【HONDA】ホンダ シャトル Part35【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part34【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596577774/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いや車のバッテリーでも消費するはず
確か何ボルトまで電圧下がったら録画機能停止するみたいなのあったはず
メーカーによって色々だろうけど そういえば今日初めて緑のシャトルを見かけた。
思わず２度見してしまったよw 緑はないわ〜
ほかに欲しいのあるけど実用性考えるとシャトルかなぁ ひとくちに紫と言っても赤紫から青紫まで幅があるし照らしてる光源の色によってもかわるからなぁ
以前衣料店で紺色のシャツを買って帰って太陽光の下で観たら紫だった事がある シャイニンググレー乗ってる
シャープに見えていい色だと思う
満足度高いなぁ 今の時代にステーションワゴン買う人は指名買いでしょ。
宣伝しなくても、ある程度の台数さばけてるようだし。
23区内では、シャトルとレヴォーグしか見かけないわ。
カローラツーリングは売れてるのか？ 自分もシャイニンググレー
白か紺を考えてたけど直前で変わった
シャトルのカタチに合ってると思う。非常に満足してます >>657
個人的に日本版のカローラツーリングは自分の中のステーションワゴンの要件を満たしてないわ
あれは最早ハッチバック
室内が狭すぎる
確かにデザインはシャトルよりステーションワゴンしてるのはしてるんだが
海外のカローラツーリングはステーションワゴン扱いで良いと思う ＪＡＤＥは今なら売れるんじゃね？
ＳＵＶブームとかいうわけの分からないものに捲き込まれて可哀相 購入候補ですが、レザーシートはパワーシート&メモリー付きでしょうか？ ミッドナイトブルービームメタリックを補修しなければいけなく、その辺のホムセンで売ってるラインナップの補修スプレーで近い色を探してます。
補修の場所的に似た色で充分なので、例えばスバルの〇〇の色は割と近いとか、情報もらえると助かります。 絶対後から気になるからきちんと塗装しなおしたほうがいいと思う 純正色スプレーだとこれかな？
Holts(ホルト）MINIMIX スプレー260ｍｌ ホンダ純正色塗料ペイント カラーナンバーB610M ミッドナイトブルービーム・メタリック
https://www.monotaro.com/p/3966/5247/
Amazonレビューにはほぼ黒だったから使わなかったってあるけどね どこを補修するのかわからいけどカーコンビニ?楽部みたいなところでやってもらったほうが
素人がやるよりよっぽどマシ、たまに自分で適当に塗装したクルマがあるけどクルマが可哀想 スレチになるが、新型ヴェゼルだいぶ外見変えてきたね！リアシート倒すとフラット190らしいぞ！ 最近のホンダは大丈夫か？
新型フィットに、新型ベゼルといいあんなん売れんだろ… ベゼルはうれるとおもう。
フィットは柴犬直るまではうれないな 新型ヴェゼルは同色グリルに違和感あるなぁ
あとシフトノブ周り、リアウインカー辺りもイマイチな感じ
でも総合的には売れてるヤリクロよりいいと思う あれCX-5の顔にハリアーのリア付けたCX-ハリアーじゃん 個人的には全然悪くないと思ってる
今作るならこんな感じだろうなと
シャトルもサイドとリアはあんな感じでいいと思うけど
フロントはがっつり変えてくるだろうな >>670
逆に同色グリルがちょっとだけ新しくていいと思うな？新型シャトルにも期待。ちょっと新味を出してくれ。無難がよければトヨタ買うよ。 最近のホンダ車は、既視感が凄くて新鮮味に欠けるなあ。 メーカーのデザイナーも大変だな。
デザインど素人の奴らにあーだこーだわかったようなこと言われるんだからよw ヴェゼルの記事見て気づいたけど、
ホンダ初機能 地図の自動更新
と、あったが、先代フィットシャトルとかの標準またはMopのナビも地図は自動更新だったけどそれと違うのか？ >>676
買うのはど素人だからね
ど素人にウケるデザインにするのがデザイナーの仕事 シャトルって空気抵抗とか結構上手く作られてるのかな？
前乗ってたセダンは風でよく振られてたけど、昨日の強風でも大して振られる事もなかった！あんなダンゴ虫みたいなのにw >>667
新型ヴェゼルはフルフラットになるけど、リアシートが分厚いから荷室を底上げして荷室高さが低く改悪されてる。新型シャトルもそうなり、車中泊民には悲報。
fit4のシートが厚みマシマシだからこうなった。
更にリアウィンドもfit3は傾斜が少なかったけど、fit4は傾斜がついた。新型シャトルもそうなる。
まとめると、新型シャトルは荷室高さが少し低くなってリアウィンドに傾斜が付いてて荷室空間は狭くなる。車中泊や荷室広さを重視する人は現行シャトルを買ったほうが良いかもな。つかワイも現行シャトルへの乗り換えを検討中。 シャトルかフィットシャトルってどっちが荷室高いのかな？ 新型ヴェゼルはデザイン的にも装備的にも若干のクラスの上質化を狙ってるのはわかる
フィットもクロスオーバーのクロスターだったり、リュクスだったりで同じ狙いがあるように感じる
さて、新型シャトルはどう出るか
ジェイドが廃盤になったことが、どこまで新型シャトルに影響してくるのか……俺は影響あると思う。
現状路線継続か、はたまたエアウェイブ路線に寄せるのか エアウェイブ乗りで15年目で故障しだしてるから車検前に買い換えようと思ったけど新型は来年ですか？デザイン好きだけど買い換え迷うな。 ジェイドが隣に停まってたがカッコいいわ
そのまま新型シャトルで出してもいいぜ 明日フォグランプ修理するのにバンパーを外します。
おおよその外す手順は調べてわかったんですが、コーナーセンサーは裏でコネクターで繋がっててすぐ外せるんでしょうか？ それとも先に外しておくのがいいのか？
思ったより線が短いから気をつけろとか注意点あればアドバイスもらえると助かります。
よろしくお願いします！ 新型出る前に現行最後の何か特別仕様の出るかな。助手席側の木目調パネル無くして物入れにして欲しいんだが。 >>676
素人にも分かるぐらい酷いデザインだからだよ 現行シャトルは改造してる人全然見ないね
ノーマルままでいきたい 後席倒せば190ｃｍの長さが取れるのは凄いな
シャトルでも6尺（180ｃｍ)トタンが乗るけどもそれ以上だｗ
使い勝手良さそう >>696
チューンをしている人もいるみたいだけど街で見かけるのシャトルは精々社外品のアルミホイールを履いてるくらいでノーマルが多いね この間DIYでホームセンターで6尺トタンを3枚買って載せました…
案外何処にも干渉することもなく余裕でしたｗ >>693
そこまでの人気者じゃないからそういうのもなくしれっと無くなっていくと思う >>702
人気者だと思うよ。信号待ちで見てたら、流れて行く車の中に必ず1台はこの車いるイメージ。
まあフィットほどではないけど。 シャトルのタイヤは185/60/15や、185/55/16と、共に185を採用してるけどメリットって何かな？
195/55/16.では駄目なのかな？ 今日（最早昨日）、REGUNOGR-X2注文し、明日（既にに今日）取り付け
これでトランザからの拷問から解放される
と、良いな REGUNO GR-X2 185/55/16を付けた感想
純正標準装備のトランザ185/55/16との体感的な比較
ゴツゴツ感 減った
ハンドル操作 少し重くなった
ロードノイズ
荒れたアスファルト 少し減った（ガッカリ）
新し目アスファルト 大幅減った
グリップ感 こちらの方が低速では良い
高速域では変わると思う
値段との満足感 少ない
他の乗り心地良さげ系タイヤのヨコハマアドバンdbや、ダンロップヴィモード共に185/55/16の設定が無いため消去法でREGUNOになったけど、実質的にル・マンＶやヨコハマのブルーアースのが値段を含め総合的に満足感が高いと思う ルマンVは、荒れた舗装を走ったり、小さい段差をゆっくり超えるときのショックのいなし方が素晴らしくて感激した記憶がある
その前がすり減ったブルーアースだったから余計にそう感じたのかも 現状唯一の5ナンバーサイズのワゴンだけど、5ナンバーサイズが良いって人多いの？1750ミリ前後までなら特に違和感無いと思うんだけどな。 >>713
REGUNOって書くのは恥ずかしいから止めた方がいいよ >>715
多いかどうかはさておき一定数はいるかと
そして今やシャトルはその分野のオンリーワン
わざわざアドバンテージを捨てることもない つか無駄にデカイ車が多すぎる。そいつらのせいで店の駐車場とかギチギチで駐められないんだよ。
こんな狭い日本は5ナンバー幅もっと優遇しろよ。
幅1695超えたら税金3倍にしろ。 道も設備も広くしていこうと啓蒙しなかった国が悪いね 道幅を広くしようとすると個人の土地を買い上げないといけないからな。
地震、津波などで街が壊滅したところは再開発のついでに行政が個人土地を半強制的に買い上げして道を広くするゾ。 狭い道でのすれ違いは5ナンバーのほうが圧倒的に楽だね。次の車も横幅は1,700mm以下の車を買うわ。 現行の各国の衝突安全基準をクリアするには5ナンバー幅では厳しいんだよ
日本向けだけのナローボディを用意出来るほどの体力がホンダにはもうないからね
そもそも次期モデルがあるかどうか怪しい 3ナンバーだろうが、5ナンバーだろうがどちらでも良いけど現行型みたいな中途半端な車は止めて欲しい
ダッシュボードやシフト周りをフィットと差別化し、ソフトパッドを多用したりと内装はバッとした見た目は悪くは無いけど実際は使いにくいのと安っぽくなるだけのメッキと無駄ベタっとした面積のピアノブラックパネル
先代から圧倒的に減った収納
先代のフィットシャトルの方が明らかに「フィットの上位車種です」的の方がコンセプトがしっかりしている。
現行はコンセプトが迷子
見た目的に高級にしたいのか、硬い足まわりと硬いタイヤでスポーティー（笑）にしたいのか、どっち付かずで中途半端 生活圏の道路や駐車場が5ナンバーサイズでないと困る人ってまだまだいるよ
シャトルは1台で近所から遠出まで何でもこなせるから有難い >>728
新型が先代のフィットシャトル寄りになるなら買わないわ
ヴェゼル見るとそうならないと思いたいが もう新型は諦めてプロボックスにするのが妥当なのかね プロボックスのキャンピングカーHALはかなり食指が動いた ロールーフミニバンに寄せてアピールしてたエアウェイブ路線に戻そう
丁度ジェイドの生産が止まった所だ
統合路線でいこう エンジンスタートストップスイッチの交換のお知らせが来たんだけど皆さんもきました？ >>739
２０日の夕方電話来て
今日１５分ぐらいで変えてもらった >>740
>>741
割と重要な部分なのになぜこんな通知までに差が
次の休みにでも交換してもらいます。 >>738
ずーっと同じようなこと書いて飽きない？ アコードワゴン、アコードツアラー、ストリーム、ジェイドと比べると、
シャトルはデザインがダメだよなあ。 >>744
2500台くらい。
宣伝してなくてこれだけ売れてりゃ、立派なもんだ。
まぁ社用車にも使えるからなんだろうけど。 >>745
次期はヴェゼル顔になるはずだから安心して ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
