【VW】T-ROC Part2【日本上陸】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
T-ROC輸入車四半期9月までの販売台数か1634台(実質9月)
でVWではゴルフ、T-cross、ポロに次いで4位
全体でも10位だね
程々売れてるみたい
年次変更でSIM付のナビ変更になったけど、現行のカーコネクトはどうなるんだろうか？ e-sim入るようになったんだな。てか回線どうするよ？ 通信費用は当然ユーザー持ちだよね？
だったらスマホとコネクトあれば十分な気がするけど。
それよりレザーシート欲しいです！ 常時接続が基本になったってことだろね
今どき通信費なんて気にする時代じゃないよね
ようつべ1時間分でひと月分は余裕だよ
地図も更新かかるらしいがサスガにリアルタイムではないか 現行サービスのカーコネクトが変更になり、携帯から車を操作できるとか何とか、色々なるみたい
そこがSIM付の大きな変更点 フォルクスワーゲン最近日本で振るわないですが、売る気がないのか売れないから力入れないのか、T-ROC結構欲しかったのに、日本導入めちゃくちゃ遅いし、ベースグレードないからQ2より高いし。一番売れてるゴルフでさえ1年以上遅れて昨対割れと言われても、フルモデルチェンジしてるのわかってるんだから、買い控えるでしょうよ。 >>11
おい、何言ってんの？ベースグレードあるし
同じ装備なら1LQ2と同じだし、1.4LとならQ2の方が高いだろ しかもQ2のTDIとか同じエンジンや同等装備での比較はしないで文句だけな
嫌なら気にしなきゃ良いし
羨ましいなら大人しく眺めてろって感じ >>12 T-Rocはディーゼルのグレードしかなくないですか？ >>13 ディーゼルに魅力を感じる人はそれでいいと思うんですけど、同じセグメントの同じグループ会社、言わば兄弟車で同じ価格帯であれば上グレードのフォルクスワーゲンより下グレードのアウディ、トヨタよりレクサスを選ぶ人は多いと思うんです。日本でフォルクスワーゲンに求められているのは、プレミアム感ではなく、日本車以外がいいけど、ドイツの御三家はちょっとっていう、ニッチなところだと思うんです。実際トゥアレグは撤退、アルテオンも売れてないですし。 せめて、T-RocとT-Cross導入グレード逆の方がT-Roc売れると思うんです。 そうだよ
troc買うのは間違って買っちゃう人だけ 本当馬鹿だね
車は好きな人が好きな車買うだけなだから大きなお世話ね
買えない人が、買わない理由探してワザワザ書き込んでるのが見え見えで哀れだよ >>15
audiならA4のクアトロも所有してたが
ドイツ御三家は2回以上車検通すと維持費それなりだから
最低限確保したいクオリティとか考慮するとVWになるよ
私は稼ぎ平均だし >>19 ですよね。だからT-Rocにもガソリンのベースグレードがあった方がいいと思うのです。フォルクスワーゲンには外車に乗ってみたい層の登竜門であって欲しいのです。 >>18 好きな人が好きな車を。おっしゃる通りなんですが、フォルクスワーゲンが狙うのは高価格帯じゃなくない？って言うことが言いたいんです。上記しましたが、トゥアレグもアルテオンも売れてないでしょ。 >>21
予算が少なければな中古から始める。別にブランドでヒエラルキーを作る必要なし >>22 グループ内でブランドヒエラルキーを作っているのはメーカー側でしょう。ポルシェ・ベントレー → アウディ → フォルクスワーゲン。レクサス → トヨタ 等。 ヒエラルキーはあるに決まってるもんな
価値観の違いとか言って理由づけしてるだけで 総統閣下がもとを作ったからこそVWを愛している
弱小メーカーの寄せ集めであるアウディとは格が違うのだよ >>21
トゥアレグは日本導入を今してないよ
アルテオンは売れる売れない関係なくフラングシップとして売ってるだけ、イメージリーダーね
VWの屋台骨は今までゴルフとポロね
でも世界的にSUV人気で、VWもSUVにシフトしてる
現にT-ROCとT-crossが欧州での売り上げ1位2位を争ってる
ティグアンはVWのなかでは世界で一番売れてるSUV
T-ROCはJWVの要望でTDIが初期導入、これはティグアンの売れ筋がTDIにシフトしてるから
これから要望があればTSIが導入されると思うけど、そこそこ売れてるからね
四半期でゴルフ、T-cross、ポロに次いで2000台近く売れたからね
販売価格が高いのは欧州の収入が増加する中、日本だけ収入が減ってる影響だろうね
来年導入のゴルフ8の価格はかなり上がりそうですよ
ゴルフ8GTIは500万前後予想だからね >>26 上記していたので省きましたが、トゥアレグ撤退でアルテオン売れてないと言う意味です。アルテオンをフラッグシップで置いとくというのはその通りだと思います。JVWの認識がなあと言う感じです。ティグアンは重量的にもTDI売れるのわかりますけど、現に日本ではTSIの T-crossの方がTDIのT-Rocより売れてますし、T-RocはTSIからだろうと思うのです。値段に関してはフォルクスワーゲンはコスパ良いと思っています。なので、TDIが高いとかそう言う意味ではないです。ゴルフGTIはそれくらいでいいと思うし、普通のゴルフ8はゴルフ7プラス10万くらいからと予想し車両本体270万くらいからだと思うので、T-Rocの298万からは高いなーと思うのです。 >>26
欧州で売れてるのは低価格ガソリングレードがあるからでしょ
TDIだけしかなかったら売れてないよ
日本も結局は同じでTDIしかないから売れない
それも競合車と比べて低出力で燃費悪いんじゃVWスキー以外には選ばれなくて当然とも言える
そもそもSUV人気はメーカーに流されている部分が強い
VWのトップの発言にもあるように
「SUVは収益率が高く美味しい」
メーカーとしては積極的に売りたいだろう
そのVWも部品点数と工程が半分以下になり人件費が大幅カットできるEVはさらに「美味しい分野」として認識しているので新規でEV専用工場作ってバンバン流そうとしている
所詮消費者はメーカーに踊らさせる存在なのよ >>28 全く同意です。日本で全グレード展開は難しいと思いますけど、売れ筋になるであろうTSIから展開していかないのは、T-crossはTSIで販売数稼いで、T-RocはTDIで利益ってことなのかな？ディーゼルのが利幅大きいのかは分かりませんが。 >627
T-crossが売れてるのは、TSIと言うよりも価格設定が100万近く安いからでしょ
これはJWVの思惑通りですよ
欧州では1.6TDIが売れてます、T-ROCに3バージョンのTDI用意してますから、それなりに売れてると思います
1.0TSIはマニュアル専用だから日本導入はないでしょう
ティグアンと逆で、TDIから始めて、追加で1.5TSIのAWDがあるかもとは思いますけど
現状でTDIしかない以上、欲しいなら買う、欲しくないなら買わない
いたってシンプルでしょ
日本導入のゴルフ8は装備充実のモデルからですから、1L TSIでも300近く、売れ筋の1.5HLで400近くの値付けになると思いますよ
SUVはどのメーカーでも、同クラスの車と比べ高い値付けになっているので、こんな物だと思いますけどね 30>> 1.0TSIはMTしか設定がないんですね。MTこそ日本では売れないですもんね。 純正opのサイドバイザーは年明けに入荷らしい
タバコ吸わないけど夏に出先で駐車してる時に少しだけ窓開けたままにできるから付けるよ
もう何ヶ月もバイザーなしだったからスタイリッシュで無しでも良いかと悩んだけど trocは見たことないけど、輸入車でもたまに見かけるねドアバイザー
オプションいくらか知らんけど、夏の駐車のためだけに外観損なうのは個人的にはないなー簡単に着脱できるわけでもないんでしょ かっこいいお父さんが輸入車にバイザー付けて家族乗せてるのと、ブサイクな独身中年がバイザー無しで輸入車に乗ってるのではどっちがかっこいい？ 俺は他人の車のドアバイザーなんて見てない。他人の目を気にして、行きづらそうだな 機能優先かデザイン優先かは人それぞれ
自分が納得してれば良い事だから、思っても他人がどうこう言うことでは無いと思うけど 36&38だが
何かすまん
まさか荒れるネタ投下になるとは思わなんだ >>42
他人の目を気にしてというか、自分の美的感覚の話でしょ
他人が変な格好して歩いてても別に構わないけど、自分としては見られてる見られてないに関わらず嫌だと 夏に窓開けるためにバイザーって一番アホだろw
夏場は、乗り込んだら窓全開で熱気を逃してからエアコン入れるのが一番効率的。ちまちま開けてても何の意味もないw 真夏の炎天下の駐車時に少し窓を開けていれば、
全部閉めていたときと、車内温度が違う
急に雨が降っても、バイザーがあれば安心 外車だとダサいとはどういう価値観なんだw
理解不能すぐる
俺はどのメーカーでもダサいと思うが >>56
どのメーカーでもださいのはお前のアホな価値観やろ？アホなん？ 外車は日本車と違うのか？アホくせwww
外車を特別だと思いこんでる底辺乙やな >>58
外車は特別やろ？
日本に住んでて日本車の性能はめっちゃいいのに外車買うやつなんか変態やろ？
特別やん。お前の主観で底辺とか言われる筋合いはない。 外車買う人なんて珍しくもないからな
troc買う人は珍しいがw >>61
外車はトクベツwwwwww
昭和脳のクソジジイかよwwwwwwwwwwww 光の速さでネガキャンなのは常に監視してるのか？
ヒマだな >>67
外車も特別ではないなw
アホなのか？バカなのか？極貧なのか？ >>68
お前が外車を特別と思い込んでいる底辺とかなんとか絡んできたんちゃうんか？
だから外車は特別やろ？って答えたんやろ？低能野郎が！ 今日駐車場で俺のT-ROCの対面にT-ROC止まってた 高速性能違い過ぎ。
https://youtu.be/JML_U76KP1g
足回り違い過ぎ。
日本車は退屈な優等生。デザイン幼稚。 >>73
ティグアンをT-ROCの横に停めたことはありますが… trocデイライトで走ってんの初めて見たけど、ライトデカくてバカみたいだったわ
あれデイライトじゃなかったんかな？ FFトーションのSUVが乗り出し450万オーバー
さすがの情弱もつられまい 普通の話だけど、ボーナス商戦時が狙い目。
同程度の価格帯の別の車と迷ってる事を営業マンに伝える。 同程度の価格帯だと勝ち目ないんじゃないの…
たけーよこの内容で デモカーだった認定中古車なら支払総額350くらいからある 2020年デモカーなら、2021モデルになったんで安くなってるね
2021モデルとの差はVWマークのデザインと、ディスカバプロの仕様と些細 この車が割高って書き込み多いけど、2.0Lディーゼルで400万円から乗れる輸入SUVってそんな多くないよね？プジョーくらいか？ 今なら何も言わなくても４０万円は引いてくれるぞ。
早めに買って損したわ。ムカつく。 >>88
オプション値引きじゃなくて車両価格から？ >>89
オプションんてほぼフル装備だから、ドライブレコーダーと延長5年までのメンテナンスや保証、フロアマットやライセンスフレームぐらいでしょ
それとリアのプレート？とかつまらんもの数点付けて、2020モデルで2021モデル前の処分だったのか、乗り出しはR-LINE本体価格だったよ >>90
結局本体値引きがいくらやねん
40万円も引かれてんの？ この車は小回り効くけど車幅で取り回しに気を使うし
デカイの平気で
値引きで決めたいならパサートの方がいいんじゃない？ >>91
88は、そういう区別が分からずに書き込んでると思う。単に支払総額からどれだけ得したかだけで考えてるよ… 近頃のサスはどの道電子制御やさかいな…
違いが分からへん素人さんに限って、色々文句言わはるわ
感性に合う気に入った車やのうて、仕様やスペックを買うんやろか？
最高の仕様とスペックとか言い出したら、幾らお金有っても足らしまへんで YouTubeで2021モデルのレビューを見てたらWe Connectの導入に伴って
インパネとデジタルメーターでのナビの同時表示ができなくなったり
地デジやオーディオプレーヤー接続用のUSBが無くなったりしてるんだな。
別にいいじゃんって人の方が多いんだろうけど
四駆が出るまで様子を見ようと思ってた自分にとっては地味にガッカリポイントだ･･･。 軽い車体に2lディーゼル・ターボは十分な性能で良く走る。
「うるさい」と書いてる評論家もいるけど、俺は好きな音だな。
お手軽に欧州車の良さ（癖も）を体感できる車だと思う。
デザインが秀逸。
確かに4 motionの設定は欲しいところだな。
TSI 4 motionを出せば性能志向の日本人には良く売れるのに。
Tiguanを食っちゃうだろうけど。 四駆の方が欲しかったけど待てなくて買った
四駆なら個人的にはTSIより今のエンジンかな
でもナビが改悪されたから四駆出ても買い替えは悩むかな この車はVWの中では低評価が目立つね
TSIが無いからかな 不満点として挙げられているのは、
1. ディーゼルがうるさい、
2. 内装のプラスチック感、
3. 後輪がトーションビーム、
あたりかな。
1はまぁ好みの問題かな。「そもそもディーゼルなんて…」と言う人は最初から買わないし。
2も好みかな。大衆車の内装は所詮プラスチックだし。
3も好みかな。コストダウンだという人もいれば、味付けだという人もいるだろうし。
「整ったSUV」が欲しい人は、ガソリン仕様4wdのrav4やforesterに乗ると良いよ。 今日初めてすれ違った向こうのドライバーもこっちを見てたのか目が合った気がした クリーンディーゼルが泣かせるｗ
過去のディーゼルゲート事件もあって
欧州北米市場じゃ鼻つまみ
の嫌われエンジン
売れないお荷物エンジン、それを日本に持ってきて、おまけに
コストカットが目に余る車体に架装して
これが欧州で流行ってる 先進SUVとはね‥ Q3に続いてQ2にも2.0TD搭載されたね
こちらはQ3と違いFFだけど
乗り出しは軽く500万超えるね T-ROCの良いところ。
・エンジンが元気。車重に比べてトルクが大。
マニュアルモードで踏み込めば、大抵の車はぶっち切れる。
俺は「二酸化炭素は悪魔」教なんか糞喰らえなので、ディーゼル・ターボは面白い。
・しかも燃費が良い。減らないし軽油は安い。
・VW車なので、操舵性や車体の剛性は抜かりない。
大抵の国産車とは一線を画している。
・ナビを含めてオールインワン。あれこれ悩む必要無し。
・デザインが秀逸。
ガンダムのおもちゃみたいな近年の国産車は勘弁してほしい。
トータルに見て、お得に買える個性的な面白い車だと思う。
その気になればかなり走る車なので年寄り向けではない。
無難な車を選びたい人には、国産の良い車がたくさんあるし。 T-ROCのダメなところ
>>114に対してまるで価格が釣り合ってないところ
各国の論評、日本の接待漬けの評論家さえ酷評してるところ デザインが中途半端なところ
キワモノとして黒歴史になることだろう 値引き大きくて良い買い物だったよ。
t-rocはドイツ本国で20.8万台売れてる（2019年）。
因みに、VW車で世界で一番売れているのがティグアンのドイツ国内販売台数は約22万台（2019年）。 日本導入があまりにも遅すぎたのと
ティグアンとTクロスの間に落とし込むためだけのグレード構成なのがなあ。
ガソリンの2駆とディーゼルの4駆って分け方で出してくれりゃあいいのに。 >>116
充分売れてるから黒歴史にはならないだろう 選択肢がDゼルエンジンしかないってトコで・・・
この車格なら1000㏄/TSIのハイプレッシャーターボ、130PSぐらいで動かせよって >>120
そう言う人は素直に御三家行けば良いんじゃないの
>>121
1.0！無いな
少なくても1.5か2.0欲しい
大体1.0だと乾式DSGになるの、T-crossより重いボディでハイパーエンジンの組み合わせに乾式DSGはないな >>122
T-Rocは1.5TSIでも乾式だよ
ゴルフもA3もQ2もみんなガソリンは150ps/250Nmまで乾式
（ディーゼルは乾式の許容トルクを超えるから150psでも湿式）
ガソリン150ps/250Nm（1.4または1.5）で湿式なのは、車重が1500kgを超えるティグアンやQ3くらい >>123
2.0TSI以外、乾式DSGなのは知ってますよ
だから自分の選択肢はTSIならRかGTIと一部のRーLINEとなるわけです これリアかっこよすぎやろ
個人的にツートンは好きじゃないけど 条件良かったので契約してきた。だが21年モデルはナビの同時出力はできんのだな。 SIM搭載でネット接続して携帯で操作出来るけど、SDカード使えないとかテレビとか既存の機能で充分だった人にとっては使い辛いね やべえ。
sdもか…営業マンも説明なかったなあ。カタログは20年モデルのだったし。旧タイプで充分なんだよなあ。 >>128
おめ
1.5TSIが夏頃に出るかもってディーラーから連絡があった。4駆は不明。 今更だが独ではベース車は２９４万円
価格差がすごいな 1リッターマニュアルで装備ほとんどなしの状態でしょそれ TDIに４WDを追加して欲しいんだがなあ。
ご要望にお応えしてTSIは４WDのみの仕様にしましたとかありそうで怖い。 >>134
そう、ユーザーの要望で1.0TSIと1.6TDIが追加になったの
その最低価格車がマニアルFFの1.0TSI 内装がチープなのは認める。
ただ乗ってるうちに気にならなくなってきた。
値引きをしてもらえば普通に良い車。 だから前から言ってたんだよ
内装じゃなくて前見て運転するからって 2021モデルはメーターディスプレイ内に時計が表示されるんだな
それだけは羨ましい t-rocのDSGって湿式だったのな。カタログには出てないからてっきりゴルフと同じだと思ってた。 トルクがでかいから乾式じゃ無理
26k超えたら湿式ですね CD付かないのは最近のトレンドみたいだが。オレみたいな爺さんがCD聴きたい時はどうしたらいい？スマフォ取込み青歯経由なのか？SDダメでもUSBメモリーならイケるのかな？みんなどうしてる？ USBかBluetoothかApple CarPlay 2021モデルのアクティブインホディスプレイは、メーターディスプレイに時計が表示されるのが良いね ディスプレイに時計が出て嬉しいとか、車のこの辺はいつの時代だよと思うな まだ、客向けのカタログにはなっていないが
20年38週以降に生産されたやつの大まかな変更点
本体価格が２万円ほど安くなった。
ＶＷのエンブレムの書体変更
ＳＤ・ＣＤ・ＤＶＤスロット廃止。
地デジ受信システムも、当面の間、設定廃止。
ＵＳＢコネクタがＵＳＢーＡからＣタイプに変更。
後部座席の１２Ｖ電源ソケット廃止、ＵＳＢ－Ｃコネクタに変更。
ナビがDiscover Proから、通信モジュール内蔵のDiscover Mediaに変更。
オンラインサービスが、We Connectに。
通信モジュール搭載により、スマホ不要で常時オンライン化。
なお、通信モジュールの通信費用（３年分）は最初の本体売価格に含まれている。
まだ、グレードや色、ディーラー在庫によっては、
３７週までの生産車もある。
モデルコードが違うので、ディーラーでオンラインで在庫状況を見てもらえば
どちらのモデルか、すぐわかる。 そのモデルコードとやら知ってる方教えて貰えれば嬉しい。今納車待ちなのだがどっちだろう？ >>150
発注しているなら、注文書の段階で営業スタッフが説明してない？
モデルが同じでも、装備が違うし、本体価格も違うんだから
説明していないのなら、ちょっと問題だと思う。
明日にでも、納車スケジュールとともに、聞いてみたら？
前のモデルコードがわからないけれど、
新しいのはたぶんこれかな。
TDI Style Design Package A1134Z
TDI Sport A1144Z
TDI R-Line A1144Z
ちなみに、ベーシックなTDI Style なら３７週目以前生産車だと思う。 >>150
ありごます。
担当営業マンからは全く説明はなかったけど、発注書に上のモデル番号で価格も安くなってる方だから21年モデルだと思う。20年モデルのが良かったなあ。情弱だった。 >>152
おれも、ＳＤカードスロットルがあるマイナー前の方が良かったが
好みの色の在庫が、マイナー後のものしか無かった。
ただ、ＶＷ側の方にちょっと問題あると思うよ。
おれは１月下旬の冷やかし半分の商談の時点で、
マイナーチェンジの話や内容を聞いている。
マイナーチェンジ後のものも少なからず納車されているはずだけれど
いまだにＨＰでのカタログはマイナー前のものだからなあ。
店頭のカタログはどうなんだろう。 VWだけじゃないと思うけど、年次モデルはマイナー扱いしてないみたいだね
2020年モデルとか2021年モデルとで、大きく変わらない物は
2021年のアクティブインホディスプレイはsim搭載がデカいね
音楽はUSBかBluetoothかApplecarplayになるね
TVは後々対応するのでは？
時間がメディア表示時以外表示されなかったのが、メーカー内で表示されるようになった
ナビで到着時間は表示されるのに、現在時間が表示されないのが不便だったからね 割と真剣に購入考えてるけど21年モデルにテレビがつかないと無理だ
雪国なのでこの前みたいな大規模立ち往生などがあるとテレビがないと困る >>157
当面の間設定廃止。別途、アクセサリーとして設定予定だって。 昨日21年白納車。
初乗りインプレです。
ナビは20年モデルのがディスカバープロと名前が似てるが機能は劣るディスカバーメディア。ゴルフでプロを使っていたので機能ダウンがよく分かる。検索は一種類しかない。プロは有料回避や時間優先など複数選べる。VICSの渋滞情報がプロは道路上に表示するがメディアは地図上に表示ない。最新の渋滞情報を受信してもプロはリルートするがメディアはなし。交差点の名前表示なく、右左折の案内も交差点名を言わない。 たぶん他にもあるけど、どうして21年で機能ダウンしたのか解せない。21年モデルから通信モジュール搭載の噂があるが営業マンから説明もなくパンプレットもないからたぶん搭載ないかも。内装はチープの印象あったけど1日乗ったら気にならなくなった。ACCはゴルフ7.5より加減速がスムーズ。ただこれはギアが乾式湿式の違いかもしれない。 購入を考えてる方はカタログは20年のディスカバープロだから21年のメディアとはメニューが異なるので注意して契約するといいです。検索の馬鹿さ加減、使いにくさは両方共同じ。CDは無くなったがタイプCのUSBメモリーで代用可能。CARPLAYで連携を薦められたが、家族の前で自分のスマフォを晒す事になるからオレの場合は出来ない。 連投すまん。もう一個あった。縮尺表示を自分好みに変更してもエンジン切ったり何かの条件でデフォルトに戻ってしまう。例えば1/50mに変えても1/200mに戻り保存されない。（ファームアップで治せそう） >>162
検討しているから情報ありがたい。ナビに関して機能がイマイチだね。 >>162
ありがとう。
本当にどうして機能ダウンした？
ナビは乗ってみないと分からない情報だね。悩むなぁ。 ポロのRーLINEなんて、ドライビングプロファイルが無くなりサスもスポーツサスからノーマルサスに変わり、ディスカバーメディアで値段据え置きらしい
新しいディスカバーメディアはSIM搭載で、地図のアップデートが楽になった事が良い点かな？ >>166
162ですが、そのsimを搭載してるかどうかって何か確認方法はありますか？ユーザーが設定や意識せずにそのまま使えるものなのでしょうか？お手隙の時に教えて貰えれば助かります。 昨年11月ザビートルからT-Roc スポーツに乗り換えしました。最初は、内装がハードプラ多めは確かに気になりましたが、エンジンとスタイルが非常に気に入ってます。今年一月の大雪で困った地域に住んでいますが、雪道の走破性もFFですけどスタックする事なく、快適でした。最低地上高がビートルと比べてですが高く正直、普段使いなら雪道の走破性は必要十分です。スタッドレスは、ビートルのホイール使い回しができたので16インチ笑ですが、乗り心地、雪道走破性は満足で結果良かったなと。早く夏タイヤに変えたい！長文失礼しました。 >>159
レポ、ありがとうございます。参考になります。
ところで、VICSのリアルタイム情報の利用などの
通信モジュール関係とかを利用するために
１．We Connect アプリをダウンロードして
２．Volkswagen IDユーザーアカウントを作成して
３．車体番号を登録して
４．車両でのオンラインサービスのアクティベーションをして
５．We Connect 及び We Connect Plus の契約をして・・・・
とまあ、読むだけで頭の痛くなるようなプロセスが必要なように
思われるのですが、こちらはいかがでしたでしょうか。 >>168
もしかして同じ県民かもです。あの大雪スタック地獄オンパレードの中スタックせずとは頼もしい。
シートヒーターがついてるのはスポーツだけでしたっけ？ >>167
eSIM内蔵 2020年12月以降の車
1.コンソールのUSBがCタイプになってる
2.グラブBOX内の本体にSDスロット、CDスロットが無い
3.オンラインサービスがCar-netからWe Connectになってる
4.地デジ無し
かな
パッと見はUSBスロット ポロ、T-cross、T-ROCとも2021年モデルから採用されたsim搭載モデルは現状でテレビ見れない、ゴルフ8も同様
オプションでTVが復活すると言う話はあるみたい テレビ必要？子供が大きくなったら全く使わなくなったし >>170
>>172
色々回答ありがとうございます。
アクティベーションのマニュアル貰ってないけどネットで探してトライしてみます。we connectがディスカバープロからメディアに変わり機能ダウンした分を補える新機能となれば良いのだけど。 ちなみにアクティベーション前だとapp connectのメニューだけでwe connectメニューはない模様。それ以外は172が教えてくれたのと同じ仕様です。 >>178
ＶＷのＨＰの「クイックユーザーマニュアル」のところに
We Connect のクイックユーザーマニュアルがあるよ・・・
って、普通にＨＰから探すと見つからないね。
「サイトマップ」の下の方にある「オーナー様向けサービス」のところに
「クイックユーザーマニュアル」がある。その中。
入手済なら恐縮。
ttps://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/owner/userguide.html
ちなみに、ここにDiscover MediaやT-Rocのマニュアルもあるが
新しいのに対応している？ >>180
おおお！
ありがとう。これだこれだ。
ったく情弱には車のフル機能を使えなくなるなんて。と言うか恐らく担当営業がこう言った分野に詳しくないと納車時の説明も上手く出来ないんだろうなあ。全く説明がなかった。 >>181
お役に立てて何より。
営業担当が詳しくないなら、車のネット系のわからないことは
ＶＷに直接、メールで聞いた方が良いかも。
Car-Net@volkswagen-cc.jp
ちなみに、22日夜にメールで問い合わせしたら、
祝日にもかかわらず、23日に回答があった。 >>182
教えて貰ったサポートにメールしてみた。確かに丁寧だしレスポンス早い。オレのは21年モデルでesim内蔵単独通信可能との回答でした。 >>160 160 161 です。
ナビのインプレの補足をします。時間が出来たのでWe connectのアクティベーションをしたところ、道路上への渋滞表示はされるようになりました。駐車場やガソリンスタンド検索などスタンドアロンのナビよりは快適かも。アクティベーションですが、手順は複雑そうですが始めてみると意外とスムーズで10分ぐらいで終わりました。テレビやCDはなくなりましたが、まあこれはこれでアリかもです。 >>180の教えて貰ったリンク先からマニュアルはゲット出来てその通りにやるとアクティベーションは完了です。 せめてエンブレムとハンドルがtcrossのやつだったらなあ >>186
tcrossのハンドルがどんなモノかは知らんが7.5HLと同じハンドルで特に不満はないよ。 納車１ヶ月。ほとんど見かけない。のがいいかもとは思ってる。見つけようとしているとやたらとレクサスが目に入ってくる。売れているんだなあ。 俺だけと思うもていたら、もう4台見てる
うち1台はR-LINEのマダム 21年モデルの方、乗車時にWe Connect つながってます？
Discover Media画面上部の（小さな）地球儀アイコンが
「白」ならつながってますが
「グレー」だとつながっていない状態ということです。
納車されてから１０回以上は乗り降りしているのですが
１／３ぐらいは、エンジンをかけてもつながっていない状態。
（プライバシー設定は、「現在地を共有」）
コールセンターに確認するも、対応策はほぼ無く、
つながるまで待つしか無いらしい。
交通情報は、TomTomが供給したものをWe Connectで配信し
VICSレシーバーユニットは搭載していないらしいから
つながらないと、ビーコンのもの以外は入ってこないみたい。
あと、つながっている状態であっても
スマホのWe Connectからナビの目的地や自宅などを設定しても
それが本体には反映されないトラブルは報告されているって。 通信端末である以上どこかのキャリアを使っているのだろうけどどこのだろう？電波の弱い場所や地下駐車場など圏外だと当然繋がらないわな。 >>193
VICSレシーバーユニットを搭載していないらしいとオレも聞いていたが、esimのアクティベーション前にVICS情報を受信してメッセージ表示するので謎。ただ道路上への渋滞情報はアクティベーションしないと表示されない。 >>194
今のところ、走っているのは神奈川東部（横浜・川崎）、東京。
地下駐車場は無い。
>>195
光ビーコンとか、電波ビーコンからの情報もレシーバーユニットいるのかな？ >>193
スマフォから目的に入れても反映までに時間が掛かりすぎて使いにくい。目的地情報の受信まで10分以上掛かったりあとオレのはETCユニットが故障というエラーが頻発してるがこれはたぶん初期不良。普通に使えるのだがエラーが出る。 ２１年モデル、納車から１週間ほど経過した。
（前者はゴルフ７ 2015年、１．２リットルエンジン）
都内みたいに流れの悪いところが多く、交差点からのスタートも
3～４０ｋｍまでジワーッと加速するような道路状況だと
DSGが２速と３速で、それぞれ２０００回転ぐらいまで引っ張って、うるさい。
前のゴルフの時みたいに、もう少し低い回転数で変速できればいいのだが。
４速まで行くと、あとは比較的楽かな。
４０ｋｍぐらいでの陸橋の坂道のぼりも、ゴルフよりは余裕はある。
制限速度６０ｋｍの国道も、５速まで。
それより上は、高速だけなのかな（まだ使ってない）。
燃費は、流れの悪いところが多いためか、いまのところリッター１２キロぐらい。
ハイビームアシストは、交通量がそれなりにある都内とかはどうなのか？
（早朝に乗ることが多いので、ハイビームは使う）
今ひとつ信頼できないので、ハイ・ローは手動で切り替えているが
ハイにすると自動的にアシストモードになるようで、
ライトスイッチをもう一回動かさないと、手動切り替えにならず、面倒。
USB-Cメモリを差し込んでの音楽再生は問題なし。
（Ａ→Ｃコネクタの利用は試していない） ナビ、検索だけは、以前のゴルフ７よりは使いやすくなった。
検索窓に施設名、住所、電話番号のいずれかを入力できる。
たいてい、施設名の入力だけで候補が出る。
が、ナビの練習のために「コストコ」を設定しようとすると
候補にも出てこない。なぜか、幕張の「コストコクリニック」だけ出る。
あれこれ試していて、入力中の先読み候補画面にある
「costco」なら、検索できることが分かった。なんなんだ？
もしかして、アメリカみたいに「コスコ」なら良かったのか？
案内の方は、どうしようも無いレベル。
ゴルフ７の時のDiscover Pro？のほうが、はるかにまし。
前にどなたかが指摘したように、ルート候補は最大で３つだけ。
それも地図上に、推奨ルートとの所要時間の差が＋－表示されるだけで、
そのルートを、どういう基準で選んだのか不明。
せめて前みたいに、距離優先とか選べるようにして欲しい。
案内も、交差点名は言わないし、車線も言わない。
ゴルフ７は、車線案内は音声・図形でも出た。
案内するルートは、国道か主要地方道があれば、
ほぼ、そちらを優先しているみたい。
ところが、案内ルートとは別の使い慣れているルートを走ると
相当長い間、元の案内ルートに戻ることに固執？
すぐに、幅２ｍほどの住宅街の道に入るように要求したり、
直進すれば最初のルートに戻るのに、
３ｋｍほどぐるっと回るルートや、Uターンを指示する。
これじゃ、知らないところは任せられない。 >>197
スマホのWe Connectから設定できましたか。
じゃあ、まるっきり駄目なわけでは無いのか。
しかし、１０分以上って・・・・・
サーバーがドイツ本国にあることも関係しているのかなあ。 >>199
なお、ナビの案内で、「次の交差点を右、 ９です」とか言う。
この数字がなんなのか、最初は分からなかっただが
どうも、道路番号らしい。国道ならともかく、
地方道だと、番号を言われても、ピンとこない。 >>198
流れが良い地方なら気にならないけど
30-40kmの加速時に籠り音とリニア感に欠ける事あり
これは発進時の黒煙対策のプログラムらしい
ナビは2020年モデルだと、直人力か携帯で目的地を検索して車に送信と1ステップ多い
ネット情報は必要な時に携帯のデザリングで対応です
T-ROCだけで無く、昨年の12月以降のモデルはsim搭載になりどんな感じだと思ったけどね でもスマホで事前にマークしてから転送した方が早いよね
最近は他の方法で入力しなくなったよ >>201
確かにこの案内は頂けないよね。次の交差点を右、4です。とか運転中戸惑うし違和感大アリ。一体なんのこと？このナビヤベぇなって思った。アップデートで改善できるモノならぜひお願いしたい。ディスカバープロはちゃんと交差点名を言ってた記憶がある。 >>198
私と大体同じくらいの納車タイミングですね。よろしくです。ウチのはETCカードリーダーエラーが出るようになりましたが大丈夫ですか？低速時の1000から2000では早くシフトアップして欲しいと感じるのも同じです。高速では感じないのですけどね。 >>204
ゴルフ7に最初に乗ったとき、「プロ」が首都高のビーコン情報を読み上げる
イントネーションが独特で笑えたけど、今度のはどうだろうか。
>>205
エラーは、始動時？それとも、高速に乗るとき？
高速にはまだ乗っていないが、始動時はエラー出てないです。
202さんの話だと、ＤＳＧの問題は黒煙対策と言うことなので
直らないのかなあ。 >>206
エラーは始動時のみです。その後は普通に使えるという妙な現象。今日ディーラーに聞いてみます。 左ミラーの下に付いているやつ？
あれ、左前輪横の確認用で、日本の保安基準で義務づけ。
狭い道などででの脱輪防止の確認にも使える。
なお、Ｔ－ＲＯＣは後ろのフェンダーが、わりと膨らんでいるので
擦らないように、そちらはサイドミラーで要確認。 チョイディーラーでブレーキ泣き見てもらった後、発進時のモタモタ籠り音気にならなくなった
なんかスロットのアップデートあったのかな？ FTCエラーメッセージはVWで認識しているエラーみたい。機能は正常だけどメッセージだけ出てしまう模様。対策は今検討中だそうです。 軽くて違和感あるならハンドルだけ設定をスポーツにすると良くなるよ Discover Mediaの純正ナビだが、高速道路もＮＥＸＣＯが設定した
アルファベット＋数字で、路線名を読み上げ案内する。
東名なら「Ｅ１（イーイチ）」、中央高速なら「Ｅ２０」。
しかし、東海環状道も東京外環道も、どちらも「Ｃ３」だ。
中央高速は岡谷を境に、東がＥ２０、西がＥ１９。
でもって、長野道もＥ１９・・・・
高速を走っているときに受信する音声での渋滞情報の読み上げも
アルファベットと数字の羅列だけしか聞こえなかった気がするが・・・・
もしかしたら、ＩＣも番号で案内しているのか？
今度、よく確かめてみよう。 >>216
ご指摘の通りで首都高などの合流分岐も「C1です」とかでこの案内に慣れてないと一瞬戸惑う。高速走行中ではむしろ危険。 安全機能は備わっていてもナビの案内や操作性は安全性の足を引っ張って中途半端な状態でリリースした感じ。ディスカバープロ以下で通信機能要らないから20年モデルに戻して貰いたいぐらい。ゴルフ7.5では20年モデルと同じで運転席前へのナビ同時投影は非常に便利だっただけに更に残念に思う。 俺みたいに情弱でセールスの言われるまま21年モデル契約しないようご用心。 カタログが21年モデルになってますね。ディスカバーPROはベースグレードのナビのようです。 ナビの音声案内「次の交差点を左、４です」とかは相変わらずだが
（メーター）ディスプレイのナビ案内に、
「国道４号線」って、名称が表示される。
これ、最初から、こうだったかな？それとも、修正が入ったのか？ Android Auto ＋ Waze をT-ROCで使ってみた。
音声による検索を使っただけで、まだよく分からないことだらけだが、
出てくるルートや道案内のアナウンスは、純正よりは少しまし。
道路を番号で読み上げるのは変わらないが、「６です」ではなく
「国道」が付くという程度だが。交差点名の読み上げも無いが
交差点の車線は、時々、案内してくれる。
あ、ＶＩＣＳの情報は出てこないようなので、
時々、純正ナビの画面で確認が面倒。
さて、１か月点検だ。 なんか販売苦戦してるみたいだけど、何故かTrocスレには被りたく無いって人が多いみたいだからよかったね エンジン切って数秒後くらいに、「ジャジャーン」みたいなBGM流れるのですが、消す方法ありますか？ え？まじかよ、そんな音出るの？
まだ購入してないけど… １ヶ月経つが、そんな音、出たこと無いぞ。
スマホにつながってない？ 純正のドライブレコーダーから鳴っている音でした
まじでうるさい えっ？ドライブレコーダーからしてる？
最後に駐車録画を始めますってアナウンスはあるけど おれも純正ドラレコ（ＤＲ－Ｓ２）だが、ＢＧＭ？は無いぞ。
純正なら寺に聞いてみたら？ >>純正のもう一つのタイプは毎回なる。慣れれば周囲の音と変わらず気にならなくなる。それよりも21年タイプの皆さんのナビ。起動中のままナビが使えなくなる事はありますか？ウチのは頻繁にあるんだよな。特にUSBにメモリ挿しっぱなしでエンジンオンの時など。事例集めて寺に持ち込まなきゃと思ってる。 231です。あとiPhoneを充電のために変換でusbに挿すと以降esimによる通信ができなくなる。高速のSAでエンジンオフ。休憩後走行始めるとETCカード読み込みエラーでこの場合は一度エンジンをオフにしないと正常に読み込めない。なのでETCゲートを出られない。など不具合多発中。たぶんUSBスロットとカードリーダーの競合かも。と言っても寺は理解できない。 あと更にヤバいのは高速の入口でディスカバープロのように進入路のズームアップなく、さらに通り過ぎてから左E1ですとか案内する。時に既に遅し、のパターン多発。なんじゃこりゃ。 >>231
ご指摘のケースは、いずれも経験無いな。
ここまで、ダッシュボード下のＵＳＢコネクタに
１）音楽用ＵＳＢ－Ｃメモリ２本挿しっぱなし
２）音楽用ＵＳＢ－Ｃメモリ１，WeConnect（wazeナビを使っている）接続用の
スマホとの間でＵＳＢ－Ｃ延長ケーブル１を挿しっぱなし
いずれの場合でも、純正のナビには問題は生じていない。
２のケースは、Andoroidスマホへの充電も同時に行われるが、
esim通信には影響は生じていない。
高速は短時間の走行だけで、ＳＡなどに入ったことは無いので、
エンジンオフ・ＥＴＣエラーのケースはわからない。
参考にならず申し訳ない。 >>234
いや、大変参考になります。ありがとう。って事は私のナビの固有の初期不良かも。寺に説明しやすいです。 テレビがないのでは買えない。
早くテレビ付き21年モデルを出してくれ
今乗ってる車の車検の期限が来てしまう >>237
テレビがない事に慣れれば、あってもなくてもどうでも良い。 この前信号待ちで８台見かけたよ
高額車がこんなに売れてんだな
SUVのほとんどがTROKになる日も近いな 最近はCよりKの方がカッコいいよな
一時期やたらCばっかだったけど Discove Media のナビの基本設定の中に「学習機能」ってある。
ナビの案内は、いつまでも賢くならないので、
一体、何を学習しているのか、ＶＷに問い合わせてみたら
１．利用頻度に応じて、地図上に表示される施設アイコンの優先度が徐々に上がる。
２．頻繁に利用する目的地を学習し、自動的に予測目的地を表示する。
だそうです。
ナビの目的地設定をしていないのに、
ナビの画面に「このルートで案内するか」みたいな画面が出たり
画面左側のルート情報のバーに、渋滞表示やら施設アイコンが出るのは
この「学習効果」のうちの２の賜物だそうです。
で、学習機能を無効にして、これまでの「学習」は削除しました。 音声読み上げによるＶＩＣＳの渋滞情報を、ようやく体験した。
「よんは じゅうたいにより はちふんかかっています」
「きゅうは じゅうたいにより ななふんかかっています」
「ひゃくにじゅうには じゅうたいにより じゅうごふんかかっています」
抑揚も無く、機械音声が淡々と読み上げるだけ・・・・・なんだけど
どの道路の（よんって、国道なのか、地方道なのか、首都高速なのか）
どの方向に、どこからどれだけ渋滞しているか、まったくわからん。
何の参考にもならないどころか、混乱するだけだ。 >>244
レポ乙。あとヤバイのは高速分岐でヒダリC1デス！とか言われても高速ピンと来なくて戸惑う。これマジヤバイナビだな。他の車種にも載ってるだろうしリリースしたVWJ大丈夫か？ 245です。
あとほとんどの場合、コノサキフミキリデスってのが踏切横断中になるので遅い。高速入り口も過ぎてから案内数回。こんなクセのあるナビ初めてだ。起動もesimやetc読むから遅いし。一揆を起こしたくなる。 縮尺100m以上になると地図上に信号だらけになってキモイ。 純正ナビだが、地図のデータが古いような。
２０１９年６月に開通した、片側２車線の主要地方道が
まだ載っていない。
寺の話では、今年６月に地図データの更新がある予定だそうだが
eSIMによる地図データの更新は初めてらしく
更新がスムーズに行くかどうか、寺も心配している。
地図データは、データ量が多いからなあ。 地図データは多少古くても構わないから、とにかく安定した起動、安定した挙動をするようファームをアップしてもらいたい。we connect経由で設定した目的地は入って来ないし。たまに入るとお気に入りの名前を設定しないと保存されない。しかも走行中は名前を入れられないからキャンセルすると復活出来ない。 21年モデル乗ってるんだけどたまにナビ落ちる事象ある人いる？
今日高速乗ってる中、2時間に1回程度落ちたんだよね。 >>251
運転に影響は無いけどナビとかapple carplay周りが全部再起動になる。
設定目的地が抹消されるしetcもその間一時的に不通になるから高速運転中に出くわすとシンドい。 >>252
etcもとかやばいな
くぐる直前でなったらと思うと緊張するやん >>250
ナビが落ちるってのはまだ無いな。
android auto も同様。
２時間に１回って、長距離走っていて何度か再起動が繰り返しか。
それは、怖いな。
寺で診断機につなげて、診てもらったら。
こちらの最近の不具合は、「We Connectを有効にするためには
メインユーザーの登録してね」ってメッセージが、
１か月点検も終わった今頃になって何度も出てきたこと。
（当たり前だが、新車受け取り時に登録済み）
寺で診断機つなげて、解決した。
今は、先週からずっと、We Connectがつながらねえ。
今朝も駄目だわ。 俺のは落ちてはないんだけど、高速走行中にETC最終金額が表示されなくなり、エラーになった。イグニッションオンオフで治るとのことで近くのSAに止めて事なきを得たが、SAやPAがなかったり気づかなかったらゲート開かずでゾッとする。 t-rocいい車だね。
一回り小さな車体にティグアンと同じtdiエンジン。
十分なトルクでグイグイ加速する。
欧州車の剛性の高いボディ。ストレスの無い操舵性。
車体のデザインが秀逸で美しい。人目を引く。 ダイヤル式に一度座ったら,もうガタガタレバー式には戻れないよ。
３回まわせば水平に寝かせられるし。 シートのダイヤル式はヨーロッパ車の殆どが採用してるでしょ
VWは全車種そうだと思うけど？ >>261
前に乗ってたベンツCもダイヤル式。最近のは分からんけど。ドイツでは事故の衝撃で倒れないようにガッチリ歯が噛むダイヤル式と当時のヤナセ営業マンの説明。まあ上級は電動でダイヤルをモーターで回すようなもんだね。 >>266
多分そういうことではなくて、「車両価格からすれば電動シート付いてておかしくないのに手動かよ」って意味でチープに思えてしまうんだと思料。 >>268
そういう方のために。
ttps://www.youtube.com/watch?v=yjDtwihztOE >>267
Q2にTDIモデル追加になったけど、車両本体価格は約500万
T-ROCとの装備差考えると500万オーバー確実
R-LINEとの差50万で、それが電動シートとか内装の差と考えられるからそんなもんかと そうか。ただそれなら先ずはこのらチープなナビをなんとかして欲しい。さすがに400万オーバーの車に付いているナビとは思えない。あとらesim搭載で携帯端末扱いになるのか、走行中の文字入力が出来なくなってるな。候補からの選択は出来るのだけど。それともコレもバグか？ディスカバーPROは操作できた。 懸案（？）だった、スマホのWe Connectからから目的地入力して
車側のナビで受信させることに成功しました。
数日前に某ディーラーのyoutubeを見ていたときに
思い浮かんだこと。
「車のWe Connectがつながっている状態で
スマホから目的地入力すればいいのか？」
で、昨日の帰りに１週間ぶりに車のWe Connectが受信可能状態になったので
帰宅してから、エンジンを止めず、車のWe Connectがつながった状態で
スマホのWe Connectで目的地を入力して、飛ばしてみました。
すぐに、車のナビ画面に、目的地を受信した旨の通知が。成功です。
次に、車のエンジンを止めて、ナビの画面も消えた状態で、
スマホから目的地を入力し、それから車のエンジンをかけて
ナビを起動して、We Connectもつながりましたが・・・・
目的地は受信されません。
そのまま、車から１０ｍほど離れた場所で、
改めてスマホから目的地を入力して
（間違えがないように、別の目的地を入力）
車に戻ると、別の目的地が受信できていました。
というわけで、仮説。
スマホのWe Connectから目的地送信は
あらかじめ車のWe Connectがつながっている状態でなければ
車側には届かない。
どなたか、試してみていただけますか。 >>269
え、Audiと50万しか変わらないの？ >>272
スポーツとは100万違うよ
厳密に装備考えるともっと違うけど、同じプラットフォームで同じエンジンだから実質装備差
それが50万から100万ぐらいだと思うけど >>271
おお！次の休みで試してみます。We connectサポセンの回答。「オンライン目的地インポートが出来ない件につきましては現在、他の車両でも同様の事象を確認しており、ドイツ本社担当部署にて詳細を確認中でございます。」対応中のようです。 あと271の言う通りWe connectが全く繋がらない状態があるんだよなあ。寺曰く、スタンバイも幾つかあって１週間ぐらい使わないと深い？スタンバイとやらになって起動するから正常に戻るとの事。翌日とか毎日使ってると、浅い？スタンバイでリセットが掛からないとか。 50万でaudiになるならやっぱりtroc高すぎるな これ、オプションとかで、電動シートにできるグレードってないですか？ we connectの不具合なんだけど、3年分の通信料や利用代金は車両価格に含めて支払っているので不具合で使えない期間はユーザーが損してるから補填して欲しいって感じイなんだけど、それってセコイ発想かなあ。 街で見るとやっぱりかっこいい。
購入まであと一歩なんだが…今後ナビの改善は期待できるのだろうか？ 月曜日は成功したスマホのWe Connect経由の目的地入力。
今朝、出かけるので試したみたが、駄目だった・・・・
ところが、入力してから４時間が経過した昼過ぎの運転中に
突然、受信した。
目的地どころか、２番目の目的地にも寄って
自宅に戻る途中だった。これじゃあ、意味ないなあ。
別件で寺に電話したついでにこの話をしたところ、
寺では、実際に目的地が受信されたのを、誰も見たことが無いそうだ。
それどころか、最近では新車納車時のWe Connectの登録そのものも
まともにできないことが多くて、困り切っているらしい。
やっぱりドイツにあるらしいサーバーに問題があるのでは？
ドイツでは、こんな問題、起きていないんだろうか。 ナビがCar-play頼みなのは話にならないよな。 >>284
それ、走行中に受診してしまうとお気に入り名を入力し保存が出てくるので、走行中は文字入力が出来ず、キャンセルすると、受信した目的地がなくなる。これもなんとかして欲しい。 Ｔ－ＲＯＣって、ホーンがシングルというか
「プープー」クラクションなんだな。
ずっとゴルフだったから、乗り換えて鳴らしたときに愕然とした。
どうやら、最近の普及車クラスはこうなったらしい。
そこで、デュアルホーンのキット（専用のカプラー付きハーネス、
取付用ブラケット類付き）を買って、取り付けしたもらった。
Ｔ－ＲＯＣの現行のホーンは、バンパー右側（の裏側）にあるので
現行のホーンを取り外して、そこに１個取り付け。
ただ、そのスペースは狭いのでホーンを二つ付けるのは大変らしく、
左側に空き（？）スペースがあるので、そこにもう一個を取り付ける。
そのため、別売の延長ハーネスも必要。
ホーンそのものはHELLAのツイントーンなので、
それまでより、ずっとましになった。 そりゃ、むやみやたらと鳴らさないよ。
１日乗っていて鳴らさない方が普通だけど、
一時停止無視して飛び出してくる車とか、
横も見ないで進路変更してくる車とか。
そういうときにね。 別に責めるつもりも煽るつもりもないんだけど、ここ10年でクラクション使った記憶がないな
郊外がメインだからかな そう捉えていないから大丈夫。
クラクションは、交通マナーとか、事情にもよるなあ。
うかつに鳴らすとトラブルになるし、鳴らさないほうがいい。
クラクションと言えば、山道とかにある「警笛鳴らせ」の
標識を無視？して、警笛を鳴らさないと、
たまに取り締まりがあって切符切られるって
はるか昔、先輩から聞いたことがあるなあ。
ほんとかよって思ったけど、それ以後、標識のあるところでは
鳴らすようになった。 ゴルフ7.5からの乗り換えで納車待ちの者です。
何の気無しにどんな音がするのかな？と思い試乗クラクションを鳴らしたらまさかのシングルホーンに驚きました。
かなり前に代車で借りたup!がシングルホーンだったのですがup!だから仕方ないなと思っていたらt-rocまでとは…
内装のチープさは走りの良さでカバー出来ているからまあ良いかと思っていましたがシングルホーンにしているとは笑ってしまいましたw
書き込みを頂いているデュアルホーンを購入します。
社外のテレビチューナーが微妙に高くて検討しています。audiだど10万円だったかな？
それよりは安いから仕方ないのかもですが… ホーンもだけどグローブボックスの送風機能廃止とか
わかっちゃいたけどコストダウンえげつないよね それからリアバンパーのトレーラーヒッチつくところ
大穴開いたまま
塞げよな 293です
>>294 書き込みを見て今の7.5hlを見て来ましたが送風口は有りませんでした。
ゴルフ4世代のクオリティは今後のVWには望めないでしょうね…
>>295 ヒッチメンバーの穴？？
ヒッチメンバー好きな自分にはそれは朗報！w
40代後半の自分にはデザインが若すぎるかなと思いましたが数年後に子供に渡すつもりなのでしばらく楽しみます。 >>296
よく見てみなよ。7.5techHLにはグローブボックス内に送風口あるよ。発見した時には感動した。CDプレーヤーなどの放熱以外にも役に立った。残念だけどT-ROCにはない。まあその分T-ROCは他にコスト掛かってるけどね。 >>293
7.5からの乗り換えならホーンなんかより先ずはナビなどマルチメディア関係の機能ダウンに失望する。ナビとwe connectはマジヤバイぐらい使えない。 >>297
探したら有りました！失礼致しました。
以前乗っていたVWとは穴の位置が違ったので見落としていました。
確かに初めて知った時はこんな所にもコスト掛けているんだなと感心しましたがそれも無くなってるんですね…
>>298
外車の純正ナビはそもそも期待していなく全く使って無いので気にしてませんでした。
目的地の検索とかホントにやりづらいのでスマホのGoogleマップばかり使っていますw
更に使いづらくなっているんですね…
見た目は好みの違いとしてトルクの有るエンジン、乗り降りのし易さ、視界の良さ、荷室の広さ、電動リヤゲートくらいしか良い所無いかなw
2.0TDIと湿式DSGの組み合わせがスムーズに感じた事が購入の最大の要因です We Connect
２８日の昼ごろに検索して、車に飛ばした目的地が
今朝（２９日）の午前５時に車側で受信した。 >>300
その内届かなくなる。俺のと同じ症状。対策中との事です。 導入されたsimナビはT-ROCに限った事で無く、他の車種でも不評だね 話を聞く限りナビ関係は2021モデルになってむしろ改悪になってるような･･･。
スタイルとサイズが気に入ってるんで年末の車検にあわせて購入を検討してるんだけど
ナビの出来だけはどうにもいただけない感じがしてる。 >>304
ベーシックモデルにつくディスカバーPROでテザリング経由が安定して良いように思えます。CDやテレビ、ジュークボックス機能なども付いているし。ただ今後何年後かの事を考えるとesimによるオンライン化も必要かも。だけどETCカードスロットやUSBスロットなども安定してないよ。 >>305
問題はソフトウェアだと思うよ。ハードウェアは有りモノの汎用品。
ソフトウェアなら、スマホやPCと同じでオンライン更新可能でしょうね。
更新後に初期化とか求められるかもしれないけど。 >>306
そうですね。私もソフトの問題だと思ってます。使い勝手も含めて中途半端な状態でリリースしてる。ナビの起動に数分掛かるのも、オンラインになるのを待ってるようで、まずオフで起動させてその後オンラインにしないと電波の悪いとこに旅行に行くと使い物にならない。起動しなきゃ目的地入力出来ないし。例えばホテルチェックアウトしていざ出発の時に数分ナビ起動待たなきゃいけない。 ソフト改善するまでApple CarPlay使用では >>307
ナビの起動時間は、Discover Mediaを工場出荷時の状態にリセットすると、
改善する「かも」しれません。
アップデートのインストールと、メインユーザーの再設定が必要になると思いますが。
もちろん、実行は自己責任で。 >>309
出荷時に戻すとアクティベーションが切れてオフラインになるから早く感じるだけ。アクティベーションしてしまうと起動時にログインする時間が掛かるので又時間が掛かるようになってしまう。起動をオフライン優先にすれば早いのに、と思う。GPSレーダーのが早く起動するから知らない地域では起動まではこっちの地図を参考に走り出してる。 ティグアンとの格の違いが。。価格差そこまでないのにこんなに違うとやってられんな。 ティグアンいいね
価格差はそれなりにあるんじゃないの？ないの？ ナビはproになってるな。これを機にユーザー数が増えてwe connectのインフラも強化されるといいんだけど。相変わらずオフライン時の目的地送信は反映されない。ところで走行中は目的地の文字入力出来ない？これ仕様？ただリストからの選択は出来るようです。 ようやく街で見かけるようになった気がする。
ちなみにTSI1.5来るけどどうよ？ 今更ガソリンモデル導入か…
どんだけ後回しにされてバカにされてるか分かるな。
次は国産車買うわ。 TSI出すタイミングおかしいよね
ゴルフ8待つでしょ エンジンなんてどうでもいい。ってか実際乗ってみればディーゼルも面白いな。ゴルフ1.4HLからの乗り換え。そんな事よりナビをなんとかせよ。 >>322
21年モデルを買えば言ってる事解るはず。 ディーゼルの4駆が出るのを待ってたんだが、下手するとディーゼルがラインナップから消えそうな気がしてきた。 >>321
自分も7.5HLからの乗り換えで来週末納車予定です
なんだかあんまり楽しみでは無いです…w
ナビは最初からあてにしていないのでテレビチューナーが無いのがやっぱり残念… >>325
そうですね。納車１ヶ月半になりますが、私も全く同じで7.5HL納車時のワクワク感や感動はなかったです。7.5HLだと2気筒に切り替わるのが燃費にかなり貢献していたのですが、ディーゼルは燃費Lあたり10k程度です。燃料費が安い分メリットはありますが、回数が増えるので7.5と燃料費は変わっていないかもです。 ナビは7.5HLのディスカバープロから比べたら違和感を感じるぐらい中途半端な出来です。地図表示は解像度悪いし、テレビがないのはもちろんCDなど保存できるジュークボックス機能もありません。通信機能は要らないから換えて欲しいです。ただディーゼルは走り出すと楽しいですよ。 1.5TSI導入は英断だね
時代遅れのディーゼルで日本で勝負できるわけがない
このクラスの日本車にない魅力といえば低排気量ガソリンターボなんだから最初からそれで勝負するべきだった 最高速を出す機会なんてなかなかないんだから、常用域でのトルクが太いディーゼルの方が日本の道路事情には合ってるけどね。 低速域のトルク感ならディーゼルよりストロングHVの方が上だからストロングHVだらけの日本でチンケなディーゼルで勝負するほうが間違ってるよ
それより低騒音低振動で周りの良いガソリンターボの方が気持ちがいい >>329
これもよく聞くけど停止発進が多いからディーゼルは逆に日本の事情に合わない気がするんだけどな
特にDSGだと そんなにガソリンターボを推すやつは、出たんだから買うんだよな？ 俺はディーゼル四駆が欲しいから買わないけど。 >>333
そんなイメージだったけど、T-ROC乗り始めて慣れてくるとこれはこれでアリだよ。って事はみんなああだこうだ言っても、実際には乗ってなくて評論家の発言ウケウリって事だとツクヅク感じる。 乗ってない人に何言っても無理だな
湿式7速DSGとTDIのマッチングは良いよ >322
GOLF７から乗換で、それとの比較だが
１．まず、ナビの立ち上がりまでに２分以上かかる。
２．ナビルートの候補が全部で３つだけ。
お勧めルート以外の時間差が表示されるが
どう言う基準で、そのルートを選択しているか不明。
（前みたいに、こちらで距離優先とか時間優先とかで選べない）
３．交差点名の読み上げ無し、ナビ画面への表示も無くなった。
４．交差点などの車線案内が無くなった。どの車線がどの方向に行くのか、
首都高の入口はどの車線なのか（４車線のうちの左から２番目とかある）。
都内は通行区分帯違反の取り締まりは厳しい。
５．道路名の表示や読み上げが、すべて道路番号だけ。
「次の交差点を左折です ３」
この３が、道路番号だとわかるまでにしばらくかかった。
さらに、国道なのか地方道なのか判別不能。
知らない土地なら、道路番号なんかわからないので、なおさら。
６．ＶＩＣＳの交通情報の音声読み上げも
「ご注意ください。３は渋滞のため１５分かかっています」
どの道路のどの方向の、どこからどこまで渋滞しているのかまったく不明。
７．交通量の多い国道などでも、平気でＵターンさせる。
特に、リルート時。
８．Ｗｅ Ｃｏｎｎｅｃｔがつながらないことが多く、
つながらないと、ビーコン以外のＶＩＣＳは入ってこない。
とりあえず、思い浮かんだ点。
>>338
全くまったくマッタクその通り！テンプレにして保存しておきたい。この案内聞いて運転してるのは危険な事多い。中途半端な状態でリリースしちまってるよな。ってか、誰に言えばいいんだろう？この状況。寺はすみませんとしか言わない。 地獄みたいだけどこれがgolf8とかティグアンとかにもつくの？こないだのパサートもこれ？ >>338
に追加。
踏切を過ぎてから、「この先踏切です。ご注意下さい。」 >>338
ゴルフのDiscoverナビも大概ゴミだと思ってたけど、さらに退化してるのか
おとなしくCarPlayでも使った方がいいかな >>341
みんなでカスタマーサービスにクレーム入れよう！多分サーバー日本に持って来ないと解消しないやろ。次の人の為だと思ってカスタマーにクレームを。。ジャパンよアマゾンのＡＷＳでも借りてくれ笑 >>326
燃費は10km/l位ですか！
7.5は街乗りと高速併用で平均で11km/l位なのですが軽油とハイオクで1L30円位の差だと思いますので燃料代は下がりますね。
仕事で使っているので月に2000kmほど走るのでディーゼルのメリットは有りそうです。
皆さんが言う様にナビはそんなにダメなんですか！
7.5のナビもかなり使いづらいとは思ってましたが更に使わなくなりそうです… >>344
326さんじゃないけど去年の9月納車で燃費は14km前後あります >>344
7GTIからの乗り換えで
通勤距離10km弱の郊外在住で10km/L前後が13km/L前後になった
通勤時間帯やルートにより15km/Lまで行くこともある
燃料費自体も20円以上安くなってるし、エコカー減税と自動車税安くなってるから維持費も購入費もお財布に優しい >>344
あとアイドリングストップのタイミングが変わってます。7.5ではブレーキの踏力でコントロール出来ましたが、T-ROCでは動きが止まる手前でエンジンストップします。扱いにくいので切ってます。ISCを入れる事を検討中です。 t-rocもティグアンも内装そんなに変わらなくね？
t-rocばっかりボロクソ言われてるイメージなんだが 1.5は乾式だから
ガソリンの湿式は、もう導入されないということか >>351
相変わらず10年前の乾式批判がすごいからでしょ笑
troc、プラ感あるけど真面目な話国産みたいに嫌な感じ全くしないんだよなあ。なんでだろ？
ソフトパッド信仰があるけどソフトパッドってそんなにいいかってのもあるし。 >>344
GW前に、仕事で日帰り７００ｋｍ超え（ほぼ高速）のドライブしたが
そのときは、燃費は２０ｋｍ以上だった。
日頃、町中で乗るのと１２～１３ｋｍぐらいかな。 以前も書き込んだがど田舎でもt-roc走ってるもんだな
累計で5台は見た気がする >>249
ゴルフ8デリバリー前（6月2週間〜4週）にカスタマーのクレーム数見てvwjでも判断するらしいので皆さんディーラーではなくカスタマーにクレームしましょう。 >>352
ちゃんとデザインしてるからでしょう。国産はコストダウンありきでデザイン放棄してるから。 >>355
ちゃうで。vwjは今回の事象認めている。現状をキチンとアナウンスせずコソコソ対応するのは気に入らない。カスタマーサポートの回答です。「ご申告いただきましたオンライン目的地インポートが出来ない件につきましては現在、他の車両でも同様の事象を確認しており、ドイツ本社担当部署にて詳細を確認中でございます。ドイツ担当部署より調査の進捗または事象解消の報告がございましたら改めてメールにて連絡致します。」既に２ヶ月以上放置です。 土曜日にRラインが納車されて土日で200kmほど乗りました。
下道メインでメーター表示平均燃費15.6km/l
まあまあの燃費だと思います。
前車ゴルフ7.5の修理代車で1週間借りた時にも感じましたが2速が若干引っ張り気味。
もう少し早めに3速に上がって欲しいと思いますが
学習して変わる？プログラム変更とか出来ると良いのですが…
7.5に比べて内装のチープさは分かっていましたが洗車した時に感じた鋭いボディのプレスラインを触るとやっぱり良い車だなと概ね満足しています。
事故時の安全性、しなやかな乗り心地が好きで買っていますがこの車に450万円以上出す人は少ないでしょうね… TDIは新型エンジンの導入前じゃないかとおもう
今は、既存エンジンにMB方式の尿素システムを付けたもので、新設計のエンジンが控えていると何かで読んだ記憶がある >>358
購入オメ
２速→３速だけれど、やはり最初はそう思った。
Ｄからは、２０００ｋｍぐらいまで様子見てと言われたけど
たしかに、２０００ｋｍ超えてから、ちょっとスムーズになった。
まあ、どうすれば引っ張られて、どうすればスムーズに変速するか
乗っている方も、なんとなく慣れたような。
ところで、e-simの具合、どうですか？ 一方、ティグアンのマイナーチェンジモデルの発売を待ち望んでいた人にとって
残念な知らせもある。それは、これまで販売の半分を占めていたディーゼルエンジン
「TDI」と4WDを採用する「ティグアンTDI 4MOTION」がラインナップに見当たらないことだ。
VGJによればTDIの技術的な理由から導入のめどが立っておらず、
ガソリンエンジンの4WDモデルの導入も含めて対応を検討しているというのだ。
TROC TDIも在庫限りで発売中止みたいだ ガソリンターボなら国内メーカーでもたくさんあるけど、ディーゼルは実質的にマツダしかないから残してほしいんだけどな～ >>363
実際に乗ってみると面白いエンジンっすよ。 TDIは昨年末に新型なって、旧TDIは今後変更になるんでしょ
A4に乗ってるやっだと思うけど
本国ではティグアン、パサート、アルティオンに搭載してる >>361
358ではないけど、esimは多少安定してきていると感じてます。ナビの立ち上がり時間は多少早くなってきたかも。ただUSBスロットの向かって左側が調子悪い。寺のT-ROCも再現して調査中だけど、皆さんのはいかがですか？右側のスロットは良いのだけど。 左スロットは、ＵＳＢ－Ｃケーブル差しっぱなしで
乗車時にスマホにつなげているが、問題は無い。
どう、調子悪いの？ >>367
左側にusbメモリーを挿し音楽再生。抜いてしまうとエンジン再始動後にETCカードの読み込みに失敗するため通信しない状態になります。なので最終利用金額がされず渋滞情報も取得できなくなります。スイッチを10秒以上押す強制リセットするしかなくなります。 1.5TSI出たけど、TSI、TSIと騒いでた人は買うんだろうな >>361
返信が遅くなり失礼致しました。
有難う御座います！
今日も少し乗りましたが29km/hにならないと3速には入らない、パドルシフトで上げようとしても上がりませんでした。
3速から4速へも41km/hにならないと上がらない、そんな感じです。
2000km超えて来ると変わる？？
そうなる事を期待してもう少し乗ってみます
自分も学習するしか無いですねw
e-simなどはまだ設定すらしていないので次の休みでゆっくりやってみます！
それにしてもナビ関連は評判悪いですね… >>370
パドルシフトは、おれも最初に試したが上がらないね。
なぜなんだろう。今度、Ｄで聞こうと思ってるけど。
e-shimの登録、納車時にしなかったの？
できれば、Ｄでスタッフ同席でやったほうが良いよ。
ナビは・・・・どうしようも無いね。
Ｄからは、６月に道路関係のデータ更新があると聞いているが
中身そのものを更新して欲しい。 >>365
その新TDI EVOが日本のディーゼル規制にひっかかり
導入見通しが立たない >>370
それってたぶん2000kじゃなくて2000回転の聴き間違えだよね。走行距離でシフトタイミングが目に見えて変わってくるとは思えない。ストップ&ゴーの繰り返しでは2000まで引っ張るのがダルいよね。 エコモードにすると多少シフトタイミングが変わるっぽい。 >>372
なるほど、それでQ2 35TDIが発売発表早々に
HPから消えたのか >>371
パドルシフトでもシフトレバーでも上がりませんよね…
エコモード？にしても変わらずでした。
ノロノロ運転やゆっくり走る時にアクセル戻してもエンブレが効く感じが乗りづらいです。
慣れるしかないですね…
esimの件は1000km点検の際にDに相談してみます >>376
私も慣れるまでは違和感を感じました。数ヶ月で慣れるとは思います。ただ高速となると一変します。一気に加速していくので意外と気持ちいいですよね。アイドリングストップが動いていても止まるので怖くないですか？このモデルのアイストだけは慣れません。 >>377
慣れるしか無いですね…
確かに、ある程度の速度以上で走り出したら気持ち良いですよね！
自分もアイストが苦手だからなのでキャンセラーを入れています。
何だかんだ、街乗りでは普通のトルコンATが乗り易いですよね笑 >>379
キャンセラーはplug connectでしょうか？何にしようか検討中です。 あとナビの起動が遅いので、私はセルスターダイレクトでアウトレット品のフルマップGPSレーダー買って付けてます。10秒ぐらいで起動するので、旅先などナビの起動を待って出発の煩わしさがなくなりました。 >>368
ＥＴＣエラーのアナウンスは時々あるけど
そのすぐ後に、「挿入されました」ってアナウンスもあるし
こちらは無視している。
しかし、それ以外のこう言う症状は無いなあ。
こうなると、車なのかパソコンなのかって思うときがある。 Ｔ－ＲＯＣのアイドリングストップは、
車が止まる前からエンジンが止まるし
交差点の先頭で待っているときに、
交差する側の道を車が走りすぎると再始動しちゃうことがあるなど
都内では使い物にならない。
極端な話、１００ｍごとに停止と再始動を繰り返すことになる。
前のゴルフの時やブレーキの踏み具合で、コントロールできたのだが。
だから、普段は、車側のスイッチでキャンセルしていて、
明らかに長時間止まるとき（朝の踏切とか）はスイッチをオンにする。
たいがい、すぐアイドリングストップするが
たまにストップしない時がある。その時は、あきらめる。
初歩的に質問で恐縮ですが、キャンセラーって、
車にあるアイストキャンセルのスイッチと、
何か違いがあるのでしょうか？ >>383
デフォルトでアイドリングストップをキャンセル状態にするものなので、エンジン切って再始動後もキャンセル状態を維持できます。OBDポートから抜けば、スイッチオンオフでキャンセルする元の状態に戻ります。 >>384
３８３です。
なるほど、参考になりました。ありがとうございました。 サイズとスタイルが自分にはツボなんで、内装の質感とかのネガな部分には目をつむって車検に合わせての購入を考えてたけど
話を聞く限りではナビ周りのヒドさは想像以上なのがなあ･･･。
この車に限った話じゃ無いけど、車外ナビ派の人間としては選択肢がどんどん減ってるのが悲しい。 >>380
遅くなり失礼致しました。
キャンセラーはplug connectです。
同時所有すること車も含めて今まで乗っていた車はみんなplug connectを使っていますが一度も不具合は有りません。
差し込んでアンインストールする事も可能です。
話はかわりまが昨日、ゴルフ2.0tdiに乗せて貰いましたがゴルフも3速に上がるのは29km/h以上でした。
パドルシフトでも上がりませんでした。
エコモードでも変わりません。
コーディングで変えられないかなー…
街乗りでノロノロ運転の時にやっぱり違和感。
その点を除けば全体的に良い車だけに残念でなりません… 連投失礼します。
内装のチープさはゴルフからの乗り換えではかなり残念ですが洗車すると分かるボディの作りって言うか細かい所（ドアやリヤゲートなど）がきちんと作られている感じかして良い車だなと思います。
大切にしたいと思います。 >>388
私も全く同感。内装のチープな面は１ヶ月もしないで慣れてきた。前に乗ってたゴルフ7.5がどうだったかを忘れ始めてるからかも。多く走ってないからたまにすれ違ったりすると妙な仲間意識が産まれたりする。 T-Cross、レーンキープアシストってデフォルトで切れる？？
エンジンかけたら毎回オンになってて、いちいちオフらなきゃならないのが結構手間なのですが…。 >>390
ごめんスレ間違った流してくださいお願いします(滝汗 b8パサート乗りでスレチですまんが、weconect関係で21年以降のモデル乗りの先人たちにに聞きたいのだが
アプリからのルート案内
アプリからのロック、アンロック
乗車時、度々ログインが他ユーザーになってしまう。
納車からずっとこの状態なのだが、皆さんはどんな状態？
ちなみにディーラー、カスタマーからは一部車種でそのような事象があります。今後対応でき次第ご連絡します。とだけ。。
ナビがバカだから、ルート案内だけはアプリさせてくれ笑 >>394
他ユーザーになってしまうのは具体的にわからないけど、イグニッションオフで、アプリからのルート案内が届かない事象はサポートセンターで掴んでいると返事を貰えてる。思い出したが、メインユーザーが変わってしまう、メインユーザーになれないと言う事象はこのスレでもたびたび話題に上がっていたような。記憶違いならすまん。 >>394
ようこそ、パサート、いいですね。
１．アプリからのルート案内って、スマホから飛ばす奴？
運がいいと、すぐに車で受信するが、ほとんどは「駄目」。
２０時間後に、目的地を受信した例もある。
e-simも、つながらないときが多いし。
自分は、ＵＳＢケーブルをスマホにつないで、
Ｗｅ Ｃｏｎｎｅｃｔ経由で、カーナビソフトを使っている。
２．アプリからのロック・アンロック。
個人的には使ったことがないのでわからないし、
スレでもあまり見かけないような。
３．ログインが他ユーサーになる。
それに近いことはあったが、Ｄで再登録した。
このスレの１５９あたりから読んでいくと、いろいろと報告出ている。
ナビなら、199,201,204,216,243,244,245,246,248,338,341あたりを
参考に。
>>394
ちなみに、e-simつながってます？
ナビ画面の上部に出てくる小さな地球儀アイコンが
「白」ならつながっているし、「グレー」ならつながってない。
Ｗｅ Ｃｏｎｎｅｃｔは、これがつながっていないと。
※１９３を参照。
つながっていないときは、プライバシー設定の「現在地を共有する」を
「最大プライバシー」にして、また「現在地を共有」にすると
つながることもある・・・・らしい。 >>395
ありがとう！イグニッションオンオフ関わらずルート案内できないんなだよね笑
全く。。 >>397
esimは繋がってて、繋がらなないときは397さんの記載のプライバシー設定も一応教えてもらってます。
ただそれでもスマートフォンから飛ばすルート案内、ロックなどは今だにできん笑
今日、試しにtypecで車とスマートフォン繋いでルート案内を飛ばしてみたけどやっぱり目的地か入らん笑 >>399
スマフォによるロックアンロックは寺でユーザー登録したら出来る様になった。が、いつも言ってるけど向かって左側のUSBスロットはダメ。右ば大丈夫。イグニッションオン中に音楽再生用usbメモリー抜くとesim通信が死ぬ。地球マークグレーアウトでスマフォで自車位置もesimが死んだ場所を表示なので完全に通信が死んでる。寺のT-ROCでも再現なので多くのユーザーが悩んでるはずなのだがあまり騒がれてないなあ。 400です。
ナビ起動後にスマフォから目的地送信すると最近はほぼ毎回ナビ側で受信してくる。が、車内に居る時にスマフォから送信してもはあまり必要性ない。手入力より楽だけど。案内や操作性で事故を誘発しそうな懸念は否めない。 >>401
色々ありがとう。
ちなみにesimと自身のスマートフォンをデザリングして、スマートフォンがモバイルネットワーク（4G）切っても繋がるのかね？この間esimが繋がっている状態（地球儀白）でデザリングしても、スマートフォンが通信状態にならんわ笑esimが死んでるとしか思えんのだが。。 昨日も急にesimによる通信機能が突然途絶えた（地球のマークがグレーアウト）。スマフォからも車の位置情報が見れない。サーバーが落ちているのかナビのesim通信機能不具合か判らないけど。で3日ぐらいすると復活するけどここのところ毎週土日どちらかに落ちる。皆さん大丈夫なのかなあ？その状況に慣れてきてるとか？ >>394
初めまして、私のパサートヴァリアントRライン2021年モデルもエンジンを切る度にメインユーザー外されてしまいます！？(涙)
今ディーラーで対応中ですが返事来ません！ >>404
同じ不具合だった者です。詳しく語りましょう。
エンジン切るたびにメインユーザー外れるのは個人では無理。
初期登録がうまくいっていないので、もう一度初期化して、キー登録しないとどうにもならないのでディーラーで対応してもらうようにして下さい。
結局、アプリを介したルート案内、遠隔ロック、車両位置情報も全てesimが正常に作動しないとできない。
地球儀の白がesimがうまく動いているわけでもないようだ。少なくともメインユーザー外れてしまう人は地球儀白＝esim繋がってるわけではない。 自身のスマートフォンでデザリングして繋げてれば、遠隔ロック、ルート案内（目的地設定）、車両位置設定は動く。
但し、今だに、車両のesimからのホットスポット設定からスマートフォンには繋がるものの、インターネット接続にはならない。
したがってディスカバプロの「メディア」アイコンからapplemusicなどのストリーミングは車両から出せず自身のスマートフォンからデザリングしないとストリーミングは鳴らすことができない笑
なんじゃこりゃシステム。スマートフォンから直接流してブルートゥースのほうが楽。
きっと容量を大量に使わせないようにしてるんだろうけど。。
せめてtypecからのSDカード接続くらいさせろ笑 we connectやesimの不具合、ゴルフ８でも同じなのかねえ。 そもそもテザリングはwifi経由でスマフォの通信機能をで接続するから、単独通信するesimとは違うよね。プローブ情報を活用できない訳で、ユーザーは車の代金で通信料や利用料払っているので、今のままでは釈然としない。通信端末扱いなので走行中は文字入力出来なくなってるし。 パサートオーナです
納車から1ヶ月 やっとスマホから目的地を送れるようになりました
ありがとうございました >>411
自宅内などイグニッションオフでも目的地届きますか？ ところでドイツとのサーバーのやりとりですが
スマホ経由で デザリング？
やっているのでしょうか？
ジジイですいまでん 3G/4G LTE回線を通じてインターネットと常時接続できる通信機能を自動車そのものが備えるようになってからです。
すいません自己解決しました >>413
おっ！？いいなあ。パサートはディスカバープロだからかな？だとするとハード的な問題で寺に交換を申し入れできる。ファームのアップデートで対応出来れば良いのだけど。 パサートオーナーです
次回乗車時にメインオーナーじゃなく
その他になってしまうのは
仕様ですか？ ディーラーでTDIも乾式ですよと言われたんだけど、湿式じゃないの？ 湿式だよ
乾式は許容限界トルクが25Nmぐらいだから、30Nmを超えるTDIには使えないよ カブリオレの日本導入の見込みはあるのだろうか？
修理や故障のリスクを考えると日本導入されるとは思えないんだがどうだろうか。
並行輸入してでも欲しいなぁ。。 並行輸入で買えば？
600万円ぐらいらしいよ
メンテはディーラーで対応不可だけど T-ROCでさえ台数売る販売戦略じゃないしニッチなカブリオレは日本導入しないわな。
UKの中古車の輸入も含め購入検討してみよう。ホワイトのR-LINEかっけー 試乗してきたんだが内装の質感がすごいな。日本車には真似できない。 内装はまあ他と比較しなきゃ気にならない(断言) 間違えても御三家やレクサスみちゃダメ。
俺は内装見ねーから気に入ってるよ。 Discover Media純正ナビの地図データ更新、
いつ行われるのかメーカーに聞いてみた。
「年４回提供されるデータについて、データ量に応じて分割して
毎月１回オンライン配信予定」とのこと。
しかし・・・・、全然更新されないよね。
「現在、技術的な問題によりオンライン地図更新は休止中」
「詳細は、ドイツ本社担当部署にて原因の調査および対策を実施」
「現時点でオンライン地図更新機能のサービス提供再開時期は未定」
だそうです。もう、どうなることやら。
地図データの更新は、We Connect Plusのオンライン地図更新機能なので
ゴルフ８やポロ、パサートも同じなんだろうね。 >>430
地図のアップデートもだけどファームアップしてetcカードスロットやusbスロット周りの接続不良をなんとかしてもらいたい。esim通信機能のエラーに繋がっているから現状使いづらくてたまらんです。 >>425
デラマンがゴルフ8のセールス電話掛けまくってくるからT-ROCカブリオレの話もしてみたけど何の予定も聞いてないようだ
少なくとも半年前には説明会やるはずだから当分導入はないんじゃないかな
>>427
名古屋の中古車並行輸入できる会社に問い合わせてみたことあるんだが、イギリスからの場合は現地価格+200万みとけば足りるようだ
元の価格を考えると極めてバカバカしいと思える
2013以降のゴルフ6カブリオレのTDI（T-ROCのDより出力上）のMTが200万くらいで中古売ってるから心揺らいだけどね
今更中古のそれに400万てアホらしいなと 昨年末、日本導入と発表のあったQ2TDIも消えたのね
新開発TDIは日本の基準に適応してないみたい
今の販売台数で日本仕様のTDIをわざわざ導入するだろうか？
ティグアンTDIも消えたし、どうなるだろう？ t roc Rライン購入しました。内装は確かにあれだけど、走りと見た目はかなりいいよね。
大分値下げしてもらい、満足できる買い物です。 437じゃないけど
先月１０万って言われた＠名古屋
VWはいつも値引き渋い印象
翌週行ったシトロエンは７０くらいって言われた
色限定の在庫車だけど
同じ価格帯でもすごい差 車両価格で400マン以下ですね。ギリギリ切るとかでなく。 VWなんてマツダくらい値引いてナンボの車だと思うけどね
10万なんて提示されたら鼻で笑うよ俺なら
9年前にゴルフカブリオレ買った時は35万値引きだった
「本体価格の1割引いたら買うわ」
と言ってたら35万値引きの見積もりもってきて「これで勘弁してください」なんて言うから買ってあげた
努力は認めてあげないとねw 本日、TSI style design package納車予定。
11年乗ったGOLF6からの乗り換えです。
久々にワクワクしてます。 ゴルフ6時代のDQ200とはダンチだからトランスミッションに地雷感がなくて安心できると思うぞ
本当にスムーズになった >>442
6CLに10年乗った者だが、先日8の試乗後にTSIのT-Rocに乗ったらその差に愕然とした。ワクワクが続くと良いのだが… golf8よりtroc-tsiの方が愕然とする程よいってこと？ 私の印象ではレスポンス・乗り心地・内装等で明らかに 8 eTSI active>T-Roc TSI >>449
そりやゴルフ8のが新しいんだから当たり前だろ？T-ROCだけど7.5から乗り換えたが慣れてくるとゴルフには戻れない気がする。対向車線の遠くにいてもデイライトでおっ！？来るぞって判る。ディーゼルもうるせぇけど、日常利用時のトルクのデカさは運転しやすい。 Rラインとゴルフ7.5TDIの併用
街中、渋滞時のノロノロ運転時の2速2000rpmまでシフトアップしないのが地味にストレス
ゴルフTDIも全く同じ感じです。
プログラム変更とかで改善しないかなと…
その他は特に不満が無いだけに残念な感じです あれ、ウインカーも兼ねてるし。
ただ、対向車がＴ－ＲＯＣなら、一目で見分けられる。 >>453
なんかAudiのデイライトを他社が真似て軽四のウエイク？とかもチューブのデイライトが搭載されて U U
こんな感じのデイライトで
えっ、ダッサって思ったのを思い出しました。 ≫459
そりゃそうだ
早くもとか言ってるから
それは日本としてはとしてのコメントだろ
それに早くもなら国内販売開始から半年でナビ変更の方が衝撃だったし 日本では発売されてまだ一年だからね
新型は来年前半にワールドプレミアらしいから2023年になれば日本仕様も新しくなる。２年半で変わるのはちょっとつらいな 発売後3、4年なら定時改良でしょ、ポロも今年フロント、テールとま大幅に変更したものが発表されたよ
それが何時日本に導入されるかはわからんけどね
T-ROCは欧州で売れてるから、変更されても日本仕様がいつ頃入るかは不明だね 元々が今のデザインの方向性の初期モデルだから
あまり変化ないな オーナーだけどフェースリフト後の代わり映えのなさがなんとも。他のLEDライト付きのグレードだと印象変わるんかな？ 普通そこまで印象変わったらダメなんじゃないの
デイライトの見た目改善は大きそう >>460
そのナビが通信機能を付加した分、マルチメディア関連の機能ダウン。更にその通信インフラがまともに機能してない。 安定したらどうなのかかね？
私は初期モデルだから関係ないし、自分の使い方的に合っていて良かったけど >>471
初期モデルはオフラインとは言えディスカバープロだからな。しかも2画面同時出力だし。ゴルフでプロ使ってたけど、21年モデルとは全く別物。今となっては羨ましいです。 フロントなど変更のあるスクープ写真見たけど、現行モデルとT-cross足して二で割ったみたいだね
デイライトは現行の方が好き クソみたいな一体型ナビなんていらないよな
2DINさいつよ 初めて先行車両で見た。なんの車？って感じだったが、これだったら国産で良いかも。試乗して考える。 何かの記事で欧州販売のうち3割近くがカブリオレって見たな
ここまでカブリオレ比率が高くなるの珍しい
悪く言えば屋根が開くモデルがあること以外大した魅力ないとも言える 2020年度の外車販売台数出てたけど、T-ROCは約5000台
販売期間が半年ほどだから、かなり売れたんだね 5000台も売れたんだ！ 300台くらいは試乗車かね？ >>491
ありがとうございます。ディーラーオプションみたいなヤツですかねえ。検討します。 >>491
素朴な疑問。アンテナとかどこにつけたんだろう？ >>496
フェイスリフトで変わるみたいよ
やっぱおかしいよな ソースは上
改良型プロットタイプだから、大きく変わらないとは思うけどね >>505
やっぱデイライトかわってるやん
LEDデイタイムランニングライトはヘッドライトクラスタと統合されているようだ。 オフラインでの目的地送信。治ったみたいだね。だけどウチのディスカバーメディアはイグニッションオンで直ぐにオンラインに変わらないんだよなあ（地球マークグレーアウト）。誰か治し方知ってる？ >>509
目的地送信の不具合は、７月に対応予定と聞いていたが
ちゃんと対応したってことなのか。
しかし、肝心のナビの立ち上げが２～３分かかるのではなあ。
「地球マークグレーアウト」の件は、最初はグレーだけれど
そのままにしておくと、自然に「白」になるってこと？
それとも、Ｄで教えてくれる方法
（プライバシー設定のリセット操作）しないと、
「白」にはならないってこと？ >>510
509ですが直ってるようで直っていないのかも。症状は複雑です。イグニッションオンでナビ立ち上げそのまま地球白（通信確立）の場合はオフライン目的地届かない。ナビ立ち上げ時グレーアウトの時、プライバシー設定リセットで通信確立時にオフライン目的地届く。推測するに完全オフライン状態からオンラインになると届く。イグニッションオフでもオンライン時は届かないっぽいです。 イグニッションオフでもオンラインとは、スマフォアプリで車の場所や情報を取得できるオンラインになっている状態。この時はイグニッションオンにしても目的地は入って来ないな。あとイグニッションオフの時に「ETCカードが挿入されてます」とアナウンスされると、次のイグニッションオンで「エラーが発生しました」ってETCエラーが出る傾向大。 もはやネットワークもハードウェアも中途半端な状態で世に出しちまってる。数千台売れてるとは言えみんな同じ不自由を味わっているのだろうか？ 510さん、私の機種の場合、最初にグレーアウトしてると、自動で白になる事はほとんどないです。なのでプライバシーリセットが必須。初期不良かなあ。メーカーサポートだとプライバシーリセットで白にならなければハード故障と言われたのだが。 >>515
そう、メーカーはリセットで戻らなければ、
「故障」だからＤへ持って行けって言うけれど
Ｄとしては、修理方法がほぼ無い。
電気回路を一つ一つ調べるようなもんだしね。
かと言って、ユニット交換はメーカーが基本不可と言っているらしい。
客から突き上げられるだけのＤがかわいそうなので、
おれは、メーカーにガンガン文句言っているし、今は、記録付けているよ。
最初からつながれば○ リセットでつながれば△ それでも駄目ならＸ。
客観的な記録があると、メーカーにも強く言えるし
消費者センターや国交省にも苦情を言いやすい。
だいたい、（電源）立ち上げてもつながらない通信端末について
「つながらなかったらリセットしてください」って、商品としてどうよ。
携帯だったら、欠陥商品としてリコールだよなあ。 ワイヤレスのスマホ充電機能って標準でついてますか？ この体たらくなら、ナビ無し買っても良さそうだな
20マン払ってこれはないわ >>516
私と全く同じだ。共感できて嬉しいです。そう！メーカーはハード故障とも言うしディーラーは交換に及び腰。○△Xで記録しているのは良いアイデアですね。俺も同じように記録していきます。写真に撮っていたのだけどドンドン増えてしまってました。俺も常々リコールに値するんじゃないか考えていたけど、声を上げるユーザーが少ないので自分だけかと不安でした。 他車種乗りですがWeConnectトラブル
ついにユニット交換することになりました
ディーラーでプログラム更新した帰り道で接続切れを起こしたのが決定打になったようです（さすがにキレた） コネクト機能が一切使えなくても全然構わないから、社外ナビが使えるようになればいいのになあ。
スタイルとサイズは最高に気に入ってるんだが、ナビの性能を重視する身としては純正ナビの話を聞いてるとあんまりな感じがする。 >>522
私もよくわからないのだけど、21年モデルのディスカバーメディアがダメなのかもしれない。その後ゴルフ8のように同じインフラを使ったモデルが発売されてて、そっちはディスカバープロ？とかを使ってるんじゃないのかなあ。VWJの動きがT-ROCのように少数ユーザー
を相手にしてるのではないかと思えるぐらい遅い。 >>520
プログラム更新って事は対策プログラムみたいなの出たのでしょうか？ユニット交換の結果改善されていたら、私もディーラーに相談してみます。改善される事を祈ります。 >>524
we connectのネットワークインフラが未完成って事じゃないの？ >>527
俺もそう聞いた
で、サーバーの容量だか機能不足で、それがドイツにあるとか？
まともに動くまで、Apple CarPlayか goodnavi使うのが良いかと >>520
どうすればディーラーにユニット交換可能に持ち込める？？
ワイはここ3ヶ月ずっと、ユーザーがいちいち解除されたりメールで無効化のメールが何度もくるなどの症状が出ているんだが。。 メインユーザーが次回ゲストになってしまう
メインユーザーのままの時も稀にある
すべてドイツのサーバーの容量不足が原因らしい >>529
私の場合1回目の切断後はプライバシー設定で復旧するけどその後また切断しちゃうともう何やってもダメ
無効メールはプライバシー切り替えで復旧した後で届くね
発生したらディーラーに電話→入庫のパターンを何度もやってる これだけ切断多発して自動復旧もしないのなら通信系死んでるんじゃね？
とハード故障の疑いで交換を要求してたところに
ディーラー最後の希望だったソフトウェア更新が不発に終わったので >>532
そうだよね。自動復旧しなきゃ通信系死んでると思うよね。ユニット交換の結果楽しみにしてます。 >>531
プライバシー切り替え時のメール、
ドイツから来るようで、ドイツ語で書かれても、わからない。
Ｄのメカニックに聞いてみたら、知らなかったようで
「ドイツ語のメールが来ても困りますよね」
ところで、ソフトウェア更新って、案内が来ましたか？ >>534
うちのは日本語で届きますね
何なんだろう？…
ソフトウェア更新は案内とか無かった
ディーラーでの作業だしこれまでのデータも飛んじゃうので
不具合出てるユーザーにしか実施しないのかも ゴルフ８スレ見ると、本国指示で来月中旬まで出荷停止とか。
理由は不明だが、Ｔ－ＲＯＣなどの不具合と同じなのかも。
あっちは、台数が多く主力商品だから、
不具合が多発するとまずいと思ったのでは。 >>534
俺のは日本語。しかし最近はほぼ毎回イグニッションオンの時に繋がってない。プライバシー設定の変更もいちどではダメで数回繰り返す事も。不思議なのはプライバシー設定が無効化されたって情報が通信で届くと言う事だから。有効時はオフラインなのに無効化されるタイミングで繋がるって事でやっぱハードの問題じゃぁねぇのかなあ。 みんカラに上がってたT-ROCオーナーさんの記事
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/250823/car/3123915/6477729/note.aspx
「始動時にキーと（WeConnectアプリをインストールした）スマホが近い位置にあるとダメなんじゃね？」ということらしい？ >>540
これすげーな。この方の説が濃厚。見つけてくれた540にも感謝です。今後実験してみます。 新たな疑問
eSIMの不具合？の原因がスマホの距離と関連があるとすれば
１年以上も前に販売が始まっているヨーロッパとかでは
同様の問題は発生していないのだろうか。
ＶＷは何が原因か、わかっていないのだろうか。
この問題が発生して、ＤやＶＭＪに聞いても、
プライバシー設定のリセットという場当たり的な対応しか
案内できないと言うことは、原因がわかっていないのか
それとも日本だけの問題なのか。 >>542
そんな簡単な原因ではない。540程度の原因で改善されてるならとっくにメカニックに共有されている。確かにキーが接続に影響はするがそんなに単純な解決法だけではない。
今わかっているのはドイツのサーバー問題と日本の通信会社（ソフトバンク）と各車に搭載されたシステムのそのものの個体差とだけしかいえない。
個体によっては取替交換になるレベルのものもあるかもしれないと聞くので一部はリコールになるかもしれん。
いずれにしても深刻な問題。 >>543
T-crossのスレで改善した人のレスあったな
システムは日本製？だったよね
日本製で個体差ってそんなにあるのかな？
日本製じゃ無かった？ >>543
だよね。心情的には俺もリコールしてもらいたいが、悲しい事に影響範囲と言えるユーザー数など不確定でかつメジャーではないからきっと無理だよなあ。と諦めてます。諦めは良くない？車種ごとじゃなくwe connect 不具合スレみたいなので不満を束ねた方がいいのかねえ？ VWJが通信キャリアにめちゃめちゃキツい要求をかけたと勝手に想像。
特に金額面で。
結果、速度が100kbpsも出ずまともに繋がらないとみた。 繋がらないのはソフトバンクが弱い地方の田舎じゃ無いの 通信キャリアで繋がるとか繋がらないとかじゃないでしょ。誰かも言ってたけど、たとえ圏外で繋がらなかったとしてもディスカバーメディアが再接続しようとする挙動をしないのが問題だと思うよ。放置してても再接続してくれればなんら問題ない。 ＶＧＪの姿勢が問題なんだね。
通信端末立ち上げたら、３回に１回はつながらない。
「その場合、リセット（再起動）してください」で終わり。
それって、通信端末をしてどうよってことだな。
それでつながればまだしも、それでもつながらないこともあるし。
１台だけならともかく、客やＤからメーカーに同様の苦情は
相当寄せられてる。
同じこと、スマホであったら、メーカーやキャリアは
原因究明して抜本的な解決を図るし、すくなくともＨＰで案内は出す。
ちなみに、ＶＧＪはWe Connectの不具合については、
最終的には「お客様とVolkswagen AGとの契約です」と言って
我関せずなんだな。 >>553
553の意見に同意。みんな気付いてないけど通信料は車両価格に入って支払ってる。ざっくり言えば繋がらないスマフォを売りつけられて通信料金だけ払わされてる感じですよね。通信機能ないけど20年モデル実装のディスカバープロに交換して欲しい。 プロで良かった
SDカードもDVDも読めるし
carnet繋げば近くのスタンドの価格比較も出るし
初物に手出して後悔しなかったのは初めてかも >>555 インプ
同じく即買いして良かった
今後VW買う時はナビもチェックですね yahoo見てたらT-ROK50万円購入サポートっていう広告出てきた
よっぽど売れてないのかな、って聞くまでもない？ >>558
T-ROCKてクルマわ知らんけど、T-ROCはそこそこ売れてるよ
スモールSUVクラスでこの値段で、2020年度5000台程売れてるんだから、販売期間考えたらかなり売れてる
因みに50万購入資金キャンペーンとかはVWでは定期的にいろんな車種でやってるけど、知らないの？ >>558
に、騙された
50万引くなら良いかなって思ってVWのHP見たら、VW日上陸30周年キャンペーンで、BコースキャンペーンとしてT-cross購入資金30万クーポンかT-ROC購入資金50万クーポンが毎週当たるキャンペーンだった
AコースのティグアンRが当たるキャンペーンあったのか、応募終わってた 今日、スマホを家において、車で買い物に出たのだが
eSIMつながったのは、乗り始めの時の１回だけ。
あとは、プライバシー設定を切り替えても、駄目だった。
やはり、スマホだけが原因では無いなあ。 MY2021モデルに純正のクラリオン製のテレビチューナーつけましたが、前車のアルパイン製ナビと比べると感度がものすごく悪く地デジがほとんど入りません。
VW純正チューナーってこんなもんなんでしょうか…？ 純正ったて、メーカー委託でしょ
で、ナビとTVってどこのメーカーなの >>564
チューナー47000円ぐらいでした？工賃込みで60000ぐらい？ ディーゼルの４駆をずっと待ってるんだけど、細菌のVWやAudiの状況を見るとディーゼルそのものがフェードアウトしそうな気がしてきた。
ティグアンのラインナップから４駆が消えてる今なら値段の被りも心配しなくていいし、今が良いタイミングだと思うんだけど。 同じくディーゼル四駆を待ってるけど、もう日本では発売されないだろうなって思ってる 新ディーゼルを日本で認可取る気が無いのかね
Q2に昨年導入したのに即消えたからね
それ程、日本の認可取るのに改良した対策部品作れないんだ もうゼロエミッションを目指してるからディーゼルはやらないと思う >>569
Q2のTDI
2022モデルで復活しそうと、ディーラーから聞いてるので情報待ち >>571
それなら、ティグアン、T-ROCのTDI.AWDも可能性あるね VWが発表した新型SUVのタイゴですが、確か1500㏄のFFは
DSGではなく8速のトルコンATで日本のアイシン精機製との事です。
もしかしたら乾式DSGを採用している現行の1000㏄や1500㏄の
モデルもタイミングを見計らってアイシンの8速に変わる可能性が
あるとのことです。ちなみにDSG（Ｓトロニック）は以前と比べれば
格段に使いやすく、ジャダーのような故障も起きなくなってはいるものの
改良に改良を重ねた結果、大きく重くなって、さらにコストもまして
ＤＳＧを使うメリットが無くなってきたとの事です。ちなみにタイゴって
名前が残念ですね。最近、失言が元で炎上した三流メンタリストさんと
同じ名前なので。あっ、すいません、あちらのかたはタイゴじゃなくて
ダイゴ（daigo)ですね（＾＾；）
2022 Volkswagen TAIGO - FIRST LOOK & All Colors Preview
https://youtu.be/jno_qaJwO5s @YouTubeより >>573
動画ちゃんと見てないけど、トルコンAT載せてるのは北米仕様だからでは？
これから欧州でタイゴを生産するらしく、それが日本で販売される可能性あるけどトルコンAT採用の可能性はとても低いと思いますよ まあタイゴも来ないだろうな
同じようなSUVばかり揃えても仕方ない >>573
Taigoの1.0TSI（110ps）と1.5TSI（150ps）に組み合わされる自動変速機は7DSGと正式発表されている
Taigoの南米仕様に相当するNivus（2020年発売）は6ATのみ
Taigo/Nivusに8ATが載るという話は聞いたことがないな
北米で少し前にデビューしたTaosには1.5TSI FFの8AT仕様があるので、それと混同しているのでは？
（わざわざ「1500㏄のFF」と書いているが、ポロと同じMQB-A0のTaigoにはそもそもFFしか存在ない）
ちなみに北米ではゴルフ7.5もティグアンもも8AT 話を切ってスマンが、近々、更新プログラムの案内が来るらしい。
更新プログラムは配信では無く、
寺に車を数時間預けることになる。
内容は、ナビのデータ更新の不具合の修正だと聞いた。
その他の不具合の修正も含まれていると良いのだが。 >>581
うちは案内来て寺持って行ったら、アップデート適用外との事で今回はダメだった。ので不具合継続中。納車後アクティベーション後にアップデート走ったからなのか。詳細不明ですが相変わらずで通信は不安定。センターコンソールの鍵置きスペースだと通信認証のエラー起きにくいね。 納車から1年以上経つけど片手で余るくらいしか同じ車とすれ違わないな 週末にＤに行って、ナビの不具合修正プログラムを入れてきた。
メーカーから通知が来るらしいのだが、
来なくても、Ｄにデータが来ていれば、やってくれるみたい。
内容は、以前からここで指摘していた
（本来なら毎月行われる）ナビの地図データ更新をすると
ナビのデータが消えてしまう？不具合の修正。
この不具合のために、VGJでは毎月の更新データの配信を
ストップしていた。
作業時間は１時間ぐらい。ただ、更新されるのはプログラムだけで、
止まっていた更新地図データは、これから配信されるみたい。
Ｄからの帰り道では、新しい地図データは配信されなかった。
というわけで、本当に良くなったかの実感はまだ無いが
Ｄの担当者の話では、更新プログラムを入れると
ナビの起動時間が飛躍的？に早くなるらしい。
確かに、以前のように１～２分も待つことはなくなった。 ＞＞５８０
おそらくタオスと混同しているというか間違っていると
思います。ただ、乾式DSGが結局はトルコン式に
変更になる可能性はゼロではないと思います。 >>584
それは本当に劇的に起動が早くなってる。羨ましい。通信も安定してくるとらいいですね。うちはまだ案内来ない。 マイナーチェンジに期待
１０万アップやてかなわんな フェイスリフト版の写真は既に出ててリリースは来年と言われてる 試乗したがナビ機能と安っぽいパネルの内装が糞だな
VWの方向性だから仕方ないけど
ロック解除でミラー横電気つくのやドア内部の光るラインやミラーの死角お知らせはすごいいいな
日本の街乗りに不向きなのか、学習中なのか分からないけど、30km前後で走るときや低速での加速がもたついて後ろの車イラついただろうなと思った
ここでも書いてる人いるが、2速→3速がうまく切り替わらないんだな >>591
試乗はエンジン車か？ディーゼルだとそんなもたつきはないぜ。シフトアップが2000回転ぐらいまで引っ張るのでそれがストップアンドゴーが多いと煩わしい。積極的に踏むとそんなもたつき感を感じないのだが。内装の安っぽいのは直ぐに慣れる。選ぶ時は他車と比べて云々だが乗り始めたら比べる機会ないからね。 TSIのことでしょ
逆を言うことになるけどTSIの方がレスポンス良いから
>>591が気になるならTDIよりTSIがいい マイチェン今年じゃないんですか？9月のフランクフルトでお披露目って見たんですが。 ディーゼルTDIだよ
スピード出して走るときにはいい感じだったけど通勤も普段もストップアンドゴー多いんで、これだと煩わしいだろうなと
あとリアCピラーの死角が怖かった
曲がるとき後方目視がしづらいのは、この手の車では仕方ないのかな >>597
俺もTDIで通勤に使ってるけどストレス無いよ
一月も乗ればアクセルワークでカバーできる
スタート時はTSIよりアクセルをやや多く踏むぐらい
ジャダー怖くて優しいアクセルワークが身についたTSIからの乗り換えの人は、そう感じるかも
湿式からの乗り換えの人は、すんなり受け入れらると思う
少なくとも>>591が言うような30キロ前後で後ろの車がイラつく事は、普通のドライバーの運転なら無い t-crossのナビがプロに変わるな。crossのメディアももう終わりか… 間違えた。crossじゃなくてRocのメディアでした。 今さらなんだが（新しい）Pro と （今の）Mediaとは、どこが違うんだ？ >>601
ゴルフでプロ使ってたが全く別物。信号だらけにはならず交差点や一般道路でも車線拡大案内や、縮尺固定などなど挙げたらキリはないけど、一般的なナビと言えばそれなり。メディアはそれよりかなり劣る。 >>602
ありがとう。そうか、mediaの方が廉価版なのかな。 mediaですが、やたらと美容院とか床屋さんばかり表示されるが、なにか設定が悪いのかなあ？ >>604
乗り始めて最初の頃は保育園とマッサージ屋ばかりでした。
今は中華料理屋ばかり。
設定をいじっても反映されないですねぇ。 自分の住んでいる街にこんなにも髪切り屋があったのかと認識させられます。 >>606
住宅の一角が店舗になってるような小さな美容室の存在に気付かされるよねw ナビゲーションの基本機能の設定で
優先施設カテゴリーの設定ができるのは６つまで。
それ以上を選択すると、変更そのものが駄目だったような。
あとは、ナビの学習機能を無効にして
学習機能（学習データ）も削除してみる。 >>602が言ってる「Pro」はゴルフ8？
現行世代（MIB3）のProとMediaは、
画面サイズを除けば、機能的にはナビのミラーリング（2画面同時表示）ができるかどうかくらいの違いだけだと思ってたんだが、
日本仕様はナビ機能が根本的に違ったりするのか？ >>610
7.5世代のPRO。現行のPROはTVチューナー内蔵タイプ？最新モデルでも交差点表示などはPROとメディアでは違ってた。 >>584
こちらも一昨日アプデ。確かに起動は爆速。USBスロットの不具合も解消されてる。だけど通信は変わらず。通信が切れると再接続しないのが残念。プロファイル変更で復活は変わらない。再接続ボタンでも作って貰えれば楽なのに。次のアップデートに期待。他はどうにか普通のナビに戻った。 しかし聞けば聞くほどナビ関係はダメダメっぽいな。
サイズとスタイルは最高に気に入ってるんだが、ナビの性能を重視する身としては購入に踏み切れないでいる。
スマホナビやPNDで十分だろうって声が聞こえてきそうだけど、個人的には据え置き型一択なんだよね。
DINスペースが消滅しつつある今こそ、どこかのメーカーで以前みたいなモニター分離式＆本体別置タイプの製品を出してくれないかなあ。 現行ナビは評判悪いので、幾分良い前モデルに戻ると思うけどね >>613
じゃあやめとけ。esim内蔵はあと1年は様子見たほうがいい。ゴルフ8以前のディスバカプロは正直スロットルがあった20年モデルのほうが100%いい。噂ではesimの規格と現ディスカバの性能がマッチしてないので、そもそもアップデート以前の話かもしれないレベルとも言われている。
vwj豊橋の連中でナビのエンジニアがいないのでドイツのエンジニア連中とコンタクトしながら解決している状況なので、ナビ優先の人は規格が一新されるまでは買わないほうがいい。
何度もクレームしてるが、アプリの立ち上がりは遅いわ、アプリでルート予約はできないわ、そもそも自車位置も特定できないわesimは繋がらんわ。とストレス溜まりまくり。
購入から6ヶ月たった今、ナビはアンインストールしてアンドロイドのみで利用してる。まさにクソナビ。クレーム入れないユーザー多いというがワーゲンのユーザーはよほど大人しいんだろう笑 >>615
アップデートしたら起動は劇的に早くなり、usbスロットの不具合は解消。だけど通信は相変わらずダメだね。一度ログイン失敗すると、繋ぎにいかないっぽい。スマフォからの目的地送信はオフライン中はダメ。って事であと少しのアップデートが必要だけど対応していただけるか不安。 >>615
discoverのナビなぞ最初から当てにしてないんだよ 先程、ソフトウェアの更新を求められて更新してみた。思ったより早く30秒ぐらいで完了した。 >>620
それ、寺のアップデート後のアップデート？俺は20分ぐらい掛かったなあ。 寺のアップデートはしてません。
運転中に突然現れた。 we connectですが、ここ1ヵ月間一度だけ繋がらなくなったことあるが、購入当初からみれば順調に通信できている。皆さんはどうでしょうか？ ８月下旬に寺でキャンペーンのアップデートをした後、
すぐにオンラインのアップデート通知が１回。
そして、今朝、オンラインで１回通知来た。今朝のはすぐに終わった。 >>624
俺も今日エンジン始動したらアップデート来た。何が修正されたかはよう解らんけど、確かにアップデート時間は寺から戻ってきた直後よりかなり早かった。 https://i.imgur.com/ek11fyF.jpg
r lineのエクステリアいい感じだけどサイドのコレだけは包丁にしか見えない マイナーチェンジも予定されてるし、ガソリン車はどこまで値引してくれますかね。
ゴルフ8ヴァリアント
カロクロ
ヴェゼル
ジープコンパス
エクリプスクロス
あたりと悩んでる。
デザインはROCが一番いい。 アップデート後ゲストになる現象は改善しましたか？
パサートユーザですがアップデート後も相変わらずゲストになります
第一バージョンナンバーが変わっていません >>628
ああ、ゲストになっちゃうことあるね。
なんでそうなるのか、訳分からん。
ゲストになると、プライバシー設定が最大になるから
eSIMもつながらなくなるし。
そういえば、ETCユニットエラーは、無くなった気がする。 >>628
>>629
あるある。起動も早くなりETCエラーもなくなったから、通信切れた時に、プライバシー設定オンオフできるようなバッチを動かすボタンでも割り当てて貰えばそれでいいような気がしてきた。プライバシーオンオフの操作はナビに行ったり来たりもあったりで運転中は危険だよね。 オフラインの目的地送信、改善されてるかも。今のところ１０回やって成功。 2021年上半期。輸入車販売台数NO2だって
勿論1番はT-crossだった でも、全体5位だから売れてるんじゃない
1位 ミニ
2位 T-cross
3位 ３尻
4位 60尻
5位 T-ROC
6位 Aクラス
7位 ラングラー
8位 ポロ
9位 40尻
10位 GLB ターボ・ディーゼルの「トゥルトゥル」という音が好ましい。
TDIはT-ROCの軽い車体に、車重の重いティグアンと同スペックのエンジンを搭載しているので、加速が素晴らしい。
欧州車の高い剛性とキビキビした操作性。
見飽きたGOLFと一線を画す優美なデザイン。 >>640
解る。その音出しながら加速していくのなんだか気持ち良い。乗ってる人しか伝わりにくいな。この感覚。 >>640
2速から3速への切替が、引っ張りすぎて、ガクンガクンなるのがイヤ >>642
運転下手？優しく踏むと一息つくだけでしょ t-rocのTDIてゴルフ6TDIより低スペックだった記憶がある
排ガスの絡みなのかね 確か日本に導入された2.0TDIにも、3スペックあったと思う
パサート搭載のTDIが高パワーで、シャランが中パワー、ティグアン、ゴルフ7、T-ROC搭載のTDIが低パワー
騒音、振動、燃費がバランス良いらしい 本国にはツインターボ(240PS)もあるしな
それ入れてくれんかな ディーゼルで？
R導入してほしいくらいだわ
欧州車は日本車と違ってホットモデルがあるのがウリなのにエコモデルだけ売ってどーすんだw 昨日は全く繋がらずプライバシー設定弄ってもダメ。また再発？と思ってたらdocomoの通信障害でやんの。回復の途端に戻った。 >>649
eSIMって、ドコモ回線使っているの？
知らなかった。 vwはdocomoっす。ソフバンはどこだったか忘れた。このスレの上の方にあったかと。 tsiの黒、買ってしまいました。よろしくお願い致します。 >>648
5万ユーロ（650万）だけど。。買う？trocはフルチェンしない限りスペックや機器類が旧型でゴルフ8Rと同じならゴルフ8rいくだろ。。入れても貧乏日本じゃ年間100台も捌けないんじゃ笑 >>651
esimはソフトバンクって整備に聞いたけど笑ちなみにvwのesimはあんまり繋がらないよ。温かく見守ってあげて下さい。 >>653
ティグアンRはバカ売れしてるみたいだけど >>653
そう言われると買う気全く起こらないな
冷静に考えればSUVでハイパワーなんて楽しくもなんともないわけで
650万出してアレならスポーツクーペ買うわなぁ >>658
そうなのよ。。いいとこの国の欧米人は中間層の年収水準から見ると、中間層が４０半ばで1200~1400万（日本の800万~1000万）なので、650万の車が日本でいう450万位の感覚値です。なのでアルファードの上級グレード位。日本人がやっぱり糞貧乏なのかと。。 乗ってて楽しいけどスピード出すわけじゃないし消しゴムみたいにタイヤがすり減るから
ハイパワー車はもういいかな… >>652
おめ！いい色だね！！
TSIだから、ガソリンモデルか。
ゴルフとか新車の納車は時間がかかっているようだけど
いつぐらいかな？
We Connectの登録とかは、Ｄで営業担当と一緒にやるといいよ。 >>663
ありがとうございます！
はい、ガソリンモデルです。
今までゴルフに乗っていて、今回試乗させて貰ったのですが、
思ったよりカッチリしていたので決めました。
11月の中旬の納車になりました。
ゴルフは納車が来年のようですね…。
その分、下取りに反映されたのかもしれません。
（実際は、わかりませんが…） >>663
We connectは、Dの営業に手伝って貰います。アドバイス、ありがとうございます！ >>666
そうだね。繋がるか繋がらないかはその時の状況による。 明日より5日間 WE CONNECT メンテナンスだそうです
ディーラーより連絡ありました 繋がりにくくなるそうです
サクサク繋がるようになるといいですね サーバーメンテも良いけど、セッション切れた後の再接続するファームにアップしてもらわない事には、一々プライバシー設定変更が面倒。通信料返せ。 >>670
通信料金は3年間タダだぞ？
「新車価格に込みだ」とかセコい事言うなよw
ファーム・アプデしてないんじゃないのか？
うちのはそんな症状出てない。 うちのもサービスキャンペーン始まる前から先行でアップデートしてもらったけど全然変わらんよ
通信料無料とはいえカタログに謳ってる機能がまともに使えないのはダメでしょ
無料期間延長か1年分のクーポンでも配布すべき 通信料は無料じゃないよ。ユーザーがきちんと車輌代に含めて前払いしてます。セコイとかの問題じゃないと思うよ。サービスがきちんと提供されていないんだから。しかも既に10ヶ月近く掛かっても改善されてない。 だったら初めっからesim要らないからフル機能のディスカバープロにしといて欲しかったって話よ。 ファーム・アプデ後にユーザーの初期設定とか、最新のマニュアル通りにしてる？
ディーラーのメカニックは機械は分かるけど、
ソフトや設定に詳しい人があまりいないように見える。
そういうところでは、マニュアル通りの作業しかしないから、
パーソナライズとかは自分で設定がいる。
PCやスマホと同じ。 >>675
通信切れたらプライバシー設定を切り替えして通信を復活させる。マニュアルにも寺でも教えてくれない。こんな手段を使わなくてはいけないのがそもそもおかしな仕様。 We Connectで、こんなこともできる、あんなこともできると
大々的にアピールしておきながら、それがまともにできず
しかも、できていないことをユーザーにさえ伝えない。
そうしたＶＷの姿勢が問題なんだよな。 >>679
乗らなきゃわからねぇんだよ。お前こそバカなの？ メアドでユーザー登録してるんだから
サーバメンテのお知らせくらい送れよな… メンテ以降のWe connectの調子どう？
この前の週末と今日遠出したけど
・始動後に繋がってなかったことは一度も無し
・長いトンネル区間で接続切れてたけど（地球マークがグレーアウト）開けた場所に出たら自然復旧してた
トータルで10時間くらい走ってユーザー切り替えで復旧させなきゃいけない状況は1回も無かった >>687
幾何学模様は好みが分かれそうですが、ホイール良いですよね。僕も欲しいです。 >>686
昨日は、ソフトのアップデート通知が来たね。
しかし、肝心のナビデータの更新はまだ。
We Connectは相変わらず不安定。
昨日は、買い物で家を出たときにはすんなりつながったが、
買い物先から家に帰るときには、何をやっても駄目だった。 いっそのことインフォシステムを省いてDINスペースを空けたグレードを出して欲しいもんだがなあ。
車両情報の確認なんかはメーターパネルへの表示でで十分だし。
それにしてもディーゼル＋四駆は出ないんだろうか。 >>689
ついに解決したのか？と期待したけど
やはりまだまだでしたか… やはり発売早々買って良かった
apple car play使えばイライラ消えるのでは TSIのblackstyle注文しちゃった記念カキコ >>696
ディーラー注文済みのやつ買ったんで1月中旬って言われました。
これから注文するやつは6月ぐらいになるんじゃないかと言われました。 >>694
おめでとうございます！黒、かっこいいですよね。ホイールの黒もかっこいいです！ >>697
まだ、展示車もないみたいですね
注文したクルマは、船で輸送途中の状態でしょうか？ >>699
私が注文したのはまだ工場らしいです。
海運が混乱してるんで気長に待ってます。
皆様ありがとうございます。 >>700
TDIも試乗して、TSIにされたんですか？
なお、私はTDI乗りです >>702
一昨日昨日の朝までは大丈夫だったけど、夜になったら何をやっても繋がらないり BMWの118dを買おうと考えてるけどTーROCも良さそうなので悩みます eSIM、今朝は何をやってもつながらん。
この後、数カ所回るが、果たしてつながるか。 パサートですが システムのバージョンナンバー更新されました ブラックスタイルは導入時期未定になったと聞きました。ディーラー注文済み分は、この限りではないのでしょうか？ 電動シートとかHUDとか無くても全然困らない装備はいらない
電動シートはともかくHUDなんて必要性を感じない 確かに電動シートはバッテリー上りが気になるだけで何もいいことはない。
それよりもサイズをあと１０センチ大きくして荷室を広げてほしい。 >>715
電動シートでバッテリー上がりとかいつの時代の車ですか？w どなたか、t-rocのホーンを取り替えた方いらっしゃいますか？ >>720
通販で購入したＷホーンを、寺で工賃払って取り替えてもらった。 >>721
コメント、ありがとうございます。もし、良かったら参考にさせて頂きたいので、どちらのメーカーのホーンにされたか教えて頂くことは可能でしょうか？ >>720
ディーラーで純正のダブルホーン二万くらいで交換してもらったよ >>724
ご返信ありがとうございます。今、ディーラーに問い合わせています。助かりました。 We connectで、携帯からナビへ目的地のインポートが出来ない状態だったので、カスタマーセンターに問い合わせをしましたが、『ドイツのサーバーが…』と言うことで多数問い合わせがあるようです。『改善までしばらくお待ち下さい。』とのことでした。 >>722
TROC デュアルホーン で検索すると出てくる。
動画もあって、実際に音も聞けるみたい。 >>727
半年以上前から、同じこと（言い訳）言っているよ。 >>727
21モデル発売時から一向に改善されてないよ。期待しても無駄。ごく稀に目的地情報が届くけど、ほんとに数回。そんなサービスないものと諦めていた方が精神的に良い。 目的地送信より、セッション切れた後の再接続を早く改善してもらいたい。未だに一回切れるとマニュアルで繋ぎなきゃならない。 >>729
そうだったんですね。無いもの、と考えます。 >>730
目的地送信、簡単に考えていましたが、そうでもないんですかね。無いものとして、考えます。 質問です。ナビのWiFiスポットって、接続すればナビのeSIMの回線と繋がると言うことでしょうか？QRコードを読んだら、AUDIの登録画面が出てきました。 近いうちに試乗に行こうと考えてるんだけどティグアンBMTと比べると後部座席は狭いかな？
カローラクロスを試乗した時に妻が後部座席は狭いと言っていたのでT-ROCが狭いようなら一つクラスを上げないといけないんだろうね >>735
この車は家族で乗る車じゃ無いよ
トランクルームとかは寸法より実際使いづらい形状だし
その辺考えて選ばないと、某YouTuberみたいになる
２人乗車が快適
家族で使うならディグアンでしょ 日本で販売しているティグアンはTDIエンジンがt-rocと同じ。
ティグアンは大きくて重いので、走りは非力。
逆に、t-rocは走りが軽快。
デザイン面も、t-rocはクーペスタイルで若々しいかな。 >>736
ありがとうございます
サイズだけ比較すると大きな差はなさそうなので家族でも大丈夫かなと思ってました
TDIは乗ってみたかったので取りあえず試乗してみて狭いようであればティグアンTDIの認定中古車も候補に入れようと思います マジにティグアンがいいと思う。格の違いは否めない。ゴルフとパサート同じエンジンでパサート思いから非力という人いるけど2台並べて競争しない限り絶対判らない。 ティグアンTSI乗ってたけど、高速でちょっと物足りないと思ってた
TDIならいいけど >>742
TSIでダメならTDIはもっとダメだよ
加速がうんこ >>735
以前、TDIのティグアンに試乗しました。車内は、すごく広いと感じました。自分の場合は『広過ぎる』と感じました。また、加速が少しモッサリした印象を受けました。ただ、普段TSIに乗っているので、モッサリ感はアクセルワークで解決するかもしれません。 TSIとTDIは特性が違うよ。定期的に現れるTDIけなす人は非ユーザーですね。軽自動車みたいなチョコチョコ動き回るのは苦手ですが、そう言う車では無いので。 >>746
その通り。
>>747
は何をもってモッサリと表現してるのか意味不明。まぁモッサリの基準は個人による違うからな。 もっさりとはアクセルのレスポンスが悪いことを言ってるよ
TSIの方が反応が早いね モッサリについて
1.4TSIツインチャージャー、2.0TSI、2.0TDIと乗ってるけど、それぞれエンジン特性違うし、ギアの繋がり変則タイミング違うから、乗ってる車に慣れてるとそう感じるもね
それにT-ROCは30キロ前後の繋がりに違和感あるから、アクセルワーク慣れないとそう思える
2.0TSIは別格に速いけど、1.4TSIとは差がない。出足は1.4TSIが速いかも知れないけど、中間加速はTDIの方が速い
ドイツ本国のデータにそうある
結局慣れ、多分半年も乗れば違和感なくなるし、TDIの良さを分かると思うよ
試乗ぐらいのチョイ乗りじ分からない モッサリが当たり前なのをわかってるから買わなかった TDIの良さは40km位からだね、街乗りメインの人はTSIの方が良いかもね。 回転数でいけばこの車2000回転までシフト引っ張るからモッサリのイメージあるかなあ。積極的に踏み込むと一気に加速するんだけど。これでモッサリとかんじるなら、前車はGTIでも乗ってたんか。ギアが湿式になってるから少し滑らかでガツンとは来ないか… ギアを引っ張ればもっさりじゃないと思ってんの？
全くわかってないな ギアを引っ張ればなんて書いてないよな
文章読めばアクセル踏みむって解釈できるけどな
俺はTDI選んだけど、家族車のGTIから比べれば明らかに遅いけど、車の性格的に飛ばす車じゃないしな
街中中心で使うならTSIが良いだろうね、但しDSGがDQ381ならの話だけど
1.0TSIは余裕だけどDSGの乾式DQ200はMAXトルク250Nmまでで、1.5TSIや1.4TSIには地雷だからね
ディグアンは1.5TSIでも湿式らしいから安心だね GTIと比べるなんて変だぞ
鈍行と比べるなら新幹線じゃなくて快速 未だに乾式DSGを地雷とか言ってるやついるのか？
いつの時代の話してんだよ
笑えるわ >>761
お前さ、ちゃんとアクセル踏み込んでる？普通に踏み込みゃモッサリじゃあねぇだろ。まぁ個人個人の感想だからな。 >>764
笑ってもらって結構
1.4TSIで嫌な思いしたから、乾式DSGは信頼してない
今は大丈夫と言われても選ばない 乾式DSGでも扱い方上手いと何の問題も無い
全くノートラブルの人もたくさんいるが下手だとすぐトラブルから >>767
工業製品で運転でどうこうなる、その時点で問題じゃないの
1.4TSIツインチャジャー時の乾式DSGはジャダーが酷かった
対策部品への無料交換は勿論、調整も何度かしたけどね
スーチャーのトルクの立ち上がりが鋭く、乾式DSGとの相性が悪かったんだと思う
結局ゴルフ6の初期までで1.4ツインチャジャーは消えたからね
残ったのは牙を抜かれた現行の1.4TSI
これなら何のストレスも無くアクセル踏める2.0TSIモデル選んだ方が良いだろ
馬鹿なの？コストダウンの乾式は買わない
湿式のモデルしか買わないって言ってるんだよ
乾式DSGごときでマウントとる馬鹿がまだいたとは
VWのユーザーレベル下がったな ナビとWiFi接続しようとすると、AUDIの画面が出てくるのですが、これは何でしょうか？ ツインチャージドの乾式クラッチならポロGTI持ってたし
今T-RocのTDIに乗ってるけど
ジャダー含めてクラッチトラブルなんてないな
ポロは2st並のオイル消費の方が気になったな 【宜候】槇原敬之part172【ヨーソロー】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/musicjm/1635239225/461
461 NO MUSIC NO NAME (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-PQZ8) sage 2021/11/22(月) 07:45:46.23 ID:MbvUe/SCM
おまえは毎日それしか書けんのかババア
【VW】T-ROC Part2【日本上陸】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607183682/
755 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-PQZ8) sage 2021/11/21(日) 19:39:34.63 ID:aPj8El2SM
モッサリが当たり前なのをわかってるから買わなかった
767 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-PQZ8) sage 2021/11/22(月) 20:58:10.17 ID:TbamAL3vM
乾式DSGでも扱い方上手いと何の問題も無い
全くノートラブルの人もたくさんいるが下手だとすぐトラブルから
772 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-PQZ8) sage 2021/11/23(火) 08:46:53.94 ID:QlLG3ik0M
おばさんと年寄りはトルコンにしとけ 湿式DSGしか乗れない下手な人か
ポロで買い物行く奥さんでも普通に乾式DSGに問題無く乗ってるのにね え、普通に乗ってりゃ何の問題もないんだが、どーいう乗り方してんのか逆に興味あるわ。先代のゴルフ7の乾式から今のTroc TDI湿式まで、俺も鬼嫁も問題なく乗ってるぞ。 >>779
【宜候】槇原敬之part172【ヨーソロー】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/musicjm/1635239225/
482 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 02:53:19.45 ID:m07L1t9EM
おまえは毎日それしか書けんのかババア
485 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 04:26:11.40 ID:0+/9K1O/M
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779 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 04:21:55.16 ID:hH0X+r0wM
湿式DSGしか乗れない下手な人か
ポロで買い物行く奥さんでも普通に乾式DSGに問題無く乗ってるのにね
780 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-q+bl) sage 2021/11/25(木) 10:45:18.19 ID:n9Nbfr53M
え、普通に乗ってりゃ何の問題もないんだが、どーいう乗り方してんのか逆に興味あるわ。先代のゴルフ7の乾式から今のTroc TDI湿式まで、俺も鬼嫁も問題なく乗ってるぞ。 >>789
邦楽男性ソログループ板のage荒らしのお前に言われたくないｗ >>791
人が嫌がることばかりすんなよ
他人の迷惑考えろ
邦楽男性ソログループ板で荒らしまくって頭いかれてんのか
徹底抗戦の構えだけは崩さないからな
いつでもこうやってバトルできるからな 760 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMab-qSAw) sage 2021/08/06(金) 12:22:13.73 ID:g4wpRSGiM
フィットの時点で貧乏丸出しw
775 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMab-qSAw) sage 2021/08/06(金) 23:39:51.90 ID:wUiSrOWSM
日本語でお願いします。
【HONDA】3代目フィット Part156【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620905540/
263 名無しがお伝えします (ﾍﾞｰｲﾓ MMab-qSAw) sage 2021/08/06(金) 23:49:36.87 ID:z2ntCt3HM
釜愚痴ホモ恵に似てる
273 名無しがお伝えします (ﾍﾞｰｲﾓ MMab-qSAw) sage 2021/08/09(月) 21:20:47.12 ID:1v0T/wePM
>>272
このヘアスタイルはギャグ？
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/ana/1613836019/ >>791
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/musicjm/1572746255/103
で？
削除しなくていいの？
ー誹謗中傷ー
名誉棄損や誹謗中傷を記録、通報
名誉棄損
名誉毀損罪（刑法230条）は、公然と、ただ、人の社会的評価を低下させた場合にのみ起こりえるものではありません。
法定刑は、３年以下の懲役若しくは禁錮又は100万円以下の罰金です。
侮辱罪（刑法231条）は、事実を摘示せずに、公然と、人を侮辱した場合に成立します。
法定刑は、拘留又は科料です。 第三者のフリしてすっとぼけてんじゃねえぞ
ここがあいつの巣だと完全にバレたな
ま、こっちは一歩も引かず徹底抗戦の構えだけは崩さないからこうやっていつでも反撃できるわけだが？ ●邦楽男性ソロ板ホモ荒らしの特徴●
・MORRIE、中田裕二、清春、上杉昇、岸洋佑、Fear, and Loathing in Las Vegas、槇原ヲタ
・(ﾜｯﾁｮｲ ○○32-○○○○) 32が付いているﾜｯﾁｮｲを見かけたら要注意
・OCN,docomo,ｱｳｱｳｳｰ回線を利用 以前は職場のWindowsXPを使用
・スマホは「docomo Xperia XZ3 SO-01L」「iPhone」
・40歳以上のゲーマー貧困底辺腐女子(オッサン)だよ！(*^◯^*)
・愛車はHONDA3代目フィット
・都内 栃木県宇都宮市 川崎辺りに生息(愛知県名古屋市が本命)
・主戦場はコロナクラブ
・【東三河】豊橋周辺のラーメン屋に出没
・4～8時台、朝に書き込むことが多い(ルーティーンは崩さないタイプ)
・夜だと仕事終わりの18時22時に現れる
・改行多め。「？」で疑問系にする。ねえ○○なの。質問だけして放ったらかし。他人と会話する気なし。
・自分の言葉は最小限にしてコピペを貼る。(文章書くのが下手)
・「ガイジ」 「やさC」「悔しい脳～」等の発言からなんj民。(他板でなん語を使う常識はずれ爺)
・語尾に 笑笑 を付ける。
・煽られ発狂。無様に醜態を晒した過去あり。「うおおおおおお」←バーカ市ねカス
(発狂させたワシの完全勝利v(￣ー￣)v)↓参照
【越えられるまで】槇原敬之part134【諦めないんだろう】
・高橋ヨシキってどんな音楽きくの？メタルな人？ロブゾンビみたいの
・audio-technica【イヤホン】を愛用
(ゴミみたいな楽曲ゴミみたいな音源もいい環境で鳴らすとあら不思議ｗｗｗｗ)
・そう考えると国産豚骨ってどこのブルジョア飲食業界が消費してるんだろ？？
・それよりなにより角川春樹の娘だし
・ねえ、お岸見ないでそんなところばっかり見てるの？何しに行ってるの？ 荒らしは必ずやつける
一歩も引かねー
これが俺のスタイル
木村花さんのような事件を二度と起こさないように悪いやつは倒す >>791
かもんщ(゜▽゜щ)
ほい
べいびー
щ(゜▽゜щ)
かもん
売られた喧嘩は買うぜ >>791
こいよ
邦楽男性ソロで忙しいか
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【宜候】槇原敬之part172【ヨーソロー】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/musicjm/1635239225/490
490 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 17:21:08.46 ID:xtnD6mg0M
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【僕は】槇原敬之part172【シンガーソングライター】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/musicjm/1629454986/13
13 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-PQZ8 [163.49.215.123]) 2021/11/25(木) 17:21:27.62 ID:xtnD6mg0M
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492 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 17:24:30.12 ID:xtnD6mg0M
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【僕は】槇原敬之part172【シンガーソングライター】
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15 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-PQZ8 [163.49.215.123]) 2021/11/25(木) 17:24:21.17 ID:xtnD6mg0M
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492 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 17:24:30.12 ID:xtnD6mg0M
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17 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-PQZ8 [163.49.213.92]) 2021/11/25(木) 17:31:20.98 ID:ehvZ4aOGM
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497 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 17:31:36.31 ID:ehvZ4aOGM
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19 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-PQZ8 [163.49.213.92]) 2021/11/25(木) 17:32:48.60 ID:ehvZ4aOGM
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501 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 17:35:07.50 ID:ehvZ4aOGM
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501 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 17:35:07.50 ID:ehvZ4aOGM
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>>806 >>806
527 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 18:21:03.89 ID:v1vpNSl9M
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https://login.5ch.net/login.php 505 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 17:44:49.09 ID:ehvZ4aOGM
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https://login.5ch.net/login.php 509 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 17:50:29.99 ID:u/L6wqKFM
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https://login.5ch.net/login.php 511 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 17:52:46.67 ID:u/L6wqKFM
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https://login.5ch.net/login.php 513 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 17:56:01.68 ID:u/L6wqKFM
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https://login.5ch.net/login.php 520 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 18:10:46.79 ID:HwI2f4/yM
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https://login.5ch.net/login.php 527 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM3e-PQZ8) sage 2021/11/25(木) 18:21:03.89 ID:v1vpNSl9M
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https://login.5ch.net/login.php 15 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-PQZ8 [163.49.215.123]) 2021/11/25(木) 17:24:21.17 ID:xtnD6mg0M
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https://login.5ch.net/login.php 17 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-PQZ8 [163.49.213.92]) 2021/11/25(木) 17:31:20.98 ID:ehvZ4aOGM
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https://login.5ch.net/login.php 19 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-PQZ8 [163.49.213.92]) 2021/11/25(木) 17:32:48.60 ID:ehvZ4aOGM
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https://login.5ch.net/login.php 21 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-PQZ8 [163.49.213.92]) 2021/11/25(木) 17:33:58.51 ID:ehvZ4aOGM
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https://login.5ch.net/login.php 23 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-PQZ8 [163.49.213.92]) 2021/11/25(木) 17:34:50.43 ID:ehvZ4aOGM
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https://login.5ch.net/login.php 25 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-PQZ8 [163.49.213.92]) 2021/11/25(木) 17:42:27.54 ID:ehvZ4aOGM
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https://login.5ch.net/login.php 29 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-PQZ8 [163.49.213.92]) 2021/11/25(木) 17:43:56.02 ID:ehvZ4aOGM
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【宜候】槇原敬之part172【ヨーソロー】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/musicjm/1635239225/461
461 NO MUSIC NO NAME (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-PQZ8) sage 2021/11/22(月) 07:45:46.23 ID:MbvUe/SCM
おまえは毎日それしか書けんのかババア
【VW】T-ROC Part2【日本上陸】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607183682/
755 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-PQZ8) sage 2021/11/21(日) 19:39:34.63 ID:aPj8El2SM
モッサリが当たり前なのをわかってるから買わなかった
767 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-PQZ8) sage 2021/11/22(月) 20:58:10.17 ID:TbamAL3vM
乾式DSGでも扱い方上手いと何の問題も無い
全くノートラブルの人もたくさんいるが下手だとすぐトラブルから
772 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-PQZ8) sage 2021/11/23(火) 08:46:53.94 ID:QlLG3ik0M
おばさんと年寄りはトルコンにしとけ 612 NO MUSIC NO NAME (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-3Nl8) sage 2021/11/26(金) 01:52:48.08 ID:NE399SN0M
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https://login.5ch.net/login.php スレ伸びてると思ったら基地外が発作起こしてたのね
乾式DSGはメカ的に問題抱えてるのは事実
下手も何も、渋滞や山道のノロノロで制御敵にハンクラ状態が長く続くとクラッチがオーバーヒート起こしジャダー出ると言うのは事実だから
つまり乾式は都会では乗るなとね
これまで対策部品と、4回のクラッチ制御の更新があったんだよ
初期の、DSGはジャダー起こす可能性と引き換えにアクセルレスポンス良かったけど、今のはモッサリスタート
そのかわりジャダーの心配は少なくたった
初期から乗ってる人はわかると思うよ
それと、大規模リコールがあったから、不具合ない人はリコール後に買った人か、認定中古車で対策された物買った人だろうね
https://www.mlit.go.jp/common/001341594.pdf 因みに俺は、ジャダー対策部品とソフトのアップデートやってもらった帰り、数キロ走った所で走行不能になった
正にリコールの内容通りで、車は1ヶ月の入院
その間新車のトゥーラン貸してもらって、家族サービスできて良かったわ
リコールも6万台近いからかなりのものだっなね 653 NO MUSIC NO NAME (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-3Nl8) sage 2021/11/26(金) 06:00:55.59 ID:yG1QflS5M
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https://login.5ch.net/login.php スレ荒らししてるのは
新車出る前の型落ち在庫処分の為の特装車買った奴だよ 176 NO MUSIC NO NAME 2021/11/26(金) 15:51:16.68 ID:jtsoCe+7
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133 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM8b-ipxk [133.159.153.189 [上級国民]]) 2021/11/26(金) 16:35:37.50 ID:0o5yT80hM
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669 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM8f-ipxk) sage 2021/11/26(金) 17:20:41.84 ID:j471C0AZM
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176 NO MUSIC NO NAME 2021/11/26(金) 15:51:16.68 ID:jtsoCe+7
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68 NO MUSIC NO NAME (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-ipxk) 2021/11/26(金) 05:34:31.05 ID:aYTxixk+M
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70 NO MUSIC NO NAME (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-3Nl8) sage 2021/11/26(金) 05:48:43.72 ID:yG1QflS5M
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73 NO MUSIC NO NAME (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-3Nl8) sage 2021/11/26(金) 06:01:56.22 ID:yG1QflS5M
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130 NO MUSIC NO NAME (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-3Nl8 [133.106.224.201]) sage 2021/11/26(金) 06:01:34.41 ID:yG1QflS5M
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120 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM8b-ipxk [133.159.152.238 [上級国民]]) 2021/11/26(金) 04:32:02.73 ID:gVUvMUidM
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https://login.5ch.net/login.php 914 先にお前が荒らしてきたんだからな (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-iNBe) sage 2021/11/26(金) 03:08:48.94 ID:12OatZtKd
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627 NO MUSIC NO NAME (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-Sp+A) sage 2021/11/26(金) 02:22:07.78 ID:4O2yCyzyM
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622 NO MUSIC NO NAME (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-Sp+A) sage 2021/11/26(金) 02:20:33.85 ID:4O2yCyzyM
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615 NO MUSIC NO NAME (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-3Nl8) sage 2021/11/26(金) 02:11:33.48 ID:NE399SN0M
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618 NO MUSIC NO NAME (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-3Nl8) sage 2021/11/26(金) 02:14:13.31 ID:NE399SN0M
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https://login.5ch.net/login.php そう、乾式信者の人が発狂してる
乾式DSGで検索すればわかるけど、最近でも2020年に5万台以上がリコールされているのに、その現実が受け入れられない人
それにジャダーは1速から2速に繋がる2.4.6速側クラッチの障害で、発進時のアクセルワーク云々だけの問題じゃ無いからね
走り出した後の、擬似クリープが多く使われる状況が長く続くとクラッチがオーバーヒート起こす事が原因
つまり都会の渋滞や、いろは坂など負荷がかかる低速走行するような状況が続く場合など
湿式ならオイルで充分冷やせるから起こりにくい
DSGジャダーやリコールで検索すると、腐るほどヒットする それと、ジャダーについては運転上手い下手で症状が出るのでは無く
運転には関係無く乾式DQ200の許容トルクに余裕がある1.2、1.0TSIならまずおこらない、1.4でもトルクの立ち上がりが遅いシングルチャジャーなら起こりづらい、更にVeR4の制御されたモデルは安心
つまり最近の車や底パワーTSI乗りには受け入れられないんだろうね 735だけど試乗してきました
初回から80値引き提示され、コロナのせいか乗っていったティグアンの査定も1年前よりも30万アップして心が動かされてる
問題は妻の「狭い」という意見。ティグアンTDIの認定中古車はほとんどなかったしな… We connect
目的地スマホ転送でエラーになります
システムの更新後になりました >>958
「何らかのエラーが発生しました」だとさ。
ＶＪＧにガンガン苦情言うしか無いよ。 >>958
未完成でサービスインしてるからね。もう約一年間上手くいってないよ。 >>961
まあ、まともに動いていないのはそうなんだが
「何らかのエラーが・・・」というメッセージは
今回、初めて出てきたね。
>>962
電話だと、応対担当はその場では答えられない。
あとあと、証拠を残すためにも、メールで問い合わせるといい。
担当部署に尋ねた上での回答が来るはず。 >>963
ありがとうございます。デジダルコックピットのことも電話だとうまく解決しなかったので、メールにしてみます。 >>964
アップデート云々ではなく、購入してからまともに転送できない。他複数不具合あり。
もう購入してから9ヶ月こんな状態。
カスタマーにもディーラーにも言ってるけど一向に改善しないからナビごと替えられないか？と相談したが、半導体不足で交換はしない。すまないが今後この出来損ないのナビで頑張りましょう。とのことでしたのでご報告です。
なお、3年後まともに利用出来なかったので無償ですか？とカスタマーに聞いたら、それは無理です。通常通り通信費用いただきます。とのことです。 対価として提供されるべきサービスが受けられないんだから、料金タダとは言わないまでも、減額されて当然なんじゃないですか？
ユーザー会でも起こして提訴してみては？ >>966
VGJは、WeConnectについて「３年間無料（で提供している）」という立場。
だから、代金返せとか、減額しろというのは
「そもそも無料だから」と聞き入れない。
それより、みんなで消費生活センターに苦情を入れる方がいいかも。 >>965
ハード的な問題では無くて、ソフトウエアかNWの問題だと思うよ。日本向けローカライズを本国が担当してるのか、JVGが日本国内のIT屋に依頼して開発したのか分からんけど、実環境で殆ど検証してない気がする。 >>967
無料だから文句言うな、と言うことですね…。 >>965
使えないものを装備されても困りますよね。なんだかなぁと思ってしまいます。 無料だろうが有料だろうが
売りにしてた機能がまともに使えないのはアカンでしょ
むしろ無料で釣っておいてまともに使えないのは詐欺レベル この話ばっかやってんのtrocだけなんだけどどうなってんの >>971
965ですが、私もそう思います。
weconectであれができる、これができると売るとき謳っておいて、購入後ほとんどの場面で利用できないのはおかしいと思う。
しかも、利用料は3年無料だが4年目以降はしっかり利用料取る。こんなおかしいことがマジでまかり通るもんなのか？
ユーザーも毎回毎回解除されていちいちログインし直しだし。ディーラーもよくわかりませんのひと言。説明も保証もする気もないのをよく世に出したよ。
ディーラー曰くあんまりコネクトのクレームはないみたいなので、自分がクレーマー扱い笑ありえんだろ 今度は、we connectにログインすら出来なくなってしまいました…。 でも実際言うならディーラーよりインポーターだよね。
ディーラーでダメなら直に言ってやった方がいいと思う。
このシステム導入するにしても突貫過ぎるんだよ。 >>973
We Connectの機能を使ってない人が多いから
クレームが来ないのだと思う。
寒冷地でも無い限り、事前にエンジンかけたりとかしないのでは。
一度だけ役立ったのは、外出先でうっかり車のキーを
中に置いたまま降りて、鍵を閉めてしまったこと。
鍵が中でも、ドアノブの外側を触ったらロックされたから
ノブの内側触ったら、開くだろうと思ったけど開かなかった。
We Connectでスマホからの開錠機能があることを思い出して
「本当に使えるのか？」と半信半疑で試してみたら・・・開いた。 3年間の通信料は無料ではないよ。本体価格に含まれてるから見かけ無料に見えるだけ。だから不具合期間は返金して貰っても良いぐらい。目的地送信よりセッション切れた後の再接続を早く改善してくれ。これも一向に改善しねぇな。 We Connectは、ユーザーとVolkswagen AGとの間の契約で10年間無償。
We Connect Plusも、ユーザーとVolkswagen AGとの間の契約で
初回３年間は無償。
所定のサービスが提供されないなどの不具合に関する法的な問題は、
ユーザーとVolkswagen AGの契約の問題であって、
ＶＧＪはノータッチという立場。裁判するのも、Volkswagen AGが相手になる。
個人的には、We Connect （Plus）をメリット？として
セールスに活用しているのだから、ＶＧＪのこうした主張は、
道義的にいかがかと思っている。
eSIMは、車の標準装備品で、車体価格には含まれているだろうが
「通信料金」が３年間無償とか、その後は有償になると言う話は無いと思う。
だから、通信料金相当を返還という話にもならない。
※３年後に有償になる可能性があるのは、We Connect Plus契約。
標準装備品の不具合ということで、補修は要求できるけど
主要な機能では無いから、返金まで求められるか
認められても雀の涙程度では。
いずれにしても、eSIMの問題なのか、We Connectの問題なのか
法的な要求をするのなら、きちんと分けて考えないと。
あったとしても、「無料提供」なら、その分を返金という話にはならない。
いずれにしろ、We Connect Plus初回有効期間の間、無料一応、別なので
それぞれの不具合をごっちゃにしてクレームすると >>980
あ、最後の３行「あったとしても・・・、以下」は
消し忘れだから、無視して。 >>980
整理、ありがとうございます。わかりました。 今回のアプデはヤバい。昨晩アプデしたら、自車位置が滅茶苦茶。10キロぐらい離れた場所に居る。道のない所を走行。コンパスの指す方向も狂ってる。なんだこりや？俺だけか？ アップデート後の滅茶苦茶な自車位置表示って他の方は書き込みないって事は、俺だけ？アップデートがなんらかの原因で失敗か。皆さん普通に動作してます？ NB幌がなくなると困るな。
社外は耐久性が不安だし、ハードトップは高騰しているし。
今の幌がダメになったら新型の86かなあ。水平対向嫌いだけど仕方ない。NDは狭いし、4人乗れるほうがいい。
NB幌よ永遠なれ。 >>900
NB幌が生産されたとしても、4人乗り車探して候補にしてる時点で、ロードスターから心が離れてしまってるんだよ >>909
スプレーじゃないんだ
刷毛塗りのメリットでどんなのだろう
興味があります >>912
我も春になったら刷毛塗り全塗装DIYに挑戦予定
塗料購入済
メリット
安い
自宅駐車場で出来る
デメリット
艶消し一択 >>915
ありがとう。
ロビンスも純正も駄目で途方に暮れてた。
後はNA開けどうするかだな。 刷毛塗りやるぐらいならラッピングでよくないって思ってしまう 176 NO MUSIC NO NAME 2021/11/26(金) 15:51:16.68 ID:jtsoCe+7
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https://login.5ch.net/login.php 669 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM8f-ipxk) sage 2021/11/26(金) 17:20:41.84 ID:j471C0AZM
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https://login.5ch.net/login.php 933 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-iNBe) sage 2021/11/26(金) 20:26:20.65 ID:HgNuuSOid
133 NO MUSIC NO NAME (ﾌﾞｰｲﾓ MM8b-ipxk [133.159.153.189 [上級国民]]) 2021/11/26(金) 16:35:37.50 ID:0o5yT80hM
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https://login.5ch.net/login.php 930 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-iNBe) sage 2021/11/26(金) 20:25:22.37 ID:HgNuuSOid
174 NO MUSIC NO NAME sage 2021/11/26(金) 06:03:16.43 ID:yG1QflS5
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70 NO MUSIC NO NAME (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-3Nl8) sage 2021/11/26(金) 05:48:43.72 ID:yG1QflS5M
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653 NO MUSIC NO NAME (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-3Nl8) sage 2021/11/26(金) 06:00:55.59 ID:yG1QflS5M
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