットしてくれないから運転してても暑いので、閉じ込めは本当に気をつけるべし エンジンオンのままパーキング入れて外に出た時の挙動って鍵を持ってるかどうかで変わるんだっけ。鍵を車内に入れとけばそのままエンジンかかりっぱなしだけど…
今回のお母さんはエンジンかけっぱなしで離れたはずなのに戻ってきたら切れていたって言ってるんだよね。ご冥福 と思いきや
保護責任者遺棄致死の疑いで逮捕された母親は、2日夜から女児2人を車内に放置した疑いがある
何だよ！いたたまれないにも保土ケ谷 盗難防止のため
外から鍵かけると
中から開かなくなる
って事件のスレで言われてるけどマジ？
所有者の人、試してみて教えて >>694
そもそも外から物理的に鍵を掛けるって行為事態が現実的ではない。
https://youtu.be/zctxz710ntg
エンジンを掛けたままでもリモコンのロックボタンで鍵は掛かる。
中からは普通に開く。
別にチャイルドロックを作動させていると後ろのドアは中から開かなくなる。 ドアロック掛かっていても、車内からオープナーを一度引けばそのドアのロックは解除され、もう一度引けばドアは開く。走行中でも同様
BMWに限らずいまのドイツ車はみんなそうじゃない？綴じ込み防止で
20年前に乗っていたゴルフは逆に中から開けられず閉じ込められたけどね >>692-693
なんか話が変わってきたね
酒入ってたとかなんとか
車のロックとか関係ないか？ 前期なら中古かなり安くなってるから変なのがこれから増えるかもね >>699
宮崎は試乗車だから乗り以前だがwイメージとしては合ってる ベンツとどっちがイキリが多いんやろ、アウディとゴルフは大人しいイメージ AMGというかバッヂチューンの"AMG仕様"はイキリだらけなイメージ 「M」のエムブレムチューンだと途端に痛くなるのにw BMW＝DQN
メルセデス＝本職
アウディ＝チャラ男 イキれる動力性能というか素人でも飛ばしやすいと一部イキる人が出てくるんだろうね。ノーマル同士なら断然BMWの方がメルセデスより飛ばしやすい
前乗ってたFIAT500 1.2L NAなんてイキる前に生きるだけで精一杯だったわ FIAT500なんつー国産軽自動車の足下にも及ばないまさしくゴミクズの話を持ち出されましても… >>709
何でそんなゴミを買っちゃったの？
ねぇねぇ何で？ >>710
>>711
独身の足として都内で使いやすかったよ >>710
アクツーグラツーを
見た目で買ったヤツが
どれだけいるものか >>704
日本国内に走ってる台数見れば、ベンツの方が多いんじゃない。それ以上に、プリウスとNBoxのが多いと思う 夏場のレザーシートはやっぱり暑い(熱い)ですか？
ベンチレーター付いてましたっけ 例の事件、コメント見ると結構高級車って言われてるな
高級車に見えるのか？コレ
>>717
暑いよー夏は覚悟(特に黒) ベンチは無いはず >>722
なるく目立たない黒か紺にしとけば良かったかなぁとたまに思う 差し色だと思えば気にならない
ちなフラメンコレッド Mスポーツだと内側に鉄板って見えないけど安いグレードは見えるんか？ >>725はBピラー内側じゃなくてドア内側やトリムが鉄板丸出しなのかって勘違いしてるんじゃない？
ルノーカングーみたいな >>726
おー、Bピラーの所か
確かに青いな
後席乗ることないから意識した事なかったわ ドア付近からのギシギシ音が解消された
ネットで紹介されてた中性洗剤で洗うってやつをやってみたら、しっかりと靜さを取り戻せました ラゲッジルーム横の網があるちょうど上側って不自然に穴が空いてる(反対側も)んだけど、皆のもそうなのかな。
ボディの裏側とか配線見えててこのままっておかしいと思うんだが… >>733
はい。アクツーです。
なんかカバーとか付け忘れなんじゃないかと思って。 近々1年点検なので聞いてみます。
これがデフォだったらガッカリ。 >>737
まさにこの内容です。結果が書かれていないのでどうなったのか分かりませんね。
今度の点検の時にやっぱり聞いてみよう… 俺のも穴開いてるけど、下から覗き込まないと見えないからこういうもんなんじゃないの？
リアランプの放熱穴とか？知らんけど。 いつも短時間しか停めない屋外の月極駐車場に2-3日停めておいたらリヤワイパーのブレード盗まれた
何故そんなしょぼい物盗むの >>742
あの辺のパーツは長ささえ合えば他車にも流用できるでしょ
自分の車に使うつもりなんじゃない？いるよそういうコジキ
あるいはメル仮で売るとか。これまたコジキ 皆さんに質問です。
先日グランツアラーのサンルーフのサンシェード？を開けようとしたら網がガタガタ言い始め引っかかって最終的に閉じなくなりました。つーか閉じれません。
そこで修理をしたいと思いますがディーラーだといくらぐらい修理費がかかるのでしょうか。どなたか知ってる方、教えてください。
長文失礼しました。 ディーラーに見積もってもらえばいいじゃん。
バカなの？ねぇバカなの？死ぬの？
つーか死ねば？ >>744
原因と交換部品、工賃次第だから見積もらないと何とも言えないね。ひとまず相談だけならいつでも出来るしデラへGO >>746
ソフバン回線使ってる君、そんな言葉遣いすると脅迫で個人情報開示されるからお気を付けを ３台目のBMWで6年乗って。こんなにノントラブルなBMWはない。
と、思ったら俺にない屋根オプションに出たか。
エアバッグのリコール位だったな。 サンルーフ付きだけどシェードはめったに動かさないな。けどあれ何故か少ーしずつ閉まってくるんだよなｗｗｗ忘れた頃に全開にする >>750
ドアノブ触ってロックする時に閉まる動作してるんだと思う。
コーディングでサンルーフクローズを遅延にしたけどダメだった。 >>751
あーそんなとこ連動してたんか…毎回キーを探るのも面倒だし仕方無いな パッケージングが絶妙だよなぁ。
輸入車しか見てないけど、似たようなサイズで後席ゆったりで、荷室の容量もあるのってこれぐらいしかない。
あ、うちの場合は立体駐車場も条件になるから実際これしかない。
サイズだけでいうとX2もほぼ同じだけど乗った事ないから分からないけど。 グランツアラーならトゥーランと同じようなサイズだけどな。 >>756
幅が3cmデカイ
なんでグランにしました トゥーラン久しぶりに聞いたなw
結局かすかなハッタリのためにこれに行き着く >>753
中の広さ、高さを考えたらXシリーズよりこっち
来年５年になるけど車検通して乗り続けるつもり 先日定期点検の時に荷室の穴について聞いてきました。
聞いたスタッフも言われるまで知らなかった様です。
理由は多分放熱か車内の気密性が高いのでドアを開け閉めした際、圧を逃がす穴じゃないかと言ってました。
ちなみに1シリーズも見たら穴が空いていたので上記の様な理由なのかなと納得しました。
が、それならそれでメッシュでも張れば良いのにと何となく手抜き感を感じる結果でした(^_^;) 圧を逃がすってのは、ちょっと無理ある説明に感じるなぁ…なんだろうね 圧を逃がす穴ならあり得ると思う。
高級車ではドアを閉める際、一瞬窓が空く物もあるらしい。 車のドアを閉めるときの耳への圧迫が苦手って人いるよね。窓開けてからドア閉める人知ってるわ。 そう、内装に穴あけても車外に逃げてないから意味がない
内張り剥がすとボディパネルに穴が開いてるからって話なら、そんな気密性保てる内装あるのかと いや穴見てないだろ？
もう鉄板の裏が見えてんだぞ。
ほぼ外だぞ？ ほぼ外ってw
もしかして内張で気密性保ってると思ってるのかな？
試しに窓開けてドア閉めてみなよ
ちゃんと気密性は保たれてるの判るから 窓開けてドア閉めて気密性が保たれてる？
誰か意味わかる人いる？ なんだアスペか？
健常者は窓の開閉で差があるか調べれば気密性の有無が判るんだよ
窓の開閉で差があればトランクルームの穴は圧力抜きのためじゃ無いって事 割とロジカルに考える方だが、ごめん>767から>771にどうしてたどり着くのかわからない。
それはさておき、窓開けた時と閉めた時の差はないよ。
閉めたときの鼓膜をバンッと押される感じはない。 >>772
やっぱダメだよね？
よかった俺がおかしいのかと思った。 俺は分かったけどな
窓開けてドア閉めた場合は明らかに耳への圧迫が減るから、あの穴は圧を逃すためのものじゃ無いんだろうな
ただ、かなり勢いよく閉めないと違いは分かりにくかった 普通に理解できる日本語だよね
耳とかの感じ方が窓が開いてても閉じてても同じなら、圧抜き穴じゃ無いってこと バリバリコーディングしてデラに車検出したけどそのまま帰って来た。
バックアップ戻す覚悟してたんだけど。
そういうもん？ しかもオフに出来るデイライトは車検不可だよね？
なんも言われなかった。 コーディングがリセットされるのはソフトウェアのバージョンアップ作業した時だけ
俺もコーディングでデイライト有効化したまま車検出してたけどなんも言われんかったよ そうなんだ。
でも厳密にはユーザー設定の項目にデイライトのオンオフがあると車検通らないんだよね。デイライトをオフに出来ちゃいけない。
ま、これ以上はやめとこう。 >>780
そんな話聞いた事ないけどな
スモールランプ点灯時は消灯か減光って条件は知ってるけど…
それどこかに書いてある？ あると思うよ。
俺は車検した所と別のデラに聞いた。
態度よくなかったからそのデラとはお付き合いやめたけど。
それによるとデイライト自体はOK。
でもデイライトをオフにする手段があるとAUTO あったよ
https://matome.response.jp/articles/2408
自分で取り付ける時に、1番気を付けないといけないことは「ヘッドライト・フォグランプが点灯している時は、後付けのデイライトは消灯しないといけない」という点です。
スイッチで操作が可能になっていても、保安基準違反になってしまうので、デイライトを購入する際には、同時点灯を防ぐ自動消灯機能が無いと後々困ったことになります。 あ、ちょっと違うか。
探してもないなー。
でも確かにデラに言われたんだけど。 同時点灯が駄目なのであってオフにできるのは問題ないと取れるが？ メルセデスのサイトにこんなのがあった。
デイタイムランニングライトは、常時点灯が義務付けられているため、消灯することはできません。 ダメなのはデイライトとヘッドライトの同時点灯だよ
自動消灯機能を無効にしない限りデイライトのオフは問題ない
君、全然ロジカルじゃ無いなw >>787
聞き方が悪かったけど、俺が聞いてるのは根拠となる法律ね
他のメーカーが書いてる事は間違えてる事もあるからなんの根拠にもならんのよ そこまで触れてるサイトは見つからないけど、毎日山のように車検やってるデラが間違えてるとも思えない。
メルセデスが日本ではDRLオンオフのメニューを無効にしてるってのがかなり有力な証拠になると思うが。 >>790
保安基準 第124条の2
六 原動機の操作装置が始動の位置にないとき及び前部霧灯又は前照灯が点灯している ときは、昼間走行灯は自動的に消灯するように取り付けられなければならない。ただ し、道路交通法第 52 条第1項の規定により前照灯を点灯しなければならない場合以外 の場合において、専ら手動により走行用前照灯を短い間隔で断続的に点滅する、又は 交互に点灯させる場合にあっては、この限りでない。
同時点灯禁止の根拠はこれ
常時点灯しなければならないの根拠はどこなの？
少なくとも日本の保安基準では見当たらないけど？ なんでお前が見つけられなかったものを俺がフォローしてやらなきゃならないんだよ。w
自立しろ。 なんで俺がこいつの主張の根拠を探さないといけないのか誰か説明してくれw
保安基準より伝聞を信じる自称ロジカル君の思考回路は理解できない まぁ世の中にはお前の知らない事がまだまだ沢山あるという事だよ。 >>792
いや俺そのメルセデスのEクラスも乗ってるんだけど、設定メニューにデイライトのON/OFFあるんだわ
ただ、エンジンかける前のシステムONの時じゃないと設定変えられないから走行中に好きなタイミングで変えられるわけじゃないが、メニューそのものはあってOFFにもできる
もちろん車検もそのまま通る
だから根拠法を聞いてるのよ
ディーラーだって後付けデイライトの話とごっちゃになってる可能性だってあるわけだし、そもそも法律の専門家じゃない ディーラーの誰に聞いたのかによるだろ。営業なら車検のことなんてそんなに知らんし、サービスマネージャーならそれなりに信頼性あるかも。ただ車検なんて検査員によって適合/不適合が変わる訳だから、怪しいものは駄目って言ってるだけだと思うが。 そういえばデイライトってフロントだけでリアには無いんだっけ
今朝黒い218dグランと連なって走ってたけどトンネル内で何もライトつけず真っ暗になってて何だかなーって気持ちになった トンネル内はライト点灯だろうに
その黒い218dは、わざわざオートライトをオフにしてるのか うち立駐だから車台に入れるとき前の鏡に反射して眩しいからオートはオフにしてるな。 そういうことも確かにあるな
うちは一戸建てなので問題ないわ
イェーイ勝ち組ぃ >>803
そうなんだよ。アホみたいな違反を同じ車がやってると何だか恥ずかしくなっちゃう 結局のところデイライトのON/OFFメニューが有ると車検通らないってのは、特に根拠法も無いから>>780の勘違いって事でFA？ むしろデイライトが日本で規定されたの去年位じゃなかったか？それまではユーザー任せのグレーゾーン アクティブツアラーって言うぐらいだからルーフレールは標準装備でも良かったと思うけどなぁ。
有りと無しじゃアクティブ感が全然違う。
ルーフレール有りだとミニバンというよりステーションワゴンに近くなる。 燃費計が7.4km/Lとかなんだけど、燃費悪すぎない？
どっか壊れてんのかな。車検通したばかりで何も言われなかったけど。
月に3-4回、街乗りのみ。
たまーに高速で回してやる程度。 エコモードで+7.4km表示になってるだけじゃね？ シフトレバー左に倒してシフトダウンした後に元に戻しても、
マニュアルモードのままになっていてDにならず、
ブーツカバー外してみたら中の樹脂が割れて丸い金属のリンク
から外れていた。
取り合えずエポキシボンドで修理した。 >>816
ガソリン車ですか？
ガソリン車で街乗りのみ、
渋滞多いなら、
だいたいそれくらいの燃費ですよ。
平均時速は何キロになってますか？
時速20キロいってないのでは？ ガソリン車です。
そんなもんですか。
平均時速見てみます。 ディーゼルだと街乗り14、首都高に少し乗ると18～19km/Lくらい もったいない使い方だね
冗談抜きで軽でいいのに
壇蜜を嫁にしたのにオナニーで済ませてるようなもんだ >>820
いや遠出する気満々でタイヤもオールシーズンに変えてあるんだけど自粛とか子供たちとスケジュールが合わなかったりで、結果仕事での街乗りだけになってんの。 デイライトが明るすぎるからか、2回ほど対向車にパッシングされた。ハイビームで走ってるとでも思われたのかな。 親も運転するからBMWにもペダル踏み間違え防止機能が付いてたらBMW218を買ったんだけで
今のところペダル踏み間違え防止機能があるのは国産のトヨタだけだからなー あと知り合いの整備士からBMWは電気系統が壊れやすいと聞いたから色々付いてるBMW218の購入を断念してしまったわ ドアミラー折り畳みは手動に設定した方がいい
長年使用で高確率で駆動部のギヤが壊れる
隣に駐車車両ある時以外は畳まなくていい >>831
社外品でBMWやミニにもペダル踏み間違い防止装置が売ってたぞ ありがとうございます。
でも、その手の社外品を取り付けた場合、メーカー保証が無効になったりしないか心配。 >>829
都心でマンション暮らしだとどこ行っても隣に車がいる…3年だけど今のところは大丈夫 >>834
都心でマンション暮らしでアクティブツアラーなの？笑
クルマなしのほうがマシだよ笑 今時単眼カメラって、日本車よりかなり遅れてるよな
何で高いんだ？ >>837
fmc後の3シリーズは3眼らしいね。値段はbmだからとしか… ミリ波レーダーくらい搭載できないの？
カメラだけだと強い逆光と大雨の時に
ACCが突然切れてビックリするんだけど。 >>835
グランだけど何か面白かったか？
子育てにはとても良い車だぞ 中古でアクティブツアラー218d考えています
盗難防止装置ない車両があるんですが
輸入車でイモビ付いてない車ってあるんでしょうか 中古車屋が掲載する時に機能表示ちゃんとしてない事って割と有るけど、そういう事じゃなく？ 単純に
盗難防止装置の欄に色付けされてないという事ですが、皆さんの車両でイモビ付いてない方いらっしゃるのでしょうか >>840
グランw
よっ！クルマ音痴！
エンジン横置きで腰高なBMW史上サイテーな見栄晴クルマ。
廃止決定だから大事に乗ってあげてね、クルマ音痴 イモビって何かのオプションパッケージに含まれるんだっけ？あまり意識した記憶は無いな >>844
なんでこんなスレに張り付いてるのかなぁwwwwwwwwwee >>844
その代わり中古が現行でもかなり安い
116より安いぐらいだからマジ買おうか悩んだわ
親が3ナンバーは嫌だと言うから断念した 慣れれば苦痛な車幅では無いんだけどな。
すぐ慣れるし。 このクラスは全く輸入車を意識する事なく
入門車として気軽に乗れるのがいいんだよね
他人から妬まれるような車じゃない
むしろ安全装備なんかは日本車より明らかに劣ってるぐらい… >>844
既成概念に凝り固まってる？
MPVは一定需要あるよ 俺も都心マンション暮らしで妻からのオーダーもありミニバンにせざるを得なかったから今回はグランツアラーにしたけど結構気に入ってるよ。
見た目どうこうという意見もあるが、国産ミニバンにするよりはマシ。
本当はX3行きたかったが幅と3列目がなー >>841
現行ドイツ車でイモビライザー未装備の車は無いよ 見栄も何も張れないけどがっちりした車体が安く手に入るのは有難い。
FFでもそれなりに峠道が楽しくはなる
装備は5年ほど遅れているがその分激安 ミニバンから乗り換え。CX8、RX450hL、5008、GLE、X5を比較検討。嫁は大きいのは嫌、マツダ嫌。5008は従兄弟が乗ってるのでグラン一択状態、笑 新車で500万しないので即決で払って家族でハワイ行ってくわ もう来年車検なので売るけど笑 3年経つのは早すぎる クラッシュテストの動画見るとちょっと安心出来るよね。
ムーステストの結果は今一歩だったけど、ま重心高いからしょうがない。 比較するならNX、GLB、X1あたりが平等だと思うよ 大型SUVなんて無理しないで手頃なミニバン買って家族でハワイあたりの小さな幸せがいいんだよな マイナー前の純正フォグ交換してる人います？
今月末に初車検で保証も終わるのでイエローバルブで明るいののオススメあったら教えてください ディーラー認定中古車買って、来週納車予定。
気になって調べれば調べるほど、トラブルとかの情報が多くて戦々恐々としてます。
でも、おそらく今が一番楽しい。 >>862
羨ましい。
差し支えなければグレード、仕様を教えてください。 218i ラグジュアリー
レザーパッケージ
コンフォートアクセス
サンルーフ
ルーフレール >>863
それを聞いてどうすんだよ。
>>865
すげ、全部入りじゃん >>864
レザーシート、電動リアゲートはインパクト有りますね。 >>844
何か悩みか、不幸でもあったか？
頑張れよ！ そろそろ5年、全く故障も異音も無し
リコールがけっこうあったから、ディーラーで頻繁に車の状態見てもらえた >>854
そうですよね！ありがとうございました😊 5年乗ったが、買い替えのためさよならすることに。
価格の割にとても良い車だったんで後ろ髪引かれる思いですが、今後故障も出てくると思うと仕方ないという気も。
自動運転周りがマイナーチェンジでもっと良くなってたらグランツアラーからグランツアラーもありだったな。 >>871
ちなみに何に乗換えですか？
うちはグラン218dの前期から後期へ乗換えたけど、ナビが少しだけ賢くなってたり、引き続き満足。GLB200d試乗したが、同じディーゼルでも乗り味違い過ぎてやめたわ。 >>872
次の嫁の車にと来年辺りに218d検討中。
中古では人気薄なのと前期ならかなりお安くなってて良さそうに見えますが、
2018以降の後期で前期から目に見えて改善されてる点は ありますか？
個人的に初モノは手を出そうという気にならなくて
子供（来月2歳）一人ありです >>873
「次の嫁の」って、再婚でもするの？笑
読み手を誤解させないためには、
「嫁の次の車」っていう表現にした方がいいな。 >>872
プジョー5008に乗り換えました。
218dはいつもオートクルーズが逆光やら雨やらで急にエラーになったので。 5年で「そろそろ故障が増えてくるかも」と気になり始めるってのか、何て言うか国産車と違うよな。。 >>873
前期はAT、後期はDCTじゃなかった？
ATからDCTに乗り換えると多少の違和感はあると思う。
新しい1シリ乗った感じでは、クリープでATみたいに進まないで微動しかしない。でそのままアクセルペダルオフだとしばらくして擬似クリープみたいに進み出す。
その擬似クリープが結構急にトルクがかかるので最初ビックリした。
慣れれば問題ないのかも知れないけど。
シフトチェンジはATよりシームレスな気がする、若干だけど。 >>873
前席のシート。座面が若干前後に拡大。
リアシートの倒し方が小変更あったはず。 >>874
今気づいたｗ 「嫁の次の車」が正ですわ
回線切って吊ってくる おれも5年の保証が切れたら買い替えかなー。その先の保証は走行距離的に使えなさそうだし
次は3尻ワゴンにでもするか。でも頭上広いのに慣れちゃうと大丈夫かな。いずれにせよBMWのディーゼルターボからは離れられんな… 衝突警告のアラームの不具合ってないですか？
一度反応した後、走行中で明らかに何もないのに赤警告が断続的に出ることがある。エンジン切ってもすぐには改善しないが、しばらくすると直る。頻繁では無いが２回あった。 >>873
前期から後期への改善点は、フロントの見た目とナビ(音声認識がかなり優秀に)かな。218dだと8ATで、走りも変わらず良好。
875のようにACCは逆光に弱いが、そもそも逆光下では眩しくて走らないんで問題なしw 高速や渋滞ではすごく便利。 >>386
最も大きい変更はドリンクホルダーかもねw 遅くなってすみません。>>873ですが、ありがとうございます。
おそらくDCTになったのはガソリンの218iではないかなと思いますが、
思ってたほど大きな変更という訳でもないようで少し安心しました。
見た目もカーセンサーの写真を見比べてみる限り、鈍感な自分にはほぼ違いがわかりませんでしたｗ
最初PHVという事と駆動方式の変態さに惹かれて225xeにも興味があったのですが、
年に数回関西から山口達也（下関）まで約600km程度を走りますゆえ、燃費が思ったほど良くなさそうなのと燃料タンクの小ささからくる航続距離などを考慮するとディーゼル一択かなあと。そもそもウチ充電器ないしｗ
だいぶ値ごなれも進んでいますし、とりあえずは前期のディーゼルで考えようと思います。
最近のクリーンディーゼルには付き物の煤問題はどうですか？
マツダみたいに定期的にディーラーに持ち込んだりしないといけないんでしょうか？ 山口達也ってなんや...山口県の間違いです
iPhoneの予測変換キレッキレやなorz >>885
218d新車から5年乗って売ったけど最後まで特に煤が気になる事は無かったよ
長距離走る時は満タンで1,000km以上走るからかなりいい選択だと思う
一度関西から茨城まで600km走ったけど、燃料計3/4切ってる状態でスタートして、到着時にまだ1/4弱残ってたから 4年落ちで下取り買取りいくらくらい？
販売は200万切ってきたけど 2019年登録の認定中古でフラメンコレッドがあるのですが、
現行カタログだとフラメンコレッドがありませんでした。
いつ頃カタログ落ちしたものなのでしょうか？ >>888
自分は5年落ち、無印218dで160万だと言われたよ >>890
下取りと買い取り、どっちだよ？素人か？
100万違ってくるだろうが >>891
買取だけど。。。そんなに切れられてもな。素人だし。 >>890
ありがとうございます
買取り持っていってみよう！ 1シリ2シリ乗りには時々民度の低い輩がいるね
金持ちケンカせずとはよく言ったもので…
勿論そんな人間ばっかりじゃないからね！ 因みに一番ヤバいのは
10年落ち位の5シリ7シリ乗ってるヤツ >>894
そもそも金持ちは1シリ2シリなんて乗らないからしょうがない >>881
うちのは逆に認識が渋すぎて、本当に緊急時に作動してくれるのか不安。
認識距離とかも最短にしたり最長にしたりいろいろいじっても、まず反応しない。 おっと、今確認したらW116じゃなくてさらに前のW108だった
縦目ベンツだよ縦目 >>862 ですが、無事納車し、満喫中です。
いろんなレビュー見て車重の重さは気になってましたが、モーターアシストの加速はなかなかのモノですね。 無事納車し・・・
こう言うのはちょっと気になってしまう。 走行が4万km超えたしそろそろ交換かなぁと思ってた矢先にブレーキパッドの警告出てしまった…
これって警告出たあとはセンサーの再利用とかセンサー抜いて対処とこは不可だったよね？ 「本日納車しました！」
こういう人って、
「追突しました！」と「追突されました！」の意味の違いもわかってないんだろうねぇ 若い子に多いイメージ「納車しました」
言葉は変わって行くものだけどこれは意味が変わるので頂けない >>906
いやいや、違う違うw
BMWに乗ってる人間の日本語がおかしいだけだから。
へんなのばかりじゃん たかだか「納車しました」程度に目くじらを立てるなよ
老害くさいぞw 受動態と能動態だからなぁ
意味が180°変わってしまう >>908
「行く」と「来る」を逆に使ってる様なもんだぞ
有り得ないだろ
「ヤバイ」を良い意味で使うのとはわけが違う でも日本語の「イク」と英語の「I’m coming」は同じ意味じゃん 無事受け取って、自分の車庫に納車したという意味だと思うよ。
思わないけど。 >>903
警告リセットすれば再利用できなくはないはず
ただし経年劣化で役に立たなくなるリスクもあるし
削れてマージンなくなったものを使い続けるのもね
まあハナからセンサーには頼らないってことなら
マメに残量測って自分でタイミング見極めるのも
自己責任ってことでアリかと 納車しましたの件。
今の若者は日本語めちゃくちゃだから仕方ない。
販売者も購入者も一体と捉えて、“納車の儀”を執り行いました。的な使い方ととれなくもない。 気にしないヤツは気にしないから
何言ったって直さないよ
実際ツイとかでも
納車される、されたより
納車する、したの方が
圧倒的に多いからね
まあ納車を納品に置き換えたら
気付きそうなもんだと思うけど
お前は配送業者かっつーの >>916
あー、家建てる時の「棟上げしました」的な？
あれもよく考えたらお前上げてねだろってなるな ﾜﾗﾀ
納車早々これだけ難癖付けられると
>>900はとてもこのスレに馴染めそうにないなｗ ウチの家族はそこが好きなんだと
カピバラみたいで可愛いって ウチもカピバラって呼んでるよ
歯の感じとか雰囲気似てる 初めましてこんばんは。
グランツアラーにADASって搭載若しくはオプションできるのでしょうか？カタログ見てもイマイチ分からなかったので、よろしくお願いします。 いわゆる自動ブレーキ(被害軽減ブレーキ)は日本じゃ標準だけど性能的には一昔前のレベル
ACCはオプション >>925 レスありがとうございます。前者に追従したり、白線を認識してハンドルアシストするタイプですか？正直中古で買おうか検討中ですので、ディーラーにも確認しづらくてですね。 >>926
セーフティパッケージみたいなのがオプションで付いてれば。
ただ、単眼カメラでの認識なのでちょくちょく解除されるとの話も。
私も認定中古の納車待ちなので確実性なくすみません。。。 HUDが付いてればそのオプション付きとの認識で良かったはず。 >>926
ハンドルアシストないです
白線に近づくとハンドルが震えるだけ >>929の通り白線に関してはアシストは無し
しかも60km/h以上じゃないと作動しない
ACCは夕方の逆光、前走車がライト付けてないトンネル内とかはちょいちょい解除される
無いよりは確実に便利だけど性能的には時代遅れ感は否めない そうなんですね。今がオデハイとAクラスなんでハンドルアシストについては型落ち感が否めないですね。新型の2シリーズは7人乗りなくなりそうだしな。 オデッセイの3列目とグランの3列目じゃ比べ物にならないと思うけど… >>932 妻がオデッセイだと長すぎるというので、候補はトゥーランとCR-V等も検討してます。 3列目よく使うならトゥーランの方がいいんじゃない？
CR-Vは知らん 貴殿の場合セレナかノアヴォクの方が
よろしいのではないでしょうか？ トヨタのハイブリは超優秀だし2尻と同価格帯で買えるってのは立派だわな
日産の事は知らん おっしゃる通りノアヴォクはACCがね。むしろコンパクト7人乗りなら、フリードでいいじゃんと言われそうですけどね。 ちゃんと座れる7人（6人）乗りの非スライドドアで
日常使える実用的なサイズだとcx-8ぐらい
次点で5008、グランドC4スペースツアラー、GLB 基本後ろ使う時は子供なんでそこまで気にはならないです。確かにGLBは思ったより三列目しっかりしてて良かったんですが、内装が今乗ってるAクラスとほぼ一緒だったのでやめました。CX-8も試乗してみたのですが、オデッセイ 並みにでかかったです。探してる時が一番楽しいのでゆっくり探してみようと思います。 >>940
後席を普段から使うなら、試乗では他の人に運転してもらって、ご自身で後席の乗り心地の確認をした方が良いです。
BMWの後席は、恐ろしく乗り心地が悪いです。 グラン3年4万キロ、早めのブレーキパッドとタイヤ交換で車検コミコミ40万円は高いですか？ その書き方だとその条件の車が40万で買えると思っちゃうな >>944
自分じゃ出来ない物を丸投げするのがサービスなので
>>945
4万じゃなくほぼ5万kmだった。残3～4mmだったかな、一年以内に警告が出る可能性があるので交換推奨って言われた ギリギリまで粘ってパッド交換しても計6年くらいで売っちゃうしいいかなーなんて タイヤを通販で買って持ち込み可の店で交換してもらえばもっと安くなるだろうけど、面倒なら仕方ないね。 40万円の内訳がないと何とも言えないけどな。
タイヤとタイヤ交換はいくら？ 車検10マン
タイヤ10マン
ブレーキ10マン
として、あと10マンがわからんな。 Mスポ17インチやけど、ショップ持ち込みで普通のラジアルに履き替えて5万円かからんかったけどな。
TOYO プロクセスやからそこそこのタイヤやけど。 BS1流がヨコハマが2流なら東洋は3流か
とは言え中韓タイヤよりは安心感あるだろ 台湾トップブランドの性能と品質良くなってるからそれは同感
でもプロクセス1年使ってみて何も問題無いし、純正ランフラットよりもノイズや乗り心地がかなり良くなったので個人的には満足 >>950
大体だけど車検12万、タイヤ18万、ブレーキ10万だったよ タイヤが高いな。
タイヤだけ通販で買ってその辺のタイヤショップで交換するか、タイヤショップでお好きな銘柄のタイヤ買って交換。
17インチだと10万でおさまるんじゃないかな。 >>960
それも考えた事はあるけど面倒で(´・ω・｀)
TURANZA T001 RFT 4本で約9万円、工賃と手間と1年のパンク保証も考えれば数万ならいいっかなーと…
実は乗り始めて割と初期に小ネジを踏んで刺さってパンクしたことがあって、無料の修理は助かったよ 何に時間を割くか何にお金を出すかは人それぞれだしいいと思うよ まだ2万キロも走ってないけど、来年5年目でタイヤ交換しないとダメかな
車検にプラス18万は心の準備が必要だな ランフラットタイヤ辞めれば安く済むし乗り心地良くなるぞ Dのタイヤサービスって1年限りで自己負担もあるから
価格差埋める程のアドバンテージはないと思うけどね
複数回、複数本のパンクなんて滅多に起きないし
通販なら星付きランフラットでも
ピレリの7弱からBSの10万までで収まるし
非RFTなら更に抑えられる
取付店直送で持ち込み不要だし
工賃足してもMAX12万くらいよ 国内だとしょっちゅう携帯圏外行く人以外はランフラットのメリット無いだろ
ノーマルラジアルの方があらゆる面で上なんだし 知ってて丸投げなら時間を買ってるだけだからいいだろ
タイヤ交換のためだけに時間を作れる人間ばかりじゃ無いわけで 整備工場依頼でも
小一時間で済むっちゃ済むけど
確かに車検のついでなら
代車or引取納車で済むから
時間割く必要はないよな 普通のラジアルでパンクしたらどうすればいいの。JAF呼べばいいんかな。 >>970
ロードサービス or パンク修理キット たしかに、ランフラットで助かった事はあった。
その時はランフラ、スマートでええやんと思った。
その後冷静になって、非ランフラに交換したww 万が一バーストしてもランフラの方が制御不能になりにくいって事はないのかな？ >>974
そりゃ制御し易いでしょ 80kmも走れるんだから だよね。それなら多少乗り心地が悪くても俺はランフラ選ぶかな。
高速でバーストして壁に激突とか即死しそうだし。
家族も乗せるし。 本日納車「していただき」ました
認定中古ですが。。。
ところでリバース時の左サイドミラー角度はiDriveでは変えられないですか？
どうにも下を向きすぎてて。 動かないようには出来るけど、角度はコーディングですね。 「バースト」したらノーマルだろうがラジアルだろうが一緒
前輪ならどっちもまともにコントロール出来なくなる
ランフラなら「パンク」してもしばらく走れるってだけ >>978
コーディング必要ですか。
うーん、悩むな >>980
硬いサイドウォールで走れるようになってるんだから全く同じという事はないよ。 >>983
980が比較してるのはノーマルとラジアルだぞ ノーマルってなに？
ラジアルでもランフラでもないタイヤ履いてる人いるの？ 普通にラジアルタイヤとランフラットタイヤって書きたかったのを間違えただけでしょ、常識的な解釈する人いないスレかよここ
で、バーストとパンクは全く状況が異なる
バーストしたらランフラだろうと制御不能だわ >>985
BMWでは、ランフラットがノーマルだよ 構造上ラジアルと全く同程度に制御不能になる事はありえない。程度問題ではあるが、ランフラの方が危険を回避できる可能性は間違いなく高い。 かなり限られた条件下でランフラの方が生還率が上ってのは否定しないが、国内においては殆ど考慮する必要は無いな
例えば携帯圏外の山奥でバーストしてどうにもならなくなる可能性まで考慮するなら最初からスペアタイヤ積んだ車買っとけよって話だし
そんなレアケース想定して普段の乗り心地と費用を犠牲にする理由が分からん お前らの履いてるランフラットタイヤはラジアルじゃ無いのか？ そんなの人それぞれの選択だろ。
保険と同じだよ。
生命保険なんて自分が早死にする方に金賭けてるんだぞ？
そんなのバカバカしいと思う人もいれば、もしものためと思う人もいるだろ。 他には現地で自分でパンク修理出来ない女の子か、定期的な空気圧チェックすらしない面倒くさがりとかにもランフラアリかも知れない
でも結局国内だとそういう特殊事情持ちくらいにしかメリット無いわな 他とは違うタイヤ（ランフラ）履いてますって優越感だけで乗り心地の悪さをスポイル
している自分です。
Ｄでもタイヤショップでも非ランフラとパンク修理キットで良いでしょうって良く笑われます。
日本にいればロードサービスでもガソリンスタンドでも何とかなるでしょうって
で、そういえば空気圧センサーってパンク修理剤使うとダメになるんじゃなかったっけ？ パンクの発生率って、いったいどれくらい？
自分は免許とって15年以上、たぶん走行距離20万キロは運転してきたけど、一度もパンクしたことがない。うちの妻も、弟も、義理の兄弟も運転するけど、一度もパンク経験ないってさ。
ランフラットタイヤで良かったって経験、どれくらいの発生率なんだ？ 空気圧、なにそれおいしいの？ぐらいのヤツが一定の割合でいるんだよ 5年程前に台風直撃の夜に社用車の軽で
帰宅しないといけなくなって
朝起きたらガレージでパンクしてた
なんてことがあったが
クルマでのパンクは人生でその一度きりだな 少し高いだねならランフラットタイヤもアリだと思うけど値段の差も少しじゃないし乗り心地が悪いのが何よりイヤ このスレッドは１０００を超えました。
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