【VW】T-ROC Part1【日本上陸】
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The new T-Roc Debut!
日本VW公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/t-roc.html
webCG
https://www.webcg.net/articles/-/43004
Response
https://response.jp/article/2020/07/15/336596.html
8.speed.net
https://8speed.net/vw/17376639
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ディーラーのフェイスブックあたりにも上がってきてたから今週末にでも見に行くかな
ただ、やたらクーペスタイルとかと推されると不安になるな
クーペ風のSUVは死屍累々のジャンルだぞ R良いね
特にアクラポビッチ仕様
現状はディーゼルのFFのみなんだろか R-line契約したぜ、白銀Body黒ルーフのパンダ色。
納車が楽しみ。。 R-LINEに決まりそうだけど、フロントはノーマルの方が好みなんだよな
初回入庫分はブラック、インジウムグレー/ブラックだけなんでどうしたものか インジウムグレー/ブラックも渋くてカッコいいよね。
うちの家内の好みで白銀/黒にしたけど。 T-ROCを購入される方々は、内装の質感は
そこまで拘らずって感じですかねー
買い替えを検討してるのだが、CX-30も気になってしまうところで
見た目は、断然T-ROCなのですが T-ROC以前から検討していたけど、実際に見るとあの内装の質感とかはみんな許容範囲内？本国で出てからずっと考えていたが、さすがに3年遅れで今更感あるのと内装がまさかポロ以下とは思わなかった。 ティグアンは結構値引きしてくれるから実はそんなに購入金額は変わらないというのが悩むとこ 車格的にはT-クロスより上？
Dゼルエンジンオンリーってのは日本市場ではどうかなぁ～？ ディグアンはモデルチェンジしたのが入ってくる前あたりを狙えば価格が逆転してるんじゃね。
Trocはティグアンくらいの内装なら良かったのにね >>24
それもない発売したばかりなのに在庫処分価格の7と一緒のわけない 価格高くないですか、、Q3スポーツバックが450前後、もう少し下かと、、
２リッターしかないからですかね Q3SBが450前後はない
実際買うとなると最低限のオプションつけて500はいく。現実的には550～600
T-ROCはR-Lineの税込で467だから、やっぱり内装にふさわしく安い ティグアンアルテオンを見るに来年にはフェイスリフトしそう 同じくらいの値段なのに内装の質感が圧倒的にハリアーの方が高いのが悩みどころ
多少なら迷わないんだが圧倒的に負けてる いや明らかにゴルフ7の内装のほうが質感高いでしょ。ディーラーで実車見てみ。ドアトリムのプラスチック感はんぱないよ。 内装がショボイのはしょうがないとして、購入する方の決めては何になるのでしょう？
フォルクスワーゲンだから？見た目のみ？ >>24
実物見たけどゴルフ7の方がいい
比較するならポロ T-ROCは2017年発売のゴルフ7ベースだから、質感はそのレベル >>35
だから実車見てから言いなよ。ドリンクホルダーもしょぼいの剥き出しだそ。T-cross、ポロと内装変わらないから。 GOLFと比べて腰落とさず乗り降りしやすいのと
リヤゲート電動なのは便利だな いま、ゴルフ7乗ってて見に行った感想としては大して変わらんのに値段こんなに違うのかってとこ TDIとパワーテールゲート、デザインだけでも充分買う価値ある、俺的にはね >>40
TDIは価値ないだろ…
他社と比較して最低レベルだぞ >>41
他社て具体的にどこ？
で、どう優れてるの？
スペックだけ？ ゴルフ8とかティグアン新とか見えてるからちょっと不利だよねコレ ゴルフに毛が生えた程度でこの価格だからねー
価格的にはワンランク上に手が届くし 割高やねほぼほぼ４００や
ガソリンださな買う気せーへん 装備的にはいいんだけどディーゼルがめっちゃいらんな
ま、カブリオレ待ちなんだけど Q2は200万代からあったのに何追い越しちゃってんの？ >>51
見積もりもらったけど20万くらいはティグアンの方が高かった
値引り高いからお得感はティグアンだけどね >>52
Q2安いのは1Lガソリン車
1.5Lになると一気に高くなるし2L.TDIはQ3から
それにAudiは欲しい装備付けると割安感無くなるのが常
ディグアンスレ見たら、今値引き大きいみたい
マイナー近いらしいとあったね >>53
それならティグアンにしちゃうなぁ
どのグレードで見積もったの？ 2年遅れで新車扱いで値引き引き締められたら買う気しないよね。。。 何年後かのマイナーチェンジでゴルフ８みたいなメーターパネルにならんかな ティーロックってデーゼルしかないんだな。今時ワーゲンのデーゼル買う馬鹿なんていないのにＶＷは何考えてんだか… >>58
マイチェンではならないだろね。フルモデルチェンジじゃないと。てか本国では来年ぐらいにはマイチェンするんじょない？ >>59
TDI売れてるんじゃないの？バカばっかりといいたい？ 試乗した感想としてはゴルフがどれだけ良い車かってことが分かった事 >>63
少し背の高いゴルフだった
良くも悪くも別な車に乗ってる感覚はなかった >>63
後部座席に乗ってた嫁もゴルフと何が違うか分からない(買い換える必要あるの？)って言ってた
決して悪い意味ではなくね >>66
それクロスじゃないの？
ROCは試乗車しかないでしょ >>64
>>65
ゴルフ以下ではないということね
ティグアンもゴルフみたいだった気がする >>34
実写見てきたけどなかなかプラスチッキーだった
ゴルフ7は前席はこの辺ソフトパッドだよ
https://youtu.be/gAUvI3TOx80
センターコンソールのガタ付きはなかった よく言えば若者寄りのポップなデザインを狙っています、ということなんだろうけど
見方を変えるとちょっとちゃちい >>73
さすがにディーラー内で真実の枝はマズイよねw 実車見てきた。
やっぱりインテリア周りはハードプラが目立つなぁ…
もうちょっと何とかならんかったのかと言うのは第一印象
海外のYouTube動画では外国人が窮屈そうに後部座席座ってるのが散見したけど、思ってよりは狭くは無いし小柄な日本人ならジャストじゃないかな。
外観デザインも悪くないし良いと思う。
あとは金額次第… ティグアンと競合したら負けるんじゃないの？
サイズそんな違わないよね カブリオレ出してほしい。
4人乗りは貴重なんで、またオープンライフ満喫したい。 アウディもそうだけどどんどんコストカットされて安っぽくなっていくなぁ・・・ ダッシュボードのハードプラは気にならない
むしろ、きっちり作られて質感が損なわれて無ければ良い
ドア内側の手が触れる所が安ぽいハードプラは嫌だな 新しいQ3のTDIは同じ物かな、スペック同一だね
向こうはAWDのみで500万越え、1.5のガソリンなら
価格がかぶり競合しそうだね
サイズは小さくなるけどQ2の1.4も競合するね Q2もえらい安っぽい内装だったからな
ヒエラルキー的にQ2より下がるのはやむを得ないか 日本導入が丸1年遅かった
メルセデスのAクラスを買っちゃったよ >>82
競合はないよ
アウディは素では使い物にならない。
大概の人はオプション100万くらいつけるから513万の35TDIクアトロアドバンスも実質600万、
438万の35TFSIも 550万くらいにはなる この車ってこんな内装ならTクロスでいいやとか
高っか値引きしたティグアンのがお得やん！って感じに噛ませ犬的存在なのでは？ sportかcolorpackageのどちらかモノグレードでもいいから4モーションを同時発売すればいいのに
その設定がない時点で外れたわ・・・ >>82
>>87
どちらもベースがゴルフ7で、エンジンもVW製
コンセプトもクーペスタイルのSUV
Q3TDIは高めだが、Q2、1.4は充分ライバルだろ >>74
ディーラーで店員さんに、ここフェイクなんでしょ？って聞いたよ これより少し小さいnivusとかいう小型SUV出したのか
日本にくるか分からんが 寸法的にTクロスと変わらんし、開発がブラジルらしいから
コンビみたく日本には来ないと思う 内装いまいち、旧式TDIのくせに450万とかふざけた車だな
VWJに見切りつけるやつ増えるだろうな ようやく出たかぁ・・・300万くらい？
おおっと400万・・・
こういう人多いと思います 日本導入が2年位遅過ぎた。
ディーラー営業さんの話では今は発売間もないので、判断難しいけどT-RocよりもT-Crossの方が商談や試乗・問合わせが多いって言ってた。
サイズも対して変わらんし、パワートレインが微妙なんだよ。で、T-Crossは1Lで自動車税安い。
今更だけど日本導入も先にT-Rocの方がいいんじゃないかなって思ったけどもう仕方ないね >>97
T-CROSSで既に300万超えだからな…自分含めて昭和生まれのおっさんは自分の相場観に＋100万して考えたほうがいいと思うわ(´・ω・`) Tcrossって手動のサイドブレーキだろ、今時新車で買うような車じゃないよ >>96
また、お前かー、懲りないね
で、これより優れてるの教えてよ、試乗車してくるから
>>97
Tークロスが300万なのに、300ぐらいと思う馬鹿はいないと思います
いた！ T-crossとの差
一番大きいのはポロベースかゴルフベースかって事
電子式パーキングブレーキ
フィンタイプアンテナ
パワーゲート
マルチインホディスプレイ
2000TDI
上位車はDCC
カタログ見れば差は他にも色々あるでしょうね
crossファーストプラスが335万ですよ
crossが上記装備で1.5TSI、AWD、シートヒーター付きで400万なら欲しかったな、ない物ねだりですが ハリアーのいっちゃん安いのが300万だから
世間の感覚はそんなもんでしょ >>101
GLAが完全上位、コスパはハリアーｗが上
T-ROCは中途半端すぎる T-ROC購入しましたって人はいませんか？
購入の決め手となるものが知りたいです カブリオレ買おうと思ってたけどイギリスの雑誌に酷評されててショックなんですけど カブリオレ、カブリオレって、ビートルスレで騒いで嫌われてた奴いたけど
カブリオレって日本じゃ需要少ないでしょ
T-ROCのカブリオレはデザイン的にバスタブみたいだし
まだRの方が注目集まりカッコ良い 試乗した方、どうでした？
ノーマルではかったるいし、スポーツではエンジン音がかなり大きくなるし。
TDIってこんなもんですか？ いくら街乗りSUVだとしてもSUVのカブリオレなんか売れる訳ねえのに
なんでそんなアホな車が定期的に出てくるのかな
牛丼とカルピス両方好きなやつは多くいるけど牛丼にカルピスぶっかけられたらみんな怒るだろ
SUVのカブリオレってそういうことだと思うんだが 目線が高くて見晴らしいいのは魅力だとおもうけどなー。
GOLF5のカブリオレはシートが低くておじさんには乗り降りがちょっと辛かったし。 なんかt-crossとの棲み分けがよくわからんな
２台出す必要あったか？ >>112
街乗りではガソリンと比べ違和感ありませんでしたよ
やたらとブレーキ効いた事しか印象ありませんでした
今乗ってるのがGTIなんで、チョイ試乗では我慢できても、長く乗ればパワー不足は否めないし、ガソリン並みとは言えないと思いますが、それでも昔から比べたら激変して良くなってます
以前乗ってたのがパジェロのディーゼルですけどねw
日本車ではマツダが低排気量からありますから、試乗してみてください >>118
そこなんですよ。まだ2年前ぐらいに出ていれば車体のスタイリッシュさは売りになったでしょうが。もったいないです。 >>118
>>119
別にカテゴリー違うと思うけど
パジェロミニ、パジェロジュニア、パジェロとか
マツダCX-3 CX-30 CX-5 的な関係でしょ
プラットホームが違う、つまりサイズから基本が違う
エンジンラインナップ違う
装備のグレード違う
基本的には開発コンセプト違うんですけどね
AudiのQシリーズとかも
日本はまだまだSUVブームで、ティグアンが世界的に売れてるからそう言う企業戦略があるのかも知れませんね >>122
プラットホーム同じMQVだったわ、Q2、A3、ポロ、ゴルフと同じだった 日本導入車はT-crossはTSIでアナログメーター、T-ROCはTDIでデジタルメーターのようにラインナップ限定して無理矢理差別化図ってる気がする。そうしないとやっぱり棲み分け難しいのも事実じゃない？素直にT-ROCは四駆を絶対入れるべきだと思うんだけど。 >>122-123
T-CrossはMQB-A0
T-RocはMQB（あるいはMQB-A1）
同じMQBファミリーではあるけど、MQB-A0（Bセグメント向け）は、
電動パーキングブレーキが付かないとかリアサスがトーションビームのみとかFFのみ（現時点で採用車種に4WDは存在しない）とか、いろいろ制約あるみたい >>127
わかる
ティグアンのサイズが物理的に無理な人でcrossがチープ過ぎて嫌な人くらいしか狙えない気がする
価格的にも値引き後のティグアンと大差ないと聞くし crossがチープ過ぎて嫌な人はT-ROCの内装無理でしょ
内装がティグアンだったら可能性あったけど cx-30と迷ってて、T-ROC見てから決めようと思ってたけど、初見でT-ROCはないなと思ってしまった ティグアンのサイズが駄目で全長を4.2m程度までに抑えたいという人の中で、
全幅1825mmは許容できるという人がいったいどれだけいるかって話だよね
全高も1550超えてるから機械式駐車場の需要が見込めるわけでもない
日本市場では本当に中途半端なサイズだと思う 期待してたけどディーゼルだけか‥
内装も見飽きた感じだね
プジョーの新型2008まで待つか >>131
旋回半径で40cmの差は場合によっては効いてくるかなあ？
少なくともうちだと間違いなく切り返しが一回増えるw 外見は好みなのになー
内装がチープなのね
Rの動画でガンメタ×ルーフ黒のブラックエディション(?)のやつすごくカッコいいのに ｻﾞﾝﾈﾝ >>130
俺もCX-30考えてて、実物見て試乗した結果やめた
内装は良いんだけど、シートを含め乗り味がダメだったのと、フェンダー周りの幅広いプラが目立ち過ぎる事
まっ、デザインは好き嫌いあるから個人の好みだけどね
試乗したのは2000のガソリン、CX-5の2.2ディーゼルは良かったけど、1.8のディーゼルは初めから論外でした
リヤサスを含めCX-30ならCX-5の方が幸せになれると思いますが これに400以上出すなら他にいくらでも選択肢あるわよっぽどVW好きでもなきゃ無理だろ 消費者を、日本人をバカにしてるよな
「外側がかっこいい車なら内装とかその他が適当でも４００万くらい出すだろｗ」ってな
ナメられてるよ、君らは >>136
スキー行くからです
以前リアオーバーハングの長いヴァリアント乗ってて群馬で登れない坂があったので
今はハッチのゴルフ乗ってるけどなんとか登れてる感じ
8のオールトラック待ちます >>138
逆にT-ROCのほうがまだありな感じですか？ 3年前のクルマで、今買っても来年にはマイチェンしそう。
ゴルフ7.5と同時期のクルマでしょ？内装も電子デバイスもゴルフ8世代に比べて1世代古臭いし、
なんでこんな高額で売れると思ってるのか実に不思議。 そう、3年前に買ったおれのゴルフ7.5よりデジタルメーターもディスカバープロもしょぼいんだもん
内装もプラスチック丸出しだし、なんでこんな仕様なの？ ニューモデルの試乗に行って自分の車のほうが新しく感じるのって新鮮だったわ
ちょっと迷ってたけど心置きなく8オールトラック待てます 値段の割に内装安っぽい
内装安っぽいから値段下げろ
こんな感じの車だろうか 内装で走る訳じゃないからどうでもいいけど
ディーゼルはダメだ 2年早く50万安かったら売れたんじゃ無いかな
例えば既存のGOLFユーザーから見たら乗ってる車よりしょぼい内装と装備の車に400万は出さないだろう
iPhone XからSEに買い替えるような感じ、それも高額で 営業に前から気になってるって伝えてたんで見積もりが送られてきたが
Rラインでこみこみ500超えててワロタ
アホちゃうか という事で、この車を買う奴はバカという結論で宜しいですか？ >>145
背中押して欲しい人？もうどちらか決めてるんでしょ？
結局車なんて趣味のもので、デザインなり機能なり最終的には個人のこだわりで決めてるでしょ
欲しい車乗るのが一番、他人の車なんか気にしてませんよ
欲しい人は買いたい理由を探して決めてるし
買えない人、欲しくない人は買わない理由を探して言ってるだけ、まして掲示板の書き込みです
で、自分の欲しい車の基準は自分の求めるジャストサイズ、背の高いクーペスタイルSUV、TDI、パワーゲート、DCC、シートの良さと安全装備です
T-ROCの満点はシートヒーター、ステアリングヒーター
不安点は乾式7速DSG、それが怖くて湿式DSG乗り継ぎできたんで
サイズの制約無ければCX-5、ティグアン、新しいQ3も良いですねGLAはちょっと違う感じかな
最終的にはデザインかな、買いたい理由は後付けでしょ >>154
馬鹿にされてない？買わない前提？
余裕で500切った見積もりだったよ
前後ドラコレとかサービスパック、延長保証色々付けて 内装はこれ200万クラスのレベルだな
河口まなぶも思わずプラスチッキー発言 結局は日本導入パワートレインが微妙なのがダメだわ。
T-Crossとの兼ね合いなのかもしれないけど、TSIもあったらもう少し安くなっただろうし。
毎度の事だけど暫くしたら(来年辺り？)にラインナップ増えそうだけど Dゼルエンジンに対する日本人の抵抗感はまだまだ根強い >>157
>>163
T-Rocに搭載される2.0TDIの最大トルクは340Nmだから、これに対応する乾式DSGは存在しないはずだよ
（俺の知る限り、乾式7速DSGは許容トルク250Nmまでのものしかない）
ちなみに、同じエンジンが載っているゴルフTDIは湿式7速
そして諸元表を見ると、ゴルフTDIとT-Roc TDIの変速比の数値は全段一致する（最終減速比だけ違う） やっぱディーゼルゲートの影響なんかねぇ。幾ら何でもこの価格で、ハードプラだらけはゲンナリする。t-crossなら車格的にしょうがないかなって思うが。。 >>157
オイオイデマを流しちゃいかん。T-rocのTDI2.0は湿式DSGだよ。 >>164
>>166
ありがとう、試乗した時に営業に聞いたんだけどね
湿式なら安心かな やっぱ16、7年ごろの車は内装ケチり過ぎだな
流石に反省したかアルテオンとティグアンはフェイスリフトで改善してきたし
この車も来年には内装の質上げたマイチェンしそう trocは爆死しそうだなtcrossもあかんと思ってるけど、売れてるのかな？ めちゃくちゃイケメンなんだけど性格が悪くて金もない男、って感じ？
相当人を選ぶ買い物だな tcrossより先に出さなかったことがとにかく失策だったと思う DP、スポーツ、Rｰline全て見てきたけど微妙。
金額と質感が合わない。じゃあパワートレインが優れてるかというとそうでもない。
やっぱ見た目で売るしかない車だよ。
本国発売以降待ちに待たされ、選択肢を無くされて提供されて、遂に買う気をなくした。VWは本当に日本市場を舐めてるよね… 本国にはあるのに日本導入のパワートレインを絞ってくるのはVWだけじゃないけど何で1stモデルをコレ？ってのが多いよね。
勿論、初期モデルを絞る事でメリットあるし暫くしたらラインナップ増えるんだけどさ。
でもここで新規でVW車を買いたい層に見切り付けらてる デザインは大事だよ
走る曲がる止まると、安全性能が満足ならデザインで選ぶね
買い替え考えるのは、デザインだもの
まっ、乗っても5年前後で乗り換えだから、俺は好きな車乗るわ 一応は新発売の車のスレだよね
まさかここまで盛り上がってないとは 今更感アリアリだし、何故かディーゼルオンリーとか。利益しか考えてないのが見え透いてるんだよね。 T-RocはAudi、VW他車でいう何の車台と同じ、ガワ違いなの？ さっきRライン試乗してきた
内装の感じはゴルフ7.5に近いかも、よくも悪くもシンプルというか高級感はあまりなかった
ディーゼル音は気になるほどうるさくはなく、乗り心地もまぁまぁよかったよ
値段設定はたぶんあれこれつけると500万円近くはなりそうで、日本人馬鹿にしてるのかと思ってしまった
もう100万円くらい安ければそれなりに売れるのでは >>178
俺も同じ感想、50-100万高いんだよなー 半年前くらいに見たネット記事の価格予想ではT-crossが２５０万、T-Rocが３００万だったな >>178
>>179
装備が同等のゴルフTDI CLMeisterが360万以上
HLが370万以上するんだから、390万から設定は高すぎって事は無いだろう
>>180
と思ってQ3のTDIの見積もり取ったら100万違ってたよ、競合できるのは兄弟車のQ2の1.5までだった >>183
うん、>>178だけどメーカー側でどう価格設定したかというより、ユーザー側の自分からみて価格相応の価値を感じられなかったと言うだけなんだけどね
今後の結果でどうなのか示されるだろう >>181
その記事よく読んでみな
T-ROCは兄弟車のQ2より同スペックで4-5千ユーロ安い設定
Q2の1Lの同スペックが350万ぐらい1.5Lが410万ぐらいだから1Lが導入されれば300万前後、1.5が導入されれば350万ぐらい、と言う記事だろ
俺が読んだ2017年の記事では、日本導入の可能性のある1.5ガソリンが350万程度、TDIなら400万程度ってあった T-Cross出た時はスレでT-Roc買うから早く出せよ、みたいな待望論が結構あったから少しは期待してたんだけどな
まさか発売早々こんなスレの流れになるとは思わんかったなあ 試乗した際にディーラーの人が言うにはコロナ禍で結構大変で、ゴルフ8の日本導入を早めてくれと要望してるらしい
ぜひそれを待っててくださいと言ってきて、この車はあまりすすめてこなかった ゴルフ8は微妙だなー
イケてるリアデザインと、好き嫌いが出そうな
フロントデザイン
YouTubeでゴルフ8関連動画見ても試乗関連は
好意的な意見多いけど
デザインに関してはフロントデザインが不評みたい
個人の好みがある所ではあるが XC40やGLAも見えてくる価格だし、500万でわざわざ3年落ちのワーゲン買うかと言われると微妙だなぁ T-Crossの1stの見積もりがサービスプログラムオプション値引き無しで357万
ポロR-Lineセーフティパッケージ、テクノロジーパッケージ 見積もりが
サービスプログラムオプション値引き無しで370万
T-ROC Style Design Packageの見積もりがサービスプログラムオプション
値引き無しで419万だった 後は値引き次第でどうなるか
ポロの装備に加え、ROCは2000で湿式7速DSG、今では当たり前の
電子制御ブレーキ、フィンアンテナとリアゲートがオート
これ、高いか？デザイン好きだから真面目に検討する >>190
XC40のガソリンFFはライバルだけど俺はデザインがダメだわ
GLAとQ3は欲しいけど見積もり取ったら同装備にして100万
高かった、AWDだけどね
国産ならフォレスターとかも見てる 国産なら値段以外の部分でエクリプスクロクと比べたけど自分の周りは三菱というだけで除外とな
スレチごめん >>191
価値観は人それぞれ、買いと思ったら買うべき
自分はプレミアムブランドでもないフォルクスワーゲンのコンパクトSUVでこの装備と品質で400はあり得んと思っただけ
プラスチックな感じやちっちゃなナビとかね
同価格帯がハリアーだからな ゴルフTDIと比べてるのは、もしやディーゼルが売りだと思ってるのだろうか？ >>194
>価値観は人それぞれ、買いと思ったら買うべき
その通り、検討してるのはポロのR--LineとT-ROCとQ2
プラ感は許容範囲でナビとかで車選ば無いし
大体ハリアーはデザイン的にダメなんで初めから検討して無い
心が動いてるのは新Q3だけ 2019年のVWの販売台数は630万台と新記録を達成、その大きな躍進がT-ROC、T-cross、アトラスと言ったSUVで、ティグアン、ゴルフが最も売れた車のベスト10入りだって
販売数のSUV比率はアメリカで50%ヨーロッパでも40%弱
日本ではティグアンのTDI比率が8割を超えて、そんな理由でT-ROCのTDI先行が決まったと
T-crossは初回の船便分は既に無く、次回船便までモデル選べないと営業が言ってた
VWは基本プレミアムじゃ無いよね、400万程度だよ？道具
VWでプレミアムはRとアルテオンぐらいと言う認識だけど >>192
フォレスターのマイチェンで1.8ターボになるの待った方がお得に幸せかもしんないね ティグアンのTDI比率が高いのは4躯だからってのがあるやろ マイチェンTiguan 内装が素晴らしい!
T -rocのクソみたいな内装とは大違いだな。
https://www.youtube.com/watch?v=6Ucu3lufhG0&;feature=share >>210
映像だと綺麗に見えるね
実物はどうなんだろ 現行も質感良いのだろか
気になったのは新Rバッジ カタカナの”マ”みたい
リアゲートのRの位置が真ん中なのも気になる
カトちゃんぺ みたい >>210
ここまでGolf8のテイスト入れてくるなら、シフトノブも8みたいな
小さいスイッチ上のに変えちゃえばいいのにね。 >>201
それはある意味あたりだけど、自動車のようなグローバル商材の場合当てはまらんよ
実際に他の車種と比べて割高なんだからな 日本国内のみのローカルな商材なら、日本人が貧乏かどうかなんて関係ないのに、なに言ってんの？ たまたま今日今乗るゴルフ7.5の点検に寺に行ったら置いてあったので少し観たけど
・間違いなくカッコいい。R-LINEは出色の出来。でもフロントのディライト兼ウィンカーランプは好み別れそう。
・ダイナミックライトアシストは欲しかった。あと360度モニターも。耳たぶミラーはやはり不細工。
・一目で判るダッシュボードやドアトリムのプラ感は値段相応とは思えない。せめて7.5から落として欲しくなかった。
来週試乗してくることにしたよ。多分買わないけど。 >>218
ゴルフ7と比べて後席の居住性、運転席に座っての後方視界、左リア、後方の見切りはどうだった？ >>219
後部座席はゴルフより良かった。座面が高い分、乗り降りも楽。
展示車だったので後方視界はよく判らない。
来週試乗するのでその時に確認だね。個人的にはTDI+7速DSGの乗り味やカーブ時の揺すられ方などを体感したい。 T-ROCって世界的には売れてるんですね
発売半年で10万台のバックオーダー抱えて
2019年のコンパクトSUV部門で3位の販売台数
2020年の四半期でコンパクトSUV部門トップセールスだって
向こうではカブリオレ、R、AWD、エンジンバリエーションも1.0ガソリンからあるし、TDIも1.6からあるから、ワイドな展開してるみたい
来年あたりは日本でもバリエーション増えるかな >>221
日本にガソリン車が入ってこなかった原因は環境数値が日本の基準に適合しなかったからではないか？と営業が話してくれました。あくまでも推察レベルの話です。 日本向けに増産はできんけどむこうで不人気のディーゼルなら送れますよってことじゃないかな
ティグアンでディーゼル売れてるからってのはこじつけ臭い、スタイル違いすぎだし ティグアンのディーゼルはもっさりしてて、ストレスフルやわ。TSIの方がまだ競合と闘えそうだけど >>223
ヨーロッパではこの車に限らずディーゼルは人気だよ
>>222
既に日本に1.0も1.5も同形式のエンジン導入されてるが
ROCに積むと環境数値ダメになるの？重さ？ >>225
申し訳ないがワタシが考えたことでは無いし、あくまでも営業トークさえ外れた世間話に過ぎないことです。
仰ることは至極当然かと思います。 いい加減なのか無知なのかアホ営業だな
どう考えてもディーゼルのが環境に悪いだろ 何を基準にディーゼルの方が環境に悪いって考えたの？ 今時のガソリンエンジンも直噴化でＰＭが多く排出される事も知らんのだろな >>227
“規制値に入る入らない”が論点なのよ。あんた頭悪いってよく言われるでしょ？ 規制値も論点だが
環境性能についても、燃料消費量なのか有害物質排出量なのか、その物質自体なのかで大きく違ってくる
>>227に見解を求める ﾁｮｯﾄ旧いんだよねぇ‥
3年落ちの新車が今頃って‥ 一昨年よく中国に出張してて、走ってるの見かけてたから今更感が半端ない。 みんな車は新型発売直後かモデルチェンジ直後しか買わないの？ >>241
オメ
いい色だよね
乗り出しは５００オーバー？ >>242
値引きと下取りアップで実質車両本体価格だった
オプションも前後ドラコレ標準マットとか付けて
あと契約後小物アクセサリーとかバンパーのガードとか無料で付けてくれた >>245
車検前に納車可能な車種が条件でした
で、白スポーツと白黒スポーツ、灰黒スポーツ、黒RーLINE、灰黒RーLINEで迷ってたら灰黒スポーツが完売で、慌てて灰黒RーLINを契約しましたよ >>246
別の車種は検討しなかったの？VW以外とか チープな内装を割り切って受け入れることができるか否かがこのクルマの評価を別けそう
Q3と言う選択肢も無くはない。TFSIなら価格でも勝負になる クルマの建て付けは同じだろ？
贅沢仕上げのQ3かコスパ重視のT-ROC
今回のQ3はAUDIの割に値付けに割安感がある このサイズと価格、デザインでt-roc買うってなる思考回路が正直わからないわ
よっぽどVWファンでたまたま買い替えタイミングで勢いでくらいだろ Q3とTROCじゃ乗り出し価格で200万近く違うだろ A3ベースのQ3
GOLFベースのT-ROC
因みにTiguanはPassatベース
AUDIで言うところのA4ね
基本的な知識としてよろしく T-ROCのSportとQ3のAdovancedのTFSIの2WDモデルに装備を同等にするアシスタンスパッケージを加えた車両本体価格の差は概算で約80万くらい。
ディーゼルのQUATTROモデル同パッケージ込みとの間では130万くらい。
Q3のディーゼルでは2WDは選べない。商品展開を被らないようにズラす辺りは戦略性を感じる。 そんなだから80万をケチった上にディーゼルを手に入れる代わりに
チープな内装で我慢するかどうか？
という比較は成り立つ。 >>257
A3とゴルフは同ベースですよ
プラットホームは同じ物です 夜中にネガキャン
それも3連投
恐れ入ります
夜勤頑張って下さいね >>257
ホイールベース比較
A1≒ポロ≒T-Cross（2550～2560）
Q2≒T-Roc（2590～2595）
A3≒ゴルフ（2635～2540）
Q3≒ティグアン（2675～2680）
パサート（2790）
みんなMQBなんだから「○○（SUV）は○○（ハッチバック）ベース」みたいな論法はあまり意味ないよ >>263
その通りだけど、A1/ポロ/T-Cross用MQBのリアはトーションビーム、ドラムブレーキなど
MQBはセグメント毎に使えるモジュールが決まってるので○○ベースという言い方も間違えてないと思う 価格的にみてもQ2とT-Roc、Q3とティグアンの比較だよな >>264
セグメント毎という意味では、A1/ポロ/T-CrossはBセグ専用のMQB-A0だから確かに明確に区別すべきかもね
でもQ2/T-Roc～A3/ゴルフ～Q3/ティグアンはそんなに明確じゃないでしょ
まぁともかく、>>257がQ3はA3ベース（要するにゴルフベース）と主張しておきながら、
Q3と同一ホイールベースのティグアンをゴルフベースではなくパサートベースと主張するのはちょっと無理があると思う やはりＱ３との比較になるよね。ＶＷＪが欧州で大ヒットしたT-ROCを日本に持って
くるがここまで遅れた原因は、間違いなくＱ３と共食いしちゃうからでしょ。
ＴＤＩしか出さないのも同じ理由だね。 「やはり」ってなんだよ
サイズも価格帯も違うQ3と比較してもらえるなんてT-Rocも随分出世したもんだなぁ
それとVWJじゃなくてVGJな 間違いなくと言い切ってるのに、検討はずれなのも痛々しいな。 単にGolfだ新型POLOだT-Crossで船に乗せるスペース確保出来なかったんじゃね？ T-ROCはQ2の兄弟車だと何度も言っているのに、、、
Q3はティグアンとかGLAがライバル >>274
>Q3はティグアンとかGLAがライバル
まあそうなんだけど、厳密にはQ3とGLAがライバル関係で、ティグアンはQ3の同等品の廉価版だよね
経済的な合理性、言い換えるとそこまで見栄を張らない人が買っている 値段でみるかサイズでみるかでライバルは変わってくるんじゃないか >>275
まー、そうだね
VWグループはエンジンとAWDの組み合わせ、微妙に重ならないよう、アウディとVWの日本導入モデル変えてるよね
T-ROCは欧州で売れて、右ハンドルモデルにあてるラインが充分確保できず、日本導入遅れたんじゃないかと
バックオーダー、デビュー半年で10万台だからね >>278
>値付けが微妙に高いんよな最近
日本の所得水準が伸びないからなぇ。
ヨーロッパメーカーにしてみればGDPの伸びに従って価格をスライドさせただけですが何か、ってことなんだろうけど
そこが困ったところだよね >>278
その分値引き大きくない？
俺が初めてゴルフ買った時から比べ
初めの見積もりから値引き大きかったよ 車に求められる機能が増えすぎてコストが上がるのは仕方ない。 今日外出ついでに、個人的に気になるところを展示車確認してきた。（R-LINE）
〇ドア内張りのひじ掛けの上の壁はやわらか。窓下は硬い。
POLOはひじ掛け以外は全て硬い。GOLFは前席は窓下も柔らかい。
〇運転席下に引き出し有り。
〇エアコンはエアクリアモード有り。GOLFと同じ？
〇コンソールのひじ掛けは角度調整有り。POLOは前後調整のみ。
〇後席は高さ方向余裕有り。中央ひじ掛け有り。POLOはひじ掛け無し。
×グラブボックスの冷気導入は無し。POLOも無し。
×インパネ本体は硬い。キズが心配。POKOはソフト。
カブリオレにシートヒータが着いたら、もう一度見に行こうかな。
>>277
なるほどね。問題はVWの考えと日本のユーザーの嗜好とあっているかどうか。 >>288
そうだし、値段の価値無いっていうのも今んとこの評価だね 内装で車選ぶ人はトヨタ買えば良いと思うよ
どこにコストかけるかはメーカー理念だからね 1グレードだけでもガソリンエンジンを販売しないのが疑問だらけ 別に内装はあんま気にならん性格だが
これは余りに値段との剥離が大きい どこに金をかけてるかなんだけどね
例えばシート、同じコストで片やパワーシート、片や手動式
パワーシート側はシート本来の性能より付加価値にコストをかけ、手動式側はシート本来の性能面にコストをかけた
日本人は前者、ドイツ人は後者って事
選ぶのはユーザー
どこをみてるかって事だと思うけど
こればっかは長期に乗るとか、車分解しないとわからんけどね
試乗は大事、俺は購入検討時は３回は試乗する
因みに今の愛車はハードプラだった、もう一台の国産車は触ったらソフトプラだった、でも言われるまで見た目で区別つかなかったww なぜか国産と比べてるけどVWの中でもチープだよ高いくせに ゴルフより高いのにポロ並の内装だからな
金を掛ける場所とかそういう問題じゃない suvの内装はベース車種より悪くなるイメージあるな RーLineの見積もり取ったけど500超えてた、いらねーよって感じだわ 期待してたが装備、価格聞いて
ヤリスクロスにも負けてる (笑)
ヘッドアップディスプレイもない
全方位モニターもない >>302
それ馬鹿にされてるわ
VWのお得意さんなら色々付けても500超えない
てか、ほぼフル装備だからドラレコぐらいしか付けるの無い いらないのに見積もり取るなんて
お里子が知れてるねw
素直にヤリスクロス買えば良いと思うよ トヨタの内装はイモくさいというか、古くさいというか‥ >>306
申し訳ない、お得意さんのつもりなんだが、
見積も今の車の点検時に営業が勝手に作ってた この車と比較して他車の内装を悪く言うのは無理がある
VWはこの価格で売れると本気で思っているのか？ >>303
日本仕様ヤリスはシートベルト高さ調整が無い
しかし海外仕様にはきちんとその機構がある
というのをどこかの記事で見た事がある
身長150cmから180ｃｍまでの体格差を補うには
高さ調整が必須
これもコストダウン。しかも舐められた日本仕様
ヤリスクロスは海外仕様も日本仕様も高さ調整機構が廃止されている
コストダウン >>312
まー確かに国産も持ってるが、VWも4年乗ってる
そろそろ替え時かと思ってるのだがVWの新型は
小さい割に高い、このままだとFLB8になりそう。 >>314
サイズがクリアできればそれで良いんじゃない
T-ROCは元々選択肢外なクルマだよ
比較検討するならティグアン、他社ならアウディなどの
御三家と比べるべき 2018年の記事みたけど
この車はヨーロッパの衝突安全テストでスモールSUVクラス最高をマークしてたんだね。
VWではスーパーミニ部門でUP、エグゼクディブ部門でアルテオンと３部門ベスト取ってる。６部門中３部門がVWの車
見た目だけで無く、こう言う車の基本と部分が優れてる所がVWの良いところ 因みにスモールファミリー部門は、日本のスバルインプレッサが選ばれてた
ラージオフロード部門がボルボXC60だった
ミニバンぽい部門はオペル 何かが部分的にダメなところがあれば、その製品はダメみたいな議論はいかにも幼稚だね
良いところも悪いところもあるけど、何に重きを置いて選ぶのかだけのこと
多様性を認められない硬直的な意見の持ち主と議論をするだけムダですわ T-rocは個人的にはいいところが見当たらないな
これでコスパが良ければとも思うけど、逆だし エクステリアは個人的には良いと思う。しかし良いところがないと思ってる車のスレにわざわざ来るのも凄いな。 >>321
確かにそうだね
最初は期待してたんだけどなー >>322
欲しい車のスレに移動すれば良いでしょ
買わない車のスレにレスして何が楽しいんだか？ 更に
良い所が見当たらないと言いながら
コスパが良ければとか？
良いところが無ければ、コスパ良くても普通検討しないだろ
逆に、コスパ悪くても好きなら買うよ
てか、コスパ悪いの？VWの値付け普通じゃないの？ 現オルトラ海苔だけど8のオルトラが出たら比べてみる、あとは価格次第。 >>328
ステーションワゴン素直に選べば？
ボルボのV60とか日本ならスバルレガシーとかね
車のジャンル違うじゃないの？ >>329
ワゴンは下のクリアランスないからね。T-ROCは小さいから2駆でも取り廻せるかな
と思うわけ。
そういうあなたのT-ROCを選ぶ基準は？ 乗った人走りはどうなんですかね？
VWのディーゼルはティグアンハイラインしか乗ったことないけど、同じ感じ？もっと軽快なのかな？ >>332
同じエンジンと同じDSGで、車重軽くホイルベース短い分、軽快なんじゃないの？ >>331
車庫前の狭いクランクの関係で、幅1820、長さ4300ぐらいまでのサイズで、小回りが効くこと
このサイズをクリアする背が高めの車で、尚且つバックドアがオート開閉出来る
ACCほか衝突回避やレーンキープアシストなど予防安全装備充実してる
長期距離を走っても疲れないシートである
これらをクリアしていて、現行レベルの装備の車である
エンジンはガソリンでもディーゼルて良いが、燃費が良ければなを良い
をクリアしていてデザインが気に入ったから
以上
乗っても2人までのプライベート車
殆どゴルフでの利用、だからリアゲートがオートでないとね 車体サイズの限定具合がいかにも後付けで気持ち悪いな >>337
今乗ってる車のサイズがそれ
ストレス無く乗り回せるサイズ
後付けでも何でもない偶然
さて、今何を乗っているのでしょうか？ >>333
DSGディーゼルのもっさりぐあいは重量なのかなやはり Rライン試乗したけど『背の高くなったゴルフ』みたいなカンジ。視界も悪くないし安心して運転できた。19インチのタイヤ履いてる事を忘れるぐらいにコンフォート。
購買意欲が湧かないのはやはり内装の質とデザイン。チープで古い。 >>342
主観だね。
俺にはキビキビ走るように感じた。トルク充分で車重の軽さはそのまま感じたね。ただティグアンは乗ったことはないので悪しからず。
あとステアリング振動を少し感じたことを付け加えておく。 >>338
寿々木のエスクードかBMパクった顔したなんとか。
ストレスなく乗り回せる＝安物でピンときた。 >>344
なにそれ？
じじいは朝早いな！それとも夜勤明け？お疲れ様です
車は常時2台所有で結婚後はこんな感じ、小遣いで買える範囲の車
インプWRX パジェロロングディーゼル
ゴルフⅤ GTI レガシーTW
ゴルフⅥ GTI レガシーTW
今現在の外車 インプレッサSW
で、今の車は車検取った4年目を迎えるクルマです >>346
みんな興味ないからスルーしてたのにレスついて嬉しかったのかウキウキで答えてる姿にw >>342
やはりそうか…
アクセルの反応の悪さは重量だけではカバーできないか >>346
ゴルフ?とか今現在の「外車」
とか団塊ジジイかよ。 >>349
今はね、ドレスコードゆるゆるで、ビジターのプレー代激安のゴルフ場増え、若い人多いんだよ
土日祭日なんか特にね、知らんの？
それと、外車ってヒントあげたんだけど、スズキの車あげられてもねw
しかし、このレスの流れ、スズ菌やツダオタの臭いがするな
スルーしてくれ、俺もスルーするから この車サイドアシストプラスじゃなくてサイドアシストしかないのか？ T-rocといえば内装ショボいになってきてるな
マイチェンで改善されるでしょう みんな内装を気にするんだな。内装は気にならないけど、四駆が無いから買わない SUVなんだからハードプラにファブリックシートでも全然かまわないと
思うけどな。
今の価格で四区なら間違いなく買う。 >>356
ないんだよ
TSIの方が良さそうなんたけど
費用面でも走りでも TSIないならTクロスでいいかなって感じもあるけど
ロックとクロスってゴルフとポロくらいちがう？ >>357
全くそのとおり
レジャー用途でしょう？
内装内装言うやつは、VIPでも乗せる用途なの？
発想が貧しい >>360
いつまで昔の感覚で話してんだよ
今やCセグより上なら大衆車でもハードプラなんて使わねぇんだよ R-Line選ぶこと考えたらQ3のベースグレード買える ゴルフ8やアウディA3はみんな電子シフトなのになんでこの車やQ3は電子シフト採用してないんだろうね なんでじゃねーだろ本国から何年遅れだと思っとんねん >>365
装備同じにすると買えないよ
TDIなら尚更買えないよ >>369
シフトノブの形が変わっただけ
電子シフトなんてとうの昔からのことです
形状が変わったのは最近のクルマから
因みにA3は敢えて昔ながらの形状を維持してます >>371
Bクラスと同等、と言うのは頂けないと感じたね T-ROC買ったけど不満はある。
TSIの四駆が欲しかった。内装もっと頑張って欲しかった。
SUVに内装求めるのは～って人は、週末は海や山に行って水浸しの釣具やボードを積み込む場面でもイメージしているのかな？
そういう人はもっとクロカン志向の強い車を見るよ。このスレには集まらない。
各メーカーが挙ってSUV出してバカ売れしてる背景はそんなニーズじゃない。
少なくともT-ROCはそういう車ではない。
ディーラーのカタログ見るだけでも分かるよ。 >>360
Volvo XC90 excellence
検索してね！ >>376
同じようなとこに不満あり、金額が高く感じてしまいやめましたが、逆に購入に踏み切れた部分はどこですか？ >>378
一番は外見とサイズが自分の好みや条件に合ってたからです。
後は、ディーゼルに対する抵抗感(騒音・振動)が試乗した実感で薄れたこと。次に買い替える頃にはバッテリーの時代になってエンジンが廃れてる可能性もあるから人生一度はディーゼル車に乗るのもいいかなと。
競合はCX30で、ディーラーとの人間関係も踏まえて決断しました(これまでVW乗り)。
まあ今までだって１００％不満なしで買ったことないし！という勢いでサインしました。
値引きは渋いけど下取り査定とアクセサリーのサービスで交渉の余地があるかと。 >>379
売れてるから買うものでもないだろう
世界的には売れてる
2019年はスモールSUV部門で3番か4番
2020年四半期ではトップセールス だって他の国では、TSIも四駆もあるし、Rやカブリオレまであるからな。日本はディーゼルFFのみ。 なんで日本に持ってきたんだろうと思うほど微妙だな
ティグアンがフェイスリフトすれば価格的にも差別化されるのかな >>380
外観はオレも好き！
ちなみにグレード、色は？ >>387
インジウムグレーが無いと言われて白黒に。
DSのシートはイヤだったのでスポーツにした。レッドステッチは格好いい！ >>388
いいじゃん！
装備考えると実質スポーツ以上になるよな
おめでとう >>380
まさに自分もcx-30と迷って、価格、内装みるとコスパはcx-30なんだよなと思っていたところです。サイズ感がT-ROCいいなというのも同じことです。
cx-30との価格差が１００万近いのを良しとできるかどうかなんですよね コスパでCX-30かちょっと頑張ってQ3SB行くかだな >>389
ありがとう！お互い良いカーライフを！
>>390
確かに100万円位違って一時期CX30に傾いた。
でも窓の天地が狭くて閉じ込められ感があるのと、バック駐車時にカメラに頼らない自分には窓全開にしても下が見づらいのは大きなマイナス。
後席の広さと見晴らしもT-ROCが上。
フットブレーキの感覚が合わない。
納車２ヵ月待たされる。
結構売れてる＝街中で被りそう。
この辺でT-ROCに背中を押された感じ。
とはいえ、どっちを買っても自分はウキウキで乗り回すと思うので、正解は無いというか不正解が無いと思う。最終的には自分の気持ちで決めていいと思いますよ。 Ｘ１やＱ３やＧＬＡの購入を考えてる人が
ローレックス＋T-ROCの購入を選ぶかな？ >>394
俺も同じ、CX-30試乗してT-ROCに決めた
VWのシートに慣れてるせいか、シートがしっくりこないのと、運転フィールが合わないのでやめた
走り出して、数100メートルで感んじたから
あとベゼル、CH-Rも検討した、2台とも売れてるだけによく出来て迷ったけど、最終的にはデザインで選んだ
こればっかりは個人の趣味だから仕方ない 欲しいならTROCとロレックス買えばいいだろ
ばかじゃね >>397
その考えはお年寄りの考えだよ
それにロレックスな
お年寄りはローレックスなのかな？ 車買う時金銭感覚狂うからな
陳腐化しないロレックス買うとかの方が満足度高いかもな
本当は奥さんになんかプレゼントするとかが賢明かも… >>402
Ｔレックスの仲間かと思ったら時計なんだな。
初めて知ったわ。 >>16
ティグアン、試乗しましたが確かに思ったより大きかったです。 >>224
tdiを勧められましたが、自分ももっさり感がなんか引っかかって、tsi乗っています。 >>332
ティグアンのディーゼルとゴルフ7.5マイスターのディーゼルに試乗しましたが、もっさりに感じました。運転していて、なんかワクワクしないというか。 街中試乗だけだとディーゼルは軽快感はないよ
1.4TSIに比べて100kg重いし、初速もガソリンエンジンのように
出足は良くないと思う
高速道路や速度域の高い郊外が走る事が多いのであれば
ディーゼルのほうが良いかと アウディのディーゼルも同じ感じなのかな？
BMWは全然軽快だけどな 前から疑問だったんだけど、ディーゼルの方がガソリンより出足が良いみたいな提灯記事みかけるけど、明らかにディーゼルの方がもっさりしてると思うわ
なんでこんな記事になるんだろう >>411
同じエンジンだかアウディのDSGの味付け次第 同じエンジンでも設定でいじれるからな
価格帯も違うし 日本導入のT-ROCはTDIのみでしょ、TSIは導入されても2年後ぐらい
そこでﾄｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙのRが導入されるのか、1.5が導入されるのかは不明
Rなら600万以上、1.5FFなら350万前後と予想
RはTDIと比べようが無いけど、1.5TSIだとTDIと比べ、街乗りでは軽くて軽快であろうと予想できる
しかし、高速や郊外ではTDIのトルクで走る方が有利と予想
それと乾式7速DSGの爆弾抱えていると思うとね
TDIで良いかと思ってしまう
GTIや200psオーバー車からの乗り換えなら、どちらを選んでも、もっさり感は否ない
Rは別だけど
R欲しいけどね 高速や郊外で有利ってどういう点で有利なの？ディーゼルで高速乗ったことなくてわかってない。 >>417
パワーとトルクカーブ見ればわかるだろ
低回転から最大馬力と最大トルクを発生する特性見れば、普通わかるはず
ルマン24時間レースでは、TDI搭載のアウディが3連覇している事からも、高速での定速運転は得意なのがTDI
パサートのTDIなら、1.5TSIよりも全ての面で優っているだろうな >>414
そう言えばOdbelevenでAudi modeと言うコーディングがありますな >>417
低回転でトルクが出るので加速時にシフトダウンが伴わず、その分気持ちよく運転できます。 >>411
BMWとVWの同じディーゼルエンジン排気量でも
ストロークがVWの方が若干長い
ストロークが長い方が
1ストロークの行程が長くなる分ゆっくりとした感じになる
その分低回転からのトルクが得られる
同じ排気量でもシリンダーの内径やストロークによって変わってくるんよ 車種名 X2 T-roc
エンジン型式 B47C20B DFG
種類 直列4 直列4
排気量 1995 1968
内径 84 81
行程 90 95.5
ボアストローク比 1.07 1.18
最高出力(ps) 190 150
最高出力回転数 4000 3500-4000
最大トルク 40.8 34.7
最高トルク回転数 1750-2500 1750-300 ごめん、ズレた
車種名 X2 T-roc
エンジン型式 B47C20B DFG
種類 直列4 直列4
排気量 1995 1968
内径 84 81
行程 90 95.5
ボアストローク比 1.07 1.18
最高出力(ps) 190 150
最高出力回転数 4000 3500-4000
最大トルク 40.8 34.7
最高トルク回転数 1750-25001750-300 >>419
買ってもいない、チョイ試乗、試乗すらしていない評価になんか意味あんの？
それもアンチ臭満載のww
まともな評価できるのはオーナーのみ、カー雑誌やYouTubeの評価さえ提灯記事満載なのにさ >>414
同じ2.0TDIでもパサートは190ps、40.8kgm
シャランは177ps、38.8kgm
ゴルフ、T-ROCは150ps、34.7kgm
全てコンピュータマッピングによるターボ圧コントロールによるものだって、コストは変わらずらしい
燃費性能の兼ね合いと、マーケティングによる差別化らしい
190ps仕様AWDは日本の需要であるかもね オーナーだと評価甘いからな
個人の試乗レビューが参考になるだろ 日本のマーケティング担当は切腹もんだよ。導入遅いし誰がディーゼル望んでんの？ ポローTCROSS
ゴルフーTROC
パサートーTiguan
みたいにしたいのかな？ GLBが出る前に3列のTiguan Allspaceを日本に持ってきてたら売れたろうに。 >>430
MQBになってベースって言う言い方が合ってるのか判らないけど、
ポロ -Tクロス
ゴルフ -Tロック
パサート -ティグアン
アルテオン-トゥアレグ
こうなの？
ティグアンも一応ゴルフベースなんだっけ？ >>433
造りじゃなくて価格帯というかランク的に
トゥアレグもあればアルテオンかな GLBが500万からなのでAllspaceはそれ以下じゃないと無理だろうね。
X1も3列出してくるようだし。 >>440
と言うことは、最初の船便分だね
俺は9月の船便分 ≫441
発表前のカタログすらない時期に試乗だけして決めたからね
ちなsport >>416
後2年も経ったら本国はフェイスリフト入ってそうですねw >>443
4～5年買い換えるサイクルだから問題ない
欲しいとき買わないといつまても買えないからね
今回は3年半で買い換える決めたよ t-rocは現状日本は馬鹿にされてるとしか思えない
黒歴史になるぞ この前、点検に行った時に営業に聞いてみたけど、
T-RocよりT-Crossの方が問い合わせや商談が多いんだとさ。
サイズ的にも両車は大きく変わらなくて1000cc税金安いT-Crossを選ばれる方が多いと。
皆思ってる通り、営業さんももう少し早くかつT-Crossよりも先にT-Rocを出して欲しかったと嘆いてたw T-Crossよりもデザインやセグメントの違いによる装備の違いの強みはあるので、
そこを判ってるクルマ好きの方からは人気があるとも言っていた。
TDIオンリーで今はパワートレインで区別してるので価格帯で難しいのかな T Crossは乗り心地の糞悪い18インチが売れてるの？
それとも仕方なしにその18インチのグレード買うしかないからなのか
本国では１７インチも選べるのに、日本仕様はRlineで履くようなのを
１ｓｔプラスに履かせているんだから
インポーターはアホとしかいえん
寧ろ日本ユーザーは大きいホイールが好きと思われてるのか >>452
GTIスレで19インチ35でも問題なしだって、むしろDCC無しの18インチより快適だって
T-ROCにも期待してる >>451
だからって買う時に選択できないのはおかしいでしょ >>455
小さいホイールはダサかったから入れなかったんじゃないの。 タイヤのブランドにもよるんじゃない？
ミシュランは快適 タイヤのサイドウォールの硬さも、乗り心地に関係あるからじゃない
BSのレグノなんか、同サイズの他メーカーより乗り心地良くなるからね >>452
19インチが入るR-LineをNormalモードで試乗してきたがそんな高扁平なタイヤとは思えないほどヨカッタよ。一昔前とは全然違う。そこそこ入力そのものはそれなりにあるが全部角が取れてるから不快ではなかった。むしろ気になったのはロードノイズかな。
主観なのでごり押ししないが、あんたもモノがあるんだから乗ってこいよ。 どこまでの乗り心地を求めるかは個人差があるから
元々ドイツ車は足回り硬めだしね
そりゃ、ファミリーカーから乗り換えれば凄い硬めだろうし
Rや2.0のR-LINEからしたらしたら普通だろう >>462
なるほど。ではあとは主観論だから、あんたがそう思うことは否定しないが、共感できない事は表明しておくよ 乗り心地は16インチ
見た目バランスとって17インチってとこじゃないすかねt-rocは
sportsは存在意義わからないし、Rlineにするならティグアンにするよね 一番売れ線はスポーツじゃない
で、発売直後だからRーLINEが今は多い
ディーラーさんはスポーツとR-LINEが半々って言ってた ゴルフ7.5と基本一緒なんだっけ？
だとすると悪い車のわけないけど、値付けとタイミングが悪い >>468
内装はどちらかと言えばポロレベル
明らかにゴルフより1ランクは下 R-line 試乗(ゴルフ7.5前所有、現行ポロ前所有、up所有、アルテオン前所有、ティグアン所有)
内装質感→ポロ
乗り心地→ティグアンTSIクラス
デザイン→T-cross 以上ティグアン以下
価格→値引き無い分やや高い印象
装備→ゴルフハイライン程度
車重が軽く、ティグアンより軽快。2.0TDIもよく、DCCもあり、ゴツゴツ感はない。
残念なのがダッシュボードとセンターパネルの質感の悪さと平凡さ。T-crossのほうが元気が良く、所有満足度は高いと思われるレベル。それに目をつぶれば、走り、デザイン、装備が良いのであと半年待ち30～40の値引きあれば良いかな。エンジンスペック、内装もそんなに変わらないので、仕様はスポーツがオススメと思料。 DCCってモード変えれるだけで、ノーマル設定だったら普通のと変わらないんじゃないの？
詳しい人教えて >>471
前後左右の個別のダンパーの減衰力を速度、加速度、アクセル開度などを入力にアクチュエーター動作によりステアリング負荷も併せて動的に制御しています。
言うまでもなく乗り味も異なりますね。 >>470
ほぼ同意です。
全体的にやや残念な印象です。 ティグアンTDIが反応悪いから、軽快なのであればいいね！ >>474
そうね！軽快だし気持ち良かったですよ。ロールも少ないし、スニーカー履いてるような手軽な感じ。
ゴルフ7.5のハイラインと値段全く同じならこっちのほうがいいかなと思う位のレベル。
トータル考えてQ2と悩むくらいならQ2をオススメする。 >>475
色々言われて、Q2も試乗検討したけどこれに決めた
確かにプレミアム感はAudiが上、TSIで軽い分Q2の方が軽快感あり。但し街中チョイ試乗なんで郊外高速は試せず。
1.0パワー不足なんで1.4を選択して、ナビパケージ選ぶと500万近くになり、値引きで頑張ってくれたRーLINEで良いかなとなった。
TDIは税金面で安い分お得感があったし。Q2以外で気に入ったデザインが無かったんで、他は比較してない。 >>476
納得できる文章ですね！TROCこの間すれ違ったら、色がとっても素敵だし、やっぱりスタイリッシュだし、いい車やなーってしみじみ思いました。。ただ今値引き結構できる人はVWの得意客か、下取りでいい車乗ってる人ではないかな？
とにかくおめでとうございます！色綺麗ですから街が華やかになりますよ。 >>476
Q2乗ってるけど1.0でもTDIよりは軽快。
バーチャルコックピットはVWより精細だよ。 >>478
ゴルフ7.5のアクティブインフォディスプレイよりも精細度が落ちてるのがひと目で判るね
ココもコストダウン、良いように言えばハイクラス車との差別化だね >>477
エクステリアは抜群なんだよね
検査で立ち寄った寺でマジマジと展示車のケツを観ながらカッケーいいじゃん！となった
でもガッカリポイントがあからさまにあるのが購買意欲を阻害した >>481
地図表示すりゃ判る
7.5でやり過ぎちゃった分軌道修正の感
表示パターンは7.5より増えてたな >>478
確かに街中チョイ乗りならそうなんだけど、郊外住まいだと気にならないし、距離走るならTDIの方が有利だから使用条件にもよるだろね
1.4TSIならどの条件でも満足だろうけど、1.4は初期のツインチャージャー？ >>482
poloと同じパネルだよね
このパネルがこれからのVWのベースとなるような事を何かで読んだな
ハイエンドモデルは別だけど その通りPOLOと同じだね
ただ、ゴルフ8以降は恐らくインフォテイメント系はMIB2.5は3に刷新されるから割と陳腐化は早い
この点でも日本導入が遅れたのが不幸だったね インテリア、インテリアがと言ってる人は避けた方が良いね、買うつもりは初めからないだろうけどw
エクステリアが気に入ってれば買いでしょ。と言うか、車選びなんて個人の自由で主観で選ぶもんだからね 元々2017発表の車で開発はその前だし、次期ROCがゴルフ8ベースになるでしょ
日本導入が遅れたのは、予想外？のバックオーダーで右ハンドル仕様まで手が回らなかったらしいからね クーペSUVを謳うほどにはデザインが洗練されてない、思い切ったスタイリングでもないな クーペすぎたら実用性が無くなっていくからこれくらいがいいよ 俺はこのデザイン好きだよ
EUじゃ馬鹿売れしてるしね TSIは欧州で売れて品薄だから日本には回ってこないってディーラーが言ってた
昨年日本導入の話あったけど遅れたのも玉不足だったからという話 売れてて、バリエーション増やしたから
尚更日本導入遅れたんだね
>>493
売れてるから買うわけじゃないから心配すんな >>495
同感。
でも何でTROC で欧州で売れているんだろか？ ソコソコのサイズと手頃感、デザインで売れてる
比較検討するクルマも少ないからね 欧州と言うか世界的にSUVブームで、特にコンパクトSUVは激戦区だよ
T-ROCが売れてるのは、エンジンバリエーションの豊富さ
1.0から2.0のTSIなエンジン
1.6と2.0のTDIエンジン
それとFF、AWDか選べ、オープンからRまであるんだからね >>499
ありがとう。ティグアンも同じような理由で売れてるのかな？ インテリアはイマイチとして、エクステリアも珍妙でキワモノ感が強くてすぐに飽きそう
同じVWでもティグアンは正統派で洗練されてるように思える
上の方のレスみると、軽い分走り面では軽快で良さそうなのかな >>503
それ同意
長く乗るクルマではないのは間違いないと思うね、エクステリアで選んで数年乗れば次に乗り換え
その意味で買い切りはリスクあるので多少のオーバーヘッドがあれどもカーリース契約も悪くないかもね >>504
だいたい車のモデルチェンジサイクル考えたら、どんな車でも4～5年で変えるのが普通だろう
それができない奴が、デザインーがーっ、内装がーっ、て騒いでんだろう
欲しい時買って、飽きたら次変えれば良いだから、なんの問題もない
>>503
T-ROCのエクステリアはゴルフ8のリアにも通じてるよ
欧州では評判良い、君の感性と欧州の感性は違うんだね
主観の世界だからね ティグアンのデザインが良いのは同意
VWではポロも好き、R系、R-LINE系はどのモデルも好き
T-cross 、T-ROCも好き
他の通常モデルは心に響かない ここまでの流れで>>503の車が非常に気になる
何乗ってるんですか？教えて下さい >>505
欧州で売れてるのが心の支えみたいだなw
韓国でもヒュンダイがうれてるね >>509
つまり言えないぐらい恥ずかしい車乗ってるんだね
わかりますw
ネット番長乙ですw >>505
内閣府の消費動向調査ではクルマの乗り換えサイクルは平均8～9年ととのこと
奇抜なデザインは飽き易いというのは一般論
以上より、比較的に短期間で買い替えるユーザーが、インテリアの不出来に目をつぶり、エクステリアを目当てに選ぶクルマだろうな、ってことね。 >>510
T-ROC選ぶようなセンスの人が何を言ってもなw >>511
君はその平均的なサイクルで変えてるて事？
でも輸入車新車から乗ってる人ってサイクル短いよ
君のリアルがわかったよw >>512
センスがある人が選んだ車が知りたいですw
教えて下さい >>514
お前の車はなんなんだよ？まずはそこからだろ 久しぶりにきてみたら、なんか変な方向に笑
誰が何乗ろうが別にいいだろ。その前にTROC スレでダメ出しは釣りだろ。スルーしろ笑
俺はアルテオンだけどTROC は普通にかっこいいよ。 何か、ID.キャリアコロコロしてるんだもの
コロコロと言えば、栃木の風俗王のツダヲタを思い出すわw エクステリアってなんだかんだポロの2012くらいが一番好きなんだ 明日受け取りに行くよ
ディーラーopが一部間に合ってないけど >>521
走ってた。r-line の白。めちゃかっこ良かった。スレで変なのいるけど、買ったやつは誇っていい。 俺らからすれば誇っているヤツの方が変なヤツだということw サスガに夏休みはクルマも乗ったこともないガキが多くてイヤになるな
コックローチかキンチョール吹きたいわw 他の車もそうだけど、ツートンって微妙よな
似合うのミニぐらいじゃね？ >>530
そうだね
AUDIといいボルボといい流行りもんかな 国産では軽にツートン多いよね
普通車でも多くのSUVが採用してるし 昔はボディの下半分の色違いツートーンが流行って
今はループの色違いツートーンが流行ですね ガレージに入れると結構デカく感じるな
我が家のガレージが狭いだけだがorz >>534
おめ
俺も昨日ディーラーから連絡あり、来月早々納車されるよ 内装がもっと良かったらなぁ
エクステリアはかなり好みなんだけど ああ、上の方でこの話題でちょっと荒れてたのか…
スルーしてくれ 昨日街で見かけたわ。やっぱりエクステリアはかっこいいね。 エクステリアはリアの下部がゴチャっとしてるよね
ダミーマフラー周り インジウムグレーだと樹脂系が目立たなくて良さげだね 内装が悪いことは事実だから
荒れる要因にはならんだろ
買ったやつが奇異にみられるのが荒れる本質 内装がって騒いでる奴はワーゲンに過度な期待しすぎだろ
元々高級でも何でもねえよ >>543
同感
VWの内装はどのモデルも機能優先で質素だよね、豪華さは無い
他のVWモデル見てもT-ROCの内装と比べ見た目劇的に変わらんもん
変わる変わると言われで50歩100歩でしょ、豪華さ求めるならレクサスやドイツ御三家選ぼうよ そうはいっても豪華さはなくても安っぽさは日本車よりはいいというのが今までの評価だったしなぁ 内装がって言ってるのは別に他社比較じゃなくて、VWの中で価格帯の割に貧相だって言ってるだけじゃない？
この値段でポロクラスかよってことだけだから、豪華さを求めてるのとはちょっと違うと思うけどな。 ポロもゴルフも劇的に違わんよ
目糞鼻くその世界だよ ワーゲンに限らずだが
どのモデルもモデルチェンジ毎に目に見えてコストダウンがもう15年は続いてるから
今更プラスチッキーも何もないよ 言いたかったのは、ちがう角度で反論してもすれ違うってことだよ
つまり内装に関しては細かいことは気にすんなってことでしょ？ そうそう。ゴルフ7.5に乗るが末期となる今でも質感はいまだ高く、造りの良さを感じられた。今でもVWの良いところだと思ってるがT-ROCからはそれが判りやすく失われたのが残念。
ポロクラスの価格帯で売るなら、また甘受できてもゴルフより高価なクルマが同車より質感ただ下がりでは購買意欲も盛り上がらないと言うのが率直な感想。 まあ確かにディーラー展示のピカピカの状態でちゃちいと、経年とかちょっと汚れたりしたときみすぼらしいかもな
コテコテのSUVっぽくもないし 頼んだ色が入庫ひたって連絡きた
インジウムグレイ現物はどんな感じか楽しみ >>554
いいなー、最後まで悩んで結局白にしたんだよなー
あの色の方が黒いルーフ似合いそう >>556
俺も白と最後まで悩んだよ
今でも、オール白のスポーツ選んだ方が良かったかと思ってる >>554
私は白の黒ルーフでスポーツ日曜から乗ってます
手元に来るの楽しみですね >>558
1週間乗ってみて調子どうですか？
ブレーキフィールどうですか？ >>560
ブレーキは試乗車に比べて普通になったかな
試乗車のタッチというか初期制動が酷かったので
ADAS初体験ですが中の人の運転も自然だし
エアコンの効き以外は今のところ文句ないかな >>561
試乗したとき、今の車より初期の制動がキツめだったので気になりました。
乗れば慣れんでしょうけどね >>529
ツートンはポップな印象で良いと思う
でもルーフだけ黒いとオープンカーコンプレックスあるみたいに見えてダサい気はする
ツートンはセンス問われるよね >>282
カブリオレは販売数見込めないので導入するとしてもモノグレード展開だろうから、革シートとシートヒーターは標準だろうね
ゴルフと同じく 日曜日見に行ったら、白で黒ルーフが2台納車待ちだった
他に、青でシロルーフと白で黒ルーフとグレイが納車待ち状態だったね >>564
そうですね、実現したとしても恐らくは・・・ 寺の坊主が申すには、発売当初からの出足はかなり好調らしいよ
VWのソコソコのサイズ感で見栄えが良いクルマとして競合無しで指名買いが多いとか
バックオーダーも出てきてるらしい
卑しい坊主の話を丸呑みはしないが、仏に誓って全てが嘘でも無いだろう 色気付いたゴルフだと思って購入したから4モーション無しも諦めついたし残念な部分が多少あっても大きな不満はないが
ステアリング連動ライトとグラブボックスのエアコン吹出とテールゲートのキック開閉はオプションでも欲しかった
まあ今のところ損した感はなし >>569
エクステリアは良いよな
欧州カー雑誌が酷評しようが俺はt-rocカコイイと思っている CX-3は細目チョン顔がダサいし
キックスはまだ出てないし
やっぱね、ガンダム感満載のt-rocがいいわけですよ
控えめ出力のディーゼルエンジンはホンダがヴェゼルでeHEV乗っけてくると勝負にならなくなるな…
ヴェゼル出るまでが勝負だ >>573
酷評されてんの？欧州で人気なんでしょ？ ガンダム感？
それはトヨタ系デザインでしょ
T -cross、T-ROC、ティグアン、トゥアレグどデザインはプレーン
凄く冒険してる所は無いですね >>574
国産車からの買い替えの人で、この車を比較してる人はそうなるでしょうね。コスパから勝負になりませんら。
元々VWや輸入車乗ってる人は、信者、銘柄買が多いと思うんで、自社の車か、アウディやボルボな比較すると思いますよ >>579
じゃT-ROCのどこがガンダムなんよ？になる
トヨタは現行プリウス、CH-R、ライズ、RAV4などね
こっちの方がガンダムライク ガンダムぽい車で検索すると
RAV4
CH-R
シビックタイプR
GT-R
WRX
がヒットするね
トヨタはライズとかヤリスクロスなんかもガンダムライクだね
ガンダム顔は最近の流行みたいで人気だね RAV4やライズの白はもろガンダムでしょ。
正面から見るといつも思う。 ガンダムは幅広い年齢層で人気でしょ
なんたらガンダム、なんたらガンダムって色々続編やら新章やらやたらと続いてたもの
上は50代、下は30代までカバーしてるんじゃ無いか？ ガンダムは日本オリジナルだから良いけど
マツダは外車デザインパクリまくりだからな
初代ファミリアはゴルフ激似だったし
セブンはポルシェ激似モデルあり
現行のSUVはジャガーの影が見えるもの
それより、ガンダム似のトヨタの方がまし 車で言うところの「ガンダム」ってのはゴテゴテしたデザインとかを総称して言ってるんだと思うが
世代がどうこうとかガンダム自体のデザインがどうこうとかの話とは少しずれるような気がする
確かランエボあたりで「ガンダムエアロ」なんて言われたのが最初じゃなかった？ ガンダムデザイン は蔑称でしょうに
t-rocのデザインのどこがガンダムなのか？
日本車のクソデザインと一緒にしないで。。 早くもアトランティックブルーとエナジェティックオレンジは廃色かよ インパクトのある色で宣伝したかっただけだと思うが
日本じゃ白、黒、グレイぐらいしか売れんでしょ 本国で廃色になったんでしょ。むこうは3年前から売ってんだから。日本が発売したばかりなんて気にもしてなさそう。 それなら最初からそっちもってこいや
日本舐めてんのか 取説見るとAWDの部分もある
毎度毎度本国の取説をまんま日本語略にしてる物だけど
どうなんだろうか ボーラⅣさすがにぼろくなって探し始めた
何の知識もなくDで見て驚いたよ
最近の車はこんな高いのか >>608
ジェッタⅡもボーラⅣも良い車だったけどもう天井が落ちてくるのは嫌だしなあ
なにか決め切れないんだよねえ 天井落ちは、接着剤変わらない限り日本の風土に合わない？みたい
最低でも屋根付の車庫、カーポート無い落ちる可能性ありなのかな
俺はVW4台乗り継いですけど、最長車で7年は落ちてないよ
屋根落ち怖ければ、他のメーカーにするしか無いかな 天井落ちには押しピン
ただし知らんうちに外れてると踏む危険あり
絶縁ステップルなら少し安全 見た目はT-ROC好きだけど運転支援系の技術はどうなの？
トラベルアシストはついてないよな 試乗した時、ブレーキフィールが合わないなと思ったけど、実際納車されて乗ったら良い感じで安心した
19インチでもDCCノーマルで突き上げも無くフラットな乗り心地で、コーナーも安定してる
VW全てに言える事だけど、シートがとても良い
パワーシートの某国産車を試乗したけど全然違う
シート本体にちゃんと金かけてるって感じ
これも企業理念だろな
概ね満足 >>613
俺もR-line試乗して19インチホイールの割に乗り心地が良かったのは印象的
ただT-Rocだから特別ということで無く最近の欧州車は基本そんなカンジだね
一昔前の物差しでは測れないほどレベルが上がってる >>615
ありがとう やっぱりそうだよね
装備とか考えるとゴルフ8待とうか悩ましい 俺は最低二回車検通してGTIの45周年記念狙うかな アクティブインフォディスプレイはオーソドックスなタコメーターとスピードメーター表示で、それぞれのメーターセンターに燃費と走行可能距離表示させ、ディスプレイセンターにACC情報出してるけど、みんなは何表示させてるの？お勧めとかあります。
それと時間の表示はできないのかな？ 針メーターのデフォルトだからギアと車速
メーター間はナビ2D表示かトリップにしてる
トリップにしておけばリセットがステアリングのボタンでできるし >>616
待てるなら間違いなくゴルフ8待ちが良いと思う
7ベースのT-Rocに比べて機関系も装備類も一世代新しくなる 待てなくてもT-Rocではなく3年リースか残価設定でTiguanだな。多少高いけど値引き考慮すれば乗りだしで良い勝負になると思うし、チープさが目立たないので満足度が得られそう この辺の価格帯だとレヴォーグと比べてる人います？
ジャンルは違うのは承知の上で >>625
ジャンル違うでしょ
トゥーランならまだわかるけど比べるならゴルフバリアントでしょ >>625
レヴォークはデザインとCVTが許せるなら、中身は良いものだと思うからそっちの方が幸せになれる気がするね
俺はちょっとデザイン的に無理だけど試乗するつもり >>624
来年には必ず来ると思うけどね
来たとしてもかなり高いぞ？ >>627
そうなんですよね
デザインとるか装備とるか 今さらスバル乗るのもなんだかなーと思いつつVWの電子装備は信頼しきれない気持ちもあったりして困っます >>629
運転支援系の信頼性は間違いなくスバルに部がありますね。いまゴルフに乗りますが身を任せる程の信頼性はありません。ある意味だから運転『支援』なのですが。
いずれにしても一度実物を観て試乗してから考えても遅くないと思いますよ。 >>630
スレ違いなんで程々に
家族がスバル好きなんで1台はスバルを乗り継いでます
スバルもVW通じる企業理念があるんで嫌いではないですが、たまに乗るとCVTのフィーリングに違和感はあります
来年乗り換えで営業さんが連絡くれますが、レヴォーグのエンジン取扱注意を目にして、高速の使用頻度の少なさから選択外となりそうです
それと、でかいエアインティークがカッコ良いと思える年で無くなったのも要因です 結局何言われようと、欲しい車しか買わないわけで
対向の買わない理由探して選ぶより、本命の買いたい理由探して買った方が幸せ
どんな掲示板で聞いても、公平なレスなんて殆ど無い
公平ですよと言いながら、お気に入りは下駄履かせますからね
欲しい車買えば良いじゃ無い >>630
それ、本当？
両方所有してるけど、初代アイサイトよりは現行ゴルフの方が上だよね
初代アイサイトは、逆光での誤作動や、低速クランクで障害物が前面にある時のブーキに驚かされるよ
VWは走行支援が、出しゃばらない味付けで好き
アイサイトはレーンキープのアラームがウザい
最新のアイサイトは知らんけど
電子制御なんで、すごーく進化してるとは思うけど
VWは何処の製品使ってるんだろうか？オリジナル？ >>633
昔のアイサイトは覚えて無いが最新は、というよりは2.0の時からVW車とは格段に性能が違うと思います。
車線維持ではレーンキープでは無くセンターキープ。このあたりはPeugeotも優れていますね。 現行のアイサイトは支援に関してはトップクラスだろう。
ACCは白線認識できなくても前車のルートをトレースするから追従に関して頭ひとつ抜けてる ゴルフ8の1Lベースグレードが310万から
GTIが500万以上と現行から100万程アップで
エンジンパワーは据え置きらしい
ゴルフもずいぶん高額になったね
日本のゴルフのポジションはポロに移行かな >>636
Rは699とかで出そうだね。
VW の運転支援は自前じゃないかな。アルゴリズムに定評のあるシステム会社買ってるくらいだし。 顔で言うとt-rocより洗練されてるような気がするけどティグアン
t-rocは飽きそう https://youtu.be/23r7DZ1coWU
五味さんの評価もまあまあ良いですね。
動画後半にパワートレインと価格について話してるけど、確かにそうだなと。 >>643
試乗車はスポーツで、R-LINEは19インチでもDCC試してないから、実際試乗して試せば違った感想出るかもね
俺もカスタマイズで、サス、ステアリングはスポーツで、DSGの設定はノーマルにしてる
試乗レポート通り、ディーゼルの静粛性、振動、加速には満足、まだ高速や山道試してないので高回転側はわからないけどね >>644
総じて良い評価
ディーゼルエンジンは4000回転以下の通常使用で高評価、乗り味も高評価
音に関してもゴルフTDIより静かなのでは？と言ってる
エンジンでマイナス点は4000回転以上で責めるような運転には合わない
SUVでそんな乗り方をする人はいないでしょうが、とは言ってたけど
自分が買うならR-LINEだけど19インチはオーバーサイズではと
ただDCCは試乗してないから何とも
ゴルフからの乗り換えが多いのではないかとも言ってた Rlineの19インチは車体重量が軽いし微妙って言ってるね
ゴルフもそうだけど17インチ位までが本当は適正な感じするよね >>646
正直自分が試乗した印象とは違うね。音は確実にディーゼルのそれ。気にするしないは人の主観。振動は少ないがステアリングを伝わるそれもディーゼル特有のもの。
ソレがダメかどうかも人によるよね。 >>648
俺が乗ってるのとも違うね
ディーゼルを感じさせないフィーリング
出足のアクセルワークが慣れれば、ガソリン1.0ターボより遥かに良い加速
今まで乗っていたGTIから比べれば出足は劣るけど
まさにトルクで加速するって感じ
五味さんの試乗レポートと同感 >>648
忘れてた
しかしあなた凄いね、油圧パワステでも無い電動パワステからディーゼルの振動がわかるなんて
わかるのはナチュラルなレーンアシストぐらいだけど >>650
駆動が油圧であるか電動であるかがなぜ振動の有無に関係する？
と言うより実際に伝わるんだから仕方ない >>649
ティグアンTDI と乗り比べたけど明らかにTROC のほうが出足や軽やかさで上。軽さが全然違う。ティグアンも悪いわけではなく。SUVとしてのどっしり感はティグアンにある。 いやー高速走らせたけど良いね
追い越しで100キロ超えても2000回転超えない
1500から1700回転で事足りる、だから音も静か
ホントTDIは高速で余裕ある、追い越しも余裕
DCCもノーマルモードで安定してたし、ACC、レーンアシストも感性に合ってたわ ティグアンのもっさりは糞だからな
あれと比較して良いとか最低限だな ４駆が出るのを期待してた身としてはまた１年くらい待たなきゃいかんのかなあ･･･。
いざ出たら４駆はガソリンのみですとか、空気を読まないラインナップにならないことを願いたいが。 >>655
AWDならTDIでもシャランの180ps仕様とか >>659
Q3買える層はT-rocに興味ないでしょ >>660
未だにこう言う時代錯誤甚だしい事を平気で
書き込めるおバカがいるんだな >>661
サイズ的にQ3はミディアムクラスで、VWならティグアンクラス、値段的にもティグアンクラス
このサイズを狙う層はコンパクトなT-ROCは、値段云々の前に選ばないかと
逆にT-ROC狙う層か、デザインで選んでいるのか、サイズで選んでいるのか、値段によって選んでいるのか変わってくる
サイズならQ3は無いし、値段でも無い >>662
確かに。ディナウディオブラックスタイルのティグアン買ったけど、諸費用、メンテ入れて乗り出し670万だから、Q3買えたね。
アウディもBMWもみたけど音響とスタイリングでティグアンを選択。見せびらかすわけではなく自己満足でしかないので。 維持費と装備内容考えたら一概にドイツ3正義じゃないからね ティグアンは高くても凄い人気だよ、それも世界的にね
日本は入ってないけど、トアレグとか700万越えのSUVはざらだから
でも日本のVWの購買層考えたら、トアレグ同様T-ROCのRとかは入らないだろうな >>660
そうかな、4WD、ディーゼルなら比較対象に入ると思うけど >>667
大きさもスモールSUVじゃ無いし
値段も200万近く違うのに、、、、 >>670
俺がダメだったのはマツダの1.6と1.8
あれはダメだった、他はわからん、て言うか日本車にまともな乗用車用ほディーゼル無いからね
それから比べれば、ドイツ、フランスのディーゼルは優秀 金持ってそうな書きぶりのクセに大衆車メーカーの2リッターディーゼルに過剰な期待している奴の多いこと >>671
マツダのディーゼルはどんな点がダメでしたか？もし、良かったら教えて下さい。 >>676
そら乾式な、T-ROCは湿式
それにディーゼルゼルとの相性が良いのは評論家も言ってる >>677
人の意見聞くより、自分で試乗すれば良いと思いますよ
自分で確かめましょう
ここの意見と同じ、悪意があるか無いか、自分の趣味などでどうとでも言える
それが本当と事かどうやって判断する？ >>678
湿式なの？カタログ見たら7速だったから勝手に乾式だと思ってた >>679
返信ありがとうございます。確かにおっしゃる通りです。試乗って自分の中でハードルが高くて。失礼しました。 >>679
度々すみません。追伸です。後は、他の人はどんな視点で車を見ているのかな？という興味がありました。 >>681
別に失礼じゃないし
動物じゃないんだから知識や経験を言葉で共有するのが当たり前だよ >>683
情報の信憑性は？
誠意を持って答えてるのか？
名前を出して、その人が自分の言葉に責任を持って言っているのならわかるよ
無記名の掲示板で何処まで信じるの？
知識経験を共有するのは同感だけど、それはココじゃない >>684
じゃあ掲示板で>>677は不適切なの？
そうは思わないな 別に聞いても良いだろう
但しその情報の信憑性がわからない以上、自分で乗って確かめた方が確実だろうと言ったまで
5ちゃんの話鵜呑みにして、それが真実と思うような脆弱はいないと思うけどね >>686
脆弱ってそんな使い方するか？
ネタだよな？ あくまで参考意見として聞いてるだろうし、そんな事理解してるだろ。
何故そこまで必死なのか… Amazonや楽天でアクセサリー買おうと見たら
殆ど左ハンドル用じゃないか
間違ってポチりそうになった危ない危ない 2.0TDI結構速いね、同じT-ROCの比較で1.5TSIと0ー100km／hのタイム変わらない
8秒チョイ
1.0TSIは10秒超えてるからかなり違うね
加速の良さはTDIとマッチングの良い7速DSGと、ディーゼルのトルクの太さとおかげかな
あと燃費がよいのには驚いた
太いトルクのおかげでかなりハイギヤード
街中普段使いじゃ5速まてしか上がらない t-rocのリアのデザインもうちょっとなんとかならんかったのか？rline 嫌なら見るな（いやならみるな）とは、日常でもインターネット界隈でもよく聞く言葉である。例外はあるが、何かを見て批判や苦情などを言ってきた人に対して「批判すんな」の意味で使われる事が多い。
「嫌なら見るな」という発言は正当性の有無に関わらず、排他的、攻撃的な意味合いを持つために動画の雰囲気を悪化させやすい。批判や荒らしを注意したつもりが、自分も無自覚な荒らしとなってしまうことが大半である。自分の好きな場所で批判を見たくない気持ちもわかるが、本当に「嫌なら見るな」という発言を残すことがその場所にとって適切かどうか、書き込む前に一呼吸置いて考えて欲しい。 >>699
基地外に餌あげちゃダメだよ
ツダオタには逆走して因縁 つけるような糖質多いから >>695
トルクが太いからハイギアなのではなくて、トルクバンドが狭いからハイギアなんだよ
ディーゼルでは基本的なこと >>696
ん？アレだから良いのでは？
この車はエクステリアデザインが良いのだよ >>663
音響ならブランド名だけで中身の無いメーカーオプションよりノーマル買ってオーディオショップに持ち込んだほうが圧倒的に良いのにw >>707
トルクバンドが狭いから多段で、トルクが太いからハイギアなんでしょ
>>711
全タイプ同デザイン、実物みると違和感なしでした >>713
形状は同じ、下部がR-LINEのみボディカラーと同色になってるだけ
他クラスとダーク系のカラー選べば見分けつかないよ
他社の車も、上のグレードになるとボディ同色仕様が多い >>714
同色になってるのがおかしさを強調してるって意味
黒とか選べばまだマシかもしれないけど
なんだろうこのダミーマフラーの形がうるさいのかな らしくないゴテゴテしたデザインだよね
ダミーマフラー要らん 今日後ろ走ったけどカクカクしていてSUVなのかどうなのかわかんないね
横から見ると小さいし前から見ても >>712
ガソリンターボ車で400超えのトルクでもハイギアにしないでしょ？
パワーバンド広いと対応速度域が広く取れるからだよ
ディーゼルはトルクバンド狭く回らないからハイギア寄りになるんだよ >>717
まあライバルの3008と比べるとデザインにスマート差は無いわなぁ
てかt-rocはこのカクカクしたVWガンダム感がウリでしょう
俺は好きだけどな 何がガンダム感だよ40代が
丸けりゃボトムズ感でハンドル付いてりゃザブングル感なのかよ ガンダムといえばトヨタのCRH？だっけ？なんかちがうな…
ホンダのステップワゴンスパーダもそうだよね >>716も書いてるようにゴタゴタしたデザインのことをガンダム言う人もいる
レヴォーグとかゴタゴタしたやつな
てかガンダムデザインは悪口でも何でもないんだからそれにムキになる方が頭おかしい >>720
別にボトムズでもエルガイムでもテコンダーVでも何でもいいわけだが
何が気に入らんのだ？ 何でこのスレはガンダムって言い出す奴とそれに妙に反応する奴がいるんだw 初めての設定でアカウント求めてくるからドラグナーかもな ロボット感くらい有ってもいいんじゃないか、メカだし。
〇ャア『専用』〇―リスって量産化しちゃうよりは普通だわ。 >>734
その通りと私も思う。明らかに下位のTcross のほうが質感高かった。
TROC はいかにエンジンが違うとかいってもTcrossよりもずいぶん高い値札のため、これから販売苦戦すると思う。 >>734
あくまで希望的観測に過ぎないが、もしかしたら今後のマイナーチェンジでTロックのインテリアにも改善の手が入るかもしれない。
おっと。。 なにVWもTROCの内装コストダウンはやり過ぎたって認めてるのか >>739
認めるも何も、内装のチープさは客観的な事実じゃないか。今時軽自動車でもマシなクルマあるよね。後にも先にもこんな酷くチープな内装の製品は出てきて欲しくないし、出てこないと思うね。 昨日近所の駐車場でt-roc見かけたわ
あっ、買っちゃったんだ…って思ってしまった >>734
『ポロのインテリアがハードプラスチックになってしまったのは決して誉められることではない。』
現行のダッシュボードはソフトなんだけど(^^;
T-Rocがハードプラなのは残念でならない。 まぁでも乗ってると慣れるよ
ダッシュボード見て運転する訳じゃないし
スイッチとかは国産みたいなチープさないし 最近マイチェンしたアルテオンやティグアンは改善の兆しが見えるしな
この車も少しはマシになるだろ 前期ポロはソフトパッドだったけど、現行はハードプラだよ >>746
中国との関係はほんとにヤバいと思う
将来が不安すぎて買えないわ >>747
だなー。中国によりすぎだよ。。何だよティグアンX って。。パサートポンコツ以下やし。
日本は舐められすぎ感あるなあ。。新興国でポロのフルモデルチェンジ前のがまだ新車登録されてないだけましかと。。
ただ明らかに本社の思考がディーゼルゲート前と後ど違う。evシフトはいいけど糞以下のid なんちゃらのスタイリングに驚愕。あれ日本に導入とかやめてくれ笑 >>746
国沢の記事なんた信じてどうするの？
VWの広報の対応悪かったのかな？
以前のホンダやマツダのように、しばらく粘着記事多くなるな 適当にザックスダンパー載せとけば国沢は誉めるんじゃない？ 近距離通勤燃費
今までの2.0TSIが9-10
今度の2.0TDIが13-14
尚且つハイオクから軽油だからね
運転しててストレスも無く快適
高速と長距離が楽しみ 高速長距離だと20超えるよ
2,000km走った経験からね 内装ハードプラの兼だが
ザビートル乗りの私は全く気にならなかった
それは走行中
メータやナビは気にしても
プラスチックは目に排卵かったから
以上！ よって
ハードプラ否定厨は
木目調原理主義者と感じた そもそもワーゲンは軽自動車以下の認識だったからだガハハ バネ下重量がどうのこうの言うくせに
ハードプラは内装軽量化に貢献してる
何が不満？
すでに整合性ないんだよね >>753
日曜日に高速と国道主体に150kmほど走ったけど、郊外で空いてたせいか燃費20kだったよ
ハイオクTSIからの買い替えだったんでなんか嬉しい T-crossはちょこちょこ見るけど、T-rocは全然見ないな
値段もあってあんまり売れてないんかね >>757
バネ下重量と内装軽量化は無関係。
タイヤやホイ-ルの軽量化の話だがね。 日本への導入時期とかグレード構成とかでいろいろ微妙になってるところがあるかなって気はする。
良い車だとは思うけど、気に入った人はどうぞって感じで、提灯レビューのゴルフに取って代わる可能性があるとかは流石に無理があるだろうと突っ込みたくなる。 タオスはファミリー向けぽいね
サイズ的にもコンパクトで、クーペライクなT-ROCは乗って2人のプライベートSUVな感じでジャンル違うね タオスは北米向けだね
中国専売のTharu（2018～）の兄弟車
欧州では売らないから当然日本にも来ない タオスは全長4400ぐらいあるから出てもT-ROCとら競合しないよ ティグアンの下だからなタオス
もし出たら競合はするぞ 購入したけど、乗り出しスタッドレス、コーティング込みで410万くらいだったぞ！
450万くらい行くと思ったからビックリした。
グレードは下から2番目だけど嫁と兼用だしサイズも丁度良い。
内装はチープかなっと思ったよ。
でも国産車もなんだかんだオプション付けたら金額変わらないw rav4見積もり貰いました。
乗り出しで450万でした。
T-ROCにしようかな
デザインカッコいいし それなら格的にティグアン買った方がいいんじゃない？ tiguan欲しいですね。
ただサイズが大きいと言われてw
子供も乗せるとなったら丁度いいかなと思って 何から乗り換えるのか知らんが、奥さんの声でかいならt-tocだと価格の割にチープだとか言われちゃうかもね ヴェルファイア20後期です！
グレードも一番上です。とにかくでかいw
比べてもサイズはあれですが、試乗してあんまり劣ってる気がしなかったので検討してました。 元からでかいじゃんw
SUVにしたいとかならハリアーにしたら方が幸せかもね
VWがいいからやはりティグアンのほうがいいんじゃないか？Trocだと急に小さいよ 自分だけ運転してたのでw
ハリアーも勿論みたけど、あれでもでかいとw
そしてオプションやらでなんだかんだ高いw
ヴェルの前がゴルフだったからVWに戻りたいねって話ししててw じゃあもうt-rocかゴルフかしかないんじゃw
パサートもデカイってなるんでしょ？そしてt-crossとかポロだと小さいと ティグアンがデカイのか…VWで選ぶならT-Rocだけど子供乗せるならティグアンの方がいい。
T-Rocだとちょっと狭いだろうね
ティグアン現行モデルは後席にテーブルあるんでファミリー向けSUVなんだろうか。
何故か今度のMCでは無くなってるなぁ そうそれ！w
t-crossしかなければtiguanだったからマジかって感じw
3年くらい乗ってみて嫌だったらtiguanにしようw >>783
ティグアンの後席テーブルは初代からあるよ。
あんまり使わなかったけど。 ティグアンはマイナー前の在庫処分中なんで、激値引き中
現行モデル好きでグレード、色、有れば買い
俺は大きさ的にT-ROCにした、カミさんと2人しか乗らないし
内装のハードプラは気にならない、もう一台のビートルR-LINEもハードプラなんでw
それよりも手に触れる、ステアリング、シートの作りと手触りはVWらしくて満足してる
ゴルフ7GTIからの乗り換えだけど、運転し易くて燃費も良く大きな不満は無いね 今日ディーラーに行って決めてこよう！
おれも試乗した時ハードプラそんな気にならなかったんだよなー。
燃費がいいなら最高だな t-roc買いました。
大人二人と子供一人だったら全然使える。子供二人でもいける！w
ドイツ車って感じのドアの重厚感があるし、装備諸々ついてて安全面も良さそう！
見積もりもスタッドレス、保証、コーティングで420万いかないくらい。
Q2も見てきたが、こっちの方がしっくりきたw >>788
おめ。
オレは車検までまだ時間があるから、AWBが来るのを待つんだ…。
来ないだろうけど( ´･ω･`) Q2乗りだけどマイチェン版の見た目があんま好きじゃないから次乗り換える時はT-ROCにしようかな バックとドライバーの長さにもよるけど、ゴルフバック横に積めた
嬉しい誤算 >>788
おめでとう！
いい車だと思うよ！
オレはガソリン4駆待ちだけどね。 >>788
オメ
いい色買ったな
ところでグレード何にした？
ワシはスポーツじゃ ありがとう！
スタイルデザインパッケージにしたよ！
18インチだと片付ける場所なくてw >>796
外径も幅も変わらないがツッコミ待ちか？ タイヤとしては18でも17でも外周、幅かわらないんだけど 相変わらず欧州じゃ売れてるね
8月の販売台数はスモールSUV部門でロックダウンの影響で35%減にも関わらずベスト３位で、1万台以上売れてるのが凄い
向こうじゃルノーキャプチャーと2008がライバルらしい >>804
文脈的には2008が勝ってるって事でいいのか？
良いなら比べてみたいが今のプジョーは品質大丈夫？
昔307買って痛い目にあったのよ俺
あの当時のプジョーは酷かった… >>807
先週の土日にフェアーしてたよ。
俺は8日に試乗したよ。
17 18もアンコールフェアーあるよ。 先週2008観てきたよ
ちょっと自分が使うにはサイズが小さいけど、装備、質感は2008が上行ってるのは間違いないね。動的質感はどっこいどっこいかな。あのステアリングになれる気がしないのと、プジョーなのでAPBがつかないのが残念。
と言うより車格的にはT-Crossだよね？ >>809
新型2008は先代からかなり全長伸びて4300mmあるんだよね。
T-Rocよりも少し長い。
ルノーの新型キャプチャーもT-Rocとサイズがかぶる。
「ベース」で考えたら2008やキャプチャーはBセグ、T-RocはCセグなんだろうけど、小さめのCセグSUVと大きめのBセグSUVの境界は曖昧になりつつある。
欧州市場で新型2008やキャプチャーと実質的に競合してるのはT-CrossではなくT-Rocだと思う。 プジョーってあれだろ、走ってるとセンターのボタンがかちゃかちゃなるやつだろ ガッチャガチャのバッキバキだよね
ただ独車のギブスの様なポジションばかりじゃ疲れるから
たまにはぐずした姿勢も許由する仏車のシートもありかな 車体はポルトガルだし
タイアはサイズによってメーカー違う
18インチはファルケン 冬用タイヤは17インチにするか16まで落とすか悩むところだ ガソリンが出る頃にはモデルチェンジしてそうでますますいらん 欲しい車買ったらいいじゃん
アホとかいらないって人はなんの車欲しいの一体。。。
ベンテイガ？ けして自分の乗ってる車を言わない
参考にしたいから聞きたいもんだが しかし車種板は他と比べてマウントを取りたがる人が多いから困る 新型ポロの時はスイフト乗りが粘着してたし
ゴルフ6スレではインプ乗りが粘着してたネガレスしてたけど
ここは何かな？ え、trocってミニクロスオーバー買えちゃうくらいなのか 今日初めてT-ROCとすれ違ったよ
夜だったけど、特徴的なデェイライトウインカーでわかったよ >>840
以前ビートル乗ってたけど、ビートルもミニもどの年代のモデルも誰が見てもわかるアイデンティティがあり、それが好きで乗ってたから、他の車をの事はどーでも良かったね
ミニオーナーも同じで、他の車スレでネガレスしないと思うけどね 何乗ってるの？
Q2
えっAudi？すごーい。
何乗ってるの？
Tクロス
ふーん ドイツ車乗りならQ2もA1もポロもT-ROCもみんな同じレベルと思うけどな
ゴルフ、A3も同じ感じね
一つ上のレベルって思うのはA4以上からだね
特にどっちが上とかおもわんが 必死か？w
近所のおばちゃんに軽四買ったんか？
言われんよーにな！w >>851
そんなもんだよ
スタンダードモデルで敷居が高くなるのはアウディなら5以上だろうね
もちろんSとかRSは別枠ね
BMWなら4以上
MBならE以上な感じかな まぁ個人の感想と言えばそれまでだけど…
一般的にもそうだとは思うけどな >>654
俺はA3 Sportback とゴルフ6GTI乗ってたけど
どちらも外車のオーラは低めで同じで感じ
どちらも値段安いし売れてたせいもある
RSとかRになると違うんだけどね、値段もそれなり
BMとかMBは知らんけど、流石に3とかAにはオーラ
感じない リアルで知り合いの女に
フィット買ったんだ～いいよねエコで
って言われたから フィットと言うかこの車の名前も90％ぐらいの人が知らない… 岡崎さん、インポーターにかなり突っ込んで聞いているね。
フォルクスワーゲン好きなだけになんとかなってほしい気持ちが伝わるな～
https://youtu.be/blGWPVU-jSk 来夏にはガソリンモデルが日本導入らしいぞ。ディーゼルに文句言ってたやつは買うんだよな AWD追加、ただしガソリンのみとかありそう。
ディーゼル＋AWDの組み合わせが欲しいんだが･･･。 ディーゼル4motionティグアン乗ったけど酷いもっさりだったよ
TSIの4motionの方がよくね？ TDIも200ｐｓの日本に入れてくれればいいのにな 今日納車されたんだけど給油してトリップメーターをリセットすんのなんであんなに面倒なのさ！ メーター表示をアナログメーターにして
センターの表示を車両情報のトリップにしておけ
ステアリング右のOK長押しで済むぞ ありがとうございます
さっそく帰る時にいじってみてます ウォルフィ、サービスプラス、延長サービスプラス、諸経費まで無料で本体価格だけで乗り出し出来るってメールが来たけど、商談スタートラインだよな。 ゴルフは在庫処分セールだから引くんでしょ
T-ROCも乗り出し価格が本体価格ぐらいだから値引き良いでしょ 売れてなくて良いよ
カブらないし広い駐車場でも探しやすいから
車は良いし なんか女性向けっぽい車キャラなんだよね、コレ
ブラックEdiとかミルスペックっぽいのに振って野郎需要掘り起こさないと また馬鹿のひとつ覚えみたいに内装内装うるさいのがあらわれたな
インパネじゃなくて前見て運転するんだから慣れるっての
それにそもそも大衆車だから安っぽくて当然
内装に必要以上にコスト掛けるなら、車の本質部分に金使ってほしいわ t-crossならまだ分かるけど、400オーバーであれは無いかぁ。ただガソリンモデルだと20-30万は安くなるだろうから、それならまぁ何とかって感じかな。 他の同価格帯の車乗った後に乗ると文句の一つも言いたくはなるわな そりゃ割高なディーゼル買える金があれば気になると思う 高いと思うなら、買わなければ良いだけの話なのだが
何故絡むのか謎だね 安っぽくて当然の値段なのか？ティグアン買える値段で何でこんなことなるの じゃ、ティグアン買えば良いんじゃないか
君の自由だよ どうせ買わない奴が文句言ってるだけだし
内装はNGワードにしろよ 走行距離2000超えたら、出足快調、音も静かになった感じ
出足はTDIの癖に慣れたアクセルワークになったからかも
乾式DSGに慣れていて、恐る恐るアクセル踏み込むとトロイね
1日借りた1万キロ乗ったティグアンも出足の違和感無く音も静かだったから、エンジンのあたりがついたって事かな >>901
運転しつつの前後の見切り、左リアの見切りはどないです？ >>902
ピラー太いからそれなりだけど、不便に思うほどでは無いね
試乗をお勧めします >>905
売れないからさ
熱心に営業活動するだけ気力の無駄だよ >>908
元々買えないよくせに
そんな貴方にはマツダをお勧めしますよ 時代の狭間に産み落とされたキワモノカーとして生きていこう バンパーライン、人間の顔で言う〝頬〟の位置にあるエアインテークというかスリットというか…
なんともいえない〝蛇足〟感、 おもちゃ感
フォグでも付いてるってんならまだしもさ 初めて街中で見たけど悪くないね。でもやっぱ買うならRかな 普通に充分過ぎる車。。
買わないなら買わないで被らないから良い。 >>913
シビック出た時に言われてたけどダミーインテークは向こうの流行りらしいから諦めるんだ ダミーマフラーとか今更だろ
アウディのA6とかQ5など採用してるし、VWもポロのRーLINEとかね
左右対称のデザインと思えば良いとおもうけとね ダミーマフラーとかゴテゴテデザインの成れの果てって感じ >>925
アウディスレに書いてこいよ
ベンツのAMGでもダミーマフラーあるから、MBスレにも書いてこいよ あの浅いダミーマフラーは無いわー。
浅さが見えないくらい深くするか、Tクロスみたいに隠せよとも思う。 >>927
このスレでダミーの話題が出たから乗っかっただけなのに他のスレにわざわざ書きに行ってたらただのキチガイでしょ TROCユーザーには悲惨な文章やな。
この車完全に失敗作だとよ。
https://toyokeizai.net/articles/amp/390430?display=b
TROCもあと100万安けりゃいい車なんだが笑
その他、確かにvwが今後日本であのふざけた顔のEV一本になったらまた、国産に戻るかなあ。。 おそらく、現行のT-ROCを以前の経営陣に見せたら「もう一度、作り直せ」と言われていたに違いない。それほどのデキなのだ
ひどい言われようだな 失敗作は見たらわかる
あの値段であのチープさ
だから売れない デザインに新鮮味、面白みが無いのと日本人の嫌いなDゼルエンジンってのが ディーゼル自体はいいと思うんだけど、DSGとの組み合わせがね… ゴルフ8のスレでもそうだけど、値段はね
日本の収入が世界から取り残されてるだけなんだけど
高いかと思うか安いと思うか年収にもよるからね
そういう事なんだろうね >>939
何度も言われてるけど他の車と比べて相対的に高いって話でしょ その通り
まぁ所有してる身としてはカブるの嫌だから売れなくて良いや
車は良いし VWの中でデキの割に相対的に高いって言ってるじゃん
日本人が貧乏になったとか論点がズレてるよ、わざと？ ちょっと見て触れただけのヤツとオーナーの差だろ
あとは小金持ちと貧乏の価値観の差 ？？？
ちょっと何言ってるかわからんわ
オーナーになればバイアスが掛かるから悪いところも気にならないし、使った金も無駄じゃなかったと思うようになるってこと？ ちょっと触れただけじゃ気付かない良さもあるって言ってんの
安っぽさがかわる訳ないだろ
馬鹿か？ >>946
買ったらバイアスかかるからな
金持ちの3台目とかで、免許取立ての子供用とかならいいんじゃね これは乗ってないがVWのディーゼルは結構良いよね
2リッターのTDI 実際確かに安っぽいし、値段からすると割高感は否めない。けどいい車だし好きなんだでいいじゃないか
ムキになって貧乏とか小金持ちがとか言い出すのは負け惜しみを言ってる子供みたいで本当に情けない
同じオーナーとは思いたくない ティグアン乗りだが正直、troc走行性能やスタイリングは大変良かった。が、やっぱり内装は質素過ぎた。日本人はいい意味で国産車の出来がよく、輸入車の種類も豊富なので、正直目が肥えた人が多くて、それらの比較感で相対的にこの車の評価が低いのは否めない。というより、なんだがかんだでvwファンが多いんだろ。
正直、内装の質感はマツダのcx30のほうが遥かに上だし、ティグアンの値引き感考えたら、今だけはティグアンいっといたほうがいい。流石に売れてないので、あと少し待てば50〜70位の値引き出てくるよ。 他社の車ではなくてVWの中で相対的に高いという主張らしいよ。ホントにそうなら欧州でもこんなに売れないだろうに。
1位 VW「ゴルフ」 3万1169台
7位 VW「T-Roc」 1万9977台
10位 VW「ティグアン」 1万9204台 エクステリアが良いからこそ内装にも力を入れてベストセラーモデルにしてほしいよね
Rみたいなハイパワーよりも快適装備モリモリのグレード出してほしい
アウディのQ2しかり 例えばゴルフの内装での値付けと比べて、TROCの内装での値付けは相対的に高いってことよ？
それは残念ながら事実でしょ >>954
では、具体的にどれと比べどうなの？
ゴルフとT-ROCを装備など比較して示して教えて ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-g+yX
この人常に生理中の女みたいな反応してんな まぁ、人の車の事に他人がとやかく言うのは下衆の極みだな
自分も収入が多かったらTROC買ってるかもな 不利になると論点変えて誤魔化すのはあの国の常套手段だよww >>958
わいもー。vwは高嶺の花というか。ちなみに今はロッキーだよ！ヤフコメやこの掲示板で俺みたいな貧乏人も正直多いとおもう。金ありゃ欲しいよ。そりゃ。 ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-g+yX
この人まじでやばいね 好きな車貶されると腹立つのはわかるけどいちいち噛みつきすぎだね 正直、好きな車種の専用スレは見ない方が精神衛生上良いと思う 俺なんか絶対買わない、マツダ、日産、ダイハツ、鈴木のスレなんて見ないけどな
つまり、気になって気になって仕方ないって事か？ しかも911のスレに価格と内装見合ってないってわざわざ書かないよな
知ってるし思ってたとしても どうだろう
車板とかマウント取りたがりの暇人が多いからわざわざ貶しに来る奴もいそう そんな暇あるならその時間で稼いで有意義な銭の使い方すれば良いのに
不思議だ 何が有意義かは人それぞれということだね
わざわざtroc買っちゃう人もいるんだし >>970
確かに、国産メーカーならマツダ車買う人もいるしな
新型出るのに在庫処分の為の特装車ありがたく買う人もいるしな
人それぞれだね Tロック好きな人ってヤリスクロスとかも好きそうだよな ゴルフ7からの乗り換え
先日オーダーしてウッキウキで初めてここ来たらボロカスで意気消沈 オメ！
いい色買ったな
ひがみ成分高めなだけだ気にすんな >>982
いやいや
ウキウキでいいよ
好きな車買えたんだから ナビ変更がちょっと悔しい
38週生産モデルからだから納車後1ヵ月経ってたしタイミング合わなかっただけだけど
国内販売から半年以内ってキツいよな >>981
向こうはやっすい1Lターボからあるからね
向こうの中古車ページ見てるとその1Lをよく見るんだかやはり非力すぎて捨てるんかねw そうだね
欧州では価格帯的にはC-HRと変わらん車だよ
なのでVWが競合にC-HRを出すのは判らんでもないのだけど、日本ではディーゼルしかないからどうにも戦略が間違っているように思える 日本車ではT-crossとの差別化のためでしょ
それに1.0はMTだけの設定だと思ったよ
日本じゃMTは売れないでしょ
1.5ガソリンはそのうち導入されそうだけど 1LTは日本では売れんだろうね
HVより鈍足な上にHVより燃費悪いって売れる要素が全く無い
欧州車に加速の楽しさ求める層は多いと思うんでTDIよりTSIいれるのが先じゃね？と俺は思ってる
1.5TSIは早急に入れるべき
ガソリンターボ売らずして欧州車メーカーで何を売るねんと 日本人は燃費を気にするから～という判断なんだろうが、欧州車にそんなもの求めてないと思う人がユーザーには多いのではないかなぁ
俺は1.5TSIなら魅力も感じたけど低出力ディーゼルに魅力は感じないよ >>998
十分パワフルだから不満ないね
どこまで求めるか知らんけど、俺は満足してるよ
本国でもユーザーの要望で1.6TDI追加になったぐらいだから、君の考えとは乖離してるかもね
TSIでも2.0の190psなら魅力的だね このスレッドは１０００を超えました。
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